电动汽车及空调系统介绍20151015
新能源汽车空调系统分析
新能源汽车空调系统分析新能源汽车空调系统是指使用新能源作为动力源的汽车的空调系统。
传统汽车空调系统的主要动力源是发动机，而新能源汽车空调系统则利用电池、燃料电池或其他新能源来提供动力。
新能源汽车空调系统相比传统汽车空调系统有以下几个特点：由于新能源汽车不使用燃油发动机，因此在空调系统的设计和排放控制方面相对简单。
新能源汽车空调系统通常会集成更多的节能技术，如能量回收系统、智能控制系统等，以提高空调系统的效能和节能性能。
新能源汽车空调系统的制冷剂通常会选择环保型制冷剂，以减少对大气层的破坏。
新能源汽车空调系统的工作原理与传统汽车空调系统基本相同。
它由压缩机、冷凝器、蒸发器和节温器等基本组件组成。
新能源汽车空调系统的工作过程分为制冷循环和制热循环两部分。
在制冷循环中，空气中的热量通过压缩机被压缩成高压高温的气体，然后通过冷凝器散热变成高压液体。
高压液体进入蒸发器时，通过节温器调节温度和压力，使之蒸发成低压低温的气体。
在蒸发过程中，空气中的热量被吸收，从而实现制冷效果。
低压低温的气体再次被压缩机压缩成高压高温的气体，循环往复。
在制热循环中，系统通过控制制冷剂的流向和压力来实现制热效果。
当需要制热时，制冷剂的流向和压力会发生变化，使得高压液体进入蒸发器，低压低温的气体进入冷凝器，从而产生热量。
新能源汽车空调系统的节能技术主要有以下几种：利用能量回收技术，将空调系统的废热和废能利用起来，供给其他需要能量的设备或系统。
采用智能控制系统，通过对空调系统的精确控制，使得能量的损失最小化。
采用高效的制冷剂和制冷器件，以提高制冷系统的效率。
还可以通过改进制冷系统的结构和工艺，减小制冷剂的流动阻力，提高系统的工作效率。
新能源汽车空调系统是新能源汽车的重要组成部分，具有节能、环保的特点。
通过优化设计和应用节能技术，可以进一步提高空调系统的效能和节能性能，为新能源汽车的发展和普及提供支持。
简述电动汽车空调系统的作用及组成。
电动汽车空调系统的作用及组成随着全球对环境保护意识的不断提升，电动汽车作为一种清洁、低碳的交通工具正受到越来越多的关注和青睐。
在电动汽车的各项系统中，空调系统作为保障驾驶舒适性和乘坐体验的重要组成部分，其作用和组成结构备受关注。
一、电动汽车空调系统的作用1. 舒适性保障：电动汽车空调系统能够及时有效地调节车内环境温度，使驾驶者和乘客在各种气候条件下都能够感受到舒适的驾驶体验。
2. 空气净化：空调系统的滤芯可以过滤掉车内空气中的灰尘、细菌等有害物质，保障车内空气清新，并且减少对人体的危害。
3. 冷却电池：电动汽车的动力电池在工作过程中会产生大量的热量，空调系统可以有效地冷却电池，保障电池的工作和寿命。
二、电动汽车空调系统的组成1. 压缩机：压缩机是空调系统的核心部件，负责将低压制冷剂气体压缩成高压气体，提供制冷效果。
2. 蒸发器：蒸发器是空调系统中的另一重要组成部分，其主要作用是将高压气体制冷剂变成低压气体，吸收车内热量，完成车内空气的降温。
3. 冷凝器：冷凝器则负责将经过蒸发器降温的气体再次变回液态，释放热量，完成空调系统的循环过程。
4. 膨胀阀：膨胀阀是空调系统中的调节阀门，能够调节制冷剂的流量，控制空调系统的制冷效果。
5. 风扇和空调控制器：风扇和空调控制器分别用于驱动空调系统的空气循环和控制空调系统的工作状态。
6. 滤芯：滤芯是空调系统中的过滤装置，能够有效过滤车内空气中的灰尘、细菌、有害物质等，保障车内空气清新。
总结：电动汽车空调系统的作用和组成结构，不仅是保障驾驶舒适性和乘坐体验的重要保障，也是保障电动汽车运行安全和效率的重要组成部分。
随着电动汽车市场的不断发展和完善，相信电动汽车空调系统也会变得更加智能、高效、环保。
电动汽车空调系统是电动汽车中不可或缺的部分，其作用和组成结构的完善与否直接影响到驾驶者和乘客的舒适度和驾驶安全。
随着电动汽车市场的迅速增长和技术的不断革新，空调系统也在不断地进行着创新与改进。
电动汽车空调系统的工作过程和原理
电动汽车空调系统的工作过程和原理随着全球环境保护意识的提升，电动汽车作为一种低碳环保的交通工具，正受到越来越多人的关注和青睐。
然而，电动汽车在实际使用中遇到的问题也日益显现，其中最突出的就是电动汽车空调系统的工作过程和原理。
电动汽车空调系统与传统内燃机汽车的空调系统相比存在明显差异，今天我们就来探讨一下电动汽车空调系统的工作原理和过程。
1. 空调系统的基本工作原理我们来了解一下空调系统的基本工作原理。
无论是传统内燃机汽车还是电动汽车，空调系统的基本工作原理都大同小异。
空调系统通过循环利用压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等关键部件，将车内的热空气通过散热和蒸发的方式转化为凉爽的空气，从而达到降温的效果。
2. 电动汽车空调系统的特点在了解了空调系统的基本工作原理后，接下来我们要重点关注电动汽车空调系统的特点。
与传统内燃机汽车不同，电动汽车空调系统在工作原理上存在着一些显著的区别。
首先是动力来源的不同，电动汽车空调系统通常通过电池供电，而传统汽车则是通过内燃机产生的动力来驱动压缩机。
其次是能源利用效率，由于电动汽车本身的高能效特性，电动汽车空调系统在能源利用上更加高效。
3. 电动汽车空调系统的工作过程接下来，我们来详细了解一下电动汽车空调系统的工作过程。
当驾驶者启动电动汽车空调系统时，电池会向空调系统供电，压缩机开始工作，将高压、高温的制冷剂气体压缩成高压、高温的气体，然后将其送往冷凝器。
在冷凝器中，制冷剂气体会通过散热排放掉热量，变成高压、低温的液体。
液体制冷剂通过蒸发器蒸发，吸收车内热空气中的热量，将其转化为低温的干燥空气，并通过风扇送入车内，从而实现降温的效果。
4. 电动汽车空调系统的未来发展我们来谈谈电动汽车空调系统的未来发展。
