预制梁摸板作业指导书

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T梁预制梁板作业指导书

T梁预制作业指导书1、工程概况1.1 工程简介大广北第三合同段起点（K23+920）位于麻城市顺河镇安畈村朝阳寺东侧，与第02合同段终点相接。

路线向南过朝阳寺，在后家洼东侧设置罗铺停车区，过宗家冲、王家湾，在李家冲跨越麻顺公路，过解元河，在锁口河南侧跨京九铁路，过老头洼、细夏家湾、放牛出洞水库东侧，过任家冲、细夏家湾，至东家垄与规划中武汉至麻城高速公路交叉。

路线继续向南在邓家磅北侧跨越在建武合高速铁路，过金家湾东侧，跨浮桥河，至官田畈跨越106国道，并设置麻城互通。

过周家湾、卢家湾至本合同段终点K38+701.112,路线全长14.781112公里。

本合同段经过的行政村有：麻城市顺河镇安畈村、新桥村、八大畈村、梅花山村、周家咀村；麻城市中馆驿镇曹坳村、邓家磅村、官田畈村；麻城市黄金桥开发区鼎长岗村。

1.2 预应力T梁工程量本合同段桥梁上构采用预应力T梁的桥梁为：朝阳寺大桥、锁口河大桥、大路冲大桥、麻武分离式立交桥、东家垄大桥、邓家磅合武铁路立交桥、106国道分离式立交桥。

30m预应力T梁共624片，其中正交预应力砼T梁348片，斜交30度预应力砼T梁108片，20度T梁168片，见下表。

2、施工场地布置预制场地设在桥台侧路基下路床上，遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，在预制场施工前，先采用震动碾将路基进行复碾，浇筑龙门吊车轨道砼布置，龙门吊车间预制场地浇筑10cm砼作硬化处理，根据T梁结构浇筑T梁台座，同时注意预制场排水。

2.1 砼拌制和运输混凝土拌合站在预制场右侧布置，采用小型砼运输车运送砼至T梁预制现场，龙门吊车配合立罐浇筑砼。

为避免因停电等因素影响砼浇筑，现场另配备有一台0.5m3搅拌机、30KW发电机一台备用。

2.2 综合加工厂：综合加工厂布置于砼拌和站附近，T梁钢筋加工、T梁模板修整均在综合加工厂进行。

加工成型钢筋采用场内汽车运至T梁台座现场绑扎焊接。

2.3 生产用电施工现场用电，由采用系统统一布置，在K24+627人行通道附近变压器引380V动力线路至T 梁预制及拌和站供电，另外施工现场另布置一台30KW柴油发电机以备临时停电使用。

预制混凝土梁施工作业指导书样本

预制混凝土梁施工作业指引书1、目明确预制混凝土梁施工工艺、操作要点和质量原则，规范和指引施工作业。

2、编制根据《公路工程质量检查评估原则》（JTG F80/1-）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-）《公路工程原则施工招标文献》（）《施工图设计文献》3、合用范畴预制混凝土梁制造、场内运送。

4、施工准备（1）、预制场布置一方面按着《施工原则化管理实行细则》规定来建设原则化规模预制厂。

预制场地表面要进行整平解决，并经压实，以防沉陷。

必要时应依照地质状况对场地进行相应解决，可采用换填、掺石灰或水泥，以及用其她办法进行解决，使得地基承载力能满足施工规定。

预制场梁起吊、运送设备宜选用龙门吊机。

龙门可依照梁重量选取，普通一组龙门配备两套吊装设备，一套吊装能力较小用来装、拆模板及其她工作，另一套吊装能力较大用来转运梁。

龙门吊机惯用有型钢加工专用龙门，或是雷桁架，六四军用梁，万能杆件等自行拼装而成。

预制场布置时应整体考虑梁预制区、成品堆放场、运送车辆进出道路，梁体吊运出场等平面布置，使其互相配合，不干扰。

并且还要安排钢筋制作场面、砂石料堆放场、水泥仓库、拌和机作业场、水、电供应系统等。

预制场内应设立功能良好排水系统，以排除预制养生用水和雨水，使场内无积水，对于多雨地区，场区内道路、预制区、存梁区还应进行硬化隔水，防止水渗入地下导致地基软化，使地基承载力下降而导致梁体不均匀沉降引起断裂等事故。

