《汽车尾灯控制电路设计与仿真》毕业设计荐--开题报告.doc

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基于Proteus的汽车尾灯控制电路的设计与仿真

目录一论文正文引言 (1)1 设计背景与意义 (1)1.1设计背景 (1)1.1.1 Proteus简介 (1)1.1.2 集成化的电路虚拟仿真软件— Proteus (2)1.1.3 Proteus VSM仿真与分析 (2)1.2设计意义 (4)2 设计要求与思路 (4)2.1 设计目的与要求 (4)2.2设计思路与构想 (5)2.2.1汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系 (5)2.2.2汽车尾灯控制器功能描述 (5)3 单元电路设计 (7)3.1时钟信号源电路的设计 (7)3.2 开关控制电路的设计 (8)3.3 三进制计数器电路的设计 (9)3.4 译码与显示驱动电路的设计 (11)3.5 尾灯状态显示电路的设计 (13)4 电路仿真与分析 (14)4.1 电路仿真总电路图 (14)4.2 汽车尾灯控制器电路的工作原理 (14)4.3 参数计算与器件选择 (15)4.4 电路仿真过程及仿真结果 (16)5 电路安装与调试 (19)5.1 电路安装过程 (19)5.2 电路的调试 (19)6 元器件清单 (20)7 总结 (21)参考文献 (22)谢辞 (23)二附录1论文（设计）任务书 (24)2论文（设计）结题报告 (26)3论文（设计）成绩评定及答辩评议表 .................................................. 错误！未定义书签。

4论文（设计）答辩过程记录（附页） .................................................. 错误！未定义书签。

基于Proteus的汽车尾灯控制电路的设计与仿真摘要：Proteus是一种功能强大的电子电路仿真软件，该软件提供了庞大的元件数据库和种类齐全的虚拟测试仪器表，可以方便的进行原理电路设计和电路功能测试。

本论文主要运用数字电路和模拟电路基础知识，借助Proteus软件设计汽车尾灯控制电路。

(汽车行业)汽车尾灯控制电路设计毕业设计

图 2-1 汽车尾灯控制电路整体框图通过三线-八线译码器（74HC138）对开关控制电路（K1、K2、K3）给出的信号（即汽车运行的不同状态）译码，转向的控制用译码后的相应的高低电平控制对应十六进制计数器（74LS161）的使能端，控制其工作和否，然后由 555 定时器构成的多谐振荡器作为脉冲产生电路产生壹定频率的脉冲信号作为计数器（74LS161）的触发信号，使计数器循环计数，从而由计数器的输出端根据需要通过和、或门后直接驱动相应转向的各尾灯循
环点亮；刹车的控制由编码后的相应电平和脉冲信号通过和门后直接驱动所有车灯闪亮；
汽车正常运行时各灯不接受控制信号即全灭。即完全实现了本次设计的所有要求。
第３章单元电路设计
3.1 开关控制译码电路设计
开关控制电路作用是给译码电路提供输入信号,该电路的设计采用三个开关 K1、K2、K3
的断开和闭合进行译码输入信号的控制。通过三个开关的闭合和否，形成不同的电平组合
代码 A3、A2、A1 的取值无关。当 S1=1 且 S2+S3=0 时，译码器才进行译码，译码器
输出低电平有效。译码器输出由输入代码 A3、A2、A1 决定，对于任壹组输入二进制代
码，输出中只有壹个和该代码相对应的输出为 0，其余输出均为 1。
开关控制译码电路如图 3-2 所示。
图 3-2 开关控制译码电路
平用来对计数器和驱动电路控制。
3.2 脉冲产生电路设计
脉冲电路是由 555 定时器构成的典型多谐振荡器，此处脉冲产生器主要用来提供计数器
的计数脉冲和为刹车时闪烁提供脉冲。
555 定时器的 1~8 端口分别为 1-接地端，2-触发端，3-脉冲输出端，4-异步置 0 端，
5-输入控制端，6-阈值电压输入端，7-放电输出端，8-电源输入端。用 555 定时器构

