郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁施工危险有害因素的风险识别、评价及控制管理

（３）主桥第 １联钢梁 采 用多 点 同步 顶 推技 术进 行 施 工 ，其 中 ，钢 梁 顶 推最 大质 量 达 ３万 ｔ，顶 推 跨 度 达 １６８ ｍ，顶 推长度 达 １ ０８０ ｍ。主桥 ２号墩 至 ７号墩 为水 中墩 ，均 为高空 、水上作 业 ，施 工条件 复杂 ，黄 河滩上 经 常 刮六级 以上 大风 ，施 工条件 复杂 ，如何保证 钢梁顶 推 施 工 中作 业人员 和大 型临时设 施设备 的安全 是项 目部 安 全管理 工作 的一个重 点 。
２ 郑州 黄河公铁 两 用桥 主 桥钢 梁 施工 中危 险有 害 因 素 的调查和 辨识
项 目部 在 主桥 钢 梁 开始 施 工 前 ，根 据 《中铁 大 桥 局郑州 黄河公 铁两 用 桥施 工组 织 设计 》、投标 文 件 、设 计 图纸 及有关 规范要 求 ，由安质部 牵头组 织工 程部 、物 机部 、材 料室 等部 门对施 工 中可 能存 在 的危 险有 害 因 素进行 辨识 ，主要有 以下几 个方 面 。
可能 性 小 ，完 全 意 外 很 不 可 能 ，可 以设 想
极 不 可 能 实 际不 可 能
３ 将 调 查 和 识 别 出 来 的 危 险 源 进 行 收 集 整 理
为全 面 、准 确地 收 集 主桥 钢 梁 架 设 施 工 中 可 能存 在 的危 险有害 因素 ，项 目部 主要 从 以下 几 个 方 面进 行 危 险源 的收集 整理 。
表 ３ 发 生 事 故 会 造 成 的 损 失 后 果 Ｃ 取 值
分 值
ｌＯＯ ８０ ４０ ２０ １０ １
发 生 事 故 产 生 的后 果 ３人 以 上 死 亡 １—２人死 亡
非 常 严 重 ，２人 以 上 重 伤 （伤 残 ） 重 大 ，１人 重伤 严 重 ，多 人轻 伤
１ 工 程 概 况
郑州 黄河公 铁两用 桥是 石武客 运专线 河南省 境 内 跨 越 黄 河 的公 路 铁 路 共 用 大 型 桥 梁 ，公 铁 合 建 段 长 ９ １７７ ｍ，是 目前 世 界 上 最 长 的 公 铁 两 用 桥 。 主 桥 钢 梁 分 ２层 布置 ，下 层 为 时速 ３５０ ｋｍ双 线客 运 专线 铁 路 ， 上 层为 ３２．５ ｍ 宽 的 双 向 ６车道 公路 。 主桥 第 １联 钢 梁 采用 （１２０＋５×１６８＋１２０）ｍ六 塔 单 索 面 部分 斜 拉 连 续 钢桁结合 梁 ，第 ２联采用 ５Ｘ１２０ ｍ连续钢 桁结合 梁 。 主桁 采用无 竖杆 的三 角形 桁 式 结构 ，这 种 空 间斜 主 桁 结构 属世界 首次采 用 。第 １联钢 梁采 用多点 同步顶 推 技术 施工 ，其 顶推跨 度 总体规模 居世 界前列 ，边桁腹 杆 为空 间斜杆 ，其空 中定位 、安装 困难 ，施 工安 全风 险大 。
（４）邀请 桥 梁 施 工 方 面 的 专 家 、安 全 技 术 方 面 的 专 家 ，及 业 主 、监理 、上 级 单 位 领 导 检查 钢 梁 施 工 发 现 的安全 隐患 和严重 不 符 合项 ，及 时更 新 危 险 有 害 因素 清 单 （安 全隐 患 问题 库 ）。
