R44飞行手册
飞机飞行手册_文档.总结
飞机飞行手册前言飞机飞行手册作为一本技术手册，它介绍了飞机驾驶方面非常重要的基本驾驶技能和知识。
它提供了过渡到其他飞机和不同飞机系统运行的信息。
本书由飞行标准服务，飞行人员测试标准部和很多航空教育者以及产业协同下完成的。
本手册是为了帮助飞行学员学习驾驶飞机。
对那些希望提高他们的飞行潜能和航空知识的飞行员也有帮助，也有助于那些准备额外证书和等级的飞行员，以及忙于指导飞行学员和认证飞行员的飞行教官。
它把未来的飞行员介绍到飞行领域，还为飞行员提供考试要求的程序和机动性能方面的信息及指导。
诸如导航和通讯、气象、飞行信息出版物的使用，法规，以及航空决策制定等主题可以在FAA的其他出版物中获取。
本手册遵循FAA确立的飞行员训练和认证理念。
有不同的教学方法，以及执行飞行步骤和机动的方法，以及在解释航空动力学理论和原理时也有很多变化。
本手册采用了驾驶飞机的精心选择的方法和概念。
书中的讨论和解释反映了最常使用的实践和原则。
偶尔在预期行动被认为是充满危险的时候，会使用”必须”或者类似语气。
使用这种语气不是对联邦法规全书第14篇的责任的一种附加、解释或者减轻。
使用本手册的人熟悉和使用联邦法规全书第14篇的相关部分和航空信息手册(AIM)也是重要的。
航空信息手册可以在线获得，其网址为/atpubs。
飞行员认证所需要的成绩标准在相关的飞机实践考试标准中进行了说明。
为所有飞行人员认证和评级所需要的最新飞行标准司飞行人员训练和测试材料和相关知识代码可以从飞行标准司网站获得。
联邦航空局非常感激整个航空社团中很多个人和组织提供的宝贵帮助，他们的专家级贡献得以成就此书。
本手册取代飞机飞行手册 1999年版本。
本手册也取代1974年版本的复杂单发和轻型双发飞机的飞行员提高课程，以及取代私人和商业飞行员进修课程 1972年版本的相关部分。
本次修订扩展了所有以前版本中的技术主题方面，旧版本为 FAA-H-8083-3。
还提供了在以前版本中没有的安全考虑和技术信息方面的新内容。
直升机开、关车程序
R44（雷鸟II）直升机飞行检查单开车前检查1.安全带————---系好20.离合器灯—-----——-—灭2.保险电门——---- 检查21.调整转速——--------- 75%3.燃料开关---------打开22.汽缸头、滑油温度------绿区4.协调电门---------关闭23.左、右磁电机----------检查5.油门------------关闭24.离合器制动------------检查6.脚蹬行程正常—---立位25.调整转速80%———----协调电门打开7.驾驶杆-----------自如中立加摩擦26.低转速警告——------—检查8.总距杆-----------正常最低加摩擦27.驾驶杆、总距杆摩擦——解除9.旋翼刹车---------解除28.座舱门关好———----—确认10.全部电门--------关闭29.请示起飞11.高度表调整---- -指零开车程序关车程序1.场地清理——--—旋翼顺置 1.桨距放下———-----------加摩擦2.总电门----------打开 2.协调电门-------------=----关闭3.混合比----------富油 3.调整转速75%----------=----冷机4.频闪灯----------打开 4.驾驶杆中立————-------加摩擦5.电台-----------打开 5.脚蹬----------------=----中立6.耳机-----------带好 6.请示关车------------------允许7.请示开车--------允许7.汽缸头温度300。
F以下——--确认8.电台-----------关闭8.油门————————-----关闭9.磁电机——------注油5-7秒后双磁9.离合器—————------——解除10.油门行程------- 1/4位10.30秒后混合比手柄—-----—上提11.混合比----------拉出11.发电机——————-----—关闭12.起动机----------接通12.磁电机——————-----—关闭13.混合比----------移至全富油、加帽13.电台—————-----———关闭14.起动机警告灯——熄灭14.离合器灯灭———---———确认15.滑油压力-——---绿区15.旋翼刹车————---———使用16.发电机----------打开16.全部电门————---———关闭17.离合器----------齿合备注：1.低转速警告：稍提总距杆，慢慢减油门至RPM97%18.电台-----------打开灯亮笛响。
R44飞行手册07.07.02修订1(2005.6中文版).