汽车尾灯控制电路设计与实现-毕业论文

---文档均为word文档，下载后可直接编辑使用亦可打印--- 摘要这个设计按照传统的模块设计思路进行，先搜集查阅相关文献资料，对总体设计框图预先构思；再按总体设计框图，将整体模块拆分为多个小模块，并对各小模块进行逐一完成，最后，按总体设计框图，将各小模块组合起来，即构成整个设计模块。

按照上述思路，汽车尾灯的设计先进行电路单元模块设计，该整体模块由以下几个小模块构成：开关控制译模块、脉冲产生模块、三进制改造模块、译码输出模块、模式控制模块、译码与显示驱动电路设计模块等；其次，是本设计最主要的部分：将汽车行驶状态信号转化为数字信号，再将数字信号转化为光信号，显示在显示屏上。

然后是仿真，使用Protues对电路单元各个小模块进行模拟，根据仿真结果进一步分析修正模块设计，待各小模块验证无误后，按原理图搭建各单元电路，待整体电路搭建完成后，进行整体电路的仿真与修正，最后在实验板上对整体设计进行检验。

关键词：汽车尾灯；模块设计；仿真AbstractThe module design ideas for the design according to the traditional, to collect the data, literature review on the diagram of the overall design idea in advance; Again according to the overall design diagram, the module of the whole split into multiple small module, and one by one for each small modules to complete, in the end, according to the overall design diagram, each small module together, shall constitute the entire design module.According to the above ideas, the design of the car tail lights to circuit unit module design, the overall module consists of several small modules: switch control module, pulse generating module, ternary transformation module, decoding output module, mode control module, decoding module and display driver circuit design, etc.; Next, it is the most important part of the design: will the car status signal into digital signal, then converts digital signals into optical signals, displayed on the screen. Then the simulation, using Protues for simulating circuit unit each small module, and according to the simulation results are further analyzed correction module design, after waiting for validation and correct the small modules, arranged each unit circuit schematic diagram, stay after completing the whole circuit, the whole circuit simulation and correction, finally on plate experiment to test the overall design.Keywords: car taillight; Module design; The simulation(/translate" \o ")目录TOC \o "1-3" \h \u 第1章概述1第2章汽车尾灯发展的现状及趋势22.1 汽车尾灯的基本介绍 22.2汽车尾灯发展的现状及趋势32.3研究本课题的目的及意义 3第3章方案论证及设计原理 43.1 方案的确定与论证 43.2 设计原理 53.2.1 汽车尾灯显示状态与汽车运行状态关系53.3汽车尾灯控制器功能描述 5第4章电路单元模块设计84.1 开关控制译模块84.2 脉冲产生模块 104.3 三进制改造模块134.4 译码输出模块 154.5 模式控制模块 174.6 译码与显示驱动模块19第五章仿真205.1 电路的仿真205.2 电路的分析22第6章结果分析22第7章结束语23参考文献25第1章概述本设计旨在完成一个能够准确传输汽车在行驶、左转、右转和急刹车等不同状态下信息等灵活性好、安全性高的汽车尾灯控制器的设计。

汽车尾灯控制电路设计及仿真报告

汽车尾灯控制电路设计及仿真报告小组成员：题目要求：3.55 小汽车左、右两侧各有3只尾灯，当汽车左转弯时，左侧的尾灯按下表所示方式周期性亮灭；右转弯时，右侧尾灯也按此规律变化；当汽车制动停车时，6只尾灯同时亮；若在转弯前制动，则表示转弯的尾灯正常动作，另一侧的尾灯全亮。

试设计上述功能的小汽车尾灯控制电路。

Present State Next StateA B C A B C1 1 1 0 1 00 1 0 1 0 11 0 1 0 0 00 0 0 1 1 1*1表示灯亮，0表示灯灭。

功能分析：(Ⅰ) 根据题目要求，设计电路的输入端有三个，为TL、TR、ST, 分别代表左转弯、右转弯及制动（约定三个输入为1时，代表发出上述信号）。

输出端有六个，A L、B L、C L代表左侧3个尾灯，A R、B R、C R代表右侧3个尾灯（约定1表示灯亮，0表示灯灭），经观察发现，两侧A、C尾灯在任何状态下亮灭状态同步，所以这两个灯可以用一个输出信号控制。