随着科技的不断进步和创新，电动汽车空调系统也在不断地完善和发展，未来有望实现更高效、更节能、更智能的空调系统。
通过研发新型的压缩机、更高效的制冷剂和智能控制系统，电动汽车空调系统有望在降低能耗的提升舒适度和驾驶体验。
电动汽车空调的结构及制冷、制热原理
电动汽车空调的结构及制冷、制热原理冬天（尤其是北方）对于电动车用户是个头疼的事，因为冬天电动车（尤其是磷酸铁锂电池）的续航会打折扣，除了电池本身特性以外，使用空调制热（制冷）也是影响电池续航的重要原因之一。
一、电动汽车的制冷燃油车和电动车空调以及混合动力的制冷基础都是依靠压缩机，压缩机并不是只能依靠内燃机提供动力，比如家用空调不烧油但也能正常运行。
燃油汽车的压缩机不依靠电驱，这是出于成本的考量；因为压缩机功率往往有≥3kw的标准，也就是≤5匹（马力）左右，家用空调会低一些。
如果要用电驱动汽车的话，车辆势必要安装大容量的电池组，燃油汽车还要安装大功率的发电机，这会大幅提升制造成本。
所以燃油车选择用内燃式热机（发动机的一种类型）为压缩机提供动力，压缩机的带轮通过皮带与发动机曲轴连接，只要启动发动机就会全时运转；这也是为什么夏天燃油车开制冷要按下「A/C」按键后压缩机才会运行的原因，这一按键控制的是压缩机内部的电磁离合器，点亮后为离合器通电才会与带轮吸附以获得动力。
这种结构的优势是制造成本低，缺点是会占用发动机的输出功率（动力），但是性能变差且油耗升高。
新能源汽车则是通过电压缩机提供动力，实际这也算一种类型的电机；电流输入到电机的绕组（电磁线圈）可以形成电磁场，与永磁体的「N·S」磁极互斥，实现驱动转子运转以输出动力。
驱动电机是这种运行原理，燃油汽车的水泵、油泵以及压缩机也得这样获取动力；而且电机的能量转化效率是极高的，相比内燃机的热效率可以高3倍左右。
所以利用电压缩机制冷反而会更节能，比如燃油汽车打开空调压缩机后的百公里油耗可能会增长接近1.5升，等量换算为「1L＝3kwh」，如果车辆以每小时一百公里的速度行驶，那么功耗就等于一小时耗电4.5度。
压缩机只是空调系统的「动力元」，说白了就是空调的发动机，自身是不具备制冷或制热能力的；制冷要通过压缩管路中的制冷剂，曾经使用的是耳熟能详的氟氯昂，但是因为这种制冷剂如果泄露就会严重破坏臭氧层，而臭氧层是过滤紫外线保护地球的重要物质还，所以氟氯昂就被弃用了。
新能源汽车空调系统分析
新能源汽车空调系统分析新能源汽车空调系统是一种通过电能驱动的空调系统，主要用于增加车内的舒适度，调节车内的温度和湿度。
与传统的燃油车空调系统相比，新能源汽车空调系统具有很多优势，如高效节能、环保、操作方便等。
新能源汽车空调系统采用电能驱动，不需要燃油来提供动力，因此在使用过程中能够更加高效地利用能源，减少能源的浪费。
而且，新能源汽车空调系统在制冷和加热功能上采用先进的制冷剂和加热技术，使得系统的效率更高，能够更快速地调节车内的温度，提供更好的舒适度。
新能源汽车空调系统具有环保性能。
由于不需要使用燃油，新能源汽车空调系统能够减少车辆的排放量，减少对环境的污染。
而且，新能源汽车空调系统对制冷剂的使用也更加环保，采用低GWP（全球变暖潜势）的制冷剂，对大气层的破坏较小，对环境的影响更小。
新能源汽车空调系统操作方便。
用户只需通过车内的控制面板或手机APP等方式设置所需温度和风速，系统就会自动根据设定进行调节，无需手动调节空调温度。
而且，新能源汽车空调系统可以与车载导航系统和智能语音助手等其他系统进行联动，提供更加智能化的用户体验。
新能源汽车空调系统也存在一些挑战。
由于新能源汽车空调系统需要消耗电能，对车辆的续航里程有一定的影响。
在高温或低温环境下，空调系统的运行会消耗更多的电能，降低车辆的续航里程。
新能源汽车空调系统的制冷效果可能会受到电池温度的影响，当电池温度过高或过低时，制冷效果可能会降低。
新能源汽车空调系统的成本相对较高，需要更复杂的技术和材料，增加了车辆的制造成本。
新能源汽车空调系统具有高效节能、环保、操作方便等优势。
随着新能源汽车的发展，空调系统也会不断进一步完善，提供更好的制冷和加热效果，提高用户的舒适度和使用体验。
新能源汽车热泵空调系统介绍
车外冷凝器
蒸发器 25
模式介绍
制冷/除湿
单向阀 车外换热器
温度传感器
旁通阀
除湿阀
电子膨胀阀
制冷阀 制热阀 膨胀阀
油气分离器 温度传感器
压缩机
温度传感器
过滤器
压力传感器 温度传感器
内外循环风门
鼓风机
Blower
蒸发器
混合风门
车内换热器
PTC
蒸发箱
1
电磁阀
制热电磁阀 制冷电磁阀 除湿电磁阀 旁通电磁阀 电子膨胀阀
时，产生旋转磁场，永久磁铁制成的转子收到磁场力矩作用 产生旋转运动，并通过机构使阀针上下移动，改变阀口大小。 从而实现自动调节流量，使热泵系统保持最佳状态。
19
系统/零件介绍
1
线圈1 线圈2
线圈1
线圈2
序号
1 2 3 4
导线颜色
白色 橙色 蓝色 黄色
励磁模式 1 2 3 4 5 6 78 ＋ ＋ OFF － － － OFF ＋ － － OFF ＋ ＋ ＋ OFF － OFF ＋ ＋ ＋ OFF － － － OFF － － － OFF ＋ ＋ ＋
传统空调系统制热功能的热量由发动机冷却液流经空调箱内 部暖风芯体的散热热量提供。
1 理想制冷剂回路
4
空调箱：
1
蒸发芯体
进风单元
空调箱
暖风芯体
风量分配单元
5
国内外汽车HVAC系统现状:
HVAC System 暖风芯体 （发动机工作）
高/低压PTC电加热器
Vehicle
热泵空调系统
燃油汽车
● ◐ （选配） ○
合高压PTC可覆盖-20℃~40℃运行。是新能源汽车空调系统最佳解决方案，也是空调系统的发展趋势。
新能源汽车电气技术(第2版)课件：新能源汽车空调系统
四、比亚迪E5空调系统
