汽车故障诊断与维修项目十三 汽车行驶系故障诊断与维修
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析随着汽车数量的不断增加，汽车行驶系统的故障检测诊断与维修变得尤为重要。
汽车是现代人们生活中必不可少的交通工具，一旦行驶系统出现故障，将会对驾驶安全和行车效果产生极大的影响。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修具有重要的意义。
本文将就汽车行驶系统的故障检测诊断与维修进行深入分析。
一、汽车行驶系统汽车行驶系统通常包括发动机、变速器、传动轴、车轮、悬挂系统等部件。
发动机是汽车的心脏，它提供动力以驱动汽车行驶。
变速器则是将发动机的动力传递给车轮的重要装置，它可以根据车速和负载的变化来自动调整变速比，从而使汽车保持最佳的运行状态。
传动轴和车轮则负责将发动机和变速器传递过来的动力传递给地面，使汽车行驶。
而悬挂系统则是确保汽车行驶时具有良好的稳定性和舒适性的重要部件。
1. 发动机故障：发动机故障通常会导致汽车动力不足、怠速不稳、冒烟、异响等症状。
2. 变速器故障：变速器故障会导致挂挡困难、挂挡异响、漏油等问题。
3. 传动轴故障：传动轴故障会导致汽车在行驶过程中发生异响、振动、甚至无法行驶。
4. 车轮故障：车轮故障会导致车辆转向不灵活、抱死、轮胎磨损不均等问题。
5. 悬挂系统故障：悬挂系统故障会导致汽车在行驶过程中出现颠簸、跳动、行驶不稳等症状。
针对汽车行驶系统故障，需要通过专业设备进行检测和诊断。
对于发动机故障，可以通过OBD故障检测仪进行故障代码读取，从而找出故障原因。
对于变速器故障，可以通过变速器故障诊断仪进行故障代码读取和传感器检测。
对于传动轴、车轮、悬挂系统等部件的故障，则需要进行细致的视觉和听觉检查，以及必要的拆解检测来确定故障原因。
还可以通过行车过程中的异常表现，例如异响、抖动、漏油等现象，来初步判断故障部位并进行检测诊断。
一旦确定了汽车行驶系统的故障原因，就需要进行相应的维修。
对于发动机故障，通常需要更换或维修相关的传感器、喷油嘴、点火系统等部件。
对于变速器故障，通常需要拆解变速器进行更换或维修相关的齿轮、油封等部件。
汽车行驶系故障与检修
汽车行驶系故障与检修1. 概述汽车的行驶系是指通过变速器、传动轴和驱动轴等部件将发动机的动力传递到车轮以使车辆运动的系统。
在长时间使用和高强度行驶的过程中，汽车的行驶系可能会出现故障，影响行驶平安和车辆性能。
因此，对汽车的行驶系进行定期检修和维护是非常重要的。
本文将介绍汽车行驶系常见的故障类型以及相应的检修方法和维护建议，帮助车主更好地了解和维护自己的车辆。
2. 常见故障类型2.1 变速器故障变速器是汽车行驶系中最重要的组成局部之一，负责将发动机输出的动力转换成适合不同行驶状态的转矩和速度。
常见的变速器故障包括：•变速器打滑：变速器在换挡时发出异响，车辆加速性能下降。
•变速器卡挡：变速器难以进、退挡，换挡时感觉不到明显的力传递。
•变速器漏油：变速器底壳或接口处出现渗漏现象。
2.2 传动轴故障传动轴是将变速器输出的动力传递到车轮的关键部件，常见的传动轴故障包括：•传动轴异响：行驶时传动轴发出嘎嘎声或金属摩擦声。
•传动轴断裂：传动轴发生断裂导致车辆无法行驶。
2.3 驱动轴故障驱动轴是将传动轴输出的动力传递到车轮的关键部件，常见的驱动轴故障包括：•驱动轴松动：驱动轴出现松动导致行驶时感觉到车身抖动。
•驱动轴磨损：驱动轴零部件出现磨损，导致车辆行驶不稳定或无法启动。
3. 故障检修方法3.1 变速器检修方法•变速器打滑：检查变速器油液是否正常，如油液量缺乏可补充；如果油液已十分脏污，那么需要更换变速器油液。
•变速器卡挡：检查离合器是否有异响，如果有需要进行修理或更换；检查变速器控制系统是否正常，如有故障那么需修复控制系统。
•变速器漏油：检查变速器底壳和接口是否松动，如有松动需紧固；检查密封垫片是否破损，如有破损需更换。
3.2 传动轴检修方法•传动轴异响：检查传动轴总成是否松动，如有松动需紧固；检查传动轴零部件是否磨损，如有磨损需更换相应零部件。
•传动轴断裂：如果传动轴出现断裂，需要进行修理或更换传动轴。
3.3 驱动轴检修方法•驱动轴松动：检查驱动轴总成是否松动，如有松动需紧固；检查驱动轴零部件是否磨损，如有磨损需更换相应零部件。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其行驶系统的安全性与稳定性对于驾驶者和乘客来说是至关重要的。
由于各种原因，汽车行驶系统可能会出现故障，对于这些故障及时检测诊断并进行维修是非常重要的。
本文将对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修进行分析。
汽车行驶系统是由多个部分组成的，包括发动机、变速箱、悬挂系统、制动系统、转向系统等。
这些部分在汽车行驶过程中需要协同工作，如果其中任何一个部分出现了故障，就会影响到整个行驶系统的正常运行。
对于汽车行驶系统的故障检测诊断与维修，首先需要对汽车的各个部分有一个较为全面的了解。
汽车行驶系统的故障可能会表现为各种各样的症状，比如发动机抖动、制动失灵、转向不灵活等。
对于这些症状，驾驶者需要及时进行观察和判断，并将问题反馈给专业的维修人员。
现代汽车通常配备了各种传感器和故障诊断系统，可以帮助驾驶者更准确地发现汽车故障。
使用这些系统进行故障检测也是非常重要的一环。
对于汽车行驶系统的故障诊断与维修，需要依靠专业的维修人员以及相应的设备和工具。
由于汽车的行驶系统涉及到诸多复杂的机械和电子部件，对于普通车主来说，很难进行深度的故障诊断和维修。
一旦发现汽车出现了故障，最好的做法是将汽车送到专业的汽车维修店进行维修。
汽车维修店应该配备齐全的设备和工具，能够对汽车进行全面的故障检测和维修。
对于汽车行驶系统的故障检测诊断与维修，预防也是非常重要的一环。
定期进行汽车的保养和检查，能够有效地减少汽车出现故障的可能性。
驾驶者在日常使用汽车时，也需要注意不要过度使用汽车以及注意使用汽车的方式，以避免对汽车行驶系统造成不必要的损坏。
汽车行驶系统的故障检测诊断与维修
汽车行驶系统的故障检测诊断与维修随着近些年我国汽车技术不断发展与顾客需求持续提升，使得我国目前已经成为全球第一汽车消费与制造大国。
今后数十年，车联网、物联网、人工智能以及大数据等会彻底改变汽车产业发展格局，使汽车运输逐渐实现环保化、节能化以及智慧化。
相对汽车而言，行驶系统发挥着重要作用，它对汽车操纵稳定性、安全可靠性以及驾车舒适性等具有重要作用。
行驶系统会在汽车行驶距离逐渐增加的过程中表现为劣化倾向，最终导致故障发生率的提升。
汽车行驶系统故障发生主要原因包括维修保养不当、路况或气温条件较差、制造质量较低以及偏载超载行驶等。
因此，对汽车行驶系统故障进行及时、正确检测有助于实现汽车的舒适、稳定行驶。
1 汽车行驶系统结构组成及分类1.1 行驶系统的结构组成车架、车轮、车桥以及悬架等共同组成汽车行驶系统，该系统具体分为车轮履带式行驶系统、全履带式行驶系统、轮式行驶系统、水陆两用式行驶系统以及半履带式行驶系统。
汽车一般在坚实路面行驶，直接接触地面的部位为车轮行驶系统，而在雪地、沼泽地行驶的则为履带式行驶系统，该系统对地面附着力比较大、比压比较地，具有良好通过性能。
汽车行驶系统作用主要在于使汽车能够形成支承全车的一个重力，通过驱动车轮可以与路面相接触，从而形成附着牵引力，这样行驶系统就能够承受车轮运行期间对路面的反力与力矩，同时配合汽车的转向系统，为汽车操纵平稳性与安全性提供保障。
同时汽车行驶系统接触坑洼不平路面时，可以对车身导致的颠簸振动进行缓冲，以降低车辆与货物的动载荷，使汽车驾驶舒适性与平顺性得到提升。
1.2 汽车行驶系统的分类在汽车行驶系统的具体分类中，其一，车架能够固定汽车总成与部件，确保其可以固定在正确位置，车架是汽车装配基体，与车桥相跨接，其结构主要表现为桥梁式。
车架要求质量小、结构简单，同时具有足够的刚度与强度。
