手动变速器的检修
项目3手动变速器检修
3.2 手动变速器的变速传动机构
3.2 手动变速器的变速传动机构
发动机纵向布置的两轴变速器 传动系布置
结构
手动变速器的变速传动机构
各档传动路线
手动变速器的变速传动机构
3.2 手动变速器的变速传动机构
1-输出轴 2-输入轴 3-四档齿轮 4-三档齿轮 5-二档齿轮 6-倒档齿轮 7-倒档中间齿轮 8-一档齿轮 9-主减速器主动齿轮 10-差速器油封 11-等速万向节轴 12-差速器行星齿轮 13-差速器半轴齿轮 14-主减速器从动齿轮 15-一、二档同步器 16-三、四档同步器
跳档
汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。
现象
相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成锥形。 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全长。 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向窜动。
原因
3.5 手动变速器的常见故障
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汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧一、仔细阅读汽车手动变速器使用说明书在维修手动变速器之前，首先要仔细阅读汽车手动变速器的使用说明书，并熟悉其工作原理和维修保养方法。
手动变速器具有复杂的机械结构，不同品牌和型号的变速器可能存在差异，因此了解使用说明书中的细节和注意事项非常重要。
二、定期更换变速箱油变速箱油是手动变速器正常工作的关键，定期更换变速箱油可以保证变速器内部的润滑和冷却效果。
一般建议每2-3年或者每4-6万公里更换一次变速箱油。
更换变速箱油时，要注意使用适宜的变速箱油，并按照使用说明书中的相关要求进行操作。
三、注意挂档的正确方法在使用手动变速器时，要注意挂档的正确方法。
换档时要先将离合器踏板踩到底，然后才能换档。
换档时要保持转速适中，不要过高或过低，以免对变速器造成损害。
同时，不要长时间踩住离合器踏板，以免导致离合器过热和磨损加剧。
四、检查离合器的工作状况离合器是手动变速器正常工作的关键部件之一，因此定期检查离合器的工作状况非常重要。
可以通过观察离合器踏板的行程和感觉来初步判断离合器是否工作正常，如踩下离合器踏板后轻松换档、换档时没有异响等。
若发现离合器存在问题，应及时进行修理或更换。
五、及时处理变速器异响问题手动变速器在工作时，如果出现异响，说明变速器内部存在异常情况，需要及时处理。
异响可能是由于齿轮磨损或者松动导致的，可以通过检查变速器齿轮和联轴器等部件来判断问题的具体原因。
出现异响时，建议及时前往维修站点进行检查和维修。
六、保持变速器外部清洁经常保持变速器外部的清洁可以降低变速器的温度，延长其使用寿命。
在汽车正常使用过程中，变速器外部可能会积聚大量的尘土和污垢，应定期清洗，并使用防锈剂进行防腐处理。
同时，要注意防止变速器外部遭受外力撞击和剐蹭，以免损坏变速器。
以上是一些汽车手动变速器维修技巧的介绍，希望能对车主提供帮助。
手动变速器作为汽车的重要部件，维修保养工作要认真对待，定期进行检查和保养，保证汽车正常高效的工作。
手动变速器故障诊断与检修
1）轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。
2）齿轮发响：齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面疲劳有金属剥落或个别齿损坏折断等；齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮；齿轮与轴或轴上花键配合松旷；安装齿轮的轴弯曲等。
3）操纵机构发响：变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。
3）同步器损坏：同步器轮齿磨损、滑块弹簧弹力失效、滑块损坏。
4）齿轮磨损：齿轮沿齿长方向磨成锥形，可以通过检查变速器齿轮油来判断磨损情况。
5）自锁装置失效：自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。
2、乱档
故障现象：在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档，但却不能挂入所需要的档位，或者挂入后不能退出。
手动变速器故障诊断与检修
变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。现代车上所用的变速器的类型主要包括手动变速器、自动变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器。
