港口环保清洁生产标准最新版
港口污染物日常管理制度
一、总则为加强港口污染物管理，保护海洋环境，保障港口作业安全，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国港口法》等法律法规，结合港口实际情况，特制定本制度。
二、管理范围本制度适用于港口范围内所有船舶、设施、设备和人员，以及与港口作业相关的其他单位。
三、污染物分类1. 污染物分为以下几类：（1）船舶污染物：包括生活污水、垃圾、油污水、船舶涂料、压舱水等。
（2）港口设施污染物：包括船舶装卸作业产生的粉尘、噪音、固体废物等。
（3）港口设施排放污染物：包括废气、废水、固体废物等。
四、污染物管理要求1. 船舶污染物管理：（1）船舶应当配备生活污水、垃圾、油污水等污染物处理设施，确保污染物达标排放。
（2）船舶进入港口后，应按照规定将污染物交由港口管理机构或者有资质的单位进行处理。
（3）船舶不得在港口水域内排放污染物，不得在港口设施上堆放垃圾、油污水等污染物。
2. 港口设施污染物管理：（1）港口设施应当配备污染防治设施，确保污染物达标排放。
（2）港口设施作业过程中产生的粉尘、噪音等污染物，应采取有效措施进行控制。
（3）港口设施产生的固体废物，应按照规定进行分类、收集、运输和处理。
3. 港口设施排放污染物管理：（1）港口设施排放污染物应达到国家和地方规定的排放标准。
（2）港口设施排放污染物应采取清洁生产、节能减排等措施，降低污染物排放。
（3）港口设施排放污染物应定期进行监测，确保污染物排放达标。
五、污染物处理1. 港口管理机构应设立污染物接收站，负责接收船舶、设施、设备和人员排放的污染物。
2. 港口管理机构应与有资质的单位签订污染物处理合同，确保污染物得到妥善处理。
3. 港口管理机构应定期对污染物处理单位进行检查，确保污染物处理质量。
六、监督管理1. 港口管理机构应建立健全污染物管理档案，记录污染物排放、处理等情况。
2. 港口管理机构应定期对港口污染物管理情况进行检查，发现问题及时整改。
3. 港口管理机构应加强对船舶、设施、设备和人员的宣传教育，提高环保意识。
港囗码头环保整改措施
港囗码头环保整改措施港口是重要的物流枢纽，然而，由于物资集散的特性和大量船舶的进出，港口在环境保护方面面临着诸多挑战。
为了应对这些挑战，港口管理者必须采取一系列环保整改措施，以减少对环境的负面影响。
本文将探讨港口环保整改措施，并针对港口领域中的几个重要问题进行具体研究。
一、减少废水排放废水是港口最常见的污染源之一，其中包括船舶排放的废水、码头区域的污水以及工人生活污水。
为了减少废水的排放，港口管理者可以采取以下措施：1. 安装污水处理设施：在码头区域建设污水处理设施，对产生的各类废水进行处理，以达到国家排放标准。
同时，建设更高规格的污水处理设施，以应对港口扩建和更新换代的需求。
2. 加强管理和监测：港口管理者应加强废水排放的监测和管理工作，建立完善的监测体系，定期对污水进行检测，及时发现并处理异常情况。
3. 推广清洁生产技术：通过推广清洁生产技术，减少生产过程中对水资源的损耗，降低废水产生量。
例如，采用封闭式生产工艺，减少废水外泄，提高资源利用率。
二、控制大气污染港口是一个密集的能源消耗地区，船舶和货物处理设施的燃烧排放会导致大气污染。
为了控制大气污染，港口管理者可以采取以下措施：1. 使用清洁能源：鼓励船舶和港口设施使用清洁能源，如液化天然气（LNG）和太阳能，以减少燃烧排放物。
提供相应的补贴和优惠政策，鼓励船舶和港口设施更新和改造。
2. 安装大气治理设施：对港口区域内的重点污染源，如发电机组和堆场，安装大气治理设施，如脱硫装置和颗粒物捕集器。
控制烟尘、二氧化硫等大气污染物的排放。
3. 提高能源利用效率：通过实施能源管理措施，提高船舶和港口设施的能源利用效率，如优化燃烧工艺、改进能源供应结构、提高能源利用率等。
三、减少噪音污染由于港口区域的工作特性，船只和大型机械设备的运行会产生巨大的噪音污染。
为了减少噪音对周边环境和居民的影响，港口管理者可以采取以下措施：1. 加强设备管理：港口管理者应要求船舶和港口设施运营单位对机械设备进行定期检修和维护，确保其正常运行，降低噪音产生。
交通运输部关于发布《港口工程清洁生产设计指南》的公告
交通运输部关于发布《港口工程清洁生产设计指南》
的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2020.12.01
•【文号】交通运输部公告2020年第96号
•【施行日期】2020.12.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】港口
正文
交通运输部公告
2020年第96号
