空心板简支梁桥毕业设计开题报告
桥梁毕业设计开题报告
开题报告1、本课题的来源本课题仅是一个桥梁设计,无课题来源背景。
2、本课题的目的本次毕业设计要求我们对大跨度桥梁的设计有一定的认识和了解,通过拟定方案来了解各种桥型的结构特点、受力特性、目前的发展水平、经济性、还有各种桥型所适用的地形地貌条件和地址条件。
掌握桥梁的布孔原则,并且通过多个方面来进行方案的比选,最终确定最优方案。
同时培养我们对桥梁结构的分析和计算能力,理解并掌握桥梁结构计算理论,学会利用专业和通用软件进行桥梁上、下部结构的设计计算,熟练掌握预应力混凝土结构设计的原理和步骤,并熟练使用AutoCAD绘制施工图。
本设计的另外一个目的是通过设计一个实际项目工程,切实掌握桥梁设计的内容和过程,为今后的读研或工作打下基础。
另外,本次设计还可以巩固所学专业知识,查漏补缺,进一步梳理和完善知识体系。
将所学的理论知识运用到实践中,做到理论与实践相结合。
通过毕业设计,还能培养我们独立分析问题和解决问题的能力。
3、本课题的意义本设计蛮峪大桥,主桥为(50+80+80+50)m预应力混凝土变截面连续梁桥。
本桥具有外形优美、受力特性良好、施工方法简便等优点。
通过整个设计过程,可以对桥梁的特点、孔跨布置、上、下部结构的构造有较为清晰的认识和了解,培养自己的电脑绘图能力,让自己具备初步的桥梁设计能力。
在本次毕业设计前期,阅读了大量的参考文献,熟悉各种不同的桥梁的结构形式、构造特点和施工方法,然后根据地质地貌和相关资料,选择了连续梁桥、简支梁桥、斜拉桥方案作比选。
在比选过程中了解了桥梁方案的比选原则、标准和各种桥型的经济性指标和适用范围。
通过本毕业设计,能深刻认识各种桥梁形式的构造特点,施工方法等。
在施工图设计过程中全面掌握连续梁桥的孔跨布置、上、下部结构形式的选择和结构设计计算方法,深化所学结构理论和桥梁知识,将理论和实际合理联系起来,为今后的学习和工作打下基础,对我个人来说也具有十分重要的意义。
4、国内外基本研究概况连续梁是一种古老的结构体系,它具有变形小,结构刚度好、行车平顺舒适,伸缩缝少,养护简易,抗震能力强等优点。
空心板梁毕业设计
空心板梁毕业设计篇一：空心板桥毕业设计内容提要预应力混凝土空心板桥由于其具有构造简单、制作方便，受力明确、建筑高度小、结构整体性好、桥梁下部尺寸小、可标准化集中预制生产等诸多优点，目前在公路桥梁工程中应用非常广泛，是高等级公路桥梁中量大面广的常用桥型。
本次毕业设计主梁选用了先张法预应力混凝土空心板。
考虑到时间和能力的欠缺，只对中板进行了设计计算。
在本次设计中，首先进行了桥式方案的比选，确定简支板桥方案后，就其进行了结构设计，设计的内容主要有：拟定截面尺寸计算控制截面的设计内力及其相应的组合值；估算预应力钢筋的数量并对其进行布置；计算主梁截面的几何特征值；计算预应力损失值；正常使用极限状态下构件的抗裂性及变形验算；持久状态下和短暂状态下构件截面应力验算。
接着对对本桥的施工方案进行了简单的概述。
关键词预应力；空心板；混凝土Design of Pre-stressed Concrete Hollow Slab BridgeZhang Jingjing Tutor: Zhang DayingAbstractPretested concrete hollow slab bridge because of its simple structure, easy production, and force clear, building height is small, structural integrity is good, the lower bridge the advantages of small size, and present in highway bridge construction is widely used. The graduation project for the design of a highway overpass across lines, the main beam selected pre-tensioned pretested concrete hollow slab. Taking into account the lack of time and ability, only to middle plate design calculations. In this design, the first bridge for the scheme comparison to determine the program simply supported Itabashi, after the conduct of the structural design, design elements are: developing cross-section size calculation of the control section of the design of internal forces and their corresponding In this design, Estimate the number of pretested steel and layout of their conduct; calculate the geometric characteristics of the main girder cross section value; calculate the value of priestess loss; limit state of crack resistance and deformation of componentchecking; persistent state and transient state checking under the member section stress. Preceded to the construction of this bridge a brief overview of the program.Key wordsPretested; Hollow slab; Concrete目录第一章方案比选 (6)1.1 方案编制 (6)1.2 推荐方案 (7)第二章设计资料...................................................... 错误！未定义书签。
简支梁桥设计开题报告
简支梁桥设计开题报告简支梁桥设计开题报告一、引言梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，广泛应用于交通建设领域。
简支梁桥作为其中最简单的一种形式，具有结构简单、施工方便、经济实用等特点，被广泛采用。
本文旨在探讨简支梁桥设计的相关问题，包括结构设计、材料选择、施工工艺等方面，以期为简支梁桥的设计提供一定的参考和指导。
二、简支梁桥的结构设计简支梁桥是由上部结构、下部结构和桥面系组成的。
