起重机大修项目及技术标准机械部分
2024年桥式起重机大修项目及技术要求(三篇)
2024年桥式起重机大修项目及技术要求1.1.所有零部件解体，并清点、统计损坏的零部件。
1.2.全部零部件解体后，用煤油清洗，并做测量、分析配合精度，精度达不到要求的，进行调整或更换新零部件。
1.3.各联轴器检查齿的啮合情况，磨损严重者进行更换，更换骨架密封圈，清洗加油。
1.4.减速机拆检、清洗、换油、更换或修复磨损的零件；疏通通气孔，并做好密封处理，不得有渗漏油现象；各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70C。
1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、更换或修复磨损的零件，各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70C。
1.6.整体除锈，必须将金属表面打磨平整、清理干净，不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。
1.7.整体刷漆，先刷两遍防锈漆，再刷两遍橘红色面漆。
（说明：各传动件外表面刷红色面漆，端面刷黑色面漆；安全栏杆刷黄色面漆。
）。
2、基本大修项目及技术标准：1.统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。
2.轮缘磨损达到10mm的必须补焊轮缘并车削加工，并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象3.安装好的车轮组应用手转动灵活。
车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于L/400。
1.磨损的轴颈补焊并车削加工，满足Ra3.2的光洁度和尺寸公差（间隙配合者为d9、过渡配合者为k6）；椭圆度和圆锥度不大于0.03mm。
2.圆锥滚子轴承内外圈之间允许0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。
3.轴与轴瓦的允许间隙（单位：mm）4.键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。
对于直径大于55mm的轴可以在偏转120的位置重新加工键槽。
1、起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的5%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%；行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的30~40%；2、齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的60%，齿根不得有裂纹。
桥式起重机大修理项目技术标准
桥式起重机大修理项目技术标准1. 引言本技术标准旨在规范桥式起重机大修理项目的技术要求和作业流程，确保起重机的安全、可靠和高效运行。
本标准适用于桥式起重机的大修理项目，包括但不限于主梁修复、电气系统检修、润滑系统维护和变频器更换等。
2. 技术要求2.1 设备检查和准备在进行桥式起重机大修理项目前，必须对设备进行全面检查和准备，确保设备在良好的工作状态下。
具体的检查和准备内容包括但不限于：底台和大车支架检查、松紧度检查、润滑油检查和更换、电气系统检查和整理等。
2.2 工作环境桥式起重机大修理项目的工作环境必须满足以下要求：•清洁、整洁、干燥的作业场地；•具备良好的通风和排风系统；•确保良好的照明条件；•提供必要的安全设施，如防护栏、安全带等。
2.3 施工规范桥式起重机大修理项目的施工必须按照以下规范进行：•按照起重机制造商提供的维修手册进行操作；•严格按照施工计划和作业指导进行工作；•确保使用符合标准的工具和设备；•操作人员必须具备相关的技术知识和经验，并且持有合格的工作证件；•严格按照安全操作规程进行作业，保证安全生产。
3. 作业流程3.1 大修理项目准备在进行桥式起重机大修理项目前，必须进行充分的准备工作。
准备工作内容包括但不限于：确定修理范围和目标、编制施工计划和作业指导、准备所需的工具和材料、制定安全操作规程等。
3.2 施工前的检查确认在进行桥式起重机大修理项目前，必须进行施工前的检查确认。
检查确认的内容包括但不限于：设备的安全状况、工作环境的符合标准、施工计划和作业指导的完备性等。
3.3 施工作业桥式起重机大修理项目的施工作业必须按照施工计划和作业指导进行，在作业过程中要注意以下事项：•按照操作规程进行操作，确保作业安全；•注意松紧度的调整，确保设备的正常运行；•细致检查和修复主梁和搭棚等重要组成部分；•检查和维护电气系统，确保电气设备的正常运行；•维护和调整润滑系统，确保设备的润滑良好；•检查变频器的工作状态，必要时进行更换。
桥式起重机大修项目及技术要求范文
桥式起重机大修项目及技术要求范文一、项目背景桥式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于各个行业，如建筑、工程、港口、物流等。
随着起重机使用时间的增长，设备的性能和安全性可能会下降，因此需要进行定期的大修工作，以确保设备的正常运行和使用安全。
本文对桥式起重机大修项目及技术要求进行详细说明。
二、大修项目1. 设备检查和评估：对桥式起重机进行全面的设备检查和评估，包括外观检查、结构和零部件的检查、电气和控制系统的检查等。
2. 替换和修复零部件：根据设备检查和评估的结果，确定需要替换或修复的零部件，如钢丝绳、电机、制动器等。
3. 电气系统检修：对电气系统进行全面检修，包括电缆、电机、控制面板等的检查、清洁和修复工作。
4. 结构修复和强化：对桥式起重机的结构进行修复和强化，包括主梁、轨道、支撑结构等的修复工作，以确保设备的稳定性和安全性。
5. 润滑和维护：对桥式起重机的润滑系统进行检查和维护，确保设备的正常润滑和运行。
