新庄大桥主桥水中墩专项施工方案

新庄大桥主桥水中墩专项施工方案
新庄大桥主桥水中墩专项施工方案

新庄大桥主桥水中墩专项施工方案

一、设计说明:

1、方案简介

水深约4.5m。由上图可知,墩位中心离河岸线9.7米,承台设计底标高为-4.374m,高度2米,基坑深度6.5米左右。

P20、P21桩基施工,原定沿河岸边做填土围堰的方案,该方案存在以下缺陷:

(1)墩位离河岸距离较远,河水较深,围堰填土量太大,且后期的河道清理

工作困难,会给河道通航造成不可避免的破坏性影响;

(2)由于填土围堰大部分在水面以下,外缘放坡角度必须增大,导致河道通航净宽过小,影响水运的通畅;

(3)围堰外缘处河水流速很大,抛沙袋做填土护坡不可控性太大,且沙袋用量很大,过于费工费时;

(4)芜申运河为水运河道,过往船只频繁,而且大部分是大吨位货船。填土围堰的使用周期约为60天,船只行进带来的水流反复冲刷护坡,会破坏护坡的稳定性。如护坡遭到破坏,围堰土会从外围开始被水流带入其他河段,影响河道深度的同时,也会给围堰上桩机施工带来极大的安全隐患;

(5)该地区的地表土多为粉质粘土,饱水状态下抗剪性能太低,可塑性太小。用该土做围堰回填材料,围堰的稳定性太差,承载力过小。由于围堰上面的施工机械,如桩机、挖掘机、运土车等都属于重型机械,施工安全性得不到保障。

填土围堰方案的不可控因素太多,安全性太低,对河道会产生不可恢复性破坏,不符合绿色施工、安全施工的原则。综合考虑以上原因,我项目部拟改用搭设桩基施工平台的方案。在墩位处插打Φ600x10钢管桩做平台支撑,钢管桩顶纵横架设HW400x400型钢做承重梁,[32a槽钢铺面。平台搭设好后,进行桩基施工。桩基施工结束后,拆除平台,在承台外围插打小字口咬合的拉森钢板桩围堰,围堰内抽水清淤,进行承台墩身的施工。

2、采用规范:

(1)《地基基础设计规范》DBJ08-11-99

(2)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2002

(3)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002

(4)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99

(5)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96

(6)《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002

(7)其他有关的规范及规程。

二、施工程序

三、平台搭设方案

1、平台布置及主要工程量:见附件。

2、平台及栈桥要求

(1)施工前需摸清地下管线、障碍的确切情况,取得河道管理部门书面许可方可施工;

(2)为平台施工及钢板桩围堰施工方便,设置长5.2*宽6.5米的钢栈桥连接连接至岸边,每个承台1座,栈桥采用φ600*10钢管立柱打入河床,间距3米x2米。钢管柱顶焊700*700*20的桩帽封头板,柱与柱之间采用20#槽钢做水平撑和剪刀撑,柱顶上横梁采用H400*400*13*21型钢,再在横梁上布置H400*400*13*21型钢做纵向承重梁,纵梁上横向满铺铺[32a槽钢铺面,相互电焊连接;

(3)平台尺寸为长35米*宽9米(平行四边形),每个承台1座。采用φ600*10钢管立柱打入河床,间距4米x4米。纵横梁及平台面结构与栈桥相同;

(4)施工过程派专人现场指挥、监督,确保安全施工。

3、施工工艺流程

清除地面、地下障碍物---整平岸上场地,与河岸平齐---设备进场拼装---打设栈桥钢管柱---安装封头板---安装钢横梁---安装钢纵梁---铺槽钢---打搭设平台钢管桩---安装封头板---安装钢横梁---安装钢纵梁---铺槽钢--桩基施工--拆除平台槽

钢--拆除纵梁、横梁--拔除钢管桩。

4、主要施工工艺

(1)本工程先进行钢栈桥的施工,分施工段从河边往河道中央施工,钢栈桥立柱打设采用50吨履带吊和60KW振动锺施工的方法打入,利用水平仪控制钢管柱的顶标高,钢管柱横向间距3米,3根/排,纵向间距为2米,钢管立柱打完后,利用气割修正或垫铁板的方法控制钢管柱的顶标高,柱顶封头板600*600*16,横梁采用400*400*13*21型钢,长6.5米,与封头板电焊连接,柱与柱之间安装水平撑和剪刀撑,采用20#槽钢电焊连接,后再安装钢纵梁,长5.2米,间距1.2米,与横梁点焊连接。完成纵梁安装后即可铺30#槽钢,长6.5米,与纵梁梁点焊连接,并在槽钢面上铺废旧木工板或石子垫层,防止履带吊的履带与槽钢钢性磨擦而损坏。

(2)栈桥施工结束后,履带吊在栈桥上进行平台的搭设工作。平台施工工艺与栈桥相同,钢管桩位置需提前定位,以免与钻孔灌注桩位置冲突。

(3)平台施工结束后,钻孔桩机上平台进行桩基施工。施工前,测量人员对桩位进行施工放样,在平台面上做好引桩。根据护筒尺寸,切割槽钢,四周用槽钢焊接,形成方形桩孔。桩孔的切割可提前进行,钻孔灌注桩施工前后,必须用护罩盖好,防止操作人员及小型机具落水。

(4)一个承台的全部桩基施工结束后,方可拆除平台,拆除顺序与安装顺序相反,外侧钢管桩间隔拔除一半,留下的做拉森桩围堰导向架安装使用。栈桥暂不拆除,留作拉森桩围堰施工平台及承台墩身施工走道。

四、拉森钢板桩围堰施工方案

1、围堰布置及主要工程量:见附件。

2、拉森桩围堰要求:

(1)在施工前必须摸清地下障碍、周围管线的确切情况,取得河道管理部门书面许可方可施工,采取切实有效的措施,以确保围护结构的完整性。

(2)本围堰工程采用Ⅳ#18米拉森钢板桩,根据水文资料,运河正常水位为+1.5米,钢板桩桩顶标高取+3.0米;

(3)围堰按承台边外放工作面1.5考虑,尺寸为37.6米x8.4米,净周长92米,拉森桩用小咬口方式连接,四周转角加异型角桩5根吗,每座围堰共计拉森钢板桩227根,异型角桩8根.

