磁罗经自差校正程序-2017年版

中华人民共和国磁罗经校正师(员)考核发证办法(试行)

中华人民共和国磁罗经校正师(员)考核发证办法(试行) 文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1984.10.10•【文号】[84]交水监字1900号•【施行日期】1984.10.10•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】行政机构设置和编制管理,交通运输综合规定正文*注：本篇法规已被《交通部关于废止47件交通规章的决定》（发布日期：2007年11月14日实施日期：2007年11月14）废止中华人民共和国磁罗经校正师（员）考核发证办法（试行）（一九八四年十月十日（84）交水监字1900号）第一章总则第一条为保障船舶航行安全，经常保持船舶磁罗经指向的正确性，及时发现航行仪器的故障，杜绝发生海损事故，进一步考核培训罗经校正人员的技术、业务水平，牡制订《中华人民共和国磁罗经校正师（贞）考核发证办法》（以下简称本办法）。

第二条本办法考核发证的对象是参加航海学会的航海驾驶专业人员中，从事磁岁经校正工作的专业人员。

第三条磁罗经校正人员枯据专业理论水平，业务组织能力、资历划分为磁罗经校正师和磁岁经校正员两个级别。

第二章考核发证机关第四条中华人民共和国港务监督局是磁罗经校正师（员）考核发证的主管机关。

第五条中华人民共和国港务监督局授权中国航海学会聘请全国航政主管机关，大专院校科研部门和航运单位的专家组成考评委员会。

第六条考评委员会的职责是组织磁罗经校正师（员）的考核评定工作，合格者推荐给考核发证机关审核发证。

第三章申请考核者应具备的资历第七条凡有五年以上航海驾驶专业。

工作资历，从事商船或渔船或军事船舶的磁罗经校正专业工作满三年，具有较差五十傲以上的实际资历者，可申请考核磁罗经校正员证书。

第八条凡申请考核磁罗经校正师证书的，要具备以下条件：1．已取得磁罗经校正员证书；2．从事磁多经校正工作业满寸十年；3．具有工程师技术职称；4．有组织磁罗经校正工作能力并具有从事磁罗经科技信息交流的能力。

第四章考核发证手续第九条凡具备本办法规定的实际服务资历，经本地或外地持有证书的磁罗经校正师二人介绍，由本人填写“磁罗经校正师（员）考核发证申请书”并附三张最近二寸半身正面脱帽照片，连同近年来本人实际从事校正的自差表十份，送交本地（或就近）航海学会的磁罗经校正技术服务机构，办理申请考核手续。

磁罗经自差的校正

磁罗经自差的校正现代运输船舶多为几万吨到几十万吨的大型和超大型钢铁船舶，机械设备也多为钢铁材料，所以船磁很强，可使船上磁罗经产生十几度到几十度的自差。

船上的磁罗经若有这么大的自差，再加上磁差，磁罗经的指向误差会达到几十度，且变化复杂。

若对磁罗经不进行校正，使用磁罗经确定方向非常不便，稍有疏忽，将危及船舶安全；磁罗经的自差大意味着产生自差的船磁力就大，在某些航向时船磁力将抵消磁罗经的指北力，使磁罗经在一般纬度时也不能指向或指向精度太差而不能使用；观测法求磁罗经自差比较繁琐、费事，一般只求4个基点航向和4个隅点航向上的自差，其余航向上的自差利用自差公式计算求得。

为了保证计算的自差精确0°.1，磁罗经在各航向上的最大自差不能超过±3°。

鉴于以上原因，磁罗经自差必须进行校正。

1.磁罗经自差的校正船舶校正磁罗经自差，目前基本采用以大小相等、方向相反的外磁力（校正器磁力）抵消船磁力的方法，即硬铁船磁力用永久磁铁磁力抵消，软铁船磁力用校正软铁产生的感应磁力抵消。

