高速公路工程质量创优计划
高速公路改扩建项目创优规划
安阳至新乡高速公路改扩建工程（NO.7合同段K47+250~K55+950）创优规划中铁十五局集团一公司安新改扩建工程项目项目经理部二〇〇九年一月二十日安新改扩建工程是河南省高速公路发展有限公司重点项目，我单位承建的第七合同段全长8.67公里，总造价为1.5亿多，工期为24个月。
为创建国家优质银奖，我项目部经按照“集中管理、技术控制、过程把关”的指导思想,重点从管理机构的组成、事前质量的预控、工序样板引路、质量通病治理、新技术、新工艺、新材料等方面入手进行全面策划，使工程施工质量保持在有效的受控状态，以确保整个工程的施工质量实现预期的目标。
主要从以下几个方面进行控制：一、组织机构管理机构的建立：建立由项目经理领导，由总工程师策划、组织实施，生产经理和保通经理中间控制，区域和专业责任工程师检查监督的管理系统，形成项目经理部、各工程队和施工作业班组的质量管理网络。
组织机构如下：二、确定质量、安全目标与管理程序2.1质量目标质量目标：工程一次验收合格率达100%，分部工程优良率达到80%以上。
观感质量得分率90%以上。
安全目标：杜绝重大伤亡事故。
轻伤事故不超过一起。
安全达标100％。
2.2质量保证程序2.3三、质量控制措施3.1原材料试验1、钢筋：钢筋进场后先试验后使用。
应严格按批验收，每批重量不大于60t。
2、水泥：散装水泥500t为一批，袋装水泥以200t为一批取样试验。
3、砂、石：砂、石以400m3或600t为一个取样单位，取样试验。
4、其它材料：按照各自的标准分批取样试验，合格后才能使用。
3.2工序试验1、混凝土：浇注混凝土以每一工作班，每100 m3、不超过100盘，每一单位工程，取样不少于一次。
每次取样至少制作一组标养28天试块、一组600℃日的同条件试块，检验拆模等强度同条件养护试块另加。
冬季施工另增加二组同条件养护试块。
2、砌筑砂浆：砌筑砂浆以同一单位工程、同一班次为一取样单位。
3、钢筋连接：钢筋焊接以300头为一批，机械连接以500头为一批，取样试验。
质量创优工程项目案例
质量创优工程项目案例以质量创优工程项目案例为题，列举如下：1. XX高速公路改造项目该项目旨在提升现有的XX高速公路的质量，并改善交通状况。
项目团队通过对路面的重新铺设、桥梁的加固和改造、交通标志和标线的更新等措施，有效地提高了路面的平整度和驾驶安全性，大大减少了事故发生率。
2. XX市地铁线路扩建项目该项目是为了满足日益增长的城市人口对交通出行的需求，扩建了市区的地铁线路。
项目团队在施工过程中注重质量控制，严格按照设计要求进行施工，保证了地铁线路的稳定性和安全性。
经过投入运营后，该地铁线路得到了市民的广泛赞誉。
3. XX大型水利工程建设项目该项目是为了解决当地的水资源供应问题，建设了一座大型水利工程。
项目团队在工程建设过程中，采用了先进的技术和设备，确保了水利工程的质量和可靠性。
工程投入使用后，有效地改善了当地的水资源短缺问题。
4. XX公司产品质量改进项目该项目是为了提升公司产品的质量水平，满足客户的需求。
项目团队通过对生产流程的优化和改进，加强了原材料的采购和质量控制，提高了产品的可靠性和稳定性。
公司的产品在市场上获得了更高的认可度，销售额也有了显著增长。
5. XX医院服务质量提升项目该项目旨在提升医院的服务质量，提供更好的医疗服务。
项目团队通过培训医护人员，改善医疗设备和环境，优化医疗流程等措施，提高了医院的整体服务水平。
患者的满意度和信任度明显提升，医院的声誉也得到了提升。
6. XX电子产品质量保证项目该项目是为了保证公司电子产品的质量，提供可靠的产品给消费者。
项目团队在生产过程中，对产品进行严格的质量控制和测试，确保产品符合国家标准和客户需求。
公司的电子产品质量稳定，获得了用户的广泛好评。
7. XX建筑工程质量监督项目该项目是为了监督和保障建筑工程的质量和安全。
项目团队进行了全程的监督和检查，确保施工符合相关标准和规范，避免了建筑质量问题和安全事故的发生。
该项目的实施有效地提升了建筑工程的质量水平。
高速公路工程创优方案
高速公路工程创优方案一、工程方案1. 优化设计方案在高速公路的设计阶段，可以通过应用先进的技术手段，对路线和桥梁隧道等进行优化设计。
通过地形研究，结合地质情况和环境要求，制定出更为合理、安全、经济的设计方案。
2. 精细施工方案在施工方案上，可以通过现代建筑设备和技术手段，制定出更为精细、精准的施工方案。
降低施工风险，提高施工效率，在保障质量的前提下，降低工程成本。
