公路等级划分标准8743944886
公路等级划分依据
公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一般情况下：1级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。
2级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路。
3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路。
4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路。
一、交通量高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。
二、使用年限公路等级根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
三、行车速度各级公路行车速度高速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。
对个别特殊困难路段，允许采用60km/h的计算行车速度，但应经过技术经济论证。
公路级别划分标准
公路级别划分标准公路是连接城市和乡村、交通枢纽的重要交通工具，为了更好地管理和规划公路，对公路进行级别划分是非常必要的。
公路级别的划分主要是根据公路的功能、承载能力、交通量等因素进行的。
下面将对公路级别划分标准进行详细介绍。
一、国家高速公路。
国家高速公路是指连接国家重点城市，承担长途客运、货运和旅游交通的高速公路。
其设计速度一般在每小时120公里以上，具有较大的通行能力和较高的安全标准。
国家高速公路采用隔离式双向六车道或以上的标准建设，是国家交通主干线的重要组成部分。
二、省级高速公路。
省级高速公路是指连接省内重要城市和地区，承担省际客运、货运和地区交通的高速公路。
其设计速度一般在每小时100公里以上，具有较大的通行能力和较高的安全标准。
省级高速公路采用隔离式双向四车道或以上的标准建设，是省级交通主干线的重要组成部分。
三、国道。
国道是连接国家重要城市和地区，承担长途客运、货运和地区交通的干线公路。
其设计速度一般在每小时80公里以上，具有较大的通行能力和较高的安全标准。
国道采用双向四车道或以上的标准建设，是国家重要的交通干线。
四、省道。
省道是连接省内重要城市和地区，承担省际客运、货运和地区交通的干线公路。
其设计速度一般在每小时60公里以上，具有较大的通行能力和较高的安全标准。
省道采用双向两车道或以上的标准建设，是省级重要的交通干线。
五、县道。
县道是连接县城和乡镇，承担地方客运、货运和农村交通的次干线公路。
其设计速度一般在每小时40公里以上，具有一定的通行能力和安全标准。
县道采用双向单车道或以上的标准建设，是县级重要的交通次干线。
六、乡村公路。
乡村公路是连接村庄和农田，承担农村客运、货运和农业交通的基层公路。
其设计速度一般在每小时30公里以上，具有基本的通行能力和安全标准。
乡村公路采用单向单车道或以上的标准建设，是农村地区重要的基层交通线。
以上就是公路级别划分标准的详细介绍，不同级别的公路在功能和承载能力上有所不同，但都是交通运输系统中不可或缺的重要组成部分。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施,专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT)25000辆以上.四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500~55000辆;六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~7500辆(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）.三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路,为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000~6000辆)。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路,为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为:双车道1500辆以下(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。
公路等级划分标准
(必须设)
>=43.7540～70二级
40～60
>=4
3.5
30～60
(应设)
三级
30～40
>=2
3.5
20～40
(可设)
四级
30
>=2
3.5
16～30
(不设)
二、高速公路行政等级
公路根据在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质划分为 5 个行政等级
1、国家公路（国道）
指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防 公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站 枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
2、省公路（省道）
六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平 均昼夜交通量为 25000～55000 辆。
Ⅲ、二级公路
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊
公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车 的远景设计年限年平均昼夜交通量为 3000～7500 辆（或按各种汽车折合成小客 车的远景设计年限年平均昼夜交通量为 7500～15000 辆）。
Ⅳ、三级公路
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公 路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通 量为 1000～4000 辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交 通量为 2000～6000 辆）。
Ⅴ、四级公路
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车 道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜 交通量为：双车道 1500 辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年 平均昼夜交通量为 2000 辆以下）；单车道 200 辆以下（或按各种汽车折合成小客 车的远景设计年限年平均昼夜交通量为 400 辆以下）。
公路等级划分
