国际贸易实务

• 第四，都是象征性交货的贸易术语，也就是说是 以单据的买卖为核心，以交单代替了交货。 • 第五，都是属于装运港交货条件的术语，也就是 说卖方只要在装运港把货物装上船就完成了交货 义务，风险就转移给了买方。 • 第六，以这三个贸易术语签订的买卖合同都是属 于装运合同，也就是卖方只管按时装运，不管何 时到达。
• 3、象征性交货问题 CIF贸易术语是一个典型的象征性交货（Symbolic Delivery）的贸易术语。 所谓象征性交货是针对实际交货（Physical Delivery）而言。 象征性交货是指卖方只要按照合同规定的时间 在装运港把货物装上船并向买方提交了合同规定 的代表货物所有权凭证的有关单据，就算完成了 交货义务。 风险在货物装上船时由卖方转移给买方，卖方 只负责按时装运，无需负责保证到货。
需要注意的是：FOB 、CIF与CFR三个贸易术语 风险转移的界线是一样的：装运港码头货交上船 后，风险即从卖方转移给买方
一、关于买卖双方义务的规定
• 1、风险转移问题 卖方在装运港完成其交货义务时，货物损坏或 灭失的风险由卖方转移给卖方 2、通关手续问题 卖方办理与出口有关的一切手续，并承担因此 而产生的风险与费用；买方负责办理与进口、第 三国过境有关的一切手续，并承担因此而产生的 风险与费用
二、使用CFR术语应该注意的问题
1、CFR与FOB的异同点 相同点：装运港交货 风险划分以货物在装运港装上船为界 适用于水上运输方式 不同点： FOB条件下，买方承担从装运港到目 的港订立运输合同的责任并且承担运费；CFR条件 下卖方承担从装运港到目的港订立运输合同的责 任并且承担运费；
2、关于卖方的装运义务 卖方应根据货源和船源的实际情况合理地规定 装运期。当装运期一经确定，卖方就应及时租船 订舱和备货，并按规定的期限发运货物。 3、装船通知的重要作用 以CFR条件成交，卖方应及时、充分地发出已装船 通知 该已装船通知具有通知买方及时办理保险的作用。 如未及时通知，损失由卖方承担。
• 象征性交货的贸易术语：FOB CIF CFR FCA CIP CPT FAS • 实际交货的贸易术语：EXW DAT DAP DDP
FOB CFR CIF贸易术语的共性
• 我们把FOB、CFR、CIF作为一个章节来论述，是因 为这三个贸易术语在性质上是一样的，有着它们 共同的规律，可以从以下六个方面来看： • 第一，这三个贸易术语都是适用于港到港的海洋 运输。 • 第二，卖方的交货地点都是在出口国的装运港船 上。 • 第三，风险的划分都是在出口国装运港以货物装 上船为界。
第二节 FOB、CFR和CIF术语
• CIF术语 Cost Insurance and Freight („.Named port of Destination) 中译名：成本加保费、运费（指定目的港） 这个贸易术语在后面要加注目的港名称：如 CIF London .