飞行员操作手册
和 FAA 批准的旋翼机飞行手册 RTR462
R44Ⅱ是 FAA 根据 FAR27 和 FAR21 的正常类别批准的。本手册包括按照 FAR27 和 FAR21 的要求提供给飞行员的资料，必须随机携带。
直升机系列号： 直升机登记号：
11701
பைடு நூலகம்
第 2，3，4，5，和 9 部分 FAA 批准人： 联邦航空局 洛杉矶飞机认证办公室 ANM-160L 飞机测试部经理 日期： 2002.10.3
第 3 部分 紧急程序
第 4 部分 正常程序
第 5 部分 性能 第 9 部分 增补版 由 FAA 批准：
联邦航空局，飞机试验部门，ANM-160L 经理，LAACO 飞机运输主管 批准日期： 2005.06.13
ii
A&P 翻译
罗宾逊 R44Ⅱ型直升机飞行员操作手册
仅供参考
不需要 FAA 批准的页码目录 页 码 1-i 1-1 1-2 1-3 1-4 6-i 6-1 6-2 6-3 7-i 7-1 7-2 7-3 7-4 7-5 7-6 7-7 7-8 7-9 7-10 7-11 7-12 7-13 8-i 8-1 8-2 8-3 8-4 8-5 8-6 10-i 10-1 10-2 批准日期 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 05.06.13 05.06.13 05.06.13 05.06.13 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 05.06.13 02.10.03 05.06.13 05.06.13 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 页 码 1-5 1-6 1-7 1-8 6-4 6-5 6-6 7-14 7-15 7-16 7-17 7-18 7-19 7-20 7-21 7-22 7-23 7-24 7-25 7-26 8-7 8-8 8-9 8-10 8-11 8-12 10-3 10-4 批准日期 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 05.06.13 05.06.13 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03 05.06.13 02.10.03 05.06.13 02.10.03 02.10.03 05.06.13 05.06.13 05.06.13 05.06.13 02.10.03 02.10.03 02.10.03 02.10.03
罗宾逊 R44 维修手册-Chap-9
第9章-旋翼系统章节标题页码9.000 旋翼系统……………………………………………………………………………9.19.001简介………………………………………………………………………9.19.002 说明………………………………………………………………………9.1 9.100 旋翼…………………………………………………………………………………9.19.110 旋翼桨叶…………………………………………………………………9.19.111 旋翼桨叶的拆卸……………………………………………… 9.19.112 旋翼桨叶的安装……………………………………………… 9.49.113 保护罩的拆卸………………………………………………… 9.79.114 保护罩的安装………………………………………………… 9.79.115 变距轴承壳加油……………………………………………… 9.99.116 钻出旋翼毂螺栓……………………………………………… 9.99.120 旋翼毂……………………………………………………………………9.99.121 旋翼毂的拆卸………………………………………………… 9.99.122 旋翼毂的安装………………………………………………… 9.109.123 无罗宾逊直升机公司平衡资料组装旋翼毂………………… 9.139.124 铰摩擦力的调整……………………………………………… 9.179.125 旋翼毂的偏移………………………………………………… 9.199.126 旋翼毂轴承的更换…………………………………………… 9.209.130 旋翼桨叶的检查和修理…………………………………………………9.20B 9.200 尾桨组件……………………………………………………………………………9.299.210 尾桨组件的拆卸…………………………………………………………9.299.220 尾桨组件的安装…………………………………………………………9.319.230 静平衡……………………………………………………………………9.35 9.300 尾桨桨叶……………………………………………………………………………9.389.310 尾桨桨叶的拆卸…………………………………………………………9.389.320 尾桨桨叶的安装…………………………………………………………9.38 9.400 尾桨桨叶的检查和修理……………………………………………………………9.419.410 刮伤和腐蚀………………………………………………………………9.419.420 凹痕………………………………………………………………………9.41 2011.129.i第9章-旋翼系统（续）章节标题页码9.430 侵蚀……………………………………………………………………9.429.440 翼根接头损伤…………………………………………………………9.429.450 凹痕和凹槽……………………………………………………………9.429.460 油漆……………………………………………………………………9.459.500 尾桨毂……………………………………………………………………………9.479.510 尾桨毂弹性轴承的更换………………………………………………9.479.520 尾桨毂球形轴承的更换………………………………………………9.499.530 尾桨毂的检查…………………………………………………………9.50 2011.129.ii第9章旋翼系统警告由于存在潜在破坏，禁止使用桨叶面胶带(防腐带)。