上部结构包括桥面板、梁、纵横联结等部分，下部结构包括桥墩、桥台等部分。
在简支梁桥的结构设计中，需要考虑桥梁的受力特点、荷载分布、桥墩的布置等因素。
通过合理的结构设计，可以保证桥梁的稳定性和承载能力。
三、材料选择在简支梁桥的设计中，材料的选择对桥梁的性能和寿命有着重要影响。
常用的材料包括钢材、混凝土等。
钢材具有高强度、良好的可塑性和可焊性等优点，适用于制作梁和桥墩等部分。
而混凝土具有良好的耐久性和抗压性能，适用于制作桥面板和桥台等部分。
在材料选择时，需要综合考虑材料的性能、成本和施工工艺等因素。
四、施工工艺简支梁桥的施工工艺包括基础施工、上部结构施工和桥面系施工等。
基础施工包括桥墩和桥台的建设，需要考虑地质条件、承载能力等因素。
上部结构施工包括梁的制作和安装，需要考虑梁的尺寸、材料和施工工艺等因素。
桥面系施工包括桥面板的铺设和防水处理，需要考虑桥面板的平整度和防水性能等因素。
通过合理的施工工艺，可以确保简支梁桥的施工质量和使用寿命。
五、结论简支梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，具有结构简单、施工方便、经济实用等特点，被广泛采用。
在简支梁桥的设计中，需要考虑结构设计、材料选择和施工工艺等方面的问题。
通过合理的设计和施工，可以保证简支梁桥的稳定性和承载能力。
本文对简支梁桥的设计进行了初步的探讨，为简支梁桥的设计提供了一定的参考和指导。
六、参考文献[1] 王华. 梁桥结构设计[M]. 北京: 人民交通出版社, 2010.[2] 张明. 桥梁工程施工技术[M]. 北京: 人民交通出版社, 2012.以上是本文的开题报告，主要介绍了简支梁桥设计的相关问题，包括结构设计、材料选择和施工工艺等方面。
空心板简支梁桥毕业设计开题报告
毕业设计开题报告设计方向：阿北通道骆驼沟大桥（右线）摘要：预应力混凝土简支桥梁以其独有的外形简单，质量较轻，制作和架设方便等优点，在桥梁工程中被广泛运用，并成为中小跨径桥梁的首选桥型。
本设计简要介绍预应力混凝土简支梁桥在国内外的现状和展望，以及预应力空心板桥的特点和上部结构的初步设计步骤关键字：预应力空心板预应力混凝土1桥梁工程的现状和展望发展交通事业，实现四通八达的现代化交通，对发展国民经济，巩固国防具有非常重要的作用。
50年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。
从大桥主跨度上看，武汉长江大桥主跨为128米，而正在建设中的武汉天兴洲长江大桥主跨则达到504米，比２０００年修建的世界最大公铁两用桥丹麦厄勒海峡大桥主跨还长14米。
从荷载和时速上看，武汉天兴洲长江大桥荷载达到了2万吨，而南京大胜关长江大桥设计时速达到了300公里，成为世界上设计运行速度最高的铁路桥梁。
公路桥梁也在朝着美观、大跨、轻型的方向发展。
1.1由国内外桥梁的发展我们可以预见今后桥梁建设趋势：1.1.1跨径不断增大：目前，钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，钢斜拉桥为890m，而钢悬索桥达1990m。
随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径将突破1000m，钢悬索桥将超过3000m。
至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为270m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m1.1.2、桥型不断丰富本世纪50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜拉桥的涌现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。
所有这一切，使桥梁技术得到空前的发展。
1.1.3、结构不断轻型化悬索桥采用钢箱加劲梁，斜拉桥在密索体系的基础上采用开口截面甚至是板，使梁的高跨比大大减少，非常轻颖；拱桥采用少箱甚至拱肋或桁架体系；梁桥采用长悬臂、板件减薄等，这些都使桥梁上部结构越来越轻型化1.1.4，预应力应用更加丰富和灵活部分预应力在公路桥梁中得到较广泛的采用。
2023年度桥梁开题报告【通用文档】
2023年度桥梁开题报告【通用文档】桥梁开题报告1一、本课题设计（研究）的目的：(一)对毕业生的要求1、熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用；2、掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力；3、提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或者其他计算程序；4、熟练掌握word、excel操作，提高CAD绘图水*和运用桥梁计算软件的水*；5、培养独立解决实际问题的能力；6、培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。
（二）技术参数要求1．按设计任务书、指导书及桥位河床地质断面图进行设计；2．设计跨径：309m；3．设计荷载：公路Ⅰ级；(三)总体设计原则：结合本项目的主要控制因素及人文、生态环境等特点，桥梁设计遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，利于环保、便于施工和养护的原则进行综合考虑，力求技术先进，经济合理，采用新结构、工艺，反映新世纪建桥水*，体现“节约全寿命周期成本”的理念。
桥梁的功能性是本桥设计的根本指导思想，在满足功能的前提下，注重桥梁美观。
设计的总体思想为：1）根据地形、地物、地质条件，路线*纵线形等因素合理进行桥孔布置，桥梁孔跨及基础布置因地制宜，使桥梁整体线形与地形协调，尽量减少对环境的扰动；2）采用合理的桥梁结构形式及新技术、新材料，保证桥梁的使用性能；3）依据本地区的运输能力，采用新结构、新工艺，拟定合理、可行的桥梁主体结构构件规模；充分考虑桥梁结构耐久性及合理有效的施工方案及施工组织，减少施工环节，确保大桥快捷、优质建成；4）注重桥梁的景观效果。
二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：随着经济的发展，公路桥梁也是飞速发展。
经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水*上，均已跻身世界先进行列。
各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋频频建成。
本设计共涉及到了连续刚构桥、连续梁种桥梁结构，下面就对这三种桥梁结构的特点和发展趋势进行简要的分析。
简支钢筋混凝土空心板梁桥毕业设计
简支钢筋混凝土空心板梁桥毕业设计
项目背景
根据项目要求，设计一座简支钢筋混凝土空心板梁桥。
