世界主要城轨道交通发展状况
国内外城市轨道交通发展状况及与经济发展关系
一、城市轨道交通的定义及分类（一）定义轨道交通全称叫城市快速轨道交通，是指城市中有轨、大运量的公共交通运输系统。
国际上已上线运营的城市轨道交通有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、有轨电车、悬浮列车等多种类型。
城市轨道交通系统是指服务于城市旅客运输，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。
或者说，一般将城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
自19世纪中叶，世界上先后出现城市地下铁道与有轨电车以来，经过100多年的研究、开发、建设与运营，城市轨道交通系统已经形成多种类型并存与发展的状态。
（二）城市轨道交通的分类1、按基本技术特征分类根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车等类型。
（1）市郊铁路市郊铁路是连接城市市区与郊区，以及连接城市周围几十公里甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路，但它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分，因此它具有干线铁路的技术特征，如轨道通常是重型的。
与城市轨道交通系统中的地下铁道等其他类型不同，在市郊铁路上通常是市郊旅客列车与千线旅客列车和货物列车混跑。
（2）地下铁道一般说来，地下铁道是指修建在地下隧道中的铁路。
这样理解，也许在地下铁道修建的初期没有什么不妥，但现在定义一个系统为地下铁道，并不要求该系统的线路必须全部修建在地下隧道内。
对世界各国地下铁道系统进行分类研究可以发现，地下铁道还可分为重型地铁、轻型地铁与微型地铁三种类型。
重型地铁就是传统的普通地铁，轨道基本采用干线铁路技术标准，线路以地下隧道和高架线路为主，仅在郊区地段采用地面线路，路权专用，运能最大；轻型地铁是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，路权专用，运能较大，通常采用高站台；微型地铁，又称小断面地铁，隧道断面、车辆轮径和电动机尺寸均小于普通地铁，路权专用，运能中等，行车自动化程度较高。
城市轨道交通发展现状及展望
旺盛 阶段
可见，我国城市轨道交通起步较晚，发展初衷 也非城市交通。但随着近年来国内经济高速发展， 我国城市轨道交通建设进入繁荣发展时期，并成为 世界上最大的城市轨道交通市场。预计到2020年， 北京、上海、广州、深圳等城市将建成较为完善的 轨道交通网络，南京、重庆、武汉、成都等城市建 成轨道交通基本网络，南通、石家庄、兰州等城市 建成轨道交通骨干线。预计到2020年"十三五"结束 时，我国城市轨道交通总里程将比2014年翻一番， 达到6000公里。
2004-2014年我国轨交占公共交通比重
我国主要省市轨交客运占公交客运比重
国内外主要城市轨交占公共交通比重
国内外主要城市轨交密度比较
北京轨中外主要城市轨交占公共交通比重
我国城市轨道交通运营里程呈现快速增长趋势
2011-2015年全国城市轨道交通运营长度（公里）
轨道交通一般分类
按 线 路 分 类
城市铁路 市郊铁路 地下铁道 轻轨交通 城市有轨电车 独轨铁路 新交通系统 机场联络铁路 磁浮铁路
城市群、区域经济交往
建设主流、增强城市活力
适应环境
城 市 轨 道 交 通
功能升级、补充、完善
制式分类
有 地 轨 轻 铁 电 轨 车 现阶段主 要制式 市 郊 铁 路 传 统 单 轨 交 通 自 动 导 轨 交 通
6、自动导轨交通 自动导轨交通（Automated Guideway Transit，简称AGT）最 早出现在美国，起初主要作为一种穿梭式或环形式往返运送乘客的 短距离交通工具。
7、磁浮交通 磁悬浮交通系统（Maglev）采用直线电机牵引、磁吸或磁斥 悬浮、电磁导向，目前有多种制式，其主要技术特征差别在于：导 体材料、工作温度、直线电机类型、悬浮方式、驱动方式等。
国外轨道交通发展现状
国外轨道交通发展现状轨道交通的发展现状在国外各个城市和地区都呈现出多样化的趋势，以下是一些具有代表性的例子。
1.日本东京：作为世界上最大的城市之一，东京的轨道交通系统是全球最繁忙和复杂的系统之一。
它由多条地铁线路、私营铁路和单轨电车等组成，总长度超过2500公里。
东京的轨道交通系统不仅承担着大量的客运任务，而且还有完善的换乘设施和智能化的运输管理系统。
此外，东京还积极发展磁悬浮列车，并计划在2050年建成世界上第一条商业磁悬浮线路。
2.美国纽约：纽约市拥有世界上最大的公共交通系统之一，包括地铁、公交、渡轮等多种交通方式。
纽约的地铁系统由11条主线和36条支线组成，总长度超过365公里。
纽约的公共交通系统不仅为大量人口提供服务，而且还有完善的自行车道和行人道等配套设施。
此外，纽约还积极探索自动驾驶公共交通技术的发展。
3.法国巴黎：巴黎是世界上最早发展地铁的城市之一，其地铁系统已经发展成为世界上最密集和最繁忙的地铁网络之一。
