信号交叉口事故多发点的鉴定及成因分析

２ 基 于 Ｔ Ｔ的 信 号 交 叉 口事故 多发 点 鉴定 Ｃ
分 析 常用 事故 多 发点 鉴别 方 法 优 缺点 可 知 ， 鉴 别 方法很 难用 一个 具有 明确形式 的 函数或一 个 能明 确 写 出 目标 函数和 约束 条 件 的 优化 问题 来 解 决 ， 笔
者 提 出基 于 交 通 冲 突 技 术 Ｔ Ｔ（ ａｆ ｏ ｆ ｃ Ｃ Ｔｒｆ ｃＣ ｎｌ ｔ ｉ ｉ
验 模型法 是基 于统 计 分析 的数 学模 型 法 ， 方 法 简 该 单 、 观、 直 实用 ， 但是 其可移 植性较 差 。
故率 法 、 阵法 、 量控 制法和 灰色评 价法 等 。事故 矩 质
次数 法通过 事故次 数 对 评 价点 进行 排 序 和比较粗糙 ； 故率法 按照 事 方 快 但 事 故 率 大小对评 价点 进 行 排序 和鉴别 ， 虑 了关 联 因 考
摘
要 ：对 比 分析 了信 号 交叉 口事 故 多发 点 鉴 定 及 其 成 因分 析 方 法 ， 归纳 总 结 了各 种 方 法 的
优 缺 点及 适 用条 件 ； 用 交通 冲 突技 术 （ Ｃ ） 论 ， 出 了基 于 Ｔ Ｔ 的 信 号 交 又 口事 故 多发 点 鉴 运 Ｔ Ｔ理 提 Ｃ
的交通安 全状 况 。
的关 系 ， 方法简 单 、 行 ， 过分 依 赖 事 故 统计 资 该 易 但 料 ， 响其 分析 的准确性 ； 影 传统 理论 分析法 考虑 单一 因素对事 故的影 响 ， 略 了事 故影 响 因素 之 间 的关 忽
联性 ， 具有 一定 的局 限性 ； 于粗糙集 理论 的成 因分 基 析 法在一定 程度 上能 比较客 观有效 地从 数据 中找 出 主要影响 因素 ， 可 计算 出各 事 故成 因相 对 于 事故 并
１ 信 号 交 叉 口 事 故 多 发 点 鉴 别 及 成 因分 析
方 法 对 比
鉴 别事故 多发 点 的 常用 方 法有 事 故 次数 法 、 事
类 型的重 要性 ， 传 统 的数 据 回归分 析 法 做 了一定 对 的改进 ， 依然 以事故 统计 资料作 为数据 来 源 ， 但 未能 完 全摆脱 事故统 计 资料 对 成 因 分析 的负 面 影 响 ； 经
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公ｙ Ｈ ｉ ｈ 路 ｔ ｍｏｉ ｅ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ 与 ｔ汽 运 ｔｏ ｓ ｏ ｖ ｐ ｉａ ｉｎ Ａｐ ｌｃ
第１ 期
２１ ０ Ｏ年 １月
信 号 交 叉 口事故 多发 点 的鉴 定 及成 因分 析
沈 大 吉 ，陈永 光 ，李 洋
（ 庆 交通 大 学 交通 运 输 学院 ，重庆 重 ４０ ７） ０ ０ ４
故 率 突 出的 事 故类 型 并 分 析 其 形 成 机 理 。
关键 词 ：公路 交通 ；交 通 安 全 ；交 通 事 故 ；信 号 交 叉 口 ；交通 中突 ； 故 多发 点 ； 故 成 因 事 事
中 图分 类 号 ： ９ ． Ｕ４ １ ３ 文献 标 志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ １ ６８ ２ １ ）１ Ｏ ８ ３ １ ７ ～２ ６ （ ０ ０ Ｏ 一Ｏ ５ 一Ｏ
定 方 法 ， 实现 对 信 号 交 叉 口事 故 多发 点 更 客 观 、 确 的 判 定 和 筛 选 ； 对 各 种 事 故 形 态发 生 机 会 以 准 针
的 不 同 ， 出 了以“ 故 机 会 ” 提 事 为基 础 的信 号 交 叉 口事 故 多发 点 成 因分 析 方 法 ， 用 该 方 法 找 出事 运
在统计 周期 内 ， 个 路 段 （ 口） 事故 指 标 明 某 路 的
评价法 是一种 基 于灰 色理 论 的安全 鉴 别 方 法 ， 其优 点是含 义 明确 ， 在数 据 不完 整 的条件 下 开展 鉴别 可 工作 ， 鉴别 结果具 有一定 的 主观性 。 但 事 故 多发 点 成 因分 析方 法 主要 有 故 障树 法 、 基 于事故 资料 的统计 分析法 、 传统理 论 分析法 、 于粗 基 糙集理 论 的成 因分析法 和经验模 型法 等 。基于 事故
素的影 响 ， 是没有 考虑 随机波 动 的影 响 ； 阵法综 但 矩 合 考 虑事故 次数 和事 故 率 ， 其判 定 标 准具 有 一 定 的 主观性 ， 且不 能处理 随机 波动 问题 ； 量控制 法 以事 质 故 率作 为鉴别 指标 ， 据 统 计 学原 理 建立 评 价 指标 依
的临界 区 间 ， 既考 虑 了事 故 次 数 、 通 流量 ， 解 决 交 又
Ｔ ｃ ｎｑ ｅ 的信 号交又 口事故 多发点 鉴定 方 法 。运 ｅｈ ｉｕ ） 用 ＴＣ Ｔ技术 ， 单 位 时 间 内发 生 的 交 通 冲 突 群 与 对
资料 的统计 分析 法 以事 故统 计 资 料 为依 据 ， 用 回 采
归分 析的 方法研究 事故 各影 响因素 与交通 事故 之间
境 必然存 在安全 隐 患 ， 要是 它们 直 接 或 间接 诱 导 主
了交通事 故 的发生 。判 断 出事故 多 发 地点 ， 出其 找 中道路条 件或交 通 环境 上 的影 响 因素 ， 而提 出针 进 对 性 的改造措施 ， 能 从 本质 上 改 造事 故 多发 点 处 才
显 高于其 他路段 （ 口） 超 过某 一 规定 的数 值 时 ， 路 或
该地 点 即为事故 多 发 点 。广义 上 ， 通 事故 的发 生 交 具 有随机 性 ， 大量 的统计结 果和事 实表 明 ， 一条 但 在 道路 上 的多个路 段或 某 一 区域 的多 个路 口上 ， 通 交 事 故发生 的频率 是不 同 的 ， 实存 在 事 故 突 出 的路 确 段 或路 口， 即事 故多发 点 。 事 故 多 发 点 处 频 繁地 发 生 性 质 类 似 的交 通 事 故 ， 明除 了人 和车辆 的原 因外 ， 说 道路 条件 或景 观环