珠三角物流
珠三角制造业物流模式与发展趋势分析
基 础和自 较好的 选择。 身 模式 在CEPA和泛 珠 三角区 域经济 合作等新的续济 环境下， 珠三角
制造业物流将会在更大发展空间里遇到更加 激烈的竞争， 必然向行业整合、 第三方物流模 式的方向发展。 关挂词:制造业物流; 模式; 第三方物流
可以拓展经营范围， 充分利用企业内部剩余的 人、 物等各种资源， 财、 发掘企业获取利润的潜 力， 尤其是对于大型的生产企业来说， 选择此 种模式， 可以将生产与物流紧密结合， 不仅能 够很好地满足企业对物流的各种需要， 而且能 获得物流经营的利润。 如华为公司建立自动化
物料仓库， 提高了生产物流的 效率， 节省了运
营成本， 节省了仓储费用， 减少差错率， 将库存 和订单准确率从 %%提高到 99.5%。另一方 这种模式也存在投资大、 风险高， 可能会影 珠三角具备良好的物流产业发展基础， 面， 因而物流发展势头良好， 据专家估计， 2005 到 响公司业绩的缺点。 年底， 物流业增加值约达到2700 亿元人民币， 二是第三方物流模式， 即将采购物流、 生 产物流、 销售物流全部或其中一者第三方物流 未来几年内， 广东物流总量将年平均增长 11% 左右。 企业交营运， 这一模式， 使得生产企业集中所 一、珠三角地区制造业物流发展现状概 有资源经营主业， 提高专业化程度;减少投资， 述 降低风险， 从而提高企业效率与总效益。 另外， 珠江三角洲是指广东省内珠江流域的九 第三方物流企业的管理技术能力强， 有良好的 个地级市地区， 在与港澳形成的“ 前店后厂” 的 网络能力， 可以凭借其在物流方面的专业优 势， 帮助生产企业有效地挖掘第三利润源， 还 经济模式中， 发挥着重要的“ 后厂” 的作用， 珠 可进行个性化的服务， 较好地满足客户的要求 三角地区具有发达的制造业， 是中国主要的进 等。此种模式缺点在于:生产企业对物流的控 出口 基地， 全国30%以上的进出口货物是通过 这里集散的。 区域内以消费资料为主体的制造 制能力降低;客户资料和公司战略机密有被泄 业已经发展到成熟的阶段， 并进人从生产最终 露的危险等。 产品为主到生产生产设备、 从加工产品进口替 三是商业物流模式， 实际上这种模式可以 被看作是从自营模式向第三方物流模式的过 代进入技术装备替代新阶段， 使广东省成为全 渡， 通常是先由生产企业或其所属的集团公司 国四大装备工业基地之一。 发达的制造业提供了一个极具开发潜力 出资成立一个仅为内部服务的物流企业， 然后 逐步扩 的物流市场， 为制造业物流的快速发展奠定了 此企业以生产企业的物流业务为依托， 基础， 年珠三角地区约生成 200(】 2002 万个 大经营范围， 在财务方面也逐步摆脱主要依赖 原生产企业的局面， 逐步发展成为独立的第三 TEUo 2003 年， 珠三角各港口货物吞吐量超过 方物流企业。商业物流模式， 优点是不仅可以 5 亿吨， 香港共处理 200(】 万TEU 的集装箱， 连 业务量 续5 年蝉联全球集装箱吞吐量第一; 广州港货 解决第三方物流企业成立之初投资大， 小、 资金周转困难的问题， 而且随着物流企业 物吞吐量 1.7 亿吨， 居国内第三位; 深圳港货 物吞吐量 1.1 亿吨 ，集装箱吞吐量 1065 万 势力的 壮大， 它又可以逐步脱离制造企业， 走 向市场， 扩大业务范围， 发展成为初具规模的 TEU,集装 吞 量居国 第 位， 界 位。 箱 吐 内 二 世 第四 二、 珠三角地区制造业物流的运曹模式 第三方物流企业。目前， 国内其他地区物流发 速度较慢， 效益相对不高， 而珠三角 按照企业的 生产过程， 全部物流活动可 展不成熟， 分为三类 : 供应物流、生产物流和销售物流 物流无论从设备、 技术还是盈利状况来看， 均 领先地位， 其在模式选择方面的成功 [1l。 据调查， 在产品的 生产过 程中， 生产时间 仅 处于国内 经验值得在国内其他地区推广实施。 占5%， 而物流过程占到95%， 在以速度来衡量 珠三角地区成功的案例: 美的的成功操 企业竞争势力的 今天， 生产企业如果能提高物 安得的良好经营充分说明了这种商业物流 流效率， 缩短物流时间， 无疑会大大增加利润 作、 安得物流是由美的集团全资投 空间， 提高竟争力。 因此， 珠三角地区的生产企 模式的可行性。 业努力探索、实践适合自身特点的物流模式， 建， 它除了承揽集团内部物流业务外， 还被作 并已初见成效。 为集团公司的一个利润增长点， 积极向外拓展 目前在珠三角地区， 制造业物流的运营 业务。 2002 年在安得物流公司的业务总量中， 模式主要有三种: 美的集团内部业务约占60% ，外部业务约占 随着安得物流公司的发展， 外部业务所 一是生产企业自营模式， 即生产企业内 40% ， 占的比重将会越来越高。 2005 年， 美的集团开 部组织机构中设立一个物流部门， 该部门负责 组织管理协调采购物流、 企业生产过程中的物 始与部分国际领先的物流公司商讨， 以减少其 所持有的安得物流公司70%的股权。 流活动及销售物流。在这一模式下， 生产企业
珠三角物流
劣势
• 1.物流基础平台建设比较 落后，影响物流效率的提 高特别是港口集散条件,配 套设施以及公共基础设施 不够完善。物流技术方面， 技术装备水平低，现代包 装技术和机械化自动化货 物搬运技术未得到广泛的 应用
2.物流企业服务水平偏低， 存在供需矛盾（目前， 珠
三角传统的物流企业大多 由以前仓储，运输等企业 转变过来的。 往往只能提
供阶段性和功能性的服务， 如运输，仓储。而在流通 加工，物流信息服务，库 存管理，物流成本控制等 物流增殖服务方面明显不 足）