（2）、预制梁模板规定：一方面要按着高管局、筹建处《施工原则化管理细则》规定制作预制梁模板。

预制梁模板虽然是施工过程暂时构造，但十分重要，它不但控制梁体尺寸精度，并且对工程质量、施工进度和工程成本等有直接影响，因而模板应满足下列规定：具备必要强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中也许产生各项荷载，保证构造物设计形状、尺寸和各部件之间互相位置精确性。

模板板面光滑平整，接缝严密，保证混凝土在强烈振动下不漏浆，同步模板还应便于制作，装拆容易，施工操作以便。

梁板预制施工作业指导书

梁板预制施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于XXXX预应力先简支后连续小箱梁和矮T梁的制作、张拉、压浆、移位、存储作业。

2编制依据2.0.1《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020);2.0.2《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1-2017);2.0.3《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015);2.0.4《公路工程标准施工招标文件》(2018年版下册)；2.0.5《河北省高速公路施工标准化管理指南-桥涵施工》；206《XXXXXXX施工标准化实施细则》;2.0.7XXXXXXX施工图设计；2.0.8XXXXXXX工程施工招标文件(项目专用文件-第三卷技术规范)；3一般要求3.1.1 梁板施工前，施工单位应按照总监办《关于规范危险性较大工程专项施工方案编制和审批管理的通知》文件要求，编制专项施工方案，并报监理审批后实施；3.1.2 梁板施工前，施工单位应完成劳务分包队伍考核、模板及关键机械设备准入验收工作，并按照总监办《关于工程开工报告程序有关要求的通知》文件要求，严格执行各项开工程序。

3.1.3 梁板施工前，项目技术负责人应向现场管理人员和作业人员进行施工、安全技术交底，特种作业人员应持证上岗，确保施工过程的工程质量和人身安全。

制定相应的应急预案，定期对相关人员进行应急培训和演练。

3.1.4 施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况，复核施工图纸的梁板工程数量、计算梁板起重重量，复核梁板预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否有足够的空间满足施工要求，梁板预留钢筋是否过长，影响后续施工，预埋件位置是否准确；复核预应力筋下料长度、预应力管道线型及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量；复核横隔板外形尺寸是否有利于模板的拆除；复核梁板端支点预埋钢板位置及四个角度的高度，计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符；复核斜交桥梁板预制角度是否正确。

预制梁施工作业指导书

预制梁施工作业指导书单位：预制梁施工作业指导书1、适用范围适用于公司施工范围的预制梁预制施工。

2、作业准备2.1内业准备设计图纸到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好预制梁施工的技术准备工作。

并且对技术、施工人员进行技术交底。

2.2外业技术准备施工作业层所涉及的各种技术数据已收集。

组建支架现浇连续梁施工作业队，配齐人员。

3、技术要求⑴模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。

模板安装稳固牢靠，接缝严密。

模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

砼浇筑前，将模板内积水和杂物清理干净。

⑵钢筋进场时，需对其质量指标进行全面检查，并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。

其质量符合现行国家标准的规定和设计要求。

⑶钢筋品种、级别、规定和数量必须符合设计要求。

⑷钢筋砼与预应力砼的保护层厚度应符合设计要求。

⑸梁的各种预埋件应安装牢固。

⑹预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合符合现行国家标准的规定和设计要求。

⑺预应力锚具、夹具和连接器进行试验，其质量必须符合符合现行国家标准的规定和设计要求。

⑻预留孔道所用的金属螺纹管、塑料波纹管、橡胶棒等使用前应进行外观检查，其表面应无油污、损伤和空洞。

4、施工程序与工艺工艺流程设计为：底模与侧模修理、清理涂隔离剂→安装底模→安装支座板→安装端模→整体安装梁体钢筋→安装侧模→安装桥面钢筋→梁体混凝土灌筑→养护→脱模→初张拉→横移→终张拉→压浆→封端→成品梁存放待架。

