人教版(2019)高中地理必修2-4.1 区域发展对交通运输布局的影响-教案
交通运输布局对区域发展的影响高一地理人教版(2019)必修第二册
【合作探究】阅读教材90，完成“活动”：
【分析我国铁路大提速的作用与线路分布特点】 ➢ 第一次： • 京沪、京广、京哈； • 全国旅客列车平均速度
54.9km/h • 最快速度140km/h ➢ 第二次： • 京沪、京广、京哈为重点，
扩大提速范围； • 全国旅客列车平均速度
55.2km/h • 最快速度160km/h
【合作探究】阅读教材90，完成“活动”：
【分析我国铁路大提速的作用与线路分布特点】 ➢ 第三次： • 陇海、兰新、京九、浙赣； • 全国旅客列车平均速度
60.3km/h • 最快速度160km/h
【合作探究】阅读教材90，完成“活动”：
【分析我国铁路大提速的作用与线路分布特点】 ➢ 第四次： • 京九、武昌--成都、京广
【自主探究】阅读教材P87-P92 ，划出： 一、促进区域经济发展
1、促进经济发展的表现； ③带动相关产业发展， 促进沿线经济地区发展；
c.我国自20世纪末以来，大力投资 建设全国高速公路网、全国高速铁 路网以及西气东输、村村通等重大 交通运输工程，不仅促使我国经济 长期高速发展，而且有效地带动中 西部地区发展和贫困地区脱贫致富。
【合作探究】阅读教材90，完成“活动”：
【分析我国铁路大提速的作用与线路分布特点】 3.简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。 铁路提速，可以提高经济要素运转速度，节省运转时间，提高运转效率； 速度提高了，同条线路可以加开班列，增大运力，因此，铁路提速可以促 进经济发展。
【课程标准】
2.6 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
【学习目标】
1、
【自主探究】阅读教材P87-P92 ，划出： 一、促进区域经济发展
区域发展对交通运输布局的影响 课件 高一地理人教版(2019)必修第二册
交通运输建设相 关技术水平提高
自然条件限制 减弱
课堂总结
区域 发展 对交 通运 输布 局的 影响
依据运输需求
适度超前
交通运输布局的一般原则
因地制宜 尽量少占土地
发挥综合运输优势
交通运输需求对等高交线地形图、数字地形图平衡需求
资金对交通运输布 局的影响
活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系（教材P85）
一 因地制宜
般 原
尽量少占土地
则 发挥综合运输优势
平衡地区发展、适 应国防需要
最重要的原则
二、交通运输需求与交通运输布局
活动探究
材料一 上海浦东国际机场，4F 级民用机场，截至2019年9月， 总面积145.6万平方米 ，有两座 航站楼，340个机位 ，跑道4条。 鄂尔多斯机场 分别为3800米2条、3400米1条、 4000米1条。 2019年，年旅客吞 吐量7615.34万人次。 材料二 鄂尔多斯国际机场，4E 等高线地形图、数字地形图 级国际支线机场，位于中国内蒙 古自治区。截至2021年5月，总 面积10.53万平方米；设19个机 位；跑道长3200米；可满足年旅 客吞吐量1200万人次使用需求。 国内机场拥有直飞航线数量分布
3.区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势
货 货物的性质、数量 物 运距、价格、时效
贵重或急需货 物、数量不大
易死亡、变质 的活物、鲜货
等高线地形图、数字地形图
大宗笨重货物
液体、气体、 粉末状固体
航空 公路 铁路 水路 管道
交通运输方式选择的一般原则
充分发挥不同运输方式的特点
价格、安全 客 运距、时效 运
开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2 650万人次的旅客。
《交通运输布局对区域发展的影响》 说课稿
《交通运输布局对区域发展的影响》说课稿尊敬的各位评委老师：大家好！今天我说课的题目是《交通运输布局对区域发展的影响》。
下面我将从说教材、说学情、说教法、说学法、说教学过程以及说板书设计这六个方面来展开我的说课。
一、说教材（一）教材的地位和作用“交通运输布局对区域发展的影响”是高中地理必修第二册中的重要内容。
这部分知识不仅是对前面所学的交通运输方式和布局相关知识的深化和拓展，也为后续学习区域可持续发展等内容奠定了基础。
通过对这一课题的学习，有助于学生理解交通运输与区域发展之间的相互关系，培养学生的综合思维和区域认知能力。
（二）教学目标1、知识与技能目标（1）了解交通运输布局对区域经济发展的促进作用，如促进产业发展、带动经济增长等。
（2）理解交通运输布局对区域城镇发展的影响，包括城镇的兴起、发展和空间形态的变化。
（3）掌握分析交通运输布局对区域发展影响的方法。
2、过程与方法目标（1）通过案例分析和小组讨论，培养学生的合作探究能力和综合分析问题的能力。
（2）通过实地考察或查阅资料，提高学生获取地理信息和解决实际问题的能力。
3、情感态度与价值观目标（1）让学生认识到交通运输在区域发展中的重要性，增强学生的社会责任感。
（2）培养学生的创新思维和实践能力，激发学生对地理学科的兴趣。
（三）教学重难点1、教学重点（1）交通运输布局对区域经济发展的影响。
（2）交通运输布局对区域城镇发展的影响。
2、教学难点（1）如何引导学生运用所学知识分析实际问题。
（2）理解交通运输布局与区域发展的相互作用机制。
二、说学情本次授课的对象是高一年级的学生，他们已经具备了一定的地理基础知识和思维能力，但对于交通运输布局与区域发展的关系还缺乏系统的认识和深入的理解。