6. 安全系统更新：根据最新的安全标准和要求，更新桥式起重机的安全系统，如限位器、遥控器等，以提高设备的安全性。
三、技术要求1. 项目管理要求：制定详细的大修方案，包括工作计划、工作流程、材料采购计划等，确保大修工作按时、按质完成。
2. 设备检查和评估要求：对桥式起重机进行全面的检查和评估，记录设备的问题和缺陷，并制定修复方案。
3. 零部件替换和修复要求：根据设备检查和评估的结果，选择合适的零部件进行替换和修复，并确保零部件的质量和性能符合要求。
4. 电气系统检修要求：对桥式起重机的电气系统进行全面检修，包括检查电缆的绝缘性能、电机的运行状态和控制系统的可靠性等。
5. 结构修复和强化要求：根据设备的结构问题确定修复和强化方案，并确保修复工作符合相关的标准和规范。
6. 润滑和维护要求：对桥式起重机的润滑系统进行定期的检查和保养，确保设备的正常润滑和运行。
7. 安全系统更新要求：根据最新的安全标准和要求，更新桥式起重机的安全系统，确保设备的安全性和可靠性。
桥式起重机大修项目及技术要求模版
桥式起重机大修项目及技术要求模版一、项目背景本大修项目旨在对桥式起重机进行全面维护和升级，确保其正常运行，提高工作效率和安全性。
二、项目目标1. 基础设施检修：确保桥式起重机的钢结构、地基、支承滑轨等基础设施完好无损。
2. 电气系统维护：对桥式起重机的电气系统进行检修和升级，确保电气设备的安全可靠运行。
3. 机械部件检修：对桥式起重机的机械部件进行全面检修和修复，确保其正常运转。
4. 安全设施更新：升级桥式起重机的安全设施，包括限位器、紧急停车装置等，以提高工作安全性。
5. 工作效率提升：优化桥式起重机的工作流程，提高起重、运输和卸货等作业的效率。
三、技术要求1. 基础设施检修：- 检查钢结构的裂缝、锈蚀等情况，进行必要的防腐处理和修复。
- 检查地基的承载能力，确保桥式起重机安全运行。
- 检查支承滑轨的磨损情况，必要时进行更换或修复。
2. 电气系统维护：- 检查起重机的电气元件，如电缆、接线端子等，进行必要的维护和更换。
- 检查电动机、变压器等设备的运行情况，确保其正常工作。
- 检修起重机的控制系统，确保各种操作功能正常可靠。
3. 机械部件检修：- 检查起重机的齿轮、轴承等机械部件，清洗、润滑并进行必要的维护。
- 检修传动装置，如齿轮传动、链传动等，确保其传动效率和可靠性。
- 检查制动装置，确保制动力矩满足要求，并进行必要的调整和修复。
4. 安全设施更新：- 更新起重机的限位器，确保起重高度和轨道位置的限制。
- 更新起重机的紧急停车装置，确保在意外情况下能够及时停止运行。
- 安装安全防护装置，如护栏、警示灯等，确保工作场所的安全性。
5. 工作效率提升：- 优化起重机的工作流程，合理规划起重、运输和卸货等作业顺序，提高效率。
- 安装升降设备，减少人工操纵的时间和劳动强度。
- 更新液压系统，提高起重机的工作效率和稳定性。
总结：本大修项目要求对桥式起重机的基础设施、电气系统、机械部件、安全设施和工作效率进行全面检修和升级。
桥式起重机大修项目及技术要求
桥式起重机大修项目及技术要求一、概述桥式起重机是一种常见且广泛应用于工业和建筑行业的起重设备。
它主要由桥架、大车、小车和起重机械四个基本部分组成。
由于长时间的使用和重负荷工作，桥式起重机可能会出现磨损、老化和故障，并需要进行大修工作来延长其使用寿命和确保其安全可靠运行。
二、大修项目1. 结构检查和修复：对桥架、大车、小车和其他结构部件进行全面检查，发现磨损、腐蚀和裂纹等问题，并及时修复和更换。
2. 润滑系统检查和维护：对起重机的润滑系统进行检查和清洁，包括润滑油的更换和润滑点的加油，以确保各部件的正常运转。
3. 电气系统检查和维护：对起重机的电气系统进行检查和测试，包括控制柜、电缆和传感器等，以确保电器设备的正常工作和安全性。
4. 钢丝绳检查和更换：对起重机的钢丝绳进行检查，发现断丝、扭曲和变形等问题，并按需及时更换。
5. 刹车和制动系统检查和维护：对刹车和制动系统进行检查和测试，包括制动器的调整和液压油的更换，以确保起重机的安全操作。
6. 大车和小车轨道检查和维护：对大车和小车轨道进行清洁、修复和油脂润滑，以确保起重机的平稳行驶。
7. 控制系统检查和校正：对起重机的控制系统进行检查和校正，包括按钮、开关和继电器等，以确保操作的灵敏性和准确性。
8. 紧固件检查和更换：对起重机的紧固件进行检查，发现松动和腐蚀等问题，并及时更换。
9. 安全装置检查和测试：对起重机的安全装置进行检查和测试，包括限位器、过载保护器和断电器等，以确保起重机的安全操作和故障保护。
三、技术要求1. 修复工作必须由经验丰富的技术人员进行，并且应遵循相关的技术标准和操作规程。
2. 所使用的材料必须符合国家标准和质量要求，并经过严格的检验和测试。
3. 工作场所必须符合安全生产要求，并配备必要的安全设施和防护措施。
4. 在进行任何维修和更换工作之前，必须切断起重机的电源并进行相应的锁定操作，以保证工作人员的安全。
5. 修复工作必须按照预定的计划进行，并及时报告进展情况和遇到的问题。
桥式起重机大修理项目技术标准
起重机维护保养内容及其操作方法一）对特种设备采用定期维修保养内容1、日常维护保养执行国家《特种设备安全监察条例》的要求，每5 日进行一次清洁、润滑、调整和检查，并做好专用记录。
2、对正在使用的特种设备，实行日检主要检查电气线路、电器柜、电气 开关是否灵敏、可靠、是否有老化现象，检查钢丝绳是否有断丝、扭曲现象， 检查制动器是否灵活可靠，检查吊钩转动是否灵活、有无裂痕和损伤，各转 动部位定期规定加油润滑。
并认真做好检修、检查日记。
3、特种设备的定期检查按表 1-8 进行。
表 1 行车月维修保养内容要求运行范围内与建筑物及其它设备的最小间距应不小于 100mm 轨道端部止挡不准有变形，破损等缺陷，其连接螺栓不得松 动。
采用焊接连接焊缝不得有裂纹。
螺栓不得有松动。
外观及绝缘物不得有损伤。
电缆上、下两端固定应牢固可靠不得有破损、断线等缺陷， 须保证绝缘。
触点的接触和打开动作应灵敏，不得粘连。
动作灵敏可靠，应调节到吊钩在上升限位时吊钩装置最高点 与卷筒间距离不小于 50mm 。
目测不得有裂纹、异常磨损和钩口异常变形。
回转应灵活、平滑。
锁紧装置不得有松动。