罗宾逊R44直升机液压飞行控制系统维护浅析
罗宾逊R44直升机液压飞行控制系统维护浅析余东摘要：本文以罗宾逊R44直升机液压控制系统为研究目标，对其组成部件及其工作原理，维护特点作简要分析并指出日常实际维护方法。
关键词：R44直升机；液压系统；维护1故障描述液压飞行控制系统作为飞行操作的辅助系统，主要作用于减轻飞行过程中直升机旋翼上产生的超过人体承受力的气动载荷，以使其保持在合理范围内，同时保证飞行控制反应的本能性，有效性，精准性和安全性。
液压飞行控制系统由于其工作需要绝对密封及绝对清洁，液压系统受污染或发生泄漏，发生卡阻或失压增加的操纵阻力极有可能影响飞行操作的准确性，导致不安全事件发生。
2系统结构及工作原理如图1，是罗宾逊R44直升机选装的液压飞行控制系统的结构图。
该系统主要由一个液压油箱组件（包括一个液压油滤，油滤主要包括头部壳体和滤杯两大部分；压力旁通阀，调节系统压力到450-500psi；油泵旁通线圈，可让飞行员关掉伺服器的液体压力；回油切断阀，以及相应油路），一个安装在主减速器上的液压油泵（该泵是一个单极，容积式齿轮泵，液压泵通过一个花键连接的齿轮与主减齿轮啮合连接传动，当液压泵转动不顺畅或卡阻时，为保证主减正常转动，液压油泵与主减之间传动轴将被主动剪断。
双油封保证液压油与主减滑油互不交叉污染），三个液压伺服组件（每一个伺服组件安装在推拉主减斜盘的操纵杆上。
分为两个前伺服器，同步作动；一个后伺服器），以及液压油管，A257-15型液压油等组成。
如图2，是罗宾逊R44直升机液压飞行控制系统的系统工作原理图。
工作时，液压油泵通过主减传动，抽吸液压油箱中的液压油并通过容积式齿轮将液压油增压，压力油通过压力管路提供足够流量至三个独立的伺服器组件且可以到达超流量输出。
如图3，類比于贝尔206型直升机液压伺服器作动原理，压力油通过伺服器中压力油管路，单向活门，滑动衬套组件至液压作动筒。
当驾驶舱内输入动作时，推拉杆带动滑动衬套组件来回滑动，以此来改变压力液压油与回油路的流通方向，从而驱动作动筒运动，以此达到消除主旋翼反应力，飞行员操作提供的输出动作与输入动作等效，稳定。
R44知多少？
R44“注意”知多少？注意1：禁止推杆俯冲造成低重力。
水平飞行或拉起状态时，实行推杆俯冲会造成低重力（接近失重）情况这会导致灾难性横向操纵失灵，以此应立即柔和向后带杆以消除低重力情况下，会产生向右流转现象，此时应向后柔和带杆然后再横向用杆制止滚转。
（手册2-5）注意2：开门飞行时不允许有无束缚的物品。
（手册2-5）注意3：避免突然施加杆力，这样会产生很高的金属疲劳压力，并可导致一关键部位过早的灾难性失效。
（手册2-6）注意4：高速或前重心时放下总距飞行需向后带杆。
（手册3-1）注意5：在触地或地面滑行期间避免向后带杆以防止叶片撞击尾椎。
（手册3-1）注意6：如果发动机故障发生在夜间，在飞行高度1000英尺以上不要打开着陆灯以储备电瓶内的电能。
（手册3-2）注意7：低于地面高度500英尺自转时，可将旋翼转速增至97%。
（手册3-3）注意8：如果怀疑发动机故障，或者在安全自转以前，不要重新启动。
不建议在200英尺以下做空中运动。
注意9：在没有找到一个合适的着陆场时，R44垂直尾翼允许直升机在低功率位和空速超过70节时，可作有限的操纵飞行，然后减速前，重新进入全自转状态。
（手册3-5）注意10：同时关闭主电瓶和发动机开关后，低转速警告系统和调速器不工作。
（手册3-6）注意11：每个转速表，调速器和低转速警告灯都是用单独的电路，即使主电瓶和发电机开关同时关闭，也有一条专用线路可由电瓶给转速表供电。
（手册3-7）（电瓶仍给转速表供电）注意12：不能将低油量警告灯当做油量指示标准。
（低油量灯亮时只有19磅然后可飞10分钟）（手册3-9）注意13：不能向下拉浆叶，否则可造成损坏。
如想使一片浆叶向下，可将对面浆叶向上推，另一浆叶自然会降下。
（手册4-2）注意14：确保浆叶下表面上面的腐蚀没有露出蒙皮与翼梁的结合线。
（手册4-2）注意15：如果前部左座的乘客不是直升机飞行员，应卸下可拆卸操纵杆。
（手册4-5）注意16：使用座位下面的行李舱前，要装填空座位下的行李到最大容量，避免在舱里放量取些在硬着陆期间座位塌陷会使人受伤的物品。
二无人机飞行手册j图文
二无人机飞行手册前言二无人机是一种未来趋势的发展方向，它可以极大地方便人们的生活和工作，但也有一些潜在的风险和隐患。
为了保证无人机的安全飞行，本手册将介绍二无人机的基本操作方法、常见故障及排除方法和安全注意事项等内容。
基本操作方法1. 二无人机的起飞方法在准备起飞前，应检查飞行器的电量、信号和状态等信息，确保无人机正常。
起飞时，需要注意以下步骤：1.将遥控器电源打开，同时打开飞行器电源，使两者自动连接。
2.保证遥控器和飞行器之间没有遮挡物，用左手拿住遥控器，右手按下左上侧的遥控器摇杆。
3.当看到飞行器红色的灯开始闪烁时，将左上侧的遥控器摇杆向上推，飞行器开始起飞。
2. 二无人机的降落方法在降落前，应先观察飞行器周围的环境是否允许着陆，如有障碍物需要及时清除，确保无人机平稳着陆。
降落时，需要注意以下步骤：1.将遥控器左上侧的遥控器摇杆向下推，令飞行器开始降落。
2.着陆时，需先将飞行器悬停在空中，再让它慢慢靠地面降落。
3.当看到飞行器呈现一直绿灯时，停止遥控器的摇杆操作，飞行器即成功降落。
3. 二无人机的遥控器操作方法二无人机的遥控器有许多按键和摇杆，需要熟悉其基本使用方法。
遥控器操作时，需要注意以下要点：1.遥控器摇杆向上推时，飞行器上升；向下推时，飞行器下降；向左或向右推时，飞行器会向左或向右移动。
2.遥控器的按键可以控制飞行器的飞行模式、飞行高度和拍照、录像等功能。
3.遥控器的信号范围通常为200-300米，超出此范围则可能会失去信号。
常见故障及排除方法1. 飞机无法起飞或降落若飞行器无反应、启动缓慢或无法升空或落地，可能是电池电量不足或连接不良的原因。
解决方法：1.更换电池或使用新电池。
2.检查飞行器和遥控器之间的连接是否正常。
2. 飞机摇晃或飞行不稳定飞行器不稳定可能是飞行姿态控制、飞行高度控制或飞行器状态问题。
解决方法：1.调整飞行模式：选择正常模式、高度模式或自主模式以改善飞行实践。
