汽车工厂涂装车间电气设计基本要求培训讲学
汽车工厂涂装车间电气设计基本要求
目录1编制依据及主要原始资料 (1)2 工程概述 (1)3 电力负荷及年用电量 (1)4 电源及电压 (2)5 配电室及变压器 (2)6 功率因数及补偿 (5)7 短路电流计算及设备校验 (5)8 继电保护和电能计量 (5)9 车间配电及照明 (5)10自动控制 (7)11 火灾自动报警系统 (7)12 防雷和接地 (8)13 节能 (8)14 职业安全卫生 (9)1编制依据及主要原始资料1.1 建设项目总体规划；1.2 涂装生产线工艺方案设计；1.3 整车生产线的初步设计资料；1.4 涂装生产线的施工设计资料；1.5 国家规范➢《供配电系统设计规范》 GB/50052-2009➢《10kV及以下变电所设计规范》 GB50053-94➢《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010➢《建筑照明设计标准》 GB50034-2004➢《火灾自动报警系统设计规范》 GB50116-98➢《电力工程电缆设计规范》 GB50217-20072 工程概述规划设计按照55JPH微车进行编制。
标准规划设计按已建成的整车涂装车间电气工程内容及标准进行编写。
2.1 编制范围55JPH微车涂装车间电力负荷计算；供电系统拟定；车间配电、照明；火灾自动自动报警等系统的设计及选择主要设备及材料。
3 电力负荷及年用电量3.1 电力负荷3.1.1涂装车间电力负荷计算和变压器容量的选择采用需要系数法，照明负荷采用单位面积容量法,各级负荷计算时均考虑了同时系数。
3.1.2 涂装车间用电设备总安装功率12017kW。
其中电泳漆循环系统、电泳后冲洗系统、冷水机组、集中供漆装置、调漆间的空调送、排风系统、火灾自动报警系统、应急照明及消防水泵等为二级负荷，二级负荷设备安装容量为838kW。
其它均为三级负荷。
电力负荷计算结果为：有功计算功率Pjs=7618kW，无功计算功率Qjs=3320kVar，视在功率Sjs=8310kVA。
3.1.3为了保证二级负荷供电的可靠性，涂装车间设柴油发电机组，机组容量为1000kW,为涂装车间二级负荷及消防水泵房供电。
工厂电气安全培训课件PPT(共-67张)精选全文完整版
塑料绝缘电线穿管敷设安全载流量
二 机电设备的维护和检修 1 变配电室的安全要求 見图片 2 三相异步电机的安全运行 3 保护电器 4 专用电气设备 5 特种设备的安全运行 定期检查 特殊检查 故障检查 听--看--检--测
1、避雷针系统
1．原理
尖端放电、引雷入地
2．装置
接闪器 引下线 接地装置
2、避雷器
原理：雷电流阀
结构：阀片＋火花间隙
型号： FS-0.22 FS-0.38
二 避雷器原理及结构
阀片＋火花间隙
三、防雷措施
1、避雷针仍为主要防雷措施
1．防直击雷 R地≤10Ω
2．防反击措施：接地点选择
2、触电持续时间 致命电流与触电时间的关糸： I＝50/T
5、人体状况：
身体、环境
4、电流种类： 频率 50～60 Hz
3、电流流过人体途径
三 触电方式
若Rr＝2000Ω
RE＝4Ω
攀登作业 靠梯使用注意事项： 1 选用高度合适、质量合格的梯子； 2 梯子斜靠使用应保持合适的倾角； 3 梯子使用时应有防滑措施； 4 梯上作业应站位正确，必要时应使用安全腰带； 5 一部梯子上只应有一人作业； 6 梯子不得垫高使用。
则 Ir＝220／（2000＋4）
＝110 mA
单 相 触 电
跨 步 电 压 触 电
1、触电事故的季节性分析
2、电压等级分析
3、设备种类分析
4、区域性分析
5、行业性分析
6、年龄段分析
7、电气系统部位分析
8、操作规范性分析
四 触电规律
1、根据作业对象及內容制定合理的施工方案，并将防高处坠落措施列为其重要内容。 2、穿戴和使用合格的安全用品，安全腰带必须系挂在作业上部的牢靠处。 3、禁止在防护栏杆、平台和孔洞边缘坐、靠，不得躺在脚手架上或脚手架下方休息。 4、在外墙高处安装作业时，应搭设防护设施或系好安全带。 5、恶劣天气的室外。应停止露天高处作业。 6、夜间及光线不足时高处作业，应针对作业环境条件没置照明灯。
某汽车公司喷涂车间培训教程
安全操作：遵守喷涂设备 操作规程，避免误操作
定期检查：定期检查喷涂 设备、通风系统等，确保 安全运行
应急处理：熟悉喷涂车间 应急处理流程，如发生事 故及时处理
培训教育：定期进行安全 培训，提高员工安全意识 和操作技能
紧急情况的应对措施
火灾：立即关闭电源，使用灭火器灭火，并立即报警 化学品泄漏：立即关闭阀门，使用防护设备，并立即报警 机械故障：立即停止操作，关闭电源，并立即报告 员工受伤：立即停止操作，使用急救设备，并立即报告
的操作方法
喷涂材料的储存与搅拌
储存条件：阴凉、干燥、 通风良好的环境
储存时间：根据材料类型 和保质期确定
搅拌方法：使用专用搅拌 器，按照材料说明书进行 搅拌
搅拌时间：根据材料类型 和说明书确定
搅拌效果：搅拌均匀，无 颗粒、无气泡