公路等级划分公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分,中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500 ~ 30000辆.二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000 ~ 7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000 ~ 4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下;单车道200辆以下. 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级.公路使用年限高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年;四级公路一般为10年。
农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。
农村公路包括县道、乡道和村道三个层次 .县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇）与乡（镇）之间及乡（镇）与外部联络的公路.农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准。
县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。
按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。
鉴于目前一些贫困山区中连接乡（镇）与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的。
公路级别划分标准
公路级别划分标准公路是连接城乡的重要交通工具，其级别划分对于交通运输的安全和效率至关重要。
公路级别的划分主要依据道路的功能、通行能力、技术状况和所服务的区域特点等因素来确定。
根据国家标准和相关规定，公路可以分为国道、省道、县道和乡村道路四个级别。
下面将对这四个级别的公路进行详细介绍。
国道是国家交通主干线，连接各省、自治区、直辖市和重要城市，承担着国家重要的交通运输任务。
国道通常是双向四车道或以上的高速公路，具有较高的通行能力和技术标准。
国道沿线设有服务区、收费站等配套设施，保障车辆的安全和便利通行。
国道的建设和管理由国家交通主管部门负责，对于国家的经济发展和交通运输起着重要的支撑作用。
省道连接省会城市和其他重要城市，承担着省际和地区间的交通运输任务。
省道的等级次于国道，通常为双向两车道或以上的一级公路，具有一定的通行能力和技术标准。
省道的建设和管理由省级交通主管部门负责，对于促进地区经济发展和交通运输起着重要的作用。
县道连接县城和乡镇，承担着县域内的交通运输任务。
县道的等级次于省道，通常为单向或双向的窄路面公路，通行能力和技术标准相对较低。
县道的建设和管理由县级交通主管部门负责，对于农村地区的发展和交通运输起着重要的作用。
乡村道路连接乡村和农村地区，承担着农村居民的出行和农产品的运输任务。
乡村道路的等级最低，通常为窄路面或泥土路面，通行能力和技术标准较低。
乡村道路的建设和管理由乡镇政府负责，对于农村地区的发展和交通运输起着重要的作用。
在实际的公路建设和管理中，各级公路的划分标准是为了合理规划交通网络，提高交通运输效率，保障交通安全，促进经济社会发展。
同时，公路的划分标准也需要根据地区的实际情况进行调整和优化，以适应不同地区的交通需求和发展水平。
总的来说，公路级别的划分标准是根据道路的功能、通行能力、技术状况和所服务的区域特点等因素来确定的。
不同级别的公路在交通运输中发挥着不同的作用，对于促进经济社会发展和改善人民生活水平具有重要意义。
我国公路等级的划分
我国公路等级的划分我国公路等级的划分⼀、根据使⽤任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：⾼速公路—— 具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道⾏驶并全部控制出⼊的⼲线公路。
分为四车道、六车道、⼋车道⾼速公路。
⼀般能适应按各种汽车折合成⼩客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
⼀级公路——为连接重要政治、经济中⼼，通往重点⼯矿区、港⼝、机场，专供汽车分道⾏驶并部分控制出⼊的公路。
⼀般能适应按各种汽车折合成⼩客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
⼆级公路——为连接政治、经济中⼼或⼤矿区、港⼝、机场等地的公路。
⼀般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路—— 为沟通县以上城市的公路。
⼀般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
⼀般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
⼆、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使⽤性质，划分为5个⾏政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要⼲线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接⾸都与各省、⾃治区、直辖市⾸府的公路，连接各⼤经济中⼼、港站枢纽、商品⽣产基地和战略要地的⼲线公路。
省公路（省道）——指具有全省（⾃治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的⼲线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品⽣产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、⽂化、⾏政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专⽤公路——指专供或主要供⼚矿、林区、农场、油⽥、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路⾯等级按⾯层类型分⾼级、次⾼级、中级和低级⾼级——沥青混凝⼟路⾯或⽔泥混凝⼟路⾯。
我国公路等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
公路工程等级划分标准
公路工程等级划分标准公路工程等级划分标准一、前言公路工程是国家经济建设的重要组成部分，其建设水平直接关系到国家经济的发展和人民生活水平的提高。
为了规范公路工程建设，提高公路建设质量，制定公路工程等级划分标准是必要的。
二、等级划分原则1.根据道路功能和使用要求，将公路划分为不同等级。
2.根据道路技术状况、交通流量、车速限制、服务水平等因素，确定各等级公路的技术标准和要求。
3.根据地区经济发展情况和交通需求，合理确定各地区公路等级。
三、等级划分标准1.一级公路：主干线公路，连接省会城市或直辖市，并与全国铁路网相衔接。
设计车速120km/h以上，双向四车道或以上。
全线设置收费站和服务区，并配备完善的交通管理系统。