在学习过程中，可能会遇到一些困难，如难以将抽象的理论知识与实际生活中的现象相结合，对复杂的案例分析感到吃力等。
因此，在教学过程中，我将注重引导学生联系生活实际，通过案例分析和小组讨论等方式，帮助学生突破难点，提高学习效果。
4.1区域发展对交通运输布局的影响高中地理人教版必修第二册教学设计
为了巩固本节课所学知识，培养学生的独立思考能力和实践操作技能，特布置以下作业内容，加深对区域发展对交通运输布局影响的理解。
2.分析报告：针对课堂讨论的案例，选择一个感兴趣的区域，撰写一篇关于该区域交通运输布局与区域发展关系的分析报告。要求如下：
2.掌握交通运输布局的基本原则和规划方法，以及不同区域发展阶段的交通运输布局特点。
3.能够运用地理信息系统（GIS）等工具，分析交通运输布局的空间分布特征及其与区域发展的关系。
4.培养学生从多角度分析问题的能力，形成综合思考的思维方式。
（二）教学设想
针对以上重难点，我提出以下教学设想：
1.创设情境，激发兴趣
5.引导学生关注现实生活中的地理现象，将所学知识与实际相结合，提高学生的实践能力。
在教学过程中，教师要关注学生的情感态度变化，及时发现并解决他们在学习过程中遇到的问题，激发学生的学习兴趣，帮助他们建立自信，从而提高教学效果。
三、教学重难点和教学设想
（一）教学重难点
1.理解区域发展对交通运输布局的影响，特别是经济发展、人口分布、地形地貌等因素的作用。
1.增强对地理学科的兴趣，认识到地理知识在实际生活中的应用价值。
2.树立可持续发展的观念，认识到交通运输布局对区域发展的作用，关注交通与环境的和谐共生。
3.培养学生的团队合作精神，使其在合作学习中互相尊重、互相帮助。
4.培养学生的社会责任感，使其关注国家交通运输事业的发展，为家乡的交通运输布局规划提出合理建议。
3.解答与反馈：教师批改练习题，及时给予学生反馈，指导他们改进学习方法。
（五）总结归纳
1.回顾本节课所学内容，引导学生总结区域发展对交通运输布局的影响因素、交通运输布局原则等。
“交通运输布局对区域发展的影响”教学设计
•堂教学!参f63交通运输布局对区域发展的影响”教学设计李金玲刘春燕(江西师范大学地理与环境学院，江西南昌）一、教材版本人教版高中地理(2019年版）必修第二册第四章第二节“交通运输布局对区域发展的影响”。
二、 课标解读《普通高中地理课程标准(2017年版）》的内容要 求为:结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
其包含两层含义:一是区域发展对运输方 式和交通布局的影响;二是运输方式和交通布局对区 域发展的影响，主要体现在促进区域经济发展和影响 聚落发展两个方面。
从“结合实例”和“说明”可以看 出，课标的内容要求注重在具体案例中培养学生对知 识的理解与运用能力。
三、 教材分析本节内容与上一节的“区域发展对交通运输布局 的影响”属于并列关系，两节内容共同说明了交通运 输布局与区域发展为相互影响、相互制约的关系，是 学生分析生活中的地理现象和步人社会的必备地理 知识。
人教版教材（2019年版）以“陕西省武功县发 展交通脱贫致富”为案例，分析交通运输如何影响区 域经济发展。
本文在该案例的基础上对教学素材进 行整理与分析，设计新的教学案例加以补充，以加深 学生印象，拓宽学生视野。
四、 学情分析在知识与能力储备上，学生在初中阶段已经学习 过交通运输方式的种类及特点,并且在高中地理课中 学习了人口分布、乡村和城镇空间结构等与本节相关 的内容。
另外，通过第一节的学习，学生对交通运输 与区域发展的关系有了单向认识，开始思考交通运输 如何影响区域发展,具备自主建构知识的动机与能力。
在身心发展特点上，高一学生由于缺乏丰富的生 活经验，无法实现地理规律与地理现象相结合，地理 空间思维能力较弱，对概念、规律的理解能力较弱，但 他们喜欢展现自己，对新奇的事物有强烈的好奇心， 渴望了解世界。
因此，教师可设计典型性案例，创设 学习情境，通过自主探究、合作探究，让学生有效参与课堂教学，学会用辩证和发展的视角看待地理问题。
【课件】区域发展对交通运输布局的影响(两课时)课件高中地理人教版(2019)必修二
二、交通运输需求与交通运输布局 2 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线
3.重点关注相邻重要城市之间的交通运输
南京
上海
相邻重要城市之间常需要布局多条平行的交通线以满足城市间庞大的交通运输需求。
课堂练习
下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据图回答 下列小题。
3.图Ⅰ与图Ⅱ中交通运输方式配对正确的是
A．自然因素 C．技术因素
√B．经济因素
D．政策因素
5、交通运输布局的变化及作用
北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2019年9月25日，北京大兴国 际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭 。2019年10月27日，北京大兴国际机场 航空口岸正式对外开放。
北京南苑机场
北京大兴国际机场
变化：交通线、站的新建、改建、扩建或废弃；运输方式的衔接、专业化、快速化。 作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
适度超前：
设计标准要满足今后一定时期的运 输需求，但标准过高会造成浪费。
怎样布局？
因地制宜：
运输方式的选择，交通线、站的选 址以及设计标准等要充分考虑自然 条件。
尽量少占土地：
交通线、站布局应尽量少占土地， 尤其是耕地。
发挥综合运输优势：
利用不同运输方式的优势，做好转 运和衔接，形成立体、系统的交通 运输网。
充分发挥不同运输方式的特点
