曲轴飞轮组的拆装与检测
曲轴飞轮组的检修
曲轴飞轮组的检修
关键词
平衡轴
现代小型高速发动机为减少噪声，
采用平衡轴来提高曲轴的平衡度，如
图1-45所示。平衡轴通常有两根、断
面为半圆，使用胶木斜齿轮与曲轴齿
轮啮合。平衡轴与曲轴转动方向相反，
以消除曲轴旋转的惯性力。
图1-45 发动机平衡轴
曲轴飞轮组的检修
（二）曲轴弯曲的检查与修理
检测位置： 中间轴颈。
设备：V形架、检 测平台、百分表。
（1）
（2）
（5）
修理方法： 冷压校正。
检查项目： 径向圆跳动误差。
（3）
（4）
要求：一般不超过 0.04~0.06 mm。
曲轴飞轮组的检修
（三）曲轴扭曲的检查与修理
(1)将曲轴放在平台的V形架上，将第1缸和第4、6两缸的连杆轴 颈转到水平位置。
曲轴飞轮组的检修
（六）曲轴径向间隙的检查与调整
已装好的发动机可用塑料塞规检查径向间隙。 塑料塞规的范围如表1-1所示。
曲轴飞轮组的检修
二、 飞轮的维修
（1）工作面磨损修理方法为磨削或更换。注意:磨削总量不 能超过1 mm，新飞轮刻正时标记，安装后进行动平衡试验。
（2）齿圈磨损或损坏的修理方法为更换。注意:用铜冲和锤 子拆装齿圈;新齿圈先加热后安装，加热温度不应超过400 ℃;齿 圈有倒角的一面应朝向曲轴。
曲轴飞轮组的检修
任务实施目标
(1)维修曲轴。 (2)维修飞轮。
任务实施条件
(1)曲轴飞轮组的拆卸。 (2)维修工具的准备。
曲轴飞轮组的检修
一、 曲轴的维修
（一）曲轴裂纹的检查与修理
（3）
（2）
（1）
维修方法：更换。 检查方法：观察、浸油敲击、磁粉探伤。
曲轴飞轮组的拆装注意事项
曲轴飞轮组的拆装注意事项一、前言曲轴飞轮组是内燃机的重要组成部分，其拆装过程需要严格按照操作规程进行，以保证拆装质量和安全。
本文将详细介绍曲轴飞轮组的拆装注意事项，以供参考。
二、准备工作在进行曲轴飞轮组的拆装前，需要做好以下准备工作：1.检查工具和设备是否齐全，并确保其完好无损。
2.清洗曲轴飞轮组表面，以便于检查和操作。
3.准备好相关技术资料和操作规程。
4.确保工作场所干燥、通风良好，并做好防火措施。
三、拆卸曲轴1.卸下连杆螺栓并将连杆与曲轴分离。
在卸下螺栓前应先标记各个螺栓的位置，以便于安装时正确归位。
2.卸下主油泵齿轮盖，并将主油泵齿轮从曲轴上取下。
在卸下齿轮时应注意不要损坏齿面。
3.卸下活塞杆盖并取出活塞。
在取出活塞时应注意不要损坏活塞和缸壁。
4.卸下曲轴轴承盖，并将曲轴从发动机体内取出。
在取出曲轴时应注意不要损坏曲轴和轴承。
四、拆卸飞轮1.卸下飞轮螺母并将飞轮从曲轴上取下。
在卸下螺母时应注意使用正确的工具，并确保螺母没有锈蚀或损坏。
2.检查飞轮表面是否有磨损或裂纹，如有必须更换。
3.清洗飞轮表面并涂抹适量的润滑油，以便于安装时的操作。
五、安装曲轴1.在安装曲轴前应先检查其表面是否有磨损或裂纹，如有必须更换。
2.在安装曲轴时应先涂抹适量的润滑油，并确保各个部件正确归位。
在插入曲轴时应注意不要损坏油封。
3.在安装连杆螺栓时应按照规程进行，确保每个螺栓都被正确地拧紧，并使用扭矩扳手进行校准。
六、安装飞轮1.在安装飞轮前应先清洗其表面，并涂抹适量的润滑油。
2.在安装飞轮时应使用正确的工具，并确保螺母被正确地拧紧。
在拧紧螺母时应按照规程进行，并使用扭矩扳手进行校准。
七、总结曲轴飞轮组的拆装需要严格按照操作规程进行，以保证拆装质量和安全。
在操作过程中应注意各个部件的位置和状态，避免损坏或丢失。
同时，在操作前应做好充分的准备工作，以确保操作顺利进行。
2.4+曲轴飞轮组的构造与检修
（5）曲轴轴颈磨损的检修：
▲修理： 当曲轴的主轴颈和连杆轴颈的圆度、 圆柱度已超过标准而未达到使用限度时， 进行磨削修理。 当磨损轴颈的尺寸超出修理尺寸时， 必须更换曲轴。 注意： 曲轴各道主曲颈和连杆轴颈分别磨成 同级修理尺寸，以便统一选择轴承。
（5）曲轴轴颈磨损的检修：
曲轴磨削的加工步骤如下： ①选择定位基准； ②确定曲轴轴颈修理尺寸； ③主轴颈的磨削； ④连杆轴颈的磨削； ⑤曲轴的动平衡。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验： 磁力探伤法——当磁力线通过被检测的零件 时，零件被磁化。如零件表面有裂纹，裂纹 部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕， 使磁力线偏散形成磁极。在零件表面撒磁性 铁粉，铁粉便被磁化吸附在裂纹处，从而呈 现出裂纹的位置、形状和大小。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验： 浸油敲击法——将曲轴置于煤油中浸一会， 取出后擦净表面并撒上白粉，分段用小锤轻 轻敲击，如有明显的油迹出现，该处有裂纹。