车架种类包括无梁式、边梁式、特殊材料以及铝合金形成，现阶段的主流车架主要是无梁式和边梁式，而客车、货车大多选择边梁式车架;其二，汽车车桥由于功能应用的不同，可将其划分为四类，即：驱动桥、转向驱动桥、支持桥、转向桥，车桥功能主要是与悬架、车架相连接，在车架两端装载汽车车轮，从而完成车架、车轮力矩彼此传递的任务，现代汽车大多会应用前桥转向;其三，悬架指的是车桥和车架间传力连接装置，主要用于传力、导向以及减振等，和汽车行驶舒适性、稳定性相关性极为密切;其四，减振器具体分为充气式、筒式以及阻力可调式减振器，主要为液压控制，需要较大伸张阻尼和较小压缩阻尼，确保能够迅速弹性缓冲与减振，防止由于振动太猛而增加阻尼。
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，其行驶系统是整个汽车的核心部件，任何一处故障都可能导致汽车无法正常行驶。
对于汽车行驶系统的故障诊断和排除至关重要。
在面对汽车行驶系统故障时，及时准确地进行诊断和排除不仅可以避免进一步损坏汽车，还可以保证驾驶安全。
接下来，本文将分享关于汽车行驶系统故障的快速诊断与排除方法。
一、故障现象的快速诊断汽车行驶系统的故障种类繁多，常见的包括发动机故障、变速箱故障、制动系统故障等。
在面对这些故障时，驾驶员可以通过以下方法快速诊断故障现象：1. 异响声：当汽车行驶中出现异响声时，可能是轮胎、悬挂系统、转向系统等部件出现了故障。
此时，驾驶员可以通过观察异响声的位置和频率来初步判断故障部位。
2. 抖动：汽车行驶中出现抖动往往是由于轮胎平衡不良或转向系统故障引起的。
驾驶员可以通过观察抖动的频率和程度来初步判断故障原因。
以上为常见的汽车行驶系统故障现象及初步诊断方法，驾驶员可以根据实际情况进行更具体的故障诊断。
二、快速排除故障一旦驾驶员初步确定了汽车行驶系统的故障原因，接下来就需要快速排除故障，以确保汽车可以正常行驶。
以下是关于常见故障的快速排除方法：1. 发动机失速：当发动机出现失速时，首先可以检查供油系统和点火系统是否正常。
检查燃油管路是否有堵塞、喷油嘴是否正常工作，以及点火线圈是否损坏等。
如果发现故障，及时更换损坏部件即可。
2. 变速箱异响：当变速箱出现异响时，可以首先检查变速箱油是否充足，如果油量正常，则需要检查变速箱内部的齿轮和轴承是否磨损，必要时进行更换。
3. 制动系统失灵：制动系统是汽车行驶系统中最重要的安全部件，一旦出现失灵就会对驾驶安全造成严重威胁。
驾驶员可以通过检查制动液是否充足，制动盘和制动片是否磨损，以及制动系统是否漏油等来排除故障。
以上方法仅针对常见的汽车行驶系统故障进行了简要介绍，驾驶员在面对具体故障时，需要根据实际情况来进行更具体的排除方法。
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除汽车行驶系统是汽车的重要部分，任何故障都会影响汽车的行驶安全和性能。
一旦汽车行驶系统出现故障，及时进行快速诊断和排除是非常重要的。
本文将介绍汽车行驶系统故障的快速诊断与排除方法，帮助车主提高对汽车行驶系统故障的识别和处理能力。
1. 检查故障指示灯现代汽车都配备了各种故障指示灯，当汽车行驶系统出现故障时，相关的故障指示灯会亮起。
当发现故障指示灯亮起时，车主应立即停车进行检查，以确定故障的具体位置和原因。
常见的故障指示灯包括发动机故障灯、ABS故障灯、制动系统故障灯等。
2. 观察车辆表现当汽车行驶系统出现故障时，车辆的表现也会发生变化。
发动机抖动、加速不良、制动不灵等现象都可能是行驶系统故障的表现。
车主可以通过观察车辆的表现来初步确定故障的性质和位置。
3. 使用诊断仪器诊断仪器是诊断汽车故障的重要工具，可以帮助车主快速定位故障的位置和原因。
车主可以通过连接诊断仪器来读取汽车的故障码，从而确定故障的具体位置和原因。
诊断仪器还可以帮助车主进行一些简单的故障排除和修复。
4. 检查相关部件在确定故障的位置和原因后，车主需要对相关部件进行检查。
如果发动机故障灯亮起，车主需要检查发动机的燃油供应系统、点火系统、排气系统等相关部件，以确定故障的具体原因。
5. 排除故障根据故障的具体原因，车主可以进行相应的故障排除。
对于一些简单的故障，车主可以通过更换零部件、调整参数等方法进行排除。
对于一些复杂的故障，可以考虑将车辆送至专业的维修店进行维修。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析汽车行驶系统是汽车的重要组成部分，它直接影响到车辆的行驶性能和安全性。
一旦出现故障，会给行车带来诸多问题，甚至会导致事故的发生。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修至关重要。
汽车行驶系统主要包括发动机、传动系统、制动系统、转向系统、悬挂系统等多个部分。
这些系统的正常工作是保证车辆行驶安全的关键，一旦出现故障，可能会导致车辆无法正常行驶或者安全性能下降。
故障检测诊断与维修成为了车主和维修人员需要重点关注的问题。
故障的检测诊断是对汽车行驶系统进行维修的前提，只有确定了故障的具体位置和原因，才能有针对性地进行维修。
汽车行驶系统常见的故障包括发动机无法启动、传动系统异响或打滑、制动系统失灵、转向系统失灵、悬挂系统异常等。
这些故障往往会表现出明显的症状，比如发动机故障会导致车辆无法启动或者启动后抖动严重，传动系统故障会表现为行驶过程中异响或者打滑等。
维修人员需要通过仔细观察和检测，结合汽车保养记录和车主反馈，来确定故障的具体位置和原因。
然后，一旦确定了故障的具体位置和原因，维修人员就需要进行相应的维修工作。
不同的故障可能需要采取不同的维修方法，比如发动机故障可能需要更换零部件或者进行动力系统的调整，传动系统故障可能需要更换传动轴或者进行传动系统的调整，制动系统故障可能需要更换制动皮或者进行制动系统的调整等。
在进行维修工作的过程中，维修人员需要严格按照汽车厂家的维修手册和标准程序进行操作，确保维修质量和安全性能。
故障的检测诊断与维修需要维修人员具备专业的知识和技能，同时也需要配备先进的维修设备和工具。
维修人员需要熟悉汽车行驶系统的工作原理和构造，掌握故障检测诊断和维修的方法和技巧，了解汽车技术发展的最新动态，不断学习和提升自己的维修水平。
维修设备和工具则需要具备高精度和高可靠性，可以帮助维修人员更快速、更准确地进行故障检测诊断和维修。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修是一项重要的工作。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
汽车行驶系统是指车辆行驶过程中所涉及的各个部件和系统，包括发动机、变速器、传动轴、差速器、悬挂系统、制动系统等。
任何一个系统的故障都可能导致汽车行驶不顺畅甚至发生危险。
对汽车行驶系统的故障进行及时的检测诊断和维修是非常重要的。
对汽车行驶系统的故障进行检测。
检测汽车行驶系统的故障需要通过观察车辆的行驶状况、行驶声音、行驶过程中是否有异味等方面来进行判断。
还可以通过检查仪表盘上的故障灯是否亮起来判断车辆的故障。
对汽车行驶系统的故障进行诊断。
诊断汽车行驶系统的故障需要通过使用专门的诊断仪器和设备来进行检测。
可以通过使用OBD系统诊断仪来检测车辆的故障代码，并通过查询相关的故障代码数据库来确定故障的具体原因和位置。
根据诊断结果对汽车行驶系统的故障进行维修。
维修汽车行驶系统的故障需要根据具体情况采取相应的措施。
当发现发动机出现故障时，可以检查清洁发动机的进气道、更换燃油和空气滤清器，修复或更换燃油系统中的故障部件等。
当发现制动系统出现故障时，可以修复或更换制动片、制动鼓等。
对汽车行驶系统的故障进行检测、诊断和维修是非常重要的，可以确保汽车的安全行驶和正常运行。
汽车行驶系统的故障可能会导致车辆行驶不稳定、制动失灵等严重后果，因此必须及时进行检测、诊断和维修，以保障行驶安全。
对汽车行驶系统的故障进行分析可以提高技术人员对汽车故障的识别和解决能力，为维修工作提供参考依据。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析汽车行驶系统是汽车的重要组成部分，其正常运行对于车辆安全和性能至关重要。
汽车行驶系统可能会出现各种故障，这可能会使车辆无法正常行驶或影响到其性能。