搅拌后的处理：根据材料 类型和说明书确定是否需 要静置或过滤
喷涂材料的配比与调试
培训考核标准与方式
考核内容：喷涂技术、安全操作、质量控制等 考核方式：实际操作、笔试、口试等 考核标准：根据实际工作要求设定，如喷涂质量、效率等 考核结果：合格、不合格，不合格者需重新培训或调整岗位
培训效果评估与反馈
反馈方式：通过问卷调查、 访谈等方式收集反馈意见
培训效果评估：通过考试、 实操等方式评估培训效果
汽添加车副公标司题 喷涂车间 培训教程
汇报人：
目录
PART One
喷涂车间安全操作 规程
PART Three
喷涂工艺流程与操 作技巧
PART Five
环保与废弃物处理
PART Two
喷涂材料与工具介 绍
PART Four
喷涂质量检测与控 制
PART Six
2024年涂装工职业安全培训(三篇)
2024年涂装工职业安全培训1、所有漆工必须经过训练，才可上岗。
2、担任此项工作人员，确保认识涂料及施工工具，使用方法。
3、确保个人保护器具，适当配戴使用。
4、采取有效安全措施，避免漆与皮肤接触与吸入喷漆，之雾沫。
5、如皮肤碰到油漆，可用温水和肥皂或适用的清洁剂，彻底洗净。
6、如眼睛受污染则应立即用清水冲洗（至少10分钟）。
7、注意阅读漆罐上的安全措施指示，如有疑问请示上级。
8、涂装作业场所，切勿吸烟及饮食或明火作业。
9、涂装作业场所，所有带电辅助工具必须防爆，切勿使用未经批准的辅助工具。
10、确保作业场所，通过系统正常操作。
11、如使用有压力喷漆设备，施工前应检查喉管及零件，方能正常操作。
12、切勿使喉管扭结，及确保所有接驳完全装正确及稳妥固定。
13、更换零件或工具前，确保压力来源已关上及压力已排除。
14、切勿将喉管扭结，以图达到目的。
15、当喷漆时，必须有一个辅助工在旁协助及照应。
16、经常学习并按照适当的管制或许可证制度操作。
2024年涂装工职业安全培训（二）引言涂装工是在建筑、汽车、船舶等领域从事涂装工作的专业人员，他们负责对物体表面进行喷涂、刷涂等工作。
涂装工作涉及到各种化学物品，如有机溶剂、涂料和清洗剂等，同时还存在高温、高压、高空等工作环境。
因此，涂装工职业安全培训对于提高涂装工的工作安全意识和技能水平至关重要。
一、涂装工作的安全风险分析在涂装工作中存在着许多潜在的安全风险，主要包括以下几个方面：1. 化学品的危害：涂装工作常涉及各种有机溶剂和涂料，这些化学物品对人体有较大的危害。
涂料中的有机溶剂挥发出来后容易导致中毒，长期接触还可能导致慢性中毒。
同时，涂装过程中可能产生的有害气体也可能对涂装工造成伤害。
2. 职业病危害：涂装工作环境通常比较封闭，通风条件相对较差，因此在涂装工作中容易产生职业病危害，如粉尘危害、噪声危害和振动危害等。
3. 高温和高压的危险：在车辆或船舶涂装过程中，常常需要使用高温和高压的设备，如果未正确操作，容易导致火灾、爆炸等危险。
涂装车间电安全要求
涂装车间电安全要求概述涂装车间是一个电气设备密集、电浆强度高的场所，电安全问题极易出现。
在车间电气设备的选择、安装、检修、维护和操作过程中，必须严格遵守相关规定，保障车间的电安全。
设备选择在涂装车间选择电气设备时，需要注意以下要求：1.设备通过国家或行业部门认证。
2.设备符合车间实际需求，既能满足涂装工艺要求，又考虑电气负荷均衡和安全预防。
3.设备必须加入车间现有电气系统，必须符合国家强制性标准和规范，比如 GB/T 14048.1-2006《低压成套开关设备和控制设备》等，电度电表和抢修箱必须是合法的经过鉴定的产品。
安装要求在涂装车间电气设备安装时，需要注意以下要求：1.电气设备的引入和布置必须依据现行国家电气设计、施工规范、车间验收标准等规定。
2.电气设备接地必须符合国家有关规定，三相四线 C 无接地线网切记不能接到PE地线上。
3.线槽、拾梯和地线桥应严格按规定布置、接头处应防腐、防潮加固。
防火措施在涂装车间的电气设备使用中，需要注意以下防火措施：1.车间内禁止使用易燃、易爆的物质。
2.设备运行中应定期检查电线和电器装置是否有明显烧伤痕迹，坏点处必须及时维修。
3.车间出入口必须有防火门、防火卷帘门和防火围挡。
操作规范在涂装车间的电气操作中，需要注意以下规范：1.操作人员必须经过专业知识培训、接受专业认证才可以操作电气设备。
2.涂装车间禁止在有水或潮湿环境中、头顶上有滴漏物时进行电气操作。
3.操作人员离开车间时，必须先关闭所有电气设备，才能离开车间。
维护保养在涂装车间电气设备的维护保养中，需要注意以下事项：1.对于重要设备，定期进行全面检查，保证设备运行状况。
2.设备保养过程中，必须断电后再进行。
3.对于设备损坏或出现故障，需要及时修理、更换，禁止不作为、拖延。
总结涂装车间对电气安全的要求是非常高的。
在设备的选择、安装、检修、操作以及维护保养过程中，必须严格遵守相关规定，才能保证车间的电气安全。
汽车涂装知识讲座培训资料2009-9-11
汽车油漆件接收检验检验方法培训培训资料汽车油漆件接收检验检验方法培训一、油漆涂层标准根据零部件使用条件对油漆涂层质量的要求，EQY-2-2008共分为七个组和若干级别。