直列三缸、V型六缸：曲拐布置如同半截直列六缸 曲轴。
V型十二缸：曲拐布置如同直列六缸曲轴
（3）曲轴扭转减震器
功用 吸收曲轴扭转振动的能量，消除曲轴的 扭转振动。
原理 摩擦式扭转减振器是使曲轴扭转振动的 能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振 幅逐渐减小。
（3）曲轴扭转减震器
①橡胶式扭转减震器结构
▲修理： ● 冷作敲击法
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲检验： 将同平面内的两连杆轴颈转到水平位 置，用百分表分别测量这两个连杆轴颈的 高度差△A，最大值为扭曲度。
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲修理： 一般扭曲度小时，可以直接在磨床上 结合对连杆曲颈磨削予以校正。
（4）曲轴轴颈磨损的检修：
曲轴飞轮组的拆装
教学内容总课题: 发动机拆装(曲轴连杆机构)分课题: 曲轴飞轮组的拆装一、曲轴飞轮组的结构及作用曲轴主要由三部分组成：曲轴前端(或称自由端)；曲轴后端(或称功率输出端)。
曲轴的曲拐数取决于气缸数目和排列方式。
曲轴的功用是承受连杆传来的力，并由此形成绕其本身轴线的力矩—转矩。
在发动机工作中，曲轴承受到旋转质量的离心力，周期性变化的气体压力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲和扭转载荷。
二、常用工具专用工具：扭力扳手，铜棒等。
常用工具。
三、曲轴飞轮组组的拆卸1、将发动机曲轴箱朝上,检查各道主轴承盖上有无记号,如无,则按顺序做好记号(同一侧)。
2、按先松两头后松中间螺栓的顺序拆下主轴承盖的固定螺栓，并按顺序放好。
3、取下曲轴及飞轮，取出前后止推片。
取出第七道轴承盖内的盘根和油封条。
4、放置曲轴于托架上(如放置时间过长，曲轴应垂直放置)。
四、清洁检查1、清洁曲轴颈、轴瓦结合部，检查疏通油道。
2、检查轴颈的磨损情况，有无出现线条状、金属剥落和裂纹。
3、清洁轴瓦，检查轴瓦的磨损情况，有无出现金属剥落、定位唇损伤及横向裂纹。
五、曲轴飞轮组的组装1、依次按记号装上主轴瓦，注意将油孔与座上的油道对准，并涂以润滑油，装好第七道主轴承后部槽内的盘根(石棉密封条)，装好后应略高出圆弧面0.4mm左右。
2、在曲轴前端装上止推垫圈和正时齿轮隔圈，安装止推垫圈要注意方向，有倒角的一面朝后装。
3、按记号将各道主轴瓦装入轴承盖(第七道盖要压入盘根)，有垫片的一定要按原数原位装套到螺栓上，涂上润滑油，依4、3、5、2、6、1、7次序用140～160N·m(前、中主轴承)和100～120N·m(中、后主轴承)的力矩拧紧主轴承盖螺栓。
每紧固一道主轴承盖，均应转动曲轴，检查其配合间隙。
全部拧紧后，用10N·m的力矩应能转动曲轴(即用一只手稍费力便可扳动飞轮或曲柄臂转动曲轴)。
六、部分技术要求和参数1、主轴瓦与轴颈的配合间隙：CA6102： 0.046～0.10mmEQ6100： 0.040～0.11mm2、轴瓦与轴颈的接触面积应≮70﹪.可在轴颈上涂上薄红丹油,按规定力矩拧紧螺栓,转动曲轴,然后再拆出轴瓦盖进行检查3、曲轴轴向间隙的检查,用起子外移曲轴,用塞尺插入齿轮背部与止推垫片之间进行检测,参考值：CA10：0.05～0.25mm CA6102：0.15～0.342使用极限0.50mmEQ6100：0.07～0.27mm4、主轴瓦盖螺栓拧紧力矩：CA10中后：78～98N·m 其余：108～127N·mCA6102中后：100～120N·m其余：140～160N·mEQ6100：167～186N·m日产A15：49～58N·m七、注意事项1、正确使用工具、量具，注意拆装安全。
汽车发动机构造与检修 电子教案 (3)[3页]
![汽车发动机构造与检修 电子教案 (3)[3页]](https://img.taocdn.com/s3/m/c6470a3f54270722192e453610661ed9ad51553b.png)