2.检查遥控器中控制器和传感器是否有过度飞行姿态或者飞行状态的异常警告。
R44仪表盘
RR44 仪表盘Clutch离合器Mr temp 主减温度Mr chip 主减金属屑Carbon monoxide 一氧化碳告警Starter on 起动机Tr chip 尾减金属屑Low fuel 低燃油Low rpw 低转数Fuel filter 燃油滤Aux fuel pump 辅助燃油泵Alt 发电机Eng fire 发动机火警Oil 滑油Gov off 调速器电门Vertical speed 升降速度表Manifold pressure 进气压力表ALT气压式高度表E R 转速表（E发动机转速R 旋翼转速）Prime 注油Both 双磁位L 左R 右Off 关闭Ignition 点火装置Disengage 未啮合Engage 啮合Full throttle 全油门Brake 旋翼刹车Psi 帕斯卡Press 压力Cyclic friction 驾驶杆摩擦Nav lts 航行灯开关Strobe 防撞灯开关Avionics 电子设备Battery 主电门Mute 静音、弱音Panel lts 仪表盘灯光Dim 暗Cabin heat 座舱加温Pull on 拉出开Pull off 拉出关OAT 大气温度V olts 伏特（表）oil press 滑油压力Fuel aux 副油箱Fuel 主油箱Oil temp 滑油温度Cyl HD temp 气缸头温度Mixture 混合比开关MIN solo Pilot weight 150lb单人座飞行员重量不超过150磅See pilot’s handbook 见飞行员手册No smoking 请勿吸烟This rotor craft approved for day and night VFR operations此飞行器具有日间和夜间仪表飞行功能Never exceed speed 不能超出的速度范围For max takeoff power 最大起飞功率Limit manifold pressure 极限进气压力Maximum continuous power 最大续航功率Over 2200lb TOGW 超过2200磅最大起飞重量Subtract 10 KIAS 减去指示空速10For auto rotation ，subtract 30 KIAS 自转减去指示空速30 No stowage Keep area clear 请勿置物保持空间清洁Throttle 油门。
罗宾逊 R44 维修手册-Chap-11
第11章加温、通风和空调系统11.000加温和通风系统11.001 内容介绍本章内容为更换加温和通风系统的必要工序。
11.002 说明座舱加温系统由一个位于消音器上方的加温罩、防火墙前面的一个控制阀、飞行员尾桨脚蹬前的一个输出格栅和各部件之间的连接导管组成。
由发动机散热风扇供气，推拉位于仪表托架的下表面的加热控制受柄，加热手柄驱动操纵阀，它可以引导热空气进入座舱或从座舱下部排出机外。
每个机门内和直升机机头都有新鲜空气通风口，仪表托架下面有一机头通风推拉手柄。
座舱加温系统参见图11-1。
注意R44直升机内要求安装座舱加温设备，气流经过消音器罩冷却消音器和发动机部件。
11.110 操纵钢索和阀门的更换1．卸下后通道机腹板和发动机机腹整流罩。
2．卸下C753-1盖板的三个固定螺丝，卸下盖子和绝缘材料。
3．卸下C625-1盒的4个固定螺丝，然后卸下盒子。
4．拉直钢索后端（如果适用），松开A462-1夹线接头，卸下操纵钢索。
5．卸下两根软管和穿过防火墙上的4个螺丝，卸下A019-3阀门组件和A623-1输入口。
6．打开上仪表板托架，卸下操纵钢索套。
卸下下仪表板托架后下方的钢索锁紧螺帽和将套管固定在机头的AN742-3夹子。
在右前行李舱内卸下夹子。
在右后地板外侧，从顶部到钢索套入口卸下外侧地毯。
卸下右后座板外侧下的两个夹子。
卸下将壳体固定到垂直防火墙的夹子，通过下仪表板拉出钢索套。
2011.1211.111.110 操纵钢索和阀门的更换（续）7．为了安装操纵钢索套，要确保M S35489-4或AN931-3-5金属套已装在挨着阀门的通道隔板内，软管内有6处已装上N A S557-3A金属套，钢索套从软管内穿过(每一处，除通过垂直防火墙加强肋的部位和通过右前行李舱隔板的部位外)。
穿过下仪表托和钢索锁紧螺帽、仪表托架侧面加强肋、右前行李舱、右后地板外侧、右后行李舱、垂直防火墙两个加强肋将套装入通道。
钢索套端进入通道约0.8英寸。
R44飞行手册
R44飞行手册福建天裕通用航空有限责任公司R44型直升机飞行手册公司批准：局方批准：日期：日期：目录第1章概述 (5)简介 (5)数据说明 (7)性能缩略语 (9)重量和平衡定义 (10)换算表 (11)第2章极限 (14)概述 (14)仪表彩色标志的意义 (14)空速极限 (14)附加的空速限制 (14)旋翼转速极限 (15)动力装置限制 (15)重量极限 (16)重心极限 (16)飞行和机动飞行限制 (17)飞行种类限制 (18)燃油限制 (19)仪表标识 (19)铭牌 (21)第3章紧急程序 (27)一般说明 (27)定义 (27)动力故障—一般说明 (27)最大下滑距离数据 (29)最小下降率数据 (29)空中重新起动程序 (29)水上迫降―无动力 (30)水上迫降―有动力 (30)前飞时尾桨故障 (30)悬停时尾桨故障 (31)地面起动时发动机着火 (31)空中着火 (31)飞行中电气设备起火 (32)转速表故障 (32)液压系统故障 (32)调速器故障 (33)警告灯 (33)旋翼低转速警告喇叭和警告灯 (35) 第4章正常程序 (37)概述 (37)安全运行空速 (37)起动发动机以前 (43)发动机起动技巧 (44)起动发动机和试车 (44)起飞程序 (46)巡航 (47)无舱门飞行 (47)练习自转－恢复动力 (48) 练习自转－并接地 (48)关闭液压系统训练 (49)进近和着陆 (49)关发动机程序 (50)抑制噪音 (50)第5章性能 (53)概述 (53)已验证过的工作温度 (53) 噪音特性 (59)第6章重量和平衡 (61)概述 (61)重量和平衡记录 (61)载重说明 (63)设备清单 (66)第7章各系统说明 (70)机体 (70)旋翼系统 (70)驱动系统 (70)动力装置 (71)飞行操纵机构 (71)可拆卸的飞行操纵机构 (72) 转速调速器 (73)液压系统 (73)操纵松紧调整 (74)发动机操纵机构 (74)离合器致动器 (75)燃油系统 (75)电气系统 (76)照明系统 (78)仪表板 (79)内部通话系统 (81)皮托－静压系统 (81)转速表 (81)警告灯 (82)加温和通风 (82)座椅、安全带和行李 (83)旋翼刹车 (83)一氧化碳检测器 (84)紧急定位发射器（选装） (84)第8章搬运和维护 (86)概述 (86)必需的文件 (86)必须的检查 (86)飞行员实施的预防性维护工作 (87) 飞机的改装 (88)地面搬运 (88)停放 (89)发动机滑油 (89)燃油 (91)电瓶 (91)尾桨齿轮箱滑油 (92)液压油 (92)清洁直升机 (93)第9章增补版 (96)概述 (96)第10章安全措施 (98)概述 (98)安全措施 (98)第1章概述简介该《飞行员操作手册》是飞行员的操作导读。
【通用航空】R44Ⅱ型直升机飞行员训练大纲
【通用航空】R44Ⅱ型直升机飞行员训练大纲R44Ⅱ型直升机飞行员训练大纲LOGO****通用航空有限公司二○一六年三月R44Ⅱ型直升机飞行员训练大纲手册编号：手册修订号：公司批准：批准日期：局方批准：批准日期：目录有效页清单修订页清单分发清单第一章总则 (1)1.1训练大纲的制定依据 (1)1.2训练安全方针 (1)1.3训练范围 (1)1.4训练强度 (2)1.5教员资格（公司授权） (2)1.6训练的直升机 (3)1.7大纲的管理 (3)第二章新雇员训练提纲 (5)2.1目的 (5)2.2适用范围 (5)2.3受训人员进入条件 (5)2.4地面训练时间 (6)2.5地面训练内容 (6)2.6训练管理要求 (6)第三章熟练检查和定期复训提纲 (7)3.1目的 (7)3.2适用范围 (7)3.3受训人员进入条件 (7)3.4地面训练 (7)3.5飞行训练 (8)3.6训练考核成绩 (9)3.7训练后应达到的质量要求 (9)3.8训练检查方法及训练不合格的处置 (9) 第四章重新获得资格训练提纲 (11)4.1目的 (11)4.2适用范围 (11)4.3受训人员进入条件 (11)4.4训练 (11)4.5训练考核成绩 (15)4.6训练后应达到的质量要求 (15)4.7训练检查方法及训练不合格的处置 (15) 第五章升级机长训练提纲 (17)5.1目的 (17)5.2适用范围 (17)5.3受训人员进入条件 (17)5.4地面训练 (17)5.5飞行训练 (18)5.6训练考核成绩 (19)5.7训练后应达到的质量要求 (19)5.8训练检查方法及训练不合格的处置 (19) 第六章转航空器型号训练提纲 (20)6.1目的 (20)6.2适用范围 (20)6.3受训人员进入条件 (20)6.4地面训练 (20)6.5飞行训练 (21)6.6训练考核成绩 (21)6.7训练后应达到的质量要求 (22)6.8训练检查方法及训练不合格的处置 (22) 第七章高原训练提纲 (23)。
R-44 Manual直升机操作手册(英文版)
R44 Helicopter
2 3
• • • • • • • • •
Highly accurate and intricately detailed model Authentic custom sounds developed from the real-world aircraft, both inside and out Highly realistic custom flight model created by an industry leader in this field Authentic textures throughout Immersive virtual cockpit with mouse clickable instruments and knobs Authentic 2D instrument panel FS2004 compatible Animations include: rotors, rotating belts, moving swash plates, entry doors, inspection panels even the door handles work! Highly detailed engine and rotor drives and small but important items like the Comms and Nav radio antennas, footsteps, tie-down points, door hinges, temperature gauge probes and even the fire extinguisher! AeroLoad payload editor - change the amount of fuel, baggage and the number of passengers you are carrying. You will even see the correct number of people in the cabin! AeroPaint texture utility. Create new custom liveries of the aircraft or edit the existing ones. (External painting program such as MS Paint required.) Operating navigation and landing lights Cockpit night lighting A dedicated website where you can download additional files, paint schemes and resources to enhance your R44 flying experience.
第七章 飞行手册和其他文档
