汽车电控技术(上)ppt课件

六、喷油器 1．功用：根据ECU指令，控制燃油喷射量。 2．安装：单点喷射系统安装在节气门体空气入口处，多点喷 射安装在进气歧管。 3．构造：由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁 和针阀等组成。 4．原理：当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并 带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由 轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出；当电磁线圈断电时，电磁吸 力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。 5．类型：高阻（电阻13～16Ω）和低阻（电阻2～3Ω）。 6．驱动方式：电流驱动和电压驱动
电子控制系统主要部件的结构、原理 及检修
❖ 发动机转速与曲轴位置传感器 ❖ 发动机转速与曲轴位置传感器是发动机电控系统中最主要的
传感器之一，是测量发动机转速的信号源，同时也是控制点 火提前角（点火时刻）、确认活塞在气缸内位置（曲轴位置 ）的信号源,安装部位有曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分 电器内。常用的发动机转速与曲轴位置传感器可分为电磁感 应式（磁脉冲式）、光电感应式和霍尔效应式三大类。 ❖ 1.电磁感应式（磁脉冲式） ❖ （1）桑塔纳2000GSi型轿车曲轴位置传感器。桑塔纳 2000GSi型轿车采用的电磁感应式曲轴位置传感器，安装在 曲轴箱内靠近离合器一侧缸体上，结构如图2.90所示，主要 由信号发生器和信号转子组成。
（2）喷油器电阻检查 低电阻阻值为2～3Ω，高 电阻阻值为13～16Ω。低阻值的喷油器不可直接与 蓄电池连接，应串联一个适当阻值的电阻，以免烧 坏电磁线圈。
（3）喷油量检查 用专用设备检查，检查15s内 的喷油量应为50～70ml，重复测量三次。
8．喷油器的控制电路(同时喷射)
8．喷油器的控制电路(顺序喷射)
1.电磁感应式（磁脉冲式）
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三、燃油泵及控制电路的检修 1．燃油系统油压的检查 （1）检查油箱中的燃油，释放燃油系统压力。 （2）将专用压力表接在进油管接头处。 （3）起动发动机使其维持怠速运转。 （4）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一 侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25 ～ 0.35MPa 。若过低，说明燃油压力调节器有故障，更换后仍过 低，应检查是否有堵塞或泄露，如没有，应更换燃油泵；若过 高，应检查回油管是否堵塞，若正常，说明燃油压力调节器有 故障。 （5）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的 指示应有所下降（约为0.05 MPa），否则检查真空管是否有堵 塞和漏气，若正常，说明燃油压力调节器有故障。 （6）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点 喷射系统不低于0.20 Mpa。
2．燃油泵控制电路的检查
（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端 子跨接到12V电源上。
（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动 发动机。
（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音， 或用手捏进油软管应感觉有压力。
（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无 压力，应检修或更换燃油泵。
（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正 常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和 熔丝有无断路。
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§2-3汽油机燃油供给系统的工作原理
3．电动燃油泵的结构 1）涡轮式电动燃油泵 （1）结构：主要由燃油 泵电动机、涡轮泵、出 油阀、卸压阀组成。 （2）原理 2）滚柱式电动燃油泵 （1）结构 主要由燃油泵电动机、 滚柱式燃油泵、出油阀、 卸压阀等组成。 （2）原理
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§2-3汽油机燃油供给系统的工作原理 二、燃油泵控制 （1）ECU控制的燃油泵控制电路
喷油器 滤网
作用：
在恒定压力下
定时、定量地
喷油并使之雾
化。
衔铁
结构：
电插 电磁线圈
针阀
制作：霍志毅 Email：huozhiyi@sohu.com
7．喷油器检修
（1）喷油器泄漏情况的检查 将喷油器装在油 轨上，用一根导线将诊断座上燃油泵的检测插孔短 接，并打开点火开关。燃油泵开始运转，注意观察 喷油器有无漏油。如果漏油，其漏油量在1分钟内 应少于一滴，否则应予以更换。
汽车电控技术
主讲 熊少华
第二章 汽油机燃油喷射系统
§2-3汽油机燃油供给系统的工作原理
一、电动燃油泵 1．作用：给电控燃油喷射系统提供具有一 定压力的燃油。 2．类型： （1）按安装位置不同分为： 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、 不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 外置式——串接在油箱外部的输油管路中， 易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 （2）按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮 式、滚柱式、转子式和侧槽式。
9．喷油器的控制电路的检查 （1）拔下喷油器连接器插头。 （2）接通点火开关，不要启动发动机。
（3）测量喷油器控制线连接器插头上的电源线的电 压，应为12V。若无电压，检查点火开关及熔断器或主 继电器及线路。
（4）检查喷油器控制线，与ECU连接是否良好。
（5）将专用检查试灯串接到喷油器连接器两插头上 ，起动发动机，试灯应闪烁，不亮或不闪烁则控制回 路有故障，可检查喷油器至ECU的线路和ECU是否有故 障，也可以用示波器检测喷油器脉冲波形，对控制电 路进行检查。
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五、燃油压力调节器 1．作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定为250 ～300 kPa。 2．燃油管压力与进气歧管压力保持恒定的压力差 ECU对喷油质量的控制是时间控制，为了精确的控制喷油量和空燃比，必须 确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。 3．组成： 主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。 4．原理： 5．燃油压力调节器的检修 1）燃油压力调节器的就车检查 （1）燃油压力调节器工作情况的检查 检查时用油压表测量发动机怠速运转时的燃油压力，然后拆下调节器上的真 空软管。这时燃油压力应升高50Kpa，否则应予以更换。 （2）燃油压力调节器保持压力的检查 将燃油压力表接入燃油管路，让电动燃油泵运转10秒，然后关闭点火开关取 下导线；再将燃油压力调节器的回油管夹紧，5分钟后观察油压，如果该油压 下降，表明调节器有泄露，应更换。