仪器设备：吹尘枪、常用拆装套装工具、扭力扳手、外径千分尺、带磁性表座的百分表、平台、撬棒、塑料间隙规、工具车及其他辅助清洁用品。
检测步骤：
（1）将发动机缸体倒置，在发动机缸体上对曲轴轴向间隙检测，如图2-41所示。
（2）使用塑料间隙规检测曲轴与轴承径向间隙，如图2-40所示。
（2）曲轴弯曲变形的校正。
当曲轴中间主轴颈相对于两端主轴颈的径向圆跳动大于0.05mm时，应进行校正。当中间主轴颈的径向圆跳动误差大于0.12mm时，应先进行冷压弯曲校正，冷压弯曲校正通常在压床上进行；当弯曲量小于0.12mm时，需进行磨削校正。
（3）曲轴轴颈磨损检测。
曲轴轴颈表面不能有沟槽，圆柱度误差应小于0.005mm，检测时采用外径千分尺进行测量。曲轴轴颈磨损检测时，应在每个轴颈两端的横截面，分别测量曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。这样共测得四个直径数值，最大直径与最小直径的差值即为该轴颈的圆柱度误差。
《汽车发动机构造与检修》教案
授课人
专业
地点
授课时间
课型
理实一体
课时
4课时
授课项目及
任务名称
项目二曲柄连杆机构检修
任务一曲轴飞轮组的拆装与检修
教学目标
素养目标
1．培养学生对技术的求知欲，强化规范拆装意识。
2．在项目学习过程中逐步形成团队合作的工作方式，提高职业素养。
知识目标
曲轴飞轮组零件的结构与功用。
检测步骤：
（1）用千分尺测量Ⅰ-Ⅰ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（2）用千分尺测量Ⅱ-Ⅱ截面曲柄方向和垂直于曲柄方向的直径。
（3）测量的四个直径，最大直径与最小直径差值的一半即为该轴颈的圆柱度误差。
《曲轴飞轮组的检修》课件
曲轴飞轮组的正常运行对于发动 机的性能和寿命至关重要，因此 其检修具有重要意义。
曲轴飞轮组的检修周期与标准
01
根据发动机型号和使用条件的不同，曲轴飞轮 组的检修周期也会有所差异。
02
常见的检修标准包括定期检查曲轴的磨损、轴 向窜动以及飞轮的磨损、跳动等。
03
检修时应按照相关标准和规范进行，确保检修 质量。
01
总结词
曲轴拆卸困难通常是由于安装时过盈配合不当、锈蚀或轴承过紧等原因
造成。
02
详细描述
在拆卸曲轴时，如果遇到困难，可能是因为当初安装时曲轴与轴承之间
的配合过紧，或者是长时间使用后锈蚀、轴承过紧等原因导致。
03
解决方法
针对不同原因，可以采用不同的解决方法。如果是因为配合过紧，可以
使用敲击法或压力机进行拆卸；如果是因为锈蚀或轴承过紧，可以先对
磨损检测
检查飞轮的磨损情况，观察飞轮表面是否有剥落、沟槽、烧蚀等磨损现象，测 量磨损区域的深度和宽度，判断是否需要修复或更换。
变形检测
检查飞轮的平面度和跳动量，使用检测工具对飞轮进行检测，判断其是否发生 变形。
飞轮修复与更换
修复
对于磨损较轻的飞轮，可以进行修复，如堆焊、喷涂等工艺，恢复其使用性能。
曲轴飞轮组整体性能测试
曲轴飞轮组运行测试
曲轴飞轮组耐久性测试
在模拟工况下，检查曲轴飞轮组的运 行情况，如润滑、振动等。
通过长时间运行或高强度工况测试， 评估曲轴飞轮组的耐久性。
曲轴飞轮组功率测试
检测曲轴飞轮组传递的功率是否符合 设计要求。
05
曲轴飞轮组检修常见问题与 解决方案
题，可能是因为定位销损坏、轴承间隙调整不当等原因导致的 。例如，定位销损坏可能导致飞轮位置不正，轴承间隙调整不当可能引发转动不灵活等问 题。
实验二 曲轴飞轮组的拆装
实验二曲轴飞轮组的拆装一、实验内容曲轴飞轮组的拆卸、检验、安装、调整。
二、实验目的与要求1、掌握基本的安全生产知识。
2、掌握工量具的使用方法。
3、掌握曲轴飞轮组的拆装顺序和拆装工艺。
4、掌握曲轴飞轮组的组成结构和工作原理。
三、技术杯准与要求1、曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩：65N.m 。
2、曲轴前后密封法兰紧固力矩：M8为20N.m, M10为10N.m。
3、曲轴后端滚针轴承应低于曲轴后端面1.5mm。
4、飞轮紧固螺栓按对角线，分2～03次拧紧，拧紧力矩：75N.m。
四、实验器材1、桑塔纳发动机1台。
2、常用工量具1套，桑塔纳专用工具I套，机油少许·3、相关挂图或图册若千，五、实验步骤1、曲轴飞轮组的拆卸（1）曲轴飞轮组的结构如图1所示。
