固废-第二章固体废物的收集运输2013
固体废物的收集运输及储存
2.1 固体废物的收集
2.1.1 收集原则
(1)危险固体废物与一般固废分开; (2)工业固体废物与生活垃圾分开;
(3)固态与泥状分开;
(4)污泥应脱水; (5)根据需要进行预处理或包装。
2.1.2 收集方法
两种:
1.定期收集——按固定周期收集
适用于大中型厂矿企业
2.随时收集——按生产者要求随时收集
适用于固废产量无规律的企业及小型企业
有害危险废物——专门分类收集,分类管理 我国城市生活垃圾——采用混合收集的方法,提 倡分类收集。 分类收集的优点: (1)有利于固体废物资源化 (2)可以减少固体废物处理与处置费用 (3)可以减少对环境的潜在危害
三、收集车辆
1.我国的垃圾车种类: •压缩式垃圾车: 由密封式
垃圾厢、液压系统、操作系统 组成。整车为全密封型,自行 压缩、自行倾倒、压缩过程中 的污水全部进入污水厢,较为 彻底的解决了垃圾运输过程中 的二次污染的问题,关键部件 采用进口部件,具有压力大、 密封性好、操作方便、安全等 优点。 垃圾收集方式简便:一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌,杜绝二 次污染。作业自动化:采用进口电脑控制系统,全部填装排卸作业 中需司机一人操作,不仅减轻环卫工人的劳动强度,而且大大改善 了工作环境。
•传统方法: 发生源-- 垃圾桶--垃圾车--中转站--处理场 (填埋场) •正在试行的收集方式: 垃圾袋装化、分类收集 •最有前途的收集运输方法: 管道输送
收集方式: 1.定点收集方式与容器 (1)容器式 (2)构筑物式 2.定时收集方式与容器 (1)专用容器 (2)普通容器 3. 垃圾管道真空收集 4.分类收集
固体废物的收集与运输
III.
收集、贮存、运输、利用、处置固体废物的单位和个人,必须采取防扬散、防
流失、防渗漏或者其他防止污染环境的措施,不得擅自倾倒、堆放、丢弃、遗 撒固体废物
固体废物处理与利用
IV.
企业事业单位应当根据经济、技术条件对其产生的工业固体废物加以利用;对 暂时不利用或者不能利用的,必须按照国务院环境保护行政主管部门的规定建 设贮存设施、场所,安全分类存放,或者采取无害化处置措施
环境工程本科课程
固体废物处理与利用
中国矿业大学环境与测绘学院
School of Environment Science and Spatial Informatics
固体废物处理与利用
第二章 固体废物的收集和运输
固体废物处理与利用
本章内容提要
1. 概述 2. 工业固体废物的收集和运输
3. 危险废物的收集和运输
固体废物处理与利用
危险特性标识
是一种符号,应严格按照《环境保护图形标志》、 《危险废物贮存污染控制标 准》、《医疗废物专用包装物、容器标准和警示标识规定》等标准和规定使用 警告标识:三角形边框,黄色背景,黑色图形 提示标识:正方形边框,绿色背景,白色图形
同一废物在贮存、包装、运输过程中的标识不同
D. 确定垃圾运输车型号和数量
某城市居民30万人,人均垃圾日产量为1.2 kg,垃圾产量变化系数为1.5, 假设只设置一座垃圾收运站并能满足服务要求,若运输车垃圾运量为 8t/d,每辆车日运输次数为3次,备用车系数取1.2,则收运站运输车的数 量为( ) A. 31辆 B.27辆 C.23辆 D. 19辆
4.2 城市生活垃圾的搬运和贮存(运贮)
生活垃圾的搬运
居民住宅区 居民自行将垃圾送至公共贮存容器、垃圾集装点或垃圾收集车内
第二讲 固体废物的收集和运输
3)危险废物-产生单位收运
1
2013-11-27
• 定点收集
1.2
城市生活垃圾的收集
1、定义:指的是将收集容器放置于固定地点,一天中 的全部或大部分时间为居民服务 • 按收集实现的功能分 – 混合收集 – 分类收集 2、优点:便于居民投放 3、缺点:①需要占用一定的空间设立收集点;②收集 点便于车辆通过,以便收集到的垃圾能被及时清运; ③要求具有一定的居住密度,否则会造成收集容器容 积得不到充分利用;④要求收集容器有良好的密封隔 离效果,以避免收集过程中带来污染
2013-11-27
• 主要内容
– 固体废物的收集
第二讲 固体废物的收集及清运
– 固体废物收集系统 – 固体废物收集路线设计 – 固体废物转运站的设置 – 危险废物的收运