3.物流市场缺乏系统而专业的制度,市场运行欠规范(在市 场准入标准方面,存在一些不规范的物流企业。这样很大程 度上影响物流行业的总体发展水平)
• 珠江三角洲不仅是广东省经济总量、消费 总量、进出口总量最集中的地区，也是全 国物流量最大的地区之一，使珠三角成为 对现代物流最需求的地区
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珠三角的物流现状
1.货运量不断增长,2001年至2007年珠三角总 货运量年均增长9%
2.珠三角货代业的发展迅猛，仅深圳就有5万 多家国际货代企业，东莞全市货代网点及 企业有6000余家。
标准化，信息化水平 3.加强与完善物流法制建设，规范物流行业中无序
现象 4.鼓励支持物流教育与研究，提供现代化物流急需
人才 5.积极发展第三方物流， 并不断提高物流服务社会
化
• 小组成员： 程玉 赵陈 陈 刘亚红
汪洪磊 吕路亚
目录：
1.珠三角区域概况 2.珠三角物流现状 3.珠三角的物流特征 4.珠三角物流现状的
珠三角物流发展情况汇报
珠三角物流发展情况汇报
珠三角地区是中国最具活力和发展潜力的经济区域之一，其物流行业作为支撑
经济发展的重要基础设施，一直备受关注。
本文将对珠三角地区物流发展情况进行汇报，以期为相关领域的研究和实践提供参考。
首先，珠三角地区物流发展取得了显著成就。
随着经济的快速增长和产业结构
的不断优化，珠三角地区的物流业迅速崛起。
各类现代物流设施不断完善，物流网络日益健全，物流服务水平不断提升，为区域经济的发展提供了有力支撑。
其次，珠三角地区物流业面临的挑战也日益凸显。
随着经济全球化的深入推进，物流业面临着市场竞争日益激烈、成本压力不断增加、环境保护要求日益严格等诸多挑战。
同时，物流业在信息化、智能化、绿色化方面的发展也亟待加强，以适应新形势下的发展需求。
再者，珠三角地区物流业未来的发展前景十分广阔。
随着“一带一路”倡议的
深入推进，珠三角地区将扮演着更加重要的区域物流枢纽的角色，为更多的企业提供高效、便捷的物流服务。
同时，随着科技的不断进步和应用，物流业也将迎来更多的发展机遇，推动物流业实现更高质量的发展。
总的来说，珠三角地区物流业取得了可喜的成绩，但也面临着不小的挑战。
未来，我们将继续深入推进物流业的改革和创新，加强与国际接轨，提高物流服务水平，推动物流业实现高质量发展。
希望通过我们的不懈努力，珠三角地区的物流业能够在全国 ja 场中占据更加重要的地位，为区域经济的发展做出更大的贡献。
珠三角物流发展现状,问题及解决方法分析
珠三角物流发展现状,问题及解决方法分析珠三角物流发展现状分析1.优势分析（1）社会流量总量大2001年至2007年，珠三角总货运量年均增长9%。
从货运量的构成来看，公路货运量在过去七年内均占总货运量的60%以上，2007年达到67%；其次是水运货运量，近几年的比重稍有下降，2007年约占25%；铁路货运量约占7%，航空货运量约占1%。
公路物流是珠三角的主要物流方式，随着FedEx广州白云机场的亚太转运中心投入运营，UPS深圳机场的亚洲转运中心于2010年建成，珠三角航空物流将迎来快速增长期。
（2）物流基础设施较完善珠三角基础设施较完善，已形成便捷的立体交通网络，为物流一体化提供坚实的基础。
纵横交通四通八达的高速公路网络和铁路网，中国交通大动脉的“五纵七横”有三纵（京广、京九、京珠）经过该区域。
珠三角一带的河流把华南地区重要的大港深圳港、广州港及其它数十个内河小港连成一片，形成了以深圳、广州为枢纽港，中山、虎山、佛山、江门港等喂给港组成的港口群，为珠三角提供了十分便利的水上运输通道。
珠三角经济圈内的广州机场、深圳机场、珠海机场，按照中国机场的标准，都属4E级，与香港机场、澳门机场形成了空港群。
珠三角物流基础设施及主要物流园区2.不足之处（1）产业内部结构不合理，现代物流未见突破性发展从2006年起珠三角人均GDP已连续三年超过世界中上等收入国家平均水平，2008年更首次突破了9000美元。
从珠三角的产业内部结构与发达国家对比可见，第三产业（服务业）的比重低于发达国家的平均水平26.22%，甚至低于发展中国家的平均水平近8%，而第二产业的比重则远高于发达国家和发展中国家的平均水平，并且各产业内部的结构也不尽合理、原创性技术及高端技术偏少。
第三产业的发展相对落后，珠三角物流作为第三产业中的重点之一，目前主要的业务经营仍偏重于传统的仓储运输模式，现代物流未见突破性发展。
2007年发达国家与珠三角GDP与产业结构对比（2）.不同功能的物流基础设施之间缺乏有效的衔接珠三角物流基础设施比较完善，物流节点的功能较强，但各种运输方式发展欠协调。
珠江三角洲物流圈
3. 珠江三角洲物流园区的发展 珠江三角洲物流业的发展一般是通过园区建设来实现的，通过在城市中设 立物流园区,在空间上引导物流企业的集聚。这种集聚不仅可以形成物流 园区的合理分工，而且可以企业间的联系促进配送中心、转运中心、专业 市场的发展，实现物流企业间的联合与协作，加快传统物流业向现代物流 业的转变。 港口
珠江贯通整个珠江三角洲，水网密布，发展水运有很好基础。经过改革开放 以来的建设，珠江三角洲的水运事业获得了长足的发展，到2001年，全省有 沿海港口码头泊位1348个，其中万吨级泊位1156个，内河码头泊位1820 个。以各个港口为枢纽，河网水系为通道，形成了联系整个三角洲地区的内 河航运和海运网。2001年，广州港吞吐量达到12823万吨,主要为内地贸易 货运;深圳港（含赤湾、盐田、蛇口）的集装箱吞吐量达507.6万TEU，居世 界第八，主要为国际货运。