4）其他原因发响：变速器缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏；变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形；壳体轴承孔修复后,轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、二轴与曲轴同轴度超差；变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动。
4、换挡困难
故障现象:在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入档位，或者勉强挂上档后又很难摘下来。
本节主要介绍手动变速器的常见故障和诊断
手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。
两轴式手动变速器拆装检修教案文档
两轴式手动变速器拆装检修教案文档一、引言手动变速器是车辆传动系统的重要组成部分，对于车辆的性能和驾驶体验有着至关重要的作用。
在使用过程中，由于各种原因，手动变速器可能会出现故障或需要进行维修。
因此，掌握手动变速器的拆装和检修方法是每个汽车维修技术人员必备的技能之一、本教案将详细介绍两轴式手动变速器的拆装和检修步骤。
二、拆卸前的准备工作1.确认车辆已经停靠在平坦的地面上，并使用手刹将车辆固定住。
2.将车辆的电源关闭，并取下负极电缆。
3.冷却液排放：找到冷却液排放螺塞，将其拧开，让冷却液流出，避免在拆卸过程中冷却液泄漏。
4.润滑油排放：找到润滑油排放螺塞，将其拧开，让润滑油流出。
5.将车辆抬起，放置在支撑架上，确保安全。
三、拆卸变速器1.找到变速器的调整螺栓，并使用适当的工具将其拧下。
2.找到安装在两轴式手动变速器上的联接器的螺栓，并将其拧下。
3.找到变速器固定螺栓，并将其逐一拧下。
4.使用支架支撑住变速器。
5.将变速器与发动机分离，小心地将变速器从车辆上取下。
四、检修变速器1.清洗变速器外部，清除表面的脏污和油渍。
2.拆卸变速器外壳，并检查内部的零部件是否完好无损。
3.对变速器内部的传动齿轮、轴承和油封等零部件进行检查，确认是否有磨损或损坏的情况。
4.更换需要维修或损坏的零部件，确保其与原厂配件完全一致。
5.对变速器内壁进行清洁，确保其光滑无碎屑。
六、安装变速器1.使用支架将变速器安装在车辆上，小心地与发动机连接。
2.根据原车的安装位置，依次安装变速器的固定螺栓。
3.安装联接器的螺栓。
4.根据车辆制造商的说明书，调整变速器的位置和角度，使其与发动机相连接。
5.将变速器的调整螺栓拧紧，以确保变速器的位置和角度是正确的。
七、润滑油和冷却液的添加1.找到润滑油添加口，根据车辆制造商的规定，倒入适量的润滑油。
2.找到冷却液添加口，根据车辆制造商的规定，倒入适量的冷却液。
3.检查润滑油和冷却液是否充足，并没有泄漏处。
手动变速器检修
一、变速器常见故障与诊断1、变速器异响1）空档发响（1）现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥ 拔叉与接合套间隙过大。
2）挂挡后发响（1）现象变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。
.（2）原因①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，轴承松旷。
③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。
2、变速器跳档（1）现象变速器自动跳回空档。
（2）原因①齿轮齿长方向磨成锥形。
②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。
④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。
3、挂挡困难（1）现象不能顺利挂入档位（2）原因①拨叉轴变形。
②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏4、变速器乱档（1）现象所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档（2）原因①换档杆预拨块间磨损。
②互锁装置失效5、变速器发热（1）现象汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。
（2）原因①轴承过紧。
②齿轮啮合间隙过小。
③润滑不良。