一、固体废物的收集
1.1 概述
1.1.1固废收集工作的作用 –简化后续处理的程序(预分选设施) –减少处理设备的损耗(焚烧炉寿命) –完成资源回收工作 –收运效率提高,可降低整个处理系统费用(60-80%)
C
① ② ③
l1 l2 l3 当l>l3时,转运站垃圾清运操作费用低,需设置转运站 当l<l1时,应用移动容器方式直接清运垃圾较为经济合理,不需 设置转运站; 当l1 < l <l3时,使用固定容器方式直接清运垃圾,费用合理, 不需设置转运站
4.2
垃圾转运站的分类
按照垃圾日中转量大小划分 ①小型转运站:日转运量150t以下; ②中型转运站:日转运量150~450t; ③大型转运站:日转运量450t以上
①随着城市规模的快速发展,很难在市区垃圾收集点附 近找到合适的地方建立垃圾处理厂。②城市垃圾的产生 量具有一定的可变性和随机出现的特点。③可以有效地 利用人力和物力,使垃圾收集车更好的发挥其效益 , 保 证载重量较大的垃圾清运运输车辆能经济有效地进行长 距离清运,有助于垃圾清运的总费用降低
固体废物的收集与运输
固体废物运输产 生扬尘污染
固体废物处理过 程中产生有害气 体
对生态的影响
土壤污染:固体废物中的有害物质可能渗透到土壤中,影响土壤质量和农作物生长 水体污染:固体废物可能随雨水流入河流、湖泊或地下水,影响水质和生态系统 大气污染:固体废物在运输和处理过程中可能产生有害气体,对大气环境造成污染 生物多样性影响:固体废物可能破坏自然栖息地,影响野生动植物的生存和繁衍
破碎设备:将大 块废物破碎成小 块,便于后续处 理
焚烧设备:通过 高温燃烧处理废 物,减量化和无 害化
处理效率
固体废物处理方法的多样性 处理技术的成熟度 处理过程的自动化程度 处理效果的稳定性
处理成本
收集成本:包括人力、车辆、设备等费用 运输成本:根据距离和运输方式的不同而有所差异 处理成本:包括处理设施的运营和维护费用 环保成本:为减少对环境的影响而采取的措施所需的费用
资源化利用方式
回收利用:将 固体废物中的 有用物质进行 回收再利用, 如废纸、废塑
料等。
焚烧发电:将 固体废物作为 燃料进行焚烧, 利用产生的热
量发电。
生物处理:利 用微生物分解 固体废物中的 有机物,产生 沼气、肥料等
资源。
热解:将固体 废物在高温下 进行热解,产 生燃料油、炭
黑等资源。
资源化利用技术
运输安全
严格遵守运输规定,确保废物在运输过程中不发生泄漏、散落等事故。
对不同类型的废物采用适当的包装和容器,以防止在运输过程中发生交叉污染和危险。
驾驶员应具备相应的资质和经验,并遵守交通规则和道路安全法规。
运输过程中应保持车速稳定,避免急加速、急刹车等操作,以减少对车辆和道路的磨损以及对环 境的污染。
回收利用:将固体废物中的有用物质进行回收再利用,如废钢铁、废塑料等。 焚烧发电:将固体废物作为燃料,通过焚烧产生热量发电。 生物处理:利用微生物分解固体废物中的有机物,产生沼气、肥料等资源。 热解:将固体废物在高温下进行热解,得到燃料油、燃料气等能源。
固体废物处理与资源化 第二章 固体废物的收集与运输
常见分类
可燃物(纸张、木材、纤维等) 金属类(有色金属、铁器) 玻璃类、塑料和陶瓷 其它不燃物(灰土、砖瓦等) 含重金属的干电池、日光灯管、水银温度计(危险 废物)
垃 圾 分 类 回 收 容 器
第二节 城市生活垃圾的收集与清运
•收集
• 把各贮存点暂存的垃圾集装到垃圾收集车上的操作过程
•运输
• 指收集车辆把收集到的垃圾运至终点、卸料和返回的全过程
空 载
➢ 首先收集地势较高地区
行
➢ 收集点最好位于停车场或车库附近
程 最
➢ 单行车道收集时,尽可能靠近入口, 短
沿环形收集
设计步骤
1 调查、考察垃圾清运区特点
2
资料整理分析
3 初步设计收集线路(多条备选)
4 根据实践,优化,比较,均衡
5
制作收集线路图
课后作业
1. 垃圾的收集方式有哪些?有何优缺点? 2. 垃圾的清运主要的模式,和具体方法? 3. 计算题 某住宅区生活垃圾量约280 m3/周,拟用一垃圾车负责清运工作,实 行移动是清运。已知该车每次集装容积为8 m3 /次容积利用系数为 0.67,垃圾车采用8h工作制。试求为及时清运改住宅区垃圾,每周需 出动清运多少次?累积工作多长时间?