检查项目1、运行范围内障 碍物运行 2、轨道端部止挡 轨道及连接螺栓或焊缝3、固定轨道的连接螺栓1、外观按钮装置2、悬挂电缆电磁接 动作状态触器起升限 动作状态 位器1、吊钩吊钩 2、轴承 装置3、吊钩螺母滑轮槽不得有异常磨损，轮缘完整，不得有损伤。
滑轮罩壳不得有磨损，挡轴板、档圈及销不得有松动，钩口 闭锁装置应正常。
钢丝绳各尾端固定应牢固可靠，不得有异常。
不得有扭结、灼伤及明显的松散、腐蚀等缺陷，绳上应有润 滑油脂。
行车季度维修保养内容要求运行范围内与建筑物及其它设备的最小间距应不小于 100mm 轨道端部止挡不准有变形，破损等缺陷，其连接螺栓不得松 动。
采用焊接连接焊缝不得有裂纹。
螺栓不得有松动。
外观及绝缘物不得有损伤。
电缆上、下两端固定应牢固可靠不得有破损、断线等缺陷，须保证绝缘。
2023年桥式起重机大修项目及技术要求
2023年桥式起重机大修项目及技术要求引言：桥式起重机是一种常见的起重运输设备，广泛应用于工业、建筑等领域。
由于使用时间较长，桥式起重机需要定期进行大修，以确保其正常运行和安全使用。
本文将对2023年桥式起重机大修项目及技术要求进行详细介绍。
一、大修项目1. 机械部分的大修（1）大修电机：对所有电机进行拆卸检查，清理并更换润滑油和密封件，确保电机运转正常。
（2）大修制动器：对制动器进行拆卸检查，清理并更换磨损的零配件，确保制动器灵敏可靠。
（3）大修轮组：对桥架的轮组进行检查，修复或更换磨损、锈蚀的轮轴、轮胎等零部件，保证轮组运行平稳。
（4）大修限位器：对起重机的限位器进行检查，确保限位器的准确性和可靠性。
2. 电气部分的大修（1）大修电缆：检查电缆的绝缘情况，修复或更换破损的电缆，确保电缆的正常使用。
（2）大修控制柜：检查控制柜内部元件的连接情况，清理控制柜内部的灰尘和杂物，并进行必要的维修和更换。
（3）大修电气元件：对电气元件进行检查，修复或更换破损或老化的元件，确保电气系统的正常运行。
（4）大修安全装置：对起重机的安全装置进行检查，修复或更换失效的安全装置，保证起重机的安全运行。
3. 结构部分的大修（1）大修主梁：检查主梁的整体结构情况，修复或更换破损、腐蚀的主梁部件，保证主梁的强度和稳定性。
（2）大修桥架：检查桥架的整体结构情况，修复或更换破损、腐蚀的桥架部件，保证桥架的刚度和稳定性。
（3）大修配重：检查配重的使用情况，修复或更换破损的配重，确保起重机在运行时的平衡性和稳定性。
（4）大修吊具：检查吊具的使用情况，修复或更换磨损的吊具，保证起重机的吊重能力和安全性。
二、技术要求1. 安全性要求（1）起重机大修过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保工作人员的人身安全。
（2）起重机大修后，必须经过专业机构的安全验收，确保起重机能够正常运行，并符合国家安全标准。
2. 质量要求（1）起重机大修项目必须按照国家标准和相关行业标准进行操作，确保大修质量达到要求。
起重机大修标准
抓斗起重机大修施工方案起重机大修机械部分项目及技术标准起重机大修金属结构部分项目及技术标准起重机大修电器部分项目及技术标准起重机大修后的负荷试验与交工验收起重机大修金属结构部分项目及技术标准1 起重机主梁几何形状大修（1）主梁上拱度检验：跨中拱度为L/1000，允许偏差为上拱度的20%（2）主梁下挠度检验：满载跨中弹性下挠量≤L/700，空载跨中下挠变形不应超过0.6/1000L。
超过此规定值，应修复并加固（3）水平旁弯检验：跨中水平旁不应大于L/2000（4）腹板波浪形变形：受压区波峰不应大于0.7δ，受拉区波峰不应大于1.2δ,δ-腹板厚度2 起重机桥架大修（1）水平方向两对角线检验：箱形梁允许偏差为5mm；杵架梁允许偏差为10mm（2）垂直方向两对角线检验：允许偏差10mm（3）小车轨道至桥架纵向中心距离偏差：允许偏差应小于3mm（4）箱形梁：金属结构不应有裂纹和焊缝开裂处；金属的腐蚀量不得超过原厚的10%，涂装应完好，维修后应涂漆3 起重机桁架杆件大修：桁架节点间主要受力杆件的弯曲度桁架主要受力件（压杆）的弯曲不应超过1/1000，但最大不应大于2mm起重机维大修电器部分项目及技术标准1 起重机电动机大修（1）拆开电动机，清洗轴承并换新润滑油，测量定子、转子绝缘电阻。
对于新安装的电动机定子绝缘电阻应大于2MΩ，转子绝缘电阻应大于0.8MΩ；对使用中的电动机，定子绝缘电阻应大于0.5MΩ，转子绝缘电阻大于0.5MΩ;如达不到一标准，应拆下来干燥；在烘干情况下（50~70）定子绝缘电阻达1MΩ，转子绝缘电阻应大于0.5MΩ（2）电动机轴的大修：大修理后电动机轴不得有裂纹，弯曲度不得超过0.2mm，轴颈应达到图纸要求（3）绕组的大修：绕组不允许有损伤，保证涂漆完好，在修理时，不准用汽油、机油、煤油等液体擦洗绕组（4）端盖止口配合间隙的检验：端盖轴承孔的间隙，不应大于0.05mm（5）滑环与电刷的大修：刷架弹簧压力不应低于0.05~2.00NCM2，1台电动机上所有电刷压力应一致，电刷与刷握的间隙不应大于0.2mm，滑环表面不允许有灼许和深沟；电刷与滑环必须接触良好，滑环椭圆度不应超过0.02~0.05m_2 起重机控制器与接触器大修（1）拆卸清洗：手柄应转动灵活，无卡住现象（2）调整压力、检修触头：触头正常压力为10~17N，触头磨损大于3mm，触片不应大于1.5mm3 起重机电阻器大修（1）拆开清理：锉掉氧化层，拧紧螺钉，用石棉纸校正各电阻片的间距（2）电阻片：发现裂纹可以补焊，整片断裂应更换新件4 起重机限位开关大修（1）清理检修磨损件：更换磨损件，拧紧螺钉，要求限位器动作灵敏可靠（2）调整：当吊钩滑轮组上升至起重机主梁下盖板300mm时，其上升限位开关应动作，起重机运行至距轨道端200mm或两台起重机相近约300mm，行程开关动作5 起重机集电器大修（1）磨损、变形的检修：钢铝磨损不应大于原直径的25%，如有变形应校正（2）检查瓷瓶：拧紧螺钉；瓷瓶绝缘电阻不得少于1MΩ6 起重机导线大修（1）更换老化、绝缘不良的导线、套管：按需要更换导线和套管，弯管曲率半径不应小于管径的5倍，管子弯曲度不应小于90°（2）检查绝缘：导线与地面之间的绝缘电阻不应小于0.5MΩ7 起重机避雷与接地：测量绝缘电阻，检查接地与避雷装置接地电阻应小于4Ω，接地线应采用截面不小于150mm2的镀锌扁铁，10mm2裸铜线。