目前，巴黎拥有16条地铁线路和157个地铁站，总长度超过160公里。
近年来，巴黎还积极发展大容量公交系统和有轨电车等新型公共交通工具，以缓解地铁线路的拥堵问题。
4.德国柏林：柏林的轨道交通系统由地铁、城际铁路和市郊铁路等多种交通方式组成。
该市的地铁系统共有10条线路和173个车站，总长度超过150公里。
柏林还拥有世界上最长的地下步行街———Untergrundpassagen，连接市中心和市郊的多条地铁线路。
此外，柏林还积极推动电动车的使用，并在部分地铁线上安装了充电桩。
5.英国伦敦：伦敦是世界上最早发展地铁的城市之一，其地铁系统也被称为“都市铁路”。
目前，伦敦拥有11条地铁线路和270个地铁站，总长度超过400公里。
近年来，伦敦还积极发展地上轻轨、有轨电车等新型公共交通工具，并计划在未来数年内投入使用无人驾驶的“滑翔式”地铁列车。
总体来说，国外的轨道交通发展现状具有以下几个特点：多元化的交通方式、大容量的运输能力和智能化的管理服务等。
国外城市轨道交通的发展历史与现状
国外城市轨道交通的发展历史与现状国外城市轨道交通的发展历史与现状1843年英国人C·皮尔逊提出在英国修建地下铁道的建议，1860年英国伦敦开始修建世界上第一条地铁，采用明挖法施工，为单拱砖砌结构，1863年1月10日建成通车，线路长6.4km，用蒸汽机车牵引。
世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市如何发展公共交通取得了宝贵的经验,特别是到1879年电力驱动机车的研究成功，使地下客运环境和服务条件得到了空前的改善，地铁建设显示出强大的生命力。
从此以后，世界上一些著名的大都市相继建造地下铁道。
自1863年至1899年，有英国的伦敦和格拉斯哥、美国的纽约和波士顿、匈牙利的布达佩斯、奥地利的维也纳以及法国的巴黎共5个国家的7座城市率先建成了地下铁道。
伦敦自1863年创建世界上第一条地下铁道以来，历经近150多年的发展，通过不断提高技术水平，伦敦地铁系统已成为当今世界上的先进技术范例之一，尤其是地铁实现了电气化后，伦敦伦敦地铁车辆纽约地铁法国巴黎也是最早修建地铁的城市之一，但比英国要晚37年。
为举办“凡尔赛展览会”而修建的巴黎第一条地下铁道从巴士底通往马约门，全长约10 km，它为巴黎地铁网络的不断发展和完善打下了基础。
时至今日，巴黎市区已拥有地铁线路14条主线和2条支线，其中2条为环线，有4条地铁采用橡胶轮体系的VAL车辆。
地铁线路总长度约221.6 km，地下隧道约占175 km，共设置车站380座，车辆保有总数约347辆，年客运量总数也已突破12亿人次。
巴黎的地区快速地铁(RER)非常发达，运营线路共有363 km，其中14 km与地铁共线，249 km为城市快速铁路SNCF。
RER的年客运量约4亿人次。
巴黎地铁车站柏林地铁在进人20世纪的最初24年里（1900年至1924年)，在欧洲和美洲又有9座大城市相继修建了地下铁道，如德国的柏林、汉堡，美国的费城以及西班牙的马德里等。
柏林的第一条地铁开通于1902年。
城市轨道交通在国外的发展现状
文章从国内外城市轨道交通的发展历程入手，介绍了轨道交通在城市公共交通工具和国民经济中的重要地位和重要作用，简析了当前国内外的城市轨道交通安全状况以及安全问题的研究现状，分析了轨道交通安全事故的种类和发生原因并给出国内外常用的解决方案，简要介绍了城市轨道交通安全管理体系、安全评价体系、安全风险管理体系、安全标准、应急体系、安全计算机、信息化管理等方面的信息、优势、不足与待解决的问题，说明了城市轨道交通运营系统内各部门在轨道交通安全系统中所起到的作用，阐述城市轨道交通的发展现状及未来的发展趋势，强调了安全系统在城市轨道交通中的重要地位。
关键词:城市轨道交通，安全系统，保证系统，信息系统一、引言随着全球环境、气候、能源等问题的日益突出，公路、航空、船舶等交通方式遭遇到巨大的压力，各国政府转寻高效、节能、环保的运输方式--城市轨道交通。
城市轨道交通指快速、安全、节能、准时、运量大等特点的交通运输方式，包括磁悬浮、快轨、轻轨、地铁、有轨电车等。
在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，把城市轨道交通定义成“通常以电能动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”。
城市轨道交通是符合可持续发展战略的公认绿色交通方式。
我国人口密集、资源紧缺，城市化发展迅速，大力发展轨道交通已成为既定国策。
在建设部、铁道部和各级省政府的推动下，我国城市轨道交通已进了集中建设和全面发展时期，轨道交通线网结构越加完善、列车密度越来越大、列车速度越来越快、人们出行频率越来越高。
轨道交通在百姓生活和国民经济中的地位日益重要，它正影响并改变着人们的生活轨迹和思维模式。
城市轨道交通是城市动脉,对经济发展作用巨大,作为现代化交通工具,承载着大客流运输任务,一旦发生紧急事故,影响力十分巨大。
各级政府部门虽然加大了对城市轨道交通工程的安全管理力度,但运营安全管理工作及工程施工涉及面广,各类情况错综复杂,各种事故时有发生。
