高速公路半填半挖及填挖交界路基施工工法
公路路基工程路基填、挖交界(纵、横)地段路堤填方施工方法
公路路基工程路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方施工方法（1）横向半填半挖地段填方施工方法
横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层建筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范的规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼接。
半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及规范规定。
（2）纵向填、挖交界处的路基填方施工方法
纵向填、挖交界处的路基填方，应按照图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及规范的规定。
纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，承包人在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。
若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时，应按图纸要求及规范的有关规定设置土工合成材料。
半挖半填路基施工方法
半挖半填路基施工方法
填挖交界路段频繁，按照填挖交界延伸的方向分为路基纵向和横向两种情况。
对于纵向填挖，其病害主要表现为不均匀沉降，常常沿路面横向产生裂缝或错台；而对于横向填挖，一是路基不均匀的差异沉降，二是填土路堤的整体稳定性，这两种问题都可能遇到，常常沿纵向产生裂缝或错台。
填挖交界路基病害问题的主要难点是路基不均匀的差异变形和路基的不均匀沉降，在施工时，对该部位施工需重点控制。
填挖交界段施工前，在交界段基底开挖台阶，台阶宽度不小于2m，且向内倾斜3%。
为减小半填半挖的不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，除按规定挖纵横向台阶及必要的冲击碾压处理或强夯等增强补压手段，还需在路槽下铺设2~3层土工格栅。
填、挖交界地段路基施工方案
填、挖交界地段路基施工方案1）横向半填半挖地段填方（1）为避免填筑不当出现路基纵向裂缝，横向半填半挖地段按设计要求分层填筑。
（2）认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
（3）填筑过程中，必须从低处往高处分层摊铺碾压，对填、挖交接处的拼接要视为重点，碾压要做到密实无拼痕。
（4）当原地面线与路槽底部交于左半幅时，对左半幅挖方部分路床进行超挖回填并在左半幅路床铺设三层双向土工格栅；反之，对右半幅路床进行超挖回填并在全断面铺设三层双向土工格栅。
（5）填挖交界处，应进行超挖处理（地面横坡陡于1：5时应挖台阶），超挖长度为10m（短边），超挖深度为2.0m，若交界处与坡底高差h小于2.0m，则最大超挖深度等于h，并在路床范围内铺设三层双向土工格栅。
2）纵向填、挖交界路段的填方挖填交界部分填料由挖方部分的岩土性质确定，挖方为土质及软质岩时，填方部分采用水稳定性较好的填料；挖方部分为硬质岩时，填方部分宜采用填石路堤。
超挖回填部分路基压实度不应小于96%。
（1）为避免填筑不当出现路基横向裂缝，纵向填、挖交界路段的填方需按设计要求分层填筑。
（2）纵向填、挖交界处，当地面坡度陡于12%时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4％的台阶，台阶宽度不得小于3.0米；当地表坡度陡于1：2.5且沟谷填方高度大于8米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时，在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于4.0米。
（3）格栅伸入填方长度要求：若衔接段填方路堤上部铺3层土工格栅，填挖交界处的土工格栅可和路堤处的土工格栅拉通布置；若无，则土工格栅伸入填方区不小于8米。
若填挖交界为土质挖方路段，格栅底部土质应挖除，换填碎石土或挖方中的石方，换填厚度为20cm。
纵向过渡段在填筑交界处路面下均设置横向渗沟。
高速公路路基填方施工方案、方法
高速公路路基填方施工方案、方法高速公路路基填方施工方案、方法提要：在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护高速公路路基填方施工方案、方法软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。
（一）施工准备1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。
2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10〜30cm,并运到弃土地点。
3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
（二）施工方案路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。
优化施工方案，全面展开施工。
根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200〜300m。
每一作业区在路基横向上按50〜60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