起重机维修机械部分项目及技术标准
起重机维修机械部分项目及技术标准1.起重机维修-吊钩(1)拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑,吊钩、横梁、滑轮轴、不准有裂纹,螺纹部分不应松脱，轴承完好,转动滑轮,螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换.(2)检查危险断面磨损状况，危险断面磨损超过原高度的10％的应作更换。
(3)吊钩的试验，大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟,钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0。
25％，卸载后不应有永久变形和裂纹;(4)板钩检修，板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm2.起重机维修-钢丝绳(1)断丝检查：1个捻距内断丝数超过钢丝总数10％的应按标准报废(2)径向磨损量：钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废(3)变形检查：钢丝绳直径缩细量至绳径70％的扭结,绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳(4)钢丝绳润滑:润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂(Q/SY1152—65）或合成石墨钙基润滑指（SYA1405—65）浸涂饱和为宜3.起重机维修—滑轮组(1)拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换(2)滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。
不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm,轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm(3)轴孔的检查，大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2 的缺陷，深度不应该超过4mm(4)装配,装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。
D—滑轮的名义直径4.起重机维修—卷筒(1)卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%(2)卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹,不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动(3)卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时,应更换新件(4)装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0。
(技术规范标准)桥式起重机大修理项目技术标准
起重机维护保养内容及其操作方法一）对特种设备采用定期维修保养内容1、日常维护保养执行国家《特种设备安全监察条例》的要求，每5日进行一次清洁、润滑、调整和检查，并做好专用记录。
2、对正在使用的特种设备，实行日检主要检查电气线路、电器柜、电气开关是否灵敏、可靠、是否有老化现象，检查钢丝绳是否有断丝、扭曲现象，检查制动器是否灵活可靠，检查吊钩转动是否灵活、有无裂痕和损伤，各转动部位定期规定加油润滑。
并认真做好检修、检查日记。
3、特种设备的定期检查按表1-8进行。
表1 行车月维修保养内容表2 行车季度维修保养内容表3 行车半年维修保养内容表4 行车年维修保养内容二）起重机检查项目内容及判定标准1、机构的维护、检查与调整1.1、起升机构桥式起重机起升机构的检查项目、内容、判定标准列于表1。
对于起升机构中的与运行机构中相同的零部件、设备，如电动机、联轴器、减速器、轴、轴承、同型号的制动器等的检查，可参照表2中相应项目、内容及判定标准。
1.2、桥式起重机运行机构检查维护桥式起重机和小车运行机构的检查项目、内容和判定标准列于表2。
表1 起重机起升机构检查项目、内容及判定标准表2 起重机和小车运行机构检查项目、内容、判定标准2、轨道的检查桥式起重机和小车的轨道，一般要求每年检查与调整2～4次。
轨道是起重机或小车平稳运行的基础，随着起重机运行时产生的冲击和振动，可能引起轨道安装的松动、连接件脱落、变形、裂纹、精度指示超差。
这些缺陷反过来又影响起重机或小车的正常运行。
通过检查和调整，可以为保证起重机的正常运行提供条件。
轨道主要的检查项目、检查内容、判定标准列于表3。
表3 轨道检查项目、内容及判定标准根据检查结果，可以对轨道的压板、鱼尾板、螺栓等进行必要调整。
如果确定小车轨道需要更换，不允许使用氧气—乙炔火焰切割轨道、压板或焊缝。
防止火焰切割时对主梁上盖板局部加热引起的主梁变形。
可用电动砂轮或其他工具铲开焊缝与拆卸轨道。
桥式起重机大修项目及技术要求范文（二篇）
桥式起重机大修项目及技术要求范文1.引言桥式起重机是一种常用的起重设备，广泛应用于工矿企业、港口、码头等场所。
由于长期使用和受到环境因素的影响，桥式起重机在运行过程中可能会出现故障和损坏，因此需要进行定期的大修和维护。
本文将详细介绍桥式起重机大修项目及其技术要求。
2.大修项目2.1 定期检查在大修项目开始之前，需要对桥式起重机进行定期检查，以确定其是否可以正常运行。
定期检查的内容包括但不限于以下几个方面：- 结构检查：检查起重机主梁、端梁、支架等结构件的变形、裂纹等情况。
- 机械部件检查：检查起重机的齿轮、轴承、链条等机械部件的磨损、松动等情况。