交通运输部关于发布《港口工程清洁生产设计指南》的公告《港口工程清洁生产设计指南》为水运工程建设推荐性行业标准，标准代码为JTS/T?178—2020，自2021年1月1日起施行，由交通运输部水运局负责管理和解释，其文本可在交通运输部政府网站水路运输建设综合管理信息系统“水运工程行业标准”专栏（/syportal/sybz）查询下载。
特此公告。
交通运输部
2020年12月1日。
港口清洁生产水平评价与对策
港口清洁生产水平评价与对策
一、港口清洁生产水平评价
1. 废水排放的控制及处理情况评价：对于港口产生的废水，港口是否采取措施进行控制和处理，处理技术是否成熟，排放是否达标等方面进行评价。
2. 废气排放的控制及处理情况评价：对于港口产生的废气，港口是否采取措施进行控制和处理，处理技术是否成熟，排放是否达标等方面进行评价。
3. 固体废弃物的收集、存储和处置情况评价：对于港口产生的固体废弃物，港口是否建立了合理的收集、存储和处置机制，存储场所是否达标，处置是否符合标准等方面进行评价。
4. 港口供电燃料的使用情况评价：对于港口所使用的燃料，是否采用清洁、环保的方式进行供电，使用效率是否达标等方面进行评价。
二、港口清洁生产水平提升对策
1. 加强环保法律法规的宣传：针对港口企业，加强环保法律法规知识的普及，提高大家的环保意识，引导大家行为符合环保要求。
2. 推广清洁生产技术：鼓励港口企业采用清洁生产技术，减少污染排放，提高资源利用效率，达到可持续发展的目标。
3. 完善废弃物管理机制：建立废物分类收集和合理处置机制，减少固体废弃物对环境的影响。
4. 建立绿色供应链：倡导港口企业采用绿色低碳的供应链管理方式，从源头上减少港口对环境的影响。
5. 开展环境保护宣传教育：营造绿色环保的企业文化，提高员工的环保素质，通过宣传教育，使港口工作人员养成环保习惯，从而实现港口清洁生产的目标。
河北省港口污染防治条例
河北省港口污染防治条例文章属性•【制定机关】河北省人大及其常委会•【公布日期】2022.07.28•【字号】河北省第十三届人民代表大会常务委员会公告第125号•【施行日期】2022.10.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】港口,环境保护综合规定正文河北省第十三届人民代表大会常务委员会公告（第125号）《河北省港口污染防治条例》已由河北省第十三届人民代表大会常务委员会第三十二次会议于2022年7月28日通过，现予公布，自2022年10月1日起施行。
2022年7月28日河北省港口污染防治条例（2022年7月28日河北省第十三届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）目录第一章总则第二章港口建设污染防治第三章港口运营污染防治第四章港口船舶污染防治第五章监督管理第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了保护和改善生态环境，防治港口污染，推动绿色港口建设，根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国海洋环境保护法》《中华人民共和国港口法》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条本省港口污染防治及其监督管理活动，适用本条例。
第三条港口污染防治应当遵循生态优先、预防为主、陆海统筹、港城协同、绿色发展的原则。
第四条港口所在地县级以上人民政府应当加强对港口污染防治工作的领导，制定港口污染防治方案，组织、协调、督促有关部门依法履行港口污染防治监督管理职责，加强港口污染防治各环节的设施能力建设，统筹解决港口污染防治工作中的重大问题。
乡(镇)人民政府、街道办事处应当在县(市、区)人民政府领导下,做好本辖区港口污染防治工作。
第五条生态环境主管部门对本行政区域内的港口污染防治工作实施统一监督管理。
港口行政管理部门依据职责对本行政区域内港口建设、运营的污染防治工作实施监督管理。
海事管理机构依据职责对管辖港口水域内非军事船舶污染海洋环境实施监督管理。
自然资源、住房城乡建设、城市管理等有关部门按照各自职责，做好港口污染防治监督管理工作。
环境保护最新国家标准(新修订)
环境保护最新国家标准(新修订)
概述
本文档旨在介绍最新修订的环境保护国家标准。
这些标准旨在确保我国环境保护工作的高效实施，促进可持续发展和生态平衡。
标准概要
标准一：空气质量
- 设置更严格的空气质量指标，以减少大气污染物排放。
- 强调重点区域和重点行业的污染治理，特别是对于高污染物排放的企业。
- 推动使用清洁能源，如太阳能和风能，以减少对化石燃料的依赖。
标准二：水质保护
- 加强对水质的监测和评估，确保水资源的可持续利用。
- 完善水污染物排放标准，对重点工业企业进行更严格的监管。
- 鼓励采用可再生水资源，如雨水收集和污水处理再利用，以
减少对地下水的消耗。
