坡道围护施工方案

坡道围护结构施工方案

一、编制依据

1)业主提供的本工程岩土工程勘察报告

2)基坑围护图纸

3)上海虹桥行车公寓综合楼工程现场及周围环境的实际情况，以及调查资

料。

4)《基坑安全性报告及设计方案》技术评审意见（上海市科技委工字

2016-09-0330号）

5)《基坑施工方案》技术评审意见（上海市科技委工字2016-09-0419号）

6)上海虹桥行车公寓综合楼《邻近营业线施工方案》（经路局审查通过）

7)铁路部门相关文件

二、工程概况

环境条件

坡道位于场区的东北角，坡道东侧有包括2条DN400给水管、围墙，1根电缆线；

地库坡道段围护外边距离供水管最近约左右，距雨水管最近约，距高铁线最近约，距离围墙最近约。

北侧是已建给水加压站，临近基坑一侧有一配电房，距离基坑边最近约~。

2. 2围护设计

1、支护及止水体系：

2、支撑体系：

坡道段基坑采用一道砼支撑支护方案，支撑设计如下表：

3、加固体系：

坡道深坑段坑内采用2Ø700@500双轴水泥土搅拌桩墩式加固，单块暗墩加固尺寸3700mm*6200mm，高度4000mm。基坑最底加固设计标高~，根据坡道坡度提高。

三、施工部署

1、围护工程工程量

2、机械配备

主要安排1台双轴搅拌桩钻机、1台钻孔灌注桩钻机及相关配套设备。

3、施工流程

先施工外围双轴搅拌桩止水桩，跟进套打施工钻孔灌注桩。

坑底搅拌桩加固已完成。

在开挖前施工完成钢板桩。

施工从南侧（靠主楼侧）往北侧推进；钻孔灌注桩在搅拌桩形成7天后再跟进套打钻孔灌注桩。

四、主要技术施工方案

施工工艺及技术要求

详见原《邻近营业线施工方案》、《基坑施工方案》。

重点强调：

1）搅拌桩桩位偏差不大于50mm，桩身垂直度偏差不大于1/150，桩架垂直度偏差不大于1/200；水泥土搅拌桩应连续施工，相临桩间歇不得超过10小时；开挖时双轴搅拌桩侧限抗压强度需达到以上。

搅拌桩跳3打一，较小对土体的连续扰动；但保证相邻桩搭接10h内完成。

2）灌注桩定位控制误差小于±5mm，钻机就位时转盘中心对准桩位中心标志的偏差应小于10mm，桩位误差小于20mm。钻进过程中每钻进2米检查一次桩架的垂直度和平台的平整度，桩架垂直度偏差˂1/200，桩体垂直度偏差˂1/150；

在搅拌桩形成7天后再跟进套打钻孔灌注桩。至少跳打1根施工。

安全技术措施

东侧有包括2条DN400给水管、围墙，1根电缆线；坡道段围护外边距离供水管最近约左右，距离围墙最近约，给水管管顶埋深米。施工对其保护至关重要，不能对其造成损坏。

由于位置较小，施工桩机不能压在给水管上，桩机无法摆放，为保证安全施工，采取以下技术措施处理。

1、经设计演算、同意，围护桩往坡道外墙退，靠外墙布置，使围护结构与给水管的距离拉大米，拉大到米，详见附图。

2、施工前给水管管顶及管间土体人工挖出，管顶外露；

3、给水管内侧（围护桩侧）设防护栏杆及警示牌，控制机械及物料不得压在管顶；

4、导轨下铺设钢板，增大土体受力面积；钢板及导轨不能伸到给水管上；

5、沟槽分段开挖，满足每天施工要求即可，严禁一次开挖过长；

6、搅拌桩跳打，跳3打一，较小对土体的连续扰动；

7、施工速度放慢，喷浆压力保证止水质量下适当减小，搅拌时间延长；每日控制在10根桩，但保证相邻桩搭接10h内完成；

8、每打1~2根桩后，对沟槽内浮浆进行挖除，浮浆不能漫出沟槽，减小对给水管

的挤压；

9、设专人24h现场看管，加强对给水管的观测、保护，如发现险情立即停止施工和上报项目部。

10、沟槽开挖深度控制不超过米。

11、沟槽靠给水管侧设支护，插入Φ48*3钢管、长4米、间距米，插入槽底3米，钢管与土体间设模板挡土，来防护土体塌方，保证土体稳定。

12、合理安排桩机的停放位置，即保证桩机安全又不能对围墙和给水管造成破坏。

13、以上所述相关图纸附后。

五、邻近营业线安全风险分析及控制措施

六、安全措施

机械设备使用安全措施

（1）既有线边施工，必须采取“一机一人”防护制度，任何机械在作业或停留时，均不得侵入铁路建筑接近限界。

（2）当施工机械高度（或伸展高度）在桩位的水平投影侵入既有线栅栏的，必须按要求设置工地防护员。挖掘机、吊机等自行式机械要求每台机械设置一名工地防护员。工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。

（3）施工机械所在工地必须设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。

（4）工地防护员现场配备对讲机、信号机，并应熟练掌握应急处理措施，出现险情后。要严格按照“先防护、后处理”的原则进行处置。

（5）挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其行走方向设置为垂直营业线的方向，从而使其易倾覆方向为非营业线位置。

（6）汽车吊装安全保护措施

施工时材料机具不得侵限，防护人员检查施工范围内线路及施工场地情况，确认无侵限材料设备时才可起吊，起吊中防护员对线路侧实施侵限防护及巡查。

施工过程对设置专门防止侵限标志，并对先关作业人员进行教育，同时对设置专人进行看护。

为保证施工安全，司机必须与指挥人员密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执

行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。

施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。

起重机在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。

新到、修复和新安装的起重机械设备，应遵照《建筑机械技术试验规程》中的有关规定进行试验和试吊，并经过主管机务人员、操作人员和项目部安全部门共同检查，合格后方可使用。

不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放睛搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低，以保持机身水平。操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。

起重机机械设备严禁超载。严禁施工过程中对桩架进行吊装移动。

严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊；严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。

严禁各种起重机吊运人员或用手抓吊钩升降，以防起重系统突然失灵而发生事故。

起吊的构件应绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固；构件吊起后转向时，其底部应高出所有障碍物的以上。

保证营业线行车安全保障措施

1、施工准备阶段中的安全工作

施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。主要包括以下内容：（1）根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。

（2）与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、各类建筑物的限界现状。