任务三水路运输设施与设备PPT课件
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水路运输设施与设备
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船舶通信设备:如 3 无线电、卫星电话 等,为船舶提供通 信和联络
船舶安全设备:如 4 救生艇、消防设备 等,为船舶提供安 全保障
船舶环保设备:如 5 污水处理系统、废 气处理系统等,为 船舶提供环保保障
船舶货物装卸设备: 6 如起重机、吊车等, 为船舶提供货物装 卸服务
导航设备
船舶自动识别系统(AIS):用于船舶定 位、识别和跟踪
船舶导航设备:用于船舶导航和定位
通信设备
船舶通信设备:用于船舶之间的通信,如无线 电、卫星通信等
港口通信设备:用于港口与船舶、港口与港口 之间的通信,如无线电、卫星通信等
导航设备:用于船舶定位、导航,如GPS、 AIS等
数据传输设备:用于船舶与港口、船舶与船舶 之间的数据传输,如卫星通信、无线网络等
航标:用于指示航道、水深、障碍物等信息的标 志物
航道维护设施:包括疏浚、清淤、护岸等设施, 用于保持航道的畅通和安全
港口设施:包括码头、泊位、装卸设备等,用于 船舶的停靠、装卸和货物的集散
锚地设施
锚地设施是水路运 输设施的重要组成 部分,用于船舶停 泊、装卸货物、维 修保养等。
锚地设施主要包括 码头、泊位、锚地、 航道、航标等。
火器等
遵守交通规则, 保持安全距离
加强人员培训, 提高安全意识
及时报告异常 情况,确保安
全航行
安全监管
01
政府监管部门: 负责制定和实 施水路运输安 全法规和标准
02
企业责任:确 保船舶、设备、 人员等符合安 全要求,并建 立安全管理体 系
03
安全检查:定 期对船舶、设 备、人员进行 安全检查,确 保符合安全标 准
电子海图显示与信息系统(ECDIS):用 于船舶航行规划和导航
水路运输设施与设备ppt课件
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资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
2.3.3 船舶设备
客船(班轮或邮轮):载运旅客和少量行李、邮件及货物的运输船舶. 特点:客船一般有完善的上层建筑,用以布置各种类别的客舱及一些
滚装船---主要用来运送汽车和集装箱. 优点:不依赖码头上的装卸设备,装卸速度快,可加速船舶周转。 集装箱船---专门运输货柜的船舶. 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三
种: (1)部分集装箱船,是以船的中央部位作为集装箱的专用舱位,其他舱
位仍装普通杂货。 (2)全集装箱船,指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同,
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
2.3.1 水路运输概述
什么是水路运输? 水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基 地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运 输方式。
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
上海港
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
其货舱内有格栅式货架,装有垂直导轨,便于集装箱沿导轨放下, 四角有格栅制约,可防倾倒。 (3)可变换集装箱船,其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
《运输设施与设备》课件
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飞行器
包括飞机、直升机等,用于航 空运输和空中作业,提供高速、 远程的交通方式。
航空货运
通过飞机运输货物的服务,可 以提供快速、可靠的货物运输 和物流服务。
发展趋势
智能化
越来越多的运输设施与设备 开始应用智能技术,提高运 输效率和安全性。
可持续发展
运输设施与设备的发展趋势 是向更加环保、低碳的方向 发展,减少对环境的影响。
