高速公路半填半挖及填挖交界路基施工工法

江西省高速公路建设管理标准化工艺半填半挖及填挖交界路基施工工法

江西省交通运输厅德昌高速公路项目建设办公室

目录

1、前言 (3)

2、工法特点 (3)

3、适用范围 (3)

4、工艺原理 (4)

5、施工工艺流程及操作要点 (4)

6、材料 (8)

7、机具设备 (9)

8、劳动组织及安全 (9)

9、质量控制 (10)

10、效益分析 (11)

11、应用实例 (12)

半填半挖及填挖交界路基施工工法

一、前言：

祁浮高速公路地处山区，高速公路的半填半挖路段路基设计居多。控制好半填半挖的施工质量，是避免造成路基沉陷、路面早期破损的病害情况出现、提高高速公路的质量的重要手段，本文以江西省祁浮高速公路为例，编制半填半挖及填挖交界路基施工工法。

二、特点：

半填半挖及填挖交界路基产生病害的潜在因素较多,由于设计考虑不周、施工不到位, 容易产生不均匀沉降，引发路基滑移、路基沉陷、路面早期破损等病害。只有通过设计分析制定出有针对的、有效的处治方案, 再经过精心地施工, 才能取得良好的效果。

在填挖交界处开挖台阶,铺设土工格栅, 降低路基、边坡内的地下水位,将较大的增加半填半挖路堤稳定安全储备,有利于防止填方的滑移及不均匀沉降, 提高边坡的稳定性, 减少路基灾害的发生，从而对路面结构起到有效的保护。

对半填半挖路基, 往往以控制不均匀沉降为主。为保证填挖交界处路面能正常使用。

三、适用范围：

江西山区高速公路近年来发展迅猛，在路基设计当中除了要综合考虑路基的强度、稳定性及关键部位路基施工技术等因素，还要尽量避免资源的浪费，保护自然环境, 设计中多从填挖平衡方面考虑，因此山区高速公路半填半挖路段路基设计居多。本工法主要针对填挖高

高差在3m以上或地面较陡路段，横向半填半挖路基及纵向半填半挖路基施工，确保填挖交界处的路基沉降均匀，保证填挖交界处路面的正常使用。

四、工艺原理：

在填挖交界处开挖台阶,铺设土工格栅, 降低路基、边坡内的地下水位,将较大的增加半填半挖路堤稳定安全储备,有利于防止填方

的滑移及不均匀沉降, 提高边坡的稳定性, 减少路基灾害的发生，从而对路面结构起到有效的保护。

五、工艺流程及操作要点：

（一）、工艺流程

（二）操作要点

1 、施工放样测量

进场后组织测量队对沿线所有控制点进行复测，并与相邻标段的控制点进行复核。对施工图逐桩坐标进行复核后，按要求做好开工准备，对本合同段所给出的控制点（导线点、水准点）进行复核与增设，完成恢复定线与施工放样，并对所有计算、实测结果进行成果整理，经核查无误后方可进行路基施工。在施工放样过程中使用高精度的全站仪，采用坐标法放样。路基工程放样包括以下内容：路基中线、边

线、坡脚、护坡道、排水沟、征地界、纵断面高程及取土坑的具体位置。

2、清理与掘除

清除路线用地范围内的树木、杂草、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土后，将之运至弃土场内。场地清理完毕，充分晾晒后，全面进行填前辗压，路基基底压实度不小于90%。

3、三次线控解决路基宽度不足问题

为有效解决路基红线不清晰、填筑宽度不足、填挖边线控制不整齐的问题，我们通过第一次控,采用挖红线沟、设置界桩的措施划清公路用地与地方的界限；通过第二次线控解决填挖宽度不能一次到位的问题；通过第三次线控保证施工过程中的工程质量及形象。三次线控法保证了路基施工的质量，也解决了路基施工场面凌乱、形象差的问题。

4、半填半挖路基施工措施

（1）措施一：开挖台阶

施工过程中，半填半挖路基基底台阶的开挖必须严格按照设计完成开挖设置工作，台阶的开挖作为路基填筑的前提条件，用挖掘机（小松210-7）进行台阶开挖，且开挖的台阶必须为实体台阶，不得用虚土培出台阶，台阶的坡度必须

向内侧倾斜2%-4%，台阶宽度

大于2m, 当填幅地面横坡陡

于1:5时（包括纵横两个方向）

应在基底挖宽度为2m的台阶，

台阶内倾2%-4%，以确保为机

械施工提供充足的作业面。当填挖交界处土质地段由于挖方与填方材料在工程性质上的巨大差异,造成填挖交界面土体滑移的产生,而较高的填方作为新荷载加大了路堤滑动的可能性,若出现滑移,势必引起路面尤其是填挖交界面的不均匀沉降,从而对路面结构产生破坏,半填半挖新填部分与挖方部分的土体性质和压实度差异将导致路基的不均匀沉降。施工中为减少这种差异，首先在填料的选择上应与挖方土层性质相匹配。当挖方为土质时, 应采用级配较好砂性土、碎石、砂砾采用自卸车（15t）运到现场进行填筑, 用推土机（SD16）进行整平，用压路机（柳工20t）进行碾压，施工中应将半填半挖的填方区压实度标准适当提高，填方区应严格从低处往高处分层摊铺碾压, 对横向宽度较窄机械无法施工的地方必须采用小型机具进行夯实。同时对挖方区路床用挖掘机（小松210-7）进行超挖回填; 当挖方为岩质时, 填方采用填石路堤。

作用：填挖交界处内倾台阶的开挖大大提高了交界面的结合性能，实体内倾的台阶有助于新填筑路基与挖方段的连接，减少后期出现的不均匀沉降的发生。

（2）措施二：铺筑土工格栅

半填半挖路基,在填挖交界处挖出一部分向内倾斜台阶,为加固填挖交界处的联结性，在填挖交界的台阶处设置土工格网,并将土工格网伸入台阶内一定距离,从而有效得加强填方与挖方之间的联结,土工格栅与土体相互作用,共同承受荷载,使土体与土工格栅之间的咬合力作用加强,土体中的应力场得到了改善,对挖填两部分的整体联结起到了加强的作用。

施工过程中，土工格栅严格按照设计分层铺设，并在挖方侧人工铺筑土工格栅，采用Ø10钢筋锚钉进行有效锚固，对于部分陡坎路段需适当增加土工格栅层数，且锚固段长度不小于1m，在施工中要将土工格栅用锚钉固定，横向铺设，铺设应平顺、无扭曲、鼓包、断裂、皱褶等现象, 并与下层密贴，土工格栅之间采用绑扎联结，土工格栅的搭接长度不小于15cm。

作用：由于受土工格栅的约束，限制了填方路基的侧向滑移，从而避免路基顶面和路面结构出现拉裂或滑裂，增强了半填半挖路段的路基稳定性，土工格栅的设计对半填半挖路段起到了加固的作用。

（3）措施三：路堑暗盖板边沟施工

针对地表水，祁浮高速公路在设计中在挖方处设置，主要目的是