- 电气系统检查：检查起重机的电气线路、控制柜等电气系统的接线是否正常，是否存在漏电等安全隐患。
2.2 主梁更换主梁是桥式起重机的主要支撑结构，承担着整个起重机的重量。
如果主梁出现严重的变形、裂纹或磨损，需要进行更换。
主梁更换的具体步骤包括：- 将原主梁与起重机分离，使用专业的起重设备将其取下。
- 安装新的主梁，确保其与起重机的其他部件连接紧密。
- 进行试运行，检查主梁更换后的起重机是否正常运行。
2.3 电气系统维护桥式起重机的电气系统是其正常运行的关键。
在大修项目中，需要对电气系统进行维护和检修。
具体工作包括但不限于以下几个方面：- 清洁电气元件：清除电气元件表面的灰尘和污垢，确保其正常工作。
- 检查电气线路：检查起重机的电气线路，修复或更换损坏的电线。
- 校验电气元件：对电气元件进行校验，确保其输出电流、电压等参数符合标准要求。
2.4 润滑系统维护起重机的润滑系统对其正常运行起着重要的作用。
在大修项目中，需要对润滑系统进行维护和检修。
具体工作包括但不限于以下几个方面：- 润滑油更换：将起重机的润滑油进行更换，确保其清洁度和润滑性能。
- 润滑点检查：检查起重机的润滑点，加注润滑油，清除过多的润滑脂。
- 润滑系统检测：对润滑系统进行测试，确保其正常运行和润滑效果。
门式起重机大修项目及其技术标准
门式起重机大修项目及其技术标准为了提高门式起重机的作业效率，延长服务期限。
必须合理使用，按期维修。
对门式起重机的检修分为：一级保养，二级保养，中修和大修。
这些检修保养级别是以连续运转小时数来计算的。
如门式起重机连续运转7200h，一般情况就要大修一次。
大修项目及其技术标准分为：机械部分、金属结构部分和电器设备部分。
门式起重机大修项目及其技术标准门式起重机大修后的试验门式起重机在大修后要作运转试验，以检验大修后是否达到技术条件的要求。
在试验前，必须注意检查各电动机的接线是否正确，特别是大车运行机构的各电动机的运转方向必须一致，接地要符合技术条件的要求。
司机室所有控制器手柄都要扳到零位，然后合上保护盘的刀闸开关，按下起动按钮使电路接通，起重机处于运转的预备状态。
门式起重机的运转试验可以分为3个步骤：1、空负荷试验1.1、小车行走：空负荷小车沿轨道往返运行3次。
此时，限位开关动作灵敏可靠。
1.2、大车行走：小车开至某一支腿处，大车空负荷运行3次，每次运行走距离在30m左右。
此时，大车运行无异常噪声，无打滑啃轨现象。
1.3、空钩升降：开动起升机构，空钩上下3次，制动器可靠，过卷扬限制器灵敏可靠。
2、静负荷试验2.1、跨中试验：将小车开至支腿处，测量主梁的上拱度，当上拱度仍然保持在S/1000时，可按新出厂的起重机作试验。
即：小车开到跨中，以渐加静载荷的方式，起吊额定起重量，离地面100mm，停留10min，然后测量主梁跨中下挠度不应超过S/700。
卸载后不应有残余变形。
共作3次试验，每次试验间隔时间不少于10min。
如果是使用年久的门式起重机，测量后发现有明显的上拱减少。
作试验时，应边加载荷边测量下挠值，当起吊额定载荷时，主梁弹性下挠度从水平线算起最大不应超过0.5/1000S。
如果超过这一标准则说明主梁刚度不足，应修理加固。
若主梁上拱基本消失，可不作试验直接进行矫正修理。
2.2、悬臂试验和跨中的试验方法相同，悬臂端弹性下挠度不应超过0.7L1/350(L1为悬臂长度)以上试验合格后，可作超载25%的试验，方法和要求同额定负荷试验相同。
桥式起重机大修项目及技术要求
桥式起重机大修项目及技术要求一、项目简介桥式起重机是一种用于吊运和搬运货物的重型机械设备。
在使用一段时间后，桥式起重机需要进行大修，以保证其正常运转和安全使用。
本文将介绍桥式起重机大修项目的具体内容和所需的技术要求。
二、大修项目1. 结构检查和修复(1) 检查主梁、横梁和柱脚的连接件，确保其稳固性和安全性。
(2) 检查主梁和横梁上的焊缝和螺栓连接，修复受损或松动的部分。
(3) 检查起重机的前后桥架和 trolley 轨道，修复受损或磨损的部分。
(4) 检查并修复起重机的轮轴和轴箱，确保其正常运转。
2. 电气系统检修(1) 检查电气控制系统的电源线路和接线端子，修复损坏或老化的部分。
(2) 检查电气元件如继电器、断路器、按钮开关等的工作状态，更换失效或老化的部分。
(3) 检查限位器和载荷显示器的准确性和稳定性，修复或更换失效的部分。
(4) 检查遥控器和控制柜的工作状态，修复或更换失效或损坏的部分。
3. 润滑系统维护(1) 检查润滑系统中的润滑油质量和量，进行补充或更换。
(2) 清洁和更换润滑系统中的滤芯和滤网，确保润滑油的清洁性。
(3) 检查轴承和传动部件的润滑情况，进行润滑补充或更换。
(4) 检查和修复润滑系统中的泄漏点，确保润滑系统的完整性。
4. 填隙和校正(1) 检查起重机主梁和横梁的填隙情况，进行修复和校正。
(2) 检查起重机轮轴和轴箱的间隙情况，进行修复和调整。
(3) 检查 trolley 轨道的平整度和与主梁的垂直度，进行修复和调整。
(4) 检查和调整起重机各部分的相对位置和间距，确保其工作协调性。
5. 安全装置检查和维护(1) 检查起重机的限位器、重载限制器和高度限制器的准确性和灵敏度，修复或更换失效的部分。
(2) 检查起重机各部分的安全锁定装置，修复或更换失效的部分。
(3) 检查起重机的报警装置和紧急停机装置，确保其正常工作状态。
(4) 检查起重机的防护罩和安全标识，进行修复和更换。
桥式起重机大修项目及技术要求
桥式起重机大修项目及技术要求项目介绍对于长期在使用的桥式起重机，由于受到外部环境、设备使用频率等因素的影响，设备随时都有损坏、老化、磨损等方面的可能性。
为了保障设备的长期稳定运行，我们需要对大型桥式起重机进行大修，以充分利用现有的设备资源，并确保设备的安全使用。
大修目标对桥式起重机进行全面排查，检修设备的零部件，确保设备可以正常运行，达到原本的设计目标。
具体目标包括：对起升机构和行走机构进行大修，并对必要的电气设备进行检修。
技术要求1. 设备检修1.1 外观检查在大修之前，应对起重机进行一次外观检查，检查项包括起重机的各个部件，如梁、支架、支承等，以确保其没有明显的缺陷。