校正磁罗经自差的方法有多种，远洋船舶多采用爱利法消除磁罗经的半圆自差和象限自差，校差时需要通过观测法求得自差。

观测自差的方法分为观测物标方位法和观测航向法。

观测物标方位求磁罗经自差的方法是校正自差时采用的主要方法，最常用的是观测叠标方位求自差，此方法测差精度高，观测计算简便，但是必须在有叠标的海区才能使用。

为了方便船舶磁罗经的校正，我国许多港口、修造船厂附近都有比较理想的叠标海区。

其次，观测太阳低高度时的方位求自差，在校差时也经常被采用。

可不受海区限制，测差精度能够满足要求。

观测单一物标方位求自差和观测陀螺罗经航向与磁罗经航向求自差的方法有时也被采用。

1）什么情况下需要校正自差凡属下列情况时，磁罗经的自差需要校正。

①新建造的船上的磁罗经。

②修船后船上的磁罗经（包括大修、中修、岁修）。

③船舶发生过剧烈振动的磁罗经（如碰撞、搁浅、触礁、雷击等）。

船用磁罗经的自差校正共43页

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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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16、云无心以出岫，鸟倦飞而知还。 17、童孺纵行歌，斑白欢游诣。 18、福不虚至，祸不易来。 19、久在樊笼里，复得返自然。 20、羁鸟恋旧林，池鱼思故渊。ຫໍສະໝຸດ 船用磁罗经的自差校正▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭

磁罗经自差校正的方法

磁罗经自差校正的方法
磁罗经有名指南针，是我国古代四大发明之一，被用在船上，作为重要的航行设备之一，也是PSC检查的项目之一。

由于船舶装载钢材、铁矿石或经过重大撞击，或航行经过地磁异常区域等等的各种原因，使磁罗经的自差超过（+-）5度，超过了公约规定的范围。

为了满足公约要求，需要每年将将磁罗经校正一次。

现介绍一种较为简便的方法，供大家参考。

为了方便，请选择在地磁磁差比较小的地方进行校正（最好在赤道附近），这样地磁磁差可以忽略不计，此时的罗经差就等于罗经自查。

1. 将船舶首向稳定在电罗经航向（GC）000上，向上或向下移动磁罗经柜内的横向磁棒，将磁罗经的航向调整到000度。

2. 将船舶首向稳定在电罗经航向（GC）090上，向上或向下移动磁罗经柜内的中纵向磁棒，将磁罗经的航向调整到090度。

3. 将船舶首向稳定在电罗经航向（GC）180上，比对一下此时的磁罗经航向与点电经航向的误差值，向上或向下移动磁罗经柜内的横向磁棒，将磁罗经航向与电罗经航向的误差值缩小一半。

4. 将船舶首向稳定在电罗经航向（GC）270上，比对一下此时的磁罗经航向与电罗经航向的误差值，向上或向下移动磁罗经柜内的纵向磁棒，将磁罗经航向与电罗经航向的误差值缩小一半。

5. 重新测量一下磁罗经自差，画好罗经自差表
经过上述4个简单的步骤调整，就可以使得磁罗经的自差小于（+-）5度，符合公约规定的范围要求
备注：上述校正方法是基于电罗经误差为0时，如果有误差，为了方便，最好将其调整为0。

叶万伟。

磁罗经自差校正方法

磁罗经自差校正方法校正磁罗经一般由专门人员进行，如有条件，船员也可自行校正。

校正步骤如下：1 ．若为新船，则可将软铁球置于横支架中间位置；佛氏铁参考同类型船舶所使用的长度。

若为旧船，则一般不动。

2 ．校正倾斜自差：先在岸上将倾差仪调整好，使磁针平衡并记下刻度，并置于乘0.9 刻度的位置上，在罗经航向为东时，取下罗经盆，将已经调整的倾差仪放于罗经卡相当的位置上，以倾差仪中的磁针北端指向北，调整垂直磁铁，直至倾差仪磁针成水平。

3 ．放上罗经盆，操舵保持航向向东，测定自差δE ; (δ表示自差；δE 为罗经航向正东时的自差；下均同），用纵向磁棒将δE 全部消除；4 ．船舶驶向罗航向北，测定自差δN ，用横向磁棒将δN 全部消除；5 ．船舶驶向罗航向西，测定自差δW ，调整原来的纵向磁棒将δW 消除一半，记下剩余自差；6 ．船舶驶向罗航向南，测定自差δS ，调整原来的横向磁棒将δS 消除一半；7 ．船舶驶向罗航向西北，测定自差δNW，移动软铁球，使自差δNW 消除为O ;8 ．船舶驶向罗航向西南，测定自差δSW ，移动软铁球，将自差δSW 消除一半，记下剩余自差；9 ．依罗经航向“东南一东一东北一北一西北”顺序，测定各航向上磁罗经的自差，作为剩余自差并记录；10 ．记录校正器各部分的位置，利用剩余自差编制自差表。