(Ⅱ) 车尾灯的状态可以根据输入信号分为两类。

一是转向信号和制动信号只有其中之一作用（由实际情况可知，左转弯，右转弯信号不可同时发出，即TL、TR、ST三者只有一个为1，其余为0），此类型对应的实际情况包含三种，分别为左转弯，右转弯和刹车制动。

当只发出一侧的转弯信号时，该侧车尾灯呈现如题目要求的循环亮灭；当只发出制动信号时，两侧车尾灯全部点亮。

二是转向信号和制动信号两者同时起作用，此类型对应的实际情况包含两种，分别为直行和转弯（前）制动。

当转向信号和制动信号都没有发出时，即TL、TR、ST均为0时，所有尾灯均熄灭。

当转向信号其一和制动信号同时发出时，发出转向信号的一侧车尾灯呈现如题目要求的循环亮灭，另一侧车尾灯全部点亮。

关于转弯前制动，题目中并没有明确说明此时的输入信号是怎样的情况，经小组讨论，我们一致决定，转弯前制动代表转向信号其一和制动信号同时发出。

根据上述功能分析,设计电路的功能表如下表所示。

汽车尾灯控制电路的设计与仿真

Multisim10是一款知名的EDA仿真软件，由加拿大IIT、公司于2007年推出最新版本.在Windows环境下，Multisim10软件有一个完整的集成化设计环境，它将原理图的创建、电路的测试分析、结的图表显示等全部集成到同一个电路窗口中.在搭建实际电路之前，采用Multisim10仿真软件进行虚拟测试，可使实验方法和实验手段现代化，扩展实验容量，使实验内容更完备，提高了实验效率，节省大量的实验资源.Multisim10软件进行设计仿真分析的基本步骤为：设计创建仿真电路原理图→电路图选项的设置→使用仿真仪器→设定仿真分析方法→启动Multisim10仿真.
题目汽车尾灯控制电路的设计与仿真
系 (部)信息工程系
一、设计题目、内容及要求
设计题目：汽车尾灯控制电路的设计与仿真
设计内容：
汽车尾灯两侧各有3个指示灯，汽车运行时具有如下模式：
⑴汽车正向行使时，左右两侧的指示灯全部处于熄灭状态.
⑵汽车右转弯行驶时，右侧的3个指示灯按右循环顺序点亮.
⑶汽车左转弯行驶时，左侧的3个指示灯按左循环顺序点亮.
振荡周期与频率的计算公式为：T=(R1+2R2)Cln2=0.7(R1+2R2)C,电源电压为Vcc=5V，其中电路图中C1的作用是防止电磁干扰对振荡电路的影响，一般选用0.01F的瓷片电容.再次课程设计中要求输出T=1S，选取电容为C=10μF，R1=560kΩ，根据振荡周期计算，选择电阻R2=434kΩ.由于存在系统误差，经调试取R2=432kΩ.
1.2设计背景
随着世界范围内城市化和机动化进程的加快，城市交通越来越成为一个全球化的问题.城市交通基础设施供给滞后于高速机动化增长需求，道路堵塞日趋加重，交通事故频繁，环境污染加剧等问题普遍存在.目前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，交通事故频发，这给人民的生命财产安全带来了极大的损失.如何解决城市交通问题已成为全社会关注的焦点和大众的迫切呼声.探究城市交通发展中存在问题的原因，无论是从宏观上还是从微观上分析，其根本原因在于城市交通系统的管理机制不适应.

《汽车尾灯控制电路设计与仿真》毕业设计开题报告_毕业设计_

《汽车尾灯控制电路设计与仿真》毕业设计开题报告
学生姓名曾专业班级汽电1201
课题名称汽车尾灯的控制电路设计与仿真指导教师唐本课题要解决的主要问题，解决途径和主要方法：
1、根据任务书选题调研，做出
2、查找设计原理
3、做初步方案
4、确定初步方案
5、修改方案
6论文定稿，答辩
毕业设计进度计划：
1、根据任务书选题调研，做出开题报告
2、查找设计原理
3、做初步方案
4、确定初步方案
5、修改方案
6完成论文初稿
7论文定稿，答辩
指导教师意见
年月日教研室意见
年月日
湖南机电职业技术学院毕业设计指导教师评价表
论文题目汽车尾灯控制电路设计与仿真
专业汽车电子技术班级汽电1201 学生
姓名曾祥云
检查
次数评分标准分值得分总分
开题
检查设计文献、资料、工具等准备完成及时 50
完成开题报告完成及时审查合格 50
第二次
检查按时作息，设计认真主动 20
设计进度基本符合预定计划 20
总体设计方案基本可行， 20
完成草图绘制和方案框架文本 40
第三次
检查基本完成除外的毕业设计任务 40
设计方案正确、资料规范，作品基本完成 20
40
第四次
检查完成所有毕业设计任务 40
毕业设计方案正确、资料完整、修改及时。