1.2 部件检查对于起重机的各个部件，应进行全面检查，并做好详细记录，以确定需要维修和更换的部件。
在检查过程中，应注意轮组的位置、组装状态和轮缘的磨损情况，以及保险装置、行程开关等应急装置的使用情况。
1.3 落地装置起重机在操作过程中，落地装置是非常重要的。
在大修过程中，应对落地装置进行检测，并对损坏的地面和设备进行修复。
2. 设备维护在大修实施后，还应对起重机进行长期的维护和保养。
主要目标是确保设备始终保持在良好的状态，防止设备损坏和故障的发生。
2.1 起重机部件的日常检查在日常使用中，应对起升机构部件进行检查，确保各部位运行稳定，没有损伤或异响。
对于行走机构，应检查各梁的连接情况，没有出现严重的抖动和变形。
2.2 其他维护工作对于电气设备方面，应进行定期的检查和维修，如检查电线、接头、继电器、开关和传感器。
起重机在操作多年后，电气设备很可能会出现故障和损坏，如果发现问题，应及时维修和更换。
3. 安全管理要求安全是工业生产中最重要的一环，出现意外事故可能会给企业、员工甚至整个社会带来重大影响，因此，在大修项目中应加强安全管理，并采取必要的控制措施。
3.1 安全意识教育在工作开始前，应以必要的形式向工作人员传递安全知识，提醒操作人员注意起重机的安全操作措施，避免对人员造成伤害。
桥式起重机大修项目及技术要求模版
桥式起重机大修项目及技术要求模版1. 项目背景桥式起重机是一种重要的工业设备，经过长时间的使用和运行，会出现磨损、老化、故障等问题，影响其正常运行和安全性能。
因此，进行定期大修是必要的，以确保桥式起重机的性能和可靠性。
2. 大修项目范围2.1 机械部分：2.1.1 钢结构、主梁及吊装机构的检修，包括螺栓紧固、焊缝检查和修复等；2.1.2 齿轮、齿条、滚轮、轴等传动部件的检修，包括清洗、润滑和更换磨损零件等；2.1.3 电机和电气元件的检修，包括绝缘测量、继电器和保护装置的检查和调整等；2.1.4 制动器和制动装置的检修，包括调整和更换磨损零件等；2.1.5 控制系统的检修，包括检查控制柜、按钮和开关等设备的正常运行；2.1.6 安全装置的检修，包括起重限制器、重量显示器和声光警报器的检查和调整；2.1.7 液压系统的检修，包括油管和密封件的更换、油品的更换和系统的调试等。
2.2 安全维护：2.2.1 检查起重机的基础和固定螺栓，确保其稳定性；2.2.2 检查起重机的防护设施，包括护栏、灯光和安全标识等；2.2.3 检查起重机的遥控和监控系统，确保其正常运行和可靠性；2.2.4 检查起重机的气动、液压和电气管路，确保其无泄漏和损坏；2.2.5 清洁起重机的外部表面，包括去除积水、油污和尘土等；2.2.6 检查起重机的大纲图和设备清单，确保其准确性和完整性。
3. 技术要求3.1 项目计划和时间安排：3.1.1 制定详细的大修计划，包括项目的具体内容、工作流程和时间节点等；3.1.2 确定大修项目的实施时间，多与设备停工时间相结合，确保不影响正常生产运行；3.1.3 在项目实施过程中，及时调整和协调各环节的工作进度，确保项目按计划完成。
3.2 设备和材料准备：3.2.1 配备必要的工具和设备，以便进行各项检修工作；3.2.2 配备各种规格的备件和材料，以应对可能出现的故障和磨损情况；3.2.3 确保备件和材料的质量和可靠性，符合相关标准和要求。
门式起重机大修项目及其技术标准
门式起重机大修项目及其技术标准为了提高门式起重机的作业效率，延长服务期限。
必须合理使用，按期维修。
对门式起重机的检修分为：一级保养，二级保养，中修和大修。
这些检修保养级不是以连续运转小时数来计算的。
如门式起重机连续运转7200h，一般情况就要大修一次。
大修项目及其技术标准分为：机械部分、金属结构部分和电器设备部分。
门式起重机大修项目及其技术标准门式起重机大修后的试验门式起重机在大修后要作运转试验，以检验大修后是否达到技术条件的要求。
在试验前，必须注意检查各电动机的接线是否正确，特不是大车运行机构的各电动机的运转方向必须一致，接地要符合技术条件的要求。
司机室所有操纵器手柄都要扳到零位，然后合上爱护盘的刀闸开关，按下起动按钮使电路接通，起重机处于运转的预备状态。
门式起重机的运转试验能够分为3个步骤：1、空负荷试验1.1、小车行走：空负荷小车沿轨道往返运行3次。
现在，限位开关动作灵敏可靠。
1.2、大车行走：小车开至某一支腿处，大车空负荷运行3次，每次运行走距离在30m左右。
现在，大车运行无异常噪声，无打滑啃轨现象。
1.3、空钩升降：开动起升机构，空钩上下3次，制动器可靠，过卷扬限制器灵敏可靠。
2、静负荷试验2.1、跨中试验：将小车开至支腿处，测量主梁的上拱度，当上拱度仍然保持在S/1000时，可按新出厂的起重机作试验。
即：小车开到跨中，以渐加静载荷的方式，起吊额定起重量，离地面100mm，停留10min，然后测量主梁跨中下挠度不应超过S/700。
卸载后不应有残余变形。
共作3次试验，每次试验间隔时刻许多于10min。
假如是使用年久的门式起重机，测量后发觉有明显的上拱减少。
作试验时，应边加载荷边测量下挠值，当起吊额定载荷时，主梁弹性下挠度从水平线算起最大不应超过0.5/1000S。
假如超过这一标准则讲明主梁刚度不足，应修理加固。
若主梁上拱差不多消逝，可不作试验直接进行矫正修理。
2.2、悬臂试验和跨中的试验方法相同，悬臂端弹性下挠度不应超过0.7L1/350(L1为悬臂长度)以上试验合格后，可作超载25%的试验，方法和要求同额定负荷试验相同。
起重机大修标准
抓斗起重机大修施工方案起重机大修机械部分项目及技术标准起重机大修金属结构部分项目及技术标准起重机大修电器部分项目及技术标准起重机大修后的负荷试验与交工验收起重机大修金属结构部分项目及技术标准1 起重机主梁几何形状大修（1）主梁上拱度检验：跨中拱度为L/1000，允许偏差为上拱度的20%（2）主梁下挠度检验：满载跨中弹性下挠量≤L/700，空载跨中下挠变形不应超过0.6/1000L。