将气缸倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘。
图1 曲轴飞轮组的结构图（2）拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换。
(3）拆卸中间轴，拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫。
（4）旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘上拆下飞轮。
(5) 拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松。
（6）抬下曲轴．再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧入少许。
注意推力轴承的定位及开口的安装方向，轴瓦不能五换。
整个拆卸顺序如图2所示。
图2 曲轴飞轮组的拆卸顺序图1一螺检；2一皮带盘；3一油封；4一半圆健；5一曲轴正时齿轮；b-防护罩；7一螺栓；8－螺栓；9一油封壳体；10一衬垫；l1一定位销；l2一油封：13一输入轴油封；14一输入轴前轴承；15一主轴预轴瓦；16一止推片；17一曲轴2、曲轴飞轮组的装配（1）将经过清洗和擦拭于净的曲轴、飞轮、选配及修配好的轴承、轴承盖等零件依次摆放整齐，准备装配。
（2）将曲轴安装在缸体上，如图2所示。
在第3道主轴颈两侧安装半圆止推垫片，其开口必须朝向曲轴。
定位半圆止推垫片装于轴承盖上（注意：轴承盖按1---5序号安装，不得装错或装反。
曲轴飞轮组的拆装与检测步骤
曲轴飞轮组的拆装与检测步骤1. 引言1.1 概述曲轴飞轮组是内燃机中非常重要的部件之一，承担着传递动力和平衡转动惯量的作用。
由于长时间运行或不当使用可能导致损坏或磨损，因此需要定期进行拆装与检测，以确保其正常运行和延长使用寿命。
本文将详细介绍曲轴飞轮组的拆装与检测步骤，旨在帮助读者了解相关操作流程，并为正确维护和保养内燃机提供指导。
文章内容包括准备工作、具体的拆卸过程、清洗和检查拆下的部件、各项检测步骤以及装配过程等。
1.2 文章结构本文分为五个主要部分：引言、曲轴飞轮组的拆装步骤、曲轴飞轮组的检测步骤、曲轴飞轮组的装配步骤以及结论。
之后我们将依次介绍每个部分所包含的具体内容。
1.3 目的本文旨在提供一个全面且系统化的指南，使读者能够更加深入地了解曲轴飞轮组的拆装与检测步骤，掌握正确的操作方法，并能在维护和保养内燃机时进行有效地实施。
通过本文的学习，读者将能够避免一些常见的错误和问题，并确保曲轴飞轮组的正常运行，以保障内燃机的工作效率和安全性。
2. 曲轴飞轮组的拆装步骤2.1 准备工作在拆装曲轴飞轮组之前，需要准备好以下工具和设备：- 工具：扳手、螺丝刀、橡胶锤、润滑油等。
- 设备：千斤顶或支架以支撑发动机。
除了准备好所需工具和设备外，还需要确保工作区域清洁整齐，并确保个人安全措施得到落实，例如佩戴防护手套和眼镜。
2.2 拆卸曲轴飞轮组以下是拆卸曲轴飞轮组的步骤：1. 首先，使用千斤顶或支架将发动机提起，并将其稳固地固定在适当的位置。
2. 使用扳手松开连接到曲轴上的各种零件，如传动带、冷却系统部件等。
务必留意并记下每个部件的位置和连接方式，以便在后续装配时正确安装。
3. 使用螺丝刀或扳手逐一拆解固定曲轴盖，释放压力。
然后小心地将盖子从曲轴上取下，并放置在干净的工作台上。
4. 使用橡胶锤轻击曲轴末端，以将其从主轴承处松动。
如果曲轴卡住，可以使用润滑油帮助顺利拆卸。
5. 拆卸飞轮时，使用螺丝刀或扳手拧掉螺栓，并将飞轮从曲轴上取下。
简述曲轴飞轮组的拆装步骤
简述曲轴飞轮组的拆装步骤曲轴飞轮组是指由曲轴和飞轮两部分组成的机械装置。
曲轴是发动机中的关键部件之一，负责将往复运动转化为旋转运动。
而飞轮则是用于储存和平衡发动机的动能，使发动机在运转过程中更加平稳。
在维修和更换发动机零件时，拆装曲轴飞轮组是相当重要的一项工作。
下面我将为你简述曲轴飞轮组的拆装步骤，以帮助你更好地了解和应用这一过程。
1. 确保车辆处于安全停放状态，并断开车辆的电池。
这是为了防止发动机意外启动，造成伤害。
2. 接下来，使用扳手或扭力扳手，松开飞轮上的螺栓。
这些螺栓通常位于飞轮的周围，并用于固定曲轴和飞轮之间的连接。