3. 环保节能方案在工程建设过程中，可以通过采用节能环保的建筑材料，利用可再生资源，推动高速公路建设向着绿色环保方向发展。
二、管理方式1. 引进科学管理在工程建设中，可以引进信息化管理手段，采用大数据技术，优化项目管理流程，提高管理效率。
通过信息化管理手段，实现工程施工全过程的管理、监控和分析，提高项目运作的效率和成本控制。
2. 建立协同管理在工程建设中，建立更为协同的管理机制，通过项目部门之间的协同配合，实现资源的共享和有效调配。
在工程建设的过程中，做到各方资源的最大化利用，提高项目的效率和质量。
3. 强化安全管理在工程建设中，安全第一是最基本的原则。
通过建立健全的安全管理制度，加强安全教育培训，提高员工的安全意识，加强对施工现场的安全监督和控制，避免发生安全事故。
三、技术应用1. 应用BIM技术在工程建设中，可以引入建筑信息模型（BIM）技术，将传统的平面设计转化成立体化、智能化的建模设计，提高工程设计的精度和可视化效果。
2. 应用无人机技术在工程建设中，可以应用无人机技术进行项目勘察、监理和施工管理，实现项目的动态监测和实时控制，提高施工效率和质量。
3. 应用智能设备在工程建设中，可以引入智能设备，如智能工地管理系统、智能施工机械等，实现施工的自动化、智能化，提高施工效率和质量。
四、总结高速公路工程建设是一个复杂而又庞大的工程，如何在工程建设中创新，提高工程质量和效率，是当前高速公路建设领域亟需解决的问题。
在工程方案、管理方式、技术应用等方面进行创新和提出创优方案，则是解决问题的有效途径。
高速公路工程创优计划方案
高速公路工程创优计划方案一、项目背景高速公路是指设计运行时速达到每小时50公里以上的公路，主要用于大规模的快速运输。
随着经济的快速发展，高速公路已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
随着高速公路车流量的不断增加，路面的磨损和安全风险也在增加。
因此，对高速公路进行优化和改造已成为当前的当务之急。
二、项目目标通过本次创优计划，我们将致力于提高高速公路的运行效率、提升安全系数、改善出行体验，为广大驾驶员和乘客提供更加安全、便捷、舒适的交通环境。
三、项目内容1.提升道路质量：针对高速公路路面的裂缝、坑洞、破损等问题，进行路面维护和修复工作，确保路面平整、无障碍。
2.改善交通设施：完善高速公路的交通标志、标线、护栏、照明等设施，提高夜间和恶劣天气下的行车安全性。
3.优化智能管理：引入智能化管理系统，包括智能交通信号灯、车辆监控系统、违章监测系统，提高交通管理的科学性和准确性。
4.加强安全防护：加固桥梁、隧道等重点部位的结构安全，建立并完善应急救援体系，提高应对突发事件的能力。
5.促进绿色环保：推广绿色环保材料的使用，提高公路建设的可持续性，保护环境，减少对自然资源的消耗。
6.提升服务品质：改善服务区、停车场等服务设施，增加配套设施，提高服务品质和服务水平。
四、项目实施步骤1.调研前期工作（1）明确项目目标，确定创优计划的内容和范围。
（2）开展前期调研，深入了解高速公路的现状和存在的问题。
（3）研究国内外相关成功案例，吸取经验，总结成功要素。
2.制定创优计划（1）根据调研结果，制定创优计划的具体内容和措施，明确时间节点和责任人。
（2）确定项目的预算和资金投入计划，制定项目的实施方案。
（3）征求相关部门和专家的意见，修改和完善创优计划。
3.项目实施（1）组织项目团队，明确各项工作任务和分工。
（2）按照创优计划的时间表和要求，分阶段、分任务逐步推进项目实施工作。
（3）加强项目的监管和管理，确保项目实施过程的合理性和有效性。
高速公路质量控制重点及措施
质量工作重点及措施一、总则：1、以责任管理为中心，加强质量责任体系建设贯彻落实质量责任制是干好质量工作的前提和基础。
要实现全员管理，层层落实质量责任，分解细化各层次的工作目标和工序目标。
操作人员要认真履行自身的质量职责，质量管理人员要做好质量管理基础工作，坚持预防为主，严把质量关，强化质量检查和监管职能。
项目经理部，在质量工作中，要以责任管理为中心，加强质量责任体系建设，建立完善的质量责任体系，把项目的质量工作和质量目标分解到每位员工身上，落实到基层，真正实现全员、全过程、全方位的质量管理。
2、持续推行质量目标管理体系质量目标管理体系是质量管理工作的目标，项目部要根据质量目标管理体系的要求，认真谋划本项目的质量工作，分解本项目的质量管理质量目标，进一步完善质量目标管理体系。
既要制定工程实体质量目标，又要制定质量管理目标，并建立相应的考核办法，对工程质量产生、形成和实现的全过程进行监视和测量，实现质量管理的全过程控制。