注意不同运输方式之间的连接和时效
需求增长特点 需求分布特点
决定了运输布局变化特点
课堂练习
2020年11月28日，连淮扬镇高速铁路全线通车运营。连淮扬镇高速铁路是 江苏中部贯通南北的重要通道，素有“江苏高速铁路网的脊梁”之喻，连接 连云港、淮安、扬州、镇江四市，设16个站，全长约305公里，设计速度 250公里/小时。下图是连淮扬镇高铁线路示意图。读图，完成下面小题。
4.1.1区域发展对交通运输布局的影响(第1课时)高一地理下学期课件(人教版2019必修第二册)
必修 2· 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节
区域发展对交通运输布局的影响
第一课时
学习目标 1. 了解现代五种交通运输方式及其特点。（区域认知） 2. 理解交通运输布局的一般原则。（区域认知) 3. 结合实例，分析影响交通运输布局的因素。（综合思维）
▋课程标准
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
航空 管道
速度快、效率高
运量小、能耗大、运费 急需、量小、
高
贵重、长途
运量大、损耗小、安全性高、连 续性强
投资大、灵活性差
液态、气态货 物
三、交通运输方式的选择
原则：多快好省
数量 运距 价格 时效
货运
性质
贵重或急需货物 数量不大
易死亡，变质的活 物、鲜货
大宗笨重货物
液体、气体
航空 公路 铁路 水运 管道
思考：为什么中国的高铁线东部稠密，西部稀疏？
2. 适度超前
交通运输布局的一般原则
3. 因地制宜
设计标准要满足今后一定时期的运输 需求，但标准过高会造成浪费。
运输方式的选择，交通线、 站的选址以及设计标准等
要充分考虑自然条件。
2019年建成的部分为大兴机场一期，满足 年吞吐量4500万人次的需求，一期完成后二期 同步开建，于2025年达到7200万人次的吞吐量。 大型机场建成后，将大大缓解北京面临的航空 运输紧张局面。
牛刀小试 京沪高速铁路全长1300多千米，总投资约2200亿元。沿途设24个车站，
运营时速可达350千米，八成以上的线路采用以桥代路的方式修建。自2011年通 车以来，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来，京沪高铁运力趋于饱和， 常常一票难求。为满足京沪高铁沿线地区未来的运输需求，国家拟规划建设京沪 高铁二线工程。下图为京沪高铁站点设置示意图。
区域发展对交通运输布局的影响(教学设计) 高一地理同步(人教版2019必修第二册)
4.1区域发展对交通运输布局的影响教学设计导入：课前阅读：浙江义乌民用机场义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。
1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。
1993年、2006年和2012年三次扩建。
2007 年开通至香港特别行政区的临时航线。
2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。
•义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场?•为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场?•是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸?现代交通运输方式根据下列情境，选择最优的交通运输方式。
一、常见的交通运输方式铁路运输•地位：当代最重要的运输方式•对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等•缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高•优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好公路运输•对象：短程，量小的货物•地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要•缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵•优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。
水路运输•优点：运量大、投资少，成本低•对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等•缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大管道运输•地位：运具和线路合二为一的运输方式•对象：液态或气态货物，如石油、天然气等•缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差•优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。
航空运输•地位：最快捷的现代化运输方式•优点：运输速度快、且运输效率高•对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等•缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格交通运输方式有运距、运时、运量、运价、运向的差异，因此交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