货车
公路运输中用于货物运输的专用 车辆,可以承载大量货物并覆盖 较远的距离。
铁路运输设施与设备
1 高铁
高速铁路系统,提供高速、高效的长距离旅行方式,为城际交通提供了便利。
2 列车
铁路运输中的交通工具,可以搭载大量乘客和货物,是一种常见的长途交通方式。
3 铁路货运站
设作环境。
水运运输设施与设备
1
港口
水路货物装卸、存储和分拨的重要场所,提供吊车、起重机等设备以便高效地进 行物流工作。
2
船只
包括河轮、货轮、客船等各种类型的船只,用于水路货物和人员的运输。
3
航道
用于船只航行的水路,通常需要进行航道的规划、维护和管理。
航空运输设施与设备
机场
用于飞机起降、乘客交通和货 物装卸的航空交通基础设施, 包括跑道、登机口、航空塔等。
基础设施
包括公路、铁路、港口、机 场、码头等用于支持运输活 动的设施。
相关技术
包括运输管理系统、安全监 控系统和物流信息技术。
公路运输设施与设备
公路
由铁路、隧道、桥梁、收费站等 组成的道路系统,用于汽车、卡 车等交通工具。
交通堵塞
城市交通拥堵是一个影响公路运 输效率的重要因素,需要通过交 通管理和规划来解决。
《水路运输系统》课件
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水路运输航线
1
河运
河流航运是指利用内陆河流进行货物运输的一种方式,适用于内陆地区。
沿海运输
沿海运输是指沿海地区之间的货物运输,利用沿海航道和港口设施。
3
国际航运
国际航运是指跨越国界进行货物运输和乘客运输的水路运输。
导航与内河航道
导航系统
导航系统包括雷达、GPS等设备,用于船舶 导航和避免碰撞。
一些内陆地区和发展中国家的水路运输设 施不足。
水路运输基础设施
港口
港口是水路运输的重要组成部分,提供货物装 卸、储运等服务。
船闸系统
船闸系统用于解决水位差导致船舶航行难题, 保证船只顺利通过。
航标
航标帮助指引船舶航行方向,确保航行安全。
造船厂
造船厂是建造和修复船舶的地方,为水路运输 提供新船和维修服务。
3 历史
4 发展趋势
水路运输在各个文明古国都有悠久的历史, 如尼罗河、恒河、黄河等。
随着全球贸易的增长和经济发展,水路运 输系统将继续发挥重要作用。
水路运输的优势
运输能力
水路运输能够容纳大容量货物和大量乘客, 适用于大规模运输。
环境友好
水路运输对环境污染较小,是一种较为环保 的运输方式。
经济性
水路运输相对来说成本较低,运输效益较高, 适用于长距离运输。
1 国际航道
2 国际航运公司
国际航道连接各国的港口和沿海地区,促 进国际贸易。
国际航运公司提供跨国货物运输服务,解 决国际物流需求。
3 国际货物运输合作
4 国际船队管理
国际货物运输合作涉及国际条约、协议和 联合项目等。
国际船队需要遵守国际船舶管理和安全标 准。
油轮
水路运输设施与设备[1]
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矿砂船:装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶。
按总载重量DW可分级如下:
好望角型船——DW>10万吨; 巴拿马型船——DW>6万吨
轻便型散货船——3.5万吨<DW<4万吨
小型散货船——2万吨<DW<2.7万吨
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水路运输设施与设备[1]
杂货船(普通货船) ——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货
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水路运输设施与设备[1]
一、水路运输的特点及功能 优点 可利用天然水道、占地少,对货物载运及装卸要求不高 水运系统综合运输能力大 运量大、成本低,适用于大批量货物的长距离运输 缺点 平均航速低 受自然条件影响大,呈现较大的波动性和不稳定性 主要功能 承担大批量货物,特别是集装箱运输 承担原料、半成品等散货运输 承担国际贸易运输,是国贸商品的主要运输方式
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•图2-20 木材船
水路运输设施与设备[1]
原油船 ——专门用于运载原油的船舶。
特点: 装载量大,一般为单底(发展方向为双层底) 甲板无大的舱口,用泵和管道装卸原油。 舱内设有加热设备