3、认真做好质量计划工作做好计划是做好工程质量管理工作的基础，项目部要安排年、季、月的质量工作计划，要做项目质量计划、质量检验计划和质量周计划。
项目的质量计划的编制要有针对性，要识别出项目的重要工序、关键工序、特殊工序，对这些工序提出的质量控制要求详细、具体。
质量检验计划是质量计划的延伸，是指导施工现场质量检查的依据。
项目周计划是质量检验计划的具体展开，是保证质量的过程控制的小阶段计划，项目部一定要做好。
4、推行对标管理，提高质量管理水平项目部在各施工现场要积极与各参战单位进行对标，把分包队伍的引进与管理、质量控制手段与措施以及现场的实际做法等经验做为项目管理上的借鉴经验，灵活运用，争取在所有参战单位的质量管理和工程实体质量方面都排在前列。
5、加强质量意识教育，搞好质量培训工作做好质量意识教育和进行质量培训工作，提高全员质量意识和管理人员的素质。
要贯彻“干就干好，做就做精”的质量理念为核心，对全体员工进行质量意识教育和创优意识教育，大力宣传“干精品工程，树立品牌形象”的思想。
高速公路创优规划实施方案
高速公路创优规划实施方案清晨的阳光洒在窗台上，我泡了杯咖啡，打开电脑，开始构思这个“高速公路创优规划实施方案”。
这已经是我第十个年头做方案了，对于这种大型基础设施项目的规划，我早已轻车熟路。
我们要明确目标。
高速公路的创优规划，不仅仅是提高道路的通行效率，更重要的是提升整个路网的品质，让出行成为一种享受。
那么，我们从哪些方面入手呢？一、设计理念创新在设计理念上，我们要打破传统的思维模式，以人为中心，充分考虑驾驶员和乘客的需求。
比如，我们可以引入智能化设计，通过大数据分析，预测道路拥堵情况，提前规划最优路线。
同时，还可以设置多功能服务区，提供充电、维修、餐饮、休息等服务，让出行者在长途驾驶中感受到温馨和便捷。
二、技术创新在技术创新方面，我们要紧跟时代潮流，运用先进的科技手段，提升道路品质。
例如，采用绿色环保的建筑材料，降低道路对环境的影响；引入无人驾驶技术，提高道路安全性；利用物联网技术，实现车辆与道路的实时通讯，减少事故发生。
三、管理创新管理创新是保证项目顺利进行的关键。
我们要建立一套科学、高效的管理体系，确保项目从设计、施工到运营的每一个环节都能顺利进行。
具体措施如下：1.建立项目管理体系：明确项目目标，制定详细的实施计划，确保项目进度和质量。
2.强化人才培养：培养一支具备专业素质和技术能力的团队，为项目提供有力支持。
3.加强沟通协调：与相关部门保持密切沟通，确保项目顺利推进。
四、服务创新1.提升服务水平：优化服务流程，提高服务质量，让出行者感受到贴心服务。
2.丰富服务内容：除了基本的服务外，还可以提供旅游、娱乐、购物等服务，满足不同出行者的需求。
3.创新服务模式：借助互联网平台，实现线上线下一体化服务，让出行者随时随地都能享受到便捷服务。
五、实施步骤1.调查研究：深入了解项目背景、市场需求和现有资源，为项目实施提供依据。
2.设计方案：根据调查研究结果，制定详细的实施方案，明确项目目标、内容、进度和预算。
高速公路工程建设单位创新创优工作实施方案范文
高速公路工程建设单位创新创优工作实施方案范文高速公路工程建设单位创新创优工作实施方案范文！第一步：背景介绍高速公路是现代交通建设的重要组成部分，对于促进经济发展和提升人民生活水平起着关键性的作用。
而高速公路工程建设单位是保障高速公路建设顺利进行的重要力量。
然而，在面对日益复杂的建设环境和需求变化的同时，高速公路工程建设单位也面临着新的挑战和压力。
因此，创新创优工作实施方案的制定和执行变得尤为重要。
第二步：问题分析在实施过程中，高速公路工程建设单位存在着一些共性问题。
比如，项目管理经验不足，导致项目进度延迟；施工技术水平有待提高，影响工程质量；与相关单位合作不紧密，导致项目协调困难等等。
这些问题直接影响着工程建设单位的发展和建设成果的质量。
第三步：目标设定基于问题的分析，我们制定了以下的目标设定：1. 提高项目管理经验，确保项目按时按质完成；2. 提升施工技术水平，保证工程质量；3. 加强与相关单位的合作，提高协同效率。
第四步：解决方案为了实现上述目标，我们制定了以下的解决方案：1. 建立科学的项目管理制度，完善项目管理流程。
由专业的项目管理团队负责项目的全过程管理，包括项目计划、执行、监控、验收等各个环节。
通过制度和流程的规范化，提高项目管理的效率和质量。
2. 持续加强技术培训和技能提升。
通过组织各类技术培训班和学习活动，培养施工人员的技术能力，提高其施工质量和效率。