1、填土路堤（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
②路堤填土高度小于800mm （不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。
高速公路陡坡路堤及填挖交界处理技术
高速公路陡坡路堤及填挖交界处理技术方法
1、先用人工配合机械清除表面浮土后用挖机开挖台阶，台阶宽2米（当为薄皮路基且填筑顶宽小于3.5m时，台阶宽度不小于3m），内倾坡度4%。
2、按路基填筑方法分层填筑，填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，填、挖交界处的拼接、碾压要做到密实无拼痕。
3、对于整体式半填半挖路基，当填方部分不足路基半幅时，应超挖至路基半幅宽度，对于分离式半填半挖路基，应按路基全宽超挖。
4、对于横向半填半挖路基，挖方一侧应超挖5m长，对于纵向填挖交界处，应向挖方段超挖10m长，对路床范围内的土体超挖回填碾压，压实度不小于96%，当挖方区为次坚石及以上时，挖方区不超挖。
5、纵横向填挖交界段及半填半挖路段，为减小因不均匀沉降引起的路基沉降变形及路面裂缝，填挖交界填方段应设置过渡段，过渡段顶面一般宽10m，同时过渡段每填高2m 用高性能压路机补压一次。
6、若路堤坡脚位于陡坡之上，则需考虑采用板桩式或其他形式的挡土墙进行收坡。
填挖交界及半填半挖路基施工要求
填挖交界及半填半挖路基施工要求为防止填挖交界处路基产生差异沉降，具体施工要求如下：1、填方前对基底处理，清除淤泥、腐殖土以及杂草树根。
2、做好临时排水设施，从填方坡脚起向上内侧倾斜台阶，台阶宽度不少于2m，在挖方一侧，台阶应于每宽度一致，位置重合。
3、纵向填挖结合段，应合理设置台阶，按设计要求进行，铺设土工格栅以增强路堤的整体稳定性，台阶宽度不小于3m。
4、陡坡路堤，填挖交界及半填半挖路堤路段往往是地表水或地下水的过水通道，因而一般需要设置纵横向的碎石肓沟或结合涵洞的设置地表水、或地下水进行疏排，肓沟对地表水的疏排仅能作为工期的临时措施，运营期间地表水必须由明沟或设置涵洞进行疏排，而地下水则由肓沟疏排。
(1)、陡坡路基、填方路基，当1：5﹤原地面坡度≤1：2.5时，挖台阶增强路基整体稳定性；当原地面坡度﹥1：2.5时，挖台阶并在3米范围内铺设单向土工格栅，格栅间距60cm，台阶宽度2—3米，并设置向内侧的3%的坡度，土工格栅长度伸入台阶长度不小于3米，台阶外3米。
(2)、半填半挖路基路床0.8m 范围内铺设两层双向土工格栅，T大于或等于40KN，路面下3m范围内铺设单向土工格栅，间距为60cm。
5、挖方段明挖矿坑路基，明挖矿坑2米以上的地基处理，坑深2米以内路基采用冲击碾压处理，坑内无积水，分层填筑碎石土并强夯。
分层厚度20—30cm；坑内有积水，抛石处理，超出水面50cm，再分层填筑碎石土并强夯，分层厚度20—30cm，从抛石顶周边开挖台阶，宽度不小于3米，台阶向内侧做3%的横坡。
6、路基应从最低标高处的台阶分层填筑、分层压实，严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性，填筑过程中及时清理设计边坡外的松土、弃土。
7、一般由于场地狭窄，部分压实工作宜采用小型振动压路机或振动夯进行。
半挖半填路基施工
一、半挖半填路基施工填挖交界地段路基填方应按图纸要求挖台阶分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
半填半挖地段路基，尽可能先填筑半幅路堤，再进行挖方。
填筑前认真清理半填断面原地面，按要求将其翻松或挖成台阶后再进行分层填筑。
填筑时，从低处往高处分层摊铺压实，填挖交界处的压实要做到密实无拼痕。
二、既有线扩堑施工施工地段应按《技规》设置作业牌、鸣笛牌，准备充足的信号牌、信号灯、信号旗、口哨、扩音喇叭、等器材，并按规定配备经培训合格、持有上岗证的防护人员。
1）石方扩堑控爆施工在既有线扩堑和距既有线距离50m以内的爆破施工时，都要采用控制爆破，以确保既有线的安全和行车安全。
控制爆破施工应注意以下几点。
严格控制爆破参数：钻眼以风枪打眼为主，潜孔钻钻孔为辅，爆破参数以试爆取得的参数为依据，采用“打浅眼、少装药、放小炮”的方法施工，以达到岩石松动破碎、人工清渣方便为标准。
进行爆破岩体覆盖：为防止飞石出现，爆破岩体表面上应进行覆盖，覆盖材料使用汽车废旧外胎加工而成的“炮被”，覆盖时炮被与炮被应搭接并用铁丝绑扎牢固，为加强覆盖重量，炮被上压以装土的编织袋。
“要点”及安全警戒：爆破施工前要申报“要点”计划，严格在批准点内的行车天窗时间内进行起爆，在给点前10min人员及机具撤离爆破区，安全警戒人员到位警戒，主要是封锁既有线路。
最后连接起爆雷管，按给点时间准时起爆。
安全检查：起爆后，安全员首先检查既有线，确认线路符合开通要求后，立即通知车站“销点”，解除警戒开通线路。
施工时从一端由上而下分台阶开挖，根据扩堑宽度分别采用人工配合小型机具和大型机械车辆施工，并派专职安全员监督检查，防止施工人员、机具和弃土侵入界限，确保行车和施工安全。
2）土方扩堑施工扩堑地段土方施工，在靠近既有线一侧，采用搭设钢管排架进行防护，防止扩堑土方和人员、机具侵入限界，对既有线道床和有关设备采取覆盖办法防止污染，扩堑较宽、大型设备车辆能进入时，采用大型机械开挖，自卸车运输，扩堑较窄时，大型机械不能进入时，采用人工配合小型机具开挖，架子车运输。
路基填挖交界处理专项施工方案
路基填挖交界处理专项施工方案一、工程背景和目标道路工程中，路基填挖交界处是一个关键区域，填土和挖土之间的交界处容易出现坍塌、渗水、沉降等问题。