收集系统:二种类型、三种方式 拖曳容器系统
简便模式:多次旅程 交换模式:需备用垃圾桶
固定容器系统
只收集垃圾而不带走垃圾容器
收集时间
1. 集装时间 Phcs
2. 运输时间 h
3. 卸车时间 S
4. 非收集时间 w
研究每个单元操作完成 的时间以确定收集过程 所需的车辆、劳动力和 时间。具体来说,通过 计算每个单元过程所需 的时间,可以得到每辆 垃圾车每天往返垃圾场 (或转运站)的次数, 再根据垃圾总量,求得 所需的垃圾车数量。
第二章 收集运输与储存
城市垃圾的收集
垃圾中转站
垃圾填埋场
城市生活垃圾的搬运及贮存
在城市垃圾收集运输前,城市垃圾的产生者必须将各自所产 生的城市垃圾进行短距离搬运和暂时贮存,这是整个垃圾 收运管理系统的第一步。从改善垃圾收运管理系统的整体 效益考虑,有必要对垃圾搬运和贮存进行科学的管理,以 利于居民的健康,并能改善城市环境卫生及城市容貌,也 为后续阶段操作打下好的基础。
垃圾容器设计数量
0.7-0.9
1.1-1.15 1.02-1.05
Vave
W Q • Dave
W=R·C·Y·P
Vmax K •Vave
Nave T •Vave V• f
N max T •V max V•f
0.75-0.9
❖ 当已知Nmax时即可确定服务地段应设置垃圾贮存容器的数 量,然后再适当地配置在各服务地点。容器最好集中于收集 点,收集点的服务半径一般不应超过70m。在规划建造新住 宅区时,未设垃圾通道的多层公寓一般每四幢应设置一个容 器收集点,并建造垃圾容器间,以利于安置垃圾容器。
❖ h=a+bx
(2-7)
❖ 式中,h为运输时间,h/次;
❖ a为经验常数,h/次;
❖ b为经验常数,h/km;
❖ x为往返运输距离,km/次。
❖ ③卸车时间 ❖ 专指垃圾收集车在终点(转运站或处理处置场)逗留时间,包括卸车及 等待卸车时间。每一行程卸车时间用符号S(h/次)表示。 ❖ ④非收集时间 ❖ 非收集时间指在收集操作全过程中非生产性活动所花费的时间。常用符 号ω(%)表示非收集时间占总时间百分数。 ❖ 因此,一次收集清运操作运行程所需时间(Thcs)可用下式表示 ❖ Thcs=(Phcs+S+h)/(1-ω) (2-8)也可用下式表示: ❖ Thcs=(Phcs+S+a+bx)/(1-ω) (2-9) ❖ 当求出Thcs后,则每日每辆收集车的行程次数用下式求出: ❖ Nd= H/Thcs (2-10) ❖ 式中,Nd为每天行程次数,次/d;H为每天工作时数,h/d;其余符号 同前。
固体废物收集与运输
垃圾箱:用于收集工业废弃物、建筑 垃圾等
垃圾车:用于运输垃圾,包括压缩式 垃圾车、自卸式垃圾车等
垃圾收集站:用于集中收集和处理垃 圾,包括垃圾中转站、垃圾处理厂等
固体废物运输
运输方式
公路运输:适用于短距离、小 批量的固体废物运输
铁路运输:适用于长距离、大 批量的固体废物运输
4
生活垃圾
1
2
3
4
厨余垃圾:包括 剩饭剩菜、果皮、
菜叶等
可回收垃圾:包 括废纸、塑料、
玻璃、金属等
有害垃圾:包括 电池、荧光灯管、
过期药品等
其他垃圾:包括 卫生纸、陶瓷、
纺织品等
建筑垃圾
01
建筑垃圾的定义:建筑、改建、扩建和拆除过程 中产生的废弃物
02
建筑垃圾的分类:可分为可回收物、有害垃圾、 湿垃圾和干垃圾
水路运输:适用于沿江、沿海 地区的固体废物运输
航空运输:适用于紧急、高价 值的固体废物运输
管道运输:适用于液体、气体 等特殊类型的固体废物运输
复合运输:结合多种运输方式, 提高运输效率和降低成本
运输路线
1
2
3
4
收集点:固体废物 产生地
运输路线:根据废 物类型和数量,选 择合适的运输方式
运输方式:公路、铁 路、水路、航空等,
筑垃圾
07
农业收集:在农 村地区设置收集 点,收集农业生 产产生的固体废
物
08
特殊废物收集: 针对有害废物、 医疗废物等特殊 废物进行专门收
集
09
混合收集:将各 种固体废物混合 收集,再进行分
类处理
10
智能收集:利用 物联网技术,实 现固体废物的智
第2章 固体废物的收集和运输
第二章固体废物的收集和运输固体废物产生后,收集、运输、中转过程是固体废物处理中的第一环节,是连接发生源与处置设施的重要环节。
以城市垃圾为例,在从其产生到处理处置的全过程管理中,收集和运输的费用耗资最大,操作和管理过程也最复杂。
由于城市生活垃圾具有产量大、分布广、污染强等特点,故本章以城市垃圾的收集、运输和中转为例,讨论固体废物的收集和运输过程。
城市垃圾的收运过程包括四个阶段:第一阶段为垃圾产生;第二阶段为搬运和贮存(简称运贮),是指垃圾产生者或环卫系统工人从垃圾产生源将垃圾运至贮存容器或集装点的运输过程;第三阶段为收集与清除(简称清运),通常指垃圾的近距离运输。
一般用清运车辆沿一定路线收集清除容器或其他贮存设施中的垃圾,并运至垃圾转运站的操作,有时也可就近直接送至垃圾处理厂或处置场;第四阶段为转运与运输,特指垃圾的远途运输,即在转运站将垃圾转载至大容量运输工具上,再运至远处的处理处置场。