二、交通运输布局的一般原则1.任务：一个区域交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导2.目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
【高中地理】区域发展对交通运输布局的影响教学课件2020-2021学年人教版(2019)必修第二册
区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点 改革开放以来，义乌逐渐成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心， 对航空需求迅速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。区域交通运输需求分 布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。
【案例】 非洲绝大部分国家曾长期沦为西方
国家的殖民地。西方国家为了掠夺这些国 家的农矿产品，多建设从内陆或矿山通向 沿海港口的铁路线，方便农矿产品的出口， 并倾销工业制成品。这些国家实现民族独 立以来，虽然在铁路建设方面也有发展， 但是总体铁路布局仍保留着殖民时期的特 点：多布局在沿海地区，内陆地区很少； 多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完 善铁路网。铁路的这种布局放映了非洲多 数国家仍未摆脱以农矿产品出口为主的经 济模式，以及由此决定的运输需求。
4.打通农村发展“最后一公里”,使沂蒙山深处的山东省岱崮镇脱贫 奔小康。曾经的这里是“四塞之固,舟车不通;土货不出,外货不入”。 如今山里的蜜桃飞向了京、沪;城里的游客纷至沓来。据此完成下题。 (1)打通农村发展“最后一公里”的交通方式及布局要求是( ) A.运河尽量连接河流,减少工程量 B.铁路沿山谷延展,隧道相通 C.公路沿山谷延展,沿途曲折 D.高铁连接重要乡镇,快捷出行 (2)岱崮镇脱贫奔小康的主要条件是( ) A.交通便捷 B.扶贫政策 C.广阔市场 D.资源种类丰富
经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低；经济较发达的地区, 交通线和站点较为密集,且质量较高。
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以 及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。 随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技 术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
2.4.1区域发展对交通运输布局的影响1.5课时马(2019人教版高中地理新教材必修二)
4、区域交通运输布局的发展
• 区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通 线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃， 不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建 设的专用线、站等的改善。
• 交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完 善、优化
南京站前 • 四种不同列车同时行进
二、交通运输需求与交通运输布局
任务:组织一个区域的交通线 网、场站的客流、货流的分 配、引导。
目的:就是实现区域运输的合 理（化三），交以通获运输得布最局大的目的的经济效 益和社会效益
3、区域交通运输布局的一般原则
·交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要 立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、 地貌、气候、水文等自然条件的影响
1、交通运输布局的规模
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场 站的规模较小；交通运输需求量较大，则布局的交通线标 准较高、场站的规模较大。
场站规模较大
场站规模较小
中国民用运输类机场分布图
美国孟斐斯国际机场是田纳 西州孟斐斯的机场，为世界最 大货运机场。该机场是美国西 北航空的第三大转运中心，也 是联邦快递的总部
大型化--巨型飞机
空中“巨无霸”——A380 最高载客量为840人，舒适 载客量为555人
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在 北京正式成立，是中国唯一载国旗飞 行 的 民 用 航 空 公 司 。 2019 年 12 月 ， 中 国 国 际 航 空 股 份 有 限 公 司 入 选 2019 中 国品牌强国盛典榜样100品牌
小视频：复兴号动车
复兴号中国标准动车组宣传片
Propaganda film of Fuxing China standard EMU
4.2交通运输布局对区域发展的影响教学设计高中地理人教版必修二
5.阅读拓展材料，了解我国交通运输事业的发展现状及未来规划。结合所学知识，撰写一篇不少于800字的文章，谈谈你对我国交通运输布局优化策略的看法。
作业要求：
四、教学内容与过程
（一）导入新课
1.教学活动设计：
-展示一组我国不同地区交通运输布局的图片，包括公路、铁路、航空、水运等多种运输方式。
-播放一段关于交通运输布局对区域发展影响的视频资料，如高铁对沿线城市经济发展的影响。