对汽车行驶系统的故障进行检测、诊断和维修至关重要。
对汽车行驶系统进行故障检测是为了确定故障的具体原因和位置。
对于汽车行驶系统的常见故障，例如引擎无法启动、车辆无法加速、制动失灵等，可以通过对车辆的传感器数据和电子控制模块的诊断代码进行分析，以确定可能的故障原因。
现代汽车往往配备有故障诊断仪，可以通过连接到汽车的OBD端口，并读取车辆的传感器数据和故障码，从而帮助技师确定故障原因和位置。
对汽车行驶系统的故障进行诊断是为了确保对故障的准确判断，并确定恰当的维修措施。
通过对可能的故障原因进行排除和验证，技师可以确定故障的具体原因，并制定相应的维修方案。
如果发现引擎无法启动是由于电池电量不足导致的，那么技师可以通过给电池充电或更换电池来解决问题。
诊断的准确性和及时性对于修理车辆至关重要，因为错误的诊断可能导致不必要的维修和浪费。
对汽车行驶系统的故障进行维修是为了修复故障，并使车辆恢复正常运行。
维修可能涉及到更换损坏的部件、修复电路问题、清洁或更换油液等。
在进行维修时，技师需要根据故障的具体原因和实际情况，选择合适的维修方法和工具，并确保维修过程安全可靠。
维修后，技师还需要进行必要的测试和调试，以确保车辆的行驶系统正常工作。
对汽车行驶系统的故障进行检测、诊断和维修是确保车辆安全和性能的关键步骤。
随着汽车技术的不断发展和进步，对行驶系统故障的诊断和维修也变得更加复杂和精细化。
车辆的所有者和驾驶员应保持对汽车行驶系统的关注，并在发现故障时及时寻求专业维修服务。
只有通过正确的检测、诊断和维修，才能确保车辆的安全和可靠性。
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除随着汽车科技的不断进步，汽车行驶系统也在不断升级，但是因为复杂的系统结构和各种传感器的存在，汽车的行驶系统也会经常出现各种故障。
当汽车行驶系统出现故障时，如果能够迅速进行诊断并解决问题，不仅能够节省时间和金钱，还可以保障行车安全。
下面我们来谈一谈汽车行驶系统故障的快速诊断与排除。
一、注意故障提示正常情况下，当汽车行驶系统出现故障时，会有各种指示灯点亮，比如发动机故障灯、防抱死制动系统灯、手刹灯等。
当这些指示灯点亮时，车主首先要做的就是停车检查并找出故障所在。
不过，在进行检查之前，我们需要注意的是，有些故障可能只是临时性的，汽车在下一次启动以后，这些故障指示灯可能会熄灭，不过这并不意味着问题得到了解决，所以我们在进行诊断时一定要慎重。
二、使用诊断仪进行诊断对于现代汽车而言，如果要快速诊断行驶系统故障，最有效的方法就是使用诊断仪。
通过连接汽车的OBD接口，诊断仪可以读取汽车的所有故障码，并且可以提供非常详细的错误信息。
根据这些错误信息，车主可以迅速定位故障，并进行修复。
诊断仪还可以进行一些特殊的功能测试，帮助车主更快速的排除故障。
三、检查传感器和连线现代汽车的行驶系统中，有大量的传感器和连线，它们负责着监测和控制汽车各项功能。
当这些传感器和连线出现故障时，很可能会导致整个系统的故障。
在进行诊断时，我们要检查传感器和连线是否存在断路、短路、老化和腐蚀等问题，一旦发现，应及时进行更换和修复。
四、检查相关部件汽车行驶系统中，还包括了大量的运动部件和控制部件，比如节气门、空气流量计、燃油喷射器、电控单元等。
当这些部件出现问题时，也可以导致行驶系统的故障。
在进行诊断时，我们要对这些部件逐一进行检查，并进行必要的调整和维修。
还有可能是由于燃油、空气、火花等供给问题引起的，因此我们要对这些供给系统进行检查。
五、寻求专业帮助在诊断和排除汽车行驶系统故障时，如果遇到一些难以解决的问题，或者需要更换和调整一些特殊的部件时，我们最好还是寻求专业的汽车维修技师的帮助。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析随着汽车技术的不断发展，各种新型汽车的问世，涉及到了复杂多样的汽车行驶系统，这些行驶系统中的零部件也越来越多，功能越来越多样化。
在汽车行驶的过程中，由于各种因素的影响，汽车行驶系统也会出现各种故障，需要进行检测诊断与维修，以确保车辆安全可靠的行驶。
汽车行驶系统常见的故障1. 发动机故障：如发动机无法启动、发动机工作时声音异常、发动机动力不足等。
2. 刹车系统故障：如刹车失灵、刹车抖动等。
3. 轮胎磨损：过度行驶、路面不平，轮胎使用时间过长等原因，导致轮胎磨损严重。
4. 空调系统故障：如空调制冷效果差、制热效果差等。
1. 检测：通过设备对车身和车辆行驶系统进行检测，了解车辆的各种状态参数，包括发动机转速、车速、油量、温度等。
2. 故障诊断：通过检测设备的数据分析和比对，诊断出出现故障的零部件，了解故障所在的区域以及具体原因。
3. 维修：根据出现故障的具体原因，进行维修或更换故障零部件。
这需要维修人员具有专业的知识和技能，能够熟练操作各种维修工具。
在检测诊断与维修过程中，需要注意以下几点：1. 了解汽车维修规范：了解汽车维修的标准，根据标准进行操作和处理，保证维修质量。
2. 使用专业的检测设备：使用专业的检测设备，可以有效的快速诊断出汽车行驶系统的故障点，提高维修效率和质量。
3. 维修人员需要具备相应的技能和经验：在进行汽车行驶系统的维修时，需要维修人员具备相应的技能和经验，从而可以更加准确的找到故障原因，并进行及时有效的处理。
总之，汽车行驶系统的故障检测诊断与维修，需要我们具备专业的知识和技能，根据维修规范进行操作。
通过合理的方法和手段，可以确保车辆的安全可靠性，使汽车行驶系统在使用过程中更加稳定、可靠。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析汽车行驶系统是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的安全性能和行驶稳定性。
随着汽车的使用时间延长，行驶系统故障的问题也开始逐渐显露出来。
当汽车行驶系统出现故障时，会导致汽车驾驶的不安全性，甚至可能引发严重事故。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修至关重要。
我们来看一下汽车行驶系统的主要构成部分。
汽车行驶系统主要包括悬挂系统、转向系统、制动系统和轮胎四个方面。
悬挂系统负责支撑车身，减震和过滤路面震动，转向系统用于控制汽车的行进方向，制动系统用于控制汽车的刹车，轮胎则直接接触路面，是汽车行驶的关键部件。
从这些构成部分可以看出，汽车行驶系统的故障涉及到的范围非常广泛，因此需要对每个部件进行认真检测和维修。
我们来谈一谈对汽车行驶系统故障的检测诊断。
对于汽车行驶系统的故障检测，一般通过观察和听觉来判断车辆是否出现故障。
观察包括观察车辆的外观，检查悬挂系统是否有异常现象，如晃动、异响等，还包括观察轮胎是否有裂纹、气压是否正常等。
听觉则是通过听车辆是否有异常声音来判断是否有问题，比如转向系统是否有异响等。
还可以通过专业的故障诊断设备对汽车行驶系统进行全面的检测，以确保系统的正常运行。
对汽车行驶系统故障的检测诊断需要综合运用观察、听觉和专业设备进行全面检测。
我们来谈一下汽车行驶系统故障的维修。
一旦发现汽车行驶系统出现故障，就需要及时进行维修，以免影响行车安全。
对于悬挂系统的故障，一般需要检查悬挂弹簧、减震器等部件是否损坏，如果发现问题，则需要更换相应的部件；对于转向系统的故障，需要检查转向齿轮、转向拉杆等部件是否有异常，如果有，则需要及时更换；对于制动系统的故障，一般需要检查制动鼓、制动片、制动管路等部件是否有损坏，如有则需要及时更换；对于轮胎的故障，需要检查轮胎是否有磨损、裂纹等问题，如有则需要及时更换。
在进行维修时，需要选择正规的汽车维修点，并且要注意使用原厂配件，以确保汽车行驶系统的正常运行。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
一般来说，汽车的行驶系统故障可以分为电子和机械两类。
其中，电子故障包括发动
机管理系统、变速器控制系统、车身电子控制系统等；机械故障包括发动机、变速器、传
动轴、差速器、轮胎、制动系统等。
对于电子故障，可以通过使用汽车故障检测仪来检测故障代码和故障信息。
大多数现