船员自行校正磁罗经，应熟记口诀：东东上、西西上、东西下、西东下解释：第一个字表示自差符号；第二个字表示磁棒红端所指的方向；如测得东自差时，若罗经柜内没磁棒，则将磁棒的红端（N 极）向东插上去，谓之“东东上”；若罗经柜内已有磁棒，且其红端己朝东，根据“东东上”的原则，应将磁棒向上移动；若柜内磁棒红端朝西，根据“东西下”，应将磁棒往下移。

磁罗径自差

磁罗径自差磁罗经自差消除、测定船长:你好～关于每年至少一次的磁罗经自差消除和绘画自差曲线表工作，要自己在海上进行。

消除自查和测定自查后，绘画自查曲线表，船长签字并加盖船章，同时记入《航海日志》的当天的大事记栏内备查。

消除自查的标准为正负3度内，當赴某一港发现自查较大时，也应在到港前视情及早测定消除，以防止PSCO滞留船舶。

(我们一般用电罗经航向比对法来消除和测定自差)。

一、用电罗经作航向比对，求自查。

二、用旋回法消除磁罗径自查和测定自差。

三、船走在磁E 或磁w 航向时，用纵磁棒(磁棒顺船首尾方向放置，红端指向船艏或是船尾)消除半圆自查。

四、船走在磁N 或磁S航向时，用横磁棒(磁棒横向放置，红端指向左正横或右正横)消除半圆自查。

五、消除自查时的选择航向原则:先消除半圆自查中最大的。

例如:某轮磁罗经在,航向的自查是，,,度，在,航向上自查是—,度;———————————————————————————————————————————————在,航向上自查是,,,度，在,航向上自查是—,,度;,、因w航向的自查最大，则船应先走磁,航向，用纵磁铁棒先消除该磁航向上的自查(—,,)到零;,、(因N 航向的自查较大(第二)，在走完W航向后，船就走磁,航向，用横磁棒消除该磁航向上的自查(，,,)到零;,、船走磁,航向，用纵磁铁消除自查到一半;,、船再走磁,航向，用横磁铁消除自查到一半。

六、具体举例如下:1、事先测定处N 、E、 S、 W 四个磁航向上的自差:找出,和,以及(,和,)这每对磁航向中那个自查最大，来作为消除自差时先走那个磁航向的依据(见第五条)。

(1)、求当地磁差: 如:2度东 ----( + 2)(2)、求磁航向 : 真航向(电罗经航向)= 磁航向 +磁差例如:计划先走磁北航向消除自查，予求电罗经航向 = ,磁北000 度 + (+ 2)= 002即:电罗经走002度(即走在磁航向上=N)，假设此时的磁罗经读数如为350(罗航向)，则应:测、求N磁航向自差: 罗经差=磁差 + 自差罗经差= 真航向—罗航向———————————————————————————————————————————————=002 — 350 = +12自差= 罗经差—磁差=(+12) — (+2)=+10以此类推，测求 E磁航向的自差; 例:— 10--------S-------------------; 例: — 5-------w-------------------; 例: —202、消除自差:按照“先消除最大的自差的原则”，则选:(1)、因w磁航向自差最大(—20)，则先消除;船走272度电罗经航向(即等于磁西航向)，移动纵磁棒 , 把自差消除到零，使磁罗经读数为270即可。

实用磁罗经的自差测定与校正法则

实用磁罗经的自差测定与校正法则
汤义信;叶际辰
【期刊名称】《渔业机械仪器》
【年(卷),期】1983(000)001
【摘要】罗经是船舶航海中主要的助航仪器。

磁罗经是利用磁针和地磁力之间的磁力作用而制造和用来测定船舶方位的。

【总页数】3页(P39-41)
【作者】汤义信;叶际辰
【作者单位】宁波渔港监督
【正文语种】中文
【中图分类】S225
【相关文献】
1.磁罗经自差校正准确性评估软件设计 [J], 马海瑞;龙飞;王亦平
2.介绍简易测定磁罗经自差的工具——照准针的使用及其校正自差的方法 [J], 汤义信
3.基于VR船舶磁罗经倾斜自差的模拟校正实现建模研究① [J], 李文明
4.基于VR船舶磁罗经自差校正训练系统的设计 [J], 李文明; 王霞
5.基于VR船舶磁罗经自差校正训练系统的设计 [J], 李文明; 王霞
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磁罗经自差校正方法