因此，抓好安全保障工作是当下城市轨道交通建设的首要任务。
国内外地铁发展现状
国内外地铁发展现状据统计，目前世界上已有40多个国家和地区的127座城市都建造了地铁，线路总长度超过了7000公里。
东京地铁近2000公里，年运量在100亿人次以上。
伦敦市内地铁共有9条线，总长408公里。
巴黎轨道交通承担了公共交通70%的运量，地铁有15条线，共199公里。
纽约市区地铁线共有27条，长443公里。
莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，总长243公里，140多个车站，由一条环线和8条放射线组成，日运量高达800多万人次，居世界之首。
通过对国外轨道交通发展现状分析，城市化是世界各国共同的发展趋势，世界上许多发达国家在小汽车进入家庭后，仍然实施的是“公交优先”的交通管理模式。
以东京和伦敦为例，轨道交通分别承担了86% 和71% 的客运量，是居民出行的主要方式。
与美国其他任何一个主要城市不同的是，公共交通是纽约最受欢迎的交通模式。
地铁网为纽约中心城服务，覆盖范围为中心城4个区，目前共有线路25条，长度370km，运营车辆6700余辆，占全美地铁车辆的2/3，地铁工作日日均客流量350万乘次。
通勤铁路网为纽约大都市提供通勤服务，它的铁路网络把位于纽约、纽泽西和康州三角区区域的郊区与纽约市连接在一起。
在轨道交通方面，伦敦地铁建设最早、网络形成比较早，是世界上网络规模最大的地铁系统。
目前，伦敦地铁是公交的核心，轨道交通呈放射状布置，轨道线路总长1225公里，其中，国铁788公里，地铁408公里，轻轨29公里。
伦敦地铁全长408公里，共有275个站，平均每天运送旅客约300万人次，年客运量约一百万。
伦敦公共汽车线网也是全世界覆盖面积最大最复杂的城市交通系统。
平均每星期有6800辆公共汽车在700多条不同线路上承载大约6百万的乘客。
巴黎地铁是法国巴黎的地下轨道交通系统，于1900年起运行至今。
目前巴黎地铁总长度214公里，居世界第十一位(位列上海、伦敦、纽约、北京、首尔、东京、莫斯科、马德里、广州和香港之后)，年客流量达13.88亿(2007年)，居世界第七位(位列东京、莫斯科、首尔、纽约、墨西哥城和北京之后)。
世界轨道交通发展现状
世界轨道交通发展现状
近年来，世界各地对轨道交通的发展投入了大量的资源和精力。
轨道交通系统是一种高容量、高效率的城市交通方式，对减少交通拥堵、改善环境质量和提高居民生活品质具有重要作用。
以下是世界轨道交通发展的一些现状和趋势。
首先，很多国家都在加大对城市轨道交通的投资。
例如，中国的地铁建设规模庞大，世界上有最长的城市轨道交通网络。
而印度、巴西、土耳其等新兴经济体也在快速发展地铁系统。
其次，一些发达国家致力于提高轨道交通的效率和可持续性。
这包括引进新技术，如自动驾驶列车和智能信号系统，以提高运行效率和减少能源消耗。
同时，一些国家也在逐步转向电动轨道交通系统，以减少对化石燃料的依赖和减少排放。
此外，一些国家也在推动城市之间的高速铁路建设，以实现城际快速交通。
例如，欧洲各国之间的高速铁路网已经非常发达，连接了许多主要城市。
而在亚洲，中日韩等国也有着高速铁路系统，使得跨国交通更加便利。
另外，一些创新型城市也在尝试新型的轨道交通系统。
例如，超级高铁和磁悬浮列车等新技术，正在被一些国家和地区投入试点使用。
这些新技术可以提供更高的速度和更低的摩擦阻力，使得交通更加高效，减少能源消耗。
总体而言，世界轨道交通的发展趋势是多样化和全面发展。
各国正不断加大对轨道交通的投资，并致力于提高效率、可持续
性和跨国连接。
随着新技术的引进和创新型城市的崛起，轨道交通将继续发挥重要的作用，改变我们的出行方式和城市发展。
2024城市轨道交通行业趋势
2024城市轨道交通行业趋势随着城市化的加速和人口的不断增长，城市轨道交通成为越来越多城市的主要交通选择之一。
2024年，城市轨道交通行业将迎来一系列新动态和发展趋势。
一、技术创新与智能化发展2024年，随着技术的不断创新与进步，城市轨道交通将更加智能化。
自动驾驶技术将得到广泛应用，减少人为操作的风险和错误，提高运营效率。
同时，人工智能和大数据分析将用于优化列车调度和运营管理，实现更高效、安全的运行。
二、绿色环保与可持续发展随着人们环保意识的增强，城市轨道交通将朝着更绿色、低碳、可持续的方向发展。
2024年，将会出现更多新能源轨道交通系统，如太阳能、风能等。
同时，轨道交通系统将加大对尾气排放的限制，推动电动车辆的普及，减少空气污染和交通噪音。
三、发展多式联运城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，不再仅仅满足“点对点”的出行需求，而是越来越多地与其他交通方式进行无缝衔接。
2024年，将有更多的轨道交通站点与公交、自行车、共享出行等交通方式结合，形成多式联运的便捷服务，提供更加便利的出行体验。
四、智慧城市的发展随着城市轨道交通发展的智能化，城市交通系统将与城市管理和公共服务相结合，共同推动智慧城市的建设。
通过无线网络和物联网技术，乘客可以享受到更多便利服务，如在线购票、实时车辆信息查询、智能安检等。