标准三：土壤保护
- 加强土壤污染源的识别和治理，减少土壤污染对农作物和饮
用水的影响。
- 促进农业可持续发展，采用有机农业和绿色农业技术，减少
化学农药和化肥的使用。
标准四：噪声控制
- 制定噪声控制标准，规范城市和工业噪声的限制。
- 强化对噪声源的监管，减少对周边居民和工作人员的影响。
- 提倡使用低噪声设备和环保材料，降低噪声污染的程度。
结论
最新修订的环境保护国家标准对于提高环境质量、减少污染物排放、保护人民健康具有重要意义。
相关部门和企业应积极落实这些标准，努力实现可持续发展和生态平衡的目标。
通过共同努力，我们可以创造一个更美好的环境未来。
以上是对环境保护最新国家标准的简要概述，详情请参考具体的标准文本。
> 注意：本文提供的信息仅供参考。
请确认相关标准的最新修订以及具体要求。
港口生产碳排放标准
港口生产碳排放标准港口生产是指港口企业在进行各种装卸、储存、运输等活动过程中产生的碳排放。
为了减少港口生产碳排放，保护环境，各国和国际组织普遍制定了相应的碳排放标准与政策。
以下是港口生产碳排放标准的相关参考内容。
1. 港口碳排放基准值港口碳排放基准值是指港口内各种活动所产生的单位货物吞吐量或单位产值的碳排放量。
根据港口的具体情况和地区气候特点，制定出相应的碳排放基准值。
该基准值将成为评估和管理港口企业碳排放水平的重要依据。
2. 港口碳排放数据统计与报告港口企业应设立完善的数据采集系统，定期收集和统计各种活动所产生的碳排放数据。
数据包括港口设施的能耗、货运交通工具的碳排放量、设备的能效等。
企业应按规定时间向有关部门报送港口碳排放数据报告，以便进行碳排放控制和监督。
3. 港口碳排放管理措施针对港口生产碳排放，各港口企业应制定相应的碳排放管理措施。
包括但不限于: 加强对员工的培训，提高他们的环保意识和能力；推广清洁能源的使用，减少能耗；合理规划港口布局，减少货物运输距离；优化货物运输方案，减少运输过程中的碳排放；推广低碳技术，提高设备的能效。
4. 港口碳排放交易与税收政策一些国家和地区对碳排放实行交易与税收政策。
港口企业可以通过购买碳排放配额的方式来弥补其碳排放量，以达到减少碳排放的目的。
一些政府还直接对港口企业征收碳排放税，以激励企业减少碳排放量。
5. 港口碳排放监测与评估港口企业应设立完善的碳排放监测体系，进行定期的碳排放监测。
监测结果应与碳排放基准值进行比对，评估企业的碳排放水平。
评估结果可以作为企业碳排放控制和改进管理的依据。
综上所述，港口生产碳排放标准包括碳排放基准值的确定、碳排放数据的统计与报告、碳排放管理措施的制定、碳排放交易与税收政策的实施以及碳排放监测与评估等方面。
这些标准旨在减少港口生产碳排放，保护环境，推动港口可持续发展。
港口清洁生产水平评价与对策
港口清洁生产水平评价与对策港口在实现国家经济快速发展和强国梦想中具有不可替代的重要作用。
随着经济的发展和技术的更新，港口的清洁生产水平已经受到越来越多的关注。
清洁生产、绿色发展是当前港口发展的主流思潮。
本文分析了港口清洁生产水平的现状，并针对影响港口清洁生产水平的原因，提出了相应的改进措施。
一、港口清洁生产水平的现状随着现代科技的不断发展，特别是港口技术水平的提高，对港口环境卫生的要求也越来越高。
然而，由于港口处理运输货物数量大，机械设备年久失修，港口建筑等，仍存在一定的污染现象，影响了港口清洁生产水平。
此外，由于港口管理条例不严格，港口清洁生产水平也受到影响。
除此之外，港口中的排放污水和工业废气污染也是影响港口清洁生产水平的重要因素。
二、影响港口清洁生产水平的原因（1）技术手段不完善。
港口技术水平不高，技术手段不够完善，缺乏有效的清洁技术，不能实现有效的清洁管理。
（2）管理不到位。
港口管理不够严格，导致港口清洁管理不够完善，无法实现有效的清洁生产管理。
（3）设备设施老旧。
港口的设备和设施老旧，年久失修，维护不到位，无法彻底消除污染源，影响了港口的清洁生产水平。
（4）污染源多。
港口中的排放污水和工业废气污染是影响港口清洁生产水平的主要因素。
三、改进措施（1）加强技术支持。
政府应投入大量资金，支持港口建设，改善港口的技术设施，采用最新的清洁处理技术，提高港口的清洁生产能力。
（2）加大管理力度。
政府应对港口清洁生产水平加强管理，严格执行港口清洁生产标准，切实落实环保监督，遏制清洁生产污染。
（3）改善港口条件。
改善港口的技术设施，加强港口维护，更换坏损设施，改善港口环境，提高港口清洁生产水平。
（4）加强污染防治措施。
加大监管力度，建立健全港口污染防治机制，限制港口污染物的排放，有效的防止污染源的排放，从而提升港口清洁生产水平。
综上所述，港口是经济发展的重要基础，清洁生产能力也是港口发展的重要组成部分。
港口环保制度
港口环保制度
是指为了减少港口运营对环境造成的负面影响，采取的一系列环保管理措施和规定。
港口环保制度的主要内容包括:
1. 排污限制：规定港口及船舶在进出港过程中，排放污水、废气等的限制要求，包括设置污染物排放标准和排放监测要求。
2. 垃圾处理：要求港口及船舶对垃圾进行分类收集和处理，防止垃圾污染海洋及周边环境。
3. 清洁能源使用：鼓励港口及船舶采用清洁能源替代传统能源，减少温室气体排放。
4. 生态保护：保护港口周边的自然生态环境，如河流、湿地等，防止其受到港口运营的影响。
5. 监测与处罚：建立监测体系，定期对港口及船舶的环保情况进行监测和评估，对违反环保规定的行为进行处罚。
港口环保制度的实施，旨在降低港口运营对环境的影响，保护海洋生态和周边环境，同时也是履行国际环保义务的重要举措。
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港口环保清洁生产标准
件散杂货码头清洁生产标准项目保洁要求交接标准大风天气要求雨雪天气要求码头货物堆放区1、卸船抓斗放货限定区域、低放缓开，装船码头铲车堆高、取货铲韧贴地，堆放区边界清晰，不挤占运行通道。
2、干燥扬尘货物适当洒水，散货漏斗周边、件杂货场地随撒随扫。
3、班次结束：铲车整理码头货堆、人工清扫货堆周边撒漏货物，清扫现场后在离开。
4、全船完毕：后续散货船，先清扫铲车或扫路车普扫，辅助人工清扫；后续件货船或怕污染货物作业，先用清扫铲车全面清扫后，再人工普扫至少2遍或扫路车清扫2遍、吸尘车清扫1遍。
1、要利用船舶靠离间隙集中清扫，保证清扫质量、效率，不能影响船舶靠离。
2、班次交接：铲车取货面整齐，码头货物集中，非堆存区域无撒漏、无杂物，清扫地脚收集归大堆（污染地脚单独存放）。
3、全船交接：场地清、货物净，码头尾货、树皮等全部清净，无货物残留和杂物；漏斗移除后，场地清洁；怕污染货种，码头见本色；转运车辆30km/h速度行驶时场地无大面积扬尘现象。
4、泊位交接：按照整体交接与分段交接相结合原则，避免交接不到位。
1、散货漏斗，在下料口处加装抑尘罩。
2、禁止人工“扬扫”。
3、干燥货物，作业中适当洒水降尘。
4、干燥扬尘货物，码头场地及货堆适情洒水喷淋，必要时对货物进行苫盖。
1、大到暴雨天气，码头货堆应适当苫盖，避免雨水冲刷后产生的污水进入港池；同时，应停用漏斗。
2、在降雨初期，铲车要将码头货物尽量集中，便于雨后码头扫水。
3、雨雪停后，集中人员机械清理码头积水、积雪、积泥。
4、原则上，场地有积水、积雪不得作业。
5、装车时，靠近后挡板部位不得装泥浆状货物，避免沿途渗漏造成污染。
门机轨道及码头前沿1、装卸船期间，地锚坑、轨道无掩埋现象。
2、班次结束：人工清扫地锚坑、钩行路线、门机轨道及附近区域。
3、全船完毕：人工全面清扫，做到清洁无积尘、杂物。
1、地锚坑清，轨道清，门机接电电井与电缆周边清。
2、门机轨道内及码头前沿，场地清洁，无撒漏货物、无积尘、无杂物。
港作拖轮排放标准
港作拖轮排放标准一、悬浮物质、沉淀物质、氨氮、总磷、总氮等指标应符合国家或地方环境保护部门规定的排放标准。
港作拖轮在作业过程中，可能会产生含有悬浮物质、沉淀物质、氨氮、总磷、总氮等污染物质。
这些物质的排放应符合国家或地方环境保护部门规定的排放标准，以避免对水体环境造成不良影响。
二、污水排放应符合国家或地方环境保护部门的排放管理要求，包括排放位置、排放时间、排放量等方面。
港作拖轮的污水排放应按照国家或地方环境保护部门的排放管理要求进行。
具体来说，拖轮应合理选择排放位置，避免在航道、饮用水源等特殊水域进行排放。
同时，排放时间也应遵循相关规定，避免在夜间等不利监控的时段进行排放。
另外，排放量也应控制在规定的范围内，以防止对水体环境造成过大的负担。
三、拖轮船员应按照规定对污水进行处理，确保排放的污水符合国家或地方环境保护部门规定的排放标准。
为了确保港作拖轮排放的污水符合国家或地方环境保护部门规定的标准，拖轮船员应按照规定对污水进行处理。
具体来说，应采取物理、化学等方法对污水进行处理，去除其中的污染物质，使其达到排放标准后方可排放。
四、拖轮船员应定期对污水处理设施进行检查和维护，确保其正常运行并达到预期处理效果。
为了确保港作拖轮的污水处理设施能够正常运行并达到预期处理效果，拖轮船员应定期对其进行检查和维护。
具体来说，应检查污水处理设施的各个部件是否正常运转，及时发现并处理存在的问题，确保其正常运行。
同时，还应定期进行维护保养工作，延长设备的使用寿命。
总之，港作拖轮作为重要的港务设施之一，应严格遵守国家或地方环境保护部门的排放标准和管理要求，采取有效的措施对污水进行处理并合理选择排放位置和时间。
只有这样才能够保护水体环境，实现可持续发展目标。
港口环保清洁生产标准完整
1、作业中，通道撒漏随时清扫，保持通道洁净。
2、适当洒水，避免大面积扬尘现象。
1、原则上，通道有积水、积雪不得作业。
转运车辆
1、车厢沿、厢体外侧横梁、后挡板、驾驶室顶部、挡泥板等部位无明显粘带；