超过此规定值，应修复并加固（3）水平旁弯检验：跨中水平旁不应大于L/2000（4）腹板波浪形变形：受压区波峰不应大于0.7δ，受拉区波峰不应大于1.2δ,δ-腹板厚度2 起重机桥架大修（1）水平方向两对角线检验：箱形梁允许偏差为5mm；杵架梁允许偏差为10mm（2）垂直方向两对角线检验：允许偏差10mm（3）小车轨道至桥架纵向中心距离偏差：允许偏差应小于3mm（4）箱形梁：金属结构不应有裂纹和焊缝开裂处；金属的腐蚀量不得超过原厚的10%，涂装应完好，维修后应涂漆3 起重机桁架杆件大修：桁架节点间主要受力杆件的弯曲度桁架主要受力件（压杆）的弯曲不应超过1/1000，但最大不应大于2mm起重机维大修电器部分项目及技术标准1 起重机电动机大修（1）拆开电动机，清洗轴承并换新润滑油，测量定子、转子绝缘电阻。
对于新安装的电动机定子绝缘电阻应大于2MΩ，转子绝缘电阻应大于0.8MΩ；对使用中的电动机，定子绝缘电阻应大于0.5MΩ，转子绝缘电阻大于0.5MΩ;如达不到一标准，应拆下来干燥；在烘干情况下（50~70）定子绝缘电阻达1MΩ，转子绝缘电阻应大于0.5MΩ（2）电动机轴的大修：大修理后电动机轴不得有裂纹，弯曲度不得超过0.2mm，轴颈应达到图纸要求（3）绕组的大修：绕组不允许有损伤，保证涂漆完好，在修理时，不准用汽油、机油、煤油等液体擦洗绕组（4）端盖止口配合间隙的检验：端盖轴承孔的间隙，不应大于0.05mm（5）滑环与电刷的大修：刷架弹簧压力不应低于0.05~2.00NCM2，1台电动机上所有电刷压力应一致，电刷与刷握的间隙不应大于0.2mm，滑环表面不允许有灼许和深沟；电刷与滑环必须接触良好，滑环椭圆度不应超过0.02~0.05m_2 起重机控制器与接触器大修（1）拆卸清洗：手柄应转动灵活，无卡住现象（2）调整压力、检修触头：触头正常压力为10~17N，触头磨损大于3mm，触片不应大于1.5mm3 起重机电阻器大修（1）拆开清理：锉掉氧化层，拧紧螺钉，用石棉纸校正各电阻片的间距（2）电阻片：发现裂纹可以补焊，整片断裂应更换新件4 起重机限位开关大修（1）清理检修磨损件：更换磨损件，拧紧螺钉，要求限位器动作灵敏可靠（2）调整：当吊钩滑轮组上升至起重机主梁下盖板300mm时，其上升限位开关应动作，起重机运行至距轨道端200mm或两台起重机相近约300mm，行程开关动作5 起重机集电器大修（1）磨损、变形的检修：钢铝磨损不应大于原直径的25%，如有变形应校正（2）检查瓷瓶：拧紧螺钉；瓷瓶绝缘电阻不得少于1MΩ6 起重机导线大修（1）更换老化、绝缘不良的导线、套管：按需要更换导线和套管，弯管曲率半径不应小于管径的5倍，管子弯曲度不应小于90°（2）检查绝缘：导线与地面之间的绝缘电阻不应小于0.5MΩ7 起重机避雷与接地：测量绝缘电阻，检查接地与避雷装置接地电阻应小于4Ω，接地线应采用截面不小于150mm2的镀锌扁铁，10mm2裸铜线。
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齿面的检查
齿面点蚀面积不应超过齿高、齿宽的60%，齿根不得有裂纹
轴的检修
轴上不得有裂纹，轴的直线误差不得超过0.03 mm，超过标准应校直
起重机大修项目及技术标准（机械部分）
零件名称
大修项目
技术标准
机械传动部分
吊钩
拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑
吊钩和横梁、滑轮轴不准有裂纹，螺纹部分不应松脱滑牙，轴承完好，转动滑块；螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者就更换。
检查危险断面磨损情况
危险断面磨损超过原高度10%的应更换新钩
吊钩试验
大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定载荷悬吊10min，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后，不应有永久变形和裂纹
两个相互匹配车轮直径偏差的要求
主动轮直径偏差不应超过名义直径的0.1％；从动轮不应超过名义直径的0.2％；主动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1％
轮缘磨损折断的检修
轮缘磨损超过原厚度的50％的或折断面积超过3cm2应报废
车轮组的检查
安装的车轮组件，应能用手灵活转动，装在同一平衡架上的几个车轮应在同一垂直平面内，允许偏差为1 mm
车轮轴与轴承
轴颈的检修
轴颈在大修后圆柱度误差不应大于0.03 mm
裂纹的检修
用磁力或超声波探伤检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不应越过mm
滚动轴承的检修
圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03～0.18mm范围的轴向间隙
滑动轴承间隙的检查
轴与轴瓦的允许间隙（mm）
轴径
主动轴间隙
被动轴间隙
20～40
0.6
（3）制动轮安装后，轮缘摆幅的调整
制动轮安装后允许的摆幅
制动轮直径
≤200
200～300
300～600
允许摆幅
径向
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0.1
0.12
0.13
轴向
0.15
0.20
0.25
（4）制动轮与联轴器的安装
小轴、心轴、轴孔的检修
制动臂与工作弹簧的检修
制动器杠杆系统的检修
对于联轴器相连接的制动轮，应把制动轮安装在靠电动机（减速器）的一侧
轴承的检修
大修后轴承的径向间隙（mm）
轴承内径
允许间隙
17～30
0.02
35～50
0.03
55～90
0.04
装配检查
（1）中心距：用平分尺或专用游标卡尺测量齿轮的中心距离
(2)齿侧齿顶间隙,可用压铅丝方法测量
(3)啮合面积的检修,用涂铅油法
装配检查以下三项：中心距、齿隙、啮合面积的偏差
中心距公差（mm）
制动轮大修后，D≤200 mm的径向跳动不应大于0.05mm，
D≥200mm的径向跳动不应大于0.1mm
（2）制动轮与制动瓦衬的接触面积，制动轮与制动瓦中心线的偏差
接触面积不小于制动瓦衬面积的80%；制动轮中心线与制动瓦中心线的偏差为：D≤200 mm时，不应走进超过2 mm，D≥300mm时，不应超过3mm
偏差应小于３mm
箱形梁
裂纹的检验
金属机构不得有裂纹和开焊处