6、变速器漏油原因①密封垫损坏。
②紧固螺栓松动。
③变速器壳破裂。
二、变速器零件的检修1、齿轮与花键的检修常见损伤：磨损、齿面疲劳脱落及斑点、轮齿断裂及破碎。
检修：齿面小斑点可用油石修磨，损伤严重应更换；齿轮端面磨损长度超过齿长的 15％应更换；啮合面应在齿高中部，接触面积应大于齿轮工作面的 60 ％；各部分间隙应符合规定。
2、轴的检修常见损伤：磨损、变形、破裂。
检修：用百分表测量弯曲变形，超标更换；用千分尺检查轴颈磨损程度，超标可焊修、镀铬或更换；轴上定位凹槽磨损、轴齿、花键齿损伤超标应更换。
3、同步器检修1）锁环式同步器的检修常见损伤：各部分的磨损。
手动变速器的检修流程
手动变速器的检修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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手动变速器常见故障现象与检修方法
手动变速器常见故障现象与检修方法不当的使用与维修会加快手动变速器的磨损，减少其寿命。
检修时，弄清故障现象，采取合适的方法，可以节省时间和成本。
一、变速器跳挡故障现象：车辆在某一挡位行驶时，变速杆自动跳回空挡，同时发动机转速升高但车速减慢，动力不能按要求传递给驱动车轮。
故障检修：①检查变速操纵杆系是否松旷或严重磨损，如有松动或失调应予以修理或调整。
②检查变速器与离合器壳的固定螺钉（或螺栓）是否松动，如松动应予以紧固。
③若固定螺钉（或螺栓）不松动，应拆下变速器盖，检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形，并检视滑动齿轮和第二轴花键的配合情况。
若磨损严重或配合松动，应更换磨损严重的零部件。
④上述检查正常，再检查变速杆、拨叉是否磨损、变形，拨叉紧固螺钉是否松动。
如有严重磨损、变形或松动，应修复或更换。
⑤经检查，拨叉和变速杆正常，则应检查拨叉轴自锁装置，其凹槽和门锁钢球是否磨损严重，弹簧有无变形、折断或疲劳变软。
如凹槽和钢球磨损严重，弹簧不合要求，则应更换。
⑥若上述检查均正常，应将变速器拆下解体，检查轴承是否严重磨损、松旷。
如轴承磨损严重、松旷，应予更换。
⑦检查齿轮与轴配合的轴向间隙和径向间隙，若磨损严重或断齿应更换。
⑧若齿轮与轴的配合不松旷，应检查同步器是否松动、散架，衬套和锥环是否磨损、破碎，如有损坏应更换同步器。
⑨若仍未发现故障，则应检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。
如同轴度超限，应拆卸检查飞轮壳承孔和变速器第一轴轴承盖、第一轴前轴承的磨损情况，若磨损过甚视情况加以修复或更换。
二、变速器乱挡故障现象：离合器技术状况正常，车辆起步挂挡或行驶中换挡时，变速杆不能挂入所需挡位，或虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡。
②挂入的挡位与应该挂入的挡位不相符，车辆不能正常行驶。
故障检修：①摆动变速杆，若变速杆能成圈转动或摆动幅度较大，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，应予以修理或更换。
②若变速器同时能挂入两个挡，第二轴卡住不转，说明互锁销、球磨损过甚而失去互锁作用，应拆下变速器盖，检查和修理变速器互锁装置。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
根据需要进行调整和优化，确 保变速器在各种行驶条件下都 能保持良好的性能。
05
手动变速器的故障诊断与排除
故障诊断的方法
观察变速器的外观和附件，检查是否 有异常现象，例如漏油、损坏等。
用手触摸变速器的各部件，感受其温 度、振动和冲击等，以判断是否有故 障。
询问用户
目视检查
听诊法
手感检查
了解车辆的使用情况、故障发生的时 间和症状等，有助于判断故障的可能 原因。
检查手动变速器的润滑和冷却系统是 否有泄漏或堵塞。
检查操纵机构
检查手动变速器的操纵机构是否有卡 滞或异常磨损。
03
手动变速器的检修
齿轮的检修
总结词：手动变速器的齿轮是传递动力 的关键部件，其检修主要包括外观检查 、齿面检查和啮合检查。
啮合检查：检查齿轮副的啮合情况，如 是否有偏斜、卡滞等现象，以及检查齿 轮间隙是否在规定范围内。
它是汽车底盘机械系统中的重要组成部分，主要作用是改变车辆的行驶速度和输 出扭矩。
手动变速器的组成
手动变速器通常由输 入轴、输出轴、多个 齿轮和同步器等组成 。
同步器的作用是使换 挡操作平顺，防止齿 轮打齿。
输入轴与发动机相连 ，输出轴与车轮相连 ，通过多级齿轮传动 实现变速。
手动变速器的工作原理
齿面检查：使用放大镜或内窥镜观察齿 面，检查齿面是否有剥落、点蚀、磨损 等现象。
详细描述