磁罗经自差校正方法船舶自行校正标准罗经自差的简便方法船舶标准罗经的作用相信大家都知道。

受地磁场、船体结构及所载货物（含铁磁物质）等因素的影响，罗经自差也时常会发生改变，为此一般每年都应安排罗经师上船进行磁罗经自差校正，并制作磁罗经剩余自差曲线表。

然而，仅仅靠在靠泊期间罗经师的简单校正是很难真正将罗经剩余自差调整到最小、自差曲线图达到与实际一致的。

罗经师随船驶达罗经校测区进行海上罗经自差的校测，更是没有可能。

此向各位介绍一种简单的磁罗经自差校正方法，由我们船员操纵船舶进行罗经自差的校正。

1. 选择在地磁场磁差变化相对较小的宽阔水域，在天气海况视线良好的时候进行。

2. 事先了解本船磁罗经的结构，分清纵向磁棒和横向磁棒对应的调控旋钮（抽插式可直观看到，拆下固定板直接移动磁棒即可）。

3. 操纵船舶进行调校前，拆开罗经下磁棒箱盖板，抽插式的卸下固定板。

4. 根据当地的磁差计算好船舶在磁航向000度、180度、090度、270度时应操的电罗经航向（电罗经误差视为零）。

5. 操纵船舶驶磁航向000度或180度时的电罗经航向，航向稳定后调东西向（即横向）磁棒调控旋钮（或抽出一根横向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插或调整多根磁棒）使罗经差为零。

6. 操纵船舶反方向行驶，驶磁航向180度或000度时的电罗经航向，航向稳定后，确认当时罗经差度数，调东西向（即横向）磁棒调控旋钮（或抽出一根横向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插或调整多根磁棒）使罗经差调到一半。

7. 操纵船舶驶磁航向090度或270度时的电罗经航向，航向稳定后调东西向（即纵向）磁棒调控旋钮（或抽出一根纵向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插）使罗经差为零。

8. 操纵船舶反方向行驶，驶磁航向270度或090度时的电罗经航向，航向稳定后，确认当时罗经差度数，调东西向（即纵向）磁棒调控旋钮（或抽出一根纵向磁棒，插入上下其它空余插孔，可多次试插）使罗经差调到一半。

磁罗经校正方法

E 和W 自差已达到剩余自差的理想值，纵向磁棒不必再动。

N 和S 航向的自差可略作调整，根据方便，调整航向驶N 或S ，横向磁棒略向上移，使N 自差减少约1.1度或使S 自差增加1.1度，这样可使N 和S 自差达到剩余自差的理想值。

NE 、SE 、SW 、NW 自差还可进一步校正，调整航向驶SE ，适当移近软铁球，将SE 自差（-2.9）归零，其他象限航向上的自差也将相应减小，参考数值如下：最后，自差曲线用圆滑曲线连接八个自差点，不要有菱角。

营运中船舶N 、E 、S 、W 航向上自差有时会有较大变化，尤其是集装箱船舶、装运矿砂及钢材船。

当然，校正后的磁罗经剩余自差是在当时货载状况下的值，随航行区域的改变，距离校正地经差、纬差较大或航行纬度较高时，以及货载改变后，自差都可能发生变化，注意变化情况，必要时进行适当的校测。

但进行一次正规的罗经校测工作，要花费一定的时间，船舶在实际操作上可采用近似校正法，将船舶航向分别调整到接近实际航向的两个主航向上，移动纵向和横向磁棒将自差校正到零，再走一个接近实际航向的隅点航向，移动软铁球将自差校正到零，不再走其他航向。

在《罗经误差记录簿》中做好校正记录，这样《航海日志》记载的罗经自差值也就不会很大（规范要求不大于±3度）。

校测罗经差的方法很多，可利用岸上物标（叠标、单一远距离物标）、天体方位（低高度太阳方位等）、比对航向测定等。

利用岸上物标或天体方位在一定程度上会受到条件限制，而远洋船多采用比对航向测定，选择宽阔的水域和合适的天气海况即可。

放入磁棒规律：东自差，磁棒红极（N极）朝东放；西自差，磁棒红极（N极）朝西放。

口诀：东红东；西红西。

移动磁棒规律：东自差，磁棒红极朝东（磁力过小），磁棒上移；东自差，磁棒红极朝西（磁力过大），磁棒下移；西自差，磁棒红极朝东（磁力过大），磁棒下移；西自差，磁棒红极朝西（磁力过小），磁棒上移。