2、轮胎无明显粘带现象，作业区出口外10米内无带泥现象；
3、装车完毕，驾驶员驶离作业区前检查装车环保控制情况，确保无撒漏、粘带、苫盖隐患。
1、作业前、作业后检查车厢、后挡板、挡泥板等易粘带部位，确保清洁。
1、装车后检查苫盖网，确保全覆盖。
4、干燥扬尘货物，码头场地及货堆适情洒水喷淋，必要时对货物进行苫盖。
1、大到暴雨天气，码头货堆应适当苫盖，避免雨水冲刷后产生的污水进入港池；同时，应停用漏斗。
2、在降雨初期，铲车要将码头货物尽量集中，便于雨后码头扫水。
3、雨雪停后，集中人员机械清理码头积水、积雪、积泥。
4、原则上，场地有积水、积雪不得作业。
2、铲斗取货后，先抖一下斗再后退，避免取货过多造成撒漏。
3、相邻铲车装车厢位置前后交叉、平衡装车；通道撒漏随时清理。
5、班次交接：清扫铲车普扫，辅助扫路车或人工普扫。
6、场地交接：先改装铲车、扫路车普扫，再辅助人工清扫；件货船作业，需人工全面清扫2遍以上，辅助机械清扫。
1、要利用船舶靠离间隙集中清扫，保证清扫质量、效率，不能影响船舶靠离。
1、作业中，通道粘带积尘随时清扫，保持通道洁净。
2、适当洒水，避免大面积扬尘现象。
1、原则上，通道有积水、积泥、积雪不得作业。
2、雨雪停后，集中人员机械清理转运通道积水、积雪、积泥。
码头环保建设的措施
码头环保建设的措施码头是港口的重要组成部分，是货物装卸、集散和运输的枢纽，也是载体污染最严重的地方之一。
为了减少码头环境的污染，加强环保建设，必须采取一系列措施，包括以下几个方面：清洁生产技术清洁生产技术指减少或避免污染物排放的一种生产方式。
对于码头环保建设来说，采用清洁生产技术是很重要的。
通过改变生产过程中的设备和操作工艺，有效地控制废气、废水、固体废物等产生，从而减少环境污染的危害。
比如，对于散货码头、液体码头等，可以采用封闭式、集中式装卸技术，减少颗粒物和恶臭气味的排放；对于危险化学品码头，可以采用“空气净化装置”等技术，过滤掉有害物质，保证环境的安全。
污染物治理码头环境中最主要的污染物就是废水、废气和固体废物，如果不进行有效治理，这些污染物会对周围的环境和居民的健康产生很大的危害。
码头环保建设中，污染物治理成为了非常重要的一部分。
废水污染治理方面，可以采取生物技术、空气浮提等方法来进行处理；废气治理方面可以采取湿式脱硫、活性炭吸附等技术；固体废物的处理主要采取分类回收和无害化处理等方法。
采用这些治理措施可以有效减少污染物的排放，保护周围的环境。
环保设施设备环保设施设备是保障码头环保的一个重要手段。
在码头建设中安装相关的环保设施，如环境监测仪器、油水分离器、污水处理设备、排风设备等，可以及时监测污染物的排放情况，掌控环境的污染状况。
同时安装环保设施还可以对环境污染进行预防和控制，从而保证码头环境的安全和卫生。
环境管理制度环境管理制度对于码头环保建设同样非常重要。
建立健全的环境保护制度，制定各种污染物排放标准，明确责任分工，强化法律法规执行等措施，可以建立健全可持续发展的环境保护体系，有利于保障码头环境的卫生与安全。
同时，还可以加强对码头从业人员的环保意识教育，提高环境保护意识，减少人为污染的发生，达到环境与经济的和谐发展。
结语在现代化建设中，保障环境与经济同样重要。
码头环保建设作为重要的一部分，对于社会和经济的发展都有非常重要的意义。
清洁生产审核中常用环境保护标准
现有企业水污染物排放限值
企业生产类型 制浆企业 制浆和造纸联合生产企业 废纸制浆和 造纸企业 排 放 限 1 2 3 4 pH值 色度（稀释倍数） 悬浮物（mg/L） 五日生化需氧量（BOD5，mg/L） 化学需氧量（CODCR，mg/L） 氢氮（mg/L） 总氦（mg/L） 总磷（ms/L） 可吸附有机卤素（AOX，mg/L） 6—9 80 70 50 200 15 18 1．0 15 80 6—9 50 50 30 120 10 15 1．0 15 20 其他制浆和 造纸企业 6—9 50 50 39 150 10 15 1．0 15 60 6—9 50 50 30 100 10 15 1．0 15 20 企业废水总排放口 企业废水总排放口 企业废水总排放口 企业废水总排放口 企业废水总排放口 企业废水总排放口 企业废水总排放口 企业废水总排放口 车间或生产设施废水排 放口 排水量计量位置与污染 物排放监控位置一致 造纸企业 污染物排放监控位置
国家环境保护总局标准包括环境管理制度、监测技术、环境 区划或规划的技术要求、规范、导则等。
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各环境标准之间的关系
环境质量标准是环境质量的目标，是制订污染物排放标准的主要 依据之一；污染物排放标准是实现环境质量标准的主要手段、措 施；环境基础标准是为制订环境质量标准、污染物排放标准、环 境监测方法标准确定总的原则、程序和方法；环境监测方法标准 是制订、执行环境质量标准、污染物排放标准的主要技术依据之 一；环境标准样品标准是执行环境监测方法标准的重要支持。