40
毕业设计文档按照规范要求完成定稿，装订、打印符合规范要求 20
合计（第一次×20％+第二次×20％+第三次×30％+第四次×30％）
教师
注：表中考核标准仅供参考，各专业可根据自己的特点设定具体考核标准。

汽车尾灯控制电路(课程设计报告)

摘要 (1)一、设计任务 (2)二、实验目的 (2)三、总体设计方案 (2)3.1 设计思路 (2)3.2 设计原理 (3)四、电路组成 (3)4.1 模式控制电路 (3)4.2 时钟信号源 (4)4.3 驱动电路与显示电路 (4)五、硬件电路安装、调试 (6)5.1 遇到的主要问题 (6)5.2 现象记录与原理分析 (6)5.3 解决措施及效果 (6)六、仿真结果 (6)七、实验总结与体会 (9)八、参考文献 (9)九、附录 (9)随着经济的发展，汽车越来越被人们所需要，而由此也引发了一系列问题。

比如，因为汽车突然转向所引发的车祸经常出现。

如果汽车转弯可以通过尾灯的状态变化来确定，就可以提示司机、行人朋友们车子正在转弯，一定程度的避免车祸的发生。

因此，本方案设计了一个“汽车尾灯控制电路”。

“汽车尾灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践，利用基本的芯片：双向移位寄存器74LS194，二输入与非门74LS00、555定时器及电阻、电容进行搭建。

综合数字电路和模拟电路的知识，提升了我们处理实际问题的能力，有助于增强我们将理论转为实际的意识，是一种很好的锻炼和学习方式。

【关键词】：汽车尾灯控制电路；74LS194；74LS00；555定时器。

一、设计任务设计一个汽车尾灯控制电路，要求汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟)，当在汽车正常运行时指示灯全灭；在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；在临时刹车时，所有指示灯同时点亮。

二、实验目的1、锻炼学生综合运用电子技术基础知识以及动手能力；2、提高学生使用中规模集成芯片以及调试较大型电子系统的能力；3、使学生了解基本逻辑单元电路在实际生活中的应用，为今后进行复杂的综合型电子系统的设计和调试打下基础。

三、总体设计方案3.1 设计思路分析以上设计任务，由于汽车左转弯或右转弯时，3个指示灯循环点亮，所以用双向移位寄存器74LS194顺序输出高电平，从而控制尾灯按要求点亮。

汽车尾灯控制电路仿真设计

湖北大学知行学院本科毕业论文（设计）题目基于D触发器的汽车尾灯控制电路仿真设计计算机与信息工程系电子信息工程专业学号**********学生姓名李军指导教师李欣起讫日期2011年10月30日~2012年4月12日工作地点湖北大学知行学院绪论 (1)1 设计任务与要求 (2)2 总体设计基本原理 (3)2.1 汽车尾灯显示状态与汽车行驶状态的关系 (3)2.2 系统框图 (4)3 单元电路设计 (5)3.1 D触发器电路 (5)3.1.1 D触发器的内部结构及原理 (5)3.2 尾灯控制电路 (6)3.2.1 尾灯控制电路的原理分析 (6)3.2.2 尾灯控制电路的实现 (7)3.3 刹车电路的显示原理及实现 (8)3.4 CP脉冲产生电路 (8)3.4.1 脉冲电路的电路部分 (9)4 总体电路图 (10)5 电路的仿真与调试 (11)5.1 产生脉冲2Hz电路的仿真 (11)5.2 D触发器电路仿真 (11)5.3 总体电路的仿真 (12)5.4 仿真分析 (13)6 总结与体会 (14)参考文献 (15)附件：元件清单 (15)随着经济的发展，越来越多的人拥有汽车，由此当汽车突然转向时由于尾灯的错误显示所引发的车祸经常出现。