二、常用涂装工艺介绍在汽车工业的涂装史中，开始常用的涂装方法有刷涂、刮涂、喷涂、浸涂等，后来随着技术的进步，汽车涂装的方法也发生的很大的变革。
现在汽车涂装的主要方法有：喷涂法电泳涂装法高速旋杯自动静电涂装法粉末静电喷涂法三、油漆件质量状况四、实际操作目视检查项目：目测项目检查时，眼睛距被检查涂层的距离为：检查补涂雾圈是1.5m，检查其它项目是0.5m。
涂层的典型缺陷1色差：涂层颜色与规定的标准颜色有差异的现象。
2颗粒与异物：涂层表面粘附尘粒、涂料沉淀物、线头等物质影响涂层外观质量的现象。
3缺漆（露底）：零件表面漏漆或虚枪，局部显露底层的现象。
4流痕：涂层局部过厚产生的漆液流坠条痕的现象。
5缩孔（麻点）：涂层中混入油污等异物，在局部湿漆膜上产生表面张力的变化，引起涂层局部收缩而产生的凹坑。
6针孔（气孔）：溶剂不当或烘干条件不当引起穿破涂层的针孔状小空穴。
7起皱：涂层表面呈现凸凹不平、无规则的线状折皱现象。
8桔皮：涂层表面呈现桔子皮形状的不平滑现象。
9 渗色、发花：底漆颜色渗到面漆层或面漆搅拌不匀产生的杂色现象。
10 擦伤划痕：成膜后的涂层在外力作用下产生线状或片状擦痕。
11 生锈：底材受腐蚀，使涂层表面出现锈痕现象。
12 杂漆：涂层表面被异色涂料沾污的现象。
13 打磨痕：修补涂层缺陷时，用粗砂纸打磨产生的痕迹。
14 光斑及雾圈：涂层局部修补后，光泽高的补漆区形成光斑，周围漆膜不完整的漆雾散落区形成雾圈。
15 坑包：在涂漆过程中因磕碰产生的凸凹现象（白件上带来的坑包由上道工序负责处理）。
16 涂层不干：由于涂料组成或烘干制度不当引起漆膜干燥不良的现象。
17 胶上漆膜开裂：胶与漆的应力不同引起的密封胶条上的漆膜开裂现象。
18 水迹点：由于涂装时零件上的水点引起漆膜表面上产生凸点或露底现象。
汽车企业涂装车间安全教育培训
9.搬运时应注意哪些问题？ 答：伤员宜躺不宜坐，昏迷伤员应侧卧或头侧位，要严密观察伤员神情；要保护颈椎、脊柱和骨盆。
9.安全设备设施、装置、防护设施
安全插销 人体检测 安全踏板 紧急按钮 报警指示凤鸣提醒 安全锁
掌握安 全生产
知识
接受教 育培训
3.从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当 立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责作报告； 例子：每天生产前后都对自己岗位的环境、设备进行 确认，发现异常后立刻停止工作，通知班长过来对应， 一起跟班长对应异常，待异常对应完成后才开始工作。
4.特种作业持证上岗例如：电工、锅炉、叉车、吊机 等；并按照公司、科内管理要求作业
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七氟丙烷灭火系统 自动喷淋系统 消防栓系统 水幕系统 灭火器系统
涂装车间配有专门的【七氟丙烷灭火系统】
10.2消防器材 辅助设施： 火焰探头
温感探头
浓度探头
12
声光报警、指示灯 消防提醒铃
七氟丙烷紧急开关
七氟丙烷紧急开关
非火灾发生 严禁触摸
10.3消防器材
各司其职，严格落实安全生产法、公司安全管理规程
3.工艺流程
3
装夹具 预水洗
脱脂
水洗
表调
磷化
水洗
电泳
密封胶 烘干
二层
PVC
密封胶
电泳 一层 电泳
存储区
烘干
DI 水洗
UF 水洗
密封胶 存储区
电泳 打磨
中涂
中涂 烘干
中涂 存储区
高外观 打磨线
中涂 打磨
鸵鸟毛 擦拭
检查
涂装车间员工涂装工艺培训
第二部分涂装工艺介绍
（一）前处理工艺介绍
脱脂 水洗 表调 磷酸锌 水洗
工艺 脱脂 水洗 表调 磷化皮膜 水洗 纯水洗
目的 去除被处理物表面的油分 和残渣 去除残余脱脂剂 使磷酸锌皮膜的结晶细致 形成磷酸锌磷化皮膜 去除磷酸锌皮膜处理液
成分 碱成分 界面活性剂 工业用水 钛胶质 缩合磷酸 磷酸、硝酸、氟 Zn、Ni、Mn 工业用水 离子交换水
+ H＋
－
FA： H2P O4－ － FA： H2P O4－
+ H＋
+ H＋
-
皮 膜熔出
因放出磷酸溶液 的Ph 下降
３Zn（H2PO4）2 → Zn3 （ＰＯ 4） 2・4H2 O （磷酸锌）
因腐蚀界面的ｐＨ上升出 结晶熔出于负极部。
＋
4H3 PO4
结晶熔出时，放出磷酸，使上升 ｐＨ下降，不断破坏腐蚀部位。
UF
电泳工艺介绍
对于电泳的维护 ， 现场操作人员，最主要控制和注意 的不是电泳槽液的参数控制，而是设备工艺参数的保 证：
槽液控制参数：
PH值、电导率、固体份、灰份、MEQ、温度、UF液PH值、UF液 固体份、阳极液PH值、阳极液电导率……
此外，还需做到 （1）槽液每天24h连续循环。 （2）异常停产、停电，造成的持续静止状态不得超过4h。 （3）每月累计静止时间不超过24h。 （4）每天工作状态必须开启超滤系统，停产状态每天保证4h 超滤处理。超滤系统静止状态保持有水。
（四）打磨工艺介绍