（５）当项 目施 工 中设 施 设 备 发 生 大 修 或 更 新 后 ， 对 一般性 危 险有 害 因素 ，辨 识 设 施设 备 中存 在 的危 险 有 害 因素再 次辨识 和 收 集 ，及 时 更新 危 险有 害 因素 清 单 （安 全隐 患 问题 库 ）。
（５）钢梁体 系转 换及 多点 同步顶 推施 工 中需 使 用 ３５０ ｔ连续 水平 千斤 顶 １４台 ，５００ ｔ竖 向千 斤顶 ６５台 ， ２５０ ｔ长 行 程 千 斤 顶 ２台 以 及 其 他 各 类 小 型 千 斤 顶 ８０台 。如何 保 证 各个 千 斤顶 竖 向顶 升 和 回落 的 同 步 性 ，以及 千斤顶在异常情况下 （例如 ：千斤顶 高压油管爆 裂 、千斤 顶无 法下降 、在顶推施工 中千斤顶 突然损坏 等 ） 应 急处置工作等是钢梁顶推施工 中的安 全监 控重点 。
高 ，安 全管理难 度大 。 （２）本项 目高度重 视施 工 方案 的优 化 。第 １联 钢
梁 架设按 原设计 方案 ，采用悬 拼法架 设施工 ，其各种 安 全 防护设 施 的设 计 、生产 及使 用 不 符合 “同时设 计 、同 时施工 、同时投 入生 产 和使 用 ”原则 ，技术 管 理工 作 滞 后 ，不能 有效地从 技术 上保 障施工安 全 。
Ｅ表示 人体 暴 露 在 这种 危 险 环境 中 的频 繁 程 度 ， 人员 或设 备 出现在 风 险环 境 中 的时 间 越 多 ，则 风 险越 大 。规定 连续暴 露 在此 风险 环境 的情 况 定 为 ｌ０，而非 常罕 见地 出现 在 风 险环 境 中定 为 ０．５，介 于两 者 之 间 的各种 情 况规定 若 干个 中间值 ，如 表 ２所示 。
（４）主桥 第 ２联 钢梁 采 用 悬 臂 架 设 施 工 ，钢梁 杆 件 （特别是 边桁斜腹 杆 ）的拼 装及 精 确定 位 相 当困难 ， 钢梁 最大悬 臂 长度 达 １２０ ｍ，最大 悬 臂 质量 达 ２ ８００ ｔ， 施工 中交叉 作业较 多 ，起重 作业及 高空作 业频 繁 。
主桥第 ２联钢 梁公 路 桥 面板 架 设 ，采 用轮 胎式 运 输 车将 桥 面板运输 至 现场 ，用 ６５ ｔ跨 线 龙 门 吊机 提板 架设 的方法施 工 ，其 吊机 起 重 高 度达 ３０ ｍ，起 重 重 力 达 ６００ ｋＮ，安 全 风 险 较 大 。
表 ２ 人 体 暴 露 在 危 险 环 境 中 的频 繁 程 度 Ｅ取 值
分 值
ｌ０ ６ ３ ２ １ ０．５
暴 露 于 风 险 环 境 的 频 繁 程度 连 续 暴 露
每 天 工 作 时 间 内 暴 露 每 周 １次 ，或 偶 然 暴 露
每 月 １次 暴 露 每 年 几 次 暴 露 非 常 罕 见 地 暴 露
０．１，而必 然要 发生 的事件 的分 数 定 为 ｌ０，介 于这 两种 情况 之 间 的情 况指 定 中间值 ，如 表 １所示 。
表 １ 事 故 发 生 的 可 能 性大 小 ￡－取 值
分 值
１０ ８Байду номын сангаас ５ ３ １ ０．５ ０．１
事 故 发生 的可 能 性 完 全可 以 预料 相 当可 能 可 能 ，但 不 经 常
ｃ表示发 生事 故会 造成 的损 失 后果 。事 故 造成 的 人 身伤 害变 化范 围很 大 ，对 伤 亡事故 来说 ，可从 极小 的 轻 伤直 到多 人 死 亡 的严 重 结 果 。 轻 伤规 定 分 数 为 １， 把 造成 ３人 以上 死 亡 的可 能 性 分 数 规 定 为 １００，其 他 情 况 的数值 均在 １与 １００之 间 ，如表 ３所示 。