金属机构的涂装及腐蚀
应保持涂装的完好，防止金属腐蚀，金属板腐蚀量不应超过原厚度１０%，大修后一般要油漆一次，油漆两层（第一层涂光明丹）
桁架节点间主要受力杆件的弯曲度
桁架主要受力杆件（压板）的弯曲度不应超过Ｌ/1000,但最大不应大于２mm,Ｌ－杆件长度
滑轮组
拆洗检修滑轮并、清洗润滑
滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径的3%，圆柱度误差不大于5％。超过此值就更换
滑轮槽检修
用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过钢丝绳直径的30%，槽壁磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不超过标准者可以补修。大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心与滑轮中心线念头不应大于1 mm，滑轮径向跳动不应大于0.2 mm；槽绳中心对轮廓端面的偏差不应大于1 mm
齿顶允许间隙为0.25m
m__模数
啮合面积不应低于齿高的40%齿宽的50%
运转试验
减速机壳体接合面的间隙在任何处都不应大于0.03 mm,并保证不漏油。平行度在1000毫米以上的不大于0.5 mm;在空载情况下，以1000z/min的转速托动运转，正反转各不少于10min，开动时电机不应有跳动，撞击和剧烈或断续的噪声；箱体油温升不得超过70℃，且绝对值不应高于80℃；轴承漫温升不应超过40℃，且绝对值不应高于80℃
中心距
＜100
100～200
250～400
＞500
公差
±0.07
±0.09
±0.12
±0.15
齿侧/齿顶间隙的允许值（mm）
中心距
80～120
120～200
200～300
齿侧间隙
0.13～0.26
0.17～0.34
0.21～0.40
中心距
320～500
500～800
齿侧间隙
0.26～0.53
0.34～0.67
小轴、心轴、轴颈磨损达名义直径的20%时就修复，超过此值就更换
制动臂与工作弹簧均不得有裂纹或断裂
空行程不应超过衔铁冲程的10%，试车时应灵敏可靠
起升机构及小车部分
起升机构主轴
探伤检查起升机构主轴和传动轴，不允许有裂纹
电动机轴与减速器轴的位移检查
符合联轴节的安装要求
卷筒中心线与减速器被动轴中心线歪斜检查
水平旁弯检验
跨中水平旁弯不应大于Ｓ／2000
腹板波浪
受压区波峰不应大于０.７８，受拉区波峰不应大于１.２δ，δ——腹板厚度
桥架组装
水平方向两对角线的检验
水平方向两对角线应相等。箱形梁公差为５mm；桁架式主梁公差为１０mm
垂直方向两对角线检验
垂直方向两对角线应相等，公差为１０mm
小车轨道至起重机纵向中心的距离相等
在轴承座处的允许念头每米不大于3mm
小车轮距偏差
由小车轮量出的小车轨距偏差：当轨距K≤2.5M时，其公差为±2 mm，且主、被动车轮的相对偏差不大于2 mm，当轨距K≥2.5米时，其公差为±3 mm，且主、被动车轮的相对偏差不大于3mm，
小车轨道标高偏差
当小车轨距K≤2.5M时，公差为3 mm，
当小车轨距K≥2.5M时，公差为5mm，
当跨度Ｓ≤３０m时，跨度偏差不应大于５mm；
当跨度Ｓ≥３０m时，跨度偏差不应大于８mm
由车轮量出的起重机对角线偏差
当跨度Ｓ≤３０m时，偏差不应大于５mm；
当跨度Ｓ≥３０m时，偏差不应大于１０mm
金属机构部分
主梁几何形状
上拱度检查
跨中上拱度为Ｓ／1000，允差为上拱度的２０%
下挠度检查
满载跨中弹性下挠量f0≤S/700，空载跨中下挠变形不应超过０.６Ｓ/1000，超过这些值应考虑主梁的修复加固
1.2
40～90
0.8
1.6
轴键间隙检查
轴与键的径向允许间隙（mm）
轴径
允许径向间隙
20～40
0.1～0.3
41～80
0.1～0.4
>80
0.1～0.5
键槽与键的侧向允许间隙（mm）
轴径
允许侧向间隙
20～40
0.1～0.2
41～80
0.2～0.3
>80
0.3～0.5
齿轮箱与减速器
拆解减速器清洗检查齿轮磨损状况
轴孔检查
大修后，轴孔允许有不走过0.25cm2的缺陷，深度不应超过4mm
装配检修
装配后，应能用手灵活转动，侧身摆动不超过D∕1000。D——滑轮名义直径
卷筒
卷筒绳槽的检修
绳槽磨损超过2 mm重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于厚度80%。
卷筒表面检修
卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应松动
轨道不应有裂纹，轨顶、轨道头侧面磨损不应超过3 mm
超重机轨道纵向倾斜度不应大于5/1000
（３）轨距偏差
轨距偏差不应超过±１０mm
（４）两条轨道相对标高
现一截面两条轨道相对标高偏差不应超过１０mm
轨钳检修
瓦衬磨损超过原厚度４０%的应更换新件；电动夹轨钳要经常注意调节安全尺，使其指针在规定位置
由车轮量出的起重机跨度偏差
车轮滚动面偏差
所有车轮滚动面都必须在一个平面内，偏差不应大于0.5 mm
小车轮距偏差
小车轮距公差为4 mm
大车运行机构
车轮偏差
大车轮的水平、垂直偏差同小车轮相同
同一平衡梁车轮检查
装在同一平衡梁上的两个车轮的对称面应在同一垂直平面内，公差不应大于1 mm
轨道检修
（1）轨道外观检修
（2）纵向倾斜度检查
包括轨道外观、倾斜度、轨距等项的技术标准
无径向位移时，因两联轴器的不同轴所引起的外齿圈轴线的歪斜角检查
内齿圈轴线歪斜角允许在0。３６′
制动器
制动瓦衬的磨损检修
制动瓦衬磨损不应超过原厚度的５０%，固定铆钉应低于衬垫１mm
制动轮的检修
包括制动轮工作面、制动轮与制动瓦衬接触面等项标准
（1）制动轮表面
制动轮工作表面的粗糙度不低于Ra0.8um，热处理硬度不低于45～55HRC，深度2mm，制动轮工作表面抓痕或单径向磨损达2mm时，应重新车制热处理。但加工后制动轮厚度，对起升机构不应小于厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度50%
轨道中心线离承轨梁设计中心线偏差