(4)设二道围檩,第一道围檩支撑采用H400*400*13*21型钢,安装位置位于桩顶标高下0.5m,即+2.5m;第二道钢围檩支撑采用H400*400*13*21型钢双拼,安装位置位于桩顶标高下4.5m,即-1.5m。

(5)根据周边环境情况及土质情况为粉质粘土,基坑开挖时,采用先撑后挖的方法,不得盲目施工,严格按照施工技术安全交底,同时作好基坑内的排水工作,保证基坑内部无积水。

3、施工工艺流程

清除地面、地下障碍物---设备进场拼装---按装第一道围檩做导向控制架---打设钢板桩---围堰内抽水--安装第二道围檩支撑--基坑挖土---浇筑封底砼--承台施工---拆除第二道围檩支撑---墩身施工--拆除第一道围檩--拔钢板桩--拆除栈桥。

4、主要施工工艺

(1)第一道围檩圈梁临时固定在平台拆除时留下的钢管桩上,圈梁外侧按6米间距插打临时桩,临时桩上与圈梁等高水平固定一排拉森桩,与圈梁水平间距0.4m,每2m用短钢筋与圈梁焊接固定。拉森桩在此导向槽之间插打,确保拉森桩位置准确。圈梁固定时,需测量好标高,保证高度及水平。导向槽的安装单边进行,即一侧钢板桩打完后,根据最后一根桩的位置,安装相邻边的导向槽。(2)自靠外侧的一角开始打设第一根异性加强角桩,严格控制好第一根桩的垂直度。第一根桩打设好后,按顺时针或逆时针的顺序依次打完所有的拉森桩。最后一角合龙处补打1~2根桩加强。

在合龙前剩最后2~3片钢板桩未插打时,开始测量并计算钢板桩底部的直线距离,再根据钢板桩的宽度,计算出所需钢板桩的片数。钢板桩围堰在合龙时,

两侧锁口不一定平行,会出现上大下小或上小下大,左右偏移等情况,采用如下措施进行调整:

合龙口尺寸上下都大时,在合龙口两侧钢板桩上点焊上下平行吊耳,位置及数量根据尺寸大小的差值而定,利用倒链滑车相向对拉,直至符合要求为止。

合龙口上大下小时,只在合龙口两侧钢板桩上部点焊吊耳,位置及数量根据尺寸大小的差值而定,利用倒链滑车相向对位,直至符合要求为止。

合龙口上小下大时,只在合龙口两侧钢板桩上部点焊上下平行吊耳,位置及数量根据尺寸大小的差值而定,利用倒链滑车向上部进行相向对拉,下部反向外拉,直至符合要求为止。

合龙口尺寸上下都小时,在合龙口两侧钢板桩上点焊上下平行吊耳,位置及数量根据尺寸大小的差值而定,利用倒链滑车反向外拉,直至符合要求为止。

如果采取以上措施仍不能解决合龙问题,就采用特制型桩合龙。

(3)拉森桩打设完成后,延第一道围檩圈梁的下口在拉森桩上焊接围檩托架,托架焊好后拔除留下的钢管桩。安装围檩支撑,抽水至-2.3m焊接第二道围檩托架,托架焊好后,安装第二道围檩圈梁、支撑,连接部位按照图纸焊接、加强。托架用20#槽钢制作,间距 2.5m,托架须与围护桩可靠焊接。钢围檩全部采用HW400*400*13*21型钢,型钢接头采用400*350*16连接翼板和400*350*16连接腹板,每隔1米在腹板两侧焊接350*190*20的加劲板,支撑处按0.2米间距加强。圈梁拐角处上下焊接两块600*600*20加劲板连接,斜撑钝角处上下焊接两块300*150*20加劲板加强。双拼围檩两侧每隔2m用400*400*20钢板焊接连接。(4)围檩拆除顺序与安装顺序相反。

(5)基坑开挖采用明挖的方式。第二道围檩安装好后,将围檩内的水抽光,用高压水枪冲刷河床,用泥浆泵将泥浆抽出。如遇粘土层,冲刷困难,考虑采用长臂挖机挖土。基坑底高程为承台底标高下降0.1m,即-4.474m,基坑开挖到位后,浇筑0.1m厚C25砼垫层。

(6)承台施工结束后,在承台四周浇筑0.4m厚冠梁砼,待冠梁砼达到设计强度

后方可拆除第二道围檩支撑。

(7)承台、墩身全部施工结束,砼达到设计强度后方可拆除第一道围堰。

五、P20、P21水中墩整体规划

1、P20、P21共计四个承台,以上方案为单个承台的施工程序。由于该工程工期紧张,暂不考虑平台及围堰翻打,所有材料都是进场材料。

2、四个基坑流水作业,根据具体进度,可考虑进场两套设备,同时进行两个基坑的施工。

3、为保证平台及围堰的安全,在每个墩位的上下游,分别用12米长Φ600x10的钢管桩按4m间距插打5根,做防撞桩,防止过往船只撞击平台围堰。

六、质量保证措施

1、钢栈桥的钢管柱与钢梁连接采用焊接方法,焊缝不得小于8mm,满焊。

2、纵梁与横梁及30#槽钢与纵梁连接采用点焊方法。

3、钢板桩施工前应检查好钢板桩是否完好,有无变形,做好矫正工作,保证钢板桩顺直。

4、拉森钢板桩施工前,要先涂减磨剂(一般为黄油),以防拔桩时顺利拔出。

5、钢板桩在打设时,先用吊车将板桩吊至插桩点进行插桩,并控制好钢板桩垂直度(采用吊锤目测方法),不让板桩位移。打设至预定深度后,应将钢板桩与围檩支架联接固定。

6、围檩与钢板桩相接处必须垫实,最好用铁板顶撑,采用焊接方法进行。

7、钢板桩的拔除:待桥墩承台基础底板砼的浇作和桥墩的浇作完成后并达到设计强度,方可拔除拉森桩;拔桩采用50吨履带吊,配合60KW振动锤,间隔振动的方法,每次振动15min,连续工作不超过1.5h。

8、围护拉森钢板桩拔除的机械停留在河岸边或栈桥上施工,拔桩时及时进行钢板桩驳运上岸,并运出工地入库。

运河特大桥水中墩施工方案

XX运河特大桥水中墩施工方案 1、工程概况 (2) 1.1、通航情况 (2) 1.2、地质情况 (2) 1.3、水中墩设计概况 (2) 2、总体施工方案 (2) 3、施工工艺、施工方法 (3) 3.1、钢管桩栈桥及钻孔平台施工 (3) 3.1.1、钢管桩栈桥及钻孔平台结构型式 (3) 3.1.2、钢管桩栈桥及平台施工工艺 (5) 3.2、草袋围堰施工 (8) 3.3、钻孔灌注桩施工 (8) 3.4、钢板桩围堰施工 (13) 3.4.1、钢板桩导向装置 (14) 3.4.2、钢板桩施工 (14) 3.5、承台施工 (19) 3.5.1、承台总体施工方案 (19) 3.5.2、大体积承台冷却措施 (20) 3.5.3、混凝土浇筑温度的控制 (21) 3.5.4、混凝土浇筑 (21) 3.5.5、混凝土养护 (22) 3.5.6、施工控制 (22) 3.6、墩身施工 (22) 3.6.1、模板施工 (23) 3.6.2、钢筋施工 (24) 3.6.3、混凝土施工 (24) 3.6.4、混凝土养护 (25) 3.6.5、拆除支架、模板 (25)