打磨可分为干打磨和湿打磨两种。干打磨不用湿润；湿打磨涂层的同 时用水或其他湿润剂润滑，以获得更平滑的表面和洗掉磨灰。
电泳打磨（现采用干打磨）的操作要求：
1．严格按照工艺要求选用打磨材料，砂纸要求使用 600#或400# 圆盘砂纸（刮灰处、B级面及其以下等级面用400#砂纸，A级面用 600#砂纸）
涂装培训资料(完整版)
第一部分涂装工艺及质量控制警句：在涂装部低挥发点易燃易爆化学品多，对烟火进行严格管制、对会产生火花的操作也做了相关限制。
涂装生产设备多、自动化程序较高，在生产现场要注意人身安全。
涂装腐蚀性药品多，要接触到毒性、腐蚀性强的药剂时配戴必要的防护用品。
颗粒是涂装的最大敌人，涂装现场要求干净整洁，进入涂装车间均应注意卫生。
一、概述涂装系指将涂料涂覆于(基底表面)物面上，经干燥成膜的工艺。
在汽车涂装中，它主要有两个作用：1、保护作用保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用，是提高汽车产品的耐蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施。
2、装饰作用涂装使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性能等，提高汽车的外观质量。
汽车涂装一般属于多层涂装，按涂层（COAT）的层数及烘干（BAKE）次数不同，又可分为单层涂装体系（1C1B）、双层（2C2B）、三层（3C3B）、四层（4C4B）和五层（5C5B）等涂装体系。
高级轿车的高装饰性一般都采用四层（4C4B）或五层（5C5B）涂层体系。
目前国内最新汽车涂装工艺采用：环氧树酯型电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）二、涂装工艺猎豹轻型越野车系列采用三涂层体系：电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）。
涂装部的整个工艺流程如下：白车身下件手工预清理前处理阴极电泳及后清洗烘烤涂车身密封胶、喷车底PVC涂料、铺放热溶型阻尼胶片PVC烘烤电泳底漆打磨除尘中涂漆喷涂中涂漆烘烤中涂打磨除尘面漆喷涂修饰过检送总装。
三、工艺过程说明3.1 白车身下件将焊装部送涂装的车身从运输链上放下，并进行质量检查，对质量问题（焊渣、凹凸不平）进行返修工作。
检查方法：目测、手感（戴上手套）、用油石推（光亮点）、用直尺量。
3.2前处理涂装前处理是除去工件表面的油污及其它粘附杂质并形成磷化膜，为随后的阴极电泳底漆提供良好的基底，以提高底漆与被涂面的结合力和增强涂层的耐腐蚀性能。
车间开展电气培训计划
车间开展电气培训计划一、培训目的随着现代工业的发展，电气设备在生产过程中扮演着越来越重要的角色。
为了提高车间员工的电气知识和技能水平，提升生产效率和产品质量，我们制定了本次电气培训计划。
此次培训将帮助车间员工深入了解电气设备的原理和操作技能，提高他们在生产过程中发现和解决电气故障的能力，进一步提升生产操作技能，提高生产效率。
二、培训对象本次培训对象为车间电气操作人员及相关负责人。
车间电气操作人员应具备一定的电气基础知识，本次培训将帮助他们进一步深化电气知识，提高专业技能；相关负责人应了解电气设备在生产中的重要性和相关安全规定，以便更好地管理和维护电气设备。
三、培训内容1. 电气基础知识- 电气基本概念及原理- 电气元件及电路基本组成- 电气安全知识2. 电气设备操作技能- 各类电气设备的基本结构和使用方法- 电气设备的安装、维护和保养- 电气设备常见故障的排除方法3. 电气设备故障排除- 常见电气故障的分析和排查方法- 使用电气仪器及工具进行故障排除- 故障排除后的电气设备检测和调试4. 电气设备安全操作规程- 电气设备的日常安全操作规程- 电气设备的异常情况处理及自救方法- 电气设备的紧急事故处理流程四、培训方式1. 理论授课- 由电气专业人员进行专业知识的讲解- 结合案例分析，提高学员的实际操作能力2. 实践操作- 培训期间安排实际操作训练、模拟故障排查训练- 小组讨论和角色扮演练习，提高学员的团队合作和解决问题能力3. 网络学习- 提供相关电气知识的网络学习资源- 制定学习计划，定期进行考核五、培训时间和地点本次培训为期两个月，每周一次，每次培训时间为4小时。
培训地点为公司内部专门的电气培训室和生产车间。
六、培训人员为了确保培训质量和效果，将组成一个专业的培训团队进行培训工作。
培训团队成员包括公司内部的电气专家、外部培训师和相关负责人。
七、培训评估1. 培训前测评- 通过电气基本知识测试和操作能力测试，确定学员的电气知识水平和操作技能2. 培训中期评估- 对学员的学习情况进行跟踪评估，及时发现问题并进行调整3. 培训后测评- 培训结束后对学员进行综合测试，评估培训效果八、培训总结本次培训将通过多种形式的教学和实践操作，全面提高车间员工的电气知识和技能水平。
乘用车三厂涂装用电安全培训共29页PPT资料
课程介绍