为了确保工程质量和安全性，需要制定专项施工方案。
项目目标：1.保证路基填挖交界处的稳定性，避免出现坍塌等安全隐患。
2.加强交界处的排水设计，防止渗水现象的发生。
3.有效控制挖填区域的沉降情况，确保道路的平稳度。
4.合理利用挖土和填土资源，降低施工成本。
二、施工方案1.预处理在填土和挖土交界处的区域，要提前进行现场勘测和土壤测试，分析土壤的物理力学性质和水分含量，为后续施工提供依据。
2.设计方案根据实际情况，制定合理的设计方案：（1）填土方案：根据路基填土的高程和厚度，确定填土的类型和均匀度要求，并采取适当的夯实方法，确保填土的密实度。
（2）挖土方案：根据挖土的深度和挖土量，采用合适的挖掘方式，避免土体塌方，同时要留下足够的砂土层以提供支撑。
（3）交界处理方案：考虑到填土和挖土的不同性质，可采用垫层、加固层或收敛带等方式进行交界处理，以保证填挖交界处的稳定性。
3.施工措施（1）填土施工：严格按照设计方案进行填土施工，确保填土的均匀性和密实度。
（2）挖土施工：采用合适的挖掘方式，避免土体坍塌，并对挖土边坡进行支护措施，保证施工安全。
（3）交界处理施工：根据设计方案，进行垫层、加固层或收敛带等交界处理，确保填挖交界处的稳定性。
（4）排水施工：加强交界处的排水设计，采用排水沟、排水井等排水措施，有效防止渗水现象。
4.监测与保养在施工过程中，需要进行严密监测，及时发现和处理问题。
施工结束后，要进行养护和维修，确保填挖交界处的稳定性和耐久性。
三、安全管理措施在进行填挖交界处理施工时，要加强安全管理，采取以下措施：1.规范施工作业，设置警示牌和安全标志，提醒工人注意安全。
2.严格按照操作规程进行作业，避免人员和设备发生事故。
3.加强施工现场管理，保持施工现场的整洁和通畅。
填挖交界施工方案
填挖交界施工方案、方法
为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，需要对填挖交界处进行强化处理。
除了挖台阶处理外（台阶宽度大于2m）,挖方侧的路床应进行翻挖处理，压实度不小于96%。
纵向填挖交界在交界处的路床底部及台阶处铺设两层土工格栅，长度分别为14m及12m，土工格栅平行于路线方向铺设且伸入填方路段10m，并设置横向碎石盲沟，以排除地下渗水；横向填挖交界处在路床底部及台阶处铺设两层土工格栅，土工格栅延伸至填方边坡并回折2m。
路基-路基半填半挖标准化施工工艺
路基半填半挖及填挖结合部施工工艺1、准备工作1.1人员配置作业人员及机械设备操作员，经培训考核合格后，人员方可上岗，特种作业人员需持证上岗。
1.2设备方面土方施工设备自行组合，除常规设备外，必须投入平地机、羊足碾、重型振动压路机（不小于20t）、液压夯。
1.3原材料及试验合格路基填料、土工材料等，各项工艺性试验、土工试验、土工材料检测试验结果符合规范要求。
2、施工工艺2.1工艺流程图路基半填半挖及填挖结合部施工工艺流程图2.2工艺叙述1）施工准备完成路基放样，机械设备验收进场。
采用黄土填料进行路基填筑必须提前焖料。
2）清表采用挖机及推土机清表及将表层土堆放至专用场地，备后续复耕需要。
3）地基处理对基地按设计要求进行填前压（夯）实等。
4）台阶开挖地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶做成4%的内倾斜坡。
并在挖方段设置不小于10m长的过渡段5）填料摊铺、整平按网格布料，根据运料车的容积和松铺厚度确定网格内的卸料车数，卸土时设专人指挥，力求卸土准确。
用推土机将填料摊铺平整，松铺厚度根据试验路段数据控制。
6）压实填料按照设计及试验段的厚度、含水率等进行摊铺、碾压直至压实度检测达到设计及规范要求。
填挖交界处5m范围内，每填筑2.5m采用高速液压夯进行补强处理，并在填筑至下路床底面和上路床底面时铺设两侧土工格栅，继续填筑至设计路床高程。
预留横向开挖台阶预留纵向台阶铺设土工材料填料摊平碾压整形压实度检测2.3关键环节及控制要点1）路基开挖台阶符合要求。
2）黄土填筑前必须进行焖料；3）标准击实准确、真实；4）填料含水率、松铺厚度控制，确保压实度；5）液压夯施工工艺控制。
5）路基路拱、临时排水系统。
3、控制措施及控制目标1 严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质的土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。
2 应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应根据用土量、取土场面积并结合地下水等因素考虑。
半填半挖路基施工流程
半填半挖路基施工流程咱先来说说施工前的准备工作。
这就像是做饭前得把食材都准备好一样。
施工队伍得把施工场地给清理干净，那些个杂草啊、石头块啊，统统都得弄走，不能让它们在那捣乱。
测量人员这时候可就忙起来喽，得把路基的中线、边线啥的都测量得准准的，就像给路基画个框框，告诉它你就长在这个范围里。
还有啊，原材料的准备也不能马虎，砂石料、水泥啥的都得质量过关，不然这路基就像盖房子用了烂砖头，肯定不结实。
再讲讲挖方的部分。
挖的时候可得小心着点儿呢。
要根据设计的坡度来挖，可不能挖得太陡或者太缓啦。
太陡了，这路基容易塌方，就像堆沙堡的时候，沙堆得太陡，风一吹就倒了。
太缓呢，又占地方，浪费资源。
挖掘机在那挖土的时候，就像一个大力士在干活，一铲子一铲子的，可带劲了。
挖出来的土也不能随便扔，得按照规定的地方堆放，有的土还能二次利用呢，可不能浪费了大自然的馈赠。
填方的环节也很重要呀。
在填方之前，得先把基底处理好，就像给地面做个按摩，让它平平的、松松的，这样填的土才能和基底更好地结合。