-提问：同学们，你们觉得交通运输布局对我们的生活有哪些影响？它又是如何影响区域发展的呢？
2.思考如何优化家乡的交通运输布局，促进区域经济发展。
三、教学反思
本章节教学设计注重理论与实践相结合，旨在培养学生的地理素养和实际操作能力。在教学过程中，教师要关注学生的学习反馈，适时调整教学策略，提高教学效果。同时，注重引导学生关注现实问题，培养学生的社会责任感和时代使命感。
二、学情分析
针对高中地理人教版必修二“4.2交通运输布局对区域发展的影响”这一章节，学情分析如下：
-强调交通运输布局在地理学科中的重要性，激发学生对地理学习的兴趣。
2.教学目的：
-帮助学生巩固所学知识，形成系统性的知识体系。
-培养学生的地理素养，提高对现实问题的关注和思考能力。
五、作业布置
针对本节课“交通运输布局对区域发展的影响”的内容，特布置以下作业：
1.结合课堂所学，分析自己家乡的交通运输布局，总结其特点和优势，以及可能存在的问题。请撰写一篇不少于800字的分析报告，并提出相应的优化建议。
2.调查研究附近某一区域的交通运输布局对当地经济发展的影响，通过收集数据、访谈等形式，了解不同行业和居民对此的看法。撰写一篇不少于1000字的调查报告，要求结构清晰、论据充分。
4.1区域发展对交通运输布局的影响说课稿人教版高中地理必修第二册
三、教学方法与手段
（一）教学策略
在本节课的教学中，我将采用以下主要教学方法：问题导向教学法、案例教学法和合作学习法。
1.问题导向教学法：通过设置一系列具有挑战性的问题，引导学生主动探究，激发学生的思维。这种方法的理论依据是建构主义学习理论，认为学生是在解决问题的过程中建构知识的。
本节课的主要知识点包括：1.区域发展对交通运输的需求；2.交通运输布局对区域发展的影响；3.交通运输与区域发展的相互作用；4.举例分析我国不同区域发展对交通运输布局的影响。
（二）教学目标
知识与技能目标：通过本节课的学习，使学生掌握区域发展对交通运输布局的影响，能够运用地理知识分析实际问题，提高地理素养。
4.最后，举例分析我国不同区域发展对交通运输布局的影响，使学生能够运用所学知识分析实际问题。
（三）巩固练习
为帮助学生巩固所学知识并提升应用能力，我计划设计以下巩固练习或实践活动：
1.小组讨论：让学生分组讨论某一区域的交通运输布局及其对区域发展的影响，然后进行汇报交流。
2.实践活动：组织学生进行实地考察，了解本地区的交通运输布局，结合所学知识进行分析，并提出改进建议。
2.案例教学法：选择具有代表性的实际案例，让学生在分析案例中掌握知识。这种方法依据的是实用主义教育理念，强调理论知识与实际问题的结合。
3.合作学习法：组织学生进行小组合作，培养学生的团队协作能力和沟通能力。其理论依据为社会建构主义，认为学习是一个社会互动的过程。
（二）媒体资源
在教学过程中，我将使用以下教具、多媒体资源和技术工具：
1.地图：展示不同区域的交通运输布局，帮助学生直观地理解地理知识。
4.2交通运输布局对区域发展的影响教学设计高中地理人教版必修二
二、学情分析
在本章节的教学中，学生已经具备了基础的地理知识和技能，能够理解交通运输的基本概念和功能。在此基础上，他们对交通运输布局对区域发展的影响有一定的认知，但可能缺乏深入的分析和实例支撑。学生对地理信息系统的应用尚处于初级阶段，需要进一步引导和实操练习。此外，学生在小组合作中表现出较强的交流欲望，但沟通技巧和团队协作能力仍有待提高。针对这些学情，本章节教学将从以下方面入手：
3.培养学生运用地理信息系统（GIS）等技术分析交通运输布局对区域发展影响的能力，学会收集、整理、分析相关数据。
4.引导学生关注我国交通运输布局的现状和问题，了解国家在交通运输领域的政策导向和发展战略。
（二）过程与方法
1.采用案例分析法，让学生通过具体实例了解交通运输布局对区域发展的影响，培养学生的问题意识和分析能力。
2.学生分享自己在课堂上的收获和感悟，教师给予肯定和鼓励。
3.教师布置课后作业，要求学生关注交通运输领域的时事新闻，将所学知识与社会实践相结合。
4.教师对本节课的教学效果进行反思，为后续教学提供改进方向。
五、作业布置
1.结合本节课所学内容，请学生选取一个身边的交通运输布局案例，分析其对区域发展的影响，并撰写一篇分析报告。要求报告中包含案例描述、问题分析、解决方案及预期效果等内容，字数不少于800字。
2.分组讨论，合作探究：将学生分成若干小组，针对具体的交通运输布局问题进行讨论，培养学生分析问题和解决问题的能力。在讨论过程中，教师给予适当引导，确保学生讨论的方向和深度。
3.实践操作，掌握技能：结合地理信息系统（GIS）软件，让学生亲自动手操作，分析交通运输布局数据，掌握GIS的基本应用。在此过程中，注重培养学生将理论知识应用于实践的能力。
4.1区域发展对交通运输布局的影响(教师版)-高一地理精品讲义(人教版2019必修第二册)
第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响课程标准课标解读 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1.结合实例，理解区域交通运输布局的一般原则。
【综合思维】2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。
【区域认知】【综合思维】3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。
【区域认知】【综合思维】知识点01 交通运输布局的一般原则一、交通运输布局的任务交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。