（６）钢 梁拼装及 多 点 同步 顶推施 工 ，技 术含 量 高 、
７０
铁 道 标 准 设 计 ＲＡ儿 ＷＡＹ ＳＴＡＮＤＡＲＤ ＤＥＳＩＧＮ ２０１０（９）
周 靖 ，崔 庆合 一 郑 州 黄 河公 铁 两 用 桥 主 桥 钢 梁 施 工 危 险 有 害 因素 的风 险 识 别 、评 价 及 控 制 管 理
（１）主桥钢桁 梁 为三 主桁 斜边 桁结 构 ，中桁垂 直 ， 边 桁倾斜 ，边桁 腹杆 为 向外侧 倾斜 的空 间斜杆 ，其 空 中 安装 、精 确定位 相 当困难 ，施工 中高 空 、水上 及 临 边作 业 较多 、交 叉作 业频繁 ，钢梁架 设施 工 中安 全风 险级别
收 稿 日期 ：２０１０—０５—２６ 作 者 简 介 ：周 靖 （１９６５一 ），男 ，工 程 师 ，Ｅ－ｍａｉｌ：ｚｔｄｑｊｚｊ＠ １２６．ｃｏｍ。
· 桥 梁 ·
郑 州黄 河 公铁 两 用桥 主 桥钢 梁 施 工 危险 有害 因素的风险识别 、评价及控制管理
周 靖 ，崔 庆合
（中 铁大 桥 局 股 份 有 限 公 司 ，武汉 ４３００５０）
摘 要 ：阐述石 武 客 运 专 线 郑 州黄 河公 铁 两 用桥 主 桥 钢 梁施 工 中危 险有 害 因 素的 辨识 、收 集 和 风 险评 价 方 法 ，确 定施 工 中存 在 的 主要 安 全风 险 ，论 述 采取 组 织 管 理 手 段 和 技 术 措 施 将 施 工 中 危 险性 较 大作 业 内容 的安 全 风 险 等 级 降 至 最低 ，总 结 项 目管理 中安全 管 理制 度 的 建 立 和 责任 制 落 实 ，专项 安 全 施 工 方 案 的编 制 ，应 急预 案 管理 和推 行 安 全 管 理标 准化 等 方 面的 经 验 ，通 过 组 织措 施 、技 术措 施 、经济措 施 对 施 工 中的 危 险 源进 行 有 效 的监 控 管理 ，确 保 郑 州黄 河 公铁 两用桥 的安 全 生产 始 终 处 于可 控 状 态 ， 对 高速 铁路 客 运 专 线的 施 工安 全 管 理有 一 定 的参 考 价值 。 关键 词 ：石 武客 运 专 线 ；公 铁 两用 桥 ；钢 梁 ；施 工 ；风 险 管 理 中 图分 类 号 ：Ｕ４４５；Ｕ４４５．４６ 文献 标 识 码 ：Ａ 文章 编号 ：１００４—２９５４（２Ｏ１０）０９ ００７０—０４
（１）钢 梁施 工前 ，根 据对 钢 梁 施 工 中可 能 存 在 的 危 险有害 因素 的调查 和辨 识 … ，初 步 收 集 和整 理 出主 桥第 １联钢 梁施 工 中的危 险有 害 因素 ６４８条 。
（２）随着钢 梁施 工 的展 开 ，根 据项 目部 编 制 的施工 工艺和作业指导 书 、技术交底 资料再 次对施 工 中的危 险 有害 因素进行辨 识 ，积极排查施 工 中新 发现 的危 险有 害 因素和安全 隐患 ，纳入到危 险有 害 因素调查 表 中。
主桥钢梁公路桥 面板架设 、桥塔架设 及斜拉 索安装 施工均在 高空水 上进行 ，桥塔单根杆件最大质量约 ５３ ｔ， 桥塔顶距 离地 面约 ７０ ｍ，单 块 桥面 板最 大质 量约 ６０ ｔ， 桥 面板架设 高度 距地面约 ３０ ｍ，并且桥 面板为无纵横梁 的板桁结构体 系 ，安全 防护设 施设 计和安装较为 困难 。