外观检查：检查齿轮是否有明显的损伤 和磨损，如裂纹、剥落、沟槽等。
轴承的检修
详细描述
间隙检查：使用测量工具测量轴 承间隙，判断其是否在规定范围 内。
总结词：手动变速器的轴承主要 用于支撑和固定齿轮轴和其他转 动部件，其检修主要包括外观检 查、间隙检查和润滑检查。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
汽车底盘机械维修项目三 手动变速器的检修
目 录
• 变速器故障诊断与维修 • 变速器零件的更换与调整 • 变速器故障检修实例 • 变速器的维护与保养 • 变速器故障检修流程
01
变速器故障诊断与维修
变速器常见故障诊断
变速器异常噪音
变速器在运转过程中产生的非正常 声响，如轴承损坏、齿轮啮合不良 等。
清洗变速器
检查密封件
清洗变速器内部的杂质和油污，恢复变速器 的正常工作状态。
更换损坏的密封件，避免变速器内部油液泄 漏。
检查轴承和齿轮
调整变速器
检查变速器内部的轴承和齿轮是否正常，修 复或更换损坏的部件。
通过调整变速器的各项参数，保证其正常工 作。
变速器故障维修流程
• 初步检查：对车辆进行路试，观察变速器的换挡、降挡和加速等操作是否正常。 • 外部检查：检查变速器的外部结构和附件是否正常，例如油液泄漏、变速器油底壳是否受损等。 • 解体变速器：将变速器分解成组件和零件，以便进行检查和维修。 • 内部检查：通过拆卸变速器，检查内部组件是否正常，例如齿轮、轴、轴承等。 • 修复故障：根据故障类型进行相应的修复，例如更换密封件、修复轴承和齿轮等。 • 组装变速器：将修复后的组件和零件重新组装成完整的变速器。 • 路试和调整：完成组装后进行路试，根据测试结果对变速器进行调整和优化。
可能是齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮轴向移动或锁紧装置损坏、轴承损坏 或配合间隙过大、变速器内缺少润滑油或润滑脂变质、变速器箱体变形或螺 栓松动等原因。
04
变速器的维护与保养
变速器的定期保养
定期检查变速器的油质、油量，保证变速器处于正常工作状 态。
定期检查变速器的密封件、螺丝等部件，及时更换损坏或失 效的部件。
汽车手动变速器维修技巧
汽车手动变速器维修技巧手动变速器是汽车的重要部件，它负责控制车辆的换挡和传动动力，对于保证车辆的正常运行和驾驶的安全性至关重要。
由于使用频繁和磨损，手动变速器很容易出现故障，需要定期维护和保养。
本文将介绍一些汽车手动变速器的维修技巧，帮助驾驶员更好地保养和维护手动变速器，延长其使用寿命。
1. 检查变速器油手动变速器使用的油是一种特殊的润滑油，它可以降低变速器内部的摩擦，提高换挡顺畅度和传动效率。
定期检查变速器油的情况十分重要，如果油质变浑浊或者出现异味，就需要及时更换。
还要注意变速器油的量，不要过多或者过少，否则都会影响变速器的正常运行。
2. 观察变速器外壳定期检查变速器外壳的情况，看看有没有泄漏现象。
如果发现变速器外壳有油迹或者漏油，就要及时检修，查清漏油原因，并进行维修。
漏油不仅会影响变速器的润滑效果，还会导致变速器故障，严重的话甚至会损坏整个变速器。
3. 听变速器的声音当车辆行驶时，要多注意变速器的声音。
如果听到异常的响声，比如嘎嘎声或者金属撞击声，就要及时停车检修，不可忽视。
这些异常声音可能来自于变速器内部零部件的故障或者损坏，需要及时检修，以免影响变速器的正常工作。
4. 轻踩离合器在平时的驾驶过程中，要尽量减少猛踩离合器的情况，因为这样做会增加离合器片的磨损，缩短其使用寿命。
特别是在换挡的时候，还要注意踩离合器的力度和时机，做到平稳换挡，不要过于急促。
5. 按照使用手册操作不能拿手动变速器开玩笑，更不能随意操作。
驾驶员在使用手动变速器时，要严格按照使用手册上的操作规范来进行，不可以随意改变换档顺序和方式。
否则会损坏变速器的内部零部件，增加维修成本。
6. 定期维护保养定期的维护保养对于手动变速器尤为重要。
每隔一段时间，就需要进行一次变速器的检查和维护，包括更换变速器油、清洗变速器过滤器、检查调整离合器、检查挂档杆的杆轴和支架，等等。
这样可以及时发现问题，预防故障的发生，延长变速器的使用寿命。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
xx年xx月xx日
contents
目录
• 手动变速器的结构与分类 • 手动变速器的故障诊断 • 手动变速器的检修 • 手动变速器的维护保养 • 总结与展望
01
手动变速器的结构与分类
手动变速器的结构
1 2
齿轮传动机构
由输入轴、输出轴和多挡齿轮组成，实现动力 传递和变速。
故障现象
汽车挂挡困难，有时无法挂入挡位 。
故障原因
变速器齿轮磨损严重，导致啮合不 良。
故障排除
拆卸变速器，更换磨损的齿轮，重 新调整变速器齿轮啮合间隙。