课程名称：涂装电器安全知识培训 课程目标：熟悉掌握涂装安全用电要求 课程长度：2个课时 培训对象：新员工、转岗员工、维修工 培训讲师：段志公
课程纲要
第一部份 涂装安全概论
一、涂装作业安全 1、涂装作业在工艺上大量使用的涂料和其它原辅材料中包括挥发份溶剂、助 剂、漆料等等，物料理化特性表明其燃、爆危险性普遍存在。有些物料还不 同程度存在毒性危害，作业过程中容易造成从业人员的急、慢性苯中毒和粉 尘侵害。因此，职业卫生问题也比较突出。 2、工业化生产的涂装车间内，大量待涂工件需要连续输送，往往采用地轨车、 地面链、悬挂链、积放升降机设备，实行立体交叉的自动化、机械化运行。 机械性伤害事故可能性较大。 工件表面处理、涂层成膜作业的自动化程度越来越高，而涂装作业现场高温、 高湿环境依然存在，另外，涂装工艺过程中，部分工序大量使用酸、碱以及 易燃涂料等，电气、仪表控制系统故障易引发严重事故，操作不当，还易产 生作业场所人身伤害和其它设备事故。
第一部份 涂装安全概论
二、涂料与涂装安全 一、溶剂的燃烧、爆炸特性 1)大部分闪点在常温以下，有的还在O℃以下(例如丙酮为－19℃)，易燃性高； 2)爆炸下限低，一般在1～3％之间，而且范围较大，一般在6～20％之间，爆炸危 险性较高， 3)极易挥发，与空气形成雾状混合物，在内部产生热量时，会引起火焰扩散式燃烧， 甚至爆炸； 4)所需点燃能量微小，遇有机械火花、电火花放电、甚至静电放电等微小能源，均 可能点燃，具有较大的火灾爆炸危险性； 5)在喷溅、雾化和在管道流动时能出现带电过程，有静电积聚导致燃烧爆炸的危险 性； 6)随温度升高，具有易燃易爆危险的递增性；， 7)有机溶剂气体的密度大于空气的密度。易积聚在不易通风的低洼区域，增加了发 生火灾的可能性，以及发生火灾时灾害扩散的可能性。
汽车涂装培训教材PPT学习教案
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3 涂层基础知识
1、涂层名称 通常车身油漆的涂层共4层，从里到外依次是：电泳层、中涂层
、色漆层、清漆层。
涂层分布 示意图
2、涂层作用 ①电泳层：使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性。 ②中涂层：具有与电泳底漆和面漆涂膜的良好附着结合力、耐崩裂性 、耐气候性、 提高面漆遮盖性和高级外观功能性。 ③色漆层：具有装饰性、具有使中涂和清漆两者的良好附着力，具的 一定的自身保护性。 ④清漆层：处于最外层，和色漆层结合具有防紫外线功能，防透水性 能，耐气候性、保色性、耐酸雨性、抗划伤性等功能。
能冲掉车身上部分残留的颗粒；冷却车身。脱脂质量，车身水膜连续。
2.9 表调
调整微碱性，活化形成膜核，表面调整，为磷化膜提供结晶核，使磷化
膜均匀致密。
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2 前处理简述 2.10 磷化
白车身与磷化液反应生成致密、均匀、表面粗糙、具有防腐性能的磷化 膜，提提高车身防腐及增加电泳底漆与车身的结合力（附着力）；干燥的 磷化膜不导电，在漆膜破损时它具有拟制腐蚀的作用。
2.6 主脱脂
对车身表面油污进行彻底清除；槽液成分与预脱脂成分相同，但总碱度 比预脱脂碱度高，采用全浸式，处理后车身表面洁净度无油污。
2.7 水洗1
脱脂后车身残液的清理，提高车身表面的光洁度，有助于提高后续磷化 质量；冷却车身。车身外表面清洁，无成片的脱脂液残留。
2.8 水洗2
避免车身残留的碱性液污染表调和磷化槽液，彻底去除脱脂残液；同时
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5 涂胶工艺介绍
5.1 粗密封
对白车身内面焊缝进行密封增加车身密封性，具有防雨、防噪音、防灰 尘左右；密封外观，涂胶平整、严实，不漏涂、全部覆盖焊缝、非打胶部 位无残留胶渣。
汽车企业涂装车间培训计划
汽车企业涂装车间培训计划一、背景分析汽车行业作为国民经济的重要支柱产业，一直以来都受到政府的大力支持和重视。
随着中国汽车市场的逐步成熟和发展，汽车制造企业对产品质量和外观要求也越来越高。
汽车车身的油漆涂装是汽车生产中非常重要的一个环节，涉及到车身表面的质感和保护。
而涂装车间的技术水平和员工素质直接影响到汽车涂装质量的好坏，因此，对涂装车间员工进行专业的培训和提升是非常重要的。
本文将结合某汽车企业实际情况，对涂装车间的培训计划进行详细的规划和分析，旨在提高涂装技术人员的技能水平和业务素质，为企业的可持续发展奠定坚实的基础。
二、培训目标1. 提高员工的专业技能：通过培训，使涂装车间员工掌握汽车涂装工艺和技术知识，熟练掌握涂装设备的操作和维护方法，提高涂装工艺水平和生产效率。
2. 增强员工安全意识：加强员工对工作中安全问题的认识，掌握安全操作规范，提高事故防范意识和应急处置能力。
3. 提升员工的团队合作能力：培训过程中加强员工间的交流和合作，增强团队协作意识，提升团队整体业务水平。