1.系统概述 该车空调系统为BC14电动压缩机自动调节空调，应用于E5纯电动型轿车。系 统主要由电动压缩机、冷凝器、HVAC总成、制冷管路、PTC，暖风水管、风道、 空调控制器等零部件组成，具有制冷、采暖、除霜除雾、通风换气四种功能。该 系统利用PTC水暖采暖，利用蒸汽压缩式制冷循环制冷，制冷剂为R410a，冷冻油 型号为POE。控制方式为按键操纵式。自动空调箱体的模式风门、冷暖混合风门 和内外循环风门都是电机控制。
三、新能源汽车空调系统的分类
4.遥控空调系统 遥控空调系统能让车辆操作人员通过智能手机应用程序或汽车密钥卡来激活空调系统。在 传统的混合动力汽车中，使用手机应用程序或汽车密钥卡遥控启动空调后，空调最长可运行 3min，这取决于动力蓄电池的荷电量（SOC）。在插电式混合动力汽车中，遥控空调最多可运 行10min，这是因为车内空间更大，所需空调运行时间更长，同时也与动力蓄电池的荷电量（ SOC）有关。。
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新能源汽车供暖系统故障分析
一、新能源汽车暖风系统的功能
汽车暖风系统是将冷空气送入热交换器，吸收某种热源的热量，提高空 气的温度，并将热空气送入车内。汽车暖风系统的功能是与蒸发器一起共同 将空气调节到使人感到舒适的温度；在寒冷的冬季向车内供暖，提高车内空 气的温度；当车窗结霜，影响驾驶人和乘客的视线，不利于行车安全时，可 通过采暖装置吹出热风来除霜。
一、空调系统组成
3.蒸发器 蒸发器的作用是汽车空调制冷系统中的另一个热交换器，作用与冷凝器相反，它 是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的 热量而使之降温，风机将冷风吹到车室内达到降温的目的。
一、空调系统组成
4.膨胀阀 膨胀阀和变频压缩机协同工作，利用它精确控制流量的功能，整体提升空调系统 的工作效率。可实时调节开阀速度、开度，相较TXV有更灵活的可控性。根据控制器 的脉冲电压信号，线圈驱动步进转子旋转。通过精密丝杆传动，转子将旋转运动转化 为阀芯的轴向直线移动。通过上述运动，阀芯在控制器的控制下调节阀体通道大小， 以实现制冷剂的设计流量。
简述电动汽车空调系统的作用及组成
电动汽车空调系统的作用及组成随着环保意识的增强和科技的发展，电动汽车已经成为未来汽车发展的主要趋势之一。
相比传统燃油车，电动汽车具有零排放、低噪音、高效能等优点，受到了越来越多用户的青睐。
然而，电动汽车也面临着诸多挑战，例如续航里程、充电设施建设等问题。
在这其中，电动汽车的空调系统对于车辆的舒适性和能源消耗都有重要影响，今天我们就来简述一下电动汽车空调系统的作用及组成。
一、作用电动汽车空调系统的主要作用是调节车内环境温度和湿度，为乘客提供舒适的驾驶体验。
在炎热的夏季，空调系统可以降低车内温度，让驾驶者和乘客感到清凉舒爽；在寒冷的冬季，空调系统则可以提供暖风，让车内保持温暖。
空调系统还能够净化车内空气，过滤空气中的污染物，保障乘客健康。
二、组成电动汽车空调系统通常由以下几个部分组成：1. 压缩机空调系统的压缩机是其核心部件，主要负责将低压制冷剂气体压缩成高压气体，并通过冷凝器散热，使制冷剂气体冷凝成液体。
压缩机的工作状态直接影响着空调系统的制冷效果和能耗水平。
2. 蒸发器蒸发器是空调系统中的另一个重要组成部分，其作用是将高压的制冷剂液体蒸发成制冷剂气体。
在这个过程中，制冷剂吸收了周围空气的热量，从而降低了周围空气的温度，实现了制冷效果。
蒸发器也是空调系统中的换热器，负责车内空气的降温和除湿。
3. 冷凝器冷凝器通常安装在车辆的前部，其作用是散发蒸发器中制冷剂气体释放的热量，使其再次冷凝成液体。
冷凝器的散热效果直接关系到空调系统的制冷效果和能耗水平。
4. 膨胀阀膨胀阀是控制制冷剂流动的阀门，其作用是控制制冷剂在压缩机和蒸发器之间的流动量，从而调节空调系统的制冷量。
膨胀阀的工作状态对于空调系统的制冷效果有重要影响。
5. 风道系统电动汽车的空调系统还包括了风道系统，用于将制冷或加热后的空气送入车内，并通过内循环和外循环保持车内空气的流通。
风道系统包括风扇、风道管和出风口等部件，其设计直接关系到车内空气流通的舒适性。
新能源汽车空调工作原理
新能源汽车空调工作原理新能源汽车的空调系统是一项非常重要的功能，它不仅可以提供舒适的驾驶环境，还能帮助保持电池和电动机等关键部件的正常工作温度，确保车辆的性能和寿命。
那么，新能源汽车的空调是如何工作的呢？接下来，我们将深入探讨其工作原理。
新能源汽车的空调系统与传统燃油车的空调系统在原理上基本相同，都是通过循环制冷剂来实现空气的冷却。
空调系统由压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀等组成。
当司机打开空调开关时，压缩机开始工作，将低温低压的制冷剂吸入，经过压缩后变为高温高压的气体，然后通过冷却器散热，变成高压高温的气体。
接着，制冷剂进入膨胀阀，减压后变成低温低压的气体，流向蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂吸收车内空气的热量，使空气温度下降，然后冷却后的空气被送入车内，为乘客提供凉爽的驾驶环境。
不过，与传统燃油车不同的是，新能源汽车的空调系统还具有一些特殊之处。
首先，新能源汽车的空调系统通常采用电动式压缩机，而不是传统燃油车上常见的通过发动机带动的压缩机。
这意味着空调系统的工作对电池的能量消耗会有一定影响。
为了提高能效和延长续航里程，新能源汽车的空调系统通常会采用一些节能技术，如变频调速技术和智能控制技术，以最大限度地减少能耗。
由于新能源汽车的电池和电动机等部件对温度有一定的要求，空调系统还会根据车内外温度和电池工作温度等参数进行智能控制，确保车辆各部件在适宜的工作温度范围内。
这种智能控制系统可以根据车辆的实际状况进行自动调节，提高了空调系统的效能和舒适性。
为了进一步提高空调系统的能效，一些新能源汽车还会采用太阳能辅助空调系统。
通过在车顶或车窗上安装太阳能电池板，将太阳能转换为电能，为空调系统提供额外的电力支持，减少对电池能量的消耗，从而提高车辆的能效和环保性能。