第七章- 飞行手册和其它文档本章重点介绍了标准格式的飞机飞行手册的结构和每部分介绍的内容提要，飞机档案部分介绍了飞机的注册证书和飞机适航证书的使用。
飞机维护方面介绍了飞机的检查规范和维修要求，以及飞机所有者的相关责任。
飞机飞行手册飞机飞行手册是飞机制造商开发而由FAA批准的文档。
它特定于飞机的型号和注册序号，包含操作程序和限制。
联邦法规全书(CFR)的14号法律91部要求飞行源遵守在批准的飞机飞行手册，标记，和标牌中指定的操作限制。
最初，飞行手册是按照制造商感觉合适的格式和内容来撰写的。
这种情况随着通用航空制造商协会(GAMA)的飞行员操作手册规范得到公认而改变，它为所有通用航空飞机和旋翼飞机手册确立了标准格式。
飞行员操作手册(POH)由飞机制造商开发，包含FAA批准的飞机飞行手册(AFM)信息。
但是，如果飞行员操作手册作为主要的参考手册而不是飞机飞行手册，必须在扉页包含一个声明表示文档的段落由FAA批准为飞机飞行手册。
如图7-1【上面的这段话简要说明了飞机飞行手册和飞行员操作手册都是要官方批准的，而且格式是有标准规范的。
如果使用飞行员操作手册作为主要参考，那么相关段落要声明由FAA批准可用作飞机飞行手册。
我国的民航飞机手册批准方面的规范请参考民航总局标准司相关规范。
】飞机所有者/信息手册是飞机制造商开发的文档，包含关于飞机制造和型号方面的一般信息。
飞机所有者手册不是FAA批准的，也不特定于具体注册号的飞机。
这个手册提供飞机运行有关的一般信息，不保持最新，所以不能代替飞机飞行手册或者飞行员操作手册。
处了序言的几页之外，飞行员操作手册还包含多达10个部分。
具体为：概述；限制；紧急程序；正常程序；性能；重量和平衡/装备表；系统描述；使用，保养和维护；和附录；制造商可选包含第十部分安全提示和手册结尾的字母顺序索引表。
序言虽然相同制造和型号飞机的AFM/POH看起来相似，但是每个手册都是特定的，因为手册包含具体飞机的详细信息，例如安装的装置和重量/平衡信息。
《飞行运行手册》课件
负责整个航班的组织和指挥， 确保飞行安全。
副驾驶职责
协助机长工作，负责特定航段 的驾驶。
乘务员职责
负责客舱服务、安全检查等工 作。
其他机组人员职责
如飞行机械员、安全员等，各 自负责相关职责。
03
《飞行运行手册》的使用和 管理
《飞行运行手册》的获取和保存
获取方式
通过公司内部网站、电子邮件等方式获 取《飞行运行手册》的电子版或纸质版 。
失败案例二
另一家航空公司的机组在面对突发状况时， 未能按照《飞行运行手册》的要求进行操作 ，导致飞机失控并坠毁。调查发现，机组缺 乏必要的培训和经验，对紧急情况的处理能
力不足。
案例总结和启示
总结
《飞行运行手册》对于确保飞行安全至关重要。成功的案例表明，严格遵守手册规定， 加强学习和培训，能够提高机组的应对能力和专业素养，从而确保飞行的安全和顺利。 而失败的案例则警示我们，违反手册规定或缺乏必要的培训和经验都可能导致严重的后
《飞行运行手册》将更加注重实用性和可操作性，提供更加详尽的操作步骤和注 意事项，以帮助飞行员更好地理解和执行相关规定和操作。
如何应对《飞行运行手册》的未来挑战
针对航空技术的快速发展，需要不断更新《飞行运行手册》 的内容和形式，以适应新的技术和要求。
需要加强飞行员对《飞行运行手册》的培训和学习，提高其 使用和执行能力，以确保飞行安全和顺利。同时，需要加强 相关部门的协作和配合，共同推动《飞行运行手册》的发展 和完善。
空中交通管理规则和程 序，包括航路、机场、 空中交通管制等方面的
规定。
国家或地区规定的特殊 飞行规则和程序。
飞行安全规定和措施
飞行安全基本规定
如机组人员资格、飞机适航要求等。
R44数据及警告灯
MR TEMP MR CHIP TR CHIP CARBON MONOXIDE STARTER-ON LOW FUEL LOW RPM FUEL FILTER AUX FUEL PUMP
主减齿轮箱温度过高 主减齿轮箱有金属屑 尾减齿轮箱可能有故障或情况恶化 机舱内一氧化碳含量过多 起动器电机正在啮合 还有大约3加仑的可用燃油 警告喇叭响和警告灯亮表示旋翼转速低于 安全极限。 油滤污染 低副油泵压力 打开机头和舱门通风口，关闭加温器。如果在悬停，进入前飞，如果飞行中出现CO症状 （头痛、眩晕、昏睡），立即着陆。 如果点火开关从起动位置松开时，起动灯还没熄灭，立即拉混合比（操纵把手）到慢车切 断，并关闭主电门开关，对起动电机做维修。 如发动机以额定功率工作，以巡航功率工作，10分钟后将用尽燃油 立即加大油门并放低总距，前飞时同时后带杆。放下总距杆时，喇叭声停鸣，警告灯应熄灭 尽快着陆，如果灯亮伴随有副油泵警告灯亮或者发动机运行不稳，立即着陆。 尽快着陆，如果灯亮伴随有发动机运行不稳，立即着陆。 灯亮表示电压低，发电机可能有故障。此时应关掉不必要的电气设备，关发电机电门，停一秒钟 再开，使超电压继电器重新复位。如果继续亮灯应尽快着陆，发电机不起作用而继续飞行时可造 成电子转速表失灵，形成危险飞行状态。 见手册特情处置3-5 检查发动机转速表和滑油压力表，如证实压力减小，应立即着陆，无滑油压力继续工作， 可严重损坏发动机并导致故障。 若调速器有故障，紧握油门制服调速器，后关闭调速器开关，运用手动油门操作 飞行中或开车前发现此灯亮时应即松开刹车 假如灯亮并伴随噪音，颤动或温度升高等问题，立即着陆，如无其它问题，尽快着陆。 断绒毛偶尔也可引亮金属屑灯，如探测器插塞中没有发现金属屑和碎片时，清洗后重新装上<尾 减齿轮箱必须加新滑油>悬停飞行至少30分钟。如屑灯再亮，飞行前更换齿轮箱
罗宾逊 R44 维修手册-Chap-11
第11章加温、通风和空调系统11.000加温和通风系统11.001 内容介绍本章内容为更换加温和通风系统的必要工序。
11.002 说明座舱加温系统由一个位于消音器上方的加温罩、防火墙前面的一个控制阀、飞行员尾桨脚蹬前的一个输出格栅和各部件之间的连接导管组成。
由发动机散热风扇供气，推拉位于仪表托架的下表面的加热控制受柄，加热手柄驱动操纵阀，它可以引导热空气进入座舱或从座舱下部排出机外。
每个机门内和直升机机头都有新鲜空气通风口，仪表托架下面有一机头通风推拉手柄。
座舱加温系统参见图11-1。