2.二级公路：次干线公路，连接省内重点城市或县城，并与一级公路相衔接。
设计车速100km/h以上，双向四车道或以上。
全线设置收费站和服务区，并配备较完善的交通管理系统。
3.三级公路：支线公路，连接县城或乡镇，并与二级公路相衔接。
设计车速80km/h以上，双向两车道或以上。
全线设置收费站和服务区，并配备基本的交通管理系统。
4.四级公路：乡村公路，连接农村地区或山区，并与三级公路相衔接。
设计车速60km/h以上，单向两车道或以上。
全线不设置收费站和服务区，但应有基本的交通标志和警示设施。
四、总结公路工程等级划分标准是规范公路建设的重要依据，合理的等级划分可以提高公路建设质量和服务水平，促进地区经济发展和人民生活水平的提高。
各地应根据实际情况制定相应的等级划分标准，并加强对公路建设的监管和管理，确保建设质量和安全运营。
公路级别划分标准
公路级别划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通工程，其级别划分标准对于交通规划和建设具有重要意义。
公路级别划分标准主要是根据其功能、通行能力、服务范围和技术标准等因素进行划分的，下面将对公路级别划分标准进行详细介绍。
一、高速公路。
高速公路是指专门为机动车提供快速、安全、便捷的道路，其设计时速一般为每小时100公里以上。
高速公路主要用于城市间、地区间的长途快速通行，具有较大的通行能力和较高的安全性。
高速公路通常采用立交桥、隧道等工程结构，具有分隔式、双向四车道或以上的路面布局。
二、一级公路。
一级公路是连接省级行政中心、地级市和重要县城的主要干线道路，其功能是连接各地区的交通枢纽，具有较强的区域联系作用。
一级公路的设计标准较高，路面宽度、标线、交通设施等均符合国家规定的技术标准，通行能力较大，车辆行驶速度较快。
三、二级公路。
二级公路是连接县城、乡镇和村庄的次干线道路，其功能是连接农村地区和较小的城镇，具有较强的农村联系作用。
二级公路的设计标准一般较低，路面宽度和标线等相对简单，通行能力较一级公路有所降低，车辆行驶速度也相对较慢。
四、三级公路。
三级公路是连接村庄、田野和农田的支线道路，其功能是连接农村地区的交通要道，具有较强的农村交通联系作用。
三级公路的设计标准较低，路面宽度窄，标线简单，通行能力较二级公路有所降低，车辆行驶速度较慢。
五、四级公路。
四级公路是连接农田、林区和山区的乡村小道，其功能是连接农村地区的交通支线，具有较强的农村交通联系作用。
四级公路的设计标准较低，路面狭窄，标线简单，通行能力较三级公路有所降低，车辆行驶速度较慢。
在实际的公路建设和管理中，根据不同地区的交通需求和经济发展水平，可以对公路级别划分标准进行适当调整。
同时，还应加强对公路的日常维护和管理，确保公路的安全畅通。
希望通过对公路级别划分标准的认识，能够更好地指导公路建设和管理工作，为我国交通事业的发展做出积极贡献。
中国公路等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
我国公路等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
页脚内容1专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
公路等级划分依据
公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一般情况下：1级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。
2级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路。
3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路。
4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路。
一、交通量高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。
二、使用年限公路等级根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
三、行车速度各级公路行车速度公路等级高速公路一二三四计算行车120100806010060804060304020速度（km/h）高速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。
公路的等级划分和标准
公路的等级划分和标准
公路等级划分和标准是根据路面宽度、道路设计标准、交通运量和服务水平等因素而确定的。
1. 高速公路：通常是四车道以上，限速100公里/小时以上，禁止行人、非机动车通行，为最高级别的公路。
2. 快速公路：通常是四车道，限速80公里/小时，禁止行人、非机动车通行。
3. 一级公路：通常是两车道或四车道，限速60~80公里/小时，连接省会或地级市。
4. 二级公路：通常是单车道或两车道，限速40~60公里/小时，连接县城或乡镇。
5. 三级公路：通常是单车道，限速30~40公里/小时，连接村庄或是建设中的道路。
公路等级标准根据不同的国家和地区而有所不同。
然而，通常来说，等级越高的公路，其设计标准越高，服务水平越优。
公路级别划分标准
公路级别划分标准公路是连接城市和乡村、促进经济发展的重要交通工具，而公路的级别划分则是对公路进行管理和规划的重要依据。
公路级别的划分主要是根据其功能、通行能力、路面状况和交通流量等因素来确定的。
在我国，公路级别划分标准是由国家交通运输部门制定的，以便统一管理和规划公路建设。
接下来，我们将详细介绍公路级别划分的标准和相关内容。
首先，按照功能和通行能力的不同，公路可以分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
高速公路是指具有较高设计标准和较大通行能力的干线公路，通常用于长途快速通行，车速较快，安全系数较高。
一级公路是连接省会城市和重要城市的干线公路，通行能力和安全系数较高，是国家重点建设和管理的公路。
二级公路是连接地级以上城市和县城的次干线公路，通行能力较强，路面状况较好，是地方政府重点建设和管理的公路。
三级公路是连接县城和乡镇的支线公路，通行能力和路面状况一般，是农村地区的重要交通工具。
四级公路是连接乡村和村庄的村村通公路，通行能力较弱，路面状况较差，是农村地区的基础交通设施。
其次，公路级别的划分还与交通流量和路面状况有关。
根据国家标准，公路的交通流量和路面状况是划分公路级别的重要依据。
交通流量是指单位时间内通过公路的车辆数量，通常以小时为单位计算。
路面状况是指公路路面的平整度、防滑性、耐久性等技术指标。
根据这些指标，可以对公路进行评估和划分级别，以便确定公路的管理和维护重点。
最后，公路级别的划分对于公路建设和管理具有重要意义。
不同级别的公路具有不同的功能和作用，对于城乡发展、经济交通和旅游等方面都有重要影响。
因此，合理划分公路级别，对于提高公路的通行能力、提升交通安全、促进经济发展具有重要意义。
同时，对于公路管理部门和地方政府也提出了相应的要求和标准，以便更好地进行公路建设和管理工作。
总之，公路级别划分标准是国家交通运输部门制定的重要规范，对于公路建设和管理具有重要意义。
合理划分公路级别，可以提高公路的通行能力和安全系数，促进经济发展和城乡交通便利化。
我国公路等级是如何划分的？