XX运河特大桥水中墩施工方案 1、工程概况 1.1、通航情况 XX运河特大桥在DK282+203处跨越XX运河,XX运河为Ⅲ级航道,通航净空7m,净宽50m,施工水深5.0m,线路与河道夹角103°。 1.2、地质情况 墩位处地质情况见表1.1-1。 表1.1-1 XX运河地质情况表 1.3、水中墩设计概况 水中墩设计概况见表1.2-1。 表1.2-1 水中墩设计概况表 2、总体施工方案 62#墩 62#墩中心距河岸17m,河水较浅,河岸至墩位平均水深2m,施工拟采用草袋围堰作为钻机平台,回旋钻机成孔,导管法灌注水下混凝土。大体积承台采用钢板桩围堰防护施工,墩身采取一次立模浇筑施工。

墩柱专项施工方案经专家论证

目录 一、编制说明及依据 (1) 1.1编制说明 (1) 1.2编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 2.1总体概况 (2) 2.2墩柱类型 (2) 2.3墩柱施工方案概述 (4) 2.4施工平面布置图 (5) 2.5墩柱施工要求及技术保证条件 (6) 2.6墩柱施工风险源辨识及防护措施 (7) 三、施工验算书 (12) 3.1墩柱模板计算书 (12) 3.2墩帽模板计算书 (18) 3.3缆风绳、地锚验算 (24) 3.4脚手架受力计算书 (27) 四、施工准备 (34) 4.1工期计划 (34) 4.2主要管理人员配置 (35) 4.3材料、设备配置 (36) 4.4模板制作 (36) 4.5墩柱外侧脚手架施工 (39) 五、施工部署 (42) 5.1墩柱施工工艺 (42) 5.2承台顶面的凿毛 (43)

5.3墩身钢筋的连接及定位 (43) 5.4预埋件埋设 (46) 5.5模板安装 (48) 5.6混凝土浇注 (51) 5.7模板拆除及养生 (52) 六、人员计划 (54) 6.1专职安全生产管理人员的配置 (54) 6.2作业人员的配置 (54) 七、施工控制 (55) 7.1质量保证措施 (55) 7.2质量保证体系 (56) 7.3安全技术措施 (58) 7.4文明施工及环境保护 (60) 八、监测监控 (61) 8.1桥梁施工监控的目的和意义 (61) 8.2施工监测频率 (61) 8.3施工监控的内容 (61) 8.4影响施工控制的因素 (62) 8.5施工监测 (62) 8.6施工变形监测 (63) 8.7高墩施工监测与控制 (65) 九、特殊季节施工措施 (66) 9.1冬期施工措施 (66) 9.2雨季施工及排水措施 (71) 十、应急预案及处理措施 (72)

空心薄壁墩施工专项安全方案

空心薄壁墩施工专项安全方案 第一章、工程概述 第一节工程概况 我部承建的木鱼坪高架桥位于永顺县抚志乡那必村境内,桥梁跨越陡峭山谷,桥梁中心桩号K75+802,全桥长566m;桥宽24.5m。本桥分别位于缓和曲线(起始桩号:K75+519,终止桩号:K75+593.76, 参数A:419.524,右偏)、直线(起始桩号:K75+593.76,终止桩 号:K76+061.836)和圆曲线(起始桩号:K76+061.836,终止桩 号:K76+085,半径:2700m,左偏)上,纵断面位于R=20000m的竖曲线上;墩台等角度布置。 该桥4#~7#墩设计为空心薄壁墩,墩柱截面尺寸为5.5m×3.2m,纵向壁厚0.6m,横向壁厚为0.5m;最低墩为4#墩,墩高51.349m,最高墩为6#墩,墩高56.325m。主要工程量为:C40混凝土3172m3、II级钢筋540吨、I级钢筋1.2吨。 第二节工程地质、水文情况 1、工程地质地貌 桥位区分布的瘤状泥灰岩和白云质灰岩,虽然具有岩质坚硬,承载力高等特点,但由于其均为可溶岩,岩溶发育,为不良地质,在一定条件下可能发生地质灾害,严重威胁工程安全。 桥位区地处岩溶低山—溶蚀洼地地貌单元。地形起伏较大。地面高程介于427.5-485.50米间。高架桥近于垂直跨越大冲沟,冲沟底部宽浅,仅在雨季有短暂性地表水流,张家界端斜坡坡度介于20度~

50度,花垣端斜坡介于18度~20度。 2、工程水文 桥址区地表水极不发育,未见地表水体。大气降水后,多沿竖直岩溶裂隙、溶蚀沟槽等就地下渗,少量形成地表径流,由山坡流向地势低洼地带,汇集于冲沟内发育的岩溶漏斗后,排泄至深部地下暗河中,最后排泄于地势低的小河中。 3、交通运输条件 桥位花垣端桥台附近有省道S230通过,最近距离约50m,交通便利,施工便道已经从S230省道延伸到桥位施工场区内,便道路面为水泥砼路面,可以保证材料和设备的快捷、安全运输。 第二章、主要设计工程量及难点分析 一、木鱼坪高架桥空心墩工程数量表 二、工程难点分析: 1、木鱼坪高架桥的4#~7#墩空心墩的柱高均超过51米,属于高空作业,墩位处于山陡峭谷中,施工场地狭窄,且空心墩的技术操

大桥高墩柱施工电梯安全施工方案

一一一工程概况 本工程为xxx大桥高墩柱施工,主墩高60米,为空心薄壁墩,施工电梯布置在主墩柱一侧。 第二章人货两用梯的安装与拆卸 2.1施工电梯基础 施工电梯采用上海宝达公司生产的DSCD200/200AJ型电梯。高度为60米(约47个标准节)。基础承受荷载P的近似值为: 围栏重量1170Kg 吊笼重量1260×2=2520Kg 吊笼载重量1000×2=2000Kg 导架总重量151×47=7097Kg 合计:12787Kg 附墙架、紧固件 约占导架总重30%2129Kg 过道竖杆和过桥连杆3194Kg 重量约占导架总重45% P=(12787+2129+3194)×10=181100N 基础采用图2.1所示形式,配加强钢筋网格,Φ12@200。预埋底架脚钩及6个地脚钢须与钢筋网格扎成一体。 2.2施工电梯安装与拆卸