填土的时候呢，要分层填，一层一层的，就像做蛋糕一样，一层奶油一层水果。
每层填土的厚度得控制好，太厚了压不实，太薄了又费功夫。
压路机就像个大熨斗，在填好的土上来回压，把土压得紧紧的，这样路基才会结实。
还有排水工程也不能忘。
水就像个调皮的小捣蛋鬼，如果在路基里乱窜，那路基可就遭殃了。
所以要做好排水设施，边沟、截水沟啥的都得安排上。
这些排水的沟就像小水渠一样，把水引到该去的地方，不让水在路基里搞破坏。
在施工过程中呢，质量检查也得跟上。
就像老师检查作业一样，得时不时看看这路基施工得合不合格。
如果发现有什么问题，就得赶紧改正，可不能让小问题变成大麻烦。
施工人员之间也要配合得好，就像一个大家庭里的成员一样，互相帮忙，这样半填半挖路基施工才能顺顺利利的，最后做出一个质量超棒的路基。
半填半挖路基施工虽然有点复杂，但只要每个环节都做好了，就像搭积木一样，一块一块搭得稳稳当当，那这路基肯定能经受住考验，为我们的交通建设打下坚实的基础呢。
深切高填及填挖交界、半填半挖路基施工工艺简述
１１ 施 工 准备 ． １ 据 进 度 安排 及 土 石 方调 配 图 ， 理投 入 施 工机 械 设 备 。 ） 根 合 亲 水软 化 的煤 矸 石 岩及 破 碎 灰 岩 遇 水 后 产 生膨 胀 和 崩 解 ， 度 和 稳 强 ２ ）工 程 开 工前 应 详 细 了解 设 计 图 纸 所 确 定 的 深 挖 路 堑 地 段 工 定 受到 破 坏 。现 以 Ｋ ０ ＋ ５ ～ ０ ２ ７ ５ ０ ８ ０左 侧 山岭 滑 坡 为例 ， 成 此 况 的 造 程地质资料。 原 因 有 以下 几 点 ： ３ 了解和调查施工现场 的地 形、 ） 地貌及 周围环境 ， 如施工 时发 ① 该 处山体 ０ １ｍ 左右深土层主要为易于亲水软化 的高 ５ 现实际地质情况与设计不符时 ，应及时修改施工方案及挖方边坡 ， 液限粘土 ， 此类土结构疏松 、 透水性好、 水易崩解、 遇 强度和稳定性 并报请监理 工程 师审查批准。 容 易 受到 破坏 。 ４根据 实测横断面 与路基设计 图纸横断面图 ， 出路基边缘 、 ） 放 ②埋藏于土体中有与斜坡一致的层面 ， 这些层 面都是抗剪强度 坡 口、 坡脚 、 边沟 、 护坡道具体位置 ， 并标明轮廓 。 报专业监理工程师 较低软 弱石 ， 当此处 山体情况 发生 变化 后 ， 促其成 为滑坡 的滑动工 审查 批 ； 隹。 程开工前 ，此处 山体处于平衡状态 ：即 Ｇ右 ×ｄ右 ＋ ＧＯ× Ａ Ｒ≥ ｔＢ ５开 工 报 告 ， 监理 程 序 进 行认 真 审 批 。 ） 按 Ｇ左 ×左 ｛ Ｒ 为滑动面上的抗剪强度） 当山体边坡被开挖完 ｔ ＡＢ 。 １ 场 地 清理 － ２ 后， 此处山体 受力情况为： ０ Ｏ ｔ Ｒ ＜ Ｇ左 ×左。该处 山 Ｇ ×ｄ ＋ ＡＢ 根据招标文件规定 ， 凡是 公路用地范围之内所有植物 、 垃圾 、 有 体左侧 比右侧高 ，且左侧边坡大部分为黄土和严重风化的破碎灰岩； 当 机 杂质 及 无 需 保 留 的 地面 实 物 ， 应 清 理 出场 地 外 ； 均 对于 自然 坡 度 左、 右两山体中间部位被挖掉后， 左侧山体自身失去平衡， 又没有及时地 不 大 的挖 方 区 清 表 工作 ，直 接 采 用推 土机 完 成 ； 自然 坡 度 过 大 的 组织 防护工程施 工 ， 上 湖 南 省 郴 州地 区 雨水 特 别 丰 富 ， 表 水 渗 入 加 地 挖方区清表工作 ， 采用人工完成。 边坡层面后 ， 不但增加 了滑坡 的下滑力 ， 而且迅 速地 改变 了滑动面 １ 高堑边坡开挖施工 ． ３ 土石的性质 ， 降低 了其抗剪强度 ， 故产生了该处大面积滑坡现象。 １ 堑 边 坡 施工 工 艺流 程 ， 图 １ ） 高 见 。 １ ． ４高填 方路 堤 施 工
半填半挖路基专项工程施工方案
半填半挖路基专项工程施工方案一、施工概述半填半挖路基专项工程是道路建设中常见的一种工程形式，旨在利用自然地形，降低填方和挖方工程量，节约材料成本，同时确保道路质量和安全。
施工过程中需要充分考虑土地环境、地质条件以及工程技术要求，制定科学有效的施工方案。
二、施工准备在进行半填半挖路基专项工程之前，需进行详细的工程勘测和设计，确定路基线型及高程，并根据地质勘察结果确定路基填挖方式。
同时，需准备好必要的施工机械设备、施工人员和材料。
三、施工步骤1. 路基准备•根据设计要求，确定路线并进行标志•进行挖方作业，清除路基原有土壤及岩石2. 基层处理•进行路基整平，确保基础平整坚固•铺设防水层，提高路基的稳定性和耐久性3. 半填贴石•根据设计要求，进行合适的填方操作•精确控制填方高度和坡度•适时进行贴石加固，增加路基的承载能力4. 路面施工•进行路面铺装，确保平整度和防滑性能•完成标线和交通设施设置四、质量控制在施工过程中，要严格按照设计要求和相关规范执行，加强现场巡查和监督，确保工程质量合格。
同时，要及时处理出现的质量问题，保证工程进度和安全。
五、安全防护在施工现场要加强安全防护工作，设置明显的警示标志，保证作业人员和过往车辆的安全。
加强施工现场管理，避免发生意外事故。
六、施工总结半填半挖路基专项工程是一项综合性较强的道路建设工程，施工过程需要精心策划和严格控制。
通过科学合理的施工方案和严格的质量管理措施，可以保障工程的顺利进行并达到预期效果。
以上为半填半挖路基专项工程施工方案，希望能够对相关工程的施工提供参考和帮助。
路基半填半挖专项施工方案(DOC)
陡坡路堤及填挖交界专项施工方案一、编制依据1、现有的施工图（沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A合同段（YK91+500—K97+480）道路工程施工图设计）。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10--2006）。
