机场道面病害及治理讲解

研究背景 道面适航要求
除胶方法 （1）超高压水冲洗法 用超高压冲洗胶迹，使用水压力为36~40Mpa，喷枪 与道面夹角、喷枪嘴与冲洗道面的距离对除胶迹效 果和对道面面层的影响要经过试验确定，以提高除 胶的效果质量并防止冲坏道面面层。最后将冲洗掉 的胶沫清除干净。 缺点：超高压水冲洗道面很容易将道面层半裸在水 泥砂浆中的砂粒冲掉，降低了道面本身的抗滑能 力 ，利用超高压水除胶操作比较简单，但要特别 注意人身安全 。
道面损坏鉴别
纵向、横向和斜向裂缝 特征描述： 由于重复荷载、温度翘曲应力和温度收缩应力等综合作用引起的 板块开裂，将板块分成 2~3 块。 损坏程度判别： ——轻微：裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，未产生碎块。若裂缝未填补，其平 均宽度小于 3 mm；若已填补，则嵌缝料完好
——中等：为以下情形之一：① 裂缝边缘中等程度剥落，可能产生碎块；② 裂缝未填补，平均宽度在 3~25 mm 之间；③ 裂缝已填补，裂缝边缘没有或 仅有轻微剥落，但嵌缝料已经损坏；④ 板块被裂缝分成 3 块，其中最少 1 条裂缝为中等程度。 ——严重：为以下情形之一：① 裂缝边缘严重剥落，已经产生碎块；② 裂 缝未填补，其平均宽度大于 25 mm；③ 板块被裂缝分成 3 块，其中最少 1 条为严重程度的裂缝。损坏量计量：记录发生损坏的板块数量，如需为裂缝填 补提供依据，应记录各条裂缝的长度作为补充。
1. 道面强度和刚度 足够的承载力，抵抗变形的能力 机场道面的整体或某组成部分的刚度不足，即使强度
足够，也会在轮载的作用下产生过量的变形，使道面出
现波浪、轮辙、沉陷等不平整现象，影响飞机滑行的平
稳性，或者促使结构物出现断裂等损坏现象，缩短道面
的使用寿命。因此，机场道面既要有足够的强度承载机
来自百度文库轮荷载，又要有良好的刚度抵抗变形。
研究背景 道面适航要求
2. 提供足够的摩阻力： 与道面粗糙度、道面状态（干燥、潮湿或被污染）、 轮胎磨损状况、胎面的花纹、轮胎压力、滑溜比有关。
研究背景 道面适航要求
2. 提供足够的摩阻力： 民用机场常用的摩擦系数测试装置主要有：μ 仪拖车 、滑溜仪拖车、表面摩阻测试车、跑道摩阻测试车、 TATRA摩阻测试车和抗滑测试仪拖车等。
行安全。
研究背景 道面适航要求 道面平整度的表示方法很多，可归纳为以下几种：
1．用一定区间内的间隙表示；用三米尺测量时， 最大间隙不大于3mm。 2．用跑道道面的实际高程表示（即用道面的纵 剖面表示）；
3．用读取标准线和实际道面上的高差值表示；
4．用飞机在跑道上滑跑时飞机的加速度振动速 度响应表示； 5．用标准线和道面表面各点间连接之交角值表 示。
道面损坏鉴别
板角剥落（中等）
板角剥落（严重）
道面损坏鉴别
角隅断裂
特征描述：由于重复重荷载、板底支撑强度不足或者翘曲应力等综合因素的作用，在角隅处产生的与接 缝斜交的裂缝。从板角到裂缝两端的距离均小于或等于板边长的一半（否则为斜向裂缝），裂缝贯穿整个 板厚（否则为板角剥落）。 损坏程度判别： ——轻微：裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，未产生碎块，且角隅断块上没有其他裂缝。如果裂缝未填补 ，平均宽度小于 3 mm；如果已填补，则嵌缝料完好。 ——中等：为以下情形之一：① 裂缝边缘存在中等程度剥落，可能产生碎块；② 裂缝未填补，平均宽 度在 3~25 mm 之间；③ 裂缝已填补，裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，但嵌缝料已经损坏；④ 角隅断块上 出现其他轻微裂缝，即 1 条轻微程度的裂缝将角隅断块分成两块。 ——严重：为以下情形之一：① 裂缝边缘严重剥落，已经产生碎块；② 裂缝未填补，平均宽度大于 25 mm；③ 角隅断块上出现中等程度以上的裂缝。