其中,第三、第四阶段均需应用最优化技术,以使垃圾车按优化的收集路线进行收集和将不同的垃圾源优化分配到不同的处置场或转运站,使收运成本降到最低。
研究表明,垃圾收运费用占城市垃圾管理费的60~80%。
如1980年以来,美国每年平均用于环保投资的费用达900亿美元,其中每年用于垃圾清运的费用超过60亿美元;前联邦德国西部平均每年用于清运垃圾的费用达40亿马克。
因此,任何有关垃圾收运系统的优化均将产生极大的经济效益。
垃圾收运效率和费用的高低取决于:①清运操作方式;②收运车辆数量、装载量及机械化装卸程度;③收运次数、时间及劳动强度;④收运路线。
第一节固体废物的收集一、固体废物的收集类型⑴混合收集混合收集是指统一收集未经任何处理的原生废物的方式。
优点是比较简单易行,收集费用低,但是在混合收集过程中,各种废物相互混杂、黏结,降低了废物中有用物质的纯度和再利用价值,同时增加了处理的难度,提高了处理费用。
我国目前主要采用。
⑵分类收集①定义分类收集是根据废物的种类和组成分别进行收集的方式。
第2章固体废物的收集输送运输
Vmax--垃圾高峰时日产生最大体积,m3/d。 --垃圾高峰时日产生最大体积 垃圾高峰时日产生最大体积, /d。 K--高峰时垃圾体积的变动系数,取1.5~1.8; --高峰时垃圾体积的变动系数 高峰时垃圾体积的变动系数, 1.5~1.8;
•收集点需设置的容器数量: 收集点需设置的容器数量: 收集点需设置的容器数量 T ⋅ V ave T ⋅ Vmax N max = N ave = V⋅ f V⋅ f Nave--平均所需设置的容器数量,个; --平均所需设置的容器数量 平均所需设置的容器数量, T--垃圾收集周期,d。 --垃圾收集周期 垃圾收集周期, V--容器容积,m3/个;f--容器填充系数,取0.75~0.9; --容器容积 容器容积, --容器填充系数 容器填充系数, 0.75~0.9; --垃圾高峰时所需设置的垃圾容器数量 垃圾高峰时所需设置的垃圾容器数量。 Nmax--垃圾高峰时所需设置的垃圾容器数量。 •最后,用Nmax确定服务区应设置的容器数量,合理地分 最后, 确定服务区应设置的容器数量 服务区应设置的容器数量, 最后 配在各服务点。 配在各服务点。
1 号垃圾集装点
2 号垃圾集装点
n 号垃圾集装点
始发站出 发(载有 空容器) 空容器) 转运负载容器 返回空容器至 下一集装点
满载容器 空容器
垃圾处置场 或转运站
收工回始发站
移动容器清运方式—交换容器 交换容器方式 图2-1 移动容器清运方式 交换容器方式
(1)收集过程 集装时间( ①集装时间(Phcs) Phcs = t p + t u c + t dbc c Phcs--每次行程集装时间,h; --每次行程集装时间 每次行程集装时间, tpc—满垃圾容器装车时间,h; 满垃圾容器装车时间 满垃圾容器装车时间, tuc--卸空容器放回原处时间,h; --卸空容器放回原处时间 时间, tdbc--容器间行驶时间,h。 --容器间行驶时间 容器间行驶时间,
固体废物处理与资源化课件第二章固体废物的收集运输与
①机械装车
每一收集行程时间用下式表示:
容器设置数量
容器设置数量对费用影响很大,应事 先进行规划和估算。某地段需配置多少容器 ,主要应考虑的因素为服务范围内居民人数 、垃圾人均产量、垃圾容重、容器大小和收 集次数等。
容器设置数量
我国规定容器设置数量按以下方法计算。首先, 按下式求出容器服务范围内的垃圾日产生量:
式中:
W = RCA1A2
(=52.2) 每周所需要的工作时间为: DW= tW Thcs = 53×0.8 = 42.4 h/周
⑵固定容器收集操作法
是指用垃圾车到各容器集装点装载垃 圾,容器倒空后固定在原地不动,车辆满后运 往转运站或处理处置场。固定容器收集法的 一次行程中,装车时间是关键因素。装车有 机械操作和人工操作之分,故计算方法也略 有不同。
(2-1)
W——垃圾日产生量,t/d;
R——服务范围内居住人口数,人;
C——实测的垃圾单位产生量,t/(人•d)
A1 ——垃圾日产量不均系数,取1.1~1.15; A2 ——居住人口变动系数,取1.02~1.05。
容器设置数量
然后,按式(2-2)及式(2-3)折合垃圾日产生体积:
Vave W (2 2) A3Dave
⑴移动容器操作方法
是指将某集装点装满的垃圾连同容器 一起运往中转站或处理处置场,卸空后再将 空容器送回原处或下一个集装点,其中前者 称为一般操作法(即简便模式),后一种将 容器送到下一个集装点的称为修改工作法( 即交换模式)。如图所示。
收集成本的高低,主要取决于收集时间长 短,因此对收集操作过程的不同单元时间 进行分析,可以建立设计数据和关系式, 求出某区域垃圾收集耗费的人力物力,从 而计算收集成本。
第二章固体废物的收集和运输2固体废物处理与处置
第三 管道运输 管道输送技术是一种以气体(通常为空气)或液体
(通常为水)作为载体通过封闭管道输送垃圾的运输方 式。