该梁桥
跨度为20m，车道宽度为 6.5m，双向四车道，考虑公路设计荷载。
设计方案
1. 桥墩设计：采用矩形结构，尺寸为1.2m x 1.2m，深度为
2.5m，采用C30的混凝土。
2. 梁设计：采用简支梁设计，梁的截面为空心板，通过计算得
出梁的高度为2.1m，宽度为1.5m。
3. 基础设计：桥墩基础采用钢筋混凝土挖孔桩基础，桥墩钢筋
采用HRB400，钢筋网采用布置直径为10mm，间距为150mm的网格。
施工建议
1. 确保施工现场地势平坦，保持现场清洁，保证环境安全。
2. 梁板制造应在场地制作，保证尺寸精度，减少运输成本。
3. 确保现场的混凝土浇注温度和工艺符合要求，保证混凝土强
度和耐久性。
4. 钢筋网的加工应该准确，避免安装时出现问题，进一步保证施工质量。
总结
该简支钢筋混凝土空心板梁桥设计符合设计要求，并提出了可行的施工建议。
该设计方案可供施工参考，具体细节需要进一步施工时结合实际情况进行调整。
桥梁工程 毕业设计开题报告
课题类别：设计□论文□学生姓名：丛宝强学号： 200518030110班级：桥土05-01专业〔全称〕：土木工程〔桥梁工程方向〕指导教师：钟惠萍2021年3月间有和谐的比例。
⑥桥梁设计必须考虑环境保护和可持续开展的要求。
方案一：〔8×40〕m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面〔如图1〕。
防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式〔如图2〕布置，这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后，在桥面上进行张拉，可防止梁上缘开裂。
优点：制造简单，整体性好，接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面，与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。
缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。
施工方法：采用预制拼装法施工，即先预制T型梁，然后用大型机械吊装的一种施工方法。
立面图图2图1图1 图2方案二：〔86+148+86〕m预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室〔如图3〕的截面形式及立面图〔如图4〕，因为跨度很大〔对连续梁桥〕，在外载和自重作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律，变截面梁的变化规律采用二次抛物线。
优点：结构刚度大，变形小，行车平顺舒适，伸缩缝少，抗震能力强，线条明快简洁，施工工艺相对简单，造价低，后期养护本钱不高等。
缺点：桥墩处箱梁根部建筑高度较大，桥梁美观欠佳。
超静定结构，对地基要求高等。
施工方法：采用悬臂浇筑施工，用单悬臂—连续的施工程序，这种方法是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土到达一定强度后，张拉预应力筋，移动机具、模板继续施工。
图4图3方案三：〔16×20〕m预应力混凝土空心板桥本桥横断面采用17块中板〔如图5、图6〕和2块边板〔如图7、图8〕优点：预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压，不仅充分发挥了高强材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使结构轻型化，因而预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越能力。
简支梁桥开题报告
简支梁桥开题报告简支梁桥开题报告引言：简支梁桥是一种常见的桥梁结构，具有简单、经济、易于施工等特点，广泛应用于城市和乡村的交通建设中。
本文将对简支梁桥的结构、设计原理和施工工艺进行深入探讨，旨在为相关领域的研究和实践提供参考。
一、简支梁桥的结构特点简支梁桥是由梁体和支座组成的结构体系，其主要特点如下：1. 梁体：梁体是桥梁的承重构件，一般采用钢筋混凝土或预应力混凝土材料制作。
梁体通常为矩形截面，也有其他形状的设计。
2. 支座：支座是梁体与桥墩之间的连接部分，用于传递桥梁的荷载至桥墩和地基。
支座的设计和选择对桥梁的安全和稳定性至关重要。
二、简支梁桥的设计原理简支梁桥的设计需要考虑以下几个方面：1. 荷载分析：根据桥梁所处的位置和用途，确定荷载的种类和作用方式，包括静荷载和动荷载。
静荷载包括自重、桥面荷载等，动荷载包括车辆荷载、风荷载等。
2. 结构分析：通过弯矩和剪力的计算，确定梁体的尺寸和截面形状，以满足桥梁的承载能力和刚度要求。
3. 施工工艺：根据桥梁的具体情况，选择适当的施工方法和工艺，包括梁体的浇筑、支座的安装等。
三、简支梁桥的施工工艺简支梁桥的施工包括以下几个主要步骤：1. 基础施工：首先进行桥墩和基础的施工，包括地基处理、桩基施工等。
桥墩的高度和位置需要根据设计要求进行调整。
2. 支座施工：在桥墩上安装支座，确保支座的平稳和牢固。
支座的选择应根据桥梁的荷载和结构特点进行合理设计。
3. 梁体制作：根据设计要求和施工图纸，进行梁体的制作。
梁体的制作一般采用模板浇筑，需要注意混凝土的配比和浇筑工艺。
4. 梁体安装：将制作好的梁体安装到支座上，确保梁体与支座的连接牢固。
梁体的安装需要使用起重机械和专业工具进行操作。
5. 桥面施工：最后进行桥面的施工，包括铺设沥青路面或铺装砖石等。
桥面的施工需要考虑防滑和排水等因素。
结论：简支梁桥作为一种常见的桥梁结构，具有广泛的应用前景。
通过对其结构特点、设计原理和施工工艺的研究，可以更好地理解和应用该桥梁结构。
简支梁桥开题报告
简支梁桥开题报告简支梁桥开题报告一、研究背景简支梁桥作为一种常见的桥梁结构，广泛应用于道路、铁路等交通建设中。
然而，在长期使用过程中，简支梁桥也会面临一系列的问题，如承载能力不足、结构疲劳等。
因此，对简支梁桥的研究和改进具有重要意义。
二、研究目的本研究的目的是通过对简支梁桥的结构特点、力学性能等方面进行深入分析，寻找桥梁结构的优化方案，提高其承载能力和使用寿命，从而为桥梁工程的设计和施工提供科学依据。
三、研究内容1. 简支梁桥的结构特点简支梁桥是由桥墩和梁组成的桥梁结构，其特点是承载力主要通过梁传递到桥墩上。
在研究中，我们将对简支梁桥的结构形式、材料选择等方面进行详细分析，以了解其受力机制和结构特点。
2. 简支梁桥的力学性能简支梁桥在使用过程中会受到车辆荷载、自重荷载等多种力的作用，因此其力学性能是研究的重点。
我们将通过数值模拟和实验测试等方法，对简支梁桥的挠度、应力、变形等力学性能进行分析，以评估其承载能力和结构安全性。
3. 简支梁桥的优化设计基于对简支梁桥结构特点和力学性能的深入研究，我们将提出一些优化设计的方案，如加固桥墩、改善梁的截面形状等。