注意R44直升机内要求安装座舱加温设备，气流经过消音器罩冷却消音器和发动机部件。
11.110 操纵钢索和阀门的更换1．卸下后通道机腹板和发动机机腹整流罩。
2．卸下C753-1盖板的三个固定螺丝，卸下盖子和绝缘材料。
3．卸下C625-1盒的4个固定螺丝，然后卸下盒子。
4．拉直钢索后端（如果适用），松开A462-1夹线接头，卸下操纵钢索。
5．卸下两根软管和穿过防火墙上的4个螺丝，卸下A019-3阀门组件和A623-1输入口。
6．打开上仪表板托架，卸下操纵钢索套。
卸下下仪表板托架后下方的钢索锁紧螺帽和将套管固定在机头的AN742-3夹子。
在右前行李舱内卸下夹子。
在右后地板外侧，从顶部到钢索套入口卸下外侧地毯。
卸下右后座板外侧下的两个夹子。
卸下将壳体固定到垂直防火墙的夹子，通过下仪表板拉出钢索套。
2011.1211.111.110 操纵钢索和阀门的更换（续）7．为了安装操纵钢索套，要确保M S35489-4或AN931-3-5金属套已装在挨着阀门的通道隔板内，软管内有6处已装上N A S557-3A金属套，钢索套从软管内穿过(每一处，除通过垂直防火墙加强肋的部位和通过右前行李舱隔板的部位外)。
穿过下仪表托和钢索锁紧螺帽、仪表托架侧面加强肋、右前行李舱、右后地板外侧、右后行李舱、垂直防火墙两个加强肋将套装入通道。
钢索套端进入通道约0.8英寸。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
手册编号TYAL-101 R0控制编号福建天裕通用航空有限责任公司R44型直升机飞行手册公司批准：局方批准：日期：日期：目录第1章概述 (5)简介 (5)数据说明 (7)性能缩略语 (9)重量和平衡定义 (10)换算表 (11)第2章极限 (14)概述 (14)仪表彩色标志的意义 (14)空速极限 (14)附加的空速限制 (14)旋翼转速极限 (15)动力装置限制 (15)重量极限 (16)重心极限 (16)飞行和机动飞行限制 (17)飞行种类限制 (18)燃油限制 (19)仪表标识 (19)铭牌 (21)第3章紧急程序 (27)一般说明 (27)定义 (27)动力故障—一般说明 (27)最大下滑距离数据 (29)最小下降率数据 (29)空中重新起动程序 (29)水上迫降―无动力 (30)水上迫降―有动力 (30)前飞时尾桨故障 (30)悬停时尾桨故障 (31)地面起动时发动机着火 (31)空中着火 (31)飞行中电气设备起火 (32)转速表故障 (32)液压系统故障 (32)调速器故障 (33)警告灯 (33)旋翼低转速警告喇叭和警告灯 (35)第4章正常程序 (37)概述 (37)安全运行空速 (37)起动发动机以前 (43)发动机起动技巧 (44)起动发动机和试车 (44)起飞程序 (46)巡航 (47)无舱门飞行 (47)练习自转－恢复动力 (48)练习自转－并接地 (48)关闭液压系统训练 (49)进近和着陆 (49)关发动机程序 (50)抑制噪音 (50)第5章性能 (53)概述 (53)已验证过的工作温度 (53)噪音特性 (59)第6章重量和平衡 (61)概述 (61)重量和平衡记录 (61)载重说明 (63)设备清单 (66)第7章各系统说明 (70)机体 (70)旋翼系统 (70)驱动系统 (70)动力装置 (71)飞行操纵机构 (71)可拆卸的飞行操纵机构 (72)转速调速器 (73)液压系统 (73)操纵松紧调整 (74)发动机操纵机构 (74)离合器致动器 (75)燃油系统 (75)电气系统 (76)照明系统 (78)仪表板 (79)内部通话系统 (81)皮托－静压系统 (81)转速表 (81)警告灯 (82)加温和通风 (82)座椅、安全带和行李 (83)旋翼刹车 (83)一氧化碳检测器 (84)紧急定位发射器（选装） (84)第8章搬运和维护 (86)概述 (86)必需的文件 (86)必须的检查 (86)飞行员实施的预防性维护工作 (87)飞机的改装 (88)地面搬运 (88)停放 (89)发动机滑油 (89)燃油 (91)电瓶 (91)尾桨齿轮箱滑油 (92)液压油 (92)清洁直升机 (93)第9章增补版 (96)概述 (96)第10章安全措施 (98)概述 (98)安全措施 (98)第1章概述简介该《飞行员操作手册》是飞行员的操作导读。
它包括根据FAR27和FAR21要求提供给飞行员的资料，也包括由直升机制造商提供的增补版资料。
该手册不能作为充分详细的飞行说明代替本，或者不能作为目前的适航指令、有关的联邦航空条例及咨询通告；也不能有意作为基本飞行细则的导读本或培训手册。
除非该手册保持目前的状态，否则，不能用于操作。
确保直升机在适航状态是机主的职责，正在操作的飞行员有责任确定该直升机是否在安全飞行，保持直升机在仪表标识、标牌和该手册所示的操作范围之内飞行也是飞行员的职责。
因为直升机在飞行时飞行员不易参照手册，所以飞行前，飞行员应了解整个手册，并熟悉掌握直升机的极限、性能、程序及操作特点。
该手册被分为十个章节，极限和紧急程序放在了正常程序、性能及其它章节的前面，以便更容易查阅信息。
左边有意空白页是为了以后手册的增补做准备，通过有意省略某些章节号、图号、项目号及所注的页码而成。
数据说明旋翼尾桨驱动系统动力装置燃油应使用规定品级的汽油并按规定容量加油，参见第2章。
滑油应使用规定品级的滑油并按规定容量加油，参见第8章性能缩略语KIAS（节/指示空速）以节为单位，指示空速，由空速表指示。
KCAS（节/标定空速）以节为单位的校准空速，由空速表指示，仪表和位置误差已修正。
（参见第5-2页位置误差修正）KTAS（节/真空速）节为单位的相对于平静空气的真空速，是经过气压高度和温度校正的KCAS。
Vne 最大允许空速。
Vy 最佳上升率的速度。
Vh 最大连续使用功率时的稳定的平飞速度。
MSL（Altitude）海平面高度，以英尺表示，高度表显示，（位置和仪表误差已修正）。
指高度表的气压设置在实际海平面气压时的高度。
气压高度高度表的气压调置在29.92英寸汞柱（1013.2mb）时，高度表指示的以英尺为单（Pressure Altitude）位的高度。
（位置和仪表误差已修正）密度高度与国际标准大气规定密度相同的高度（是按外界大气温度（Density Altitude）修正过的高度）。