铁路是中国陆路运输的主要方式，在综合运输体系中处于骨干地位。珠江三 角洲的铁路运输以广州站为枢纽，辐射其它城市，已经形成较完善的网络。 在铁路物流中，货运种类以大宗货物和原材料为主，这种货物的数量在广州 站中占据了较大的份额。以广州站为例，2001年铁路货运到发量最大的货物 是煤类及制品，其次分别是钢铁、矿物性建筑材料、金属矿石等。 珠江三角洲铁路系统以广州为主要枢纽，辐射全国地区，其次是东莞常平站， 常平镇是京九铁路、广梅汕铁路、广深铁路的交汇点，是一个区域性的枢纽。
机场
货运通道
铁路货运站
物流 物流 园区 货运通道 园区
物流学概论
配送道路体系 沈阳工程学ຫໍສະໝຸດ 管理工程系9谢 谢 ！
1.2 珠江三角洲物流可以分成三大区域 从产业分布和物流特点来看， 珠江三角洲基本上形成了东西中三个物流区域： 1. 珠江三角洲西部物流区 包括佛山、南海、顺德、中山、珠海， 是以家电、陶瓷建材、铝型材、灯饰服装等制造品为主的物流区， 不但拥有家电、建筑陶瓷、灯饰等制造基地，而且还有两个主要的
珠三角物流企业的竞争战略研究
珠三角物流企业的竞争战略研究【摘要】随着经济全球一体化以及供应链理论的高速发展，我国物流行业在短短10年中，成长为对gdp增长做出巨大贡献的重要行业。
与此同时，巨大的市场需求也吸引投资者涌入，作为改革开放的前沿，外贸出口的最早起源地之一的珠三角地区，物流企业间的竞争已经进入白热化阶段。
如何在这种复杂多变以及充满不确定性的环境下，取得竞争优势从而获取高于行业平均水平的投资收益，是所有物流企业经营者目前最迫切解决的问题。
本文旨在通过分析珠三角物流企业面临的竞争环境，探讨这些企业应该采取怎样的战略才能取得长远发展。
【关键词】后金融时代；珠三角物流企业；竞争战略1.企业战略管理理论简介战略管理最早应用在战争领域，在西方,为适应环境变化对企业管理的要求,二十世纪七十年代出现了战略管理的思想。
迈克尔?波特提出，战略是公司为之奋斗的一些终点(目标)与公司为达到它们而寻求的途径(政策)的结合物。
战略包括四个要素，即产品与市场范围、增长向量(发展方向)、竞争优势、协同作用(整体效应)，通过合理的竞争战略可以使企业取得竞争优势，从而取得行业的超额利润，进一步发展壮大。
[1]1.1企业战略管理的发展历史从企业战略管理理论的历史沿革及其演变过程来看，企业战略管理理论的产生与发展可以大致分为三个阶段早期战略思想阶段，古典战略理论阶段和竞争战略理论阶段：早期战略思想阶段虽没有产生完整的战略理论体系，但已出现了一些比较精彩的战略思想，如法约尔提出了管理五项职能其中的计划职能，涵盖了部分战略的定义，以及巴纳德提出的关于组织与环境相匹配的主张。
随后出现的古典战略理论阶段则侧重于分析企业的内部结构以及外界因素，例如政治、经济等，对企业发展的影响。
随着企业战略竞争理论和企业经营实践的发展，企业战略理论的研究重点逐步转移到了企业竞争方面，特别是 20 世纪 80 年代以来西方经济学界和管理学界一直将企业竞争战略论置于学术研究的前沿地位，企业竞争战略理论涌现出了三大主要战略学派：行业结构学派、核心能力学派和战略资源学派。
构建珠三角物流一体化构想
建 设 新 白云 国 际 机 场 二 期 工 程 逐 步 完 善 机 场 集 疏 运 条件 加 快 建设 广 州 空 港 综 合 保 税 区 的 建设 步伐 扩 建深 圳 机 场 盘 活
，
，
； 隹规 范 强 化 现 代 物 流 技 术 的 研
，
发 和 应 用 推 动 物流 信 息 公 用
， ，
珠海机场
。
同 时 有 助 于 增 强 珠 三 角地 区 的 综 合 实 力和 国 际 竞 争 力 促 进
远 期 是 加 快 铁 路 出省 通 道 建 设 重 点 建
，
、
珠三 角区 域经 济全面 协调 可 持续发展
、 、
一
。
设 东 南 沿 海 铁 路 厦 门至 深 圳 段 贵 阳 至 广 州 铁 路 南 宁至 广 州
”
。
) 公 路 方面
，
一
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是 加 快珠 三 角 各 市 高 ( 快 )速 路 网 规 划
，
和 建 设 实 现 与 全 省 高 速 公 路 网 络 有机 衔 接 同 时 强 化 与 港 澳 的衔 接
D0 1
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；二
是 加 快完 善 珠 江 三 角 洲 地 区 高速 公 路 网 络 确 保 实
，
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、
、
构 建 珠三 角物流
一
体化 的思 路和框 架
2020
。
1
．
思路
-
( 3 ) 机 场 方面 云 进 场 中 心 货 站 和
，
、 、
根 据 《 三 角地 区 改 革 发 展 规 划 纲 要 ( 2 0 0 8 珠 建珠 三 角 物 流
，
珠三角冷链物流发展现状与分析
编 号
分区
公司名称
冷库容 量(吨)
经营范围
30
黄埔 区
广州市三宝冷冻有限公司
5000
海产品
31
萝岗 区
广州盈顺冷储有限公司
5000
麦当劳、肯德基的半 成品食品
32
荔湾 区
广州市群俊管理有限公司
4000
谷类、家禽、水产品
33
番禺 区
和兴冷库
4000
冻肉
34
花都 区
广州陆仕水产企业有限公司
4000
水产品
市场的需求同时也拉动了广东冷库的建造，目前广 东的冷库建设出现了较快的发展阶段，从2010年的 100万吨，增长至2016年底突破300万吨，预计到 2020年底将有望达到400万吨。 2015年，广东省果蔬、肉类、水产品冷链流通率分 别在20%、30%以及35%左右，综合冷链流通率 为19%。根据广东省冷链物流发展规划，到2020 年，广东省农产品综合冷链流通率将提升至25%