二、交通运输布局的目的实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
三、影响交通运输布局的因素1.人文因素：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。
2.自然因素：地质、地貌、气候、水文等。
3.其他因素：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。
四、区域交通运输布局的一般原则依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占士地：挥综合运输优势；其他。
五、区域交通运输布局的变化1.变化：①新的交通线、站建设原有交通线、站的改建、扩建或废弃专用线、站建设。
2.影响：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
【即学即练1】（2022·山东潍坊·高一期末）道路交又口是各种交通流的汇集点，特别是非信号灯控制的平面交叉口，存在很多交通冲突，安全隐患突出。
交通渠化是指在道路上设置交通岛（下图），对道路交通实行空问分离。
使各类交通各行其道、顺序行驶。
规模较大的交通岛上常有绿化植被。
据此完成下面小题。
思维导图1．在道路交叉口进行渠化设计的主要参考因素是（）A．道路宽窄B．交通流量C．建设成本D．视线遮挡2．交通岛的绿化植被一般选用（）A．常绿矮木B．常绿小乔木C．落叶大乔木D．季节性花卉【答案】1．B2．A【解析】1．交通渠化是指对道路交通实行空间分离，使不同类型、不同方向、不同速度的车辆顺着一定的方向互不干扰地顺畅通过，因此交通流量是在道路交叉口进行渠化设计的主要参考因素，B符合题意；道路宽窄、建设成本、视线遮挡等也是在道路交叉口进行渠化设计的参考因素，但不是主要参考因素，排除ACD。
高一下学期地理 人教版(2019)必修第二册 4.1 区域发展对交通运输布局的影响 课件
完善优化改造中的西安火车站
二、交通运输需求与交通运输布局
1、交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站的规模较小； 交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高、场站的规模较大。
上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点，站占地面积超过130万平方米（含机场）， 总建筑面积约44万平方米，设16站台。昆山南站是京沪高铁沿线重要站点之一，建 筑面积约4万平方米，设4站台。
大型、远程、
大 型 、 中 小 / 轻 型 、 由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通
往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。
货 物 远 程 、 贵 (2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。
我 国 西 部 液体、气体、粉尘装固体
3、交通线网、场站组成
山
区
山
高
谷
深
，
在 这 里 修 建 高 速 公 路 和 高 由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通
往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。
（3）因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然因素。
桥梁
隧道
盘山公路
（4）尽量少占土地
交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
平原谷地地区”以桥代路“可减少占用耕地
（5）发挥综合运输优势
高中教案：交通运输布局及其对区域发展的影响
高中教案：交通运输布局及其对区域发展的影响一、教学目标1. 知识与技能：了解交通运输布局的基本概念和主要类型。
分析交通运输布局对区域发展的影响。
掌握运用地理信息系统（GIS）进行交通运输布局分析的基本方法。
2. 过程与方法：通过案例分析，培养学生的地理观察和分析能力。
运用地图和图表，培养学生读图和制图能力。
开展小组讨论，培养学生合作和交流能力。
3. 情感态度价值观：培养学生对交通运输布局及其对区域发展重要性的认识。
培养学生关注社会、关注生活的意识。
二、教学重点与难点1. 教学重点：交通运输布局的基本概念和主要类型。
交通运输布局对区域发展的影响。
运用GIS进行交通运输布局分析的基本方法。
2. 教学难点：交通运输布局对区域发展的具体影响分析。
GIS在交通运输布局分析中的实际应用。
三、教学准备1. 教材或教参：《地理》或其他相关高中地理教材。
2. 辅助材料：交通运输布局相关地图、图表、案例等。
3. 技术准备：计算机、投影仪、GIS软件等。
四、教学过程1. 导入新课：简要介绍交通运输布局的概念，引导学生思考交通运输布局与区域发展的关系。
2. 知识讲解：详细讲解交通运输布局的基本概念、主要类型和影响因素。
3. 案例分析：分析具体案例，让学生了解交通运输布局对区域发展的影响。
4. 实践操作：指导学生运用GIS软件进行交通运输布局分析，提高学生实际操作能力。
5. 课堂小结：总结本节课的主要内容，强调交通运输布局对区域发展的作用。
五、课后作业1. 复习本节课的内容，整理笔记。
3. 预习下一节课内容。
六、教学评价1. 知识与技能：学生能准确描述交通运输布局的基本概念和主要类型。
学生能分析交通运输布局对区域发展的具体影响。
学生能熟练运用GIS进行交通运输布局分析。