施工电梯采用如图2.2所示附墙架,L max=4000,L MIN =2000。(详细装拆方案附后) 2.2.1安装期间的安全措施 (1(在安装期间,绝对不准许与安装工作无关的人员使用升降机。 (2(驱动吊笼运行必须将加节按钮盒或操作盒移至吊笼顶部操纵,不允许在吊笼内操纵。 (3(不允许在风速>13米/秒和雷雨、下雪的恶劣气候条件下进行安装工作。 (4(利用设置在吊笼顶部的安装吊杆进行安装工作时,吊杆的最大起重量为200Kg,不允许超载。吊笼载荷也不允许超过额定安装载重。 (5(任何人不准站在悬吊物下。 (6(安装吊杆上有悬挂物时,不得开动吊笼。 (7(吊笼运行时,人员的头部、手及装运的物件绝对不准伸出吊笼护栏。 (8(除非总电源已完全切断,否则不能让任何人在地面围栏内、围栏顶上或靠伏在围栏上以及在升降机通道内、导架立柱内和附墙架等不安全区域内活动。 (9(除非加节按钮盒的防止误动作开关扳到停机位置或操作盒上的紧急停机按钮已经按下,否则不得在吊笼顶上进行安装工作。

沮漳河特大桥99#水中墩专项施工方案(钢板桩围堰)

中国葛洲坝集团股份有限公司新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标 沮漳河特大桥99#水中墩施工专项方案 (钢板桩围堰) 编制: 审核: 审批: 二00九年三月

TA1 施工组织设计(方案)报审表工程项目名称:新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段:HYZQ-6 编号: 致河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理四分部: 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沮漳河特大桥99#水中墩(钢板桩围堰)工程的施工方案设计,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。 附:《沮漳河特大桥99#水中墩施工专项方案(钢板桩围堰)》 施工单位(章) 项目经理 日期 专业监理工程师意见: 专业监理工程师 日期 总监理工程师意见: 项目监理机构(章) 总监理工程师 日期

注:本表一式4份,施工单位2份,监理单位、建设单位各一份。 沮漳河特大桥99#水中墩施工专项方案 (钢板桩围堰) 一工程概况 1.工程总体概况 沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁,位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区,地势平坦、开阔。该处河段为通航河段,桥轴线与河流交角为65°。 沮漳河是位于长江左岸的一级支流,桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流(东支漳河、西支沮河)山区性河流影响,同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成,多发生在7~9月。洪峰历时48~60h。受长江水位顶托的影响,水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥(48m+80m+48m)中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m,高3.5m。属低桩承台,底部高程26.099m,在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m,墩身底部位于该水位以下7.7m。 该墩采用先桩后围堰方案施工,钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因,99#墩的承台墩身将于主汛初期(预计6月底拔桩)高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工,单个承台的钢板桩围护范围为16.80m×13.60m,其中上游靠栈桥侧空间狭窄,板桩距承台边沿0.7m,其余三边距离1.5m。采用拉森Ⅳ钢板桩,确定桩长为22m,入土深度8.5m。 99#水中墩工程数量表 99#墩承台尺寸 承 台砼 承台 钢筋 墩 高 墩 身砼 墩身钢筋量 长/2(m) 长 (m) 宽 (m) 高 (m) c30 (m3) Φ20 (kg) ( m) (m3 ) Ⅱ级 钢筋 Ⅰ级 钢筋 7. 30 14 .60 1 0.60 3 .50 541 .66 2185 2.12 2 0.35 858. 3 1474 2 2520 由于缺乏桥址详细流速、水位等资料,围堰暂按38.8m施工水位设置,洪水水头13.5m。根据《长江委沮漳河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当地调查,河滩麦地常年可收,大约端午节左右河滩(高程约37~38m)上水;因此预计5月份尚可施工。 但需要特别强调的是,进入汛期必须与当地水利部门加强联系,超施工水位洪水来

墩柱施工方案(最终版)

墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1)施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2)桥梁的基础已检测完成,桥墩的测量放样已经完成。 3)施工人员满足施工需求,并已通过交底、培训。培训的内容应包括:钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序,混凝土振捣工艺,混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1)对施工区域的场地已平整,排水畅通;模板堆放有序,施工机械、小型机具摆放整齐。 2)施工便道修整顺畅,能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3)绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制

墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前,宜先做试验墩,以检查模板质量、砼外观质量、色泽等,获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1)墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度,运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时,主筋接长采用直螺纹连接工艺,丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护,接头需相互错开,满足施工规范要求。现场安装时,要在钢筋安装完毕后,拧开部分螺母检查钢筋实际间隙,两钢筋头之间的间隙应尽量小,不得大于6mm,否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接,焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋,应满足各项指标要求。 2)为保证钢筋的保护层厚度,钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度,在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3)墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中,必要时应设置缆风绳

4)钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑,避免钢筋长时间暴露,若无法保证立即浇筑混凝土,则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼,检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等,以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2)模板不应与脚手架进行连接,避免引起模板变形。 3)墩柱高在5m以下(含5m)应采用一节整体式大型组合模板,5m以上时,在尽可能减少接缝要求的前提下,根据墩柱高度均匀分成。 4)模板支立前需认真清洗干净,之后涂刷脱模剂或模板漆,在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5)立模时,墩柱与桩基或承台连接处,若采用高标号水泥砂浆找平,严禁砂浆侵入墩柱内,以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6)墩柱模板必须用缆绳校正固定,并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7)墩柱顶高程须满足:模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1)墩柱一次分节浇筑时,浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间;分次分节浇筑时,含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身,再浇筑第一道系梁,然后浇筑第二道系梁下墩身,接着浇筑第二道系梁,最后完成最上部墩身浇筑,浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料,防止砼离析。 2)为保证墩柱砼外观,浇筑砼一定要振捣充分,但切忌过振,对于钢筋比较

薄壁墩专项方案

1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 2.1 概况 (2) 2.2 主要工程数量 (2) 3、施工计划及总体规划 (2) 4、机械设备及劳动力计划 (3) 4.1机械设备配置 (3) 4.2作业人员配置 (3) 5、施工工艺 (4) 5.1模板 (4) 5.2翻模施工原理 (5) 5.3施工方案 (7) 6、施工安全保证措施 (13) 6.1安全生产责任制 (14) 6.2安全生产教育 (14) 7、质量保证措施 (14) 7.1 质量保证措施 (15) 7.2组织保证措施 (15) 7.3制度上的保证措施 (15) 8、环境保护 (16) 8.1施工中的环境保护措施 (16) 8.2生活区环保措施 (17) 9、文明施工措施 (17)

1、编制依据 (1)《XX施工图设计》; (2)《实施性施工组织设计》; (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); (4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95); (5)《公路勘测规范》(JTG C10- 2007); (6)《公路工程技术标准》JTGB01-2003) 2、工程概况 2.1概况 XX黄河大桥全桥长471.5m,具体桥跨布置为(3X 30)预制箱梁+ (52+3X 90+52)变截面钢构连续组合箱梁。主桥4#、5#、6#、7#桥墩采用钢筋混凝土双薄壁墩,刚构墩顶与主梁刚接,连续墩顶设盖梁,引桥桥墩采用钢筋混凝土双柱式墩,桥台采用肋板、柱式桥台,基础采用钻孔灌注桩。 2.2主要工程数量 XX黄河大桥薄壁墩统计表 3、施工计划及总体规划