4. 增强员工的服务意识：加大对员工服务意识的培训力度，提高员工对客户需求的敏感度和理解能力，提升服务水平和客户满意度。
三、培训内容1. 汽车涂装工艺和技术知识：包括汽车表面处理、底漆和面漆涂装工艺流程、喷漆技术、烘干技术等。
2. 涂装设备操作和维护：包括喷漆设备、除尘设备、烘干设备、底漆和面漆配比设备等设备的操作和维护方法。
3. 安全操作规范：包括化学品安全使用、防毒面具佩戴、防护服穿戴、事故应急处置等安全操作规范。
4. 团队合作能力培养：通过团队拓展训练、团队建设活动等方式，提高员工的团队合作能力和团队凝聚力。
5. 服务意识培养：通过客户案例分析、服务技巧培训等方式，提高员工的服务意识和服务技能，增强员工对客户需求的敏感度。
四、培训方法1. 理论培训：通过课堂教学、专业讲座等方式，向涂装车间员工传授汽车涂装工艺知识、操作技巧等理论知识。
乘用车三厂涂装用电安全培训
Part Three
定义：电气安全是指在电气系统、设备、设施的运行、安装、维护过程中， 为保障人身和财产安全而采取的措施。 目的：预防电气事故的发生，保障人身和财产安全。
范围：适用于所有与电气系统、设备、设施相关的场所和人员。
原则：安全第一，预防为主，综合治理。
设备老化：电线、插座等设备老化可能导致短路、漏电等安全隐患
操作不当：不规范的操作可能导致触电、短路等危险情况
缺乏维护：缺乏定期维护和检查可能导致设备故障，进而引发用电安全隐 患 缺乏安全意识：员工缺乏用电安全意识，不正确使用电器设备也可能导致 用电安全隐患
不接触低压带电体
不靠近高压带电体
不弄湿用电器
不损坏绝缘层
Part Four
严格执行安全用电规章制度
实际操作评估：通过观察学员在实际操作中的表现，评估其技能水平 培训反馈评估：通过收集学员对培训的反馈意见，了解培训效果和改进方 向 安全事故发生率评估：通过统计培训后安全事故的发生率，评估培训效果
针对培训方式单一的问题， 采用多种培训形式，如现场 操作、案例分析等
针对培训内容不够全面的问 题，增加相关安全知识和操 作技能培训
规程
培训内容：用 电安全基础知 识、设备操作 规范、应急处
理措施等
培训形式：理 论授课、实操 演练、案例分
析等
培训时间：根 据实际情况安 排，一般不少
于2小时
理论培训：通过讲解、演示、案例分析等方式，使员工了解用电安全的基本知识和规范 操作。
实践操作培训：通过实际操作，让员工掌握用电安全的基本技能和应急处理能力。
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汇报人：
01 02 03 04 05
汽车电气基础培训02
说明：
康明斯发动机型号代号前标“IS”的表明为电喷机型，M是康明斯厂家根据 发动机的功率范围排的代号，我厂还有选装康明斯C300发动机的车型，注意其 代号前没有“IS”，表明此发动机不是电喷机型，在后面的内容中凡未加特别说 明，所说的康明斯发动机均指康明斯电喷机型。 我厂选装康明斯发动机的车型在后面简称为康明斯车型。
我厂生产的车型用的较多的是4通道和6通道ABS，4通道ABS主要用于 4×2、6×4（民车）驱动形式的车型，其中6×4车型中、后桥占用两个通道， 电磁阀为中、后桥共用，轮速信号取自中桥。6通道ABS主要用于6×4（军车）、 8×4驱动形式的车型，其中8×4车型中、后桥（3、4轴）占用4个通道，1、2 轴占用两个通道，电磁阀为1、2轴共用，轮速信号取自2轴。 我厂生产的车型装配的ABS系统主要是正昌、科密和WABCO的，其中 正昌、科密的ABS为国产的，3个厂家的ABS控制器外观相似，可通过其上的厂 家标识区分，正昌的ABS控制器上压有“XAZC”（西安正昌）字样，科密的 ABS控制器上压有“COMET”字样，WABCO的ABS控制器上压有“WABCO” 字样，一般生产计划上注明的进口ABS即表示WABCO的ABS。各厂家的ABS系 统除轮速传感器为通用件外，其他件如ABS底盘线束、ABS电磁阀、ABS控制器 （ECU）均要保证为同一个厂家的。
关于欧III车型装配、操作及检测说明 随着经济的发展，汽车尾气的排放也成为污染环境的重要因素，为了保 护我们生存的环境，很多国家出台了严格的排放标准，我国也在2002年执行了 欧II标准，今后将会执行更为严格的欧III标准。我厂也适时开发了适应欧III标 准的车型。下面介绍一下我厂生产的欧III车型装配、操作及检测中一些特别的部 分。 欧III发动机无一例外的采用了电喷技术，比常规发动机多了一套电脑 （ECU），用于对燃油喷射进行控制，我厂主要选装有康明斯ISM系列、潍柴 WP系列欧III发动机。