松开螺栓时，应按照特定的顺序进行，以避免扭曲或损坏飞轮。
3. 在松开所有螺栓之后，可以使用专用工具将飞轮从曲轴上拆下。
这个工具可以是一个轮胎铁杆或专用的飞轮拆卸工具。
将工具插入飞轮的安装孔中，并轻轻旋转以松动飞轮。
4. 当飞轮松动后，可以尝试将其从曲轴上抽离。
有时候，由于长期使用和累积的油污，飞轮可能会卡在曲轴上需要用轻力或小锤轻敲飞轮旁边的位置以松动它。
5. 一旦飞轮成功拆下，可以进一步检查曲轴和飞轮的状态。
检查曲轴上的油封和密封圈是否磨损或破裂，如有需要，应及时更换。
也应仔细检查飞轮的表面是否存在明显的磨损、裂纹或变形现象，若有损坏，则需要进行修复或更换。
6. 若必要，也可以借助专用工具对曲轴进行清洁和润滑。
使用适量的机油或润滑油涂抹在曲轴上，并保持曲轴表面的光滑和干净。
7. 在完成检查和清洁后，开始进行曲轴飞轮组的装配。
将飞轮对准曲轴的安装孔，然后轻轻地推入曲轴上。
确保飞轮与曲轴完全对齐，并且没有任何松动。
8. 使用扳手或扭力扳手逐个拧紧飞轮上的螺栓。
在拧紧螺栓时，应按照特定的扭矩规范进行操作，以确保螺栓的紧固力度符合要求。
通过按照以上步骤进行曲轴飞轮组的拆装，可以保证曲轴和飞轮的正确连接和紧固，这对车辆的正常运行至关重要。
在拆装过程中及时检查和维修曲轴和飞轮的零件，也有助于提高发动机的使用寿命和性能。
曲轴飞轮组的检测
*
一、曲轴裂纹、外观的检测
曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。可用浸油敲击法进 行裂纹的检验。最好对曲轴进行探伤（超声波探伤仪、磁力 探伤），如有裂纹，必须予以更换。仔细检查曲轴主轴颈、 连杆轴颈，所有表面不得有划痕、烧伤和碰痕。
主轴颈、连杆轴颈的尺寸测量
曲轴轴颈磨损检查部位
1．曲轴 2．主轴颈 3．连杆轴承颈 4．千分尺
四、曲轴油膜间隙的检测（曲轴主轴承、连杆轴承与轴颈配合间隙）
方法一：计算法检测 方法二：塑料间隙规检测
计算法： 分别测量出轴颈外径与轴承孔内径，用承孔内径减去轴 颈外径。
间隙规检查法： 1. 为检查主轴瓦至轴颈的油膜间隙，拆下轴承盖座和轴瓦 2.用一块干净的抹布清洁每个主轴颈和轴瓦。 3.在每个主轴颈上放一条塑料间隙规。 4.重新安装轴承和轴承盖座，然后按正确的顺序将轴承盖螺 栓紧固。
1．平板 2．V形铁 3．曲轴 4．百分表架 5．百分表
曲轴弯曲的原因
1.主轴承间隙过大，使曲轴过分振动 2. 气缸有不工作或工作不平衡 3.各曲轴盖的螺丝松紧度不一致
三、颈向间隙的检测
对于允许修复的曲轴，进行轴颈磨损量的检查，首先检查轴颈有无磨痕和 损伤，然后测量主轴颈和连杆轴颈的尺寸，计算圆柱度误差。曲轴主轴颈和 连杆轴颈的圆柱度误差货车不得大于0.025㎜，轿车不得大于0.0125㎜。
动数值。如轴向间隙过大时,应更换止推片。 • 汽油机不能超过0,10mm. 柴油机不能超过0.15mm。
2、连杆轴向间隙的检测
• 连杆轴向间隙：即连杆装上连杆轴颈后左右摆动的 间隙
• 测量方法：将连杆摆向一边，然后用塞尺测量 • 连杆轴向间隙（本田飞度） • 标准（新）：0.15–0.35 mm
曲轴飞轮组拆检实习报告
一、实习目的通过本次曲轴飞轮组拆检实习，了解曲轴飞轮组的结构、工作原理和拆装方法，掌握曲轴飞轮组在发动机中的重要作用，提高对汽车发动机维修保养的实践操作能力。
二、实习时间及地点实习时间：2023年X月X日-2023年X月X日实习地点：汽车维修实训室三、实习内容1. 曲轴飞轮组结构及工作原理曲轴飞轮组是发动机的重要组成部分，主要由曲轴、飞轮、正时齿轮、皮带轮、扭转减振器等组成。
曲轴的主要作用是将活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出，同时驱动发动机的配气机构及其他辅助装置。
飞轮则用于储存能量，保证发动机的平稳运行。
2. 曲轴飞轮组拆装步骤（1）拆卸飞轮：先将发动机汽缸体倒置在工作台上，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。
注意飞轮较重，拆卸时注意安全。
（2）拆卸正时链轮：松开张紧轮，取下链轮时注意链轮上的正时标志和传动方向。
（3）拆卸曲轴前端及后端密封凸缘及油封。
（4）拆卸曲轴主轴承盖：分次拧松紧固螺栓，取下主轴承盖。