口诀：东东上；东西下；西东下；西西上。

磁罗径自差

磁罗经自差消除、测定船长：你好！关于每年至少一次的磁罗经自差消除和绘画自差曲线表工作，要自己在海上进行。

消除自查和测定自查后，绘画自查曲线表，船长签字并加盖船章，同时记入《航海日志》的当天的大事记栏内备查。

消除自查的标准为正负3度内，當赴某一港发现自查较大时，也应在到港前视情及早测定消除，以防止PSCO滞留船舶。

（我们一般用电罗经航向比对法来消除和测定自差）。

一、用电罗经作航向比对，求自查。

二、用旋回法消除磁罗径自查和测定自差。

三、船走在磁E 或磁w 航向时，用纵磁棒（磁棒顺船首尾方向放置，红端指向船艏或是船尾）消除半圆自查。

四、船走在磁N 或磁S航向时，用横磁棒（磁棒横向放置，红端指向左正横或右正横）消除半圆自查。

五、消除自查时的选择航向原则：先消除半圆自查中最大的。

例如：某轮磁罗经在Ｎ航向的自查是＋１０度，在Ｓ航向上自查是—５度；在Ｗ航向上自查是－２０度，在Ｅ航向上自查是—１０度；１、因w航向的自查最大，则船应先走磁Ｗ航向，用纵磁铁棒先消除该磁航向上的自查（—２０）到零；２、（因N 航向的自查较大（第二），在走完W航向后，船就走磁Ｎ航向，用横磁棒消除该磁航向上的自查（＋１０）到零；３、船走磁Ｅ航向，用纵磁铁消除自查到一半；４、船再走磁Ｓ航向，用横磁铁消除自查到一半。

六、具体举例如下：1、事先测定处N 、E、S、W 四个磁航向上的自差：找出Ｎ和Ｓ以及（Ｅ和ｗ）这每对磁航向中那个自查最大，来作为消除自差时先走那个磁航向的依据（见第五条）。

（1）、求当地磁差：如：2度东----（+ 2）(2)、求磁航向：真航向（电罗经航向）= 磁航向+磁差例如：计划先走磁北航向消除自查，予求电罗经航向= ？磁北000 度+ （+ 2）= 002即：电罗经走002度（即走在磁航向上=N），假设此时的磁罗经读数如为350（罗航向），则应：测、求N磁航向自差：罗经差=磁差+ 自差罗经差= 真航向—罗航向=002 —350 = +12自差= 罗经差—磁差=（+12）—（+2）=+10 以此类推，测求E磁航向的自差；例：—10--------S-------------------; 例：—5-------w-------------------；例：—202、消除自差：按照“先消除最大的自差的原则”，则选：（1）、因w磁航向自差最大（—20），则先消除；船走272度电罗经航向（即等于磁西航向），移动纵磁棒, 把自差消除到零，使磁罗经读数为270即可。

船用磁罗经的自差校正讲解

不能用硬铁力f2去抵消 f1 软铁力（A‘＋E’）λH， F 为消除多余的f2力，将船转至＝180°
f2 0
SN
2) ＝180 °
自差δs是由大小相等，方向相同的软铁力（A‘＋E ’） λH和硬铁力的f。2共同产生
λH B'λH D 'λH
f2 （A'＋E ')λH
H'
C'λH
δ /2
0
f1
NS
λH B'λH
D 'λH
f2 （A'＋E ')λH H'
C'λH
δ /2
0
f1
NS
2) ＝180 °
调整横向磁铁，消除一半自差，即抵消了而多仅余由的横硬向铁磁力铁产f2，生 f1力抵消了C ‘λH力。
λH B'λH D 'λH
f2 （A'＋E ')λH
H'
δ /2
现象; 或在船舶转向后，罗盘大幅度摆动。
2. 需校正自差的情况
1）修船后，特别是驾驶台附近结构有较大变动时；
2）船舶剧烈震动，碰撞，搁浅，或遭雷击后；
3）罗经移位后； 4）装运磁性货物卸货后，或使用电磁吊
装卸货物后。 5）标准罗经自差大于3°，操舵罗经自
差大于5° 6）每年重新校正一次自差。
2.倾斜自差校正方法 1）船正平时校正方法
将倾差仪置于岸上，无磁性干扰的地方，离地一米以上，移动滑重，使磁针水平，测得地磁力Z的格数n。
将倾差仪带回船上，将滑重移至n ' 处， n '＝Z 'EW＝λZ＝ λ n （λ标＝0.8-0.9 λ操＝0.6-0.8）