代汽车都有自己的诊断接口，通过连接检测仪器到汽车的接口，可以直接读取故障信息。
例如发动机管理系统故障可能会导致发动机无法启动或失去动力；变速器控制系统故障可
能会导致换挡不顺畅或卡顿。
通过读取故障信息，修理员可以更快地确定故障原因并采取
相应的维修措施。
对于机械故障，需要进行更加详细的检查。
例如，发动机故障可以通过检查机油压力、缸压、活塞环等来确定问题所在；变速器故障可以通过检查变速器油的状况、离合器的磨
损状况等来判断问题；制动系统故障可以通过检查刹车片的磨损程度、刹车油的质量等来
确定问题。
在进行维修前，修理员需要先对问题进行分析并尽可能地了解车辆的历史纪录。
例如，如果汽车曾经经历过一次重大事故，则车辆内部的某些部件可能已经受到损坏，需要特别
关注。
同时，还需要注意到车辆的保养情况，例如机油是否定期更换、保养维护是否得当等。
总的来说，对汽车行驶系统的故障检测、诊断和维修需要严格按照规程进行。
只有通
过科学合理的方法，才能确保汽车的安全性和稳定性。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析汽车作为现代交通工具，承担着重要的作用，而汽车行驶系统的安全性和稳定性更是与驾驶员和乘客的生命安全直接相关。
汽车行驶系统故障常常出现，因此对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修至关重要。
本文将对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修进行分析。
一、汽车行驶系统的主要部件汽车行驶系统包括动力系统、传动系统和悬挂系统。
动力系统由发动机、供油系统、点火系统等组成，传动系统包括离合器、变速箱和传动轴，悬挂系统由减震器、悬挂弹簧等组成。
这些部件的正常运行是汽车行驶系统正常工作的基础。
二、汽车行驶系统的常见故障1. 发动机故障：发动机故障是汽车行驶系统中最常见的问题之一。
发动机的漏油、冷却系统故障、点火系统故障等都会导致发动机工作不顺畅，严重时甚至会导致无法启动。
2. 变速箱故障：变速箱故障通常会表现为换挡不顺畅、异响等现象，如果不及时维修，会导致变速箱损坏，进而影响汽车的行驶安全。
3. 刹车系统故障：刹车系统故障是非常危险的故障，轻微的刹车失灵可能导致车辆无法停下，严重的甚至会引发交通事故。
4. 悬挂系统故障：悬挂系统故障会导致车辆在行驶过程中出现颠簸、悬挂不稳定的现象，影响驾驶员的驾驶感受和行驶安全。
三、汽车行驶系统故障的检测诊断汽车行驶系统的故障检测诊断需要依靠专业的设备和经验丰富的技师。
一般情况下，汽车行驶系统故障的检测诊断分为以下几个步骤：1. 故障现象确认：首先需要根据车主反映的故障情况和现象，了解故障的具体表现和情况。
2. 故障模式识别：结合汽车行驶系统的工作原理和故障现象，通过专业的设备对汽车进行检测，进而识别故障模式。
3. 故障诊断分析：根据故障模式的识别结果，对可能导致此类故障的原因进行诊断分析，以确定具体的故障点。
4. 故障确认和修复：确认故障点后，进行具体的故障修复，包括更换零部件、调整参数等。
四、汽车行驶系统故障的维修方法汽车行驶系统故障的维修方法主要取决于故障的具体情况和原因，一般情况下，维修方法包括以下几种：1. 更换零部件：对于受损的零部件，需要及时更换，确保汽车行驶系统的正常运行。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析汽车行驶系统故障检测诊断与维修是汽车维修领域中的重要一环，主要目的是确保汽车行驶系统的正常运行，避免潜在的故障和事故发生。
本文将对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修进行详细分析。
汽车行驶系统是汽车的核心部件之一，包括发动机、传动系统、燃油系统、制动系统等。
发动机是汽车行驶系统的动力源，传动系统负责将发动机输出的动力传递给车轮以推动汽车行驶，燃油系统提供燃油供给，制动系统负责汽车的刹车和控制行驶速度等。
对汽车行驶系统的故障进行及时检测诊断与维修显得十分重要。
在故障检测阶段，需要使用先进的故障检测设备，如故障诊断仪、故障码读取仪等，对汽车行驶系统进行全面的检测。
通过对汽车的各个部件进行检测，可以快速准确地判断出是否存在故障，并且找出故障的具体位置和原因。
通过读取故障码可以了解到具体故障的发生时间和性质，从而有针对性地进行维修。
然后，在故障诊断阶段，需要进行更加详细的分析，找出故障的具体原因，并制定相应的修理方案。
对于常见的故障原因，如电池电量不足、线路接触不良、传感器损坏等，我们可以通过检测和排除这些可能的原因来进行故障诊断。
对于复杂的故障，我们还可以采用故障现象排除法，即通过逐步排除可能的故障原因来确定具体的故障点。
在维修阶段，根据故障诊断的结果进行修理。
修理过程中，需要使用专业的工具和设备，并且必须按照汽车制造商的维修手册进行操作。
在维修时，应注意操作的安全性和有效性，避免造成二次损害和浪费时间。
而对于一些复杂的故障，可能需要专业的技术人员进行维修，以确保汽车行驶系统的正常运行。
对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修需要具备专业的知识和技能，以确保检测的准确性和维修的质量。
随着汽车技术的不断发展，新型的故障检测与诊断设备和技术也将不断涌现，使故障检测诊断与维修工作更加高效和精确。
汽车行驶系故障诊断与维修
汽车行驶系统(d e )维修案例 现象：一辆宝来乘用车,累计行驶20 000 km,高速行驶时出现前轮摆动现象. 诊断：左右转动转向盘,自由行程正常；进一步检查转向传动机构,未发现传动间隙过大(de)现象.据此,基本排除该现象由转向系故障引起.用千斤顶顶起车身前部,在转向轮离开地面(de)过程中,车轮底部明显向汽车垂直中心（向内）逐步移动.用手将车轮底部反复向内外扳动,发现前悬架下摆臂与发动机横梁处产生松旷.经查,该处衬套已严重磨损.该车前桥采用麦弗逊式独立悬架,此处磨损后产生过大(de)间隙,使车轮外倾角发生了变化.排除：更换衬套.3．4．1 概述行驶系主要由车架、车桥、车轮（包括轮胎）和悬架组成,如图所示.悬架分为独立悬架和非独立悬架,图中前悬架为独立悬架,后悬架为非独立悬架.常见(de)独立悬架为麦弗逊式,乘用车前悬架普遍采用此结构.麦弗逊式独立悬架(de)杆件气活动部位很多,球头销等处磨损松旷后会带来车轮定位角(de)变化.非独立悬架因其结构简单,工作可靠,被广泛应用于货车(de)前、后悬架.在少数乘用车中,非独立悬架仅用作后悬架.货车上非独立悬架普遍采用钢板弹簧式；由于货车行驶路面较差,悬图行驶系(de)一般组成示意图1—车架；2—后悬架（钢板弹簧非独立悬架）；3—后桥；4—后轮；5—前轮；6—前桥；7—前悬架（麦弗逊式独立悬架）架受到(de)冲击载荷大,加上超乖情况严重,钢板弹簧很容易永久变形甚至断裂,从而引起车轮定位角(de)变化.3．4．2 行驶系故障诊断一、行驶系故障经验诊断行驶系(de)常见故障部位主要有：减振器、前轮定位、轮胎动平衡、杆系连接处以及驱动桥(de)齿轮、轴承等.行驶系(de)常见故障主要包括：行驶平顺性不良,车身横向倾斜,轮胎异常磨损,行驶无力和行驶跑偏.1．行驶平顺性不良（1）故障现象汽车行驶时出现振动,加速时出现窜动,驾乘人员感觉很不舒服.（2）故障主要原因及处理方法造成行驶平顺性不良(de)原因主要是：①前稳定杆卡座松旷或橡胶支承损坏,应予更换.②车轮动平衡超标,应予校正.⑧减振器或缓冲块失效,应予修理或更换.④传动轴动不平衡,应予校正.⑤钢板弹簧支架衬套磨损松旷,应予更换.⑥车轮轴承松旷或转向横拉杆球头松旷,应予更换.⑦钢板弹簧U形螺栓滑牙或松动,应予更换或紧固.⑧发动机横梁和下摆臂(de)固定螺栓或衬套松旷,应予修理或更换.⑨半轴内外万向节磨损松旷,应予更换.⑩轮胎气压过高,磨损不均,应予调整或更换等.（3）故障诊断方法以桑塔纳乘用车为例,针对不同(de)行驶平顺性特征,对照图所示行驶平顺性不良常见故障原因(de)诊断流程,找出故障部位.图行驶平顺性不良常见故障原因(de)诊断流程2．车身横向倾斜（1）故障现象汽车车身左高右低或左低右高,出现倾斜.