注意事项
齿轮啮合间隙调整不当会导致变速 器噪音和震动等问题，需注意调整 技巧。
04
手动变速器的维护保养
手动变速器的维护保养常识
1
定期检查变速器的油位、油质，确保变速器正 常运行
智能化控制
未来手动变速器将会采用更加智能化的控制策略，如通过电子控制系 统来实现自动换挡和调整变速器的传动比等，提高驾驶的平顺性和舒 适性。
THANKSຫໍສະໝຸດ 传动效率高，动力性好。 挡位数量和传动比可调，满足不同使用需求。
02
手动变速器的故障诊断
手动变速器的故障诊断流程
初步检查
观察变速器是否漏油，检查变速器的固定螺丝是 否松动。
试车检查
在试车过程中，要检查变速器的换挡是否平稳， 是否有异响，变速器的温度是否正常。
仪器检查
用汽车电脑检测仪检测变速器电脑控制系统是否 存在故障码，以确定变速器的故障部位。
变速器齿轮损坏
变速器的齿轮由于长期使用或使用不当，会出现 磨损、变形、裂纹、断齿等现象。
变速器弹簧失效
(整理)手动变速器的检修
授课时间：授课形式：实习授课班级：授课地点：课题：手动变速器的检修教学目标：1、熟悉变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理2、掌握变速器的结构及其装配关系3、掌握变速器的拆装方法、步骤教学重难点：重点：1、掌握变速器的拆装方法、步骤2、掌握变速器的结构及其装配关系3、掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理难点：1、掌握变速器的拆装方法、步骤2、掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理教学内容在职业岗位群中的运用点：本节通过实训使同学们对汽车手动变速器有一个很深刻的理解，并通过专业强化训练能运用到实际生活中去，能学以制用。
课后作业：实习报告课后小结：教学过程：授课主要内容：教学手段：一、工具的使用讲授示范二、变速器的拆装讲授示范三、换挡机构的工作过程讲授、示范四、变速器的装配讲授、示范手动变速器检修一、实训目的要求（一）熟悉手动变速器的作用、组成及工作原理。
（二）掌握手动变速器的组成部件的结构、工作过程及原理。
（三）掌握手动变速器的拆装方法与步骤。
二、实训人数分组每组人数为1--24人。
三、实训设备与器材(一)前驱手动变速器三台(二)常用工具三套四、实训内容在当今国际汽车市场上，前轮驱动的轿车已占绝对优势地位，桑塔纳2000型轿车正顺应这种潮流。
所以它的变速器结构与通常后轮驱动的变速器有很大不同，它将变速器、主传动器和差速器均安装于一个三件组合的壳体之内。
（一）结构与工作情况该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。
该变速器具有五个前进档和一个倒档，五个前进档全部采用锁环式惯性同步器换档。
输入轴上有一～五档主动齿轮，其中一、二档主动齿轮与轴制成一体，三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。
输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体。
三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。
输出轴上有一～五档从动齿轮，其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通过花键套装在轴上。
手动变速器的检修
一、变速器常见故障与诊断1.变速器的异常声响1）空档发响（1）现象：怠速空档响，踩离合器响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换、啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥拨叉与接合套间隙过大。
2）挂档后发响（1）现象：挂入某档位响，随转速升高响声加大；当滑行或低速时响声减小或消失。
（2）原因：①轴的弯曲变形、轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，或轴承松旷。
③操纵机构各联接处松动，变速叉变形。
④主从动锥齿轮配合间隙过大。
（3）诊断：变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而形成的，诊断步骤为：①发动机怠速动转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮齿轮啮合不良。
②变速器各档均有声响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限。