5、施工要求5.1模板安装5.1.1、安装顺序如下：5.1.2、模板拆除程序：当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证棱角完整时，方可拆除模板，拆模时，首先拆除模板顶面联接平台（灌注混凝土时的操作平台），其次拆除外模联接件，再拆除端模，最后拆除外模。

预制梁场模板安装、拆除作业指导书

模板安装、拆除作业指导书一、编制说明梁板的预制过程中，模型工程是其中的一道关键工序，模板的好坏直接关系到梁板的外观和安装质量,为控制好模型工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合实际工艺水平，制定本作业指导书。

梁板钢模板由侧模、内模、底模和端模组成，侧模端扇安装工频附着式振动器，端模安装高频附着式振动器和工频附着式振动器，内模下侧安装高频附着式振动器，底模下部端部安装工频附着式振动器。

二、设计原则（1）模板的形状和尺寸,既能控制梁体形状和尺寸的准确性,又便于钢筋骨架成型、制孔器的安装、砼的灌注。

（2）模板的结构有足够的稳定性、刚度和强度，并能承受砼的重量、侧压力和施工中可能产生的各项荷载。

（3）模板的构造和制作力求简单，特别是拼装节头尽量简单化，以提高装拆运的速度和加快模板的周转使用。

（4）模板的接缝务必严实、紧密，以保证砼在强烈的震动下不漏浆。

（5）梁体各截面交接处，模板应用圆弧方式过渡，且保证圆弧处钢筋保护层厚度不得大于50mm。

三、模型制作（1）外模由底模、侧模、端模组成。

底模采用双槽钢扁担梁结构、槽钢肋，钢面板分节加工而成。

侧模采用槽钢横肋、面板、工字钢支撑组合而成，分节加工，在现场联结合格后焊接成整体安装。

底侧模间采用焊接连接。

端模采用工字钢肋、面板组合而成，端模和侧底模用螺栓连接。

（2）内模为拆装式精制定型钢模板，模板底面设计为拆装方便的卡口形式，浇筑底板混凝土时不安装底片，底板混凝土浇筑完成后装好底片，再浇筑腹板混凝土。

内模每隔60cm设置一组十字撑，十字撑用100mm的方木加工而成，十字撑中心用Φ20 圆钢连结成整体。

（3）模板的尺寸与长度（分扇长度和组拼后总长度）要求准确；模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺；每扇连结螺栓孔的配合要准确；端模要平正，预应力孔道预留孔的位置要准确，误差不超过3mm。

（4）工作平台应有较大的刚度；必须配备足够的焊、割、钻、刨等工器具；钢模放线与下料必须考虑焊缝的收缩对模板的影响；应配备简单的胎具与统一的标准样板。

预制箱梁模板作业指导书

预制箱梁模板作业指导书预制箱梁模板作业指导书1.⽬的明确预制箱梁模板作业的⼯艺流程、操作要点和相应的⼯艺标准，指导、规范预制箱梁模板施⼯。

2.适⽤范围适⽤于XXX标预制箱梁模板施⼯。

3.作业准备3.1内业准备⑴在开⼯前技术部门组织技术⼈员认真学习实施性施⼯组织设计，阅读、审核施⼯图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