（2）故障主要原因及处理方法造成车身横向倾斜(de)原因主要是：①左右轮胎气压不一致,应按规定充气.②左右轮胎规格不一致,应予更换.③悬架弹簧自由长度或刚度不一致,应予更换.④下摆臂变形,应予校正或更换.⑤发动机横梁和下摆臂(de)固定螺栓或衬套松旷,应予修理或更换.⑥减振器或缓冲块损坏,应予更换.⑦发动机横梁变形,应予校正或更换.⑧车身变形,应予整形修理等.（3）故障诊断方法以桑塔纳乘用车为例,先检查左右轮(de)气压、规格是否一致,再检查悬架、车身等部位,确定故障位置.具体如图所示车身横向倾斜常见故障原因(de)诊断流程.图车身横向倾斜常见故障原因(de)诊断流程3．轮胎异常磨损（1）故障现象轮胎磨损速度加快,胎面出现如图所示(de)不正常磨损形状.（2）故障主要原因及处理方法造成轮胎异常磨损(de)原因主要是：图前轮轮胎不正常磨损示意图①轮胎气压不符合要求,轮胎质量不佳或车轮螺栓松动,应按规定充气,更换轮胎或紧固车轮螺栓.②轮胎长期未换位或汽车经常行驶在拱度较大(de)路面上,应及时进行轮胎换位（一般行驶10 000km应换位,并进行动平衡校正）.③前轮定位不正确或前轮旋转质量不平衡,应校正前轮定位和车轮平衡.④纵横拉杆、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷,应予修理或更换.⑤钢板弹簧U形螺栓松旷或钢板弹簧衬套与销松旷,应予紧固或更换.⑥经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛,应注意正确(de)驾驶方法.⑦转向梯形不能保证各车轮纯滚动,出现过度转向,应予调整.⑧前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边(de)轴距不等,应予调整.⑨前梁或车架变形,应予整形.⑩前轮放松制动回位慢或制动拖滞,应予排除等.（3）故障诊断方法以桑塔纳乘用车为例,根据轮胎磨损(de)情况确定故障原因：①胎冠两肩磨损与胎壁擦伤,是由于轮胎气压不足或汽车长期超载引起.②胎冠中部磨损,是由于轮胎气压过高引起.③胎冠内（外）侧偏磨损,是由于车轮外倾角过大（小）引起.④胎冠两侧成锯齿状磨损,是由于轮胎换位不及时或汽车经常紧急制动或长期超载引起.⑤胎冠由外（里）侧向里（外）侧呈锯齿状磨损,是由于前束过大（小）引起.⑥胎冠呈波浪状或碟片状磨损,是由于轮毂轴承松旷或车轮动不平衡引起.4．行驶无力（1）故障现象即使将加速踏板踩到底,汽车驱动力也不足,出现加速不良,爬坡无力等现象.（2）故障主要原因及处理方法造成汽车行驶无力(de)根本原因是发动机无力,传动系传动效率低,车轮受到(de)阻力过大.具体原因主要是：①发动机无力,排除方法见发动机章节.②离合器打滑,排除方法见本章离合器维修.③变速器缺油或润滑油变质,应予添加或更换.④变速器齿轮啮合间隙过小,应予重新选配.⑤万向传动装置中间支承轴承缺油、锈蚀甚至失效,应予润滑或更换.⑥主减速器、差速器或半轴(de)传动齿轮（花键）啮合间隙过小,应予调整.⑦驱动桥缺油或润滑油变质,应予添加或更换.⑧轮胎气压严重不足,应予充气或修补后充气,必要时更换轮胎.⑨车轮制动拖滞,排除方法见本章制动系维修.⑩驻车制动拉索回位不畅,造成后轮制动未完全释放,应予润滑或更换.轮毂轴承过紧,应予调整.前轮定位不正确,应予调整或更换部件等.（3）故障诊断方法按照故障原因(de)可能性从大到小,检查(de)难易性从易到难(de)顺序,首先应检查轮胎气压是否严重不足.在排除发动机无力(de)情况下,检查影响传动系传动效率降低(de)因素是否存在.最后检查排除车轮受到(de)阻力过大(de)因素.详见图所示汽车行驶无力常见故障原因(de)诊断流程.图汽车行驶无力常见故障原因(de)诊断流程5．行驶跑偏（1）故障现象汽车正常行驶,不踩制动时,必须紧握转向盘才能保持直线行驶,若稍有放松便自动跑向—边.（2）故障主要原因及处理方法造成汽车行驶跑偏(de)根本原因是汽车车轮(de)相对位置不正确,两侧车轮受到(de)阻力不一致.具体原因主要是：①两前轮轮胎气压不等,直径不—或汽车装载质量左、右分布不均匀,应予调整或更换.②左、右两前钢板弹簧翘度不等,弹力不一或单边松动、断裂,应予更换.③前梁、车架发生水平面内(de)弯曲,应予校正.④汽车两边(de)轴距不等,应予调整.⑤两前轮轮毂轴承(de)松紧度不一,应予调整.⑥前轮定位不正确,应予调整或更换部件.⑦车轮有单边制动或拖滞现象,应予检修.⑧转向杆系变形,应予校正或更换.⑨动力转向系控制阀损坏或密封环弹性减弱,阀芯运动不畅或偏离中间位置,应予调整或更换等.（3）故障诊断方法按图所示汽车行驶跑偏常见故障原因(de)诊断流程找出故障.图汽车行驶跑偏常见故障原因(de)诊断流程二、行驶系故障仪器检测行驶系(de)常用诊断参数有：车轮静不平衡量（g）、车轮动不平衡量（g）、车轮前束（mm或°）、车轮外倾角（°）、主销后倾角（°）、主销内倾角（°）、车轮侧滑量（m/km）等.以上参数(de)数值正确与否,凭人工经验很难判断,必须通过专用仪器进行检测.（一）车轮平衡(de)检测如果车轮(de)质量分布不均匀,旋转起来是不平衡(de)；车轮不平衡对转向轮摆振(de)影响比路面不平(de)影响要大得多.车轮本身不平衡是汽车产生摆振(de)一个重要原因.随着道路质量(de)提高和高速公路(de)普及,汽车行驶速度越来越高,因此对汽车车轮平衡度(de)要求也越来越高.车轮高速旋转时,不平衡质量会引起车轮上下跳动和横向摆振,不仅影响汽车(de)行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性,而且也会影响行车安全.车轮(de)上下跳动和横向摆振还会加剧轮胎(de)磨损,缩短汽车使用寿命,增加汽车运输成本.车轮不平衡(de)原因主要是：轮辋、轮胎在生产和修理过程中(de)精度误差、轮胎材料不均匀；轮胎装配不正确,轮胎螺栓质量不一；平衡块脱落；汽车行驶过程中(de)偏磨损；使用翻新胎或补胎等.1．车轮静平衡(de)检测对于非驱动桥上(de)车轮：支起车轴,调整好轮毂轴承松紧度,用手轻转车轮,使其自然停转.在停转(de)车轮离地最近处作—标记,然后重复上述步骤.如果每次试验标记都停在离地最近处,则车轮静不平衡；如果多次转动自然停止后(de)标记位置各不相同,说明车轮静平衡.驱动桥上(de)车轮,由于受到差速器等(de)制约,无法使用该法,只能在装车前检测.即使静平衡(de)车轮,在装车使用时也可能动不平衡；因此,还应对车轮动平衡进行检测校正.2．使用离车式动平衡机检测校正车轮动平衡①清除车轮上(de)泥块、石子和旧平衡块.②将轮胎气压充至规定值.③根据轮辋中心孔(de)大小选择锥体或多孔式连接盘,将车轮装上动平衡机,拧紧固定螺母.④测量轮辋宽度b、轮辋直径d和轮辋边缘至机箱(de)距离a,将这三个值输入动平衡机.⑤放下车轮防护罩,打开电源开关,按动起动按钮,车轮开始旋转,动平衡机开始采集数据.⑥检测结束后,从指示装置读取车轮不平衡量和不平衡位置.⑦抬起车轮防护罩,用手慢慢转动车轮,当指示装置发出声音或灯光等信号时停止转动.根据显示(de)平衡块质量,在轮辋内侧或外侧牢固安装平衡块.⑧重新检测动平衡,直到指示装置显示不平衡质量＜5g,或显示“00”、“OK”为止.图就车式车轮动平衡机示意图1—传感磁头；2—转向节；3—⑨关闭电源开关,取下被测车轮.3．使用就车式动平衡机检测校正车轮动平衡车轮动平衡(de)检测可将车轮安装到离车式车轮动平衡机上检测与校对,但需要把车轮拆下.就车式车轮动平衡机可直接在在用车上使用,非常方便,而且既可进行动平衡检测,又可进行静平衡检测,校正(de)部件包括车轮、制动鼓（盘）、轮毂轴承等高速旋转体.（1）检测前(de)准备工作图为就车式车轮动平衡机组成及检测示意图.①检测前,将汽车前部用千斤顶支起.注意保持前轴水平,使两边车轮离地间隙相等.②清除被测车轮上(de)泥土、石子和旧平衡块等.③检查轮胎气压,必要时调整至规定值.④用手转动车轮,检查轮毂轴承是否松旷,必要时调整至规定值.⑤在轮胎外侧任意位置上用白粉笔或白胶布做上记号.（2）车轮静平衡(de)检测校对①使用三角垫木或其他方法固定另一个前轮和两后轮,将传感磁头吸附到悬架或转向节下,调节可调支杆高度并锁紧.