优点:① 废物流与外界完全隔离,受外界的影响较小, 管道一般埋在地下,不受地理、气象等外界条件限制; ② 运输管道专用,容易实现自动化;③ 连续运输,有利 于大容量长距离的输送;④ 不排放粉尘、不产生噪声, 对环境的影响较小,属于无污染的运输方式;⑤ 属于连 续运输方式,效率高;
固体废物的运输 (Transport of Solid Waste)包括车辆运输、船舶 运输、列车运输和管道运输。 1 车辆运输 1)短途(垃圾收集点沿线) 自卸式收运车 自装卸式收运车 车厢可卸式收运车 压缩式收运车 摆臂式收运车
第二章固体废物的收集和运输2固 体废物处理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
第二章 固体废物的收集与运输 本章主要内容
第一节 固体废物的收集 第二节 城市生活垃圾的收集系统 第三节 固体废物的运输及中转 第四节 固体废物收运系统的优化 第五节 固体废物的压实 第六节 危险废物的收集和运输
第二章固体废物的收集和运输2固 体废物处理与处置
第三节 固体废物的运输及中转
一、固体废物的运输
地址
日处理量(吨 /日)
车辆配置
武侯区转运站
武侯区簇桥乡南桥村6组
360
12吨大车:7台 2吨小车:10台
青羊区转运站
青羊区苏坡乡培风村2、3组
150
15吨大车:9台
成华区转运站
成华区保和乡
150
12吨大车:7台 2吨小车:6台
锦江区转运站
锦江区三圣乡粮丰村
300
12吨大车:7台 2吨小车:10
第二章固体废物的收集
(a) 简便模式
垃圾车 调度站
垃圾处置场 或转运站
(b)交换模式
收集成本的高低,主要取决于收集时间长短。因此对 收集操作过程的不同单元时间进行分析,可以建立关 系式,求出某区域垃圾收集耗费的人力和物力,从而 计算收集成本。收集操作过程分为四个基本用时,即 拾取时间、运输时间、在处臵场所花的时间、和非生 产性时间。
每一行程能倒空的容器数(Ct)直接与收集 车容积、压缩比及容器体积有关,其关系式 为: V r Ct (2 10) C f 式中,V为收集车容积,m3;r为垃圾压缩比;C 为垃圾容器的体积,m3;f为垃圾容器的平均填 充系数。 每周需要的行程次数(Nw)可用下式求出:
Vw Nw V r (2 11)
拾取时间(Phcs)为:
Phcs pc uc dbc (2 4)
式中,Phcs为每次行程集装时间,h/次;pc为垃圾装 车时间,h/次;uc为卸空容器放回原处时间,h/次; dbc为容器间行驶时间,h/次
一次收集清运操作行程所需时间(Thcs)可用 下式表示
Thcs Phcs S h 1 w (2 1)
固体废物的标记: 易燃性 I 腐蚀性 C 反应性 R 急性毒性 H 毒性 T EP毒性 E
城市生活垃圾的收集与运输
城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收 运管理系统中的重要步骤,也是其中操作 最为复杂、人力物力需求最多的阶段。 该管理过程效率的高低,主要取决于 垃圾清运方式、收运路线设定、收集清运 车数量及机械化装卸程度和垃圾类型、特 性以及数量等各种因素。
(二)贮存管理
1.垃圾贮存方式 (1)家庭贮存 (2)单位贮存 (3)公共贮存 (4)转运站贮存
2.垃圾贮存容器
(1)城市垃圾贮存容器的类型与要求
第2章 固体废物的收集、运输与压实
§2.3生活垃圾的收运路线
设计实例 某收集服务小区(步骤1已在图上完 成)。请设计移动式和固定式两种收集操 作方法的收集路线。 两种收集操作方法若在每日8小时中 必须完成收集任务,请确定处置场距B点 的最远距离可以是多少?
§2.3生活垃圾的收运路线
有关数据和要求:
(1)收集次数为每周2次的集装点,收集时间要求在 星期二、五两天; (2)收集次数为每周3次的集装点,收集时间要求在 星期一、三、五三天; (3)各集装点容器可以位于十字路口任何一侧集装; (4)收集车车库在A点,从A点早出晚归; (5)移动容器收集操作从星期一至星期五每天进行收 集: (6)移动容器收集操作法按交换式进行,即收集车 不是回到原处而是到下一个集装点
§2.2.2收集和清除
2固定容器收集操作法
固定容器收集操作法是指用垃圾车到 各容器集装点装载垃圾,容器倒空后固定在 原地不动,车装满后运往转运站或处理处置 场。固定容器收集法的一次行程中,装车时 间是关键因素。因为装车有机械操作和人工 操作之分,故计算方法也略有不同。固定容 器收集过程参见下图。
§2.3生活垃圾的收运路线
“实际路线”:垃圾收集车在指定的街区 内所遵循的实际收集路线 “区域路线”:装满垃圾后,收集车为运 往转运站(或处理处置场)需走过的地区或 街区组成。
§2.3生活垃圾的收运路线
收集清运路线设计要求
①每个作业日每条路线限制在一个地区,尽可 能紧凑,没有断续或重复的线路; ②平衡工作量,使每个作业、每条路线的收集 和运输时间都合理地大致相等; ③收集路线的出发点从车库开始,要考虑交通 繁忙和单行街道的因素; ④在交通拥挤时间,避免在繁忙的街道上收集 垃圾。
固体废物-第二章-固体废物的收集、运输与预处理
固体废物收集方式