新能源汽车的空调系统在工作原理上与传统燃油车的空调系统基本相同，但在实际应用中还会结合新能源汽车的特点进行一些改进和优化，以提高能效和舒适性。
随着新能源汽车技术的不断发展和成熟，相信空调系统在未来也会不断创新，为驾驶者带来更加舒适和环保的驾驶体验。
电动汽车空调系统讲座
• 回答1：完全可以，只要启动到OK状态，也 就是挂档就可以走的状态，就可以用纯电 空调。
• 回答2：室外28度左右，一小时电消耗大概 10%，也就是仪表盘显示功耗是1KW，盛夏 最热的时候，可以自动空调先开到最冷， 这时候会到4KW左右，等一会凉透了，再 升到26度左右，这时候可以稳在1KW，秦 是变频空调，这时候就是最低耗了。秦是 13度电，你算算1KW能坚持多久。 • 回答3：坚决不能，空调要在OK状态下才能 用，而OK状态是可以行车的状态了，充电 时是不能进入这个状态的，这是为了安全 设置的，可能也有电池的原因，反正是不 行的。
什么是比亚迪· 秦？
• 比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电 动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与 德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。其先后斥巨资 收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电 动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年 北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速 ，让不少车友表示惊叹不已。
二、电动汽车制冷系统 1、电动压缩机制冷空调系统 2、热电制冷空调系统 3、余热制冷空调系统
2.1 电动压缩机制冷空调系统
该系统的基本原理为，电池组的直流电经逆变 器为空调压缩机驱动电机供电，空调电机带动压缩 机旋转，从而形成制冷循环，产生制冷效果电动压 缩机制冷空调系统相对于传统汽车空调系统的改变 量最小，在结构上只是压缩机驱动动力源由发动机 变为驱动电机。比亚迪e6采取的就是这种空调系统， 且在空调全开的情况下也可以跑250公里（车内温度 20摄氏度），这要归功于高达200千瓦的铁电池，不 过这也使得车身重量达到2295公斤
丰田PRIUS空调系统
电动汽车的车辆空调系统
电动汽车的车辆空调系统随着环保意识的提高和汽车科技的进步，电动汽车逐渐成为改善空气质量和减少碳排放的重要解决方案。
然而，相较于传统燃油汽车，电动汽车在车辆空调系统上存在一些独特的挑战和技术要求。
本文将深入探讨电动汽车的车辆空调系统，并介绍其原理、特点和未来发展趋势。
一、电动汽车车辆空调系统的原理与构成电动汽车的车辆空调系统在原理上与传统燃油汽车相似，主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组成。
然而，由于电动汽车没有发动机废热可供利用，车辆空调系统需要额外的能源供应。
1.1 压缩机压缩机是车辆空调系统的核心组件，负责将制冷剂压缩并提高其温度和压力。
在电动汽车中，压缩机通常由电动驱动，以减少对发动机的依赖。
1.2 冷凝器冷凝器用于将压缩机排出的高温高压气体制冷剂冷却至液体状态，并释放热量到外部环境。
一般情况下，冷凝器位于电动汽车的前部或底部，以便获得更好的散热效果。
1.3 蒸发器蒸发器是车辆空调系统中的换热器，通过冷凝器中的制冷剂吸收车内热空气的热量，使其冷却和干燥。
冷却后的空气重新进入车内，提供舒适的环境。
1.4 膨胀阀膨胀阀用于控制制冷剂的流量和压力，确保系统稳定工作。
根据不同的工作模式和需求，膨胀阀可以进行调节和控制。
二、电动汽车车辆空调系统的特点与挑战与传统燃油汽车相比，电动汽车的车辆空调系统存在以下几个特点和挑战。
2.1 能源管理由于电动汽车的电池容量有限，车辆空调系统需要在保证舒适性的前提下，合理利用能源，避免过度消耗电池电量。
为此，许多电动汽车配备了智能能源管理系统，根据车内外环境条件和乘客需求，进行能源分配和优化管理。
2.2 制冷效率电动汽车的车辆空调系统需要在较低的功耗下提供有效的制冷效果。
为了提高系统的制冷效率，研发人员采用了一系列创新技术，如采用高效压缩机、优化热交换器设计等。
2.3 节能环保电动汽车的主要优势之一是环保性能，因此，车辆空调系统也需要符合这一理念。
研究人员致力于开发绿色制冷剂和节能技术，以减少对大气层臭氧层的破坏和减少碳排放。
纯电动汽车空调系统的结构、控制电路与工作原理
纯电动汽车空调系统的结构、控制电路与工作原理北汽纯电动汽车的空调压缩机由高压电驱动，压缩机控制器安装在压缩机上，受整车控制单元（VCU）控制。
压缩机是空调制冷系统制冷剂循环的动力。
压缩机的故障有机械故障和电气系统故障，电气系统故障又分为高压电故障和低压电故障，压缩机的高压上电受到低压电控制。
空调压缩机高压电不能上电，无法正常工作，往往是由于低压控制系统的故障引起的。
因此，空调压缩机的电气故障诊断重点应从低压电路控制系统着手。
当然压缩机的故障诊断关系到高压电，从业者一定要有相应的高压从业资格证，遵守高压维修的相关规范，才能确保人身安全。
一电动汽车空调系统的结构组成电动汽车的空调系统与传统动力汽车基本相同，由压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇、鼓风机、膨胀阀、储液干燥器和高低压管路附件、传感器等组成，如下图所示。
传统汽车压缩机由发动机传动带通过电磁离合器带动，而电动汽车采用电动压缩机，电动压缩机由动力电池提供高压电驱动。