编号 分区
公司名称
冷库容 量(吨)
经营范围
19 黄埔区
广州德丰仓储冷冻有限公司
20 黄埔区
新德兴
21 荔湾区
广州市果品食杂公司
22 荔湾区
广州市建业仓储有限代理公司
23 黄埔区
广州山力冷冻有限公司24 南沙区源自广州市南沙区黄阁大和食品冷冻厂
25 白云区
广州安得利金盘冷冻食品有限公司
26 萝岗区
广州信和运输有限公司
珠三角冷链物流发展现 状与分析
珠三角冷 链物流现 状与分析
1
冷链的含义
2
从广东冷库现 状 看添珠加 标三题角 冷
链
3
珠三角物流发展现状
珠三角物流发展现状
珠三角地区是中国物流业发展较为成熟和发达的区域之一。
由于地理位置优越和经济实力强大，珠三角地区的物流业在国内乃至国际物流市场上有着重要地位。
首先，珠三角地区与香港、澳门和台湾地区相邻，拥有优越的海陆空交通条件。
三个国际机场、多个快速铁路、以及密集的港口网络，使珠三角地区成为重要的物流枢纽地带。
这方便了商品的进出口贸易，也提高了物流效率。
其次，珠三角地区的制造业发展非常迅速，尤其是电子、汽车、服装等行业。
这些制造业的发展带动了物流业的增长。
许多大型企业在该地区设立仓储中心和配送中心，以满足市场需求。
大量的货物从制造厂商到消费者之间的流通，极大地促进了物流业的发展。
再次，珠三角地区政府积极推动物流业的发展，出台了多项鼓励政策和措施。
不仅加强与周边地区的合作，建立更完善的物流网络，还投资建设了大量的物流园区和物流基地。
这些措施提高了物流业的服务质量和效率，也吸引了更多的企业参与其中。
最后，珠三角地区在物流技术方面也有所创新。
例如，应用物流大数据、物联网和人工智能等先进技术，提高了物流运作的可视化和智能化水平。
这些技术的应用使物流过程更加高效、准确和可追踪，为企业提供了更好的物流解决方案。
总体来说，珠三角地区物流业发展现状良好，不断创新和完善。
随着中国内需市场的不断扩大和国际贸易的增长，珠三角地区物流业有着广阔的发展潜力。
同时，要充分发挥地区比较优势和科技创新优势，进一步提升物流服务质量和水平，为经济社会发展做出更大贡献。
2024年珠三角物流市场发展现状
2024年珠三角物流市场发展现状引言珠三角地区是中国最具发展活力和辐射力的经济区域之一。
随着经济的快速发展，物流市场在珠三角地区得到了长足的发展，成为支撑地区经济的重要组成部分。
本文旨在对珠三角物流市场的发展现状进行分析，总结其特点和问题，并提出相应的建议。
珠三角物流市场的发展特点快速增长的物流需求随着珠三角地区经济的快速发展，物流需求不断增长。
大量的制造企业在珠三角地区落地生根，对于原材料的供应和产品的销售都有着庞大的物流需求。
同时，珠三角地区外贸业务发达，海陆空运输需求旺盛。
这些因素使得珠三角物流市场快速发展，成为中国物流业最为繁荣的地区之一。
多元化的物流服务珠三角物流市场的发展还表现在多元化的物流服务上。
除了传统的仓储、运输、货运等基本服务外，还涌现出一批创新的物流企业，为客户提供供应链管理、货运代理、跨境电商物流等专业化服务。
这些物流服务不仅为企业提供了更加便捷和高效的物流解决方案，还推动了物流市场的进一步发展。
高效的物流网络珠三角地区拥有完善的交通网络，包括高速公路、铁路、航空和港口等。
这为珠三角物流市场的发展提供了有力的支撑。
高效的物流网络保障了货物的快速运输和准时配送，提高了物流效率和运输速度。
同时，地区内外交通的互联互通也为珠三角物流市场的对外拓展提供了便利条件。
珠三角物流市场存在的问题缺乏统一的标准和规范珠三角地区的物流市场发展相对较快，但在标准和规范方面仍存在较大的问题。
不同企业间的操作标准、仓储管理和运输方式存在较大差异，导致物流效率不高，增加了企业的物流成本。
因此，建立统一的物流标准和规范尤为重要，有助于提高物流运作的效率和质量。
预警机制和应急处理不完善由于珠三角地区物流市场发展迅速且规模较大，对于突发事件的处理和应急措施相对薄弱。
缺乏完善的预警机制和紧急处理措施，容易在物流过程中出现问题。
因此，相关部门需要加强对珠三角物流市场的监管，建立完善的应急预案，提高应对突发事件的能力。
珠三角地区产业转移和升级对当地物流业影响
浅析珠三角地区产业转移和升级对当地物流业的影响摘要：珠三角地区经过了多年的高速发展后，近年来走向了产业转移与转型期，又由于经济形势的影响，珠三角制造业正面临着严峻的考验。
同时，一直以来珠三角地区的物流业自身也存在着专业化物流服务的局限性较大，物流企业管理者对自身物流成本认识模糊，物流人才相对不足，物流设施布局不尽合理且标准化程度较低等等问题。
在面临地区产业转移和升级的形势下，珠三角地区物流业的进一步发展将难免会受到冲击，本文就这种影响进行了分析。
关键词：珠三角物流；产业转型和升级；影响分析一、前言在国际经济中，珠三角既不单是产业转出地，同时也负责承接新产业。
传统的产业转移，主要集中在以廉价劳动力或质高价廉的原材料、能源等为目的的直接投资。
然而，发达国家制造业向发展中国家的转移过程已经接近尾声，现在开始出现珠三角产业转移，投资方式以第三产业承接为主，投资额迅速增加，低端制造业的淘汰愈发明显。
在新一轮的经济环境下，珠三角地区传统依靠优势地理区位和强大的运量而生存的物流企业将不再适应经济发展的新要求。
现代化的物流配送和仓储设施建设相对滞后，物流设施布局不尽合理且标准化程度较低，专业化的物流服务的局限性大，企业管理者对自身物流成本认识模糊，物流人才缺乏等等原因都限制了珠三角地区物流企业的进一步发展。
二、珠三角地区物流业发展现况随着市场经济的发展，物流在中国已经展现了蒸蒸日上的活力。