注意各缸主轴承盖有装配标记，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
（5）拆卸曲轴：抬下曲轴，将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
3. 曲轴飞轮组检修（1）检查曲轴：观察曲轴表面是否有划痕、磨损等，检查曲轴轴颈与轴承的间隙，检查曲轴主轴颈与轴承的配合情况。
（2）检查飞轮：观察飞轮表面是否有凹槽、烧灼疤痕、裂纹等，检查飞轮齿圈是否有磨损、折断等。
（3）检查正时齿轮：观察正时齿轮表面是否有磨损、裂纹等，检查齿轮与轴的配合情况。
4. 曲轴飞轮组装配（1）清洗发动机零部件：全面清洗发动机零部件，尤其是相互配合的运动件表面。
（2）装配曲轴飞轮组：按照拆卸的相反顺序进行装配，注意各部件的装配标记和方向。
（3）紧固飞轮：使用专用工具将飞轮装在曲轴后端凸缘盘上，先定位螺栓，再紧固螺母。
四、实习心得体会通过本次曲轴飞轮组拆检实习，我对曲轴飞轮组的结构、工作原理和拆装方法有了更深入的了解。
6、曲轴飞轮组的拆装
6、曲轴飞轮组的拆装曲轴飞轮组是汽车发动机的重要组成部分之一，它主要由曲轴和飞轮组成。
曲轴是发动机的心脏，它通过连杆使活塞做往复运动，将燃油混合气压缩后点火爆炸，从而驱动汽车前进。
飞轮则是发动机的旋转惯量，可以平衡发动机的不平衡力矩，为车辆提供动力。
由于曲轴飞轮组是发动机的核心部件之一，因此必须在专业技术人员的指导下进行拆装维护，本文将为您介绍曲轴飞轮组的拆装维护。
1、准备工作拆卸曲轴飞轮组前，可以将发动机油和冷却液放空，这样可以避免油液漏出来时污染环境并损坏地面。
同时，还需要放空汽车电瓶的电量，以免在拆卸过程中出现安全事故。
2、拆卸曲轴连杆盖拆卸曲轴飞轮组的第一步是拆卸曲轴连杆盖，需要将车辆升起，拆卸曲轴挡板和传动轴，然后拆卸曲轴连杆盖。
在拆卸过程中，需要注意保持曲轴轴承的平衡，以免损坏轴承。
拆卸曲轴的过程比较困难，需要使用专业工具才能完成。
首先需要将曲轴轴承和油封拆卸下来，然后将曲轴拉出来。
在拆卸过程中，需要确保曲轴的平衡性，以免损坏曲轴。
4、分离飞轮分离飞轮是曲轴飞轮组拆卸的最后一步，需要使用专业工具进行操作。
首先需要拆卸飞轮螺钉，然后使用专业工具拆卸飞轮。
在安装曲轴飞轮组前，需要先清洗轴承和曲轴，并涂上润滑油。
同时，还需要检查曲轴轴承和飞轮的磨损和损坏情况，必要时需要更换。
2、安装飞轮安装飞轮时需要严格按照规定的扭矩值拧紧螺钉。
在安装过程中，需要确保飞轮与曲轴的平衡性。
3、安装曲轴在安装曲轴时需要注意曲轴轴承的安装方向，以免装反。
同时，需要确保曲轴的平衡性，并使用专用工具将曲轴与连杆连接。
安装曲轴连杆盖时需要仔细检查轴承和油封是否安装正确。
同时，需要按照规定的扭矩值拧紧连杆盖螺钉，并检查曲轴的旋转是否顺畅。
以上就是曲轴飞轮组的拆装过程，由于涉及到发动机的核心部件，因此需要在专业技术人员指导下进行操作。
在拆装过程中，需要严格按照规定操作，以免对发动机造成损坏。
曲柄连杆机构之曲轴飞轮组的检修
4、间隙的检查：
间隙测量可以用分厘卡和百分表测量，这个方法麻烦；通常用塑料条测量规来检查间隙。
1、活塞朝前标记一定要朝前； 2、缸序标记一定要与每缸对应安装
二、飞轮的检测
1、飞轮的平面度检测： 用直尺、塞尺或百分表测量平面度。 2、飞轮圆跳动测量： 用百分表测量飞轮圆跳动。
3、检查飞轮齿圈齿面磨损、轮齿断裂。当轮齿损坏，或齿圈轮齿严重磨损，应更新齿 圈。新齿圈采用热装配法，即先将齿圈加热至623K～673K，再进行热压装配；齿圈与飞 轮配合过盈为0.30～0.修与应用
——曲轴飞轮组的检修
主讲：尤双平
一 、曲轴的检测
1、曲轴裂纹的检查： 曲轴裂纹的检验可用磁力探伤，锤击法检验，亦可采用浸液法检验。
2、曲轴弯曲的检验：
将曲轴两端放在v形铁上，用百分表测量，校正曲轴中心用百分表对着中间主轴颈 转动曲轴一圈后，百分表指针所示的最大摆差，即中间主轴颈的径向圆跳动误差值， 若大于0.15mm，则应进行压力校正
3、曲轴磨损测量
用外径千分尺在轴颈同一切面纵横两处测得，最大直径和最小直径之差的1/2即为曲轴的 圆度误差，用千分尺在轴颈两端进行测量，两尺寸之差，即是轴颈圆柱度误差。各道轴颈 磨损，其圆度、圆柱度大于0.025～0.04mm时应光磨轴颈；个轴颈出现瘢痕剥落，烧蚀 等应进行光磨，磨损过度或有裂纹应更换。
第6次 曲轴飞轮组的结构和拆装.