⑵对参与施⼯的所有⼈员进⾏技术交底。

⑶对参加施⼯的操作⼈员进⾏上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

⑷制定施⼯安全保证措施，提出应急预案。

3.2外业准备⑴制梁台位基础设施完成并经验收可以投⼊使⽤；模板已经经过进场验收并经过试拼装，模板的稳定性及各部尺⼨合格。

⑵模板⼯程所需的各种设备⼯具配备安装配备齐全。

⑶模板⼯程需要的各种耗材，如脱模剂，已经进场。

⑷模板上主要的中⼼线，如⽀座板防落梁板中⼼线、跨中线等已经标识。

⑸模板⼯程所需要的各种成孔装置，如吊装孔、通风孔、泄⽔孔等全部加⼯制作完毕。

4.技术要求⑴模板及⽀架要具有⾜够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇注混凝⼟的重⼒、侧压⼒及施⼯荷载；保证结构尺⼨的正确。

⑵根据箱梁结构形式、地基承载⼒、施⼯设备和材料等条件及施⼯图纸给定的压缩量、预拱度和沉降值制定⽣产台座的顶⾯标⾼。

⑶模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板与混凝⼟的接触⾯必须清理⼲净并涂刷隔离剂。

浇注混凝⼟前，模型内的积⽔和杂物应清理⼲净。

5.施⼯程序与⼯艺流程5.1施⼯程序预制箱梁的模板⼯程施⼯程序主要包括：清理与调整底模→调整及清理侧模→吊装整体钢筋⾻架→安装端模→穿⼊内模并⽀撑到位→浇筑混凝⼟→检测梁体混凝⼟强度与温度→拆除端模进⾏预张拉→抽出内模→进⾏初张拉→吊移梁体。

模板拆除⼯程主要施⼯程序包括：拆除锚垫板上的紧固螺栓→拆除端模与内模、侧模、底模上的联结螺栓→整体拆除端模→松内模→拆除联结螺栓→拆除⽀撑机械撑杆→收缩油缸→卷扬机牵引内模出梁体。

5.2⼯艺流程图5.2-1模板⼯程施⼯⼯艺流程图6.施⼯要求预制箱梁的模板主要包括侧模、内模、端模以及各种连接件、紧固件等。

制梁场模板工程施工作业指导书

制梁场模板工程施工作业指导书1适用范围本作业指导书规定了箱梁预制模板工程施工的要求及有关注意事项。

本作业指导书适用于箱梁模板安装、拆除施工及检查验收等。

2编制依据有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）--通桥（2009）2229-Ⅰ、Ⅱ《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》3施工工艺3.1模板施工工艺流程3.2模板安装3.2.1底模安装3.2.1.1底模在拼装前根据设计要求计算每块底模对应位置的反拱值，反拱的设置采用不同厚度的铁垫片抄垫，水准仪测量控制。

3.2.1.2底模在使用时清理面板上的残余粘浆，打磨干净，均匀涂刷脱模剂。

脱模剂严禁采用机油，必须采用专用脱模剂进行涂刷。

3.2.1.3底模上的预埋件安装，安装前仔细检查底模各预留螺栓孔中心线，尺寸误差严格按规范要求控制，预埋件各中心线和底模预留螺栓孔中心线重合。

安装平整牢固，对位准确，严防松动、错位。

安装完毕后，由工序质量检查员按相应的标准进行检查，检查合格后，方可进入下一道工序的施工。

3.2.2外模安装3.2.2.1外模采用整体固定式外侧模，为便于运输外侧模，外侧模分段运抵施工现场，现场预拼装成整体。

3.2.2.2现场预拼：安装外侧模转轴底座，底座和制梁台座预埋件焊接，外模桁架和侧模面板焊接成整体，侧模竖肋销耳与底座销轴销接，升降外模桁架下螺旋千斤顶带动外模绕此铰接点侧向转动，实现外侧模垂直度、高度、中线调整。