同时，引进新技术和新材料，推动施工技术的创新和进步。
3. 加强与相关单位的协作与沟通。
积极与政府部门、设计院、监理单位等各方建立良好的合作关系，开展信息共享和协同作业。
通过建立规范的沟通机制和工作协调机制，实现项目各方的共同利益最大化。
第五步：实施计划为确保解决方案的有效实施，我们制定了以下的实施计划：1. 制定详细的项目管理制度和流程，明确各个岗位的职责和权限；2. 组织项目管理团队进行培训，提高其项目管理能力；3. 精心组织技术培训班和学习交流活动，帮助施工人员不断提升技术水平；4. 建立与相关单位的稳定合作关系，定期召开联席会议，分享项目经验和信息；5. 设立绩效考核机制，对项目管理和施工质量进行评估和奖惩。
河南高速公路建设项目创优规划
河南高速公路建设项目创优规划（试行）目录一、总则 (1)二、编制依据 (1)三、高速公路创优总目标 (1)四、创优分项目标要求 (2)五、创优管理体系 (4)六、各参建方职责 (4)七、创优奖励办法 (6)八、省级样板工程申报条件及评选标准 (7)九、省交通优质工程申报条件及评选标准 (8)十、创建国家和交通运输部优质工程奖工程申报条件 (10)十一、创优措施 (10)十二、工程创优的实施要求 (11)十三、做好创优申报准备工作 (14)十四、其他说明 (15)十五、高速公路建设项目创优管理体系框图 (16)一、总则为把高速公路建设成为优质工程，实现中国城市建设控股集团提出的“把高速公路建设成为优质样板工程”目标，特制定本规划。
二、编制依据1、《河南省交通建设项目优质工程奖评选办法》（试行）豫交建管〔2010〕77号文件；2、《河南省高速公路建设项目“省级样板工程”评选办法》豫交建管〔2010〕122号文件；3、《河南省高速公路建设项目首件工程认可制和样板工程评审推广制实施办法》(试行) (豫交工〔2009〕48号)文件；4、高速公路项目监理及施工合同；5、项目公司有关工程质量、安全、进度、环保文明施工等管理办法。
三、高速公路创优总目标1、项目计划创建10个省级样板工程其中：（1）路基土石方工程（1个）；（2）涵洞、通道工程（1个）；（3）防护、排水工程（1个）；（4）桥梁工程（2个）；（5）路面工程（1个）；（6）交通安全设施和绿化工程（1个）；（7）服务区及收费站（1个）；（8）隧道工程（2个）。
2、项目计划创建4个河南省交通建设项目优质工程其中：（1）单座桥长≥1000m或单跨≥100m的独立大桥或独立大型互通立交桥（2个）；（2）1000米以上的独立隧道（2个）；3、鼓励承包人创建项目整体达到河南省或交通运输部或国家优质工程。
四、创优分项目标要求（一）管理要求项目管理要规范，理念要先进，项目建设要符合有关法律、法规和基本建设程序，推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，做到技术有所创新。
创优规划确保工程质量和工期的措施
创优规划确保工程质量和工期的措施创优规划一、总体规划开工必优，一次成优，全面创优。
确保本合同段工程质量达到《工程质量检验评定标准》优良标准，确保本工程为精品工程、获鲁班奖。
二、具体规划(1) 工程一次交验合格率达到100%，优良率达95%以上。
(2) 消除质量通病。
(3) 杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.5‰以下。
(4) 确保于2003 年7 月31 日（总工期22.5 个月，比建设单位要求的24 个月工期提前1.5 个月）完成本合同段全部工程任务。
(5) 本合同段建设工地创山西省级文明工地。
(6) 确保达到环境保护和水土保持的要求。
创优规划落实措施一、建立健全创优组织建立以项目经理李洪奇为组长、项目总工程师张立军为副组长的创优领导小组，质量监察部具体负责本合同段工程的创优工作，工程技术部协助工作，各施工队队长和主管技术的副队长负责各自管段项目的质量创优工作。
二、创优规划落实措施在项目上场之初建立一整套完善的创优管理制度，和本合同段工程的质量监察与管理协调进行，并采取相应的切实可行的落实措施，有计划、有步骤、有针对性、有序地实现本合同段工程项目的创优目标。
1. 细化措施、责任到人根据本合同段工程路基、隧道施工的特点、规模、工程地质等实际中国建筑工业出版社筑龙网合力打造情况，分别制定详细的创优目标和措施，并将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确责任到施工队、作业工班和个人。