0.01 0.1 0.1 0.005 0.3 1.0 2.0 2.0 0.2 6～9 50 0.5 8 15 30 2.0 10
13
镀件单位面积基准排水量
绿色港口世界标准
绿色港口世界标准
绿色港口世界标准（Green Port World Standard，GPWS）是由国际
海事组织（IMO）和联合国环境规划署（UNEP）联合制定的港口可持续发
展评估标准。
该标准的目的是为全球港口提供一个共同的可持续发展评估
指南，以促进港口减少对环境的影响，提高能源效率和资源利用效率，增
强港口社会责任意识和概念，同时为港口经济成长提供可持续的基础。
GPWS标准的主要内容包括以下几个方面：
1.港口环境管理：包括对废弃物管理和处理、水和大气环境质量管理
等方面的评估和指导。
2.港口能源效率：对港口能源消耗的评估和指导，以及提高能源效率、减少港口碳排放的建议。
3.运输对环境的影响：对港口交通运输的环境影响进行评估和指导，
促进港口可持续发展的交通运输模式。
4.社会责任：对港口在社会责任方面的贡献进行评估和指导，包括社
会投资、社会福利、劳动关系和文化遗产等方面。
GPWS标准的推广和实施将有助于全球港口从传统模式向更加环保和
可持续的模式发展，促进了全球港口可持续经济发展。
港口工程环境保护设计规范
港口工程环境保护设计规范JTJ 231—94中华人民共和国交通部1994—09—20批准1995—02—01实施1 总则1．0．1 为贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》，统一港口工程环境保护设计标准，防止污染，改善和保护环境，特制定本规范。
1．0．2 本规范适用于海港、河港的新建、改建、扩建和技术改造项目的环境保护设计。
厂、矿及其他专用码头的环境保护设计可参照执行。
1．0．3 港口工程环境保护设计必须贯彻“经济效益、社会效益与环境效益统一”的方针，必须执行国家或地方的环境质量标准、污染物排放标准。
1．0．4 港口工程环境保护设计必须贯彻节约用地和节约能源的方针，并应积极慎重地推广先进的防治污染技术。
1．0．5 港口工程环境保护设计除应符合本规范外，尚应符合现行有关的国家标准。
2 一般规定2．1 选址、总图和工艺设计2．1．1 港口工程选址应符合区域环境规划或城市环境规划的要求。
2．1．2 港口工程选址应考虑风向和水流对环境的影响。
对大气环境污染较大的港区，宜布置在城市全年主导风向的下风侧；对水环境污染严重的河港港区，应布置在城市下游的河段。
2．1．3 港区总图布置时，装卸作业对大气环境产生较大污染货种的泊位，应布置在港区常年主导风向的下风侧；装卸作业对水环境产生严重污染货种的河港泊位，应布置在港区的下游岸线。
2．1．4 对大气环境产生严重污染货种的港区、泊位，同相邻污染较轻的港区、泊位及辅助生产区和生活区之间应设置卫生防护距离；其距离应按现行国家标准《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》的规定确定。
2．1．5 新建工程总图设计应满足环境工程、卫生防护距离的要求。
2．1．6 河港码头泊位与下游城镇、港区生活用水取水口之间应设置不小于1 000 m的卫生防护距离，污水排放口应设在生活用水取水口的下游500 m以远：感潮河段设在取水口下游的排污口，距取水口的距离还应适当加大。
2．1．7 海港港区污水排放口不宜设在港池内，排污口的选择应充分利用潮流的稀释扩散作用。
港口环保制度
港口环保制度
是指为了保护港口水域、减少航运对环境的影响而制定的一系列法规和规定。
港口环保制度旨在减少港口活动对大气、水域和土壤的污染，增加生态保护，提高港口可持续发展能力。
港口环保制度通常包括以下方面的内容：
1.排放标准要求：规定了船舶和港口设施的废气、废水、固体废物等排放标准，限制了污染物的排放量和种类。
2.储油管理：港口要求船舶和码头设施设置油污水分离系统、储油设施等，以避免油污水进入港口水域，减少油污污染。
3.废物管理：港口设立废物处理设施，要求船舶和港口从业人员按照规定将产生的废弃物妥善处理，防止废物直接排放进入港口水域。
4.环境监测：港口会设立环境监测站，定期对港口周边水质、空气质量等进行监测，以确保环境质量符合规定标准。
5.环保意识宣传和培训：港口会组织环保宣传活动，提高港口从业人员的环保意识，同时也会开展相关培训，提高从业人员对环保制度的理解和遵守程度。
港口环保制度的实施可以有效减少航运活动对环境的污染，保护生态环境，提高港口的可持续发展能力。
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码头污染防治实施方案