研究背景 道面适航要求 跑道除胶
由于飞机轮胎在高速着陆时接触跑道表面摩擦造 成的高温，使轮胎橡胶瞬间溶化形成橡胶粘污物 并涂抹道面纹理中，随着摩擦次数的增加和时间 的推移而使道面胶层不断加厚，造成道面摩擦系 数降低，影响飞机的制动性，特别是在道面为湿 润状态下，跑道摩擦力明显降低，直接影响飞机 的安全着陆。为保障飞行安全，当道面摩擦系数 为中度时，应及时进行除胶。
机场道面病害及其修复
主要内容
一、机场道面： 机场道面适航要求
二、机场道面病害类型及修复： 1. 掉边掉角定义，分类及其处理办法 2. 裂缝和断板的维修 3. 基层破坏，道面唧泥及灌浆 4. 沉陷或错台 5. 嵌缝料损坏界定及其修复 6. 道面损坏程度判定（每块板编号） 7. 跑道除胶
研究背景 道面适航要求
研究背景 道面适航要求
除胶方法 （3）化学除胶 化学除胶方法，根据喷漆和漆枪的原理可自行制作 喷涂除胶机械，由0.3~0.6小空气压缩机、100~200 升储液灌、喷液枪和数十米输液管（氧化胶管）等 组成。空压机中输出两条气管，一条接在储液灌上， 另一条接在喷枪送气管上，从储液灌一侧下部接一 输液管另一端接在喷枪的排液管上，各连接部位都 设开关，在空压机保持0.2~0.8Mpa压力下，可喷涂 除胶液。喷洒要均匀，待除胶剂已溶解胶迹时用钢 丝刷刷并高压水（用冲洗汽车的加压水泵 2.5~8.0Mpa ）冲洗。 优点是道面面层不受损坏，摩擦系数不降低，缺点 是成本高
0.5
0.34
C
C
140
140 210 210
65
95 65 95
1
1 1 1
0.74
0.64 0.76 0.67
0.53
0.36 0.57 0.52
0.43
0.24 0.48 0.42
TATRA摩阻测 B 试车 B
研究背景 道面适航要求
3. 平整度要求 道面的平整度影响飞机滑跑的稳定性和舒适性。 飞机滑过道面的不平整处将产生冲击和振动。 随着道面平整度的变化和恶化，不仅影响乘客 的舒适、货物的完好，而且还会影响飞行员操 纵飞机和判读仪表，引起机件的磨损，危及飞
研究背景 道面适航要求
《附件14》跑道摩擦系数测试设备和摩擦系数要求表
测试轮胎 测试设备 类型 压力 （kPa） 表面摩阻测试 车 抗滑测试仪拖 车 测试 速度 km/h 测试 水深 mm 新建 道面 设计 目标 维护 最小
规划值 摩阻值
B
B
210
210
65
95
1
1
0.82
0.74
0.6
0.47
研究背景 道面适航要求
除胶方法 （2）机械打磨除胶 用刻槽、切缝两用机改装而成除胶打磨机；将刻槽 用的12片金刚石拆下换成32#钢丝加工的直径300钢 丝轮成为一个长500毫米的圆刷通过电动调整运转 将胶迹打磨掉。 机械打磨除胶的优点是道面面层和填缝料不会受到 破损。缺点是除胶后道面摩擦系数没有明显提高。
研究背景 道面适航要求
4. 道面表面清洁 机场道面表面可能会受到燃油、润滑油、液压油、 标志油漆、橡胶或其它化工物品的污染，污染物可 能造成道面滑溜、遮盖地面标志或对道面造成侵蚀， 同时也影响场地美观，特别是对道面有侵蚀和易燃 的油类和其它化工物品应随时清除，以减少对道面 的损伤和防止火灾 。