本次课题设计的目的是：设计汽车尾灯控制电路，通过尾灯的变化令行人或其他车辆清晰明白汽车将要发生的动态变化，从而避免交通事故的发生。

设计中我根据汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，分析并设计电路，整个电路由三个开关控制实现汽车正常运行、右转弯、左转弯和刹车时尾灯的情况。

尾灯分别由左右各三个指示灯组成，实验中采用发光二极管显示。

本实验采用D触发器实现汽车尾灯控制电路的电路设计。

脉冲源部分由555组成单稳态电路实现。

经过一系列的分析、仿真模拟等准备工作，本次课题设计基本都实现了全部的设计要求。

【关键词】D触发器频率源With economic development, more and more people own a car, and thus when the car suddenly turned the car accident caused due to the tail lights error often appear. The purpose of the design of this subject is: the design of automobile tail light control circuit, so that pedestrians or other vehicles through changes in the taillights clear to understand the dynamic changes of cars will take place, in order to avoid traffic accidents.The design of car tail lights shows the relationship between analysis and design of the state with the vehicle running state circuit, The circuit consists of three switches to control the car normal operation, the taillights when the right turn, left turn and brake. The taillights of the left and right three lights, LED display used in the experiment. In this study, the D flip-flop circuit design of the control circuit of the automobile taillights. Pulse source in part by the 555 monostable circuit. After a series of analysis, simulation, and other preparatory work, the subject of design is basic to achieve all the design requirements.【Key words】D flip-flop frequency source绪论仿真使用的工具是Protues。

应用电子技术毕业设计(论文)汽车尾灯显示控制电路设计

四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文)设计题目: 汽车尾灯显示控制电路设计专业: 应用电子技术班级: 应电08-2班学号:姓名:指导教师:二0一0年七月十日四川信息职业技术学院毕业设计（论文）任务书目录摘要 (1)第1章诸论 (2)第2章电路框图设计 (3)第3章单元电路设计 (4)秒脉冲电路的设计 (4)开关控制电路的设计 (5)三进制计数器电路的设计 (6)译码与显示驱动电路的设计 (7)尾灯状态显示电路的设计 (9)第4章电路总图 (11)第５章仿真及结果分析 (12)结论 (18)参考文献 (19)附录一整机电路图 (20)附录二元件明细表 (21)摘要设计一个控制汽车六个尾灯的电路，用六个指示灯模拟六个尾灯（汽车尾部左右每侧三个灯），并用两个拨动式（乒乓）开关作为转弯信号源；一个兵乓开关用于指示右转弯，一个乒乓开关用于指示左转弯，如果两个乒乓开关都被接通，说明驾驶员是一个外行，紧急闪烁器起作用。

右转弯时三个右边的灯应动作，左边的灯则全灭，右边的灯周期性明亮与暗。

同时，电路还用一个开关模拟脚踏制动器，制动时，若转弯开关未合上（或错误地将两个开关均合上的情况）所有六个尾灯均连续燃亮，在转弯的情况下，三个转向的尾灯应正常动作，另三个尾灯连续亮。

另一个开关模拟停车，停车时，全部尾灯亮度为正常的一半开关模拟停车，停车时，全部尾灯亮度为正常的一半。

关键词555定时器；JK触发器；译码器第1章诸论深呼吸一口气，似乎预示着黎明将要到来，在经过了几天的设计后，现在，终于确定了最后的方案。

整理了一下这几天的设计过程，发现自己对数字电路的了解，才只是刚刚入门。

这篇论文设计并实现了汽车尾灯的控制电路。

在这个简单的系统中，使用了两个开关来模拟汽车的运行、左转弯、右转弯及紧急刹车的四种运行状态，并利用六个发光二极管来模拟汽车的六个尾灯。

这个设计只完成了最基本的汽车状态报告，如果应用到实际的汽车正常运行环境中，是不能完整的完成表示汽车的所有运行状态的要求的。

汽车尾灯控制电路毕业设计(论文)