传统的大型运输企业如中外运、中国海运等开始向物流行业转变，并依靠强大的经济实力主导市场，国外的大型物流企业也开始分抢中国的市场，如联邦快运、dhl等等；我国的民营物流业发展也十分迅速，如宝供物流、南方物流等。
中国物流业的发展呈现出多样化的趋势，市场竞争也日趋激烈。
珠江三角洲是我国的经济主要发展区域之一，是广东省的核心经济区域，区位优势明显，在基础设施方面拥有众多的港口、密集的的高速公路和铁路网络、庞大的航空基地，可谓是物流业发展的天然良地。
珠三角地区物流业经济发展策略研究
周 野
摘 要 ：珠江三角地 区经济发展不 只是需要促进整个区域布局不 断地完善 ，还是 有助 于加 强珠三角地 区经 济发展 。物 流经济是珠三 角 经济发展基础 ，也是珠三角产业发展 经济亮点 ，还是发展珠 三角物流经济发展基础 。为此 ，发展珠 三角地 区物流经济发展 不只是 需要考虑 到珠 三角经 济，还需要 实现物流经济产业化规模化发展 。为此，珠三 角地 区物流经济发展 是非常有必要 的。为此 ，本论 文选择珠 三角地 区 物流经济发展为研 究对 象，结合物流经济概念和层次 ，分析 其存在 问题和 完善对策。 关键 词 ：珠 三 角 ；物 流 业 ；经 济 ；发 展 策 略 随着 全球经济快速发展 ，贸易 自由化不断 的升级 ，很多 国家都 开始 将 物流产业放人 了全 国经济发展整体规划 内。物流产业作为社会经 济发 展 基础 ，其对提高 国家整体能力 ，提升所有公 民的生活质量 ，推动 全球 物流经济发展 ，物流产业发展 ，延伸 物流产业价值链等等方 面，都 有着 非常重要 的作用 。同时 ，物流经济一体化 、物流全面发展都为推进 国家 综 合竞争力方面重要 内容之一。为此 ，如何有效地发挥不 同地 区物 流发 展竞争优 势，发展物流所能造成价值 ，已经成为我 国物流经济发展 的重 要发展方 向之一 。为此 ，本论文选择物流经济为对象 ，结合珠三 角物流 经济 ，分析其发展现状 、存在问题以及 提出对策 。
一 一
划角度来进行整体规划 ，导致 了物流区域定位不 明确 ，不准确 。比如说 广州和佛 山地区都有 了 自己物 流园 区。这 两个物 流园 区虽然 离得非 常 近 ，但是他们都是仍然是 自己各 自规戈 ，导致大量的资源浪 费，造 成了 城市之间 的资源竞争 ，根本不利于珠三角经济发展 。 ２ ．现代化物流经济发展意识不足 珠三角地区虽然物流产业发展已经取得 了一定 的成功 ，但是他们 还 是缺乏现代化物流经济发展意识 。实际上 ，现代物流经济发展需要 高信 息 资源共享 。这不只是需要企业 内部信息还是需要企业外部信 息。珠 三 角地 区物流 尚未与生产企业 、营销企业之间进行有效沟通 ，实现 完全信 息 共 享 ， 即物 流 企 业需 要 让 生 产 企 业 和 营销 企 业 明 白 ，物 流 企 业 的 介 入 是 可以为双方企业带来很 多的利润 ，并让生产企业更好地认识 、了解 物 流 ，从而保证物流企业利益 的实现 ，帮助物流企业现代化意识的提 升。 ３ ．基础条件不完善，影 响物流效率的提高 首先 ，珠三角地区现代化物流集散与基 础设施不 足。实 际上 ，珠三 角地 区还是缺乏一些连接 不同运输枢纽 ，服务 于地方 区域等方 面的物流 基地和物流配送中心。这些方面 的缺乏都是严重影响珠三角地 区物流配 送整体能力 。珠三角地区主要是 以乡镇为单位 的产业 聚集地 ，企业 规模 整体都是 比较小的 ，即存在 “ 大产业 、小企业 ”现象。这种产业聚集的 方式都是导致了我国第 三物流承担业务数量小 ，物流环节增 多，从 而增 加 了物流成本 。这也促使 了很多珠三角地区企业 自己创建物 流体 系和 自 已承担物流业务 ，进一步到了物流成本过高的现象 。其次 ，珠 三角地区 物流设备不标准且整体设计不合理 。一是物流设备布局不合 理，无 法发 挥相应 的效率 ，如广州不 同地 区的经济发展有所差异 ，区域分布并 非依 据经济发展需要进行设 定和安排 的；二是珠 三角不 同地 区布局缺 乏整体 思考 ，尚未形成具有合理分配关系 ，导致了他们在利用资源情况 下更 多 的出现盲 目竞争现象 ， 无 法发挥各 自地区的物流发展竞争优 势。三是珠 三角地 区物流经济发展的物流基础设备标准程度不高 ，如不 同地 区运输 设备标准不同意 、物流包装 技术不 标准 以仓储设 备空 间利用 率情况 不 同。 三 、完 善 珠 三 角 地 区 物流 业 经 济 发 展 策 略 （ 一 ）科学规 划殊 三角物流功能定位 珠三角作为我国重要的物流集散基地 ，其发展不仅仅对 物流产品运 输、 配送 、包装 、分拣以及装箱 ，还对物流信息加工和处理有着 非常重 要的作用 。为此 ，珠三角地区需要科学规划出其物流 功能。珠 三角需要 根据地域优势和资源情况 ，符合 国家物流整体规划 ，科学有效 地确定出 珠 三角 物 流 区域 的智 能 分 工 ，并 积 极 地 与 其 他 物 流 园 区 进 行 分 工 合 作 ， 促 进珠三角地 区物流发展合理 的布局和分配等等。为此 ，珠 三角地区应 该 开发 内河支线运输 ，建立珠 江集装箱物流体系。将开发 内河支线运输 纳入泛珠三角战略的重要组成部分 ，通过西江可将 水上运输延 伸至川 、 滇 、黔 、桂等省 ，扩大珠江水运 网的辐射能力 ，服务泛珠三角经济。 （ 二 ） 完善珠三角物 流基础设施的建设 要想完善珠三角物流基础设施建设 ，可以从以下几个 方面人手 ：一 是注重建设 良好 的物流枢纽 ，比如说建立广州大型的国际物流园区 ，逐 渐加大广州地 区机场 、港 口等方 �
产业转移中珠三角物流发展趋势分析
（北京师范大学 摘 要 珠海分校， 广东 珠海 5190 85）