同时，城市交通数据也将为城市规划、交通分析和智能交通管理提供更精准的基础。
五、安全防护措施的提升2024年，城市轨道交通行业将加强对安全防护的重视。
新技术将应用于安全监控系统，包括人脸识别技术、红外线监测等，以提高安全检测的准确性和可靠性。
同时，加强人员培训和应急预案的制定，提高紧急疏散和灾害应对能力，确保乘客的安全出行。
六、城际铁路的发展除城市内部的轨道交通发展外，城际铁路的发展也将是2024年城市轨道交通行业的重要趋势。
随着高铁和城际铁路网络的逐渐完善，城市间的交通将更加便捷、快速，进一步推动区域经济的发展和交流。
世界各国城市轨道交通运营里程、轨道交通信号系统现状及新建线路信号系统市场空间发展分析
世界各国城市轨道交通运营里程、轨道交通信号系统现状及新建线路信号系统市场空间发展分析一、各国城市轨道交通运营里程59个国家和地区的167个城市开通地铁，总里程达15622.61km；21个国家和地区的55座城市开通轻轨，总里程达1396.21km；58个国家和地区的416座城市开通有轨电车，其中有里程数据来源的240座城市的有轨电车总里程达11179.28km。
欧亚大陆总运营里程占全球的90.11%，其中欧洲总运营里程最长，为14710.962km。
分制式看，亚洲地铁和轻轨里程最长，各占全球地铁和轻轨里程的60.02%和65.59%；欧洲有轨电车里程最长，占全球有轨电车里程的96.16%。
分国家/地区来看，中国大陆总运营里程排名世界第一，占全球总里程23.92%；德国以3615.1km的里程排名第二。
分制式看，中国的地铁和轻轨里程均排名世界第一，各占全球地铁和轻轨里程的37.78%和30.22%；德国的有轨电车里程达3214.4km，排名世界第一，占全球有轨电车里程的28.75%。
全球共80座城市的城轨交通运营总里程超过100km，其中中国有18座城市；共19座城市总里程超过300km，其中中国有8座城市；上海、北京、莫斯科、广州、首尔的总里程超过500km，其中上海以801.34km运营里程居世界第一，成都首次跻身全球前十，并超越了纽约、南京和武汉。
二、铁路、城轨、城际、重载铁路信号系统信号系统是轨道交通列车运行的控制中枢，用于指挥列车行驶、并保证列车行驶安全，实现轨道交通高效运营的目标。
目前我国城轨信号系统包括三种：基础CBTC系统、CBTC互联互通列车运行控制系统（I-CBTC系统）、全自动运行系统（FAO系统），应用市场包括新建线路市场、既有线路升级改造市场和重载铁路市场。
CBTC是城市轨道交通信号系统的主流产品，FAO、I-CBTC均为在CBTC技术的基础上发展的升级产品。
截至2019年末，中国大陆地区共40个城市开通城轨交通运营，共计211条线路，运营线路总长度达6730.27公里，按照平均每条线路32公里计算；2016-2019年，公开招标正线线路分别为17条、29条、26条、36条。
城市轨道交通发展现状
1
建设规模不 断扩大
随着城市化进程的加速和人们对出 行方式的需求不断提高，城市轨道 交通建设规模不断扩大。截至2020 年底，中国内地共有51个城市开通 运营城市轨道交通线路，总里程超 过10000公里。其中，北京、上海、 广州、深圳等城市的轨道交通网络 已经形成了较大的规模，覆盖了城
市的主要区域
11
另外，环境保护问题也是城市轨道交通发展面临的一个重要问题。城 市轨道交通的建设和运营会产生一定的环境污染和噪音污染等问题， 需要采取有效的措施加以控制和治理
5
发展趋势
未来，城市轨道交通的发展将呈现出以下几 个趋势：一是数字化智能化发展 二是绿色发展
三是多元化发展
四是国际化发展
随着数字化智能化技术的不断发展，城市轨 道交通的运营管理将更加高效便捷，提高乘 客的出行体验
同时，一些二三线城市也在积极推 进轨道交通建设。例如，杭州、成 都、武汉、南京等城市都在新建或 扩建城市轨道交通线路，以缓解城 市交通压力，提高公共交通服务质
量
2
技术水平不 断提高
城市轨道交通系统是一个技术密集型的公共交通系统，涉及到众多高科技 领域，如土木工程、机械工程、电气工程、通信工程等。随着科技的不断 进步，城市轨道交通的技术水平也不断提高
XXXXXX
城市轨道 交通发展 现状
1 建设规模不断扩大
2 技术水平不断提高
3
多元化发展
4
面临挑战
5
发展趋势
城市轨道交通系统是城 市公共交通的重要组成 部分，具有高效、安全 、便捷、舒适等优点
近年来，随着城市化进 程的加速和人们对出行 方式的需求不断提高， 城市轨道交通得到了快 速发展
以下是对城市轨道交通 发展现状的介绍
国内外城市轨道交通对比分析
一 .城市轨道交通发展概述
1832年世界上第一条城市街道铁路在纽约建成 1860年伦敦开始修建世界上第一条地下铁路：伦敦大都会 铁路，用于解决当时伦敦的交通堵塞问题，1863年通车， 使用蒸汽机车牵引（明挖法） 我国于1965年开始在北京建设第一条地铁线路，作为平战 结合的战备防御手段（明挖法五）电视监视系统 （六）传输通道系统
五．供电，环控，给排水
（一） 供电系统：负责提供车辆及设备运行的动力能源 供电系统
高压供电源系统 牵引供电系统 动力照明供电系统
