铁路路基注浆工程施工技术

文章编号：1009-6825（2012）12-0185-02

铁路路基注浆工程施工技术

收稿日期：2012-02-24作者简介：韩学良（1983-），男，助理工程师

韩学良

（中铁十二局集团第三工程有限公司，山西太原030000）

摘

要：为了避免某铁路建成后因地基沉降过大引起铁路设备的损坏，研究决定采用钻孔注浆对该区域进行加固，在明确施工注

意事项的基础上，论述了注浆施工工艺流程，对同类工程施工具有指导意义。关键词：施工措施，注意事项，施工工艺，质量标准

中图分类号：TU753．8

文献标识码：B

1工程概况

我单位施工的重庆至怀化线重庆北至涪陵段增建第二线K61+

235 K61+410段长度175m ，地表层覆盖0m 16m 厚人工弃土，避免建成铁路后，因地基沉降过大引起对铁路设备的损坏，影

响运营行车安全，

对地面以下至岩土分界线采用钻孔注浆加固。钻孔在加固区域中心沿线路方向布置（见图1），间距为3．0m ，共

计276孔。孔深最浅为3．0m ，最深12．5m 。

2施工措施

施工场地应预先平整，并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。注浆施工时，宜采用自动流量和压力记录仪，并应及时对资料进行整理分析。注浆孔的孔径宜为70mm 110mm ，垂直度偏差应小于1%。根据不同施工段落进行实验性注浆所确定的注浆参数并结合设计要求，进行钻孔和注浆施工。

3施工参数

1）使用纯水泥浆为主的单液注浆，水泥采用P．O42．5水泥，

水灰比为0．8ʒ1 1ʒ1。

2）注浆压力为0．2MPa 0．4MPa ，终注压力0．2MPa 0．5MPa 。在终注压力下连续注浆30min 的注入率不大于20L /min ，可终止注浆。3）本次钻孔注浆，只对铁路路基基床以下进行处理，注浆量由注浆段填土裂隙率、注浆半径和冲填漏失情况确定，注浆量一

般为0．2m 3

/m 。

4）水灰比的选用：水泥浆的水灰比可取0．6 2．0，常用的水

灰比为1．0，粉土为水泥重量的10%。

4施工注意事项

1）钻孔位置依据平面布置图施放。

2）钻孔的终孔直径要求为91mm ，且不得小于该数值。3）对于土层可以采用跟管干钻，严禁使用泥浆钻，大水钻进。4）施工前进一步查明地下管线情况，采取必要的措施，保证

既有管线安全。

5）注浆应采用低压、慢灌、多量的原则，櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅

注浆压力始终控制在

块路面受荷载影响时对下面各层剪应力的影响。但从整体来说，修正沥青路面设计方法基本能符合砌块路面的设计要求，可以用作简化的砌块路面模型。3）本项目中使用了正六边形砌块，可以省去铺设方式对荷载

传递的影响的考虑，且在模型中忽略了砌块间接缝宽度对荷载传递和扩散的影响，模型尚需进一步的改进。

4）修正沥青路面设计方法仍然是基于弹性层状理论体系的计算方法，该理论夸大了砌块之间传递和扩散荷载的能力，到目

前为止，尚没有更好的理论作为模拟砌块路面的依据，因此需要进一步的探讨。

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HUANG Zhi-song

HOU Qian-qian

（Shenzhen Communication Construction Engineering Test ＆Inspection Center ，Shenzhen 518112，China ）

Abstract ：The paper undertakes the simulation of the block pavement by adopting ANSYS finite element analyzing software ，simulates with the design methods of modifying the asphalt pavement ，and analyzes the adoptability of the latter by comparing the results of the two methods ，so as to lay the foundation for the extension of the interlocking concrete block pavement．Key words ：interlocking ，block pavement ，asphalt pavement ，finite element

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581·第38卷第12期2012年4月

山西

建筑

SHANXI

ARCHITECTURE

Vol．38No．12Apr．2012