2. 勤检查、细检验根据制定的详细创优目标和本合同段工程实际进度，按照下表对本合同段所有工程项目的施工及时检查；并严格按照规范标准详细检验，对于关键部位按照比现行规范标准高一级的标准要求进行检验。
建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要的、详细的数据，以便及时指导和管理。
项目创优档案记录表见表11-1。
高速公路工程项目部质量保证体系
质量保证体系一、质量方针以人为本、诚信守法、顾客满意、优质高效、追求卓越二、质量标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。
工程质量满足规范要求，工程验收合格率100%，优良率95%，达到国家优质工程金奖目标。
三、创优规划及措施1、创优目标争创国家级优质工程金质奖；确保国家级优质工程银质奖。
2、创优保证措施2.1、分项、分部工程一次验收合格率100％。
2.2、施工工艺质量符合国家、行业颁发的规范、规则、施工安全规则等要求的规定标准。
2.3、试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范，混凝土、砂浆及各种混合料的强度试件合格率100％。
2.4、明确质量目标，给予本项目准确的质量定位。
围绕质量目标，开展行之有效的质量活动，确保质量目标的实现。
2.5、严格按照集团公司质量体系文件操作，认真执行我公司已通过的ISO9001质量体系标准，确保集团公司质量体系在本项目的有效运行，以全员的工作质量保证工程质量。
2.6、制定适合本项目的质量内控标准，严格各项工艺操作程序。
本合同段内的混凝土采取混凝土拌合站集中拌和，砌筑砂浆用砂浆搅拌机拌和。
所有混凝土模板统一用大块整体钢模。
试验资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范，混凝土、砂浆及各种混合料的强度试件合格率达到100%。
严格执行材料采购质量鉴定验收制度,确保施工用料符合规范要求的标准。
2.7、现场文明施工。
各种原材料堆放整齐、有序，均树立标识牌。
各分***标项目部质量保证体系项工程树立质量责任牌。
现场从事质量有关人员均佩带上岗证。
2.8、各种内业资料齐全，签证及时、规范。
并做到专人专室保管。
3、实行质量检查制度3.1 项目部每周组织大检查一次，并不定期随时抽检。
作业队应及时对已完成单项工程进行检查，发现问题及时整改。
3.2 总工程师应组织有关人员参加经常性质量检查、工序质量控制和质量评定，对质量隐患及时采取纠正和预防措施。
3.3 工程部的质检工程师，认真落实工程质量自检、互检和交接检查制度。
台州公路创优规划方案-最新版
台州公路创优规划方案一、背景随着台州市经济不断发展，人口数量和城市规模不断扩大，公路交通的压力也日益增加。
同时，高速公路和其它快速路段的建设已经满足不了市民的出行需求，路面的交通拥堵已经成为日益严重的问题。
因此，台州市政府和交通部门决定实施公路创优规划，以优化公路交通途中的路段，缓解拥堵情况，为市民提供更加便捷的出行选择。
二、目标1.缓解公路交通拥堵情况，提高路段通行速度和平均车速，保障市民的出行效率；2.提高公路交通安全性，降低事故发生率，减少交通事故对全社会和市民个人造成的负面影响；3.改善出行环境，提高公路通行舒适性和便捷性，使市民对台州市公路交通更具认同感；4.按照台州市的发展需求，加强路网建设，提高公路的服务质量和水平。
三、实施方案1. 建设高速公路联络线高速公路联络线的建设为公路交通创优规划的重点之一。
联络线的建设可以缩短路程，提高交通效率，同时可以有效缓解道路拥堵情况。
根据市区规划，目前已经有高速公路的建设计划，因此应优先考虑实现联络线的建设。
2. 提升城区公路通行速度随着台州市经济的不断发展，城市规模扩大，越来越多的私家车上路所造成的交通压力也日趋严重。
因此，市面上需要制定并实施一系列城区公路的交通缓解措施，同时优化城市公路的路线以及各个路段的交通状况。
台州市政府应该制定并推行完善的城区交通管理计划，确保城市公路能够顺畅通行，达到缓解城区道路拥堵情况的目的。
3. 优化公路交通路口和标线公路路口是公路交通中的瓶颈和重心，优化公路路口是最有效的缓解道路拥堵情况的措施之一。
因此，进行公路路口的优化改造也是创优规划方案中的一个重要部分。
此外，对公路标线进行更新和优化，合理设置路口信号灯，可以增加公路的通行效率，进一步缓解道路拥堵的情况。