码头污染防治实施方案随着我国经济的快速发展，港口码头的建设和运营规模不断扩大，然而与此同时，码头污染问题也日益突出。
码头污染主要包括船舶废气排放、油污污染、垃圾污染等，严重影响了周边海域的生态环境和居民的健康。
为了有效防治码头污染，保护海洋生态环境，提高港口码头的可持续发展能力，制定并实施科学有效的码头污染防治方案势在必行。
一、加强监管和执法力度。
加强对港口码头的环境监管和执法力度，建立健全监测网络和信息平台，实现对污染源的全程监控和实时监测。
加大对违规排放行为的处罚力度，严格执行环保法律法规，确保污染源的排放达标，减少污染物对海洋环境的影响。
二、推行清洁生产和绿色码头建设。
推行港口码头的清洁生产理念，采用先进的环保技术和设备，减少废气排放和油污污染。
加强对船舶的排放监管，推广使用低硫燃料和清洁能源，减少船舶废气的污染。
同时，加快推进绿色码头建设，建立完善的垃圾分类处理和再利用体系，减少垃圾对海洋环境的污染。
三、加强应急预案和救援能力建设。
建立健全的码头污染应急预案和救援体系，提高应对突发污染事件的能力和水平。
加强与相关部门和单位的协作配合，建立联合作战机制，快速有效地处置污染事故，最大限度地减少污染物对海洋环境的损害。
四、加强宣传和教育工作。
加强对港口码头从业人员和周边居民的环保意识教育和培训，提高大家对码头污染防治工作的重视程度。
开展环保宣传活动，倡导绿色生产和生活方式，营造良好的环保氛围，形成全社会共同参与、共同推动的良好局面。
五、加强科研和技术创新。
加强对港口码头污染防治技术的研发和创新，推动环保技术在港口码头的应用和推广，提高污染防治的科技含量和效果。
鼓励企业加大环保投入，支持和推动环保产业的发展，为码头污染防治提供更多的技术和经济支持。
六、加强国际合作和交流。
加强与国际社会的合作和交流，学习借鉴国外先进的码头污染防治经验和技术，推动国际环保标准在我国港口码头的应用和执行。
积极参与国际环保合作和交流活动，推动全球环保事业的发展，共同应对全球性的环境挑战。
港囗码头环保整改措施
港囗码头环保整改措施
近年来，环保意识逐渐普及，人们对环境保护的关注也越来越高。
以港囗码头
为例，作为一个繁忙的货运码头，其对环境的影响也不容忽视。
为了降低港囗码头的环境影响，采取了一系列的整改措施。
1. 建立环保监测系统
港囗码头建立起了严格的环保监测系统，确保码头的环境质量符合相关的标准。
港囗码头每年会进行定期的环境检测，以确保码头的运营不会对周边环境造成过大的影响。
2. 推广清洁生产技术
港囗码头推广清洁生产技术，通过改变生产方式、减少废水、废气排放等方式，降低对环境的影响。
例如，码头对货物的装卸进行改进，减少了装卸作业中的粉尘和噪音污染。
3. 加强物资分类处理
港囗码头对废弃物采取了严格的分类处理方式。
分类后的垃圾会进行不同的处
理方式，包括回收、焚烧、填埋等方式。
这样大大降低了废弃物对环境的污染程度。
4. 加强安全生产，防止环境事故
港囗码头加强了安全生产，建立了完善的安全管理制度和培训机制。
确保工作
人员遵守操作规程，防止发生环境事故。
5. 建造环保设施
港囗码头还建造了一系列环保设施，包括废气处理设备、垃圾处理设备、污水
处理设备等，以降低对环境的污染。
总之，港囗码头在自身发展的同时，也注重环保问题的解决。
通过严格的环保
监测、推广清洁生产技术、加强物资分类处理、加强安全生产以及建造环保设施等方式，使得港囗码头对环境的影响降到了最低。
让港囗码头逐渐变成了一座环保型的港口，为可持续发展和生态文明建设做出了贡献。
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2、适当洒水，避免大面积扬尘现象。
1、原则上，通道有积水、积泥、积雪不得作业。
2、雨雪停后，集中人员机械清理转运通道积水、积雪、积泥。
3、散货作业，随时清扫，班次结束，对通道全面清理一次。
4、怕污染货物，通道需保持无粘带污染现象。
项目
保洁标准
交接要求
大风天气要求
雨雪天气要求
出口通道
1、泊位间通道保洁原则：谁使用谁管理，谁污染谁清扫，非作业期间由道路保洁单位清扫。
2、共用通道的，谁污染谁清扫。3、件散货应分道使用。
4、作业中随撒随扫，保持道路两侧无积尘、杂物。
5、轮胎粘带应控制在泊位内通道或泊位间通道内，避免粘带上路。
6、整车平台撒漏货物和清理轮胎产生的积泥需随时清扫，集中堆放，班次结束后及时清除。
2、雨雪停后，集中人员机械清理转运通道积水、积雪、积泥。
3、散货作业，至少每2小时用铲车对通道全面清理一次。
4、镍矿、陶土、粘湿铁矿等易粘带污染货物作业时，需增加通道清扫力量和清扫频次，保持通道无积泥。
进口通道
1、泊位间通道保洁原则：谁使用谁管理，谁污染谁清扫，非作业期间由道路保洁单位清扫。
2、泊位间通道以与六路连接处为界，码头作业单位应不间断清扫。