产业转移的发生具有经济发展中的必然性�在现代经济快速发展Байду номын сангаас， 产业转移引起了人们的高度关注， 它不
仅改变了一� 二� 三产业内部的组织， 还创造了一� 二� 三大产业群关系的新格局�在新形式下， 珠三角的物流业应继续扩大物 流产业的类别和企业规模， 创新物流模式， 提高物流服务质量， 整合物流资源�珠三角将以服务业之重来代替制造业之强， 转 向新型的产业结构社会�
关键词
产业转移； 物流产业； 发展趋势 F2 52
中图分类号
文献标识码
B
产业转移，是指某些产业由某些国家或地区转移到 另一些国家或地区，主要是通过资本的区域流动和区域 投资实现的�产业转移的原动力是资本追逐更大利润的 本性， 产业转移的输出方， 一般是经济相对发达地区， 各 类成本( 人工和土地 ) 较高； 而产业转移的输入方， 一般是 经济次发达地区， 各类成本( 人工和土地) 较低 �因此相同 的投资可以获得更多的利润�产业转移促进了输出方和 输入方经济结构的大调整， 造成了新的经济格局 �在现代 经济快速发展的近几十年中，产业转移引起了人们的高 度关注， 它不仅改变了一 � 二� 三产业内部的组织， 还创造 了一� 二� 三大产业群关系的新格局 � 一� 经济发展中产业转移发生的必然性 早在 2 0 世纪 3 0 年代，英国的经济学家配第和美国 的经济学家克拉克就发现了经济发展中产业转移的现 象， 被称为 "配第-克拉克 " 定律� 即， 随着人均国民收入 的增长， 劳动力首先由第一产业 ( 农业 ) 向第二产业( 工业) 移动； 随着人均国民收入的继续增长， 劳动力由第二产业 向第三产业 ( 服务业) 移动�俄国经济学家库兹涅茨通过研 究发现， 随着人均国民收入的增长， 国民收入在第一产业 中所占的比重逐渐下降， 在第二产业中的比重逐渐上升， 而在第三产业中所占的比重保持基本不变�而在近几十 年的经济实践中看到了， 随着社会经济不断的向前发展， 第三产业 ( 流通服务业) 对于第二产业( 制造业) 在国民收入 中所占的比重在逐步提高 �以香港这一高度发展的商业 社会为例，其第三产业所占的比重远远高于第二产业的 比重： 第二产业 ( 制造业� 建筑业 ) 仅占 13 % ， 而第三产业占 到 87 %左右 � 香港这种第二产业与第三产业的比例关系在发达国 家成为普遍现象�从 80 年代初到 90 年代末， 日本制造业 增加值占 G D P 的百分比从 1980 年的 2 9% 下降到 1998 年的 2 4 % ，美国的制造业增加值占 G D P 的百分比则从 收稿日期 2 0 0 8-1 2 - 16
珠三角区域物流发展水平综合评价
珠三角区域物流发展水平综合评价概述珠三角区域是中国内地最繁荣的地区之一，也是国内外企业进入中国市场的重要门户。
在珠三角的经济发展中，物流业起到了关键的作用。
本文将对珠三角区域的物流发展水平进行综合评价。
经济背景珠三角区域位于中国广东省，涵盖香港特别行政区、澳门特别行政区以及广东省内的9个城市。
这个区域是中国最具活力和竞争力的经济区之一，也是全球最大的制造业集聚区之一。
珠三角地区拥有发达的制造业和外贸业，同时也是中国内地对外开放的窗口。
物流基础设施物流基础设施是物流发展的重要支撑。
珠三角区域拥有一系列现代化的物流设施，包括港口、货运机场、公路和铁路网，以及仓储和分拨中心。
其中，香港国际机场和深圳宝安国际机场是全球货运量最大的机场之一，珠江口港口是世界最繁忙的港口之一。
物流网络物流网络的密度和效率直接影响着物流发展水平。
珠三角区域拥有发达的公路、铁路和水路网络，形成了一个便捷的物流网络。
高速公路密集，铁路线路互联互通，海上货运航线覆盖全球各大港口。
同时，珠江三角洲也是中国内地最发达的水上运输网络之一，珠江和西江贯穿全区域，为物流运输提供了重要的水路通道。
物流服务质量物流服务质量是衡量物流发展水平的重要指标。
珠三角区域的物流企业具备国际水平的运营能力，提供高效、准时的货物运输服务。
物流企业在信息化技术的支持下，实现了物流信息的跟踪和管理，提高了物流的可视化和可追溯性。
同时，区域内还设立了物流园区和物流交易市场，为企业提供一站式的物流解决方案。
产业聚集效应珠三角区域的制造业和外贸业发达，形成了产业聚集效应。
这种效应减少了物流运输的成本，提高了物流效率。
在珠三角地区，企业之间的供应链联系紧密，物流环节的耗时大大缩短。
此外，区域内还举办了一系列的贸易展览和物流论坛，促进了企业之间的合作与交流。
环境保护与可持续发展物流发展也要与环境保护和可持续发展相结合。
在珠三角区域，物流企业积极推行绿色物流理念，采用环保的交通工具和包装材料，降低能源消耗和污染排放。
珠三角区域物流发展水平综合评价
方面的低碳技术研发与应用平台， 把Байду номын сангаас电型低
碳产业做大做强。
４着力 、 提升低 碳经济管 理与 服务能力。 在 【 刘可英． Ｌ 照明 ３ 】 粤 Ｅ Ｄ 产业全国居首 ［ ． Ｎ南 】
珠三角区域物 发展水平综合评价
口文 ／ 覃 娟
提要
推动整个 区域 国民经济发展都 综合评价， 以尽量减少主观因素的影 响。 本文立足于区域物流对区域 流竞争力，
一
六 ｔｌ ｉ ｌ
经济发展 的重要作用 ， 以珠 三角 区域物 流 具有十分重要的意义 。 目前， 国对区域物流发展水平的评 我 发展 为例， 建立基于主成分分析 法的 区域
于珠三角规划中的有关低碳发展的战略导向，
抢先发展低碳产业， 取得先发优势。
３瞄准国家“ 、 十二五”打造新兴产业集 应定位为一个管理者兼服务者的角色。 ， 低碳技
聚。 新能源产业 是我国 十二五” “ 规划提 出的战 术的规范、 有序、 快速发展既离不开政府的管