4. 建设公路服务区和停车场公路服务区和停车场的建设不仅可以提供方便快捷的服务给过往车辆，而且还可以带动周边经济的发展。
因此，公路创优规划方案应该考虑在各个城市公路的关键地段，建设停车场和公路服务区，以满足市民出行和车辆驻停的需求。
中国公路建设行业协会关于发布《公路交通优质工程奖评选办法》的通知
中国公路建设行业协会关于发布《公路交通优质工程奖评选办法》的通知文章属性•【制定机关】中国公路建设行业协会•【公布日期】2022.03.08•【文号】中路建协发〔2022〕15号•【施行日期】2022.03.08•【效力等级】行业规定•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,工程质量安全监管正文关于发布《公路交通优质工程奖评选办法》的通知中路建协发〔2022〕15号各有关单位:为加快建设交通强国,推动公路交通高质量发展,适应新时代公路交通建设发展需要,更好发挥公路交通优质工程奖的示范引领作用,协会组织修订了《公路交通优质工程奖评选办法》。
现予以发布，原评选办法及其细则同时废止。
附件:《公路交通优质工程奖评选办法》中国公路建设行业协会2022年3月8日附件公路交通优质工程奖评选办法第一章总则第一条为贯彻落实交通强国战略,弘扬工匠精神,提升公路交通建设品质,推动公路交通行业高质量发展,规范公路交通优质工程奖评选活动,制定本办法。
第二条公路交通优质工程奖是经中共中央、国务院同意设立的我国公路交通行业最高工程质量奖。
第三条公路交通优质工程奖评选工作由中国公路建设行业协会(以下简称协会)按年度组织实施,评选工作坚持客观、公正、公平、公开的原则，每两年公布一次结果。
第四条本办法适用我国境内的公路、专用公路(厂矿、林区、农垦区、旅游区)、市政(道路、桥梁、隧道)的新建、改(扩)建工程和养护工程。
第二章评选标准第五条公路交通优质工程奖按下列标准评选(一)工程建设符合法定建设程序,执行国家有关法律、法规、规定和国家有关绿色发展、生态环保等政策要求。
(二)工程贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展要求,管理规范,理念先进,方法科学,有所创新。
(三)工程创优目标明确,创优计划合理,质量管理体系健全,运行有效。
(四)工程质量可靠,交工或竣工验收质量评价达到合格及以上等级。
(五)工程实施期间未发生一般及以上质量或生产安全责任事故,未发生严重不良影响的事件。
工程质量创优实施方案
改建工程项目部工程质量创优实施方案为实现工程优质目标，创造精品工程，京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程项目部结合工程实际情况，制定质量创优实施方案。
一、建立创优保证体系为保障创优目标的顺利实现，业主成立创优活动领导小组，并组织每季度对重点工程及各分项工程实体质量进行大检查，从根本上提高各工程建设的实体质量。
组长：副组长：成员领导小组将立足质量工作的实际，加强宏观指导，着眼全面质量管理，精心组织实施，把质量目标和具体措施层层分解到每个工序，落实到每个层面。
不断强化质量意识，落实质量责任，提升质量层次、突出重点、狠抓落实，做到有领导、有组织、有计划的将质量创优活动引向深入，以质量树形象。
二、工程质量总体创优目标优质工程即通过精心规划、精心设计、精心施工、精心管理，达到工程内在及外观质量优良，工程安全性、耐久性良好，行车舒适、造价适中，景观优美，适应经济社会发展需要；达到路与自然环境、与人和谐、协调发展的要求。
本项目质量创优目标：（1）交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%，优良率93%以上。
（2）工程竣工验收质量等级为优良，建设项目质量评定得分达到95以上。
(3)确保获得省（部）级优良工程（以省级质量监督部门核定为准）。
三、各分部工程质量要求：（1）路基工程路基工程要求质量评定得分达到95分以上，各项检测合格率达到100%。
路基要求表面平整，边线顺直，坡面平顺、稳定，不允许有亏坡，边坡设临时排水沟；对于新老路搭接位置大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，确保路基压实度。
路基防护工程及排水构造物表面平整，勾缝均匀，石料或预制件色泽统一，总体美观；取土坑、弃土坑、护坡道的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
（2）路面工程路面工程要求质量评定得分达到95分以上，各项检测合格率达到100%。