二纯电动汽车空调系统的控制原理VCU采集到空调A/C开关信号、空调压力开关信号、蒸发器温度信号、风速信号以及环境温度信号，经过运算处理形成控制信号，通过CAN总线传输给空调控制器，由空调控制器控制空调压缩机高压电路的通断，如下图所示。
三北汽EV汽车空调电动压缩机的控制电路北汽EV汽车空调电动压缩机电路原理如下图所示。
空调继电器控制压缩机12V低压电源，低压电源电压是空调压缩机控制器的通信信号传输及控制功能得以正常运行的可靠保证。
整车控制器（VCU）通过数据总线“CAN-H、CAN-L”与空调压缩机控制器相连接，再由压缩机控制器控制空调压缩机的高压电源线“DC+与DC-”通断。
高压互锁信号线在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压电在一个封闭的环境下工作，提高安全性。
空调压缩机的高压线束与低压线束相互独立，线束的各个端子定义如下图所示，其中高压端子B与DC+对应，为高压电源正极；A与DC-对应，为高压电源负极。
新能源电动汽车的空调和温控系统
研究无线充电技术，使电动汽车在行驶和停放时 都能方便地充电，提高使用便利性。
政策支持与市场推广
政府补贴和税收优惠
政府可以通过提供购车补贴、减免购置税等方式，降低消费者购 买新能源电动汽车的成本。
基础设施建设
政府应加大对充电设施建设的投入，提高充电桩覆盖率和充电便利 性，以促进电动汽车的普及。
空调系统的能效与节能技术
能效
新能源电动汽车的空调系统能效主要受到系统设计、制冷剂充注量、蒸发温度、冷凝压力等因素影响 。
节能技术
采用先进的控制算法优化空调系统的运行，提高系统的能效；采用热回收技术，将部分热量用于加热 车内空气或给电池组保温；采用热泵式空调系统，利用室外低温环境下的热量制热。
03
新能源电动汽车的温控系 统
温控系统的组成与工作原理
组成
新能源电动汽车的温控系统主要由制 冷、制热、通风和温度控制等部分组 成。
工作原理
通过制冷剂循环，将车内的热量或冷 量传递到蒸发器或冷凝器，再通过通 风系统将处理后的空气送入车内，实 现车内温度的调节。
温控系统的类型与特点
类型
新能源电动汽车的温控系统主要有电动压缩式、电动蒸汽压缩式、热泵式和自然通风式等类型。
04
新能源电动汽车空调和温 控系统的挑战与解决方案
技术挑战
电池技术限制
由于电动汽车的电池储能有限， 空调系统的能耗会对车辆续航里 程产生较大影响。
热管理技术
电动汽车的电池和电机在运行过 程中会产生大量热量，需要有效 的热管理技术来确保电池和电机 的正常工作。
制冷技术
电动汽车的空调系统需要高效制 冷技术，以确保乘客舒适度，同 时减少能耗。
随着环保意识的提高，越来越多 的消费者开始关注新能源汽车， 推动新能源汽车市场的增长。
电动汽车空调原理
电动汽车空调原理
电动汽车空调的原理是通过一系列的步骤来实现车内空气的循环和调温。
首先，空调系统通过压缩机将制冷剂压缩，使其成为高压高温气体。
然后，高压高温气体进入冷凝器，在这里通过风扇的冷却作用，使气体散热并变成高压液体。
接下来，高压液体通过膨胀阀进入蒸发器。
蒸发器中的制冷剂由于降压而变成低压液体，然后通过蒸发的过程，将车内空气中的热量吸收，并将其转化为低温低压的气体。
同时，风扇将车内空气吹过蒸发器，通过与低温气体的接触，使车内空气的温度降低。
冷却后的空气再经过过滤器，去除其中的灰尘和污染物质，然后再重新被送入车内。
此外，空调系统还有一个重要的功能，就是调节车内空气的湿度。
在蒸发器过程中，制冷剂会吸收空气中的水汽，从而降低车内的湿度。
综上所述，电动汽车空调的原理是通过压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组件，利用制冷剂的循环流动和状态变化，实现对车内空气的循环和调温，提供舒适的乘坐环境。
新能源汽车技术 课件 第8章_电动汽车空调系统
电加热供热。在车内总成风道中布置 PTC 加热器, 通过使用车载电源向车内供热。 目 前, 这种加热方式应用最为广泛, 其特点是 加热迅速、 安全可靠, 加热效率在 80% 左右。
热电半导体供热。利用半导体材料组成 P-N 结, 通过两端施加流向不同的直流电来进制冷或者制热, 目前多为实验研究阶段。 其特 点是体积小、 可靠性好、 效率高, 但制造成本 过高, 其效率低于蒸汽压缩式制冷系统。
冷热联合储能式电动汽车空调系统
冷热联合储能式电动汽车空调系统可通过车载蓄能器储存一 定的冷量或热量, 满足汽车行驶 时所需的空调负荷。 按蓄冷 方式的不同, 可将其分为载冷剂循环式冰蓄冷和制冷剂直接 蒸发式冰 蓄冷; 按融冰方式的不同, 可将其分为外融冰式和内 融冰式。 采用冷热联合储能式空调系统, 在 相同动力性能下, 节约成本约 20%; 在相同的成本下, 提高整车续驶能力约 30%
➢ 对于一体式电动压缩机, 取消了发动机与压缩机之间的传动带, 没有了张紧件的质量, 相对于传统结构 减小了整车质量。
➢ 可以在上车之前预先遥控起动电动空调, 对车厢内的空气进行预先调节, 相比传统空 调可增加乘员的舒 适性。
不同空调系统的构成与工作原理
电驱动热泵式空调系统
压缩机由直流无刷电动机通过传动带驱动, 系统的制热/ 制冷 运行方式的转换由四通换向阀完成。与传统的燃油汽车空调 系统相比, 该系统在低温环境下的制热性能略差, 但具有高效 的制热效果
电动压缩式制冷—电加热采暖空调系统
电动汽车空调系统没有可利用的发动机余热, 其制热可通过 PTC 和电热管加热实现, 制 冷采用直流电动机驱动的蒸气压 缩式制冷。 此方案的缺点是加热模式对蓄电池的消耗较大, 在 寒冷气候条件下, PTC 加热器的使用可使电动汽车的续驶里 程缩短 30% ~ 65%, 极大地影响电 动汽车的续驶里程, 增加电 动汽车的生产成本
浅谈新能源汽车空调系统工作原理与检修注意事项
浅谈新能源汽车空调系统工作原理与检修注意事项新能源汽车是指使用新型能源或者传统能源的混合动力系统的汽车，其中最常见的就是电动汽车。