通过数值模拟和实验验证，我们将评估这些方案的效果，并为简支梁桥的设计和施工提供优化建议。
四、研究方法本研究将采用综合的研究方法，包括文献调研、数值模拟、实验测试等。
首先，我们将通过查阅相关文献，了解简支梁桥的研究现状和存在的问题。
然后，我们将使用数值模拟软件对简支梁桥的力学性能进行分析。
最后，我们还将进行实验测试，以验证数值模拟结果的准确性。
五、研究意义本研究对于提高简支梁桥的承载能力和使用寿命具有重要意义。
通过深入分析简支梁桥的结构特点和力学性能，我们可以为桥梁工程的设计和施工提供科学依据，避免结构疲劳和承载能力不足等问题的发生。
此外，本研究还为简支梁桥的优化设计提供了新的思路和方法。
六、研究计划本研究计划分为以下几个阶段：1. 文献调研：对简支梁桥的研究现状和存在的问题进行调研，了解相关理论和方法。
简支预应力混凝土空心板梁桥毕业设计
简支预应力混凝土空心板梁桥毕业设计目录1 设计说明 (1)1.1主要技术指标 (1)1.2 材料规格 (1)1.3 设计规范 (1)1.4 施工方式 (1)2 设计方案 (4)2.1 方案比选原则 (5)2.2 备选方案介绍 (6)2.3 方案比较 (10)2.4 推荐方案 (10)2.5 上部结构尺寸拟定 (11)2.5.1 顺桥向尺寸的拟定 (11)2.5.2 横桥向尺寸的拟定 (11)3 上部结构内力计算 (12)3.1 截面几何特性计算 (12)3.2 结构离散和截面的定义 (12)3.3 简支梁施工阶段 (12)3.4 永久作用计算 (13)3.5 可变作用效应计算 (15)3.5.1 冲击系数和横向分布系数 (15)3.6 温度及支座不均匀沉降内力计算 (17)3.7 作用效应组合 (17)3.7.1 作用效应组合原理 (17)3.7.2 承载能力极限状态计算时的作用效应组合 (19)3.7.3 正常使用极限状态效应组合 (21)4 预应力钢束的估算与布置 (25)4.1 计算原理 (25)4.2 预应力筋估算结果 (27)4.3 预应力筋布置原则 (27)4.4 预应力钢束布置情况 (28)4.5 预应力损失计算 (30)σ (31)4.5.1 预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失1l σ (31)4.5.2 锚具变形、钢筋回缩引起的应力损失2lσ (32)4.5.3 钢筋与台座间的温差引起的损失3lσ (32)4.5.4 混凝土弹性压缩引起的应力损失4lσ (32)4.5.5 预应力钢筋松弛引起的损失5lσ (33)4.5.6 混凝土收缩徐变引起的应力损失6l5 普通钢筋的设计计算 (35)5.1 预制段普通配筋设计 (35)5.2 现浇连续段普通配筋设计计算 (37)5.2.1 设计计算原理 (37)5.2.2 钢筋布置 (37)6 承载能力极限状态截面强度计算与验算 (38)7 预制空心板应力验算 (39)7.1 抗裂验算 (39)7.1.1 正截面抗裂性验算 (39)7.1.2 斜截面抗裂性验算 (41)7.2 持久状况应力验算 (41)7.2.1 正截面混凝土应力验算 (42)7.3 短暂状况应力验算 (44)8 抗裂验算 (48)8.1 正截面抗裂验算 (48)9 短暂状况下应力验算 (54)9.1 施工阶段法向压应力验算 (54)10 挠度验算 (59)11 施工图设计 (60)11.1 概述 (60)11.2 总体布置图 (60)11.3 空心板一般构造图 (61)11.4 空心板预应力钢束构造图 (61)12 桥墩墩柱计算 (62)12.1 荷载计算 (62)12.1.1 恒载计算 (62)12.1.2 汽车荷载计算 (62)12.1.3 双柱反力横向分布计算（横向分布同盖梁计算） (63)12.1.4 荷载组合 (63)设计总结 (65)参考文献 (66)致谢 (67)1 设计说明1.1主要技术指标桥型布置：27.04m 简支预应力混凝土空心板梁桥；桥面净宽：1.75m（人行道）+20.40m（行车道）+1.75m(人行道)=23.9m；设计荷载：公路I级；桥面纵坡：单向0.84%；桥面横坡：行车道设±1.5%的横坡，人行道设置1%的反向横坡；1.2 材料规格空心板块：采用C55 混凝土，容重为26.0kN/m3，弹性模量取3.45×107kPa；铰缝：采用C30 细集料混凝土桥面铺装：采用等厚10cm 的C30 沥青混凝土层，容重为24.0kN/m3；桩基础：采用C25 混凝土；桥台盖梁、耳背墙：采用C30 混凝土；预应力钢筋束：采用15.2 υ s 高强度低松弛预应力钢绞线,标准强fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95*1000000MPa,技术标准应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的有关规定；普通钢筋：采用HRB335和R235；钢材：采用符合GB700-88规定的Q235钢材；其他：桥梁伸缩缝采用浅埋式伸缩缝装置；空心板梁支座采用圆板式橡胶支座；桥面排水采用铸铁泄水管；1.3 设计规范《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）1.4 施工方式简支梁桥。
简支梁桥开题报告
简支梁桥开题报告1. 引言简支梁桥是一种常见的桥梁结构形式，具有结构简单、施工方便等优点。
本文将介绍有关简支梁桥的设计、施工和监测等方面的内容，以提供基本的了解和指导。
2. 桥梁简介简支梁桥是指桥梁两端的支承方式为简支，即只有桥墩或桥台支承桥梁载荷的一种桥梁结构形式。
这种桥梁结构相对简单，适用于跨度较小的情况。
在设计和施工过程中需要考虑桥梁的受力分布、荷载条件和材料选择等因素。
3. 桥梁设计3.1 荷载计算在简支梁桥设计过程中，首先需要进行荷载计算。
根据桥梁所处的位置和用途，确定不同类型的荷载作用在桥梁上，如静态荷载、动态荷载、温度荷载等。
采用相关的规范和计算方法，计算桥梁的最大荷载以及各个受力部位的荷载。
3.2 结构设计根据荷载计算结果，进行桥梁的结构设计。
确定桥梁的跨度、宽度、高度等参数，选取适当的材料和截面形状。
采用结构分析方法，计算桥梁的内力、位移和变形，确保桥梁在使用过程中具有良好的安全性和稳定性。
3.3 施工图设计根据结构设计结果，制定桥梁的施工图纸。
将结构设计结果转化为具体的施工方案，并考虑施工过程中的安全和经济性。
绘制出桥梁各个构件的几何形状、尺寸和连接方式等详细信息，以供施工人员参考。
4. 桥梁施工4.1 施工准备在进行简支梁桥的实际施工之前，需要做好施工准备工作。
包括场地的清理和平整、材料的采购和储存、人员的组织和培训等。
同时，还需制定详细的施工计划和安全措施，确保施工过程的顺利进行。
4.2 施工工艺根据施工图设计，按照施工方案进行各个施工工序。
包括基坑开挖、基础浇筑、桥墩、墩台和桥面板的安装等。
在施工过程中，需要注意工艺要求和施工规范，确保每个施工工序的质量和进度。