○1水泥稳定碎石基层和底基层表面要求平整密实无坑洼、无明显离析，施工接茬平整稳定。
高速公路工程施工质量创优策划书
目录一．编制目的及依据21、编制目的22、编制思路33、引用文件3二、工程概况41、工程名称及地点42、工程位置及路线走向43、工程基本情况54、主要技术指标6三、工程质量目标及目标分解71、编制依据72、工程质量评分方法73、工程质量等级划分84、总体质量目标85、路基工程分项工程质量控制目标86、桥梁分项工程质量控制目标19四、主要分部分项工程质量控制重点及控制措施321、路基工程质量控制点及控制措施322、桥梁工程质量控制点及控制措施42五、质量通病及预防措施491、路基填筑492、混凝土施工常见质量问题及防治措施844、桥涵工程925、其它工程101六、质量保证措施1051、项目主要管理程序和管理措施1053、工程质量控制措施1134、质量控制准备工作116七、技术资料的要求1181、工程技术资料的填写、收集、整理总体要求：1182、工程技术资料填写、收集应注意的问题：1183、技术交底1194、施工总结1195、材质证明及复试1206、施工试验及施工记录1207、预检及复核记录1228、隐蔽工程验收记录1229、质量验收资料：123八、项目信息管理1251、管理要点：1252、文件及记录控制1263、文件、资料和记录管理办法133九、质量保证机构和质量保证体系1351、质量保证机构1352、质量保证体系1363、质量控制程序框图1374、主要管理者质量职责143XX至XX高速公路建设项目三工区工程质量策划书一．编制目的及依据1、编制目的通过对项目进行严密的组织策划，体现项目科学的施工管理方法、先进的技术保障措施，最终实现项目工程质量目标，为业主、企业创造良好的经济和社会效益。
2、编制思路目标:按照国家施工质量验收标准一次验收合格。
思路：工程质量是工程项目管理的重点，所以，实现工程质量目标应从建立健全完善的管理体系、强调过程控制等方面做起，力求过程精细，实现产品的精细化。
3、引用文件1）、本工程施工合同2）、本工程施工组织设计、施工图纸3）、国家及地方、行业现行有关技术标准、规范、图集《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路勘测规范》JTG C10-2007《公路路线设计规范》(JTGD20－2006)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTG D63-2007)《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-1-2004)《公路桥涵设计规范》(JTG/T D65-04-2007)《高速公路交通安全设施设计通用规范》(JTG D80-2006)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30－2005)《公路工程集料试验规程》(JTG E42－2005)《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50－2006)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51－2009)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)国家交通部现行的其他公路工程施工规范、质量检验评定标准、施工安全技术规程、《中华人民共和国环境保护法》、《安全生产法》、部颁《交通建设项目环境保护管理办法》以及公路工程文明施工的有关规定。
高速公路工程质量创优计划书
⑶、施工机械、操作工具等控制。选用合理的机械设备，正确使用、
3
管理和保养施工机械。健全“人机固定”制度，“岗位责任”制度， 交接班制度，确保机械设备处于最佳作用状态，为提高工程质量创造 有利的条件。
质量保证组织机构
项目经理：蔚小英
项目副经理：贺文军
项目总工：石玉柱
项目副经理：郭瑞军
质检部： 石景芬
测
财
机
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专职质检员：李欣 李潇
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工区兼职质检员：戈剑锋
胡英金鹏
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作业层 p !