承台施工时间为2013年6月15日至2013年7月25日 薄壁墩计划施工时间: 4#墩预计施工时间为2013年8月15日至2013年9月30日。 5#墩预计施工时间为2013年7月15日至2013年8月25日。 6#墩预计施工时间为2013年8月10日至2013年9月30日。 7#墩预计施工时间为2013年8月30日至2013年10月15日。 薄壁墩主要采用塔吊翻模进行施工,塔吊按每台塔吊覆盖每个墩左 幅及右幅2个墩位进行布置。K23+265盐锅峡黄河大桥薄壁墩共计8个, 现场配备4台半径50m塔吊、3套翻模用于墩身施工。 4、机械设备及劳动力计划 4.1机械设备配置 施工机械设备配置见下表。 主要施工机械设备配置表 4.2作业人员配置 作业人员按每台塔吊进行人员配置,具体见高墩施工每台塔吊人员配置表。

桥梁安全专项安全施工方案

寻全高速公路新建工程项目 K58+980~K64+100 桥 梁 施 工 安 全 专 项 方 案 编制: 审核: 审批: 日期: 河北广通路桥工程有限公司寻全高速项目经理部

一、编制依据、原则及范围 (一)、编制依据: 1、寻全高速公路两阶段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况; 4、公路桥涵施工技术规范 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 8、《公路工程施工安全技术规程》(上、下册) 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 (二)、编制原则: 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理,坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 本标段所辖范围内有桥梁8座,其中大桥有:龙竹高架桥9-30m,李屋高架桥, 5-30m,唐屋一号高架桥5-30m ,唐屋二号高架桥左幅5-30m, 右幅6-30m,十竹山高架桥6-30m,黄坑一高架桥左幅13-40m, 右幅12-40m ,黄坑二高架桥6-40m 。另有1座分离式立交:李屋支线上跨20+32+20m。大桥采用30m及40m连续小箱梁,上部结构采用先简支后连续结构方案。支线上跨桥上部结构采用变截面连续箱梁。下部结构桥墩除黄坑一、二高架桥及支线上跨桥采用薄壁墩+柱台+桩

_石梯巴河特大桥水中墩基础辅助设施施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、钢围堰设计方案 (2) 三、结构计算 (5) 3.1钢围堰结构分析 (5) 3.1.1电算模型: (5) 3.1.2横肋、竖肋——梁单元应力水平 (6) 3.1.3腹杆——桁架单元应力水平情况 (7) 3.1.4面板——板单元应力分布情况 (8) 3.1.5钢围堰变形情况。 (8) 3.2钢围堰抗浮性能分析 (9) 3.3钢围堰渡洪安全分析 (10) 3.3.1钢围堰抗滑移性能分析 (10) 3.3.2钢围堰抗倾覆性能分析 (11) 3.3.3钢围堰抗撕裂性能分析 (12) 3.3.4钢围堰抗大块漂石撞击性能分析 (12) 四、结论 (13)

石梯巴河特大桥水中墩基础辅助设施 施工方案 一、工程概况 石梯巴河特大桥中心里程为DK90+723,桥跨布置:1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×24m,采用2×80m主跨跨越巴河主航道,桥梁全长1462.94m。12#、13#、14#三个主墩位于水中,主墩墩高为69m,3个主墩承台平面尺寸均为15.8m×19.3m,高度4m,承台底面设计高程均为244.748m。基础为梅花形布设的17根2 m桩基础构成,其中12#墩桩基深22m,13#墩桩基深19m,14#墩桩基深16m。根据大桥施工图结构布置情况以及墩位处水文地质情况,12#、13#、14#墩采用双壁钢围堰方案进行基础施工。 二、钢围堰设计方案 钢围堰设计方案如下:围堰壁厚采用I10工字钢作为竖肋,∠100×100×6㎜等边角钢作为横肋,∠75×75×6㎜等边角钢作为腹杆新城空间框架结构,双侧附以δ6㎜厚钢板形成组品快件,整个围堰分为三节制作。单节分为14块,其中一号快10件,2号块2件。2号块对称件2件。块件间采用δ10㎜厚连接板焊接连接。平面尺寸设计为18.8m×22.412m,围堰内外壁间距为1m,内壁承台边线最小距离为50㎝。结构如下列图示:

桥梁墩柱专项施工方案

桥梁墩柱 专 项 施 工 方

目录 1工程概况. (1) 1.1编制依据. (1) 1.2工程内容. (1) 2施工组织. (1) 2.1项目组织机构及人员准备情况. (1) 2.2设备材料准备情况. (1) 2.3具体施工组织. (2) 2.4施工安排. (3) 3墩柱施工方案. (4) 3.1施工工艺流程图. (4) 3.2施工准备工作. (4) 3.3桥墩施工方案. (5) 4工程质量检验标准. (10) 5质量保证体系及质量保证措施. (11) 5.1质量保证体系. (11) 5.2质量管理措施. (11) 5.3分项、分部工程质量保证措施 (11) 5.4混凝土浇注质量控制措施. (11) 5.5钢筋加工及安装的质量控制措施. (12) 5.6防止质量通病的关键技术措施 (14) 6安全保证措施. (15) 6.1安全管理制度措施. (15) 6.2安全管理组织措施. (16) 6.3施工机械作业安全措施. (16) 6.4用电作业安全措施. (16) 6.5支架施工安全措施. (16)

6.6高空作业安全措施. (17) 7环境保护的主要措施. (18) 7.1生活环境保护措施. (18) 7.2生态保护措施. (18) 8文明施工管理措施. (19) 8.1加强施工平面规划与管理. (19) 8.2加强施工组织. (19) 8.3规范施工操作. (19) 8.4作好安全警示牌. (19) 8.5现场材料条理堆放. (19) 8.6机械设备集中停放. (20) 8.7作好现场宣传教育. (20)

1工程概况 1.1编制依据 1)根据施工图设计文件; 2)公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 3)公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 4)公路工程技术标准JTG B01-2003 1.2工程内容 本段共计12 个园墩柱,直径1.6 米墩柱9 个,直径1.4 米墩柱6 个,直径1.2 米墩柱5 个,墩柱高度3m—22m。 2施工组织 2.1项目组织机构及人员准备情况 主要施工及技术人员: 墩柱由专业施工班组进行施工,施工管理人员必须具有类似桥梁工程管理经验,现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。 计划安排5 个施工班组,每个班组计划48 人,其中钢筋工人数20 人,砼工8 人,模板工20 人,机械班8 人,电工班2 人。 2.2设备材料准备情况 根据墩柱工程数量及施工进度计划安排,配备技术先进、种类齐全的施工机械设备,做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量,

