国外隧道施工工程质量检测技术的最新发展

国外隧道施工工程质量检测技术的最新发展

肖书安

瑞士安伯格工程公司CH-8105 Regensdorf-Watt Switzerland )

1、前言

工程测量和工程质量检测技术在过去的十多年里有了长足的发展，其主要表现是自动化程度越来越高，测量仪器的体积越来越小，重量越来越轻，测量速度越来越快，工效越来越高。在大地和工程测量方面，最有代表性的发展是全站仪和GPS 的广泛应用，以及这两种技术的融合。隧道测量技术是指针对隧道勘察设计，施工和竣工验收以及隧道运营期间所开展的有关测量活动，这些测量工作有些与通常意义上的工程测量有关，如隧道施工控制测量，贯通测量，放样测量，断面测量等，有些与地质勘察和灾害监测有关，如隧道施工地质超前预报探测和变形监测，还有一些与工程质量检测有关，如混凝土厚度检测，混凝土质量检测，隧道衬砌背后回填检测，运营隧道内表面状态检测。

随着科技的不断进步，测量工作所涵盖的范围越来越广，测量工作对工程的成败和盈亏起着举足轻重的地位。

本文以瑞士当前正在施工的尤特利山高速公路隧道为例，介绍有关隧道施工测量和工程质量检测技术的发展和最新进展。

2、隧道施工测量技术的发展

隧道施工测量主要是指施工放样测量、断面测量和竣工验收方面的测量。施工放样测量以线路中线测量为其核心和基本，随着隧道施工技术的发展和对施工质量以及精度要求的提高，施工放样测量所涵盖的领域越来越广，今天，当我们讨论施工放样测量时，很自然地会联想到掌子面炮孔放样、超前注浆孔位放样、激光导向测量、隧道轮廓线放样、钢拱定位、锚杆定位测量、模板放样以及避车洞/横通道放样等。隧道施工放样测量通常需要

借助经纬仪/全站仪来完成，普通型的经纬仪/全站仪能较好地满足线路中线测量的需要，但对于隧道施工中的结构放样测量由于缺乏相应的测量软件和自动化功能，使得其测量效率低，难以满足现代化的隧道施工放样测量的需要。为了满足隧道施工放样测量的多种需求，瑞士安伯格技术公司开发了基于量软件TMS SETOUT ，集多种放样

LEICA TPS1100/1200 系列全站仪的隧道施工放样测

任务于一“人”，大大地提高了隧道施工

放样测量的效率。

隧道断面测量主要包括断面放样、超欠挖控制、净空检查、实际断面形状测量及断面图绘制等内容。隧道断面测量在过去的十多年里有了长足的发展，对于今天的隧道施工来说，隧道断面测量已不是什么新鲜的东西。尽管如此，很有必要回顾一下隧道断面测量技术的发展。

数字化的隧道断面测量开始于上世纪的80年代初期，伴随着计算机技术和电子测距仪(EDM)的发展，瑞士安伯格测量技术公司首先研制出专门针对隧道断面测量的专用测量仪器AMT PROFILE2000断面仪，由于这种仪器大大提高隧道断面测量的工效，一经投放市场，受到用户的热烈欢迎。上世纪90年代，安伯格测量技术公司又推出了更新一代的断

面测量产品AMT PROFILE3000 和AMT PROFILE4000 型，这两种型号的产品于90年代中期被介绍到中国，在中国的许多重点工程中得到了应用，在指导隧道施工和质量控制等方面发挥了重要的作用，如二滩水电站、小浪底水电枢纽工程、秦岭铁路隧道、陕西高速公路隧道等，其中二滩水电站和小浪底水电枢纽工程由国外施工企业负责施工总承包，其在对中国分包施工企业的施工质量管理和控制等方面的许多做法给中国企业留下了深刻的印象。

进入21世纪以后，随着全自动全站仪技术的发展，使得以全站仪为基础的隧道断面测量成为可能。一种全新的LEICA TMS隧道测量系统应运而生，LEICA TMS隧道测量系统

是安伯格测量技术公司与徕卡测量系统股份公司强强联合的结晶，她吸取了前六代隧道断面测量的精髓，并赋予全新的设计理念，以智能化的应用软件配合LEICA TPS1100/1200

系列的通用全站仪，实现一机多用，能同时完成隧道断面测量和施工放样测量等多种测量任务。

F面以瑞士尤特利山高速公路隧道为例，介绍隧道施工测量技术的最新进展。

3、隧道工程概况

尤特利山高速公路隧道是一座位于瑞士苏黎世西南方位的双洞三车道公路隧道，是苏

黎世西环绕城高速公路的重要组成部分，该隧道长 4.4公里，最大埋深320米，隧道为单

向坡，东低西高，纵坡为 1.6%，通过隧道的车流量按每天7万辆设计，西环绕线的修建将

大大减少苏黎世市的过境运输和近郊通勤客流量(图

1 ）

图1 尤特利山隧道在苏黎世西环绕线中所处的位置