4.3 现场管理在施工过程中，进行现场管理和监督。
包括施工人员的安全培训和人员配置、施工现场的安全检查和整治、质量监测和质量控制等。
通过有效的管理和监督，确保施工过程的安全和质量。
5. 桥梁监测5.1 监测内容完成简支梁桥的施工后，需要进行监测工作。
毕业设计简支空心板[管理资料]
![毕业设计简支空心板[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/40b52bb0be1e650e53ea99a2.png)
前言公路桥梁交通是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。
尤其是我国幅员辽阔,大小山脉和江河湖泽纵横全国,随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代化的逐步实现,还迫切需要修建许多公路、铁路和桥梁。
为此，作为一名即将走向工作岗位的大学生我身感自身的不足，我选择湖北省宜昌市境内五龙中桥的设计为课题，以使自己所学的知识得到综合运用，进一步提高理论水平。
本桥位于湖北省宜昌市境内。
本设计根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力混凝土简支空心板，该类型的桥是小跨径桥梁最常用的桥型，具有建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁，与其它类型桥梁相比，可降低桥头引道路线高度和缩短引道长度，此类桥外形较简单、制作方便，做成预制构件时重力小，便于架设。
它也有自身的缺点：跨径不宜过大、整体性差、无超载挖潜能力。
本设计内容包括桥梁纵、横断面尺寸的拟定、上部结构计算、下部结构计算、施工图绘制、各结构配筋计算、施工组织管理与运营、计算说明书的书写和设计文件的编制。
设计主要包括三个部分：一是桥梁的结构设计，二是桥梁的施工组织设计，三是桥梁工程的概预算。
桥梁的结构设计，主要是主梁、桩柱的内力计算、截面配筋、强度验算等。
通过方案比选后确定本桥为预应力混凝土空心板桥，桥长80米。
计算过程中主要参考了《公路桥涵设计手册——梁桥(上册)》、《桥梁工程》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《基础工程》等书籍；桥梁的施工组织设计，主要完成了桥梁主体结构的施工方案以及施工重点，设计过程中主要参考了《桥梁施工及组织管理》；桥梁工程的概预算，首先确定技术方案和工程量，然后依据《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》、《公路定额及编制办法汇编》等得到其他直接费，间接费及现场经费，最后进行预算汇总。
通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能（三基）和运用知识能力、网络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质（三个素质）的训练，培养学生运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。
桥梁毕业设计开题报告
桥梁毕业设计开题报告正文：桥梁毕业设计开题报告桥梁毕业设计开题报告桥梁毕业设计开题报告1一.选题目的：随着科技的发展，新材料的开发和应用，桥梁设计阶段采用计算机辅助的手段，进行有效的优化和仿真分析，利用智能化的方案进行桥梁设计。
使我国桥梁建设与国际接轨，进一步向大跨、新型和美观等方向发展。
1. 毕业设计的目的在于培养我们的综合能力，并灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，结合相关设计规范，将所学知识具体运用的一个必不可少的内容，最终独立的完成一个专业课题的设计。
2.树立正确的设计思想，理论联系实际，逐步掌握设计原则，设计方法、步骤。
3. 独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的能力。
4. 将所学的课程系统的训练，以便掌握桥梁的基本理论，基本知识和基本计算方法。
5. 深入了解混凝土桥梁在桥式方案比选、结构计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容和要求，为毕业后从事桥梁技术工作打好基础。
二.意义：毕业设计能使我们树立正确的设计思想，掌握设计原则、方法、步骤，独立完成设计，提高分析问题和解决问题的能力，将所学的课程系统的训练，更深刻掌握桥梁的知识。
这是我们独立系统的完成一项工程设计，因而对我们的综合素质、工程意识和创新能力具有很重要的作用。
通过毕业设计这一任务，我们独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高，更可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、技术基础课及专业知识和相关技能，解决具体问题的能力。
最终达到专业工程人员的水平，得到进一步的提高。
三.国内外研究现状：改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应发展，近年来，我国桥梁的建设进入了辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的桥梁相继建成，标志着我国的桥梁建设水平已得到很大发展。
简支空心板梁桥是我国较早使用的桥型，也是应用较为广泛的桥型。
简支t梁桥开题报告
简支t梁桥开题报告简支T梁桥开题报告一、研究背景在现代社会中，桥梁作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，承担着连接城市、促进经济发展的重要作用。
而简支T梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，具备结构简单、施工方便、经济实用等优点，被广泛应用于公路、铁路等交通领域。
因此，研究简支T梁桥的结构特性和性能具有重要的理论和实践意义。
二、研究目的本研究旨在通过对简支T梁桥的开题研究，探索其结构特性、受力机理以及相应的优化设计方法，为桥梁工程的设计和施工提供科学依据，进而提高桥梁的安全性、经济性和可持续性。
三、研究内容1. 简支T梁桥的结构特性通过对简支T梁桥的结构形式、构件布置、截面形状等方面进行分析和研究，探讨其结构特性和受力机理。
通过有限元分析等方法，研究不同参数对简支T梁桥结构性能的影响，以及如何优化设计，提高桥梁的承载能力和抗震性能。
2. 简支T梁桥的施工技术简支T梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，在施工过程中存在一系列的技术难题和工艺要求。
本研究将对简支T梁桥的施工工艺进行深入研究，探讨如何提高施工效率、保证施工质量和安全性。