3.2.2.3单节段相邻两块模板先采用法兰螺栓连接，再在面板背面实施断焊形成整体，外侧模与底模间通过φ20螺栓和φ40拉杆进行连接。

3.2.2.4侧模各尺寸调节好后，调节侧模外桁架斜撑杆，使之处于顶紧状态。

紧固侧模对接底模的螺栓和拉杆。

3.2.2.5预拼完成后的固定式外模在循环使用时将不再拆卸，每次使用前应检查模板各部位尺寸，紧固性，平整度，光洁度，接缝错台、漏浆等。

桥梁工程梁板预制作业指导书

桥梁工程梁板预制作业指导书一、场地梁板预制场应进行合理规划，预制区、存梁区、钢筋储存及加工区面积满足工程需要，预制区、原材料（钢筋、钢绞线、波纹管）储存及加工区采用厚度不小于10cm的混凝土进行硬化，场地修建良好的排水设施，及时排除工程养生用水、雨水等。

平面布臵图及先张法张拉台稳定性计算必须经监理工程师审批。

二、原材料1、粗集料应洁净、坚硬、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无对混凝土有害的其他物质，最大粒径不准大于25mm；细集料应由颗粒坚硬、强度高的天然中砂构成，进场后过筛方可使用，最大粒径不得大于5mm。

2、所有水泥、钢筋、钢绞线应取自指挥部指定的厂家，在梁板预制过程中不得更换水泥品种；外加剂必须来自质量稳定、信誉好的厂家；混凝土配合比提前进行，根据施工方法确定；坍落度室内试验要求半小时后的坍落度损失一般不超过2cm。

3、用于制造金属波纹管的低碳钢带，应符合图纸要求及相关规范的要求，并附有出场合格证书，其厚度不小于0.3mm，进场后现场取样送检合格后使用，负弯矩波纹管必须使用镀锌波纹管。

三、钢筋、波纹管的储存、加工与安装1、钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支撑上并进行覆盖，防止钢筋受潮锈蚀或污染。

2、钢筋下料前应编制下料表，经监理工程师批准后方可进行钢筋下料。

所有钢筋必须调直后使用，受力钢筋接头采用闪光对焊或搭接焊，焊工必须持有国家有关部门下发的焊工证，通过试焊经监理工程师检查、试验合格后方可正式上岗作业，在受拉区接头的钢筋面积不得超过钢筋总面积50%，双面搭接焊缝长度不小于5d,单面搭接焊缝长度不小于10d，焊缝应饱满、无夹渣气泡及咬边现象。

3、钢筋安装时，各种钢筋必须保证设计要求的钢筋根数，垫块数量满足要求，水平垫块每平米不少于6块，竖向垫块每平米不少于四块。

建议使用商品混凝土垫块，垫块形状为圆锥形或方形，与模板接触面带有三个或四个凸起小爪，用以减少与模板的接触面积，垫块厚度通过计算钢筋的保护层厚度确定。

预制梁板施工作业指导书1

预制梁板施工作业指导书本合同段为青兰高速公路邯郸至涉县段18合同段路基、桥涵工程，采用双向6车道高速公路标准建设。

预制梁主要工程量如下：25m 箱梁100片;30m箱梁130片；30mT梁476片；35m T梁350片，共计1056片梁。

根据工程特点及总体施工计划，我标段共设三个预制厂，分别为崔炉河预制厂、牛洼堡预制厂、算川沟预制厂。

一、施工工艺（1）预制场台座施工工艺要求a、台座为钢筋水泥混凝土，具有足够的强度和刚度，能满足张拉要求，采用的预制台座及各项张拉设备施工前上报监理工程师认可。

台座周围制梁场地范围内全部用水泥混凝土硬化，设置一定的横坡度，每个台座中间留有排水槽，并设置一定的纵坡，以利于雨水及时排走，场地无积水，可防止台座因地基遇水而产生不均匀沉降。

b、龙门吊操作设有专职人员，模板运输、安拆工作由有经验的技术工实施，按规范操作，可有效防止碰撞台座而导致台座损坏的现象，同时在班前加强安全教育，规范施工现场秩序。