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目录1编制依据及主要原始资料 (1)2 工程概述 (1)3 电力负荷及年用电量 (1)4 电源及电压 (2)5 配电室及变压器 (2)6 功率因数及补偿 (4)7 短路电流计算及设备校验 (5)8 继电保护和电能计量 (5)9 车间配电及照明 (5)10自动控制 (7)11 火灾自动报警系统 (7)12 防雷与接地 (8)13 节能 (8)14 职业安全卫生 (9)1编制依据及主要原始资料1.1 建设项目总体规划；1.2 涂装生产线工艺方案设计；1.3 整车生产线的初步设计资料；1.4 涂装生产线的施工设计资料；1.5 国家规范➢《供配电系统设计规范》 GB/50052-2009➢《10kV及以下变电所设计规范》 GB50053-94➢《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010➢《建筑照明设计标准》 GB50034-2004➢《火灾自动报警系统设计规范》 GB50116-98➢《电力工程电缆设计规范》 GB50217-20072 工程概述规划设计按照55JPH微车进行编制。
标准规划设计按已建成的整车涂装车间电气工程内容及标准进行编写。
2.1 编制范围55JPH微车涂装车间电力负荷计算；供电系统拟定；车间配电、照明；火灾自动自动报警等系统的设计及选择主要设备及材料。
3 电力负荷及年用电量3.1 电力负荷3.1.1涂装车间电力负荷计算和变压器容量的选择采用需要系数法，照明负荷采用单位面积容量法,各级负荷计算时均考虑了同时系数。
3.1.2 涂装车间用电设备总安装功率12017kW。
其中电泳漆循环系统、电泳后冲洗系统、冷水机组、集中供漆装置、调漆间的空调送、排风系统、火灾自动报警系统、应急照明及消防水泵等为二级负荷，二级负荷设备安装容量为838kW。
其它均为三级负荷。
电力负荷计算结果为：有功计算功率Pjs=7618kW，无功计算功率Qjs=3320kVar，视在功率Sjs=8310kVA。
3.1.3为了保证二级负荷供电的可靠性，涂装车间设柴油发电机组，机组容量为1000kW,为涂装车间二级负荷及消防水泵房供电。
3.2 年用电量根据设备的年实际工作小时数，用年平均负荷来确定年用电量。
一期年用电量(双班)有功部分为：Wa=αPjsTa =0.725×7618×3810=2.1x107(kWh) 一期年用电量(双班)无功部分为：Va=βQjsTa =0.79×3320×3810=9.99x106(kVarh)式中：α、β—平均负荷系数取：α=0.742β=0.79Pjs、Qjs—有功及无功计算负荷。
Ta—年实际工作小时数， Ta =3810小时（双班制）。
4 电源及电压4.1 本项目共设2个低压配电室。
电源从整车10KV开闭所引来。
从该降开闭-8.7/10kV,3x95mm2电缆引入。
2个低压配所引入两路10kV电源，每路采用YJV22电室均设在涂装车间内。
4.2应急照明的二级负荷除正常电源和柴油发电机供电外，照明灯具自带蓄电池的方式兼作备用电源；涂装车间自动火灾报警系统和消防水泵采用正常电源和柴油发电机供电，两路电源采用末端切换的方式供电。
4.3 由工厂开闭所引入车间变电所的电压为10kV，车间设备电压为380/220V。
5 配电室及变压器5.1.1涂装车间设置低压配电室2个，低压配电室建筑面积分别为267.3m2和96m2。
共计363.3m2。
5.1.2 柴油发电机室面积为89.1m2。
5.2变压器5.2.1涂装车间低压配电室安装电力变压器6台,变压器容量为3×2500KVA+2×2000KVA+1×1250KVA。
合计安装变压器容量为12750 KVA。
5.2.2车间变压器采用干式SCB10型节能变压器（高压线绕、低压箔绕），绝缘等级为F级。
变压器带IP30金属防护外壳。
5.2.3变压器设温度显示控制系统，采用变压器三相低压绕组中的PT100铂电阻来测量变压器各绕组中的最热点温度，并通过数字显示使随时了解变压器的运行温度，还可设定控制温度转折点、超温报警.超高温跳闸及风机过载、断相保护；变压器冷却系统按负载、温度情况自动投入和退出冷却风机,并有手动切换开关;绕组温度超过130°C时报警，150°C时输出跳闸信号，予留接线插口; 通风端子箱安装在变压器本体上。
5.2.4经过无功补偿后车间变压器负荷率一般不大于85%。
5.3 高压环网开关柜5.3.1为了便于变压器、低压配电装置的安全运行、操作及维护在变压器高压侧应装设高压环网开关柜，高压环网开关柜的型号为HXGN-12 ，其外型尺寸为800×1500×1885。
5.3.2高压环网开关柜的断路器为真空断路器或六氟化硫断路器，其操动机构为交流电动弹簧储能操作方式或手动弹簧储能操作方式，当采用真空断路器时，应装设浪涌保护装置。
5.3.3高压环网开关柜柜内主要元器件配置见表15.4 低压配电柜5.4.1低压配电装置采用抽出式低压配电柜，电气柜的外壳防护等级为IP4x，型式采用MNS型。
5.4.2 冲压车间低压配电装置设备见表2。
5.4.3 低压进线柜断路器选用框架式断路器，其规格为2000A、3200A 和4200A。
5.4.4低压进线柜应装设浪涌保护装置（SPD）。
5.4.5低压出线柜断路器选用塑壳短路器，其规格为16~630A。
5.4.6电力电容器补偿柜选用三相动态补偿电力电容器装置，型号为CJK2W型。
电容器补偿柜应装设过电压保护装置，电抗器的阻抗按容抗的7%配置。