3、《沈海复线仙游（福州界）至南安金淘高速公路莆田段A合同段施工组织设计》。
二、工程概况本合同段起点(桩号YK91+500，ZK91+489.186),位于榜头镇高唐村，与A4合同段终点顺接，终点位于榜头镇桃源村（桩号K97+480），路线全长5.846115km。
其中断链YK91+923.501=YK92+057.386，断链长度133.885m。
公路等级高速公路，设计速度80km/h，设计车道6车道，路基宽度32m。
本合同段所经河流为九仙溪等，所经城镇为榜头镇。
本合同段内含互通立交一处，榜头连接线，互通立交起讫点桩号为K96+280～K97+480，段内包含A、B、C、D四条匝道。
本合同段主要控制点：湖洋3#大桥、九仙溪1-3#大桥、桃源1-3#大桥、仙游北互通、榜头连接线。
2.1半填半挖路基概况本标段共有横向半填半挖路基29段共1078m，纵向半填半挖路基23段共460m，陡坡路堤处理有18段共1057.5m。
2.2气候、水文情况本合同段区域地处亚热带海洋性季风气候区，受季风影响，温和潮湿。
本区多年平均气温在19.1℃～9.2℃，最低气温-2.7℃，最高气温41.3℃。
区域内年降水量在1382.3～1538mm。
区域属季风气候区，一年中风的季节性变化明显，气候对本合同段有影响的主要是雨季集中在3-9月，10月至次年3月为旱季。
主要灾害性气候有季节洪水、冰雹和霜冻、大雾。
温暖多雨，水系较发育，地下水的补给充沛。
地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被及大气降水等因素控制和影响。
路基土石方要不失时机地做好施工计划安排。
三、施工安排3.1 施工现场管理人员主要管理人员计划表3.2 劳动组织设机械化施工队二个，施工人员60人。
半填半挖施工工艺
半填半挖路基施工技术方案一、概述半填半挖路基为路基与路堑过渡段的一种形式，为防止结合部的不均匀沉降，填挖结合部路堑按照150cm超挖回填，超挖底面和顶面铺设土工格栅以加强整体稳定性。
其余路堑对路床80cm超挖回填。
土工格栅采用单向型聚乙烯土工格栅，拉伸屈服强度≥60KN/m。
结合我合同段施工段落，半填半挖路堤分三种结构类型：1、当地面横坡陡于1：1.25时，针对可能发生的路基滑移等不稳定情况，在坡脚处设置挡土墙支挡防护。
K24+000~K26+620（长度223.1m，此处短链2.397）段属于此结构处理形式。
2、当地面横坡为1：5～1：2.5时，对基底挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜4%的横陂，基底平缓处设置30cm厚排水垫层，及时排除路基内部水。
K28+010~K28+060段落属于此结构处理形式。
3、对于地面纵坡大于等于1：5时段落，除基底进行挖台阶处理外，并在原地面距路床顶1.5m处设纵向坡比为1：1.5长15m的过渡段。
填挖过渡段填方路基填料选用碎石土或砂粒等沉降较小的材料填筑。
K26+886~K26+960段落属于此结构处理形式。
二、施工工艺1、施工准备1.1依据设计及施工技术方案，对施工技术人员进行技术交底，使现场施工技术人员了解设计意图，掌握施工技术方案，更好的在施工过程中进行质量控制。
1.2测量放线：在开工之前，现场恢复固定路线，其内容包括导线、中线、高程的复测，水准点复查与增设、控制点栓桩等。
采用全站仪放样，准确放出路基填筑坡脚线、路堑边坡开挖线。
确保坡脚线、中线、开挖线准确无误。
1.3清理现场：原地面以下20cm内的地表草皮、草甸、农作物根系、树根等予以清除。
并进行填前的碾压工作。
1.4土工试验：在开工之前取挖方段土样进行最佳含水量、最大干密度、CBR等试验。
2、施工工艺及流程陡坡及半填半挖路基处理断面示意图图（一），施工工艺及工艺流程见图（二）；3、施工工艺3.1挡墙基坑开挖及砌筑，排水系统施工为防止半填半挖路基施工过程中，地表水汇入路基施工范围，造成路基各种病害。
路基半挖半填施工专项方案
目录1、编制依据、编制原则、编制范围 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制范围 (1)2、工程概况 (1)3、施工准备、部署 (2)3.1、施工准备 (2)3.2、施工部署 (3)4、主要施工工艺及方法 (4)4.1、地基表层处理 (4)4.2、半挖半填路基施工方法 (4)4.3、施工工序 (5)4.4、填料要求 (5)4.5、路基填筑 (5)4.6、路提检测 (13)4.7、路堤边坡修整 (13)5、路基防护及排水 (14)5.1、坡面防护 (14)5.2、边沟、排水沟、截水沟、跌水急流槽 (15)6、工期保证措施 (17)6.1、工期保证措施 (17)6.2、施工组织保证措施 (20)7、质量保证措施 (20)7.1、组织措施 (20)7.2、管理措施 (21)8、特殊季节施工保证措施 (23)8.1、雨季施工注意事项 (23)8.2、夏季施工注意事项 (24)半挖半填路基专项施工方案1、编制依据、编制原则、编制范围1.1、编制依据⑴、国家、行业现行的设计规范、施工规范，验收标准及有关文件。
⑵、本项目采用的标准、规范、规程等。
⑶、新建寻乌至全南高速公路施工总承包招标文件。
⑷、新建寻乌至全南高速公路工程施工合同文件。
⑸、设计院已下发的工点图和通用图。
⑹、《寻全高速公路工地建设标准》及《寻全高速公路规范化施工标准》等相关要求。
⑺、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加高速公路工程施工经验。
1.2、编制范围新建寻乌至全南高速公路K80+000～K85+960及虎山互通、连接线范围内深挖方路堑工程。