摘要随着现代科技的发展，电子线路技术是一门非常重要的专业技术。

安全问题一直以来是人们不可忽视，也无法忽视的问题。

汽车业的发展也有安全的隐患，人们在设计汽车时用了汽车尾灯是预防汽车追尾事故措施之一。

汽车左转弯时左灯循环闪烁，右转时右灯循环闪烁。

急刹车时左右灯同时闪烁。

关键字：尾灯、转弯、循环、闪烁ABSTRACTWith the development of modern science and technology, electronic circuit technology is a very important professional technology. Security problem has been not to be ignored, nor ignore the problem. The development of automobile industry also has the security hidden danger, the people in the design of the automobile with the automobile tail light is one of the measures preventing rear-end accidents. The car turned to the left when Zuo Deng blinking cycle, make a right turn when the right light blinking cycle. The brakes when the left and right sides lights flashing at the same time.Keywords: taillights, turn, circulation, scintillation目录1设计任务与要求 (5)1.1设计课程名称 (5)1.2设计要求 (5)2总体方案设计 (5)2.1设计方案 (5)2.2方案选择 (6)2.3系统的总设计框图 (6)2.3.1设计框图的设计 (6)2.3.2设计框图的工作流程 (7)3芯片介绍 (7)3.1 AT89S52芯片介绍 (7)3.1.1 AT89S52芯片简介 (7)3.2 AT89S52芯片引脚 (7)4单元电路的设计 (8)4.1 电路 (8)4.1.1振荡电路 (8)4.1.2复位电路的工作原理 (9)4.1.3键盘电路 (9)4.1.4 LED显示电路 (9)5软件系统介绍 (10)5.1.2 键盘电路分配 (10)5.1.2 发光二级管显示设定 (10)5.2 流程框图 (10)5.2.1监控函数流程图 (10)5.2.2 S1键（左转弯键）扫描流程图 (11)5.2.3 S2键（右转弯键）扫描流程图 (12)5.2.4 S3键（急刹车键）扫描流程图 (12)6 电路仿真 (13)6.1 PROTUES仿真软件简介 (13)6.1.1 Proteus界面介绍 (13)6.1.2 Proteus主窗口菜单 (16)6.2 仿真结果 (17)6.2.1左转弯键按下时仿真结果 (17)6.2.2右转弯键按下时仿真结果 (18)6.2.3急刹车键按下时仿真结果 (19)7 安装、焊接与电路的检查 (20)7.1 线路检查 (20)7.1.1 连线是否正常 (20)7.1.2 元件的焊接与安装 (20)7.1.3 电源供电，信号源连接是否正确 (21)7.1.4 电源端对地是否有短路现象 (21)7.2 通电检查 (21)7.3 调试注意的事项 (21)8 总结与心得 (22)附录 (23)1元器件清单 (23)2原理图及仿真原理图 (24)3程序清单 (25)4参考文献 (27)1设计任务与要求1.1设计课题名称汽车尾灯控制电路1.2设计要求假设汽车尾部左右两侧各3个指示灯（用发光二极管模拟）。

汽车尾灯控制电路设计毕业论文(经典)

汽车尾灯控制电路设计毕业论文(经典) 【摘要】汽车尾灯是车辆行驶过程中必不可少的安全装置。

常见的汽车尾灯控制方式有手动和自动两种，其中后者可以根据车速自动控制尾灯的亮度和闪烁频率。

本文设计了一种基于Arduino控制器的汽车尾灯控制电路，并通过实验验证了其功能和性能。

【关键词】汽车尾灯；Arduino；控制电路；自动控制；实验验证【Abstract】The taillights of automobiles are essential safety devices during driving. There are two common control methods for automobile taillights: manual and automatic. The latter can automatically control the brightness and flash frequency of the taillights according to the vehicle speed. This paper designs a car taillight control circuit based on the Arduino controller and verifies its function and performance through experiments.【Keywords】car taillight; Arduino; control circuit; automatic control; experimental verification一、引言汽车尾灯是车辆行驶过程中必不可少的安全装置之一，其主要作用是在夜间或恶劣天气条件下使后方车辆和行人能够清晰地看到车辆的行驶方向和位置，以避免发生交通事故。