２充分利用现有产业基础， 中山市低 略性产业，是国家鼓励和提倡的新兴产业， 、 打遣 具 理和引导，更离不开政府提供的一系列服务，
结构和服务规模 ， 实现有效组织与管理 的 价结果分 析了武汉地区物流 业发展 的优 意见后 ， 本文选取 以下 ４个方 面指 标建立 物流活动体系 。 它是区域经济核心竞争力 势 以及存在 的问题。 区域物流发展水平本 区域物流发展水平综合评价指标体系： ①
的重要组成部分 ， 也是经济发展水平 的重 身就是一个非常模糊 、难 以界定的概念， 区域社会经济发展类 ，包括 Ｇ Ｐ （ 。亿 Ｄ Ｘ， 要标志 。 珠三角作为 中国最具经济活力 的 而模糊综合评判法、 、人 均 Ｇ Ｐ （ Ｄ ｘ ，元 ） Ｇ Ｐ增 长 率 、Ｄ 层次分析法等在权重 元 ） 地 区之一 ， 如果能够科学评价 区域现代物 的确定上总会有主观因素在其 中。因此 ， （ ）② 生产消费类 ， ｘ， ； ％ 包括社会 消费品 流 发展水平 ， 而科学决 策， 从 改善现代经 对于区域物流发展水平的评价 ，客观、 ） ，亿元） （ 、工业 生产 总产 值 科 零售总额 （ ４ 济发展环境 ， 对于提升珠三 角区域现代物 学 的处理 方式应是基于主成 分分析法 的 （ ， 亿元） 批发零 售贸 易业 总额 （ ６亿 、 ｘ，
珠三角港口物流一体化整合模式研究
此模式是横 向一体化 发展 的最 高形 式 ，主要 是在市场 经济的前 提下 和在政府 的引导下 ，通 过参股 、合资合作等形式结成港 口群利益共 同体 ，即各港 口根据 自身特 色 ，通过 资产 或资本运作来 实现港 口的整合 。比如对 于同一 区域两个竞争相 当激烈 的港
腹地产业用户 ［二＝
陆运
＞ｌ 临港． Ｘ － ， ｌ ｂ ＿ 园区 ［二＝
陆运
＞ｊ
装运港 口
港 口集 疏运 物 流 商
物 流 中心
临 港 物 流 园 区
专 业 物 流 商
专业 物 流 商
物 流 、 资金 流 、信 息流
腹 地 产 业 用 户
物 流 中心
陆运
－
１
些行 业管理部 门对 港 口物流企业征 收的费用多达 ７ ０多项 ，再加上高额 的 “ 电子通关 ”等各项收费 ，港 口物流企业增加 了大量
的支出成本。
（ ５ ）港 口物流企业 自身整体水平还需 进一步提高 。珠ｊ 角大 部分 港 口物流企业发展还处 于传 统物流 阶段 ，服务水平 与效 率较低 ，服务方式 和手段单 一 ，大多企业集中在运输 、仓储 与市 内配送 ，而能提供 系统设计 、信息处理 、流通加工 的现代 物流
港 、江 门港 、 佛 山港 、肇庆港） ，其经济腹地都具有 较强 的交叉性 ，共 同经 济腹 地合作模式主要要求实现 港 Ｖ Ｉ 问价格联 盟 ，协
调规划 ，共 享港 口航道 、引航等公 共服务 和设 施 ，共 同研 究开辟航班航 线等 。结合珠 三角各港 口城市实际发展情 况及地理 位 置 ，可选 择以广州港为龙头 ，由政府部门引导珠三角港 口形成一个或多个联盟试点 ，获得成 功运作 的经验后 ，逐步推广 。 广州 港要 把建设 现代化国际枢纽港以至国际航 运 中心作为其 长远发展 目标 ，把广州 港打造成 为枢纽型现代物流 中心 ，广 州
【精品】珠三角物流发展优劣势分析及策究
珠三角物流发展优劣势分析及策略研究摘要：本文分析了珠江三角洲地区发展现代物流的优势和劣势，并进一步探讨了促进珠三角物流业健康、规范、快速、有序发展需要采取的策略。
关键词：珠三角，物流，资源整合，策略研究珠江三角洲地区包括广东省内的广州、深圳、珠海等14个市县，土地面积4.15万平方公里，约占我国总面积的4%，人口2451.36万人，约占全国人口的1.9%，2008年珠三角地区生产总值29745.58亿元，占全国GDP的9.89%。
珠三角因其优越的地理位置及独特的经济发展模式为物流业的发展带来了巨大的商机。
随着CEPA的签署、泛珠三角区域合作框架的建立，珠三角的物流产业在区域经济一体化的过程中发挥越来越重要的作用。
一、珠三角物流发展的优势分析1.珠三角经济发展快速外向，物流企业初具规模珠三角是当今全球最大的出口加工区，是世界制造业基地和跨国采购中心，也是中国最大的加工出口及三资企业基地。
2007年，珠三角地区进出口总额为6517亿美元，占全国总量的30%，进出口中转物流需求具有很大的发展潜力。
珠三角进出口贸易范围已遍布世界100多个国家和地区，外贸进口和出口总额占全国的1／3以上。
珠三角传统的运输、仓储企业依托原有设施、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，部分大型生产企业集团组建了专门的物流部门，一批有区域性品牌、集约化和规模化经营的物流配送中心和第三方物流企业迅速兴起。
珠三角的现代物流企业除提供传统的物流活动外还承担装卸、配送、外包装服务、信息处理、物流咨询及物流设备生产等项目，物流服务体系逐步扩大。
2.完善的综合运输网络和明显的区位优势珠三角是全国高速公路覆盖最为密集的地区，公路通车里程达到29792公里，公路密度为71.45公里／百平方公里。
铁路方面，珠三角有广深铁路、京九铁路广东段、广梅汕铁路以及平南铁路、平盐铁路等，区内铁路运营里程514公里，其中干线里程466公里。
珠三角方圆200公里之内集中了香港、澳门、深圳、珠海、广州五大国际机场。
2023年珠三角物流业现状与发展趋势
珠三角物流业现状与发展趋势互联网的消失和电子商务的应用为新型跨国生产体系的建立奠定了基础，跨国生产体系的建立，又引出了一种全新的管理模式—供应链管理以及第三方物流。
供应链管理与现代物流的关系。
全球供应链管理的消失，极大转变了物流业务，令现代物流业成为新的增长点。
传统的物流业逐步向现代物流业转化。