c、定期对台座进行检查，发现问题及时解决，避免造成更大的损失。

（2）后张法预应力钢筋混凝土箱梁施工工艺1、模板：a.底模采用钢板，侧模采用厂制定型组合钢模板。

模板尺寸规范，表面平整光洁，装拆方便。

确保刚度：模板挠度不应超过模板两支点距离的1/400，具有足够的强度和刚度。

经试拼合格，即可投入使用。

模板由型钢支撑，人工配合吊车进行安装，上下对称布置钢拉杆紧固。

端模采用厂制钢模，预应力筋孔的位置准确，端模安装时连接在侧模上。

b. 现场安装，采用龙门吊就位，人工校正、固定的办法安装，步骤如下：先将待安的模板表面清除干净，用洁净的棉布沾脱模剂拧干后均匀涂擦于模板与构件的接触面，不宜过多，以免流淌影响构件质量。

严禁用混浊的废机油作脱模剂，以免影响构件成型表面质量，然后用龙门吊吊运模板到确定的胎模位置，就位安装。

就位时，严格按制作时组装编号进行，以免影响工作效率。

模板安装时应考虑钢筋安装及波纹管的架设及预埋件安放的协调，妨碍绑扎钢筋和波纹管架设及埋件安放的部分模板应待此项工作完毕后，安装补全。

梁板预制作业指导书

梁板预制作业指导书为了更好地控制梁(板)预制施工质量，根据有关文件及规范要求在施工过程中作如下指导:一.梁场建设L现场必须按区域严格划分，堆料场地必须硬化，并按各种材料分隔；生活区、加工区要符合防水要求，切实做好防洪、防水.防中毒等工作。

2 .台座必须具有足够的强度和刚度其抗倾覆安全系数应不小于1.5,抗滑移系数应不小于13o钢横梁必须有足够的刚度，受力后的挠度不大于2mm且锚固钢板上的打孔位置必须准确，其水平和竖向偏差均不得大于2mm o3 .现场施工及张拉必须有醒目标志和安全防护措施。

4 .现场必须配备一套备用拌和机及发电机组。

5 .龙门吊安装调试后，必须要有安检部门出示的检测报告，方能使用。

二.空心板预制(-)预应力筋张拉1 .千斤顶及张拉油泵要做配套校验，确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构进行。

2 .预应力筋、锚具.夹片和连接器进场时应分批验收。

验收时，除应对其质量证明书、包装.标志和规格等进行检查外，还应对其进行力学性能、硬度.静载锚固性能等试验，合格后方可使用。

3 .钢绞线张拉过程中，两端应设防护钢筋网，防止钢绞线滑脱、断丝伤人，并按张拉程序和规范要求严格控制。

（锚下控制应力空心板：σcon=0.7fpk=1302Mpa;箱梁:σcon=0.75fpk=1395Mpa）4 .在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。

张拉前，应对台座.横梁及各项张拉设备进行检查，符合要求后方可操作。

5 .现场应具备预应力施工知识和正确操作的技术人员，还应具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施。

张拉过程由专人负责，统一协调，以保证工程质量和施工安全。

6 .同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致，张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行。

7 .对预应力筋张拉采取的初应力、控制应力.张拉应力■伸长值等数据以及事故处理方法均应及时如实地记入原始记录表中，以便备查。

梁板预制作业指导书

梁板预制作业指导书JS-11／CDLQ／2009承德路桥建设总公司承唐高速公路TJ9合同项目部梁板预制作业指导书一、施工前准备工作1、根据施工需要规划预制场地，场内设起重能力80T(单个)龙门吊机一套。