③挂入某档、声响严重、则说明该档齿轮磨埚严重④起动后尚未挂档就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出轴前后轴承响。
2.变速器跳档（1）现象：汽车行驶中，变速杆自动跳入空档位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）。
（2）原因：由于齿轮磨损形成成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化、迫使啮合齿轮沿变速器轴向脱开，具体表现为：（1）变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形。
（2）变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或折磨，使自锁装置失效。
（3）变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好发生跳动和轴向窜动。
（4）操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长位置啮合不足。
（3）诊断：1）发现某档跳档时，仍将变速杆挂入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换档机构。
2）挂档无阻力或阻力甚小，说明自锁失效。
汽车手动变速器检修
汽车手动变速器检修
汽车手动变速器的检修主要包括以下几个方面：
1. 变速器齿轮和轴的检查：检查各啮合齿轮，啮合位置应正确，齿面无打毛、剥落等现象。
测量齿轮和轴的径向配合间隙，超过规定限度应更换齿轮或轴。
同时，要检查齿轮的轴向间隙，一般在0.10～0.30mm，最大不超过0.60mm。
2. 变速器第二轴轴向间隙的检查：按规定力矩拧紧第二轴连接凸缘螺母，来回撬动第二轴，其轴向间隙不应大于0.30mm，过大则应拆检变速器。
3. 同步器的检查：同步器拆下后应清洗干净，检查同步器锥环与锥盘的磨损情况以及锥环的制动作用。
锥环内锥面涂少量齿轮油后与外锥面接触、压紧、相对转动，松手后内锥面不应自动从锥面滑出。
4. 变速器漏油故障的排除：检查变速器油量是否过多，如过多应按规定减少油量。
检查通气孔是否堵塞，如堵塞需要疏通。
检查加油塞是否松动或打滑，如有应紧固或更换。
观察变速器漏油处，检查纸垫和油封的完好情况，如有破损应更换。
检查变速器箱有无裂纹，如有应修理或更换。
检查轴承是否松动，如松动应更换。
同时检查同步器是否松散，衬套和锥形环是否磨损或损坏。
在检修过程中，需要遵循正确的步骤和注意事项，避免损坏部件或造成安全隐患。
如果没有足够的经验和技能，不建议自行进行手动变速器的检修工作。
建议将车辆送至专业的维修站进行检查和维修。
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项目二 手动变速器的检修
二、实训操作 （一）事前准备 1、收集资料，确定修理方案 依据维修手册及生产实际，需对变速器油进行检查，更换。更换变速器 油过程中注意一次性零件的更换。 2、整理工位，准备机、工、量具及设备 （１）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 （２）将汽车停驻在举升机中央位置。 （３）拉紧驻车制动器操纵杆。 （４）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。 （５）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车外打开并支撑发动机舱盖。 （６）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。
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（八）齿轮油的性能要求 1、润滑性和低温操作性 为使车辆齿轮油的润滑性和低温操作性良好，齿轮油应具有适当的粘度 和良好的粘温性。规定了倾点、成沟点、粘度指数、表观粘度达150Pa.s时 的温度等评价指标。 2、极压抗磨性 车辆齿轮油的极压抗磨性是指油中的极压抗腐剂在高压、高速、高温的 苛刻的工作条件下，能在齿轮齿面上与金属发生化学反应生成反应膜，防 止齿面擦伤或烧结的性质。齿轮油要求在较高的负荷下能保持有足够厚的 油膜，所以，汽车齿轮油中一般都加有极压抗磨添加剂。 3、热氧化安定性 车辆齿轮油抵抗高温条件下氧化作用的能力，叫做热氧化安定性。要求 齿轮油在较高温度下不易氧化变质，车辆齿轮油应具有良好的热氧化安定 性。 4、抗腐性和防锈性 齿轮油在车辆齿轮传动装置的工作条件下防止齿轮、轴承腐蚀和生锈的 能力，叫做抗腐性和防锈性.