• 定义：卖方负责租船订舱，并按照合同规定的装 运期或期限内将合同规定的货物装上运往约定目 的港的船上，办理保险手续，负责支付运费和保 险费并负担货物在装运港装上船前的一切费用和 风险。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时 转移。
一、关于买卖双方的义务规定
• 1、风险转移问题 卖方在装运港完成其交货义务时，货物损坏或 灭失的风险由卖方转移给买方。 2、通关手续问题 卖方办理与出口有关的一切手续，并且承担因 此而产生的风险与费用；买方办理与进口、第三 国过境有关的手续，并且承担因此而产生的风险 与费用
3、运输合同与保险合同 卖方必须按照通常条件订立或取得运输合同 卖方对买方无订立保险合同的义务 4、主要费用的划分 卖方承担交货前的各项费用，包括办理出口手 续时所应缴纳的关税和其他费用。卖方还要支付 从装运港到目的港的运费和相关费用。 买方承担交货后的各项费用 5、适用的运输方式 适用于水上运输
二、适用FAS术语应注意的问题
• 1、应了解不同惯例对FAS的不同解释 与美国对外贸易定义的区别 （1）名称不同。美定义的FAS中为along side， 而INCOTERMS2010中的FAS为alongside ship。 （2）内容不同。美定义的FAS可在任何运输工具 旁，不一定在港口。 （3）INCOTERMS 2010中的FAS与美定义的 FAS+Vessel具有相同的意义。
FOB与FCA的异同点
相同点： 这两个贸易术语都是由买方负责运输，买方 负责保险。 在价格构成上都不包含运费和保费。 这两个贸易术语都属于出口国装运港（地） 交货条件。 以这两个贸易术语签订的买卖合同，都是装 运合同。
不同点： 适用的运输方式不同：FOB只适用于港到港的 海洋运输。FCA适用包括海洋运输方式在内的一切 运输方式。 交货地点不同：FOB装运港船上，FCA出口国装 运地货交承运人。 风险划分的地点不同：FOB装运港以装上船为界； FCA出口国装运地货交承运人。
1、保险的险别问题 一般在签订买卖合同时，在合同的保险条款中，明确规定 保险险别、保险金额等内容，这样，卖方就按照合同的规 定办理保险。 按照《2010通则》对CIF的解释，“该保险需至少符合 《协会货物保险条款》的C款或类似条款的最低险别”。 2、租船订舱问题 采用CIF术语成交，卖方的基本术语之一是租船订舱，办 理从装运港到目的港的运输事项。 如果合同中没有相反的规定，卖方只是负责按通常条件 和惯驶航线，租用适当船舶将货物运往目的港。
• 定义：在FOB项下，卖方要在合同中约定的 日期或期限内，将货物运到合同规定的装 运港口，并交到买方指派的船只的船上， 即完成交货义务。
一、关于买卖双方义务的规定
• 1、风险转移问题 卖方在装运港将货物交到买方所派船只的船上， 货物损坏或灭失的风险由卖方转移给买方 2、通关手续问题 卖方办理与出口有关的一切手续，并且承担因此 而产生的风险与费用；买方办理与进口以及第三 国过境有关的一切手续，并且承担因此而产生的 风险与费用
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第二节 FOB、CFR和CIF术语
• CFR术语 CFR 全称：Cost and Freight （„.Named Port of Destination） 中译名：成本加运费（指定目的港） 采用这术语后加注目的港
定义：卖方负责租船订舱，在合同规定的装 运港和期限内，将合同规定的货物装上运 往指定目的港的船只，支付运费并负担风 险（货物在装运港装上船后风险即由卖方 转移至买方）。
• 关于FOB的装船费用 《2010通则》的解释卖方义务的第六条规 定：“卖方必须支付按货物装上船，或以 取得已经在船上交付的货物的方式交货前 的费用。”这就说明了，在一般情况下， 卖方要承担装船的费用，而不包括货物装 上船后的理舱费和平舱费。
• 3、个别国家对FOB的不同解释 • 《1990年美国对外贸易定义修订本》对FOB的不 同解释 “定义”关于FOB的解释有六种，即在六种运输工 具上交货，其中只有第五种“FOB Vessel „” 与“通则”的FOB意思接近。 “FOB Vessel „”术语的出口报关责任及费用承 担在买方而非卖方。 在与美国、加拿大等美洲国家以FOB成交时要特别 注意FOB的不同含义。
3、运输合同与保险合同 卖方必须按照通常条件订立或取得运输合同 卖方对买方有订立保险合同的义务 4、主要费用的划分 卖方承担交货前所涉及的各项费用，卖方还要 支付从装运港到目的港的运费和相关费用，并且 承担办理水上运输保险的费用。 5、适用的运输方式 适用于水上运输
二、使用CIF术语应注意的问题
象征性交货的核心是单据的买卖