2、工程概况江西省寻全高速公路第C1合同段，起止桩号K80+000～K85+960，全长5960m。
本合同段路基工程挖土方127万方，挖石方96万方，填土方89万方，填石方95万方，路基填筑基本上以移挖作填为主，多余部分在就近弃土场处理。
本合同段内属于路堤主要有14处，具体分布情况见下表2-1：半挖半填路基分布情况一览表表2-13、施工准备、部署3.1、施工准备⑴、核查设计单位提供的工程原测设的永久性标志桩及测设资料，并将提供的测设资料和测量标志进行复测。
填挖交界及半填半挖路基施工方案及注意事项
填挖交界及半填半挖路基施工方案及注意事项一、施工准备1、施工测量,进行图纸与现场核对和调查,熟悉设计文件等，进行断面复测、中边桩测量放样，边桩处布设标志桩,2、根据施工工艺要求，对原材料进行检验、采购、进场；根据自己施工范围内的土石方数量组织机械进场；根据施工要求及其他综合因素考虑修筑施工便道。
3、做好文明施工牌和安全标志牌二、填挖交界处路基施工方法1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量,采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降，具体强化措施如下：（1）过渡区材料采用强度大于30MP、最大粒径10cm、耐风化的碎石,其压实度不下于96％。
(2)填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2—3遍后在往上填筑.（3）挖方区为土质（含强度低的软石)时填至上路堤顶面，应将结合区超挖至下路床底面,然后用冲击压路机全面补压2-3遍.铺设第一层土工格栅,绷紧固定,在分层填筑下路床(压实厚度2*25cm），在下路床顶面铺设第二层土工格栅，待有一定工作面后分层填筑上路床（压实厚度2＊15cm)（4）挖方区为整体性较好的坚石、次坚石着，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2—3遍.2台阶是填挖交界结合强度的重要保证，台阶尺按设计尺寸开挖,台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修正,台阶坡面向内倾斜坡比控制在3%,以利于接缝处压实；自下而上随填土进度逐层开挖。
暴露台阶时间一般不超过3—4天完成最后一次填土；台阶内侧重型压路机碾压不到接缝部分,须采用小型振动夯机夯压密室。
3土工材料采用钢塑复合双向土工格栅，设计强度：每延米破断拉力80KN/m,破断伸长率≤3％，2％伸长率时拉伸力≥67KN/m;焊点剥离力≥30N,幅宽6m网络孔径105mm＊105mm。
土工格栅施工要点如下：(1）土工格栅铺设时,须将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
（2）土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不得小于30cm.（3）铺设土工格栅时不允许有褶皱，要用插钉法固定.（4）铺设土工格栅前，先将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物。
高速公路路基半填半挖处理方法
高速公路路基半填半挖处理方法在原地面高差大于3m或处于陡坎地段的横向半填半挖和纵向填挖转换路基的填挖结合部，为减少路基不均匀沉降，均应进行强化处理。
纵横向填挖交界处填方区填筑前应先清除表土及坡积物，当原地面纵、横坡陡于l：2.5时，将原地面开挖成l～2m宽的台阶，台阶而留有2～4％向内倾斜的坡度；对于土质挖方区（含强度低的软石），当填方段填至上路堤顶面后。
应将挖方区路床80cm范围超挖至下路床底面，对结台部采用重型压路机碾压处理后，铺设第一层土工格栅，再分层铺筑下路床，铺设第二层土工格栅；对于整体性好的次坚石、坚石挖方区，填方区填至上路床顶面后，应刘。
填方部分充分碾压后，在挖方侧超挖30cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面结合部铺设第二层土工格栅。
土工格栅幅宽4m，搭接长度为20cm，并用（10×20）cm的Φ8钢筋锚钉加固，锚固间距为（2×3.8）m.双向土工格栅质量按图纸要求进行采购，并符合《交通工程土工合成材料土工格栅》（JTJ480-2002）的规定。
土工格栅的施工步骤和要求：①土工格栅铺设方向一直与路基中线垂直。
②铺设准备工作：地基处理，首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。
铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪。
③（环境或特殊要求除外）铺设及搭接方法：在平整好的下承层上按设计宽度铺设土工格栅，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠，搭接处用（10×20）cm的Φ8钢筋锚钉加固或联接件固定。
土工格栅在铺设时，将筋材主强度高的方向垂直路堤轴线方向。
④回填：土工格栅材料摊铺到位后应及时填筑填料，以免其受到阳光过长时间的直接曝晒，一般情况下，间隔时间不超过48h.⑤填料要求：在距土工格栅层8㎝以内的路堤填石路堤料其最大料径不得大于6㎝，土工格栅第一层填土摊铺应采用轻型推土机或前置式装载机，沿路堤的轴线方向行驶进行压实，填筑压实厚度大于6 0㎝.。