②推动车轮动平衡机至车轮侧面或前面（视车轮平衡机形式不同而异）,检查频闪灯工作是否正常,检查转轮(de)旋转方向能否使车轮(de)转动方向与汽车前进行驶(de)方向一致. 不平衡度表； 4—频闪灯；5—电动机；6—转轮； 7—制动器；8—底座；9—可调支架③操纵车轮动平衡机转轮与轮胎接触,起动电动机带动车轮旋转至规定转速.④观察频闪灯照射下(de)轮胎标记位置,并从指示装置上读取不平衡量数值（用第一挡显示）.⑤操纵车轮动平衡机上(de)制动装置,使车轮停止转动.⑥用手转动车轮,使其上(de)标记仍处在上述观察位置上,此时轮辋(de)最上部即为加装平衡块(de)位置.⑦按指示装置显示(de)静不平衡量选择平衡块,牢固地装卡到轮辋边缘上.⑧重新驱动车轮进行复试,这时指示装置用二挡显示.调整平衡块质量和位置,直至符合平衡要求.（3）车轮动平衡(de)检测校对①将传感磁头吸附在经过擦拭(de)制动底板边缘平整处,使磁头与车轮旋转中心处在同一水平位置.②驱动车轮旋转至规定转速,按照上述(de)检测方法观察轮胎标记位置,读取动不平衡值.③停转车轮,按动不平衡值选择平衡块和在车轮上(de)加装位置,加装平衡块.④按照上述(de)检测方法进行复查,直至符合平衡要求.（二）四轮定位(de)检测现代汽车,尤其是乘用车,除转向轮进行定位外,后轮也进行定位.四轮定位是为了适应汽车高速行驶状态下(de)稳定性和舒适性(de)要求.四轮定位(de)检测可使用微机四轮定位仪来进行.1．对被检汽车(de)要求①轮胎气压正常.②前后轮胎磨损情况基本一致.③悬架完好,无松旷等现象.④转向系调整适当.⑤汽车前后高度与标准值(de)差不大于5mm.⑥制动系工作正常.2．检测前(de)准备①将汽车开上举升平台,托起四个车轮,把汽车举升.②托起车身适当部位,把汽车举升至车轮能自由转动.③按上述“对被检汽车(de)要求”中(de)步骤进行检查调整.3．检测①将传感器支架安装到轮毂上,将传感器（定位校正头）安装到支架上,按说明书(de)规定调整好.②开机进入测试程序,输入被检汽车(de)车型和生产年份.③将转向盘处于直线行驶位置,并使每个车轮旋转—周,即将轮辋变形(de)误差输入了计算机,完成了轮辋变形(de)补偿.④降下汽车,使车轮落到平台上,把汽车前部和后部向下压动4～5次,进行压力弹跳.⑤用刹车锁压下制动踏板,使汽车处于制动状态.⑥把转向盘左转至计算机发出“OK”声,输入左转角度；然后把转向盘右转至计算机发出“OK”声,输入右转角度.⑦回正转向盘,计算机屏幕上显示出后轮(de)前束和外倾角数值.⑧将转向盘处于直线行驶位置,用转向盘锁锁住转向盘,使之不能转动.⑨把安装在四个车轮上(de)定位校正头调到水平线上,计算机屏幕上显示出转向轮(de)主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前束.⑩如果数值不正确,可按微机屏幕(de)显示进行调整,并在调整后按上述方法重新检测.（三）前轮侧滑量(de)检测前轮侧滑量(de)检测一般在侧滑试验台上进行,其值不得超过5m/km.前轮侧滑量是前轮定位失准(de)—种表现形式.（1）影响侧滑量检测结果(de)因素①转向轮外倾与前束匹配不当.②轮毂轴承间隙过大或左右松紧度不一致.’③转向节主销和衬套磨损严重.④横、直拉杆球头松旷或左右悬架性能有差异.⑤前后轴不平行.⑥左右轮胎气压不等或花纹不一致.⑦轮胎磨损过大或严重偏磨.⑧轮胎表面有水、油或石子等.⑨汽车通过侧滑试验台(de)速度过快.⑩汽车通过侧滑试验台时转向轮与侧滑板不垂直.（2）检测前(de)准备①调整轮胎气压至规定值.②清除轮胎表面(de)水、油或石子等.③检查试验台导线连接情况,仪表复零.④打开试验台锁止装置,检查侧滑板能否滑动自如和回位（侧滑板回位后,指示装置应指示零点）.（3）检测①汽车以3～5km/h(de)速度垂直平稳地通过侧滑板.②从显示装置上读取侧滑值.③锁止侧滑板,切断试验台电源.（4）注意事项①避免试验台超载.②汽车通过试验台时,不允许转向、制动或将汽车停放在试验台上.③保持试验台及周围环境(de)清洁,尤其是侧滑板(de)清洁.④后轮有定位(de)乘用车,也要检测后轮(de)侧滑量是否合格.3．4．3 行驶系维修一、车架(de)维修1．车架(de)常见损坏现象（1）车架弯曲或扭曲变形、断裂.（2）铆钉松动或被剪断.（3）部件脱焊或被撕裂.（4）表面涂层损坏等.2．引起上述现象(de)主要原因（1）汽车超载或动载荷过大.（2）交通事故中造成损坏.（3）剧烈颠簸等.3．车架检修作业(de)主要内容（1）表面涂层修复.（2）尺寸校正.（3）焊补或更换铆钉等.由于车架尺寸(de)失准,会造成底盘各主要部件(de)相对位置发生变化,从而影响到传动效率、非正常磨损乃至汽车寿命和行车安全.因此,上述作业中主要(de)是车架(de)校正.具体检修方法在第七章“汽车车身维修”中作详细介绍.4．检修完成后(de)车架应满足(de)要求（1）安装在车架上(de)各零部件不发生运动干涉.（2）车架具有足够(de)强度和适当(de)刚度.（3）车架质量应尽可能小,不要焊接或铆接过多(de)钢件.（4）车架(de)重心应尽量降低.（5）涂层完好.二、车桥(de)维修车桥通过悬架与车架或承载式车身相连,两端安装车轮.按车轮(de)作用,车桥可分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥.检修完成(de)车桥应满足：无变形、裂纹、泄漏、异响、松动、过热等现象.前面“传动系维修”中已介绍过驱动桥(de)维修,这里不再重述.图车轮和轮胎1—挡圈；2—外胎；3—内胎；4—气门嘴5—垫带；6—轮辋三、车轮和轮胎(de)维修车轮由轮毂、轮辋和连接两者(de)轮辐组成,车轮装上轮胎就成为车轮总成,如图所示.车轮和轮胎(de)种类很多.目前,乘用车大都采用铝合金车轮；而低压轮胎由于弹性好,断面宽,与路面接触面大,壁薄而散热良好,也在乘用车上得到了广泛应用.1．车轮和轮胎维护作业(de)主要内容（1）检查轮辋及压条挡圈应无裂损、变形.（2）检查车轮螺栓连接是否可靠.（3）检查气门嘴帽是否齐全.（4）检查轮毂轴承间隙有无明显松旷.（5）检查调整轮胎气压等.2．车轮和轮胎在使用中应注意(de)事项（1）规格不同,甚至厂牌不同(de)轮胎不得同轴使用.（2）选定(de)轮胎与轮辋应相配.（3）使用中避免超载、紧急制动,合理分配各车轮(de)负荷.（4）定期检查轮胎气压和外胎表面,清除铁钉、石块等异物.（5）为使轮胎磨损均匀,延长使用寿命,一般每行驶10 000 km左右应进行一次轮胎换位,轮胎换位(de)方法如图所示.图a、b为交叉换位,适用于经常在拱形路面上行驶(de)汽车；图c、d为循环换位,适用于经常在平坦路面上行驶(de)汽车.注意：根据经常行驶(de)路面情况选择换位方法后,下次仍然要使用该种换位方法；翻新胎、有损伤或磨损严重(de)轮胎,不得用于转向桥.3．轮胎(de)检修（1）内胎(de)检修图轮胎换位方法内胎使用中常见(de)损伤形式有：穿孔、破裂,气门嘴损坏、漏气等.这些损伤形式(de)共同特点都是泄漏.检查和确定损伤部位(de)方法一般是把具有一定气压(de)内胎放到水中,观察气泡(de)出处,确定损伤部位并加以修补.气门嘴如歪斜变形,丝扣损坏,折断等应更换新件.（2）外胎(de)检修①外胎内壁应光滑,不得粘有砂土,外胎嵌入石子后应及时清除.如因气压过高等造成损坏,形成(de)破洞,应予修理或更换.②轮胎花纹及胎面严重磨损,已暴露出帘布层或胎面,局部损伤超过规定标准,应报废.③胎圈钢丝应无松散、折断.若胎圈钢丝露面不超过周长(de)1/6时,可送厂翻修,否则应更换.（3）轮胎(de)装配①将外胎内部和内胎外表面擦净,在其相互接触(de)表面上薄而均匀地涂上～—层细滑石粉.将内胎及衬带装入外胎,并将气门嘴对准气门槽孔,将轮胎装到轮辋上.如有挡圈和锁圈,一并装入.②将轮胎按规定气压充足气,检查有无漏气现象.③将车轮总成装上车,注意不要遮挡到制动毂检视孔.对称地按规定力矩拧紧车轮螺母.④对于后轮双车轮,一定要先拧紧内侧车轮(de)内螺母,然后安装外侧车轮,且相邻(de)两轮气门嘴应互相错开180°对称排列.