随着新能源汽车的普及，人们对其空调系统的工作原理和检修注意事项也越来越关注。
本文将从新能源汽车空调系统的工作原理和检修注意事项两方面进行探讨。
一、新能源汽车空调系统工作原理1. 空调系统组成新能源汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组成。
空调系统根据传统汽车的制冷循环原理，通过制冷剂的循环流动和相变过程来实现汽车内空气的制冷或加热。
2. 制冷剂的循环流动制冷剂在压缩机的作用下被压缩成高压、高温气体，然后进入冷凝器冷却凝结成液态。
液态制冷剂通过膨胀阀降低压力后蒸发成为低温、低压气体，吸收汽车内的热量，最后通过蒸发器将热气排出车外。
这样不断循环流动，实现了空调系统的制冷效果。
3. 电动汽车空调系统的特点由于电动汽车不像传统汽车一样需要利用发动机产生的热量来加热，因此电动汽车的空调系统大多采用独立的电加热器或者热泵来实现加热功能。
由于电动汽车对能源的依赖性，空调系统的节能性能也成为了关注的焦点，需要在保证制冷效果的同时尽量减少能耗。
1. 注意安全在检修新能源汽车空调系统时，首先需要确保自身和车辆的安全。
在检修过程中，一定要切断电源，避免发生触电事故。
同时应该戴上适当的防护装备，如手套和护目镜，防止制冷剂泄漏造成伤害。
由于新能源汽车空调系统采用的是环保型制冷剂，一旦发生泄漏不仅对人体造成危害，还会对环境造成污染。
因此在检修过程中一定要小心操作，避免制冷剂泄露。
如果发生泄漏，应及时通风，避免制冷剂蒸气对人体的伤害，并及时清理制冷剂，防止对环境造成污染。
3. 维护保养定期对新能源汽车空调系统进行维护保养也是非常重要的。
包括清洗冷凝器和蒸发器，检查制冷剂的充放情况，以及检查空调系统的密封性等。
只有保持空调系统的良好状态，才能保证其正常工作。
4. 注意节能环保随着社会对环保和节能的要求越来越高，新能源汽车空调系统也需要朝着节能环保的方向进行发展。
电动汽车空调系统
电动汽车空调系统3。
1、电动汽车空调系统全球气候变暖、大气污染以及能源成本高涨等问题日趋严峻，汽车作为环境污染和能源消耗的主要来源之一，其节能减排问题受到了越来越广泛的重视,各国政府和汽车企业均将节能环保当作未来汽车技术发展的指导方向,这样节能环保的电动也就应运而生。
电动汽车是集汽车技术、电子及计算机技术、电化学技术、能源与新材料技术于一体的高新技术产品，与普通内燃机汽车相比，具有无污染、噪声低及节省石油资源的特点。
基于以上电动汽车的特点，它极有可能成为人类新一代的清洁环保交通工具，它的推广普及具有不可估量的重要意义。
电动汽车的出现也为电动汽车空调的研究开发提出了新的课题与挑战.汽车空调的功能就是把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人感觉舒适的状态。
在各种气候环境条件下，电动汽车车厢内应保持舒适状态，以提供舒适的驾驶和乘坐环境.另外，拥有一套节能高效的空调系统对电动汽车开拓市场也起到至关重要的作用.因此，在开发研制电动汽车同时,必然也要对其配套的空调系统进行开发与研制。
对于目前传统燃油汽车空调系统，制冷主要采用发动机驱动的蒸汽压缩式制冷系统进行降温，而制热主要采用燃油发动机产生的余热。
而对于电动汽车中的纯电动汽车以及燃料电池汽车来说,没有发动机作为空调压缩机的动力源，也不能提供作为汽车空调冬天制热用的热源，因此无法直接采用传统汽车空调系统的解决方案；对于混合动力车型来说，发动机的控制方式多样，故空调压缩机也不能采用发动机直接驱动的方案.综合以上原因,在电动汽车的开发过程中，必须研究适合电动汽车使用的新型空调系统。
对于电动汽车来说，车上拥有高压直流电源，因此，采用电动热泵型空调系统，压缩机采用电机直接驱动，成为电动汽车可行的解决方案.3。
2、电动汽车空调的特点电动汽车空调与普通空调装置相比，电动汽车空调装置以及车内环境主要有以下特点:1)汽车空调系统安装在运动的车辆上,要承受剧烈而频繁的振动与冲击，要求电动汽车空调装置结构中的各个零部件都应具有足够抗振动冲击的强度和良好的系统气密性能；2)电动汽车大部分属于短距离代步，乘坐时间较短，加上电动汽车内乘员所占空间比大，产生的热量相对较多,相对热负荷大，要求空调具有快速制冷、制热和低速运行能力；3)电动汽车空调使用的是车上蓄电池提供的直流电源，压缩机工作效率高，控制可靠性高,维护方便；4)汽车车身隔热层薄，而且门窗多，玻璃面积大，隔热性能差，电动汽车也不例外，致使车内漏热严重;5)车内设施高低不平且有座椅，气流分配组织困难，难以做到气流分布均匀。
电动汽车车的采暖及空调系统-精
1、解释ICE冷却系统的工作原理。 2、解释电动汽车电动车内的电动机/电子元件的 冷却系统的工作原理。 3、解释冷却液热储存系统的工作原理。 4、描述汽车的采暖及空调系机冷却
ICE冷却系统的作用是在任何工作条件下让ICE尽快达到 最佳温度，并维持这个温度不变。
一般来说，电子元件的温度降低后效率更高，但是如 果过热会导致永久损坏。 所有的电动汽车电动车都有电动机和电动机控制冷却 系统，有些用空气冷却把这些部件的多余热量带走。 很多电动汽车电动车用液体冷却系统冷却电动机和电 动机控制。这些系统一般与ICE的冷却系统分开，一般操 作温度更低。
电动汽车车的电系统冷却
设计成部分打 开
外面空气入口 混合风门
加热器风 箱
除霜-A/C阀 门
冲入A/C 出风口
鼓风机
地板出风 口
侧窗出风 口
充气室
A/C蒸发器芯 体
进风阀 汽车进风口
座舱供暖系统
冷却液温度低时， 加热器风箱上的加 热器帮助提高给乘 客舱的暖气温度。
座舱供暖系统
两个PTC加热器在丰 田普锐斯的地板风道里 面。 冷却液温度低，FOOT 模式或者FOOT/DEF模式 要求最热时，这两个加 热器通电工作。
电动汽车车的空调系统
一个基本的空调系统。在蒸发器中吸热，由冷凝器散 热。