双方交易的是单据而不是货物，也就是说卖方 只要向买方交单就是向买方交货。卖方是凭单交 货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交 了全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭 失，买方也必须履行付款义务。 相反的，如果卖方提交的单据不符合要求， 即使货物完好无损的到达目的地，买方仍有权拒 绝付款。 实际交货是指卖方要在合同规定的时间和地 点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指定 的人，而不能以交单代替交货。
• 2、应考虑不同的运输包装方式 根据《2010通则》的解释的，如果货物采用 的是集装箱运输方式，通常是由卖方将货物运到 集装箱货运站，交给指定的承运人，而不是交到 装运港船边。 采用集装箱运输的情况下，不适宜选用FAS术 语，应选用FCA贸易术语 3、要注意船货衔接问题 在FAS条件下，从装运港到目的港的运输合 同要由买方负责订立，买方要及时将船名和要求 装货的具体时间、地点通知卖方，以便卖方及时 做好备货出运工作。卖方也应将货物交至船边的 情况及时通知买方，以利于买方办理装船事项。
3、运输合同与保险合同 卖方对买方无订立运输合同的义务 卖方对买方无订立保险合同的义务 4、主要费用的划分 卖方承担交货前的各项费用，买方承担交货后 的各项费用，包括从装运港到目的港的运费 5、适用的运输方式 适用于水上运输
二、使用FOB术语应注意的几个问题
• 1、关于风险划分界限的变更 船舷为界”概念的取消 以船舷作为划分风险的界限是《2010通则》以前 长期沿用的一种惯例，但是在实际应用中有很多 缺陷，不是很确切。《1990年美国对外贸易定义》 是以货物装上船作为风险划分的界限，有它的科 学性。Incoterms2010在关于FOB风险划分时就做 了重新规定：取消了以船舷为界划分风险的概念， 明确规定以货物装上船作为风险划分的界限。
第二节 FOB、CFR和CIF术语
• 装运港交货的三种常用贸易术语 • 在国际贸易中，我们使用最多的贸易术语 是FOB、CFR、CIF。这三个贸易术语是国际 贸易史上渊源最久远的贸易术语。
第二节 FOB、CFR和CIF术语
• FOB术语 Free on Board „（ named port of shipment) 中译名：“装运港船上交货”“船上交货 ” (加注装运港名称) 采用此术语时后面一定要加注装运港名称
第一篇 国际贸易术语
第三章 适用于水上运输方式的贸易术语
第一节 FAS术语
• FAS术语的含义 Free alongside ship„ (named place of shipment) 中译名：装运港船边交货 （„指定装运港） FAS后加注指定装运港
定义：卖方将货物运到指定的装运港码头船边， 即船舶吊钩所及之处，以履行其交货义务。 在港口吃水浅而船舶不能靠岸的情况下，卖方 履行船边交货义务，就得用驳船将货物改运到货 轮吊钩所及之处，以便用货轮上的吊钩将货物吊 到船上。
CPT和CFR异同点
相同点：这两个贸易术语都是由卖方负责安排到目的地的运 输，承担运费， 由买方自己投保，承担保费。 这两个贸易术语都是装运港（装运地）交货条件。 以这两个贸易术语签订的买卖合同都是装运合同。 不同点：CFR适用于港到港的海洋运输，CPT适用于任何一种 运输方式，包括海运。 交货地点不同。CFR卖方在出口国装运港船上交货， CPT在出口国货交承运人。 风险划分不同：CFR风险在出口国装运港货物装上 船后转移至买方，CPT在出口国货交承运人风险转移至买 方。
2、关于船货衔接问题 按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类 合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和 地点完成装运。在FOB的条件下，由买方负责安 排运输工具。所以，存在船货衔接的问题。 如果买方未能按时派船，这包括未经对方同 意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权 拒绝交货，而且产生的各种损失，如空仓费 （Dead Freight）、滞期费（Demurrage）及卖 方增加的仓储费等，均由买方承担。 卖方未能备妥货物，产生的损失与费用，由 卖方承担。
一、关于买卖双方义务的规定
1、风险转移问题 卖方在装运港将货物交到买方所派船只的旁边 时，货物损坏或灭失的风险由卖方转移给买方 2、通关手续问题 卖方负责办理与出口有关的一切手续，并且承 担因此而产生的风险与费用；买方负责办理第三 国过境以及进口有关的手续，并且承担因此而产 生的风险与费用
3、运输合同与保险合同 卖方对买方无订立运输合同的义务 卖方对买方无订立保险合同的义务 4、主要费用的划分 卖方承担交货前的一切费用，包括办理出口所 应缴纳的关税和其他费用；买方承担交货后的一 切费用，包括装船费用以及从装运港到目的港的 运费、保险费和其他各种费用，以及办理货物进 口所涉及的关税和其他费用 5、适用的运输方式 适用于水上运输