2. 过程与方法：学生能通过案例分析，展示其地理观察和分析能力。
学生能运用地图和图表，进行有效的读图和制图能力展示。
学生能在小组讨论中，表现出合作和交流能力。
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区域发展对交通运输布局的影响【课程标准】结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
【教学目标】1．知道交通运输布局的一般原则；2．掌握交通运输需求、资金与交通运输布局的关系；3．认识区域发展对交通运输布局的影响。
【教学重难点】1．掌握交通运输需求、资金与交通运输布局的关系；2．认识区域发展对交通运输布局的影响。
【教学过程】【新课导入】义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。
1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。
1993年、2006年和2012年三次扩建。
2007年开通至香港特别行政区的临时航线。
2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。
义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？【点拨】随着生产力水平的提高和科学技术的进步，交通运输方式从手提肩扛、牲畜驮运，发展到了现代化的五种交通运输方式。
从古至今，交通运输方式的运量、速度、效益都发生了巨大的变化。
【过渡】在经济发达的今天，各种现代交通运输方式相互联合，各种交通运输线、交通运输点相互交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
一个区域的交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导，这都是交通运输布局的任务。
交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
下面我们一起学习交通运输布局的一般原则。
一、交通运输布局的一般原则1．一般原则教师活动：教师引导学生读教材图4．2，课件展示每一原则所对应的实际案例，归纳区域交通运输布局的一般原则。
学生活动：先阅读教材相关材料后主动思考案例中描述的交通运输布局所对应的原则，然后和教师一起共同归纳总结【点拨】（1）依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。
（2）适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
（3）因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
（4）尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
（5）发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
（6）其他如平衡地区发展、适应国防需要等。
【过渡】交通运输网由如此复杂的布局，那么，它在某一地区的布局会受到哪些因素的影响呢？2．影响因素【讨论】选择你熟悉的线路、车站、公路等，讨论影响它们布局的因素有哪些？（教师指导学生回答）【点拨】交通运输网的点和线受经济、社会、技术和自然等因素的影响，对于自然因素，要考虑地形、水文、地质、气候条件，比如在平原地区选线要尽量少占用耕地，在山区选线应尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道；遇到沼泽地应避开；地质复杂的地区，要注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，开凿隧道时要尽量避免断层带，从背斜部位穿过；在工程设计中还应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率。
合理布局交通线，可促进沿线地区的经济发展。
还可以加强民族团结，加强各地区的经济联系，技术条件使得运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁（讲解同时多媒体图表展示）。
小结：区域交通运输布局总是处于变化之中，交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
二、交通运输需求与交通运输布局教师引导学生阅读教材完成以下任务：1．区域发展的同时，产生了更多的______________，从而要求交通运输布局做相应的变化。
2．读“京沪高速铁路站点分布示意”图，思考回答下列问题：(1)京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？(2)高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？3．交通运输需求有_____、_____、_____、_____、_____等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
交通运输布局还要注意不同运输方式之间的_____和_____效率，综合性交通运输_____便应运而生。
【点拨】1．教师以“非洲的铁路格局”为例，让学生理解非洲多数国家仍然没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。
2．教师以“上海虹桥综合交通枢纽”为例，让学生理解综合性交通运输枢纽。