（5）启动发动机，挂入每个档位运行一段时间，检查变速器是否漏油，如 图2-1-18。
图2-18 检查漏油
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四、学习拓展 1、请查阅相关资料车辆的手动变速箱油和后桥齿轮油能够互换吗？ 2、查阅相关资料，说明别克凯越、长安之星、东风EQ1090等车型各使用 什么型号的变速器油 3、分析一辆车变速器油容易变质的原因有哪些？
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锁环式惯性同步器的结构如图2-1-10所示，由同步器花键毂、接合套、滑块、 滑块卡簧、同步齿环（锁环）等零件组成。
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3、壳体和盖用来安装齿轮传动机构和内部操纵机构，同时储存润滑油。 为了减轻汽车的自身重量，对于小型车辆来说，壳体和盖常采用铝合 金或镁合金制造。中、重型车辆手动变速器的壳体和盖一般用铸铁制造，以 保证其强度要求。图2-1-11所示为桑塔纳2000五挡手动变速器的壳体。
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（六）齿轮油的组成 齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成。性能的优异和 选择与机油一样，要看基础油是何类型。常用于调配齿轮油的 基础油有500SN、650SN、150BS、200BS等，有的还采用合成油 如PAO、聚醚等调合，一般GL-4、GL-5级的85W/90、85W/140及 90、140油采用普通矿油调合则可，GL-4、GL-5的75W/90、 80W/90则需要用合成油调合了。一般厂家手册上都是介绍终生 不用更换手动变速器齿轮油，如果您一定要尽善尽美，建议家 庭用车如果需要更换手动变速器齿轮油，尽量使用API 75W-90的 GL-4、GL-5的全合成型齿轮油。此类全合成齿轮油有美孚、壳牌、 福斯等。
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（三）手动变速器的类型 1、按变速器前进时齿轮机构所用轴的数目不同 按变速器前进时齿轮机构所用轴的数目不同可分为两轴式和三轴式两类。 两轴式变速器通常与前置发动机前轮驱动的布置类型相配，如图2-1-2所示； 三轴式变速器一般与前置发动机后轮驱动的布置类型相配，如图2-1-3所示。
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学习任务（ 情境） 描述 变速器具有变速、变矩和变向功能，使汽车能够满足各种 复杂道路情况下行驶需要。但由于频繁换挡，长期在高转速、 大负荷工况下工作，变速器零件会产生磨损或损伤，致使其使 用性能下降。为了减轻零件磨损、延长变速器使用寿命，应定 期对变速器进行维护。定期检查、添加或更换手动变速器油， 是维护变速器的重要措施之一。
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（5）倒挡锁装置 倒挡锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加较大的力，才能挂入倒挡，起 到提醒作用，防止误挂倒挡。多数汽车变速器采用结构简单的弹簧锁销式倒 挡锁。如图2-1-8所示。
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2、齿轮传动机构一系列的齿轮、轴、轴承以及同步器组成。如图2-1-9所示
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（2）拆变速器放油螺塞，如图2-1-14。 2、更换手动变速器油 （1）拆下底板，如图2-1-13。
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（3）放变速器油，如图2-1-15。 （4）从-17。
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图2-1-3 三轴式手动变速器结构示意图
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（四）手动变速器的基本组成 手动变速器通常由换挡操纵机构、齿轮传动机构和壳体等组成。 1、换挡操纵机构 变速器换挡操纵机构的作用是保证驾驶员能准确可靠地将变速器挂入 某个挡位，并可随时使之退到空挡。 变速器操纵机构根据其变速操纵杆(简称变速杆)与变速器的相对位置 不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型。手动变速器对换挡操 纵机构有着严格的操纵要求：首先应设有自锁装置，防止变速器自动换挡 和自动脱挡；其次要设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个挡，以 免发动机熄火或因运动干涉而损坏机件；最后要求设有倒挡锁，防止汽车 前进运动时误佳入倒挡，引发生安全事故和机件损坏事故。
项目二 手动变速器的检修
学习内容
项目二 手动变速器的检修