蒸发膨胀阀（测量需 要的制冷剂的数量）
接收器/干燥器 （过滤碎片并除湿） A/C压缩机（抽 气和压缩）
A/C冷凝器 （散热）
鼓风机 蒸发器 （吸热）
A/C压力开关（打 开压缩机电路让它 从太低或者太高的 制冷剂压力中伸出 来）
电动汽车车水冷却系统
典型的ICE冷却系统内的主要部件及冷却液流动
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一、背景 新能源标准建立
1、已有标准64项（纯电动14项、混合动力8项、燃料电池11项、储能装置8项、 电机及控制系统7项、能源供给10项、电动摩托车6项） 与空调相关： GB/T 24552-2009 电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法 GB/T22068-2008 汽车空调用电动压缩机总成
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三、空调系统方案 空调制热
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三、空调系统方案 空调制热
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三、空调系统方案 空调系统（1）
二位三通水阀1 二位三通水阀2
水泵
PTC水加热器
低 温 冷 却 器
Coolant Sensor1 膨胀阀2
空调系统 部分
电池冷却器
动 力 电 池
Coolant Sensor2
CAN总线： 单体电池温度 0°- 40 °； 单体温度差<2 °
电动汽车及空调系统介绍
一、背景 二、电动车汽车介绍 三、空调系统方案 四、空调零部件技术
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一、背景 全球大气污染
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一、背景 全球变暖
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一、背景 石油资源
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一、背景 国家政策
截止到2014年10月，国务院、发改委、工信部、财政部、科技部等部门先后出台 了20余项专门针对新能源汽车的产业扶持政策，激励并引导新能源汽车产业发展。 政策内容涉及生产准入、示范推广、财政补贴、税收减免、技术创新等多个方面。
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一、背景 新能源目标
纯电动汽车和插电式混合动力汽车
1、产业化取得重大进展。到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突 破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年 销量300万辆，在国内市场占80%以上。 2、产业竞争力显著提升。到2020年，打造明星车型，进入全球销量排名前10，新能 源客车实现批量出口；到2025年，2家整车企业销量进入世界前10。海外销售占总销 量的10%。 3、配套能力明显增强。到2020年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水 平，在国内市场占有率80%；到2025年，动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出 口。 4、逐步实现车辆信息化、智能化。到2020年，实现车-车、车-设施之间信息化；到 2025年，智能网联汽车实现区域试点。 到2020年，乘用车（含新能源乘用车）新车整体油耗降至5升/100公里，2025年，降 至4升/100公里左右。到2020年，商用车新车油耗接近国际先进水平，到2025年，达 到国际先进水平。
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二、协众空调热管理系统方案
系统图（1）说明
根据BMS信号和侦测到的水温信号等信息，可以使HV电池工作在一 个合理的工作温度范围。
控制HV电池温度有四个变量：水泵转速、PTC水加热器功率、电动
三通阀、电池冷却器。 1、水泵转速可以通过PWM进行调节 2、电动三通阀可根据一定的工况进行水路切换（强冷却、加热时） 3、PTC水加热器一般在冬季温度较低的环境进行预热和恒温用， 也可无级调节 4、电池冷却器主要是在HV电池大功率发热需要强制冷却时使用 （需要启动压缩机和冷却风扇），一般使用前置低温冷却器进行冷却。
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三、空调系统方案 热环境特点
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三、空调系统方案 遇到的问题
HV电池的冷却和加热问题(电池热管理)
电动机和控制系统的冷却 空调系统的设计（制热、节能问题） 叁者的协调与节能（整车热管理）
空调系统作为一部分已纳入到整车的热管理大系统中！！
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三、空调系统方案 空调制热