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•图2-21 原油船
水路运输设施与设备[1]
成品油船 ——专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。
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水路运输设施与设备[1]
液体货
石油、石油产品、植物油和液化气等液体货物,
大都属于易燃液体。
通常按其闪点分级:
闪点低于280C的为一级
高于450C为三级
中间为二级
在装运时要特别注意其相应的安全规则。
集装箱货
将单元小的件杂货集装成规格化重件
可大提高装卸运输效率,减少货损货差,
水路运输设备概述PPT(共 110张)
![水路运输设备概述PPT(共 110张)](https://img.taocdn.com/s3/m/35fe8037c281e53a5802ffdf.png)
主要设施:码头与泊位、仓库和堆场、铁
路及道路、起重运输机械 、港口辅助生产设 施等。
26
(1)码头与泊位
供船舶停靠,以便旅客上下、货物装卸的
水工建筑物称为码头。码头前沿线通常即为港
口的生产线,也是港口水域和陆域的交接线。
码头前沿的水深一定要满足船,留有足
内水位不随潮汐变化而升降,保证在低潮时港 内仍有足够水深的港口称为闭合港。如英国的 伦敦港属于此类
16
(二)港口的组成 港口由水域和 陆域两大部分组成。
17
18
1.港口水域
概念:港口水域是供船舶进出港,以及在 港内运转、锚泊和装卸作用使用的,要求 有足够的深度和面积,水面基本平静,流 速和缓,以便船舶安全停泊和技术操作。
保证船舶水面以上部分通过所需要的高度和宽度, 按航道等级确定。
12
二、港口
(一)港口的作用和分类 (二)港口的组成 (三)港口选址
13
(一)港口的作用和分类
1.港口的作用 港口是具有一定面积的水域和陆域,供船舶 出入和停泊、货物和旅客集散的场所。是国家或 地区的门户,交通运输的枢纽。 现代港口具有运输、工业、商业以及城市 依托等功能。
24
(2)港内水域
3、船舶调头区 港内航道与码头之间一般要有供船舶进行
回转的调头区,这段水域要有足够的宽度。 大型海轮在港内靠离码头时常有拖轮协助,
而内河船靠泊时为便于控制常常需要将船首对 着水流的方向,调头区正是供他们使用的。
25
2.港口陆域
概念:港口陆域是供旅客上下船,以及货
物的装卸、堆存和转运使用的,因此陆域必 须具有适当的高程、岸线长度和纵深,以便 在这里安置装卸设备、仓库、堆场、铁路、 公路,以及各种必要的生产和生活设施等。
路及道路、起重运输机械 、港口辅助生产设 施等。
26
(1)码头与泊位
供船舶停靠,以便旅客上下、货物装卸的
水工建筑物称为码头。码头前沿线通常即为港
口的生产线,也是港口水域和陆域的交接线。
码头前沿的水深一定要满足船,留有足
内水位不随潮汐变化而升降,保证在低潮时港 内仍有足够水深的港口称为闭合港。如英国的 伦敦港属于此类
16
(二)港口的组成 港口由水域和 陆域两大部分组成。
17
18
1.港口水域
概念:港口水域是供船舶进出港,以及在 港内运转、锚泊和装卸作用使用的,要求 有足够的深度和面积,水面基本平静,流 速和缓,以便船舶安全停泊和技术操作。
保证船舶水面以上部分通过所需要的高度和宽度, 按航道等级确定。
12
二、港口
(一)港口的作用和分类 (二)港口的组成 (三)港口选址
13
(一)港口的作用和分类
1.港口的作用 港口是具有一定面积的水域和陆域,供船舶 出入和停泊、货物和旅客集散的场所。是国家或 地区的门户,交通运输的枢纽。 现代港口具有运输、工业、商业以及城市 依托等功能。
24
(2)港内水域
3、船舶调头区 港内航道与码头之间一般要有供船舶进行
回转的调头区,这段水域要有足够的宽度。 大型海轮在港内靠离码头时常有拖轮协助,
而内河船靠泊时为便于控制常常需要将船首对 着水流的方向,调头区正是供他们使用的。
25
2.港口陆域
概念:港口陆域是供旅客上下船,以及货
物的装卸、堆存和转运使用的,因此陆域必 须具有适当的高程、岸线长度和纵深,以便 在这里安置装卸设备、仓库、堆场、铁路、 公路,以及各种必要的生产和生活设施等。
3.水路的设施与设备
![3.水路的设施与设备](https://img.taocdn.com/s3/m/9348e6e1561252d381eb6e29.png)