对预制场地进行整平压实，低洼不平处及软弱土质进行处理，并在四周挖排水沟，以利于排水。

2、预制台座：根据不同的梁体，预制不同的梁底座。

预制场场地平整，压实度达到相应的承载力要求，其地面标高便于机械的作业。

首先采用挖掘机挖出宽1m深1.2m的基坑，基坑深度超过所在地的冻土深度，采用C25片石混凝土进行一步基础砌筑，考虑到梁体施加预应力后变形上拱形成简支状态，集中荷载对地基承载力要求高，因此在台座端部下方设置基础加强，即在两端各3m处基础加大至宽1.5m深1.5m，用C25混凝土浇筑，二步采用0.8m 宽0.3m高的C25混凝土浇筑，并预埋10cm*10cm间距60cm的钢板，在两端加密到间距25cm。

采用不低于17cm高的角钢（5cm*5cm*5mm）焊接于预埋钢板之上作为支撑，按二次抛物线设置2cm反拱。

地模采用3mm钢板焊接于5*5槽钢之上，槽钢焊到角钢上。

混凝土面于模板底面之间作为模板对拉螺栓位置。

横向相邻台座之间设置汇水沟、模板移动轨道、模板固定装置；纵向相邻台座设置临时便道，便于吊车吊装和梁板的转运。

台座顶面铺一层不小于3mm 厚的钢板。

3、进行梁板砼配合比设计工作，为施工提供理论依据。

具体施工时要根据实际情况由试验室提供当日的施工配合比通知单而进行混凝土拌制。

二、钢筋制作和安装1、钢筋加工及安装的质量要求（1）、基本要求：1）、钢筋进场后，要按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且要设立识别标志。

钢筋要堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，要垫高并加遮盖，以避免钢筋锈蚀和污染。

2）、钢筋除应有出厂质量证明书和试验报告单外，对运到工地的钢筋还须取样做力学性能试验，合格后方可使用。

预制箱梁模板工程施工作业指导书

本作业指导书合用于铁路工程预制箱梁模板工程施工。

作业指导书编制后，在开开前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计, 阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题,熟悉规范和技术标准。

对参预施工的所有人员进行技术交底.对参加施工的操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

安质部门制定施工安全保证措施,提出应急预案。

制梁台位基础设施完成；模板已经经过进场验收并经过试拼装，模板的稳定性及各部尺寸合格。

模板工程所需的各种设备工具配备安装配备齐全。

模板工程需要的各种耗材,如脱模剂，已经进场。

模板上主要的中心线，如支座板防落梁板中心线、跨中线等已经标识.模板工程所需要的各种成孔装置，如吊装孔、通风孔、泄水孔等全部加工制作完毕。

预制梁的模板按照设计图纸的要求及外形尺寸由专业模板厂家进行加工制作,制作完成后分段进场再进行拼装。

每一个制梁台座配置一套模板，包括一套底模、一套侧模、一套端模和一套内模.32m 梁模板下部宜设噩反拱值为16mm,压缩量为16mm；24m 梁模板下部宜设置反拱值为4mm,压缩量为4mm.预制梁的梁型有直线有声屏障、直线无声屏障、曲线无声屏障、曲线有声屏障等多种类型，所用的锚垫板、支座板、防落梁预埋钢板及其他预埋件的类型及布置均有所不同,因此施工前必须先确认好梁型，避免出错.预制箱梁的模板工程施工程序主要包括：底模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油→安装支座板、防落梁预埋板等预埋件;侧模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油→安装各种预埋件及成孔装置；拼装端模→打磨、涂油→安装锚垫板；拼装内模→ 张开翼板检查修整→打磨、涂油→ 收缩→卷扬机拉入梁体钢筋笼内→将各部位升顶到位→安装全部机械撑杆并检查各部尺寸。

模板拆除工程主要施工程序包括：拆除端模→拆除锚垫板上的紧固螺栓→拆除端模与内模、侧模、底模上的联结螺栓→整体拆除端模→拆除内模→拆除通风孔、吊装孔成孔装置→拆除联结螺栓→拆除支撑机械撑杆→ 收缩油缸→卷扬机牵引内模出梁体。