有利于资源化利用,是降低 废物处理成本、简化处理工 艺、实现综合治理的前提 分类收集 非连续生 产工艺和 季节性生 产或量小 的废物 不 定 期 收 集
固体废物 收集方式
混合收集
定 期 收 集
易安排, 适用于危 险废物和 大型垃圾
简单易行,收集费用低、 不利于废物的回收利用
4
2.1 工业固体废物的收集、运输
在我国,工业固体废物处理的原则是“谁污染, 谁治理”。
自行收集与运输(Self-collection and transportation )大型企 业,专门的管理系统和人员
定期回收(Periodic collection) 中型,委托 划片包干巡回回收(Scheduled collection) 小企业,物资回 收部门
(1) 拖曳容器系统(hauled container system)
•简便模式(一般操作法):收集点将装满垃圾的容 器(垃圾桶)用牵引车拖曳到处置场 (或转运站加工场 ) 倒空后再送回原收集点,车子再开到第二个垃圾桶放 置点,如此重复直至一天工作日结束,如图 2—1(a) 所示(P7)。 •交换模式(修改工作法):当开车去第一个垃圾桶 放置点时,同时带去一只空垃圾桶,以替换装满垃圾 的垃圾桶,待拖到处置场出空后又将此空垃圾桶送到 第二个垃圾桶放置点,重复至收集线路的最后一个垃 圾桶被拖到处置场出空为止,牵引车带着这只空垃圾 桶回到调度站,如图2—1(b)。
6
2.2
城市垃圾的收集运输
垃圾分类
污水处理 厂的污泥
(sludges)
粪便
(dejecta )
商业垃圾
(trading residues )
建筑垃圾
固体废物的收集、 运输与压实
移动式压实器 主要用在垃圾填场,可分为高履带压实机和钢轮压实机。
压实器的选择
根据废物的性质,如含水率及后续处理的要求 (压缩比),选择不同的设备。
收集、贮存危险固体废物,必须按照危险固体 废物特性分类进行。禁止混合收集、贮存、运输、 处置性质不相容而未经安全性处置的危险固体废 物。禁止将危险固体废物混入非危险固体废物中 贮存。
-----《固体废物污染环境防治法》
工业固废的收集、运输
工业固体废物 处理原则
“谁污染,谁治理”
工业固废 收集方式
•自行收集与运输
二、固体废物压实器
压实器的构造 容器单元:接受废物并把废物送入压实单元。 压实单元:具有液压或气压操作的压头,利用高压
使废物致密化。 压实器的分类 固定式压实器:只能定点使用的压实器,为常见的
压实器。 移动式压实器:带有行驶轮或可在轨道上行驶的压
实器。
固定式压实器按用途分
小型家庭用压实器:安装在厨房下面,用于一些家庭 生活垃圾的收集和压实。
垃圾的收集、运输是城市垃圾处理系统中的 第一个环节,由于城市垃圾分布具有点多、量 大、面广的特点,其清运过程是一个庞大的系 统工程,且耗资巨大,约占整个垃圾处理系统 总费用的60-80%。
城市垃圾的收集方式
城市垃圾 收集方式
生活垃圾
商业垃圾 建筑垃圾
(单位自行处理, 或环卫部门有偿处理)
粪便 (有无卫生设施)
㈡收集系统分析
将收集系统分解为四个单元过程,通过计算每个单元 过程所需的时间,可以得到每辆垃圾车每天往返垃圾场 (或转运站)的次数,再根据垃圾总量,求得所需的垃圾车 数量。
“拾取” 时间
运输 时间
固体废物的收集与运输讲课文档
够强度,贮存及装卸运输过程中不易破裂,固体废物不扬散、 不流失、不渗漏、不释放出有害气体和臭味。
对于危险固体废物的包装容器,应根据其特性选择,尤其要注意 相容性。
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固体废物的运输方式
➢ 固体废物经鉴别分类和收集包装后,需要从不同的产生地运送到中转站、 处置场或综合利用设施处。这就需要选择合适的装载方式和适宜的运输工 具。
其他垃圾:除去可回收垃圾、有害垃圾、厨房垃圾之外的所有垃圾的总称。主要包括:受污染与无 法再生的纸张(纸杯、照片、复写纸、压敏纸、收据用纸、明星片、相册、卫生纸、尿片等)、受污 染或其他不可回收的玻璃、塑料袋与其他受污染的塑料制品、废旧衣物与其他纺织品、破旧陶瓷品 、妇女卫生用品、一次性餐具、贝壳、烟头、灰土等。其他垃圾使用橘黄色垃圾桶
易燃性(I)
腐蚀性(C)-carrosirity
反应性 (R)
毒性(T) 急性毒性(H)
EP毒性 (E)-浸出毒性extraction procedure toxicity
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3.1.1 工业固体废物的收集与运输
❖ 对于毒性或生物富积性固体废物以及可能具有致癌作用的固体 废物,为防止固体废物与皮肤、眼睛或呼吸道接触,必须配戴 防毒面具。对于具有刺激性或者致敏性固体废物,要使用呼吸 道防护器具。
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3.3 城市垃圾的收集与运输
城市垃圾的收集与运输是城市垃圾处理系统中相当重要 的一个环节,其耗资最大,操作过程也最复杂.。据统 计,垃圾收运费要占整个处理系统费用的60%一80%。