3. 简支T梁桥的维护与养护桥梁的维护与养护是确保桥梁正常运行和延长使用寿命的关键环节。
本研究将对简支T梁桥的养护方法、养护周期以及常见病害的预防和处理进行研究，为桥梁的长期运行提供技术支持。
四、研究方法本研究将采用理论分析与数值模拟相结合的方法进行研究。
首先，通过文献调研和实地考察，收集和整理相关的桥梁设计、施工和养护方面的资料。
其次，通过有限元分析软件对简支T梁桥进行数值模拟，研究其受力性能和结构响应。
最后，通过对实际工程的案例分析，验证研究结果的准确性和可行性。
五、预期成果1. 对简支T梁桥的结构特性和受力机理进行深入研究，形成科学的理论模型和分析方法。
2. 提出简支T梁桥的优化设计方案，包括截面形状、构件布置等方面的改进措施，提高桥梁的承载能力和抗震性能。
3. 探索简支T梁桥的施工技术，提出施工工艺改进的建议，提高施工效率和质量。
单跨16m空心板简支梁桥毕业设计
前言毕业设计是综合性和实践性极强的最后一个教学环节，是理论与实际相结合的运用阶段，是将所学理论知识、专业知识和基本技能进行设计的重要实践过程。
是距大学教育目标最近的教学环节。
本组毕业设计题目为《钢筋混凝土空心板桥设计》。
在毕业设计前期，我温习了《工程结构力学》、《桥涵工程》、《工程结构》、《建筑结构抗震设计》等知识，并查阅了《公路桥涵设计通用规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等规范。
在毕业设计中期，我们通过所学的基本理论、专业知识和基本技能进行建筑、结构设计。
本组全体成员齐心协力、互助合作，发挥了积极合作的团队精神。
在毕业设计后期，我主要进行设计手稿的电子排版整理，并得到老师的审批和指正，使我圆满地完成了设计任务，在此我表示衷心的感谢。
毕业设计的两个月里，在指导老师的帮助下，经过资料查阅、设计计算、论文撰写以及外文的翻译，使我加深了对规范、标准、技术手册等相关内容的理解，巩固了专业知识，提高了综合分析、解决问题的能力。
在绘图时熟练掌握了多种建筑制图软件。
以上所做的这些从不同方面均以达到毕业设计的要求与目的。
由于计算工作量大，在计算过程中以手算为主，辅以一些计算软件的校正。
由于自己水平有限，难免有不妥和疏漏之处，敬请各位老师批评指正。
第一章方案比选说明书第一节方案比选根据该地区的地质和水文条件，可拟选装配式肋板拱桥、变截面连续梁桥、钢筋混凝土装配式空心板桥等桥型。
各类桥型的特点总结如下：一、装配式板肋拱桥（4×6m＋12m＋4×6m）力学特点：拱桥将桥面的竖向荷载转化为部分水平推力，使拱的弯距大大减小，拱主要承受压力，充分发挥圬工材料抗压性能，板拱桥承重结构的主拱圈在整个跨度内拼装而成，构造简单，施工方便。
但从力学性能方面来看，在相同截面下，实体矩形截面比其他形式截面抵抗力矩小。
使用效果：空腹式肋板拱桥，外形轮廓柔和，与周边环境能协调融合。
行车道板采用立柱支撑，减小拱圈的承重，透空视野好。
毕业设计-空心板16m公路预应力简支空心板梁桥中板设计
16m 公路预应力简支空心板梁桥中板设计一、 设计资料 1.设计荷载本桥设计荷载等级确定为汽车荷载：公路Ⅱ级；人群荷载：3.02N/m k 。
2.桥面跨径及净宽标准跨径：k l =16m 。
计算跨径: l =15.6m 。
板 长：1l =15.96m 。
桥梁宽度：7m+2×0.5m 。
板 宽：2l =0.99m 。
3.主要材料混凝土：主梁板采用C50混凝土，桥面铺装采用10cm 混凝土+柔性防水涂层+10cm 沥青混凝土。
预应力筋：采用∅s15.20高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值pk f =1860MPa ，弹性模量p E =1.95510MPa ⨯，普通钢筋：直径大于和等于12mm 的用HRB335级热轧螺纹钢筋，直径小于12mm 的均用R235级热轧光圆钢筋。
锚具、套管、连接件和伸缩缝等根据相关规范选取。
4.施工工艺先张法施工，预应力钢绞线采用两端同时对称张拉。
5.计算方法及理论极限状态设计法6.设计依据及参考资料（1） 交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
（2） 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。
（3） 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
（4） 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
（5） 《预应力筋用锚具、夹具和连接》（GBT14370-93）。
（6） 《公路桥梁板式橡胶支座规格条例》（JTT663-2006）。
（7） 《桥梁工程》、《结构设计原理》等教材。
（8） 计算示例集《混凝土简支梁（板）桥》（第三版），易建国主编，人民交通出版社。
（9） 《公路桥涵设计手册梁桥（上）》，徐光辉，胡明义主编，人民交通出版社。
二、 构造布置及尺寸桥面宽度为：净—7m+2⨯0.5m （防撞护栏），全桥宽采用8块 C50的预制预应力混凝土空心板，每块空心板宽99cm （中板），边板99.5cm ，宽62cm ，空心板全长15.96m 。
桥梁毕业设计开题报告
开题汇报一、现实状况及趋势桥梁是公路、都市道路或铁路旳重要构成部分, 也是国家工业和技术水平旳综合水平体现。
桥梁在我国旳应用历史悠久, 最早出现旳桥梁是木桥, 但因木材自身旳特性, 如质松易腐以及受材料强度和长度支配等, 不仅不易在河面较宽旳河流上架设桥梁, 并且也难以造出牢固耐久旳桥梁来因此被石桥所取代, 例如赵州桥就是经典旳石拱桥。
而在我国南方常见旳桥梁是竹桥和藤桥, 他旳长处是轻巧韧性好。
伴随我国交通运送业旳发展, 人们对公路桥梁旳建设提出了更高旳规定, 例如行车要舒适、平稳, 建设周期要短等等。
于是, 简支旳桥梁型式应运而生, 并得以大量旳使用, 这种桥梁具有持续梁行车舒适旳长处, 同步它旳主梁可以先期预制, 在简支状态下安装, 然后浇筑接头混凝土完毕体系转换, 因而可以大大缩短建设工期。
目前公路上中小跨径旳桥梁大量采用了这种型式旳桥梁。
简支变持续旳措施是:在预制场预制好大梁, 分片进行安装, 安装完毕后经调整位置, 浇筑墩顶处接头混凝土, 更换支座, 完毕一联简支变持续旳过程。
其受力特点是:主梁自重内力即简支状态下旳内力, 即主梁在简支状态承受自身重量；通过体系转换成为持续构造后, 承受二期恒载及使用活载。
二、设计旳意义在大四我所选旳是道路桥梁方向, 在此后旳工作当中我将重要从事公路桥梁这方面旳建设与施工, 设计旳好坏将直接影响实际应用中道路建设以及其美观, 一座桥不会因其单独孤立地存在而被人欣赏, 它必然是与周围环境物像一起映人人们旳眼帘, 成为景观设计旳一种重要构成部分而存在, 因此桥梁旳型式要服从于周围环境。