预制梁模板安装及拆除作业指导书

预制梁模板安装及拆除作业指导书新建成都至绵阳至乐山客运专线ZMLZQ-2标预制梁模板安装及拆除施工作业指导书预制梁模板安装及拆除施工作业指导书1.目的使桥梁预制模板安装的整个施工过程处于受控状态，确保桥梁外形轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。

2.适用条件、范围本作业指导书适用于成绵乐客运专线CMLZQ-2标中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部管段范围箱梁预制的模板安装和拆除作业。

3.施工工艺3.1底模的安装（1）底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。

底模平整度控制在2mm/m。

由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供其压缩量进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。

为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱，底模两端1.1m范围内部不设置反拱，在梁体跨中处根据设计图提供数据设置反拱，其它部位按y=ax2-b二次抛物线（近似折线）进行布置。

在钢筋混凝土台座基础上预埋钢构件,钢底板在工厂加工成块，在工地安装焊接成整体，底模与钢构件焊接固定底模。

将端头第二块（1.35～2.25m范围）制成可拆除的活动块，其余部位按照设计要求焊制在底座基础上。

（2）在预张拉和初张拉后与底模接触的梁端混凝土由于混凝土的压缩中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部1新建成都至绵阳至乐山客运专线ZMLZQ-2标预制梁模板安装及拆除施工作业指导书而造成混凝土出现开裂现象，将底模端部固定底模改进成活动块，减少在台位上预施应力时造成混凝土开裂。

（3）底模安装后及时清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴，检查底模两边的橡胶密封条,对损坏的须更换或修补，并随时检查底模的反拱及平整度等,尤其是四个支座处误差须在允许范围内。

（4）底模及台座施工安装完毕后及在正常使用条件下，每月应用水准仪进行复测检查，并将检查结果记录归档，当有超标处应及时调整修理。

预制箱梁模板制作安装作业指导书

预制箱梁模板制作安装作业指导书1、施工准备模板安装前应对模型进行详细检查、修整，做好施工前的各种准备。

1.1板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口外及端模管道孔眼应清除干净，模板与混凝土的所有接触面应均匀涂刷隔离剂。

1.2检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成不符合使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修合格。

1.3检查端模板上的各种预埋件是否齐全，包括锚垫板、锚垫板连接螺栓等。

1.4模板必须经技术人员进行所有项目的全面检查验收合格后，方可正式投入使用，且在使用期间，每次都需由技术人员对模型检查合格后，方可进入下道工序施工。

2、模板制作预制箱梁的模板主要包括底模、内模、外模、端模以及各种连接件、紧固件等。

模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；应能保证梁体各部分形状、尺寸及预埋件的准确位置。

2.1底模板：底模板分段加工，与生产台座条形混凝土基础上预埋件进行焊接。

底模骨架采用双槽钢组合梁、工字钢肋，面板采用厚10mm（端节）钢板。

根据不同跨度，设置预留相应的预留反拱值和压缩量。

2.2侧模板：侧模与底模连接处圆弧过渡段采用特制的密封橡胶垫，橡胶垫板割成与连接边形状一致，弹性好、耐酸碱，安装后密实不漏浆、且便于脱模。

2.3内模系统：内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。

安装在模板端外部的液压动力源及控制模板的油缸，用来控制模板升高、降低、收缩、张开。

内模板钢结构以Ⅰ14工字钢作为基本构件，8mm厚钢板作为面板，沿纵向分段制造，通过螺栓联结。

模板顶部留有灌筑孔，用于灌筑梁底板混凝土，两边侧采用108mm的角钢组合钢模板作为混凝土压板，以防止灌筑时混凝土的上涌。

2.4端模板：端模面板厚10mm，端模为分体模板，用螺栓与外侧模板联接，与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条填充。

端模板按中梁和边梁分别加工制造。

端模分为4件加工，运到工地后再焊成整体，并用[20a槽钢作骨架进行加固。