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然后按式(2-2)和式(2-3)折合垃圾日产生体 积: Vave=W/(QDave) (2-2) Vmax=KVave (2-3) 式中 Vave——垃圾平均日产生体积,m3/d; Q——垃圾容重变动系数,0.7~0.9; Dave——垃圾平均容重,t/m3; K——垃圾产生高峰时体积的变动系数,1.5~1.8; Vmax——垃圾高峰时日产生最大体积,m3/d。
分类贮存的方式(1)
二类贮存,按可燃垃圾(主要是纸类、 木材和塑料)和不可燃(金属、玻璃) 垃圾分开贮存。其中塑料通常做为不可 燃垃圾,有时也作为可燃垃圾贮存。 三类贮存,按可燃物(塑料除外);塑 料;不燃物(玻璃、陶瓷、金属等)三 类分开贮存。
分类贮存的方式(2)
四类贮存,按可燃物(塑料除外); 金 属类;玻璃类;塑料、陶瓷及其他不燃 物四类分开贮存。金属类和玻璃类作为 有用物质分别加以回收利用。 五类贮存,在上述四类外,再挑出含重 金属的干电池、日光灯管、水银温度计 等危险废物作为第五类单独贮存收集。
2.商业区与企业单位垃圾搬运
商业区与单位垃圾一般由产生者自行负 责搬运,环境卫生管理部门进行监督管 理。 当委托环卫部门收运时,各垃圾产生单 位使用的搬运容器应与环卫部门的收运 车辆相配套,搬运地点和时间也应和环 卫部门协商而定。
3.城市公共场所垃圾清运
①配备专门的环卫工人,每天定点、定时 的清扫、收集公共场所的垃圾。 ②环卫部门指派专人在城市街道、广场等 公共场所白天值班,负责清理公共垃圾, 同时在公共场所设臵垃圾桶等临时收集 容器,以方便市民投放垃圾。
(2)贮存容器类型 按用途分类:①垃圾箱(桶、袋)和② 垃圾集装箱。 ①垃圾箱(桶) 是盛装居民生活垃圾和商店、机关、学校 抛弃的生活垃圾的容器。垃圾箱和桶一 般设臵在固定地点,由专用车辆进行收 集。
a.按容积划分:
垃圾箱和桶可分为大、中、小三种类型。 容积大于1.1立方米的垃圾箱和桶称为大型 垃圾箱容器; 容积0.1~1.1立方米的垃圾箱和桶称为中 型垃圾容器; 容积低于0.1立方米的
生活垃圾从收集、中转、运输至最终处 理组成一个完整的生活垃圾处理系统, 该系统中的前三个环节即收集、中转、 运输被称为生活垃圾的收运系统。 主要包括:对各处垃圾源的垃圾进行及 时收集、集中贮存管理,以及使用专用 收集车辆装运到垃圾处理站的过程。
收集与清运是最为复杂、人力物力需求 最多的阶段。 管理效率的高低,主要取决于垃圾清运 方式、收运路线设定、收集清运车数量 及其机械化装卸程度、垃圾类型和特性 及数量等各种因素。
(3)容器设置数量
主要考虑因素: 服务范围内居民人数、垃圾人均产量、 垃圾容重、容器大小和收集次数等。 首先求出容器服务范围内的垃圾日产生量(质量): W=RCYP (2-1) 式中 W——垃圾日产生量,t/d; R——服务范围内居住人口数,人; C——实测的垃圾单位产生量,t/(人•d); Y——垃圾日产量不均匀系数,1.1~1.15; P——居住人口变动系数, 1.02~1.05。
垃圾收运典型流程
居民
清洁工
(压缩)
短途
压实 集装
长途
垃圾发生源
垃圾桶
收集站
垃圾车
清运
中转站
大型运输车
转运
处置场
搬运贮存(运贮)
(一)垃圾产生源的清运管理
垃圾产生源分散在城市的每条街道、每 栋楼、每个家庭以及其他各种类型的垃 圾产生场所。
1.城市居民住宅区垃圾源清运管理
(1)低层居民住宅区垃圾清运: ①由居民使用自备的垃圾容器把垃圾搬运到居民 区附近的垃圾集装点的垃圾收集容器或垃圾收 集车内,再由物业管理或环卫部门指派专门人 员定期将垃圾从居民区运送出去。 优点:自觉实施,随时进行,节省人力物力 缺点:物业管理不善或环卫部门收集不及时,将 影响居民区环境卫生。
最后以式(3—4)和式(3—5)求出收集点所需设置 的垃圾容器数量: Nave=TVave/(VF) (3—4) Nmax=TVmax/(VF) (3—5) 式中,Nave为平时所需设置的垃圾容器数量,个; V为单个垃圾容器的容积,m3/个; F为垃圾容器填充系数,取0.75~0.9; T为垃圾收集周期,d/次,当每日收集1次时,T=1,每 日收集2次时,T=0.5,每二日收集1次时,T=2,依 次类推; Nmax为垃圾产生高峰时所需设置的垃圾容器数量,个。
塑料,镀锌铁 皮,纸板,防 水纸,普通纸 塑料膜
15~30
15~40
20
27
②垃圾集装箱 标准集装箱——符合国际标准尺寸,一 般应用于环卫作业的大都是6m。 专用集装箱——专为环卫垃圾收集运输 作业设计。其结构、尺寸、容量将根据 其使用条件和运输方式而有各种规格和 型式。
贮存设施
垃圾房——设置多个垃圾桶,占地面积不小于 40m2,屋外设垃圾收集站标志,服务半径一 般不大于70m,四周设置通向污水井的排水沟 和绿化隔离带,与周围建筑物的距离不小于 5m。 垃圾收集站——服务半径一般不超过600m, 直线距离不超过1000m 压缩式生活垃圾收集站: 配置有垃圾集装箱和垃圾压缩装置