ISA 国际标准大气。
海平面的气压为29.92英寸汞柱，气温为15℃，高度每增加1000英尺，气温下降1.98℃。
BHP 制动功率，以马力为单位，是发动机输出的实际功率。
MAP 进气压力，是发动机进气管中的绝对气压，以英寸/汞柱为单位。
RPM 发动机或旋翼的每分钟转数，或称转速。
（由R44转速表以发动机转速2665转/分或旋翼转速400转/分的百分比表示。
）MCP 最大连续功率。
TOP 起飞功率（最多只能用5分钟）。
临界高度指全油门产生最大允许动力（MCP或TOP）时的高度。
TOGW 起飞总重量。
OAT 外界大气温度。
CHT 汽缸头温度。
GPH 加仑/小时。
AGL 相对于地面的高度。
IGE 有地效（在地效范围以内）。
OGE 无地效（在地效范围以内）。
重量和平衡定义基准面一个假设的垂直平面。
为了达到平衡的目地直升机上所有的水平距离均以此为准进行测量。
站位机身上某一点，通常以英寸表示它与基准面的距离。
力臂从基准面至重心的水平距离。
力矩物体重量乘力臂（力矩除以一个常数可简化成阿拉伯数字运用到简单的平衡计算里）。
重心直升机可平衡吊起时的着力点，总力矩除以总重量可得重心至基准面的距离。
重心力臂至基准面的力臂。
直升机各部分力矩之和除以总重量即得。
重心极限重心位置的限定范围，直升机必需按规定重量飞行，方可保持重心在此范围内。
可用燃油制定飞行计划可以使用的燃油。
无用燃油依照政府有关规定，做跳动量试验后的剩余油量。
标准空重标准直升机的重量，其中包括无用燃油、全部操作用油和全部的滑油。
基本空重标准空重加运行设备的重量。
商务载重机上人员、货物和行李的重量。
可用载重最大起飞重量和基本空重之差。
换算表公制换英制英制换公制有意空白第2章极限概述第2章的内容已经FAA批准，包括操作极限、仪表标志和安全操作直升机、发动机和其他标准系统所需的基本铭牌。
该直升机为R44 II型，经FAA批准，FAA认证号为No.H11NM。
仪表彩色标志的意义红：表示操作极限。
正常运行期间指针不得指入红色区。
红色交叉排线：指示无动力时最大允许速度。
黄：预先警告的或特殊运行程序范围。
绿：正常操作范围。
空速极限最大允许空速（Vne）密度高度3000英尺以下（914.4m）以下：飞行总重量≤2200（997.9千克）磅 130 KIAS（240千米/小时）飞行总重量＞2200磅 120 KIAS（222千米/小时）自转 100 KIAS（185.2千米/小时）密度高度在3000英尺以上：见2-9页的铭牌附加的空速限制工作在最大连续功率时，时速不得超过100 KIAS；在任何舱门卸下时，时速不得超过100 KIAS。
罗宾逊R44（雷鸟II）飞行手册 14旋翼转速极限动力装置限制发动机莱康明 I0-540-AE1A5 型一台运行限制发动机最大转速2718转/分（102%）气缸头最高温度500°F（260℃）滑油最高温度245°F（118℃）滑油压力慢车时最小25 psi（磅/英寸）飞行时最小55 psi飞行时最大95 psi起动及暖机时最大 115 psi起飞时最小滑油量 7 夸脱进气压力（见2-9页进气压力图的标牌）罗宾逊R44（雷鸟II）飞行手册 15重量极限最大总重量 2500磅（1134千克）最小总重量 1600磅（726千克）每个座位（加行李舱）最大重量 300磅（136千克）行李最大重量 50磅（23千克）除非重量和平衡计算显示重心（CG）在极限范围之内，单独一个飞行员加上前舱行李（在装有全部舱门时）的最小重量为150磅（68千克）时，可能需加配重。
重心极限基准线在主旋翼轴中心线前100英寸，见2-4页图。
罗宾逊R44（雷鸟II）飞行手册 16飞行和机动飞行限制禁止特技飞行禁止推杆俯冲，造成失重注意在水平飞行或拉起状态时，施行推杆俯冲会造成失重（接近失重）情况这会导致灾难性横向操纵失灵，罗宾逊R44（雷鸟II）飞行手册 17此时应立即柔和向后带杆以消除低重力情况下会产生向右流转现象，此时应向后柔和带杆然后再横向用杆制止滚转。
飞行时禁止关闭调速器，但系统故障和紧急情况处理训练时例外。
禁止在已知结冰天气飞行。
最高运行高度（密度高度）为14000英尺（4267.2米）。
在发生火警时能在5分钟内着陆的最高运行高度（相对高度）为9000英尺（2743.2米）。
发电机、调速器、旋翼转速过低警告系统、液压操纵系统和外界大气温度（OAT）计量器对于飞行必须是有效的。
单人飞行只能坐右座。
前排左座安全带必须扣住。
最少乘员数是一名飞行员。
允许在100节以下卸下任何或全部舱门飞行。
注意开门飞行时不允许有无束缚的物品。
注意避免突然施加杆力，这样会产生很高的金属疲劳压力并可导致一关键部位过早的和灾难性的失效。
飞行种类限制允许日间目视飞行。
夜间目视飞行必须装备着陆灯、航行灯、仪表和防撞灯，而且这些灯能可靠工作时方可允许夜间飞行，夜间飞行时应以单独的地面照明灯光或天体图作为目罗宾逊R44（雷鸟II）飞行手册 18视参考物以保持方向。
注：除美国外，其它国家还应有附加的规定。
燃油限制允许使用的汽油品级100LL 级航空汽油。
100/130级航空汽油。
油量主油箱容量31.6美加仑（120升）主油箱可用油量30.6美加仑（116升）副油箱总容量18.5美加仑（70升）副油箱可用油量18.3美加仑（69升）仪表标识空速表标志绿弧0----130 KIAS（节）红线130 KIAS（节）红色交叉排线100 KIAS（节）旋翼转速表标志上限红线108%绿弧90---108%下限红线90%发动机转速表标志上限红线 102%绿弧101---102%下限红线 101%罗宾逊R44（雷鸟II）飞行手册 19滑油压力下限红线25 psi下限黄弧25---55 psi绿弧55---95 psi上限黄弧95---115 psi上限红线115 psi滑油温度绿弧75---245°F （24---118℃）红线245°F （118℃）气缸头温度绿弧200---500°F （93---260℃）红线500°F （260℃）进气压力绿弧15.0-23.3英寸汞柱黄弧19.1-26.1英寸汞柱红线26.1英寸汞柱黄弧表示可变化的进气压力极限，见2-9页的铭牌。