水中基础施工方案

水中基础施工方案及质量、安全保证措施 1、施工方案两跨渭河主河槽基础拟在枯水期,采用草袋围堰筑岛施工,钻孔桩采用冲击钻成孔,在水中墩的桥址左侧搭设施工便桥,与整体便道拉通,解决施工机具设备及材料水平运输问题。砼集中拌合,搅拌运输车运输灌注。 1.1 钻孔桩施工方法及工艺 ⑴施工准备 在河道里先进行草袋围堰筑岛施工,岛顶面高出施工水位0.75 1.0m 。筑岛面积不小于承台襟边外两米。筑岛完成后,先平整场地,清除杂物,夯填密实。然后确定钻孔桩位:按照各墩设计桩位,准确放出桩位。使钻机座于坚实的夯填土上,以免产生不均匀沉陷。修通施工便道,为施工机具、材料运送提供便利。 ⑵泥浆制备 冲击钻机钻孔,将黏土加工后投入孔中,利用钻头冲击造浆。为提高泥浆粘度和胶体率,在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等,其掺量经试验决定。造浆后要试验全部性能指标,钻孔过程中要随时检验 泥浆比重和含砂率,并填写泥浆试验记录表。泥浆性能指标,符合以下要 求。 泥浆比重:冲击钻机使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重为1.1? 1.3 ;冲击钻机使用实心钻头钻孔时,孔底泥浆比重不大于:砂黏土为 1.3 ;大漂石、卵石层为1.4 ;岩石为1.2。黏度:地层16 —22s , 松散易坍地层19 —28s。 含砂率:新制泥浆不大于4% 。 胶体率:不小于95% 。 PH 值:大于6.5 。 ⑶埋设护筒钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径,使用冲击钻机钻孔比钻头大约30cm 。护筒顶面高出施工水位或地下

水位2m ,还需满足孔内泥浆面的高度要求,筑岛时还应高出施工地面 0.5m 。护筒埋置深度符合下列规定: 水中筑岛施工,护筒埋入河床面以下1m 。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm ,倾斜度不得大于 1%。 用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。 ⑷钻机就位及钻孔 立好钻架并调整和安设好起吊系统,将钻头吊起,徐徐放进护筒内。将钻机整平并对准钻孔。 冲击钻适用复杂地质(如溶岩地区等)。在碎石类土、岩层中用十字形钻头;在砂黏土、砂和砂砾石层中用管形钻头。冲击法钻孔,钻头重量考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量,使总重不超过卷扬机的起重能力。 开始钻孔时采用小冲程开孔,待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后进行正常冲击钻孔。钻进过程中,勤松绳和适量松绳,不得打空锤;勤抽碴,使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。吊钻头的钢丝绳选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者,安全系数不小于12 。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固,钻孔过程中经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时,两根绳径相同,捻扭方向一致。 钻孔工地要有备用钻头,检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm 时及时更换修补。更换新钻头前,先检孔到孔底,确认钻孔正常时放入新钻头。

薄壁墩盖梁现场施工方法

清水河2号大桥薄壁空心墩盖梁施工方案 一、编制依据 1、设计图纸、设计文件、相关的法律法规-; 2、《公路工程桥涵施工规范》(JTJ041—2000) 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 { 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95); 二、工程概况: 张承高速公路张家口至崇礼段工程第L7合同段位于河北省张家口市,起讫里程为K32+245~K35+645,全长,本合同段线路位于冀西北山间盆地北部,区内山地、丘陵、河谷和盆地相间分布,排列有序。 清水河2号大桥3#~12#墩为薄壁空心墩,每个墩有2个盖梁,盖梁长,宽,高,每个盖梁Φ28钢筋用量为,Φ12钢筋用量为,C40混凝土用量为。 三、主要施工方案 》 盖梁立面图 ㈠盖梁支承预埋 由于清水河2号大桥薄壁墩墩高较高,盖梁施工平台采用预埋支承钢棒,在空心墩实心段浇筑时,施工队伍应严格根据测量交底进行20cmPVC管的预埋,PVC管中心距柱顶105.5cm,横向距墩柱边50cm。PVC管需用φ8钢筋做定位筋焊接稳定,以保证砼浇筑时不产生位移,砼浇筑时钢管两侧用胶带密封以免漏浆。 盖梁底部支承详图 ㈡底模安装 !

当薄壁墩砼强度达到80%后,拆除薄壁墩外模,将预埋PVC管疏通,按照上图进行盖梁支承的安装。为了方便安拆,14cm预埋钢棒两端头各焊一吊环。当钢棒穿完后,安装铁盒并将铁盒卡死,再依次安装方木、I56工字钢、[14槽钢,最后铺设盖梁底模。㈢钢筋加工制作及预埋件埋设 钢筋在钢筋加工厂内集中下料、加工,盖梁骨架网片焊接成型运至现场盖梁底模上绑扎。底模事先刷好脱模剂,墩柱顶进行凿毛处理。盖梁施工前,按照设计要求进行支座垫石网片、挡块、抗震螺栓的预埋,钢筋的保护层厚度不小于。 ㈣外模安装 模板使用前先检查表面无变形,残留混凝土用平刮刀清除干净,注意不要将板面刮伤,清理好的模板刷脱模剂使用。模板支立后由工程部进行标高测量,支立完毕由工程部对盖梁模板上方四角定位检查,位置准确后再由作业队用靠尺检验模板整体垂直度,用水平尺检测平整度。 | ㈤盖梁浇筑混凝土及养护 检查模板有无缝隙、孔洞防止漏浆,检查钢筋的位置,如有移动及时纠正、恢复,保护层支垫检查、整理。请现场监理对钢筋、模板的位置、尺寸、牢靠度、施工配合比等进行最后的检验,检验合格监理批准允许开盘打灰,开始灌注混凝土。混凝土分层振捣,每30cm使用Φ50mm振动棒由中间向两边振捣使混凝土表面均匀、平均并以泛浆,整体连续浇筑中间不得间断。 浇筑完毕对混凝土面及时养护,过四个小时后用麻袋覆盖,每天定时专人洒水养护连续七天。 四、盖梁施工测量控制 线型控制主要通过施工测量来进行的,施工测量控制内容包括:盖梁中心定位测量、高程测量、垂直度测量。

大桥桩基专项施工方案

砂子哨大桥桩基专项施工方案 一、工程概况 沙子哨大桥位于紫云县克混乡老寨村境内,S309由桥位附近通过,交通方便,属于地表水系属珠江流域红河水系,桥位附近无常年性地表径流。本桥属于高山斜坡地形,地貌类型属构造侵蚀-剥蚀型低中山地貌,桥轴线通过段高程1152.80m~1174.50m,相对高差22.5m。 本桥左幅长167.922米,右幅长196.907米,全桥共有桩基18根其中右幅2#墩桩基最长12米,桩径均为1.8m,桩基总长172米。 二、安全保证体系 1组织体系: 在项目经理部设后勤安保部,由经理部统一领导,制定各项措施,各工区设安保小组,并设专职安保员,组成施工安全保证体系的组织机构,并设置由总公司职能部门和项目经理部有关科室组成安全保证体系。(详见《施工安全保障组织框图》) 施工安全保障组织框图