磁罗经自差校正方法

磁罗经自差校正方法《一》磁罗经剩余自差公式：==============================半圆自差：δ B = B x SinC δ C = C x CosC象限自差：δ D = D x Sin2C δ E = E x Cos2C剩余自差公式：δ= A + BxSinC +CxCosC +DxSin2C +ExCos2CA=（δN+δNE+δE+δSE+δS+δSW+δW+δNW）/8B=（δE-δW）/2C=（δN-δS）/2D=（δNE+δSW）-（δSE+δNW）/4E=（δN+δS）-（δE+δW）/4《二》磁罗经自差校正方法与口诀==========================================================一.消除纵硬铁半圆自差 ( 用纵向磁棒校正 )C/C = 090°/（270°）或C/C= 270 °/（090°）全消除 /( 消除1/2 )东(δE )东 ( 磁棒红端向东 ) 上；（上移或增加磁棒）东(δE )西 ( 磁棒红端向西 ) 下；（下移或减少磁棒）西(δW )西 ( 磁棒红端向西 ) 上；（上移或增加磁棒）西(δW )东 ( 磁棒红端向东 ) 下；（下移或减少磁棒）二．消除横硬铁半圆自差（用横向磁棒校正）C/C = 000°/（180°）或C/C=180 °/（000°）全消除/( 消除1/2 )东(δE )东 ( 磁棒红端向东 ) 上；（上移或增加磁棒）东(δE )西 ( 磁棒红端向西 ) 下；（下移或减少磁棒）西(δW )西 ( 磁棒红端向西 ) 上；（上移或增加磁棒）西(δW )东 ( 磁棒红端向东 ) 下；（下移或减少磁棒）三.消除象限自差 ( 用靠,离软铁球位置校正 )东( δE ) Ⅰ,Ⅲ靠 ( 045°/225° )；Ⅱ,Ⅳ离 ( 135°/315° )；西( δW ) Ⅰ,Ⅲ离 ( 045°/225° )；Ⅱ,Ⅳ靠 ( 135°/315° )；( 1 )注:使用中航向（C/C）为磁航向，使用电罗经航向时应加入磁差（东减,西加），八大航向第一圈用来校正磁罗经误差，第二圈用来测定磁罗经剩余自差，填入表中计算剩余自差系数和计算剩余自差，然后画出自差曲线完成磁罗经校正工作。

磁罗经自差的矫正方法

磁罗经自差的矫正方法点它：拖了好久的《船舶讲武堂驾驶专辑》资料正式上线啦！需要的进来......根据SOLAS公约的有关规定，船用标准磁罗经必须每年进行一次自差校正。

对磁罗经进行自差校正的工作通常是由具有磁罗经校正资格的磁罗经校正师（员）上船完成的，但由于船舶航线、船期等因素的关系，有时磁罗经校正师（员）不一定能够及时上船对磁罗经进行自差校正，而这一工作就需要委托船舶驾驶员自己来完成。

有些驾驶员在接到委托后，没有按照规定动作在航行中进行自差校正，而是按照上一年的自差曲线表依样画葫芦描出一张新的自差曲线表，这张曲线表并不能代表磁罗经的最新自差。

也有些驾驶员为了避免PSC检查时被发现磁罗经误差太大，在靠码头后自己对比电罗经方位，随意调整磁罗经磁棒，使磁罗经误差变小，这种方法只能校正一个方位，但却不能校正其它方位，因此，在靠泊后校正磁罗经也是不可取的方法。

以下是航行中简单校正磁罗经自差的正确方法：1、首先将船舶驶向正东(90°)，观测磁罗经与电罗经的正东方位误差（△E),通过调整（增加、减少或移位）磁罗经纵磁棒，将正东方位误差（△E)校正为零。