可见，我国城市轨道交通起步较晚， 发展初衷也非城市交通。但随着近年来 国内经济高速发展，我国城市轨道交通 建设进入繁荣发展时期，并成为世界上 最大的城市轨道交通市场。如今，北京 天津上海广州等20余个城市建成城市 轨道交通网络。预计到2015年前后， 全国将建设87条地铁线路，总里程 2500公里，总投资近万亿元。
我国市郊铁路差距
我国市郊铁路曾经在大城市客运中占有相当的比重。1980 年前，全国市郊列车客运量占全国客运总量的20% 以上， 到1995年已下降到10% ，市郊列车的开行数量从1975 年的14.3% ，降到1997年的7.5%。 我国市郊铁路衰落的原因： （1）我国铁路建设速度相对滞后。 （2）体制分割限制了市郊铁路的发展。 （3）市郊铁路的运营达不到公交化的要求。
轨道与结构工程
隧道内的轨道结构 整体道床的类型较多，常用的道床形式有： 无枕式整体道床 轨枕式整体道床
无枕式整体道床
亦称整体灌注式，无枕式轨道建筑高度较小， 主要采用就地连续灌注混凝土基床或纵向承 轨台。国外一些国家修建铁路隧道时常采用 这种形式，香港地铁和新建的轻轨也采用了 这种形式，简称PACT型轨道。这种形式结构 简单，减震性能也较好，但施工时需采用刚 度较大的模架，施工较为复杂。
国外城市轨道交通的发展历史与现状
国外城市轨道交通的发展历史与现状1843年英国人C·皮尔逊提出在英国修建地下铁道的建议，1860年英国伦敦开始修建世界上第一条地铁，采用明挖法施工，为单拱砖砌结构，1863年1月10日建成通车，线路长6.4km，用蒸汽机车牵引。
世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市如何发展公共交通取得了宝贵的经验,特别是到1879年电力驱动机车的研究成功，使地下客运环境和服务条件得到了空前的改善，地铁建设显示出强大的生命力。
从此以后，世界上一些著名的大都市相继建造地下铁道。
自1863年至1899年，有英国的伦敦和格拉斯哥、美国的纽约和波士顿、匈牙利的布达佩斯、奥地利的维也纳以及法国的巴黎共5个国家的7座城市率先建成了地下铁道。
伦敦自1863年创建世界上第一条地下铁道以来，历经近150多年的发展，通过不断提高技术水平，伦敦地铁系统已成为当今世界上的先进技术范例之一，尤其是地铁实现了电气化后，伦敦的地铁几乎每年都有新进展。
目前，伦敦地铁已有12条线路，总长度约410km(地下隧道171 km)，共设置车站275座，地铁车辆保有量总数约419辆，年客运总量已突破8.5亿人次。
受伦敦成功建设地下铁道的影响，美国纽约也于1867年建成了第一条地铁。
随着纽约城市规模的扩大，城市人口不断增加，到1900年市区人口已有185万人，同时地铁建设也在不间断地发展。
现在纽约已发展成为世界上地铁线路最多、里程最长的一座城市。
目前，纽约地铁线路共31条，总长度约443.2km，其中地下隧道258 km，共设置车站504座，居世界首位。
地铁车辆保有总数约6561 辆，年客运总量已突破10亿人次。
伦敦地铁车辆纽约地铁法国巴黎也是最早修建地铁的城市之一，但比英国要晚37年。
为举办“凡尔赛展览会”而修建的巴黎第一条地下铁道从巴士底通往马约门，全长约10 km，它为巴黎地铁网络的不断发展和完善打下了基础。
时至今日，巴黎市区已拥有地铁线路14条主线和2条支线，其中2条为环线，有4条地铁采用橡胶轮体系的VAL车辆。
城际轨道交通发展现状
城际轨道交通发展现状（1）国际现状从国际看，公开数据显示，截至2022年底全球有78个国家和地区的545座城市开通了城市轨道交通系统，总里程超过41,386.12 km。
其中，中国大陆地区（不含港澳台）以10,291.96公里的总运营里程排名全球第一，占全球总里程的24.87%。
从具体城市来看，总里程超过100公里的城市共有97个，总里程超过300公里的城市共有19个，上海、北京、成都、莫斯科、首尔、广州的总里程超过500公里，其中上海以834.20公里的运营里程居全球第一。
从轨道交通类型来看，地铁、有轨电车、轻轨分别占48.9%、41.3%和9.8%。
地铁和有轨电车仍是主流，其中地铁主要分布在亚洲，而有轨电车主要分布在欧洲。
（2）国内现状与发达国家城市轨道交通已发展百余年、网络建设基本趋于稳定的情况不同，我国城市轨道交通建设经历了若干阶段。
1965—2000年共35年的起步阶段，我国仅有4座城市建成7条共计146公里地铁线路；进入新世纪后开始提速，并连续二十年快速发展，每年新建里程从几十公里增加到一千多公里，建设城轨交通的城市从10座增加到40多座。
刚刚结束的“十三五”，我国新建线路里程约4,352公里，超过前50年建成线路之和（3,618公里）。
55年的建设与发展奠定了我国城市轨道交通行业的现状基础。
在服务社会、拉动内需、支撑城市发展方面作出了重大贡献。
2020年3月，中国城市轨道交通协会编制了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，作为我国城轨交通行业后一个时期（2020年—2035年）的发展规划。
总体目标为：到2025年，中国式智慧城轨特色基本形成，跻身世界先进智慧城轨国家行列；到2035年，进入世界先进智慧城轨国家前列，中国式智慧城轨乘势领跑发展潮流。