双轮间隙适当,高低搭配合适.一般较低(de)轮胎装于里侧,较高(de)轮胎装于外侧.现代乘用车轮胎多采用无内胎结构(de)真空胎,所以对与内胎也就无需检测.4．车轮总成(de)平衡检查参见本节中“使用离车式动平衡机检测校对车轮动平衡”(de)相关内容.5．前轮定位(de)调整以前独立悬架应用最多(de)双横臂式独立悬架前桥和滑柱连杆式（麦弗逊式）独立悬架前桥为例：（1）双横臂式独立悬架前桥前轮定位(de)调整方法采用这种结构(de)前桥,其前轮定位参数均可调整.只要改变上横臂与上臂固定轴间(de)两种调整垫片(de)数量,就可实现主销内倾角、主销后倾角和车轮外倾角(de)调整.调整时,如果两种垫片(de)数量同时增加,则上横臂连同上球头销同时向内移动,因而减小了车轮外倾角,主销内倾角相应加大；反之,车轮外倾角加大,主销内倾角相应减小.当增加—种垫片同时减少另—种垫片(de)时候,球头销将相对横向中心线后移—段距离,因而加大了主销后倾角；反之,则减小主销后倾角.前束(de)调整则通过改变横拉杆(de)长度来实现.（2）滑柱连杆式（麦弗逊式）独立悬架前桥前轮定位(de)调整方法—汽奥迪、上汽桑塔纳等乘用车皆采用这种形式.各种车型(de)具体结构不同,但一般而言,前轮定位(de)四个参数中,并不都能调整.—汽奥迪100乘用车车轮外倾角由设计保证,不能调整,而其主销后倾和内倾角可通过弹簧支柱座上(de)三个腰形螺栓孔调整.桑塔纳乘用车则只能调整车轮外倾角,方法见下：松开下悬臂球形接头(de)固定螺母,如图所示.将外倾调整杆插入图中箭头所示(de)孔中,横向移动球形接头,直至达到外倾值.一般是右侧从前面插入调整杆,左侧从后面插入调整杆.图调整车轮外倾角调整后,紧固螺母并再次检查外倾值及前束.6．检修完成(de)车轮和轮胎应满足(de)要求（1）规格选择恰当.（2）静平衡和动平衡满足要求.（3）充气压力正确,无泄漏现象.（4）轮辋无变形,气门嘴帽齐全.（5）胎面花纹满足要求.四、悬架(de)维修悬架是车架或承载式车身与车桥或车轮之间(de)—切传力装置(de)总称.悬架分为独立悬架和非独立悬架,其一般组成包括弹性元件、减振器和导向机构.如图所示.图悬架(de)一般组成1—横向推力杆；2—横向稳定器；3—减振器；4—纵向推力杆；5—弹性元件悬架(de)损坏会造成汽车车身倾斜、异响和振动、行驶不稳等故障.造成故障。
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除汽车的行驶系统是由多个部件组成的，包括发动机、变速箱、传动轴、差速器等。
当行驶系统出现故障时，车辆的性能和安全都会受到影响，因此快速诊断和排除故障至关重要。
下面将介绍汽车行驶系统故障的快速诊断与排除方法。
一、发动机故障的诊断与排除1. 发动机不能启动或启动后马上熄火：这种情况常常是因为点火系统故障造成的。
首先检查车辆的电池是否充电充足，然后检查火花塞和高压线是否损坏。
如果火花塞和高压线正常，就需要检查点火线圈和控制模块是否正常工作。
如果以上设备都没有问题，就需要进一步检查燃油系统和空气滤清器。
2. 发动机启动正常但运行时出现不正常的噪音或抖动：这种情况通常是由于发动机气缸内的配件磨损或失效造成的。
首先检查发动机机油是否正常，然后检查曲轴、连杆、活塞等部件是否出现磨损或疲劳。
如果发现曲轴和连杆磨损严重，就需要更换它们。
3. 发动机失去动力或转速明显下降：这种情况常常是由于空气滤清器或燃油过滤器的阻塞造成的。
首先检查空气滤清器和燃油过滤器是否需要更换，然后检查燃油泵和油嘴是否堵塞。
1. 变速箱进入不正常的工作状态：这种情况通常是由于变速箱油温过高造成的。
首先检查变速箱油是否充足，然后检查变速箱散热器是否正常工作。
如果变速箱散热器正常，就需要检查变速箱油冷却器和油管是否损坏。
3. 变速箱异响：这种情况常常是由于变速箱内部零部件损坏造成的。
首先检查变速箱油是否正常，然后检查变速箱内是否有异物或损坏的零部件。
1. 抖动或噪音：这种情况通常是由于传动轴的不平衡或轴承失效造成的。
首先检查传动轴是否平衡，然后检查轴承是否损坏或过于松动。
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除1. 故障诊断工具：需要准备一些常用的故障诊断工具，如汽车故障诊断扫描仪、电压表、压力表等。
2. 故障码读取：通过连接汽车故障诊断扫描仪，读取车辆故障码。
故障码是车辆发动机控制单元存储的错误信息，能够帮助确定具体故障位置。
3. 检查电气系统：检查电池状况和电源线路是否正常。
使用电压表检测电池电压是否正常，如果电池电量不足，则可以充电或更换电池。
如果电源线路有损坏或接触不良，需要进行修复或更换。
4. 检查燃油系统：排除燃油系统故障的步骤包括检查燃油泵、燃油过滤器和喷油嘴等。
可以使用压力表检测燃油压力是否正常，如果压力低于规定值，则需要检查和清洁燃油泵、更换燃油过滤器或喷油嘴等。
5. 检查冷却系统：故障诊断时需要检查冷却系统是否正常。
可以通过观察冷却液的液位和颜色来初步判断冷却系统的情况。
如果冷却液不足或有异常，可以添加或更换冷却液。
6. 检测传感器和执行器：故障排除过程中，还需要检查车辆的传感器和执行器是否正常工作。
检测空气流量计、氧气传感器、节气门传感器等。
有必要时，可以使用万用表或其他测试工具进行测量和检查。
7. 确定故障原因：根据以上的步骤进行检查后，如果未能解决问题，可以进一步检查其他可能的故障原因，如点火系统、传动系统、排气系统、制动系统等。
在故障诊断过程中，建议参考汽车维修手册或咨询专业人士。
8. 修复故障：一旦确定故障原因，可以根据具体情况采取相应的修复措施。
修复可能包括更换故障元件、修复电路、调整参数等。
总结而言，对于汽车行驶系统故障的快速诊断与排除，关键是使用适当的故障诊断工具和仪器，有系统地进行检查和测试，并根据故障码和检测结果进行判断和修复。
在实施过程中，需要注意安全措施，并参考相关的技术资料和专业人士的建议。
行使系故障诊断与维修
2.1.2 车身横向倾斜
1、故障现象 左右高度不一致。 2、根本原因 轮胎原因； 变形 刚度 3、故障诊断方法 先检查轮胎，再检查悬架、车身。 4、排除及处理 按不同的部位进行
2.1.3 轮胎异常磨损
1、故障现象 1）磨损速度过快 2）磨损形状异常。 2、根本原因 轮胎压力不对；不平衡；定位不准，转向梯形不对换位不及 时等。 3、故障诊断方法 根据磨损部位及形状判定 4、排除及处理 按不同的部位进行
车桥常见故障诊断
• 车轮不平衡。 • 转向节弯曲。 • 前钢板弹簧刚度不一致。 3. 诊断 • 在进行高速摆振故障的诊断时，应先检查前桥、转向 器以及转向传动机构连接是否松动，悬架弹簧是否固 定可靠。 • 支起驱动桥，用楔块固定非驱动轮，起动发动机并逐 步换入高速档，使驱动轮达到产生摆振的转速。若这 时转向盘出现抖动，说明是传动轴不平衡引起的，应 拆下传动轴进行检查；若此时不出现明显抖动，则说 明摆振原因在汽车转向桥部分。
车桥常见故障诊断
• 怀疑摆振的原因在前桥部分时，应架起前桥试转车轮， 检查车轮是否晃动，车轮静平衡是否良好，以及车轮 钢圈是否偏摆过大。 • 检查车架是否变形，铆钉有无松动以及前轴是否变形。 另外还需检查前钢板弹簧的刚度。 • 检查前轮定位是否正确。 • 检查高速摆振的故障，有时还需借助一定的测试仪具。 当缺少必要的测试仪具时，也可以采用替换法。例如 在怀疑某车轮有动不平衡时，可以另换一车轮试验， 或者将可能引起的高速摆振的车轮拆装到不发生摆振 的车辆上进行对比试验。
3. 诊断 • 诊断时先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向很 容易，不再有转动困难的感觉，这说明故障部位在前 桥与车轮。因为支起前桥后，转向时已不存在车轮与 路面的摩擦阻力，而只是取决于转向器等的工作状况。 此时应仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴有无变形； 同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好，车架有无变 形。必要时，检查车轮定位角度是否正确。