2、将船舶驶向正西(270°)，观测磁罗经与电罗经的正西方位误差（△W),调整磁罗经纵磁棒，将正西方位误差（△W)减小1/2,即还保留一半。

3、将船舶驶向正北(0°)，观测磁罗经与电罗经的正北方位误差（△N),调整横磁棒，将正北方位误差（△N)校正为零。

4、将船舶驶向正南(180°)，观测磁罗经与电罗经的正南方位误差（△S),调整横磁棒，将正南方位误差（△S)减小1/2，即还保留一半。

5、将船舶驶向任一象限航向（如正东南135°)，观测磁罗经与电罗经的正东南方位误差（△SE),移动软铁球或软铁片（也可增减)，将正东南方位误差（△SE)校正为零。

6、将船舶驶向正东南的相邻象限航向(如正东北45°)，观测磁罗经与电罗经的正东北方位误差（△NE),再移动软铁球或软铁片，将正东北方位误差（△NE)减小1/2，即还保留一半。

磁罗径自差

磁罗径自差磁罗径自差磁罗经自差消除、测定船长:你好～关于每年至少一次的磁罗经自差消除和绘画自差曲线表工作，要自己在海上进行。

消除自查和测定自查后，绘画自查曲线表，船长签字并加盖船章，同时记入《航海日志》的当天的大事记栏内备查。

消除自查的标准为正负3度内，當赴某一港发现自查较大时，也应在到港前视情及早测定消除，以防止PSCO滞留船舶。

(我们一般用电罗经航向比对法来消除和测定自差)。

一、用电罗经作航向比对，求自查。

二、用旋回法消除磁罗径自查和测定自差。

三、船走在磁E 或磁w 航向时，用纵磁棒(磁棒顺船首尾方向放置，红端指向船艏或是船尾)消除半圆自查。

四、船走在磁N 或磁S航向时，用横磁棒(磁棒横向放置，红端指向左正横或右正横)消除半圆自查。

五、消除自查时的选择航向原则:先消除半圆自查中最大的。

例如:某轮磁罗经在,航向的自查是，,,度，在,航向上自查是—,度;———————————————————————————————————————————————在,航向上自查是,,,度，在,航向上自查是—,,度;,、因w航向的自查最大，则船应先走磁,航向，用纵磁铁棒先消除该磁航向上的自查(—,,)到零;,、(因N 航向的自查较大(第二)，在走完W航向后，船就走磁,航向，用横磁棒消除该磁航向上的自查(，,,)到零;,、船走磁,航向，用纵磁铁消除自查到一半;,、船再走磁,航向，用横磁铁消除自查到一半。

六、具体举例如下:1、事先测定处N 、E、 S、 W 四个磁航向上的自差:找出,和,以及(,和,)这每对磁航向中那个自查最大，来作为消除自差时先走那个磁航向的依据(见第五条)。

(1)、求当地磁差: 如:2度东 ----( + 2)(2)、求磁航向 : 真航向(电罗经航向)= 磁航向 +磁差例如:计划先走磁北航向消除自查，予求电罗经航向 = ,磁北000 度 + (+ 2)= 002即:电罗经走002度(即走在磁航向上=N)，假设此时的磁罗经读数如为350(罗航向)，则应:测、求N磁航向自差: 罗经差=磁差+ 自差罗经差= 真航向—罗航向———————————————————————————————————————————————=002 — 350 = +12自差= 罗经差—磁差=(+12) — (+2)=+10以此类推，测求 E磁航向的自差; 例:— 10--------S-------------------; 例: — 5-------w-------------------; 例: —202、消除自差:按照“先消除最大的自差的原则”，则选:(1)、因w磁航向自差最大(—20)，则先消除;船走272度电罗经航向(即等于磁西航向)，移动纵磁棒, 把自差消除到零，使磁罗经读数为270即可。