在尾灯控制方式上，传统的手动控制以及可以根据车速自动控制的自动控制方式得到了广泛应用。

汽车尾灯控制电路课程设计论文.doc

汽车尾灯控制电路课程设计论文福建师范大学闽南科技学院课程设计论文题目：汽车尾灯控制电路系名：专业：年级： _学号：姓名：指导教师：2013年10月13日基于AT89C51单片机的汽车尾灯控制电路摘要：汽车是我们的生活中不可缺少部分，而汽车尾灯是汽车的主要部分，正是有了它才是我们的交通得以正常进行。

本课题设计了一种利用AT89C51单片机对汽车尾灯工作状态进行控制和模拟的控制器系统。

为了实现系统的控制功能，本课题采用C语言编程，文中详细介绍了软件设计流程图及其实现的方法。

之后，将软件系统与硬件电路结合调试，实现了左转弯、右转弯、刹车及停车四种常用的汽车尾灯状态。

关键字：AT89C51 C语言编程设计程序汽车尾灯ABSTRACT：Car is our life indispensable part, and automobile tail light is the main part of the car, it is because it is our traffic to normal. This topic was designed using a single chip microcomputer AT89C51 for automobile tail light work state control and simulation controller system. In order to realize the system control function, this subject adopts C language programming, this paper introduces in detail the software design flow chart and its realization method. After that, the software system and hardware circuit with debugging, realize the turn left, turn right, brake and stop four commonly used automobile tail light condition.keywords：AT89C51 C language programming Design program Automobile tail light一、单片机设计任务与要求1.1课题研究的意义1.可以让学生更好的掌握和加深对基础知识的运用和理解，学习如何设计中小型系统，并且独立的完成调试过程，增强学生理论与实际结合的能力，提高学生电路设计和分析的能力。

汽车尾灯控制电路设计报告

数字电路课程设计课题名称：汽车尾灯控制电路设计专业班级:姓名：学号：日期：2014.06.21汽车尾灯控制电路设计前言汽车现今已是非常普遍的交通工具，作已大量进入人们的生活，随着电子技术的发展，对于汽车的控制电路，也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。

在夜晚或因天气原因能见度不高的时候，人们对汽车安全行驶要求很高．汽车尾灯控制系统给大家带来了方便。

汽车尾灯控制器是随汽车智能化技术的发展而迅速发展起来的，汽车尾灯一般是用基于微处器的硬件电路结构构成，正因为硬件电路的局限性，不能随意的更改电路的功能和性能，且可靠性得不到保证，因此对汽车尾灯控制系统的发展带来一定的局限性，难以满足现代汽车的智能化发展，而本课题可解决此问题。

本设计主要由四部分组成，包括按键电路、LED灯电路、信号发生电路、译码电路。

汽车的尾灯是其运行方式的最直接表示方式，令行人或其他车辆清晰明白它将要发生的动态变化，从而避免交通事故的发生。

设计次电路要求严格符合交通规则，尾灯闪亮或熄灭准确，才不会让行人或其他车辆产生误解。

一设计内容及要求本次设计的任务是设计、制作一个汽车尾灯显示的电路。

设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光管模拟），要求是：1. 汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。

2. 当汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮。

3. 当汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮。

4. 临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。

二设计方案分析本次设计方案主要有四个模块：脉冲发生电路、开关控制电路、三进制电路和译码驱动电路。

通过把这四个模块组合连接来实现汽车尾灯控制。

首先，通过555定时器构成的多谐振荡器产生脉冲信号，该脉冲信号用于提供给双J-K触发器构成的三进制计数器和开关控制电路中的三输入与非门的输入信号。

其次，双J-K触发器构成的三进制计数器用于产生00、01、10的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。

最后，左转、右转的原始信号通过6个与非门以及7410提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。

《课程设计-汽车尾灯控制器的电路设计》精选全文

可编辑修改精选全文完整版一、概述1．设计目的：设计一个汽车尾灯控制电路，实现对汽车尾灯状态的控制。

2．设计要求：在汽.车尾部左右两侧各有3个指示灯〔假定用发光二极管模拟〕，根据汽车运行的状况，指示灯需具有四种不同的状态：①汽车正向行驶时，左右两侧的指示灯处于熄灭状态。