截至2022年底，全国（不含港澳台）共有55个城市开通城市轨道交通运营线路308条，运营线路总长度10287.45公里。
其中，地铁运营线路8008.17公里，占比77.84%；其他制式城轨交通运营线路2279.28公里，占比22.16%。
轨道交通行业发展现状
轨道交通行业发展现状随着城市化进程的加速，人们对于出行的需求也越来越大，而轨道交通作为一种高效、快速、安全、环保的交通方式，受到了越来越多人的青睐。
近年来，我国轨道交通行业得到了迅猛的发展，不仅在数量上有了大幅增长，而且在技术水平、服务质量等方面也得到了很大提升。
本文将从轨道交通行业的现状、发展趋势、面临的挑战等方面进行分析和探讨。
一、轨道交通行业现状1.1 建设规模不断扩大我国的轨道交通建设规模不断扩大，已经成为世界上轨道交通建设最快的国家之一。
截至2021年底，全国共有城市轨道交通运营里程超过7万公里，其中地铁运营里程超过6.3万公里，城市轻轨运营里程超过7000公里。
此外，还有一大批城市轨道交通在建或计划中，未来几年将有更多城市加入轨道交通的建设队伍。
1.2 技术水平不断提高我国轨道交通技术水平不断提高，已经具备了自主设计、研发、制造、安装和维护的能力。
在车辆制造、信号控制、通信信号、电气化、车站建设等方面，我国的轨道交通技术已经达到了国际先进水平。
例如，国内的高速列车“复兴号”已经成为世界上最快的商业列车之一，运行速度超过了350公里每小时。
1.3 客流量不断攀升随着城市轨道交通的不断完善，越来越多的人选择乘坐轨道交通出行。
据统计，2021年全国城市轨道交通客运量已经突破100亿人次，平均每天有近3000万人次选择乘坐轨道交通。
其中，北京、上海、广州、深圳等一线城市的轨道交通客流量更是居于全国前列。
1.4 运营效益逐年提升随着轨道交通建设规模的不断扩大，轨道交通行业的运营效益也逐年提升。
据统计，2021年全国城市轨道交通总收入已经超过了1000亿元，同比增长超过20%。
其中，地铁运营收入超过700亿元，城市轻轨运营收入超过300亿元。
此外，轨道交通行业的税收贡献也越来越大，为城市经济发展做出了重要贡献。
二、轨道交通行业发展趋势2.1 绿色、智能、高效未来的轨道交通将越来越绿色、智能、高效。
新型城镇化背景下城市轨道交通的发展
新型城镇化背景下城市轨道交通的发展随着中国城市化进程的加速，城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，正经历着一个以前所未有的蓬勃发展。
众所周知，城市轨道交通是一种以城市为载体的高速公共交通方式，具有快速、高效、环保、安全等诸多优势。
本文旨在探讨新型城镇化背景下城市轨道交通的发展现状、面临的挑战以及未来发展趋势。
一、新型城镇化背景下城市轨道交通的现状1.1 迅速发展随着国家建设“四个现代化”进程的加快，城市化的步伐也越来越快。
根据国家统计局发布的数据，截至2019年底，我国城镇化率已经超过了60%，并且城市人口数量达到了8.4亿。
随之而来的是人口密度的增加以及城市交通瓶颈的加剧，这就为城市轨道交通的发展提供了机遇。
根据国家发改委发布的数据，截至2020年底，我国城市轨道交通运营里程达到了7756公里，其中地铁里程达到了6665公里，轨道交通成为城市公共交通的重要方式之一。
1.2 交通瓶颈是关键问题城市轨道交通将成为未来城市交通发展的主力军，它可以解决城市交通瓶颈问题，降低城市拥堵车辆数量，缩短通勤时间，减少排放量等。
目前，中国的城市化进程还在不断推进中，人口密集的城市交通瓶颈问题尚未得到有效缓解。
但是，在欧美等国家发达城市都已经建立起了完善的城市公共交通网络，而中国城市轨道交通建设的迅猛发展，则为我国城市交通问题的解决提供了一条可靠的出路。
1.3 高通量和安全环保是亮点城市轨道交通以其车流量巨大、运行速度快、安全可靠、环保低碳等特点，在城市交通中扮演着重要角色。
尤其是在世界范围内，城市轨道交通不仅是城市快速公共交通的代表，而且也成为工业发展、社会经济建设和城市环境和谐发展的重要组成部分。
二、新型城镇化背景下城市轨道交通面临的挑战2.1 庞大的建设投入城市轨道交通建设需要庞大的资金投入，由于建设时间长、工程量大、需要的国家投资较多，因此对于行业内部来讲，城市轨道交通建设的投入成了影响城市发展的一大暗石，具备很高的风险性。
目前国内外地铁现状
国内据统计，目前世界上已有40多个国家和地区的127座城市都建造了地铁，线路总长度超过了7000公里。
东京地铁近2000公里，年运量在100亿人次以上。
伦敦市内地铁共有9条线，总长408公里。
巴黎轨道交通承担了公共交通70%的运量，地铁有15条线，共199公里。
纽约市区地铁线共有27条，长443公里。
莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，总长243公里，140多个车站，由一条环线和8条放射线组成，日运量高达800多万人次，居世界之首。
我国地铁建设事业起步较晚。
改革开放以来,随着国民经济的不断发展,我国的城市化进程也在逐步加快。
经济的发展,人们生活水平的提高,城市规模的扩大,城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁,城市交通面临着严峻的局势。