城市垃圾收运系统分析
原则: 首先应满足环境卫生要求, 其次应考虑在达到各项卫生目标的同时, 费用最低,并有助于降低后续处理阶段 的费用。 科学地制定合理的收运计划以此来提高 收运效率是非常必要与关键的。
(三)清运操作方法
1. 移动容器操作方法 (hauled container system) 将某集装点装满的垃圾连容器一起运往 中转站或处理处置场,卸空后再将空容 器送回原处或下一个集装点, 有一般操作法(搬运容器法)和修改工 作法(交换容器法)。
第二章 固体废物的收集、贮存及清运
据统计,城市生活垃圾收集和运输费用一 般占整个收运处理费用的60~80%左右。 固体废物管理:谁污染,谁治理 产量大户:设有处理设施、堆场或处置场, 收运工作自己负责。 无能力的单位或企业,由政府指定的专门 机构负责统一管理。 生活垃圾、园林垃圾和粪便由环卫部门负 责清运 商业垃圾和建筑垃圾由产生单位自行清运
一、城市垃圾的收集、贮存和清运
收运的三个阶段
第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程,即搬运与 贮存(简称运贮)。 第二阶段是垃圾的清除(简称清运),通常指垃圾的 近距离运输。一般用清运车辆沿一定路线收集清除容 器或其他贮存设施中的垃圾,并运至垃圾中转站的操 作,有时也可就近直接送至垃圾处理厂或处臵场。 第三阶段为转运,特指垃圾的远途运输,即在中转站 将垃圾转载至大容量运输工具上,运往远处的处理处 臵场。
①集装时间
对常规法,每次行程集装时间包括容器点之间行 驶时间,满容器装车时间,及卸空容器放回原 处时间三部分。 公式: Phcs=tpc+tuc+tdbc (2-6) 式中,Phcs为每次行程集装时间,h/次; tpc为满容器装车时间,h/次; tuc为空容器放回原处时间,h/次; tdbc为容器间行驶时间,
b.按材质区分:
金属——钢制重量较重,不耐腐蚀。但
有不怕热的优点。为了防腐,钢制容器 内部都进行镀锌、装衬里和涂防腐漆等 防腐处理。
塑料——重量轻、比较经济,但不耐热,
而且使用寿命短。 复合材料——性能最优
表3-3 垃圾容器的几种尺寸范围
容积(立方米) 容器类型 材质 变化范围 小型筒式容器 小型袋式容器 中型容器 大型开口容器 带有压缩机械 的大型密容器 容器拖车 0.07~0.15 0.07~0.20 0.8~8.0 9.0~38 0.11 0.11 3.0 27 额定值 径0.5,高 0.65 宽0.4,厚0.3, 高1.0 宽1.8,厚1.1, 高1.6 宽2.5,高1.8, 长6.0 宽2.5,高1.8, 长6.0 宽2.3,高3.6, 长6.8 尺寸(米)
城市生活垃圾收运方法
现行的主要是两种类型: 车辆收运法 管道输送法 其中车辆收运法应用非常普遍。
车辆收运法
是指使用各种类型的专用垃圾收集车与容器配 合,从居民住宅点或街道把废物和垃圾运到垃 圾中转站或处理场的方法。 采取这种收运方法,必须配备适用的运输工具 和停车场
管道输送法
是指应用于多层和高层建筑中的垃圾排放管道。 排放管道有两种类型: (1)气动垃圾输送管道,它是结构复杂的输送系统,可 以把垃圾直接输送到处理场。 (2)普遍排放通道。严格讲,这种管道排放法只是废物 收运的前一部分。垃圾由通道口倾入后集中在垃圾通 道底部的储存间内,需要由清洁工人掏运堆放在集中 堆放点,再由垃圾车清运出去。
当已知Nmax时即可确定服务地段应设置 垃圾贮存容器的数量。 容器最好集中于收集点,收集点的服务 半径一般不应超过70m。 在规划建造新住宅区时,未设垃圾通道 的多层公寓一般每四幢应设置一个容器 收集点,并建造垃圾容器间,以利于安 置垃圾容器。
3.分类贮存
分类贮存是指: 根据对城市垃圾回收利用或处理工艺的 要求,由垃圾产生者自行将垃圾分为不 同种类进行贮存,即就地分类贮存.
②运输时间
运输时间指收集车从集装点行驶至终点所需时间,加 上离开终点驶回原处或下一个集装点的时间,不包括 停在终点的时间。 当装车和卸车时间相对恒定时,则运输时间取决于运 输距离和速度。 从大量的不同收集车的运输数据分析,发现运输时间 可以用下式近似表示: t=a+bx (2-7) 式中,t为运输时间,h/次;a为经验常数,h/次;b 为经验常数,h/km;x为往返运输距离,km/次。
(1)垃圾贮存容器的一般要求 容积适度。满足日常能收集附近用户垃圾的需要,不 要超过1-3日的贮留期,以防止垃圾发酵、腐败、孳生 蚊蝇、散发臭味; 密封性好。防蝇防鼠、防恶臭和防风雪,防止收集过 程中容器的满溢; 内部光滑。易于保洁、便于倒空,易于冲刷、不残留 黏附物质; 操作方便、坚固耐用、外形美观、造价便宜、便于机 械化清运。 耐腐、防火,坚固耐用,外形美观,价格便宜。
②由收集工人负责定期、按时将每户居民家中的 垃圾清运至指定的集装点或收集车。 优点:对于居民来说显然是极为方便的,居民只 需支付一定的费用即可将家中的垃圾清运出去, 有利于居民区环境卫生管理。 缺点:物业管理公司或环卫部门要耗费大量的人 力和作业时间。