这个转化过程既包括“准时生产”和“零库存”而兴起的“供应链管理”，又包括基于互联网的电子商务从信息产业领域扩展到制造业等传统产业领域。
现代物流业进展是在供应链管理的基础上，将产品和原材料、零部件准时供应外包给独立的物流公司，以进一步削减风险和降低成本。
于是，第三方物流的概念越来越流行，现代物流业的概念也随之消失，它将分散的、单一经营的传统物流业整合成为一个系统化、集成化的一体化服务，应用最新信息技术，特殊是互联网技术来处理订单管理、订货处理、仓储管理、货物的组装和包装、货运、送货及客户服务等，并利用专业学问、技能和人才，关心客户对物流的功能进行整合、扩张及提升，以达到双赢的结果。
珠三角经济区包括广州、深圳、珠海、东莞、中山、佛山、江门、惠州市区等，总面积为4.16万平方公里。
从整体上看，珠三角依旧是全国范围内最具出口导向的经济体。
珠三角的出口规模、汲取外资的存量，珠三角经济与国际经济的联系紧密度都高于国内其他地区。
珠三角物流业的进展状况。
进入21世纪，珠江三角洲形成的国际供应链，引导我国现代化服务业集群在深圳、广州等中心城市，引领我国经济迈向更高层次的水平。
目前珠三角物流业的进展现状：拥有全国最大的港口群，是我国进出口贸易的重要基地和集散地，大量货物通过港澳完成进出口业务，进出口的物流运输基本上是以集装箱方式由陆路转海路完成。
国内货物的集散量占货运总量的大多数，其中高时效、中高附加值的轻工业产品占主要地位。
国内物流的主要运输方式目前是以大路运输为主，而铁路运输占有肯定比重。
在航空货物、邮政包裹以及快递的物流业务上，货值较高，运达时间短，形成快递网络。
珠三角地区物流园区发展的现状及对策
珠三角地区物流园区发展的现状及对策物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。
它的建设和发展，促进了商品流通，从而带动了经济发展。
经济全球化，使世界各国经济依存性增大，商品和原材料在更广阔的范围内流动。
近年来由于经济高速增长带来的城市迅速扩张，环境的不断变化以及人们对生活质量的要求不断提高，需要重新配置规划稀缺的土地资源，以便为城市生活和企业运营创造更为良好的发展环境。
一、珠三角地区发展物流园区的重要意义投资建设与运作管理好物流基地，是实现社会效益与经济效益相结合的很好方式。
一是有利于GDP 的增长和财政收入的增加;二是有利于区域经济的发展，三是传化物流基地和基地内的物流企业通过优良、便捷、安全的服务，获得经济效益。
因此，物流园区的发展实现了多赢，符合市场经济发展规律。
物流基地(或园区)的建设，是培育和推进物流产业发展很好的方法与途径。
我国目前物流企业的特点是:小、散、乱与传统;物流产业的特点是区域性明显，各自为阵，社会资源整合程度较低。
物流基地(或园区)的建设，可以充分整合物流资源，培育物流企业，发挥积聚效应，加快信息技术在物流产业的应用，各个物流园区(基地)之间实现物流信息互联、互通，这对推进物流产业的发展将会起到十分重要的作用。
根据西方国家的先进经验与我国的实际情况，物流基地(或园区)的服务辐射半径一般为50-100 公里。
这就需要政府积极做好现代物流基地(或园区)的合理规划布局与正确引导工作，因为物流市场的竞争主体是企业，而不是物流园区。
珠三角地区物流园区发展迅速，很大程度上促进了珠三角地区的经济发展。
发展物流园区可以整合珠三角现有各种物流资源，改善城市环境，带动物流企业及产业链的快速发展，还可以促进城市招商引资，提高效率，降低成本。
珠三角港口发展一体化物流的策略研究
服务业等 的发展 。另一方 面 ，港 口本身具 有 “ 桥头堡 ”的作用 ，这种示 范扩散效应可 以引起 蝴蝶效应 ， 带动非极化地 区经济 的联动发展 ，从 而加速 区域经济 的发展进程 。 ｌ 港 口一体化 物流的内涵 ＿ ３
无 水 港 是 指在 内 陆地 区建 立 的具 报 关 、报 检 、签 发 提 单 等 港 口服 务 功 能 的物 流 中心 ，具 有 和沿 海 母
港基本相似 的功能 ，其不 临江海 、没有船舶 ，货物在无水港 内完成定仓 、报关 、报检 、签发提单等一切 通关手续 ，然后通过合适的运输方式将货物运送 到沿海母港 １ 。集装箱就可 以直接装船 出海 。无水港不 ５
等。
２ 珠 三角港 口物流发展 存在的问题 ． ２ 目前 ．珠 三 角 各 港 口泊 位 在 地 理 位 置 上 十 分 接 近 ，各 港 口 问 由 于布 局 集 中 ，港 口建 设 对货 运量 的 预 测非常粗糙 ，近年来珠三角各城市均有大规模建设港 口、打造航运 中心的规 划 ，存 在着 一定程度的重复 建设 ．缺乏城市之间 的统一协调 。广州 、深圳 、佛 山、中山存在着珠 三角物 流 中心城 市之争 ，都 上马物 流园 区项 目建设 ，竞争 的结果就是小物流 园区数量 多 ，有 冲击力 的大物 流园区缺少 ，这 在相当程度上 削
仅 具 有 增 加 母 港 的集 装 箱 量 、减 少 污 染 、运 输 便 捷 、安 全 性 高 等 优 点 ．同时 还 可 以大 大 降 低 货 物 运 输 的
一
体化物流的基本含义是指不同职能部 门之间或不 同企业之 间通过物流上 的合作 ，达 到提高物流效
率 、降低物流成本的效果 。一体化物流就是利用物流管理 ，使产 品在有效 的供 应链 内迅速移动 ，使参 与 各方的企业都能获益 ，使整个社会获得 明显 的经济效益 。 港 口一体化物流服务 ．即依 托港 Ｅ附近的物流园 区开展一体化 的物 流服务 ，提供货物在 港 口、海运 ｌ 及其他 运输过程 中的最佳物流解决方案 ，包括腹地运输 、报关 、报验 、包装 、库存管理 、提供金融 、保 险方面整合服务 。