我国公路等级是如何划分的？
我国的公路等级按不同的划分标准有不同的分类，按行政等级可以划分为国家公路、省公路、县公路、乡公路、专用公路五类，按使用年限及交通量可以分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五类，接下来详细介绍一下后者的分级标准。
一、高速公路
高速公路指能适应年平均每天小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，其使用年限为20年。
二、一级公路
我国的一级公路是指用来给车辆划分行驶方向、分车道行驶的公路。
任何车型的车都可以行驶，假如都换成小客车，一天平均有2万到3万辆通行。
四车道每天大概1.5万到3万辆，六车道每天大概为2.5万辆到5.5万辆，其使用年限为20年。
三、二级公路
二级公路定义为任何车型都可以通用的远程设计年限，换算成中型载重汽车，一天大概有3000-7500辆，比一级公路的车辆相距甚远，其使用年限为15
年。
四、三级公路
三级公路同二级公路差不多，也是要适合每种车型的远程设计年限，如果把它换算成中型载重汽车，一天大概有1000-4000辆车通行，比前面两级都少，其使用年限最多为10年。
五、四级公路
四级公路和二、三级公路的定义相同，有一点区别就是它有单车道和双车道之分，单车道的通行量少于200辆，双车道的通行车辆小于1500辆，其使用年限最多为10年。
高速公路和一级公路是最高级别的公路，二级适中，三、四级最低。
中铁城际规划建设有限公司具有公路行业（公路）专业甲级资质，可承揽各等级的公路设计工作，人员配备齐全。
中国公路等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
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公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年 60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。
二、公路根据在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质划分为5个行政等级国家公路（国道）指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
次高级沥青贯入或路面式沥青碎石路面。
中级沙石路面。
低级泥结碎石或土路。
公路等级的选用应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10 年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。
道路级别划分条件一级道路等级划分条件：1、商业网点集中，道路旁商业店铺占道路长度不小于70%的繁华闹市地段；2、主要旅游点和进出机场、车站、港口的主干路及其所在地路段；3、大型文化娱乐、展览等主要公共场所所在路段；4、平均人流量为100人次/分钟以上和公共交通线路较多的路段；5、主要领导机关、外事机构所在地；6、本市确定的重点道路、景观道路、快速路。
二级道路等级划分条件：1、城市主、次干路及其附近路段；2、城市网点较集中、占道路长度60—70%的路段；3、公共文化娱乐活动场所所在路段；4、平均人流量为50—100人次/分钟的路段；5、有固定公共交通线路的路段。
三级道路等级划分条件：1、商业网点较少的路段；2、居民区和单位相间的路段；3、城郊结合部的主要交通路段；4、人流量、车流量一般的路段四级道路等级划分条件：1、城郊结合部的支路；2、居住区街巷道路；3、人流量、车流量较少的路段。
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：表《道路四级划分表》项目设计车速双向机动车机动车道道路总分隔带级别 (km/h) 道数（条) 宽度(m) 宽(m) 设置一级 60～80 >=4 3.75 40～70 (必须设)二级 40～60 >=4 3.5 30～60 (应设)三级 30～40 >=2 3.5 20～40 (可设) 四级30 >=2 3.5 16～30 (不设)公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。
二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。
三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=200～2000辆。
四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT＜200辆道路等级划分标准道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。
道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。
为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。
我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。
除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。
城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。
根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。
其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。
主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。
主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。
次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。
次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。
部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：表道路四级划分表项目级别**设计车速(km/h)**双向机动车道数（条)**机动车道宽度(m)**道路总宽(m)**分隔带设置一级６0～80 >=4 3.75 40～70 (必须设)二级 40～60 >=4 3.5 30～60 (应设)三级 30～40 >=2 3.5 20～40 (可设)四有 30 >=2 3.5 16～30 (不设)公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。
二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。
三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=200～2000辆。
四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT＜200辆。