2、班次交接：通行区域与货堆界限分明，无撒漏，无杂物。
3、全船交接：通道清、无撒漏、无杂物；漏斗移除后，场地清洁；怕污染货种，通道见本色；转运车辆30km/h速度行驶时场地无大面积扬尘现象。
1、作业中，通道撒漏随时清扫，保持通道洁净。
2、适当洒水，避免大面积扬尘现象。
1、原则上，通道有积水、积雪不得作业。
件散杂货码头清洁生产标准
项目
保洁要求
交接标准
大风天气要求
雨雪天气要求
码头货物堆放区
1、卸船抓斗放货限定区域、低放缓开，装船码头铲车堆高、取货铲韧贴地，堆放区边界清晰，不挤占运行通道。
2、干燥扬尘货物适当洒水，散货漏斗周边、件杂货场地随撒随扫。
3、班次结束：铲车整理码头货堆、人工清扫货堆周边撒漏货物，清扫现场后在离开。
3、全船交接：场地清、货物净，码头尾货、树皮等全部清净，无货物残留和杂物；漏斗移除后，场地清洁；怕污染货种，码头见本色；转运车辆30km/h速度行驶时场地无大面积扬尘现象。
4、泊位交接：按照整体交接与分段交接相结合原则，避免交接不到位。
1、散货漏斗，在下料口处加装抑尘罩。
2、禁止人工“扬扫”。3、干燥货物，作业中适当洒水降尘。
3、泊位北端进口通道，因相邻土路洒水粘带较多，需人工、机械不间断清扫，避免污染泊位内转运通道。
1、交接泊位场地时，同时交接进口通道。
2、通道两侧隔离墙、铁栏杆摆放整齐，无歪斜，发现破损需及时联系维修、更换。
3、班次交接：保持通道进口无扬尘、无撒漏、无杂物。
4、全船交接：保持进口通道与港区主路交界处无明显粘带现象，通道清洁，路面及两侧无积尘、杂物。
2、铲斗取货后，先抖一下斗再后退，避免取货过多造成撒漏。
3、相邻铲车装车厢位置前后交叉、平衡装车；通道撒漏随时清理。
5、班次交接：清扫铲车普扫，辅助扫路车或人工普扫。
6、场地交接：先改装铲车、扫路车普扫，再辅助人工清扫；件货船作业，需人工全面清扫2遍以上，辅助机械清扫。
1、要利用船舶靠离间隙集中清扫，保证清扫质量、效率，不能影响船舶靠离。
4、全船完毕：后续散货船，先清扫铲车或扫路车普扫，辅助人工清扫；后续件货船或怕污染货物作业，先用清扫铲车全面清扫后，再人工普扫至少2遍或扫路车清扫2遍、吸尘车清扫1遍。
1、要利用船舶靠离间隙集中清扫，保证清扫质量、效率，不能影响船舶靠离。
2、班次交接：铲车取货面整齐，码头货物集中，非堆存区域无撒漏、无杂物，清扫地脚收集归大堆（污染地脚单独存放）。
4、干燥扬尘货物，码头场地及货堆适情洒水喷淋，必要时对货物进行苫盖。
1、大到暴雨天气，码头货堆应适当苫盖，避免雨水冲刷后产生的污水进入港池；同时，应停用漏斗。
2、在降雨初期，铲车要将码头货物尽量集中，便于雨后码头扫水。
3、雨雪停后，集中人员机械清理码头积水、积雪、积泥。
4、原则上，场地有积水、积雪不得作业。
转运车辆
1、车厢沿、厢体外侧横梁、后挡板、驾驶室顶部、挡泥板等部位无明显粘带；
2、轮胎无明显粘带现象，作业区出口外10米内无带泥现象；
3、装车完毕，驾驶员驶离作业区前检查装车环保控制情况，确保无撒漏、粘带、苫盖隐患。
1、作业前、作业后检查车厢、后挡板、挡泥板等易粘带部位，确保清洁。
1、装车后检查苫盖网，确保全覆盖。
3、无门机维修垃圾、杂物。
1、钩行路线、安全防护皮上撒漏货物随撒随扫。
2、禁止人工“扬扫”。
1、雨雪停后，集中人员先清理门机轨道及码头前沿的积水、积雪、积泥，保证满足安全皮栓挂、门机移位与接电等生产要求。
项目
保洁标准
交接要求
大风天气要求
雨雪天气要求
泊位内装车、转运通道
1、作业期间：铲车贴地取货、清理车辆通行路线撒漏货物。
5、装车时，靠近后挡板部位不得装泥浆状货物，避免沿途渗漏造成污染。
门机轨道及码头前沿
1、装卸船期间，地锚坑、轨道无掩埋现象。
2、班次结束：人工清扫地锚坑、钩行路线、门机轨道及附近区域。
3、全船完毕：人工全面清扫，做到清洁无积尘、杂物。
1、地锚坑清，轨道清，门机接电电井与电缆周边清。
2、门机轨道内及码头前沿，场地清洁，无撒漏货物、无积尘、无杂物。
7、橡皮条铺设规范、整齐，每班次至少清扫底部2次，避免因积尘较厚成为污染源。
1、交接泊位场地时，同时交接出口通道。
2、通道两侧隔离墙、铁栏杆摆放整齐，无歪斜，发现破损需及时联系维修、更换。
3、班次交接：整车平台周边无地脚、积尘，橡皮条底部无积尘、积泥，保持清洁。
4、全船交接：保持进口通道与港区主路交界处无明显粘带现象，通道清洁，路面及两侧无积尘、杂物。
2、苫盖网苫盖规范、牢固，无途中脱落隐患。
1、作业中，通道பைடு நூலகம்带积尘随时清扫，保持通道洁净。
2、适当洒水，避免大面积扬尘现象。
1、原则上，通道有积水、积泥、积雪不得作业。
2、雨雪停后，集中人员机械清理转运通道积水、积雪、积泥。
3、散货作业，随时清扫，班次结束，对通道全面清理一次。
4、镍矿、陶土、粘湿铁矿等易粘带污染货物作业时，需增加通道清扫力量和清扫频次，保持通道无积泥。