2.单位运输成本低 约为铁路运输的1/25~1/20,公路运输的1/100。 因此,水运(尤其是海运)是价格最低廉的运输方式 ,适于运输费用负担能力较弱的原材料及大宗物资。
3.续航能力大 商船具有独立生活的各种设备,如发电设备、制造淡 水设备、储藏大量粮食的粮舱、可历时数十日。
(二)水路运输的缺点 1.运达速度慢 1)航行速度较低。 一般船舶航行速度只能达到30km/h, 冷藏船40km/h, 集装箱船也只能达到40~50km/h,
可及性:水路运输的可及性不高,往往需要地面运输 系统的配合才能完成运输过程。
(二)水路运输的缺点 1.运达速度慢 2.受气候和商港限制,可及性低 3.船舶和港口投资巨大
订造或购买船舶需要花费大量的资金,回收期较长。
港口基础设施的修建费用巨大; 船舶大型化和装卸自动化的趋势使港口设施建设的投 资费用进一步提高。 例如,上海洋山深水港区一期工程总投资为143.1亿 元,工程主要包括港区工程、东海大桥、港城等,港区一 期工程计划建设5个集装箱泊位,岸线长1600m,码头通过 能力为220万TEU,已于2005年年底建成。
海空联运:海运为主,最终交货运输区段由空运承担 ,充分发挥了海运和空运各自的优点。
水路运输业得到了蓬勃发展的主要体现: 1.运输功能的拓展与运输方式的变革 2.转变航运经营方式,提高竞争能力
航运公司和港口的改变经营观念:
1)追求利润追求低成本和高服务质量。
2)分段服务物流服务
分段服务:运输或装卸或仓储等, 物流服务:为用户提供报关、流通加工、包装、配送 等增值服务,运用“一票到底”的多式联运模式,以最简 便的方式、最佳运距、最短时间完成运送程序,使物流的 效率与效益得以最大限度的发挥。
因此,港口是现代物流网络链中最有可能发展成为整 合生产要素功能的平台。要将不同国家、不同地区之间有 着最大差异的生产要素以最有利的方式结合,港口往往是 最合乎逻辑的选址。世界主要港口基本上都是重要的经贸 中心和工业基地。
3.续航能力大 商船具有独立生活的各种设备,如发电设备、制造淡 水设备、储藏大量粮食的粮舱、可历时数十日。
(二)水路运输的缺点 1.运达速度慢 1)航行速度较低。 一般船舶航行速度只能达到30km/h, 冷藏船40km/h, 集装箱船也只能达到40~50km/h,
可及性:水路运输的可及性不高,往往需要地面运输 系统的配合才能完成运输过程。
(二)水路运输的缺点 1.运达速度慢 2.受气候和商港限制,可及性低 3.船舶和港口投资巨大
订造或购买船舶需要花费大量的资金,回收期较长。
港口基础设施的修建费用巨大; 船舶大型化和装卸自动化的趋势使港口设施建设的投 资费用进一步提高。 例如,上海洋山深水港区一期工程总投资为143.1亿 元,工程主要包括港区工程、东海大桥、港城等,港区一 期工程计划建设5个集装箱泊位,岸线长1600m,码头通过 能力为220万TEU,已于2005年年底建成。
海空联运:海运为主,最终交货运输区段由空运承担 ,充分发挥了海运和空运各自的优点。
水路运输业得到了蓬勃发展的主要体现: 1.运输功能的拓展与运输方式的变革 2.转变航运经营方式,提高竞争能力
航运公司和港口的改变经营观念:
1)追求利润追求低成本和高服务质量。
2)分段服务物流服务
分段服务:运输或装卸或仓储等, 物流服务:为用户提供报关、流通加工、包装、配送 等增值服务,运用“一票到底”的多式联运模式,以最简 便的方式、最佳运距、最短时间完成运送程序,使物流的 效率与效益得以最大限度的发挥。
因此,港口是现代物流网络链中最有可能发展成为整 合生产要素功能的平台。要将不同国家、不同地区之间有 着最大差异的生产要素以最有利的方式结合,港口往往是 最合乎逻辑的选址。世界主要港口基本上都是重要的经贸 中心和工业基地。
2-3__水路运输设施与设备
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港口吸引腹地的重点从地理位置、集疏运条件、传统装卸和储 存服务水平扩大为产品提供增值服务的水平
②在国际分工和世界经济、技术、交通方向扮演重要角色
已实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、 信息流的全面大流通,是货物、资金、技术、人才、信息的 聚结点,是最有可能发展成为整合生产要素的平台
③是国际贸易中的主角 海运在国际物流中占有90%以上的份额,港口作为海运的起