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江西省高速公路建设管理标准化工艺半填半挖及填挖交界路基施工工法江西省交通运输厅德昌高速公路项目建设办公室目录1、前言 (3)2、工法特点 (3)3、适用范围 (3)4、工艺原理 (4)5、施工工艺流程及操作要点 (4)6、材料 (8)7、机具设备 (9)8、劳动组织及安全 (9)9、质量控制 (10)10、效益分析 (11)11、应用实例 (12)半填半挖及填挖交界路基施工工法一、前言：祁浮高速公路地处山区，高速公路的半填半挖路段路基设计居多。
控制好半填半挖的施工质量，是避免造成路基沉陷、路面早期破损的病害情况出现、提高高速公路的质量的重要手段，本文以江西省祁浮高速公路为例，编制半填半挖及填挖交界路基施工工法。
二、特点：半填半挖及填挖交界路基产生病害的潜在因素较多,由于设计考虑不周、施工不到位, 容易产生不均匀沉降，引发路基滑移、路基沉陷、路面早期破损等病害。
只有通过设计分析制定出有针对的、有效的处治方案, 再经过精心地施工, 才能取得良好的效果。
在填挖交界处开挖台阶,铺设土工格栅, 降低路基、边坡内的地下水位,将较大的增加半填半挖路堤稳定安全储备,有利于防止填方的滑移及不均匀沉降, 提高边坡的稳定性, 减少路基灾害的发生，从而对路面结构起到有效的保护。
对半填半挖路基, 往往以控制不均匀沉降为主。
为保证填挖交界处路面能正常使用。
三、适用范围：江西山区高速公路近年来发展迅猛，在路基设计当中除了要综合考虑路基的强度、稳定性及关键部位路基施工技术等因素，还要尽量避免资源的浪费，保护自然环境, 设计中多从填挖平衡方面考虑，因此山区高速公路半填半挖路段路基设计居多。
本工法主要针对填挖高高差在3m以上或地面较陡路段，横向半填半挖路基及纵向半填半挖路基施工，确保填挖交界处的路基沉降均匀，保证填挖交界处路面的正常使用。
四、工艺原理：在填挖交界处开挖台阶,铺设土工格栅, 降低路基、边坡内的地下水位,将较大的增加半填半挖路堤稳定安全储备,有利于防止填方的滑移及不均匀沉降, 提高边坡的稳定性, 减少路基灾害的发生，从而对路面结构起到有效的保护。
五、工艺流程及操作要点：（一）、工艺流程（二）操作要点1 、施工放样测量进场后组织测量队对沿线所有控制点进行复测，并与相邻标段的控制点进行复核。
对施工图逐桩坐标进行复核后，按要求做好开工准备，对本合同段所给出的控制点（导线点、水准点）进行复核与增设，完成恢复定线与施工放样，并对所有计算、实测结果进行成果整理，经核查无误后方可进行路基施工。
在施工放样过程中使用高精度的全站仪，采用坐标法放样。
路基工程放样包括以下内容：路基中线、边线、坡脚、护坡道、排水沟、征地界、纵断面高程及取土坑的具体位置。
2、清理与掘除清除路线用地范围内的树木、杂草、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土后，将之运至弃土场内。
场地清理完毕，充分晾晒后，全面进行填前辗压，路基基底压实度不小于90%。
3、三次线控解决路基宽度不足问题为有效解决路基红线不清晰、填筑宽度不足、填挖边线控制不整齐的问题，我们通过第一次控,采用挖红线沟、设置界桩的措施划清公路用地与地方的界限；通过第二次线控解决填挖宽度不能一次到位的问题；通过第三次线控保证施工过程中的工程质量及形象。
三次线控法保证了路基施工的质量，也解决了路基施工场面凌乱、形象差的问题。
4、半填半挖路基施工措施（1）措施一：开挖台阶施工过程中，半填半挖路基基底台阶的开挖必须严格按照设计完成开挖设置工作，台阶的开挖作为路基填筑的前提条件，用挖掘机（小松210-7）进行台阶开挖，且开挖的台阶必须为实体台阶，不得用虚土培出台阶，台阶的坡度必须向内侧倾斜2%-4%，台阶宽度大于2m, 当填幅地面横坡陡于1:5时（包括纵横两个方向）应在基底挖宽度为2m的台阶，台阶内倾2%-4%，以确保为机械施工提供充足的作业面。
当填挖交界处土质地段由于挖方与填方材料在工程性质上的巨大差异,造成填挖交界面土体滑移的产生,而较高的填方作为新荷载加大了路堤滑动的可能性,若出现滑移,势必引起路面尤其是填挖交界面的不均匀沉降,从而对路面结构产生破坏,半填半挖新填部分与挖方部分的土体性质和压实度差异将导致路基的不均匀沉降。
施工中为减少这种差异，首先在填料的选择上应与挖方土层性质相匹配。
当挖方为土质时, 应采用级配较好砂性土、碎石、砂砾采用自卸车（15t）运到现场进行填筑, 用推土机（SD16）进行整平，用压路机（柳工20t）进行碾压，施工中应将半填半挖的填方区压实度标准适当提高，填方区应严格从低处往高处分层摊铺碾压, 对横向宽度较窄机械无法施工的地方必须采用小型机具进行夯实。
同时对挖方区路床用挖掘机（小松210-7）进行超挖回填; 当挖方为岩质时, 填方采用填石路堤。
作用：填挖交界处内倾台阶的开挖大大提高了交界面的结合性能，实体内倾的台阶有助于新填筑路基与挖方段的连接，减少后期出现的不均匀沉降的发生。
（2）措施二：铺筑土工格栅半填半挖路基,在填挖交界处挖出一部分向内倾斜台阶,为加固填挖交界处的联结性，在填挖交界的台阶处设置土工格网,并将土工格网伸入台阶内一定距离,从而有效得加强填方与挖方之间的联结,土工格栅与土体相互作用,共同承受荷载,使土体与土工格栅之间的咬合力作用加强,土体中的应力场得到了改善,对挖填两部分的整体联结起到了加强的作用。
施工过程中，土工格栅严格按照设计分层铺设，并在挖方侧人工铺筑土工格栅，采用Ø10钢筋锚钉进行有效锚固，对于部分陡坎路段需适当增加土工格栅层数，且锚固段长度不小于1m，在施工中要将土工格栅用锚钉固定，横向铺设，铺设应平顺、无扭曲、鼓包、断裂、皱褶等现象, 并与下层密贴，土工格栅之间采用绑扎联结，土工格栅的搭接长度不小于15cm。
作用：由于受土工格栅的约束，限制了填方路基的侧向滑移，从而避免路基顶面和路面结构出现拉裂或滑裂，增强了半填半挖路段的路基稳定性，土工格栅的设计对半填半挖路段起到了加固的作用。