一、资料收集 （一）手动变速器的作用 手动变速器的作用就是给汽车提供空挡、前进挡和倒挡，以实现汽车的起步、 驱动、高速行驶、倒车和临时停车等需求。 1、起步：当汽车起步时，需要大量的驱动力，因此要使用具有最大驱动力 的1挡。 2、驱动：起步之后，要使用2挡和3挡以增加车辆速度。此时变速器的扭矩 输出比较大，可以确保车辆行驶的扭矩需求。 3、高速行驶：高速行驶时，要使用4挡、5挡以进一步增加汽车速度。采用 驱动力小的挡以及降低发动机转速能改善燃油消耗量。 4、倒挡：使用倒挡时，因使用安装在倒挡轴上的惰轮，倒挡齿轮反转，车 辆便可实现倒车行驶。 临时停车：汽车在行驶过程中的临时停车由手动变速器的空挡来实现。
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（二）传动比 传动比是指一对互相啮合的齿轮的主动齿轮转速与从动齿轮转速之
比，传动比的大小也可以用从动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数得到。例如： 如果某变速器的从动齿轮有38个齿、主动齿轮有12个齿，此1挡的传动比为 38/12 = 3.166。
由此可知，两个齿数一样的齿轮啮合传动，其传动比为1，如图2-1-1a 所示；如果一个小齿轮驱动大齿轮，其传动比大于1如图2-1-1b所示；如果 一个大齿轮驱动小齿轮，则其传动比小于1。
项目二 手动变速器的检修
（七）国产汽车用齿轮油情况 汽油车：代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会 保有量110万辆，用油等级GL-4或GL-5； 微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量40 万辆，用油等级GL-4或GL-5； 轻型载货车：代表车型有解放、北京、南京、金杯等，社会保有量290 万辆，用油等级GL-4； 日产汽车：手动变速器用GL-4之75W、80W、85W、90、140，后桥用 GL-5之75W、80W、85W、90、140；
项目二 手动变速器的检修
项目描述
手动变速器在使用过程中会出现挂挡困难、跳挡、乱挡、异响、漏油等 故障，为了解决这些关于手动变速器的常见故障，我们需要学习并掌握以 下理论知识和操作技能。
项目要求 1、叙述手动变速器的作用； 2、掌握手动变速器的组成结构； 3、能分析手动变速器的各档传动路线，阐述其工作原理； 4、了解手动变速器的常见故障及其生成机理； 5、掌握驱动桥的的工作原理； 6、正确地使用工具和设备； 7、能按技术要求完成手动变速器的分解、零件清洗、零件检验工作； 8、能按技术要求完成手动变速器的润滑油检查更换工作； 9、按技术要求检验、更换手动变速器轴、齿轮、轴承、同步器等主要零 件； 10、按技术要求装配、调整手动变速器。
项目二 手动变速器的检修
学习任务（ 情境） 描述 一辆丰田卡罗拉ZRE151手动挡轿车， 车主反映：车辆在1挡、2挡、5档 和倒档时挂挡轻松自如，但3挡和4挡挂档因难，并伴有齿轮撞击声。需要你 对变速器进行检测，确定故障部位并进行修理。
项目二 手动变速器的检修
资料收集 （一）手动变速器的结构 丰田卡罗拉ZRE151手动变速器通过三个同步齿轮装置及三个轴—输入轴、 中间轴及倒挡轴提供有五个前进挡和一个倒挡，如图2-2-1所示。所有前进挡 齿轮为常啮合，而倒挡使用滑动中间齿轮机构。低速啮合套及毂安装在中间 轴上，并与中间轴的1挡齿轮或2挡齿轮啮合，而高速啮合套及毂安装在输入 轴上，并与输入轴的3挡齿轮或4挡齿轮啮合，5挡啮合套及毂安装在输入轴上， 并与安装在输入轴上的5挡齿轮啮合。 为防止在变速器齿轮换至倒挡时倒挡齿轮发出“劈啪”的打齿噪音，应先 使用倒挡制动设备进行制动。倒挡制动设备利用第5个同步齿轮，即杆同步型 齿轮，对输入轴的转动进行制动。
项目二 手动变速器的检修
（1）直接操纵式 大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出， 驾驶员可直接操纵。这种操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及 安全装置等组成，通常都装于变速器上盖或侧盖内。如图2-1-4所示。
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（2）远距离操纵式 当驾驶员座位离变速 器较远或变速杆布置在转向 盘下方(某些轿车)的转向管 柱上时，通常在变速杆与换 挡拨叉之间增加若干个传动 件，组成远距离操纵机构。 如图2-1-5所示。
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（五）齿轮油的分类 美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、 GL-5和GL-6六类。其性能水平顺序逐级提高。其中，使用较多的是GL-4和GL-5 两类。近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重 载、高温(可达150℃)手动变速器(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于 有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。这两种新规格还要 求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。 由于GL-1、GL-2、GL-3都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍GL-4、GL-5齿 轮油，顺便提一下GL-6。