(六)货物及其在港内的作业方式 1、货种与装运方式 件杂货 成件运输和保管的货物
可采用网络、绳扣、货板等成组工具,进行成组装卸。
干散货
散装谷物、煤炭、矿石、散装水泥、矿物性建筑材料
和化学性质比较稳定的快状或粒状货物。 通常是大宗的,常为其设置专用码头。
液体货 石油、石油产品、植物油和液化气等液体货物, 大都属于易燃液体。 通常按其闪点分级: 闪点低于280C的为一级
货物装卸过程实例:
图2-16 货物装卸过程
——用以装载无包装的大宗单一货物的船舶, 一般多为单甲板船
按积载因数(每吨货物所占的体积)不同分
散装货船:装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶。 矿砂船:装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶。
按总载重量DW可分级如下:
上层建筑主甲板以上的舱室建筑物。 包括工作、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。
船舶动力装置
包括推进装置、辅助机械设备与系统、船舶电站、锅炉、 辅机。 船舶舾装 包括舱室内结构、家具和生活设施、涂装和油漆等。 船舶其它装置和设备 甲板机械、消防救生设备、照明通讯设备等。
`
图2 主船体主要部位、舱室名称
水路运输设施与设备
水路运输的概念及类型 水路运输
——利用船舶在水道及海洋上运送旅客和货物的方式
任务三水路运输设施与设备.ppt
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部分中型码头 主要挂靠支线运
输船舶和短程干线 运输船舶
B
海上转动型港口 具有大型码头,
是海上运输主要航 线的连接点和支线 的 汇集点,
主要功能是在港 区内接收、堆存和 装船发送货物
C
水陆腹地型港口 国际运输主要
航线的端点港 是水陆交通枢纽,
主要功能是服务于 内陆腹地的集散 运输,兼营海上转 运业务
2021/3/7
(四)港口设施与设备分类
1、港区生产设施与设备 生产建筑 辅助生产建筑 港区作业调度室 候工室 港口机械
2、港口集疏运设备 港区道路 港口铁路 港口铁路专用线 码头铁路线
2021/3/7
(五)集装箱码头
1、集装箱码头的职能 是集装箱运输系统的集散点 提供集装箱堆场、作为转换集装箱运输方式的缓冲地 水路集装箱运输与陆路集装箱运输的连接点和枢纽
2、集装箱码头应具备的基本条件 具备确保大型集装箱船靠离的泊位、岸壁和水深; 有堆场和必要的设施、能适应大量集装箱的分类、保管、 交换和修理; 配备足够数量的装卸、搬运机械设备及其操作人员; 具有直接连接陆地运输的机能; 具有完善的组织管理系统和有关的工作制度。
2021/3/7
3、集装箱码头应具有的必要设施 泊位:停靠船舶的场所,有一定的壁岸线长度和水深 前沿:指码头岸线从码头岸壁到堆场前的部分 集装箱码头堆场:进行装卸、交接和保管场 集装箱货运站: 进行装箱、拆箱、交接、分类和短时间保管 控制塔:是集装箱码头各项作业的指挥调度中心 大门:称道口或检查桥,是货物的交接点 维修车间:对机械设备进行维修、保养的地方
2021/3/7
杂货船(普通货船) ——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货
载重量较小 远洋杂货船DW=1万—1.4万吨; 近洋DW<5000吨;沿海在3000吨以下。
输船舶和短程干线 运输船舶
B
海上转动型港口 具有大型码头,
是海上运输主要航 线的连接点和支线 的 汇集点,
主要功能是在港 区内接收、堆存和 装船发送货物
C
水陆腹地型港口 国际运输主要
航线的端点港 是水陆交通枢纽,
主要功能是服务于 内陆腹地的集散 运输,兼营海上转 运业务
2021/3/7
(四)港口设施与设备分类
1、港区生产设施与设备 生产建筑 辅助生产建筑 港区作业调度室 候工室 港口机械
2、港口集疏运设备 港区道路 港口铁路 港口铁路专用线 码头铁路线
2021/3/7
(五)集装箱码头
1、集装箱码头的职能 是集装箱运输系统的集散点 提供集装箱堆场、作为转换集装箱运输方式的缓冲地 水路集装箱运输与陆路集装箱运输的连接点和枢纽
2、集装箱码头应具备的基本条件 具备确保大型集装箱船靠离的泊位、岸壁和水深; 有堆场和必要的设施、能适应大量集装箱的分类、保管、 交换和修理; 配备足够数量的装卸、搬运机械设备及其操作人员; 具有直接连接陆地运输的机能; 具有完善的组织管理系统和有关的工作制度。