（3）措施三：路堑暗盖板边沟施工针对地表水，祁浮高速公路在设计中在挖方处设置，主要目的是截断坡面和路基间的地下水联系, 暗盖板边沟下面设有砂砾盲沟，通过盲沟中的滤水管排除地下水。
填挖交界处的排水工程需先实行路堑盲沟的施工再进行填方段排水沟施工，且不易在雨季施工；路堑盲沟要与路堤排水沟工衔接通顺；路堑盖板暗边沟沟底盲沟滤水管引出；填挖交界处路堑盲沟断面采用梳齿形出口形式以利于盲沟全断面排水；且排水沟沟底铺砌的顶面应与暗边沟盲沟沟底的地面齐平。
保证路堑排水的的通畅。
作用：路堑盖板暗边沟的设置截断坡面和路基间的地下水联系，增加填挖交界处的稳定性。
5、路基整修成型（1）恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
（2）土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。
深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不处在边坡上以土补。
（3）修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。
（4）填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
（5）对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，亦应做好排水设施，复工前应对路基各分项工程予以修整。
（6）路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土质路基上通行。
若不可避免时，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。
六、材料：表6-1 主要工程材料七、机具设备：表7-1机械设备明细表八、劳动组织及安全：1、劳动组织表8-1 劳动力组织表2、安全施工安全是保证工程质量和工期的重要前提条件，因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格防止各类伤亡事故的发生，并制定如下措施（1）、参加施工人员，上岗前必须由职教和安质技术部门进行安全技术培训，经考试合格后，持证上岗。
（2）、施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽及工装，进入2m以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。
（3）、施工人员立足本职工作，严禁动用不属本职工作范围内的设备。
（4）、路堑开挖时，应经常检查坡面的稳定。
每天收工前应对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危土时，须立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时应制定隔离带，并作醒目标示，防止人员进入，造成伤害。
（5）、在路堑内作业，必须戴安全帽。
（6）、严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者在高边坡作业。
（7）、护坡施工严禁上面砌筑下面勾缝。
（8）、加强机械设备安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员做到经过专门训练，并考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。
（9）、各种机械要定机定人维修保养，做到自检、自修、自维有记录。
（10）、施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。
各种起重机械和垂直运输机械在吊运物料时，现场要设人值班和指挥。
（11）、各种机械不准带病运行。
九、质量控制：（一）质量控制要求1、本工法所执行《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)。
2、本工法所执行《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)。
（二）质量控制措施1、台阶开挖（1）在路基填筑前进行填挖交界处的台阶开挖，台阶的开挖作为路基填筑的前提条件；（2）开挖的台阶必须为实体台阶，不得用虚土培出台阶；（3）台阶的坡度必须向内侧倾斜2%-4%，台阶宽度大于2m, 当填幅地面横坡陡于1:5时（包括纵横两个方向）应在基底挖宽度为2m的台阶，台阶内倾2%-4%；（4）填料的选择上应与挖方土层性质相匹配；（5）对横向宽度较窄机械无法施工的地方必须采用小型机具进行夯实。
2、土工格栅铺筑（1）土工格栅采用Ø10钢筋锚钉进行有效锚固，且锚固段长度不小于1m；（2）工格栅横向铺设，铺设应平顺、无扭曲、鼓包、断裂、皱褶等现象, 并与下层密贴；（3）土工格栅之间采用绑扎联结，土工格栅的搭接长度不小于15cm。
十、效益分析：本工法经济效益明显，以祁浮高速公路F1标为例，本工法避免了因半填半挖施工不到位引发的路基不均匀沉降，从而导致路基开裂情况的出现的出现，保证了路基的整体稳定性和良好的安全效益，节省了后期压浆等路基病害处理费用，社会效益明显。
十一、工程应用实例：祁浮高速F1标采用半填半挖的施工方法，利用填挖交界处的台阶开挖，减少了路基不均匀沉降的出现，在填挖交界处铺筑土工格栅，对填挖交界处的加固增加了填挖交界处的联结性，在路堑部分设置盖板边沟，阻断地下水对填挖交界处的侵害，提高了填挖交界处的稳定性。
采用半填半挖的施工工艺，具有良好的经济和社会效益。