伴随着我国城市现代化、工业化进程,地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施,正在大中城市建设中悄然兴起,并成为解决城市交通问题的最佳选择。
早在20世纪80年代中期,国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策。
随后在80年代末,国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位。
地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点,越来越受到人们的青睐。
新世纪开始,国家首次把“发展地铁交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要,并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。
国内地铁建设以大城市与省会城市为主。
目前,我国已经拥有地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、深圳、大连、武汉、南京、香港和台北这10个城市,它们多为直辖市、省会城市,其中北京,上海,广州和香港的通车里程已超过100km。
正在建设或已获得批复建设地铁的城市还有23个,分别是重庆、成都、苏州、杭州、无锡、宁波、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、西安、郑州、南昌、长沙、合肥、青岛、福州、泉州、东莞、广佛线、贵阳、昆明、南宁、澳门。
据我国各城市地铁交通发展规划图显示,至2016年我国将新建地铁交通线路89条,总建设里程为2500km,投资规模达99373亿元。
国外轨道交通发展现状
国外轨道交通发展现状随着城市化进程的加速和交通需求的增加，轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，正逐渐受到全球各国的重视和推崇。
在许多国家，轨道交通已经成为城市交通中不可或缺的一部分。
本文将从亚洲、欧洲、北美和澳大利亚的角度，介绍国外轨道交通发展的现状。
亚洲是全球轨道交通发展最为迅猛的地区之一、中国在过去的几十年中，大力发展了城市轨道交通系统。
目前，中国的城市轨道交通网已遍布全国许多城市，包括首都北京、上海、广州等。
中国的高速铁路系统也非常发达，连接了全国各地。
此外，日本的铁路系统也是亚洲最发达的之一、日本的高速铁路系统，“新干线”，以其高速、安全、准点的特点而著名。
其他亚洲国家，如韩国和新加坡，也在积极推进城市轨道交通建设。
欧洲是另一个轨道交通发展较为先进的地区。
欧洲的大城市，如伦敦、巴黎和柏林，都拥有发达的地铁和轻轨系统。
伦敦的地铁系统是世界上最古老和最繁忙的之一，为伦敦市民和游客提供了便捷的交通选择。
巴黎和柏林的地铁系统也十分庞大，可满足这些大城市的交通需求。
此外，欧洲还建立了跨国铁路系统，如“欧洲之星”和“欧洲城际列车”，使跨国旅行变得更为方便和快捷。
北美的轨道交通发展相对落后于亚洲和欧洲。
然而，一些北美大城市，如纽约、芝加哥和华盛顿特区，都拥有发达的地铁系统。
纽约的地铁系统是北美最大、最繁忙的。
它为纽约市的800多万居民提供了重要的交通手段。
芝加哥的零线是世界上最老的地铁系统之一，也为这座城市的居民和游客提供了便利。
华盛顿特区的地铁系统较小，但是它连接了美国首都以及周边地区，方便了政府工作人员和游客的交通。
澳大利亚也在积极发展轨道交通系统。
悉尼的地铁系统在经过长时间的规划和建设后，于2024年开始运营。
这个地铁系统将悉尼各个城区连接起来，解决了交通拥堵的问题。
墨尔本也计划建设一条地铁系统，以改善城市的交通流动性和可持续发展。
总的来说，国外轨道交通发展现状可以概括为亚洲发展迅速、欧洲发展较为先进、北美发展相对滞后、澳大利亚在积极发展。
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集中
东部沿海：
京沪、京广、京沈、哈大
行程长
1000km以上的旅客， 70%乘坐的是火车
资料来源:中信建投研究所
2018/10/9
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引领专业投资 引领专业投资
拟建中的中国高速铁路网
图三 京沪高速铁路示意图
京沪高铁
1300亿投资 “1、2、7模式”
高 速 公 路 网
特 种 重 型 卡 车
大 中 型 客 车
大 型 船 舶
远 洋 船 舶
智 能 港 口 系 统
高 速 铁 路 网
城 市 轨 道 交 通
重 载 列 车
通 用 飞 行 器
智 能 航 运 系 统
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引领专业投资 引领专业投资
2
引领专业投资 引领专业投资
投资建设滞后造成运输供给能力不足
图三