2.现场安全措施 1、成立安全生产领导小组,负责指导,监督安全生产,项目经理部下设安全办公室。 2、进行安全教育:工地安全员上岗前必须接受安全培训,熟练掌握安全生产方针和规章制度,牢固树立安全生产意识,全体职工上岗前都要接受安全教育,特殊工种实行持证上岗。 3、事故控制点;1)2m以上的高处坠落物事故;2)触电事故;3)物体打击事故;4)机具伤害事故;5)爆破作业事故。 4、按照施工总平面图设置临时设施,严禁侵占场内道路及安全防护等设施,同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。 5、夜间施工现场应有足够的照明,不得有黑暗死角。 6、进入施工现场的人员,应按规定配戴劳动保护用品和安全用具,作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。 7、工地设专职安全员,佩带微章,与工人跟班作业。督查工地安全情况,随时预防事故发生。 8、严禁酒后上岗。 9、施工作业时,操作人员必须精神集中、不得嬉闹。 10、机械司机、电工等专业工种,必须按GB5036—85(特种作业人员安全技术考核管理规定)经过技术培训,考试合格,发给操作证后方可单独作业,严禁无证操作。 11、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安全工程安全技术规定》和《建筑安全工人安全技术操作规程》。

_石梯巴河特大桥水中墩基础辅助设施施工方案

目录 一、工程概况 ..................................................... 2... 二、钢围堰设计方案................................................ 2.. 三、结构计算 ..................................................... 5... 3.1 钢围堰结构分析................................................ 5.. 3.1.1 电算模型: ................................................. 5... 3.1.2 横肋、竖肋——梁单元应力水平 ............................... 6. 3.1.3 腹杆——桁架单元应力水平情况 ............................... 7. 3.1.4 面板——板单元应力分布情况 ................................. 8. 3.1.5 钢围堰变形情况。 ........................................... 8.. 3.2 钢围堰抗浮性能分析............................................ 9.. 3.3 钢围堰渡洪安全分析.......................................... 1..0 3.3.1 钢围堰抗滑移性能分析 ..................................... 1..0 3.3.2 钢围堰抗倾覆性能分析 (11) 3.3.3 钢围堰抗撕裂性能分析 ..................................... 1..2 3.3.4 钢围堰抗大块漂石撞击性能分析 ............................. 1. 2 四、结论 ....................................................... 1..3.

墩柱专项施工方案

**至**国家高速公路**段墩柱专项施工方案 编制: 审核: 审批: 二零一九年七月

目录 一、工程简介 (1) 1、工程基本情况 (1) 2、施工总平面布置 (2) 3、施工要求和技术保证条件 (4) 二、编制依据 (4) 三、施工计划 (5) 1、施工进度计划 (5) 2、人员拟投入计划 (5) 3. 劳动力拟投入计划 (6) 4.机械设备拟投入计划 (6) 5.主要材料投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 1、测量放样 (8) 2、凿毛处理 (8) 3、钢筋骨架加工及安装 (8) 4、模板安装 (10) 5、混凝土浇筑 (10) 6、混凝土拆模及养生 (11) 7、凿毛 (11) 8、墩柱质量检查 (11) 六、安全保证措施 (12) 1、安全技术措施 (12) 2、安全组织保障 (14) 3、预防措施 (14) 七、质量保证措施 (16) 八、文明施工及环保措施 (16)

墩柱专项施工方案 一、工程简介 1、工程基本情况 本项目为**高速**段二,主线起讫桩号为K205+513-K226+040,路线全长20.527km。 本合同段K205+513-K226+040,全长20.527公里,设互通2座,特大桥1座,中桥1座,箱型通道43座,箱型涵洞1座,钢波纹管涵9座,密排T梁通道13座,分离式立交桥6座,暗桥3座,暗涵9座。其中,互通内含钢波纹管涵2座、箱型通道2座、密排T梁通道1座。采用双向6车道高速公路标准建设,路基宽度33.5米,设计速度120公里/小时。 其中墩柱共计624根。

2、施工总平面布置 (1)布置原则 临时工程布置原则:临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则,尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。 临时工程布置依据:业主在设计文件中已规划的施工用地范围,法律、法规关于环保、安全、文明施工的有关规定,投标人在实施本工程过程中的项目管理目标,项目专用文件的有关规定。 (2)项目部驻地建设 根据本标段的交通、水电便利及方便现场施工管理的情况,项目经理部租用一座三层楼。北侧办公楼及宿舍共三层及南侧厂房两栋,共42间,房屋结构为砖混结构,建筑面积约4191平方米,占地面积约4440平方米;生活区配套宿舍、食堂、文化活动室符合标准化要求。 组织机构框图: 施工结束后,要彻底清理驻地及施工现场,做到文明施工,文明撤离,不给当地留下任何垃圾,不污染农田、河流。 (3)工地试验室建设 室内采用水泥混凝土硬化,严格按照《河北省高速公路施工标准化指南》的要求建设工地试验室,配备相应的力学室、水泥混凝土室、化学室、水泥室、土工室、集料室、样品室、外检室、养生室等试验和检测仪器设备,办公室上墙图标严格按照《河

水中墩施工专项方案解析

沙溪特大桥(南平联络线)水中墩 围堰施工方案 一、编制依据 (一)、《沙溪特大桥(南平联络线)施工图》; (二)、国家、铁道部和福建省现行的有关法律、法规; (三)、铁道部现行的设计、验收标准、安全规程等各项技术标准;(四)、本地区自然环境、气候条件和资源条件; (五)、本桥的现场调查的相关地质、水文等相关资料; (六)、《向莆铁路FJ-2标段总体实施性施工组织设计》。 二、工程概况 (一)、工程概况 沙溪特大桥位于向莆铁路南平联络线上,起讫里程为LDK001+ 112.46~LDK001+717.68,该桥全长605.22m,桥梁结构形式为1-24m +6-32m+(48+2×80+48)m+1-32m +2-24m +1-32m,全桥均为桩基础。该桥跨越沙县境内的沙溪河,河流与线路大里程夹角为60度,河面宽度为362m,水深4.2~9.8m,LDK1+685.8~LDK1+698.7处跨越205国道,公路与线路大里程夹角为69度,限高5m,6#~12#墩为水中墩。本桥桩径分别为100cm、125cm、150cm,总计桩基144根,其中水中桩基91根,陆上钻孔桩53根。其中7#~11#墩为48m+80m+80m+48m连续箱梁,梁箱梁的预应力体系设计为竖向及纵向预应力,竖向预应力采用Φ25高强精轧螺纹钢筋,用JLM型锚具,Φ35波纹管成孔,纵向预应力采用7Φ5低松驰钢绞线,OVM-15、9锚具,悬臂灌注法施工。