2021/3/7
3、集装箱码头应具有的必要设施 泊位:停靠船舶的场所,有一定的壁岸线长度和水深 前沿:指码头岸线从码头岸壁到堆场前的部分 集装箱码头堆场:进行装卸、交接和保管场 集装箱货运站: 进行装箱、拆箱、交接、分类和短时间保管 控制塔:是集装箱码头各项作业的指挥调度中心 大门:称道口或检查桥,是货物的交接点 维修车间:对机械设备进行维修、保养的地方
2021/3/7
杂货船(普通货船) ——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货
载重量较小 远洋杂货船DW=1万—1.4万吨; 近洋DW<5000吨;沿海在3000吨以下。
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货物装 卸过程 实例:
15
二、船舶基本知识
(一)货船分类 干散货船(散装货船)
——用以装载无包装的大宗单一货物的船舶, 一般多为单甲板船
按积载因数(每吨货物所占的体积)不同分 散装货船:装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶。 矿砂船:装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶。
按总载重量DW可分级如下: 好望角型船——DW>10万吨; 巴拿马型船——DW>6万吨 轻便型散货船——3.5万吨<DW<4万吨 小型散货船——2万吨<DW<2.7万吨
输船舶和短程干线 运输船舶
B
海上转动型港口 具有大型码头,
是海上运输主要航 线的连接点和支线 的 汇集点,
主要功能是在港 区内接收、堆存和 装船发送货物
C
水陆腹地型港口 国际运输主要
航线的端点港 是水陆交通枢纽,
主要功能是服务于 内陆腹地的集散 运输,兼营海上转 运业务
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(四)港口设施与设备分类
1、港区生产设施与设备 生产建筑 辅助生产建筑 港区作业调度室 候工室 港口机械
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(六)货物及其在港内的作业方式
1、海运货物种类
A
B
C
件杂货 成件运输 和保管的货 物
干散货 散装快状或粒 状货物。
通常是大宗 的,常为其设 置专用码头。
集装箱货 将单元小 的件油和液化 气等液体货 物,
通常按其闪点分级:闪点低于280C的为一级; 高于450C为三级; 中间为二级
前言
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1. 优点
可利用天然水道、占地少,对货物载运及装卸要求不高 水运系统综运输能力大 运量大、成本低,适用于大批量货物的长距离运输
2. 缺点
平均航速低 受自然条件影响大,呈现较大的波动性和不稳定性
3. 主要功能
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冷藏船 ——冷藏并运输鱼、肉、果蔬等货物的船舶。
食品变质的主要原因: 动物性食品:微生物作用 植物性食品:呼吸作用
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2、货物在港内作业方式 货物通过港口一般要经过装卸、存储和短途运输三类环节。 操作过程 ——根据一定装卸工艺完成一次货物搬运作业过程。 操作过程的五种形式 卸车装船 卸车入库 卸船入货 卸船装船 库场间倒载搬运 装卸过程 ——是货物从进港到出港所进行一个或多个操作过程 组成的全部作业过程。
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3、集装箱码头应具有的必要设施 泊位:停靠船舶的场所,有一定的壁岸线长度和水深 前沿:指码头岸线从码头岸壁到堆场前的部分 集装箱码头堆场:进行装卸、交接和保管场 集装箱货运站: 进行装箱、拆箱、交接、分类和短时间保管 控制塔:是集装箱码头各项作业的指挥调度中心 大门:称道口或检查桥,是货物的交接点 维修车间:对机械设备进行维修、保养的地方
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(二)港口的定义