磁罗经自查表

磁罗经自查表一、外观检查1、检查磁罗经的外壳是否有损坏、变形或腐蚀的迹象。

如果有，应及时修复或更换，以防止外界因素对罗经内部的影响。

2、查看罗经的玻璃罩是否清洁、无裂痕。

如有污垢，应使用干净的软布擦拭；若有裂痕，可能会影响读数的准确性，需更换玻璃罩。

3、检查罗经的刻度盘和指针是否清晰可见，有无磨损或褪色。

刻度和指针的清晰程度直接关系到读数的准确性。

二、液体检查1、观察磁罗经液体的液位是否在正常范围内。

液位过低可能会导致罗经不稳定，影响其性能；液位过高则可能会影响指针的运动。

2、检查液体是否清澈，无杂质或气泡。

若液体浑浊或有气泡，可能意味着罗经内部存在问题，需要进一步检查和处理。

三、指针检查1、轻轻转动罗经，观察指针是否能够自由灵活地运动，且无卡顿或跳动的现象。

如果指针运动不畅，可能是由于轴尖磨损或有异物卡住。

2、检查指针的指向是否准确。

可以通过与已知的准确方向进行对比，如通过天文观测或参考其他可靠的导航设备。

四、自差检查1、船舶在不同的航向和地理位置时，磁罗经会产生自差。

记录船舶在不同条件下的磁罗经读数，并与标准磁罗经自差表进行对比。

2、若自差超出允许范围，需要进行自差校正。

自差校正通常需要专业人员进行操作，以确保准确性。

五、照明系统检查1、如果磁罗经配备了照明系统，检查灯泡是否正常发光，亮度是否均匀。

2、检查照明系统的开关是否灵活可靠，能够正常控制灯光的开启和关闭。

六、安装位置检查1、确认磁罗经的安装位置是否符合相关规定，远离磁性物体和电气设备，以减少磁场干扰。

2、检查罗经的安装是否牢固，无松动现象。

七、校准记录检查1、查看磁罗经的校准记录，包括上次校准的时间、校准人员和校准结果。

2、根据校准记录，确定是否需要进行定期校准或重新校准。

八、备用磁罗经检查1、如果船舶配备了备用磁罗经，也要按照上述步骤对备用罗经进行全面检查。

2、确保备用磁罗经处于随时可用的状态，以备主罗经出现故障时能够及时投入使用。

概述磁罗经自差的校正

概述磁罗经自差的校正摘要：磁罗经结构简单，性能可靠，仅仅借助于地磁场对磁罗经的作用力便可以独立地工作。

本文介绍了磁罗经的分类、组成和工作原理，简述了磁罗经的校正方法。

关键词：分类、组成、校正方法1引言船舶建造的时候会安装许多导航仪器，作用各式各样，其中指示船舶航行的仪器只有磁罗经和陀螺罗经两种。

它们除了指示船舶航向外，还可以为船舶进行定位和导航。

目前，许多大中型船舶出了安装性能优越的陀螺罗经外，均还安装有磁罗经。

磁罗经不需要依靠外界其他条件，仅需依靠地磁场对它的作用便可以独立工作，而且它结构简单，安全可靠。

在1977年11月14日，国际海事组织通过了“关于安装磁罗经的建议”的决议，要求在船舶建造时，对于指示船舶航向的设备必须包括：1.一台标准罗经；2.一台操舵罗经或标准罗经投影、反射罗经；3.标准罗经和操舵位置有可靠的联络方法；4.备用一台标准罗经；5.正确校正一台磁罗经，并制作剩余自差表或填写自差曲线；6.不论船舶什么情况，都要求有一台合适的操舵罗经。

当磁罗经安装在非磁性材料所制成的船舶上时，磁罗经只受到地磁力的影响，准确指向磁北。

但是在制造材料是钢铁的船舶上，由于钢铁会受到地磁力的影响而附带磁性，磁罗经不光要受到地磁力影响，还要受到船舶钢铁附带的船磁力影响，使磁罗经指针偏离磁北，产生自差。

2磁罗经的分类和组成2.1、磁罗经的分类2.1.1.按是否有液体分为液体罗经和干罗经因船舶摇摆时，干罗经的罗盘不易稳定，使得使用时不是很方便，因此已经被液体罗经所取代了。

液体罗经的罗盘浸没在罗盆液体里，罗盘受到液体的阻尼作用。

当船舶航行在风浪中进行左右摇摆时，罗盘的稳定性得到了很好的保证。

罗盘的轴针与轴帽之间的摩擦力也由于液体的浮力作用而减小。

2.1.2.按磁罗经的使用范围分类有标准罗经，操舵罗经，救生艇罗经和应急罗经。

标准罗经通常被用来指示船舶的航向和测定目标的方位。

它一般安装在罗经甲板上，因其位置高，受到船磁的影响小，指向较为准确，因此称它为标准罗经。