连杆轴颈
止推垫片
主轴颈 主轴承盖
.
止推垫片
三、曲拐的布置 （1）一般规律
1） 各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转 平稳。
2） 连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动 机的前半部和后半部交替进行。 比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4；
3） V型发动机左右气缸尽量交替作功。 4） 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平
功
进
排
2
.
四缸四行程发动机的曲拐布置
.
②直列四冲程六缸发动机发火顺序和曲拐布置
发火顺序：1-5-3-6-2-4
曲轴转角 （度）
0
60
～ 120
180 180
180 240 ～ 300
360 360
360 420 ～ 480
540 540
540 600 ～ 660
720 720
一缸 二缸
功
排
进 排
.
（二）构造
齿圈在发动机起动时 与起动机齿轮啮合， 带动曲轴旋转。
飞轮边缘部分做 的厚些，可以增 大转动惯量。
.
飞轮上的标记符号：
在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸 发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上 止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上 止点。
对准； 9．旋紧轴承盖螺栓时，使用可调扭力扳手分2-3次从
中间向两边对称的顺序，拧紧轴承盖上的螺栓。
.
.
橡胶式
.
摩擦片式
硅油式
橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构图
惯性盘
橡胶垫
简述曲轴飞轮组的拆装步骤
简述曲轴飞轮组的拆装步骤曲轴飞轮组是发动机中一个重要的组成部分，它通过曲轴将汽缸中的燃烧力转化为旋转力，从而驱动发动机的运转。
拆装曲轴飞轮组是维修发动机或更换相关部件时常常需要进行的操作。
本文将简要介绍曲轴飞轮组的拆装步骤。
第一步，准备工作。
在进行曲轴飞轮组的拆装之前，我们需要进行一些准备工作。
确保发动机处于停机状态，并断开电池负极以避免电气系统的意外启动。
准备必要的工具，例如扳手、扳手套、拧紧器等。
了解曲轴飞轮组的结构和位置，以便更好地进行操作。
第二步，拆卸曲轴飞轮组。
找到曲轴飞轮组的位置，通常位于发动机底部。
使用扳手和扳手套，拆下与曲轴飞轮组连接的零件，例如离合器压盘、飞轮螺栓等。
确保在拆卸过程中，留意并记录所有连接部件的位置和顺序，以便后续的安装工作。
第三步，安装曲轴飞轮组。
在安装曲轴飞轮组之前，需要确保所有连接部件和曲轴飞轮组的表面清洁。
将曲轴飞轮组放置在正确的位置，并使用扳手和扳手套逐步紧固与之相连的零件。
此时，需要按照拆卸时记录的位置和顺序进行安装，确保每个零件被正确定位和固定。
总结起来，曲轴飞轮组的拆装步骤可以简要概括为准备工作、拆卸和安装三个环节。
在操作过程中，要注意保持操作区域的清洁，并谨慎处理所有零件，以避免任何损坏或遗失。
拆装曲轴飞轮组需要一定的专业知识和技能，如果不确定操作的细节或无相关经验，建议寻求专业人士的帮助。
对于曲轴飞轮组这一主题，我认为它是发动机中的重要组成部分，起着转化燃烧力的作用。
在拆装过程中，要注意细节并遵循正确的步骤，以确保操作的成功和安全。
对曲轴飞轮组的研究和理解有助于我们更深入地了解发动机的工作原理和结构。
标题：曲轴飞轮组拆装详解：确保安全和准确的操作步骤正文：曲轴飞轮组在发动机中扮演着至关重要的角色，它是转化燃烧力的关键部件。
在进行曲轴飞轮组的拆装过程中，正确的操作步骤非常重要，以确保操作的安全和准确性。
本文将详细介绍曲轴飞轮组的拆装步骤，并给出一些实践中常见的注意事项。