港口——是运输网络中水陆运输的枢纽 是货物的集散地,船舶与其他运输工具的衔接点
港界——港口范围的边界线。 港区——政府规定由港务部门负责管理的水陆区域 港口作业区——港区内相对独立的装卸生产单位 码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。 泊位——供一艘船靠泊的一定长度的码头。 港口腹地——港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。
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杂货船(普通货船) ——用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货
载重量较小 远洋杂货船DW=1万—1.4万吨; 近洋DW<5000吨;沿海在3000吨以下。
杂货船一般设有2—3层甲板,多个货舱,多采用尾机型。 杂货船一般设有首楼,机舱上部有桥楼。 万吨级杂货船一般设有压载深舱,也可用来装载液体货物; 杂货船一般以吊杆为主的起货设备,每货舱设有一个舱口; 一般为低速船 采用单机单桨
提供船舶、 汽车、火 车、货物、 集装箱的 中转、装 卸和仓储 等综合物 流服务
为用户提供 运输、商贸 和金融服务
提供TE电X子T 数 据交换 (EDI)系 统的综合服 务等网站。
有利于人口 集中和城市 经济的增长。 促进港城一 体化关系, 优化城市功 能
提供人才培 训、供应海 员服务、贸 易、谈 判 生活娱乐、 等后援服务,
2、港口集疏运设备 港区道路 港口铁路 港口铁路专用线 码头铁路线
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(五)集装箱码头
1、集装箱码头的职能 是集装箱运输系统的集散点 提供集装箱堆场、作为转换集装箱运输方式的缓冲地 水路集装箱运输与陆路集装箱运输的连接点和枢纽
2、集装箱码头应具备的基本条件 具备确保大型集装箱船靠离的泊位、岸壁和水深; 有堆场和必要的设施、能适应大量集装箱的分类、保管、 交换和修理; 配备足够数量的装卸、搬运机械设备及其操作人员; 具有直接连接陆地运输的机能; 具有完善的组织管理系统和有关的工作制度。
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1、现代港口在国际物流中的战略地位
A 是国际物流与国内物流的交汇点 B 在国际分工和世界经济、技术、交通方向扮演重要角色 C 是国际贸易中的主角 D 港口日益成为全球综合运输网络的神经中枢
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❖ 2、现代港口 的“五大中心”功能
物流服 务中心
商务 中心
信息与 通信服 务中心T
现代产 业中心
后援服 务中心
承担大批量货物,特别是集装箱运输 承担原料、半成品等散货运输 承担国际贸易运输,是国贸商品的主要运输方式
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二、港口基本知识 (一)港口在现代物流中的地位和作用 世界港口的发展经历:
第一代 海运货物的装卸、仓储中心
第二代 增加了工、商业活动,为具有增值效应的服务中心
第三代 随航运信息技术的发展,逐步成为国际物流中心
直接腹地——通过各种运输工具可以直达的地区范围。 中转腹地——经港口中转的货物和旅客所到达的地区范围。
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(三)港口分类
1、按用途分类
货主港
商业港
军用港
Concept
避风港
河口港
2、按地理条件分类
海港 湖港
水库港
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3、按在运输网络中的地位分类分类
A
支线集散型港口 具有较小码头或
部分中型码头 主要挂靠支线运
水路运输设施与设备
水路运输的概念及类型
——利用船舶在水道及海洋上运送旅客和货物的方式 种类 海洋运输
远洋运输——经过一个或整个大洋的运输 近洋运输——只经过沿海或太平洋或大西洋的一部分 沿海运输——我国沿海区域各港口间的运输 内河运输——在江、河、湖泊、水库或人工水道上运输
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