②汽车向右转弯行驶时，右侧的三个指示灯按右循环顺序点亮③汽车向左转弯行驶时，左侧的三个指示灯按左循环顺序点亮④汽车临时刹车时，左右两侧指示灯处于同时闪烁状态。

二、方案设计为了区分汽车尾灯的4种不同的显示模式，需设置2个状态控制变量。

假定用开关R和L进行显示模式控制，可列出汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，如表1所示。

表1 汽车尾灯和汽车运行状态在汽车左右转弯行驶时由于3 个指示灯被循环顺序点亮，所以可用一个三进制计数器的状态控制译码器电路顺序输出高电平，按要求顺序点亮3个指示灯。

设三进制计数器的状态用Q1和Q0表示，可得出描述指示灯D1、D2、D3、D4、D5、D6与开关控制变量R 、L，计数器的状态Q1、Q0以及时钟脉冲CP之间关系的功能表如表2所示〔表中指示灯的状态“1”表示点亮，“0”表示熄灭〕。

表2 汽车尾灯控制器功能表根据以上设计分析与功能描述，可得出汽车尾灯控制电路的原理框图如图1。

整个电路可由时钟产生电路、开关控制电路、三进制计数器电路、译码与显示驱动电路等局部组成图1 汽车尾灯控制电路的原理框图三、电路设计脉冲电路的设计方案一：石英晶体振荡器此电路的振荡频率仅取决于石英晶体的串联谐振频率fs ，而与电路中的R 、C 的值无关。

所以此电路能够得到频率稳定性极高的脉冲波形，它的缺点就是频率不能调节，而且频带窄，不能用于宽带滤波。

此电路非常适合秒脉冲发生器的设计，但由于尽量和课堂知识联系起来，所以没有采用此电路。

方案二：由555定时器构成的多谐振荡器由555定时器构成的多谐振荡器。

555定时器的管脚图如图2所示。

由于555定时器内部的比拟器灵敏度高，输出驱动电流大，功能灵活，而且采用差分电路形式，它的振荡频率受电源电压和温度的影响很小。

汽车尾灯控制电路.doc

电子技术课程设计报告课题：汽车尾灯控制电路课程：数字电子技术专业：通信工程班级： 121904组别：第七小组组员：董耀文、席林、王东东、宋军目录目录............................................ - 1 -电路设计简介....................................... - 1 -一、设计任务....................................... - 1 -二、设计要求....................................... - 1 -三、设计方案....................................... - 2 -四、数字电路....................................... - 2 -五、控制电路....................................... - 3 -六、整体电路工作原理............................... - 4 -七、运用protel设计电路............................ - 6 -八、电路调试...................................... - 11 -九、器件明细清单.................................. - 11 -十、总结与体会.................................... - 15 -十一、参考文献.................................... - 16 -电路设计简介假设汽车尾灯左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟），要求汽车正常远行时指示灯全灭；右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧3个指示灯按做循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。

汽车尾灯控制电路报告

目录一、设计内容及要求 ........................................... 错误！未定义书签。

二、电路的工作原理 (1)三、系统方案的选择 ............................................. 错误！未定义书签。

四、系统框图 (3)五、单元电路的具体设计 (3)1、由555定时器构成的多谐振荡器 (3)2、D触发器逻辑电路 (4)3、左转右转控制电路 (5)4、检查和刹车控制电路 (6)六、测试单元电路 (7)1、测试555定时器电路产生周期为1s的时钟信号 (7)2、测试D触发器逻辑电路 (8)3. 测试左转右转控制电路和检查和刹车控制电路 (8)七、所需元器件 (8)八、软件模拟 (9)九、参考文献 (9)十、收获、体会和建议 (9)电工电子综合课程设计报告————汽车尾灯控制电路内容摘要：本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。

汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。

当接通左转、右转、刹车和检查时，指示灯按照指定要求闪烁。

一、设计内容及要求本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。

该电路由四个电键控制，分别对应着左转、右转、刹车和检查功能。

当接通左转或右转电键时，左侧或右侧的3个汽车尾灯按照左循环或右循环的顺序依次点亮。

当接通刹车电键时，汽车所有的尾灯同时闪烁。

当接通检查电键时，汽车所有的尾灯点亮。

二、电路的工作原理经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分：首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D触发器和刹车时的输入信号。

3个D触发器用于产生三端输出的001、010、100的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。

左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。

这部分电路起到信号分拣的作用。

分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。