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（3）为防止因视差而产生误读， 最好让眼睛视线与基准线成直角 后再读取读数。
（4）当测量活塞、曲轴轴径之类的 圆周直径时，必须保证测轴轴线与最 大轴径保持一致（即测试处为轴径最 大处）。若从横向来看，测轴应与检 测部件中心线垂直。
2）曲轴的轴向间隙测量 ◆间隙值为：0.070 ~ 0.21mm
（1）百分表
注意：将轴承盖，轴承与 止推垫片按次序放好，拆卸主轴
承方法与连杆轴承方法相同。
3、曲轴的安装
注意：1）螺栓的安装顺序 2）螺栓拧紧力矩：65N.m+ 90°
任务二：曲轴飞轮的检测
一、曲轴的损伤
◆曲轴是发动机中形状和受力都很复杂的重要零 件之一。 ◆曲轴耗损的形式主要有轴颈的磨损、弯曲与扭 曲变形、断裂及其他部位的损伤等。曲轴的弯曲 变形会加剧活塞连杆组、汽缸、曲轴轴颈和轴承 的磨损，甚至会使曲轴出现裂纹或断裂。 曲轴的弯曲变形是使用或修理不当造成的。如发 动机的爆震和超负荷，个别汽缸不工作或工作不 均衡，各道主轴承松紧度不一致，主轴承座孔同 轴度偏差增大等原因，都会导致曲轴的弯曲变形。
①曲轴轴向间隙
检测结果分析：
②曲轴径向跳动 量
检测结果分析： ③曲轴圆度与圆柱度值测量
测量值
圆 度 值
圆 柱 度 值
标准值
检测结果分析：
任务实施
教师活动：巡查指导，设备准备； 学生活动：填写工作页，按操作工单完成故障排除。
3）曲轴的径向跳动量测量 ◆径向跳动量为：0.03 mm
（1）外径千分尺 （2） V 形块
AJR发动机标准尺寸： 主轴颈54.00 连杆轴颈47.80
◆曲轴的检测 描述以下图片中的检测内容是什么？
A
B
C
◆任务实施
1）分组实施 2）完成作业单
2）操作过程 （1）检验量具 3）检测 测量名称
记录情况： 标准值
2）拆卸曲轴前机油泵壳体总成和曲轴后油 封壳体。
3）检查主轴承是否有顺序记号，如果无应 及时做上记号，按右图示的顺序分二次或 三次拧松主轴承螺栓，把轴承盖拆出按顺 序记号摆放好。
◆1）曲轴的拆卸 注意：螺栓的拆卸顺序
4）拆卸曲轴与上部主轴承： 拆下曲轴，从气缸体拆下轴承. 将曲轴垂直吊放或与飞轮固定垂 直放好。
1）曲轴的圆度值和圆柱度值测量 ◆测量4个值进行计算（计算方法与气缸测量相同） ◆圆度和圆柱度值为：0.02 mm
◆2个方向 径向 轴向
（1）外径千分尺
（1）测定时尽可能握住千分尺 的弓架部分，同时要注意不可 碰及砧子。
（2）旋转后端限荷棘轮，使两 个砧端夹住被测部件，然后再旋转限 荷棘轮一圈左右，当听到发出两三响 “咔咔”声后，就会产生适当的测定 压力。
正时链轮
曲轴
主轴承(大瓦） 飞轮螺帽
飞轮
2）曲轴的功用：
主轴承盖
它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力他辅助装置，如风扇、水泵、发电 机等。
二、曲轴飞轮组的拆装
1、曲轴飞轮组装配图
2、曲轴飞轮组的拆卸步骤
1）如曲轴后油封是整体式的 .要先拆卸飞轮；拆卸前看清 楚飞轮的安装形式，如有销 钉定位的，不需捡查记号； 无销钉定位的，需检查或做 上记号，再按顺序对角拆下 飞轮螺丝，以卸下飞轮。
曲轴飞轮组的拆装与检测
主讲：邓家林
适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车服务技术与营销
汽车工程学院实训教研室
任务一：曲轴的拆装
一、认识曲轴
1）曲轴 2）止推轴承 3）轴承 4）轴承盖
1、曲轴飞轮组的组成与功用
1）曲轴飞轮组的组成： 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减震器、皮带轮、正时齿轮
（或链轮）和一些附件组成
二、曲轴的检修 1、工具准备
2、曲轴的检测内容
1）曲轴的径向跳动量测量 2）曲轴的轴向间隙 3）曲轴的圆度值和圆柱度值测量
3、检测准备 （1）千分尺的校准 （2）清洁：被测部位及千分尺必须保持清洁，若有 油污或灰尘须立即擦拭干净。 （3）测量时请将被测面轻轻顶住砧子，转动限荷棘 轮及套筒使测轴前进。