桥作为一种人文景观, 在桥型与地形紧密结合旳同步, 应重视与周围环境协调, 造型优美旳天桥与周围环境旳完美结合, 给人们带来旳不仅是物质上旳满足, 更是精神上旳愉悦与享有。
毕业设计是我们大学阶段最终一种重要旳教学实践环节, 通过毕业设计使我们能将此前所学旳理论知识和工程实际结合起来, 同步加深我们对知识旳理解并深入掌握桥梁设计旳基本程序、基本措施和设计环节, 培养我们分析、处理问题旳能力。
桥梁工程毕业设计开题报告
桥梁工程毕业设计开题报告一、毕业设计（论文）课题背景（含文献综述）（一）课题背景目的：为了进一步发展及改善交通状况,桥梁在我国大量建设,桥梁设计及施工组织是当前技术复杂,综合性很强的难点,同时又是提高质量,减少事故的重点。
是与众多因素相关的综合技术模式一个系统工程问题。
它与场地工程地质勘察，支护结构设计，施工开挖，基坑稳定，降水，施工管理，现场监测，相邻场地施工相互影响等密切相关。
（二）文献综述2.1 梁桥发展现状一、板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。
尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。
实心板一般用于跨径13m以下的板桥。
因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。
空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。
先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。
成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。
钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。
板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。
在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。
由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m 左右板宽是合适的。
预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。
毕业设计开题报告-空心板
(1)查阅不少于15篇的相关资料，其中英文文献不少于3篇。，完成开题报告。
(2)编写设计说明书不少于60页。
(3)绘制图纸折算为A3不少于20张左右。
(4)完成英文不少于20000字符、中文不少于5000字符的英文文献翻译。
设计的技术方案：
(1)设计资料：技术资料和设计资料；
(2)结构尺寸：主梁间距和主梁尺寸拟定；
3、进度安排
(1)第一周（2月24日～3月21日)：设计准备工作；
(2)第二周－第三周(3月3日～3月16日)：主梁间距和主梁尺寸拟定；
(3)第四周－第五周(3月17日～3月30日)：恒载计算、活载内力计算和内力组合；
(4)第六周(3月31日～4月6日)：预应力钢筋面积估算和预应力钢束布置；
(5)第七周(4月7日～4月13日)：主梁截面几何特性计算；
[12]公路桥涵设计手册 基本资料[M].北京：人民交通出版社，1993
[13]E. Cuenca,P. Serna.Failure modes and shear design of prestressed hollow core slabs made of fiber-reinforced concrete[J].Composites. Part B, Engineering,2013,45B(1):952-964
[4] 叶见曙.混凝土结构设计原理[M].北京：人民交通出版社，2005
[5]《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）[S]．北京：人民交通出版社
[6]《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）[S]．北京：人民交通出版社
[7]《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007[S]．北京：人民交通出版社
T型梁桥桥梁设计开题报告方案比选图(方案比选图包括空心板、箱型梁桥、T梁比选))
2007 年第 1 期. [13] 马殿立.预应力钢筋砼空心板式连续梁桥面施工技术.一线技术.2007 年
第 2 期. [14] 申灵君.预应力混凝土连续梁桥上部结构施工技术.山西建筑.第 33 卷第
连续梁桥是工程上广泛使用的一种桥型,它 不 但 具 有 可 靠 的 强 度 ,刚 度 及 抗 裂 性 ,而且具有行车舒适平稳,养护工作量小,设计及施工经验成熟的特 点。设计一座梁桥必须从桥跨布设,尺寸拟定,钢束布置以及施工方法等方面综 合考虑,还 要 充 分 考 虑 设 计 参 数 和 环 境 影 响。本设计是一联五跨连续梁 桥，截面形式为单箱双室，纵向变截面；施工方式是满堂支架整体现浇。该 设计首先进行恒载、活载及次内力的计算,在此基础上进行荷载组合,绘制弯矩 和剪力包络图；其次,根据短期效应组合配置预应力钢筋，并进行预应力损失 的计算；最后，对该连续梁桥进行验算，是否满足设计要求。 3.2.3 方案三 装配式箱型梁桥
适 的一段，两桥墩均可避免高 可以降低梁高，节省工
用 墩形式，跨径布置合理，对 程数量，有利于争取桥
性 环境要求相对较低。施工工 下净空，并改善景观；
艺较为成熟。简支梁受力明 其结构刚度大，具有良
确，受无缝钢轨因温度变化 好的动力特性以及减震
产生的附加力、特殊力的影 降噪作用，使行车平稳
响小，设计施工易标准化、 舒适，后期的维修养护
桥长和净高不受设计流量和水位控制，水文计算仅作为计算冲刷、确定基 底和标高的依据。
三、设计方案
3.1 方案拟定阶段 根据给定的毕业设计任务书和河床的样子，通过比较桥型的结构特点，受
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华中科技大学本科生毕业设计开题报告
姓名：罗晓宇学号： U200715384 指导老师：金文成
设计方向：宜都市吴家渡河桥
摘要：预应力混凝土简支桥梁以其独有的外形简单，质量较轻，制作和架设方便等优点，在桥梁工程中被广泛运用，并成为中小跨径桥梁的首选桥型。
本设计简要介绍预应力混凝土简支梁桥在国内外的现状和展望，以及预应力空心板桥的特点和上部结构的初步设计步骤
关键字：预应力空心板预应力混凝土
1桥梁工程的现状和展望
发展交通事业，实现四通八达的现代化交通，对发展国民经济，巩固国防具有非常重要的作用。
50年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。