16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% -2% -4% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 同比增长率
中国交通运输固定资产投资增速偏低
10000
600亿左右
移动设备
动力车辆、非动力 车辆、相关零部件 中央与列车控制、 列车通讯与网络
钢铁、机械、交运 设备、零部件供应 计算机软硬件、通讯 设备、材料、电力
500亿左右
控制系统
资料来源:中信建投证券研究所
200亿左右
2018/10/9
9
引领专业投资 引领专业投资
轨道交通：快速、高效环保的运输方式
人均占地面积(m2) 单位能耗(kcar/p*km) 人均CO2排放(g/p*km)
6~10 0 0
10~20 721~831 44.6
ห้องสมุดไป่ตู้
1~2 180~216 19.4
0~0.5 70~100 0
死亡率(每亿人*km)
运量(p/h) 运输速度(km/h) 适用范围
2018/10/9
引领专业投资 引领专业投资
宋 炳 珅
songbs@ （010）65183888-84072
高效运输工具之变革
—— 创新交通系统的投资机会
石
磊
shilei@ （021）54905345
李大刚
lidg@ （021）54905473
2018/10/9
2k 10~15 短途
1.17
3k 20~50 较广
10
0.082
6k~9k 20~40 中距离
0.005
10k~30k 40~60 长距离
引领专业投资 引领专业投资
世界主要城市轨道交通发展状况
2727
引领专业投资 引领专业投资
交通运输：国民经济的命脉
图一 2000-2005年中国交通运输货物周转量增长迅速
25% 20% 15% 10% 5% 0% 2000 2001 2002 2003 2004 2005
民航货物周转量（百万吨公里） 水运货物周转量 公路货物周转量 铁路货物周转量
五年复合增长： 7.3%
9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
交通运输固定资产投资额（亿元）
资料来源:国家统计局
运力不足成为制约国民经济发展的瓶颈
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引领专业投资 引领专业投资
图二 1998－2005年四大运输方式货物周转量增长（亿吨公里）
9
50000 45000 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
“十五”复合增长率12.84%
8 7 6 5 4 3 2 1 0
铁路成为“十一五”建设的重点
第一 “十五”规划 “十一五”规划 公路 铁路 第二 铁路 城市轨道 第三 港口 公路 第四 航空 航空 第五 管道 水运
2005 营运总里程 复线铁路里程 电气化铁路里程 7.5 2.5 2
2010 8.5 3.5 3.5
2020 10 5 5
2018/10/9
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引领专业投资 引领专业投资
中国需要高速铁路
图四 世界主要国家高速铁路在建和拟建里程（公里）
2500
量大
年旅客发送量： 26亿人次
2049
2000
1577
1500 1000 500 0 日本 法国 德国 意大利 已建成 西班牙 拟建 比利时
1300 885 937 775 319 724 471 246 145 88 33 0
人均资源占有量少
耕地：1/3、石油：1/10、天然气：1/22
“十一五”能耗目标
单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20%左右
2018/10/9
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引领专业投资 引领专业投资
运输工具高效化成为重要解决途径
创新交通系统
公路 水路 铁路 航空
能源消耗和环保形势依然严峻
能耗 （公斤标准煤/百吨公里） 铁路 公路 航空 水路 1.5-1.8 8-10 40-45 1-1.2 运输费用 （元/万吨公里） 700-800 1600 6000 500 污染 （元/万吨公里） 1.27 12.7 12.7 1.27 优点 经济实用 灵活 快速 最经济 缺点 不够灵活 能耗高 成本高 线路受限
“十五”复合增长率 民航： 9.90% 公路： 7.25% 水路： 15.94% 铁路： 9.20%
货物周转量合计（万亿吨公里）
同比增长率
资料来源:国家统计局
资料来源:国家统计局
“十五”期间，交通运输量快速增长
国民经济发展；人民生活水平提高； 城镇化进程提速；工业化、机动化趋势明显
2018/10/9
沪杭高铁
350亿投资
“四横四纵”
1.2万公里
2018/10/9
8
引领专业投资 引领专业投资
高速铁路产业链构成
图四 高速铁路产业链的主要构成
细分行业 固定设施
主要内容
土地、桥梁、路基 、路轨、车站
涉及行业
水泥、石材、钢铁 、有色金属、塑料
投资额度