在所有政策中，对新能源汽车产业发展影响较大的政策主要有以下六项，具体包 括2009年1月发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》； 2010年6月发布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》；2011年10月 出台的《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》；2013年9月 发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》；2014年2月发布的《关于 进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》；以及2014年7月发布的《国务院办公 厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。
2、后续：国家正在加大其它相关标准的制定工作包括电动空调。
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一、背景 新能源标准建立
1、已有标准64项（纯电动14项、混合动力8项、燃料电池11项、储能装置8项、 电机及控制系统7项、能源供给10项、电动摩托车6项） 与空调相关： GB/T 24552-2009 电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法 GB/T22068-2008 汽车空调用电动压缩机总成
热交换器
动力电池水温：15~35℃
测试条件： 冷媒入口压力：1.4MPa 过冷度： 5℃ 冷媒出口压力： 0.2MPa 过热度:：5℃ 冷却水介质：按电池要求 流量：10LA或其它
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三、零部件技术 PTC加热器
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三、零部件技术 其它公司产品
（AIR）
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三、零部件技术 测试平台
2、后续：国家正在加大其它相关标准的制定工作包括电动空调。
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二、电动汽车介绍 电动汽车分类
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二、电动汽车介绍 电动汽车分类
电耦合
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二、电动汽车介绍 电动汽车分类
机械耦合
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二、电动汽车介绍 电动汽车分类
机械/电耦合
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二、电动汽车介绍 电池
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二、电动汽车介绍 电机
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三、空调系统方案 空调系统（2）
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三、空调系统方案 空调系统（3）
电池能量储存系统
发动机前部热交换器
结合制冷剂、冷却液、空气的热交换，对电驱动模块、锂电池系统、车厢内 部的温度进行综合控制是这套基于热泵的热管理系统最突Байду номын сангаас的特点。
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三、空调系统方案 热泵空调系统
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三、空调系统方案 热泵空调关键技术点
1、在低温工况下（环境温度-15℃以下）压缩机的过热、回油及稳定性问题。需要对压缩
机转速和电子膨胀阍调节进行大量试验，找到精确的控制策略；
2、需对室外蒸发冷凝器进行试验研究，找到在两种不同热交换模式下的最佳结构形式（流 道、流向、扁管排列等）。不但效能高，而且有利于在0~15℃环境内的除霜； 3、要进行室内冷凝器的结构设计，其性能应满足整车采暖的要求； 4、对电子膨胀阀和四通阀等在汽车使用环境下的可靠性验证； 4、针对大量的试验数据，进行控制面板的开发，找到一种保障制冷系统稳定工作同时能效 最高的控制方法。
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三、空调系统方案 点型热泵控制系统
我司正在搭建的控制平台！！
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四、关键零部件技术 电动压缩机
A/C 变频器 (DC AC)
Scroll Type Compressor 涡旋式压缩机
Oil Separator 油分离器
DC 244.8 V
无电刷 马达
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三、关键零部件技术 电池冷却器
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二、电动汽车介绍 电控
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二、电动汽车介绍 凯美瑞混动版
HV电池
辅助电池
发动机
带马达的压缩机总 成(带变频器)
高电压线束 动力管理控制ECU (HV CPU) 带转换器的变频器总成 • 增压转换器 • 变频器 • DC/DC 转换器
混合动力传动桥 • 发电机(MG1) • 马达(MG2)