(二)水文及地质情况 1、水文特征 地表水主要为沙溪河水,水位随季节降水的变化而变化。 根据沙县水文站提供的水文材料,沙溪河十年一遇洪水位为107.92m,沙县站各年最高洪水位及出现的时间如下: 由于沙溪河的水位高低主要取决于上游和下游电站,根据降雨量调节水位高低,本桥水中墩围堰施工时间的位在103.0m。 地下水主要类型为第四系空隙潜水,基岩裂隙水和岩溶水,空隙潜水主要赋存与第四系砂砾卵石层中,属孔隙承压水,水量较丰富,基岩裂隙水主要赋存于粉砂岩裂隙硅质岩、炭质页岩,属裂隙潜水,含水量较弱。岩溶水主要富存于灰岩溶洞中,水量丰富,地下水主要受大气降水-沙溪河地表水体补给。 2、不良地质和特殊地质 桥址区岩溶发育,根据地质勘探资料,7#~12#墩下均存在溶洞,其中最大溶洞高为32m,最小溶洞高为0.3m,且溶洞与溶洞彼此相通,且成珠串状,溶洞内按其充填状态分为空溶洞、半充填溶洞、全充填溶洞。充填物又分为粉质粘土、粉质粘土夹碎石及角砾、细角砾土等,充填物大部分呈软塑或流塑状,对桥梁基础施工产生较大影响。 (三)、主要技术标准

薄壁空心墩施工专项方案

薄壁空心墩施工专项方案 惠兴高速惠水至镇宁段第X合同段 编制: 复核: 审核: 中铁X局股份有限公司 惠兴高速惠水至镇宁段第X合同段项目经理部 二O一一年八月 1 目录 一、编制依据....................................................... 3 二、工程概况 (3) 三、施工进度安排 (4) 四、高墩结构形式 (5) 五、资源配置 (6) 1、施工机械配置 (6) 2、劳动力配置 (6)

3、模板及塔吊配置 (7) 六、高墩施工方案 (8) (一) 空心薄壁墩施工方案(注意预埋盖梁搭设平台的PVC管): (8) (二) 悬臂模板施工设计说明 (10) (三) 检查通道 (16) (四) 高墩垂直度、基础沉降变形及墩顶标高参数监测 (16) (五) 高墩施工控制测量方案 (17) 1、影响高墩施工测量控制的主要因素 (17) 2、针对高墩测量的影响因素,控制测量时采取的措施 (17) 3、高墩施工控制测量方案.................................... 18 七、安全保证措施.. (23) (一) 塔吊安装及拆除 (23) (二) 悬臂模板安全保证措施 (25) 三) 高空作业安全保证措施................................... 26 ( 2 高墩施工一级专项方案一、编制依据 1、贵州省从江至兴义高速公路惠水至兴仁段两阶段施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) 3、《钢筋机械连接通用技术规程》 (JGJ107-2003) 4、《公路工程水泥混凝土试验规程》 (JTG E30-2005) JGJ18-2003) 5、《钢筋焊接及验收规范》 ( 6、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004) 二、工程概况 1、工程概述

南水北调大桥挂篮悬浇专项安全施工方案

南水北调大桥挂篮悬浇专项安全施工方案箱梁挂篮悬浇安全专项施工方案广水二局内邓二标项目经理部二O—零年二月目录 1、概述 11、1、工程概况 11、2、施工平面布置 51、3、施工要求 51、4、技术保证条件 52、编制依据 73、施工计划 83、1、施工进度计划 83、2、材料与设备计划 83、2、1、材料计划 83、2、2、设备计划 94、施工工艺技术104、1、挂篮悬浇工艺简述104、2、工艺流程104、3、具体施工方法1 14、3、1、挂篮设计1 14、3、2、挂篮加工1 24、3、3、挂篮安装1 24、3、4、挂篮预压1 44、3、5、挂篮模板安装1 54、3、6、钢筋绑扎、预应力管道安装1 64、3、7、混凝土浇筑1 64、3、8、预应力张拉、压浆1 64、3、9、挂篮前移1 74、3、 10、挂篮拆除1 84、4、检查验收1 84、4、1、挂篮加工质量检查1 线设计张拉吨位为

19、6t,采用单端张拉方式,相应的预应力锚具张拉端和锚固端分别为OVM、BM15-3和OVM. H15-3,沿桥轴线60cm左右间距布置,张拉端和锚固端交叉设置。 7、竖向预应力钢筋和0#梁段横向预应力筋均采用JL32精轧螺纹粗钢筋, 张拉控制应力为o con=0. 9 fpk =706、5MPa,单根设计张拉吨位为 56、8to采用单端张拉(坚向预应力在梁顶张拉)方式,相应锚具为YGM-32o 四、下部构造主桥中墩采用了高桩承台。将桥墩做成6根立柱接刚性承台的形式,主梁支座直接放在承台上,干渠断面开挖后在桩顶增设系梁。立柱外套钢护筒,以保证在干渠开挖后立柱的表面外观效果。主跨120m承台采用髙桩承台,承台厚 4、5m,接 6 根“ 1、8m钻孔灌注桩基础;75m跨为G 2、2m双柱式墩,4) 2、2m钻孔灌注桩基础。25m组合箱梁采用 1、3m双柱式墩,e 1、5m钻孔灌注桩基础,设 1、01、2m系梁。0号桥台为桩柱式桥台,钻孔灌注桩基础,9号桥台为肋板式桥台,钻孔灌注桩基础。 五、桥面铺装、防水及排水桥面横坡为单向2%,对于组合箱梁,由墩台帽调整;预应力混凝土连续箱梁通过箱梁腹板高度调整。桥面铺装采用6cm厚(主桥)水泥混凝土调平层,其上涂路桥专用水性沥青基防水涂料,面层为10cm厚沥青混凝土。调平层内设4)12钢筋网。桥面排水采用巾10cm铸铁泄水管和碎石盲沟。为保护干渠水质,南水北调大桥全桥范围内设置连续排水管线,将桥面水集中排放至高速公路路堤排水沟内。六、支座为了保证支座处于水平状态,预应力连续箱梁在梁底预埋钢板,与梁底平齐,并在墩帽上设置支座垫石;组合箱梁在梁底预埋钢板(其中心外露出梁底 1、0cm),在墩帽上设置支座垫石。台帽上设置支座垫石(中心厚度10cm)。预应力连续箱梁采用盆式橡胶支座,其中主桥中墩采用GPZ (II )25DX、25SX、25GD型盆式支座,边墩采用GPZ (II )5DX、5SX型盆式支座;25m组合箱梁采用圆板式橡胶支座,分别为GYZF430065和GYZ40069支座。七、桥梁护栏桥梁内、外侧设置加强型墙式护栏,底宽0、5m,高

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