5.4.7 电流互感器型号LMZJ1-0.66 。
5.4.8计量仪表为智能LCD显示仪表。
5.4.9 低压配电柜主母线采用铜排，其规格为TYM-3×〔2〈125×10〉〕。
5.4.10 低压配电柜P、E母线采用铜排，其规格为TYM-125×10。
5.4.11 低压配电柜应预留15%~20%备用馈线回路。
5.4.12低压配电室设置维修电源插座，以便检修、调试用。
低压配电室应设置一定数量的应急照明灯具。
5.4.12低压配电室应设置机械通风装置，使室内温度<45℃。
6 功率因数及补偿6.1冲压车间平均功率因数为0.727左右，补偿后车间平均功率因数为0.91以上。
车间采用低压集中补偿的方式，共采用静电电容器2490kVar。
电容器集中安装在车间低压配电室内。
功率因数自动调节装置，装于低压电容补偿柜上。
6.1为改善补偿效果，涂装车间采用三相可控硅动态补偿方式及自动调节装置，电容补偿柜配电抗器。
7 短路电流计算及设备校验根据10KV开闭所出线侧的短路容量等参数，计算车间变电所高、低压侧的短路电流，根据计算的短路电流对电气设备、装置、电力电缆等元器件进行动稳定性及热稳定性校验，所选设备及元器件是否满足要求。
8 继电保护和电能计量8.1为了满足短路时电源进线和车间内馈电线路保护装置的选择性,10kV开闭所电源出线的断路器处，装设定时限过电流保护及（带时限的）电流速断保护。
8.2对10kV线路供电的干式变压器采用过电流保护、电流速断保护及温度保护，保护装置动作于断路器。
8.3 计费表计装于10kV开闭所出线柜上。
此外，低压线路上装设有功电能表，部分动力配电箱采用带电能表的方式，实行电能三级计量。
50kW 及以上的电热设备和75kW及以上的电动机单独装设电能表。
9 车间配电及照明9.1车间配电电压为380/220V，正常照明和值班照明电压为220V，局部照明和危险场所照明电压为24V，特别危险场所照明电压为12V。
9.2车间配电以树干式为主、放射式为辅的混合式系统；对车间生产影响大的设备采用放射式配电。
涂装车间工艺设备配电干线采用插接式母线，敷设方式为沿柱、工艺吊架或跨屋架敷设。
9.3其余线路采用铜芯塑料线穿线槽或钢管敷设。
生活间照明、插座采用铜芯塑料导线，其敷设方式为穿管暗敷设。
9.4动力配电箱采用XL-21型，照明配电箱采用PXT型。
9.5车间二级负荷均采用双电源供电（应急照明系统自带蓄电池），设置ATS配电箱，分别由车间变电所和发电机供电。
9.6车间电力配电箱需预留15%的备用开关。
9.7在车间设置检修插座，设置原则如下：①一般每层平面轴线每隔约32米安装1套插座箱。
②根据工艺设备要求设置。
9.8公用设备电动机大于30KW设置软启动装置。
9.9消防设备、报警设备、车间排烟设备、防火门要求消防专用电源，并于末端自动切换ATS箱，配电需预留一定数量的备用回路。
9.10车间电缆9.10.110kV电缆：采用交联聚乙烯绝缘及护套三芯阻燃电力电缆，型号：-8.7/10kV；YJV-8.7/10kV或YJV229.10.2低压电缆：采用交联聚乙烯绝缘及护套多芯阻燃电力电缆，型号：YJV-0.6/1kV或YJV-0.6/1kV；229.10.3低压阻燃电缆：车间内二级负荷及消防设备采用聚氯乙烯绝缘及护套耐火电缆，型号：ZR-VV-0.6/1kV；9.10.4控制电缆：车间内控制电缆采用聚氯乙烯绝缘及护套阻燃多芯电缆。
9.11车间照明9.11.1涂装车间照度标准见表3。
9.11.2车间照明采用金属卤化物灯具，控制室、生活间及车间通道主要采用荧光灯。
调漆间、发电机室采用防爆荧光照明灯具。
按照规范要求，车间、生活间的封闭楼梯间和疏散通道等部位设应急照明、自带蓄电池的疏散指示灯。
9.11.3办公室与走廊照明均采用高效节能型荧光灯。
按照规范要求，在相关部位设置应急照明、自带蓄电池的疏散指示灯。
9.12 中涂喷漆室、面涂喷漆室及调漆间为爆炸火灾危险环境1区（含出口6m 范围内），房间内选用的照明灯具、开关、控制元器件等必须符合爆炸火灾危险环境1区的要求。
10 自动控制10.1工艺设备其控制系统均为设备自带。
制冷机、潜污泵等设备其控制系统也为设备自带。
10.2电气专业自动控制内容为车间公用系统不自带控制箱的设备的控制，主要包括：循环水泵及风机控制等。
按各专业控制要求和规范要求进行设计。
11 火灾自动报警系统11.1涂装车间火灾自动报警系统保护对象等级为2级。
系统形式采用集中报警系统。
系统由火灾报警控制器、火灾探测器、可燃气体报警系统、报警按钮、消防联动控制、火灾报警装置、火灾应急广播、消防专用电话等组成。
11.2涂装车间设消防控制室，控制室面积为3.6×5.1=18.36m2。
消防控制室的门应向疏散方向开启。
11.3 涂装车间调漆间、储漆间采用二氧化碳灭火系统。
二氧化碳灭火系统应设置气体释放指示灯、紧急启停按钮、声光报警等装置。
二氧化碳的泄漏信号和压力信号应反馈到火灾报警控制器。
11.4中涂喷漆室、面漆喷漆室、流平室等采用自动喷淋系统。