小结：1．一般而言，交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
2．区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率3．区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。
三、资金与交通运输布局教师引导学生阅读教材完成以下任务：1．交通运输若不能满足区域发展所产生的________，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”。
2．思考回答：在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。
为什么会出现这样的现象呢？3．经济较为落后的地区，交通线和站点较为_______，且质量_______；经济较发达的地区，交通线和站点较为_______，且质量_______。
4．交通线和站点建设涉及气象、_______、_______、工程、_______、_______等技术领域以及施工水平。
5．随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够_______推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
【点拨】1．交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”。
从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。
2．交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。
经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后。
当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面基础设施需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。
在这段发展时期，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助外力。
因此，处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。
3．当区域发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提高交通运输的水平。
所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。
4．交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。
教师举例：如我国的青藏铁路建设、沪昆高速铁路贵州段的高架桥景观等案例来引导学生直观感知。
【过渡】请看我国铁路网分布图（多媒体展示），思考我国铁路网的分布有什么特点？为什么形成这些特点？（提问学生）【点拨】铁路网分布东密西疏。
东部经济发达，人口稠密。
地形以平原为主，铁路建设难度小。
西部铁路建设难度较大。
【过渡】可见，交通运输网的布局受到多种因素的影响，请同学们结合刚才所学的内容，分小组讨论，教师课件展示以下案例探究，引导学生完成下列相关问题（多媒体展示）【案例探究】南昆铁路建设的意义及影响因素(1)南昆铁路经过的省级行政区有____，_______和____。
南昆铁路是指从云南省市至广西壮族自治区市，北接贵州的市。
(2)南昆铁路建设的主要原因是：①；②。
（3）南昆铁路建设需要克服地形、地质、地貌的不利因素有：①；②；③。
（4）从南昆铁路建设可以看出的发展、人口和城市的分布、进步等社会经济因素是影响铁路区位的决定性因素。
a自然因素：b经济因素c社会因素：d科技因素：四、活动探究探究主题：分析交通线、站布局与运输需求的关系。
相关材料：改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都国际机场就是一个典型案例。
北京首都国际机场于1958年3月投入使用。
1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。
二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。
二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。
2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。
表4．1显示北京首都国际机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。
探究问题：1．北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？2．交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。
通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。
3．北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，北京首都国际机场旅客年吞吐量已达8371万人次。
北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。
学生派代表展示本小组答案，教师针对学生回答并做点评。