从大桥主跨度上看，武汉长江大桥主跨为128米，而正在建设中的武汉天兴洲长江大桥主跨则达到504米，比２０００年修建的世界最大公铁两用桥丹麦厄勒海峡大桥主跨还长14米。
从荷载和时速上看，武汉天兴洲长江大桥荷载达到了2万吨，而南京大胜关长江大桥设计时速达到了300公里，成为世界上设计运行速度最高的铁路桥梁。
公路桥梁也在朝着美观、大跨、轻型的方向发展。
1.1由国内外桥梁的发展我们可以预见今后桥梁建设趋势：
1.1.1跨径不断增大：
目前，钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，钢斜拉桥为890m，而钢悬索桥达1990m。
随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径将突破1000m，钢悬索桥将超过3000m。
至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为270m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m
1.1.2、桥型不断丰富
本世纪50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜拉桥的涌现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。
所有这一切，使桥梁技术得到空前的发展。
1.1.3、结构不断轻型化
悬索桥采用钢箱加劲梁，斜拉桥在密索体系的基础上采用开口截面甚至是板，使梁的高跨比大大减少，非常轻颖；拱桥采用少箱甚至拱肋或桁架体系；梁桥采用长悬臂、板件减薄等，这些都使桥梁上部结构越来越轻型化
1.1.4，预应力应用更加丰富和灵活
部分预应力在公路桥梁中得到较广泛的采用。
不仅允许出现拉应力，而且允许在极端荷载时出现开裂。
其优点是，可以避免全预应力时易出现的沿钢束纵向开裂及拱度过大；刚度较全预应力为小，有利于抗震；并可充分利用钢筋骨架，减少钢束，节省用钢量。
体外预应力得到了应用与发展。
体外预应力早在本世界20年代末就开始应用，70年代后应用多了起来。
体外配索，可以减小截面尺寸，减轻结构恒载，提高构件的施工质量；力筋的线型更适合设计要求，其更换维修也较方便。
加固桥梁时用体外索更是方便。
著名的美国Longkey桥，跨径36m，即是采用了体外索。
1.2在我国，预应力混凝土桥梁结构已经成为桥梁发展的主体
一系列在建和已建的桥梁工程表明：预应力技术在公路桥梁中得到较广泛的采用，预应力混凝土桥梁具有一定的刚度和强度，抗裂性能和较少的维修工作量。
预应力应用更加丰富和灵活，以及总体造价的降低，采用预应力混凝土桥梁是符合我国实际的。
1.2.1从上世纪90年代初开始，中国的桥梁建设者就积极开展从内陆建桥向跨海建桥的研究和谋划。
大跨、轻型、快速施工是２１世纪的跨海桥梁发展的方向。
2005年建成的东海大桥是中国第一座真正意义上的跨海大桥，全长３２．５公里，当时是全球30多座跨海大桥中最长的一座；而刚刚贯通的杭州湾跨海大桥，全长约36公里，又改写了这项世界之最。
正在建设中的跨海工程还包括上海崇明越江通道工程、青岛跨海大桥、厦门跨海大桥等。
1.2.2中小跨径的公路铁路桥梁以及市政立交桥将被预应力混凝土桥梁所替代。
1.2.3在跨度100---300米的公路铁路桥梁中，预应力混凝土连续梁具有较大的优势。
2 空心板桥的特点
我国常用的装配式桥型截面形状有实心板和空心板两种。
实心板，其具有形状简单，施工方便，施工质量容易控制，建筑物高度小，结构整体刚度大等优点，但截面材料不经济，自重大，运输不便，而若现浇施工受季节及气候影响，又需模板与支架，跨径一般不超过8米。
空心板较同跨径的实心板重量轻，运输安装方便，建筑高度又较同跨径的T梁小，其中间挖空形式有很多种，可以减轻自重，同时充分利用材料。
当其跨径增加时，就显得不笨重而且不经济，故多用在中小跨径桥上。
预应力混凝土空心板桥的跨径可以达到8 10 13 16 20 米，主要有以下优点：采用高强度钢筋，可以节省约20%---40%的钢筋量。
预应力可以大幅度提高梁的抗裂性能和耐久性能，利用高标号混凝土可以使截面尺寸减小，梁自重减轻，也增大桥梁的跨越能力，也利于施工运输和架设。
由于混凝土的全面受压，充分发挥了混凝土的抗压性好的优势，提高了梁的刚度。
本毕业设计以宜都市吴家渡河桥为背景，进行桥梁上部结构设计，并绘制相关图纸。
3预应力混凝土空心板设计计算步骤
3.1尺寸初步拟订
确定构件主要建筑材料，构件的截面形式及尺寸的选定，桥梁纵横端面等预应力混凝土空心板，其挖空部分采用圆形，圆端形的截面，一般取高跨比h/I=1/15—1/20，板宽一般取用1100-1400mm顶板和底板厚度不宜小于80mm，预应力混凝土空心板一般采用现场预制直线配筋的先张法生产，跨径适用于8--20m，土空心板的适用后张法预制预应力混凝跨径为16--22 m。
根据类似桥梁设计示例，以及现行桥梁设计趋向，空心板的初步尺寸定为：高度取1050 mm，板宽取1000 mm，顶板和底板厚度取120 mm，腹板厚度210mm。
简图如下：
3.2 截面几何特性计算
计算内容包括：毛截面面积，毛截面中心位置，毛截面对重心轴的惯性矩。
计算方法采用手算和电算相结合。
3.3主梁内力计算
3.3.1荷载横向分布系数的计算
支座处荷载横向分布系数的计算采用杠杆原理
跨中荷载横向分布系数的计算，采用铰接板梁法
对荷载横向分布系数汇总
3.3.2 荷载内力计算
永久荷载产生的内力
基本可变荷载产生的内力
内力组合
3.4 预应力钢筋估算和预应力钢筋的布置
在满足结构正常使用极限状态下的使用性能要求和保障结构在达到承能力极限状态时具有一定的安全储备。
3.4.1 截面特性的计算
3.4.2控制应力和有效应力的选取
3.4.3 估算预应力钢筋的截面积
3.4.4 预应力钢筋的布置，一般情况下根据结构在正常使用极限状态下正截面抗裂性或裂缝宽度限值来确定预应力钢筋的数量。
3.5 计算净面积和换算面积，重心位置，惯矩
3.6预应力损失计算
预应力损失计算根据设计以及施工要求分项进行计算
3.7变形验算
3.7.1持久状态应力验算和短暂状态应力验算
3.7.2主应力验算
计算截面：弯矩和剪力均较大处，跨中截面混凝土正应力验算，1/4 1/8截面正应力验算
计算点：验算净截面和换算截面重心轴处
3.8 主应力验算与校核
验算内容：正截面抗弯强度验算，斜截面抗剪强度验算，斜截面抗弯强度验算3.9 铰缝计算
3.9.1 铰缝剪力验算
3.9.2 铰缝抗剪强度验算
3.10主梁变形验算
空心板刚度验算（不满足时候设置预拱度）
3.11 计算机复核分析
3.11 伸缩缝计算
4工作计划及进度安排：
（1）方案比选，推荐最优方案。
（第三~四周）（2）拟定结构尺寸，选取计算简图。
（第五周）（3）程序调试及基本数据准备。
（第六~八周）（4）内力计算，荷载组合和绘制工程图。
（第九~十六周）（5）编写说明书，计算书。
（第十七~十八周）（6）整理，修改文稿。
（第十九周）。