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(3)故障诊断 图13.6轮胎气压不足或超载
轮胎气压不足或超载使胎冠接地印迹增宽，并且中
部略向上拱起见图13.6所示，因此导致胎冠两侧着地， 形成两胎肩磨损。胎壁擦伤，多系双胎并装使用时，气 压不足或超载而引起，所以常发生于汽车后轮，由于胎 侧变形较大使两胎相互接触发生摩擦的结果。
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【任务实施】(视频) 汽车行驶系故障诊断分析作业如表13.1所示。
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任务13.2 汽车行驶系主要部件检修
【任务分析】
在熟悉汽车行驶系结构与工作原理的基础
上，对车架、车桥、减振器、车胎进行检修。
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4.胎冠由外侧向里侧（或相反）呈锯齿状磨损 (1) 故障现象 ① 胎冠由外侧向里侧磨损成锯齿形磨损,见图13.9(a)； ② 胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损,见图13.9(b)。
(2) 故障原因
胎冠由外侧向里侧磨损成锯齿形磨损原因：前束过大。 胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损原因：前束过小，甚 至副前束。 (3)故障诊断
2．轮胎胎冠中部磨损 (1)故障现象 轮胎胎冠中部磨损见图13.7。
(2)故障原因
轮胎气压过高，或轮胎缺少换位。 (3)故障诊断 轮胎气压标准时，其胎冠接地印迹宽于气压过高 的轮胎。因此，胎压过高将增加单位接地面积的负荷，
加速胎冠中部磨损。此外，由于帘布层帘线承受过大的
拉伸应力，也可导致轮胎早期损坏。
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3．胎冠外侧或内侧磨损
(1) 故障现象 胎冠外侧磨损见图13.8(a)，胎冠内侧磨损见图13.8(b)。 (2) 故障原因 胎冠外侧磨损的原因：车轮外倾角过大，经常高速转弯，前轴弯 曲变形。 胎冠内侧磨损的原因：车轮外倾角过小，经常高速转弯，前轴弯 曲变形。 (3) 故障诊断 胎冠外侧或内侧磨损与外倾角有关，因此只有转向轮才可能发生 此故障，若胎冠外测磨损说明轮胎外倾角过大。反之，胎冠内侧磨损， 则系轮胎外倾角过小。
③前梁、车架发生水平面内的弯曲，应予校正。
④汽车两边的轴距不等，应予调整。
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⑤两前轮轮毂轴承的松紧度不一，应予调整。 ⑥前轮定位不正确，应予调整或更换部件。
⑦车轮有单边制动或拖滞现象，应予检修。
⑧转向杆系变形，应予校正或更换。 ⑨动力转向系控制阀损坏或密封环弹性减弱，阀芯运 动不畅或偏离中间位置，应予调整或更换等。 （3）故障诊断方法
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【相关知识】 任务13.1行驶系故障诊断分析； 任务13.2 汽车行驶系主要部件检修；
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任务13.1 行驶系故障诊断分析
【任务分析】
在熟悉汽车行驶系结构的基础上，对汽车
行驶系常见故障进行诊断排除。
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【相关知识】 一、汽车系故障诊断分析
（一）行驶平顺性不良 （1）故障现象：汽车行驶过程中出现振动，加速时
上述故障出现均与前束有关，检查前束。
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5.胎冠呈波浪状和叠边状磨损
(1)故障现象
胎冠呈波浪状和碟边状磨损见图13.10。 (2)故障原因 ① 轮胎平衡不良，定位不当；② 轮毂松旷； ③ 轮辋拱曲变形；④ 经常使用紧急制动；⑤车轮轴承
松旷及悬架的间隙过大。
(3)故障诊断 胎冠呈波浪状和碟边状磨损故障诊断流程见图13.11。
（1）故障现象：汽车停放在平垣地面上，车身 横向或纵向歪斜，汽车行驶中，方向自动跑偏。 （2）故障原因：①钢板弹簧、螺旋弹簧断裂， 尤其是主片折断时；②弹簧弹力下降；③弹簧刚主不
一致；④U型螺栓松动。
（3）故障诊断 车身倾斜诊断流程如图13-2所示。
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（三）行驶跑偏 （1）故障现象
汽车正常行驶，不踩制动时，必须紧握转向盘才
能保持直线行驶，若稍有放松便自动跑向—边。
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（2）故障主要原因及处理方法 造成汽车行驶跑偏的根本原因是汽车车轮的相对位 置不正确，两侧车轮受到的阻力不一致。
具体原因主要是：
①两前轮轮胎气压不等，直径不—或汽车装载质量左、 右分布不均匀，应予调整或更换。 ②左、右两前钢板弹簧翘度不等，弹力不一或单边松 动、断裂，应予更换。
按图13.3所示汽车行驶跑偏故障诊断流程找出故障。
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（四）悬架减振作用差
（1）故障现象：汽车在正常路面行驶时，颠簸严重。
（2）故障原因：①悬架刚度过大；②减振器失效； ③横向稳定杆断裂或连接松动；④弹簧断裂。 （3）故障诊断 首先观察弹簧断裂是否断裂,接着观察横向稳定杆是否
断裂或连接松动,再对减振器进行检查
出现窜动。
（2）故障原因：①前稳定杆松旷或橡胶支座损坏； ②车轮动平衡超标；③减振器或缓冲块失效；④传动轴动 不平衡；⑤钢板弹簧U型螺栓松动；⑥发动机横梁或下摆 臂固螺栓松动；⑦轮胎气压过高或磨损不均。
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（3）故障诊断
行驶平顺性不良诊断流程如图13.1所示。
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（二）车身倾斜
杆不应变形，各接头和衬套不应松旷或移位。
汽车行驶系的常见故障主要有行驶平顺性不良，车身倾斜，轮 胎异常磨损，行驶跑偏等。本项目是对汽车行驶系常见故障进行诊 断排除，对汽车行驶系常见部件进行检测维修。
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【项目目标】 掌握行驶系的故障诊断分析方法； 掌握车架变形的检验与校正方法； 能对减振器的进行正确检验；
项目十三 汽车行驶系 故 障诊断与维修
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【项目描述】
根据《机动车运行安全技术条件》规定：悬架系统各球关节的
密封件不允许有切口或裂纹，稳定杆应连接可靠，结构件不允许有 变形或残损。
车架不应有变形、锈蚀和裂纹，螺栓和铆钉不应缺少或松动。
减振器不允许有明显渗漏油现象。 前、后桥不应有变形和裂纹。车桥与悬架之间的各种拉杆和导
减振器失效故障诊断流程如图13.4所示。
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（五）轮胎异常磨损故障
异常磨损是缩短轮胎使用寿命的主要原因。
1．轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤 (1)故障现象 轮胎两胎肩磨损见图13.5(a),胎壁擦伤见图13.5(b)。
(2)故障原因
① 轮胎气压不足；② 轮胎超载。
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