主要工程量：本合同段路基挖土方 44.5 万 m3,挖石方 89.6 万 m3,填 方共计 28.5 万 m3, C15#片石砼挡土墙 1.9 万 m3，特殊路基处理换填灰 土 3.5 万 m3,土工格栅 1.6 万 m2,排水工程 1.1 万 m3,防护工程 4.3 万 m3。 桥梁共七座，其中预应力砼箱梁桥 483.5m/2 座；互通式立交桥 895m/5 座；通道 6.76m/1 道；盖板涵 188m/8 道；圆管涵 15.5m/1 道；拱涵 76m/3 道。
高速公路改扩建工程创优汇报
❖工程简介
安新改建第十三合同段位于卫辉市境内，起讫桩号为K92+000-K99+500， 全长7.5km，合同总价11201万元。主要工程数量有：路基填方60万立方米，PTC 管桩118433延米。桥梁工程：分离式立交桥132.04m/6座、中桥127.12m/3座。圆 管涵16道、涵洞4道、通道10道。其中钻孔灌注桩3076m/88根，台身10道、预应 力空心板安装180片、墩柱56根、盖梁28片。
锥、护坡及人行踏步砌筑
浆砌片石墙身样板工程挂牌
人行踏步近景
急流槽近景
中交一公局第六工程有限公司安新改建第十三合同段
❖领导关怀
在交通运输部、省交通厅和省高发公司领导的亲切关怀下，我项目职工齐心 协力，多次在全线评比中名列前茅，同时也为自己的企业在河南省建设施工企业 信用等级评定中，赢ห้องสมุดไป่ตู้了“AA”级评价。
2009年3月17日，省高发公司总经 理康省桢来我项目检查，并对涵洞 浆砌片石砌筑施工进行指导。
2009年5月7日，驻省厅纪检组组长王 晓共来我项目参观拱形骨架护坡砌筑 施工。
2009年9月20日，交通运输部质监总 站李彦武站长带队的质量安全督察组 来安新项目检查，李站长高度称赞我 项目的浆砌片石墙身样板工程勾缝新 颖、独特，砌体美观漂亮。
2009年4月22日，省高发公司董 事长王金山来我项目检查指导。
2009年4月24日，省交通厅副 厅长范跃武带河南省公路施 工企业观摩团来我项目参观 拱形骨架护坡砌筑工程试验 段，并对我项目做出了高度 评价。
2010年4月24日，省交通厅厅长董永 安、副厅长范跃武指导我标段防护砌 筑工程。
中交一公局第六工程有限公司安新改建第十三合同段
中交一公局万利万达高速公路项目总承包部万利路创优计划
中交一公局万利万达高速公路项目总承包部万利路创优计划万利万利高速公路项目总承包部万利路创优打算二○一三年十二月中交一公局万利万利高速公路项目总承包部万利路创优打算单位: 中交一公局万利万利高速公路项目总承包二○一三年十二月目录一、工程概况 (1)二、创优方针和目标 (1)三、创优标准 (2)四、目标和标准分解 (3)五、创优组织机构与职责 (4)六、进度创优措施 (6)七、质量创优措施 (8)八、安全生产创优措施 (25)九、文明施工治理创优措施 (27)十、廉政建设创优措施 (30)十一、治安治理创优措施 (30)十二、工程创优申报资料编制 (31)十三、创优考核和奖罚机制 (35)中交一公局万利万利高速公路项目总承包部万利路创优打算一、工程概况1、线路概况本项目起于万州城东北熊家镇的马鞍石，设马鞍石枢纽立交与万云高速公路相接。
后延沟谷南行，在驸马处设长江大桥跨过长江，过长岭镇，沿G318前行，经长滩、赶场，在龙驹镇邻近偏离G318，靠东南沿X302的右侧沟谷前行，于万州龙驹镇的三元场邻近与万州至利川高速公路湖北段相接，路线全长52.408km。
2、工程规模路线起点为-K0+570，终点为K51+832.742，路线长度52.408km。
全线共设特大桥3438.8米/3座，大桥10424.2米/32座，中桥433.6米/6座，特长隧道3268米/1座，长隧道6041米/4座，中短隧道3243米/6座，（桥梁均折算为双幅,隧道均折算为双洞）互通式立交叉6座，天桥4座，涵洞兼通道96道（主线），路基土石挖方：749.72万立方米，填方642.39万立方米，防护及排水（圬工）54.69万立方米，路面水泥稳固碎石43.59万立方米，沥青混凝土16.66万立方米。
3、要紧技术标准公路等级为高速公路，设计速度80km/h，路基宽度为24.5m,桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级，大中小桥、涵洞、路基设计洪水频率为1/100。
高速公路工程质量策划书(51页)
第1章工程概况、工程重点与难点1.1 工程概况1.1.1 工程概述京新高速公路起于北京，途经张家口、集宁、呼和浩特、包头、临河、额济纳旗、哈密、吐鲁番，终点止于乌鲁木齐，全长2540km。
本项目吉兰泰连接线起于主线的红古尔玉林互通，止于阿拉善左旗吉兰泰镇，与建成通车的巴彦浩特至吉兰泰一级公路相接，经过已建的巴彦浩特至银川高速公路，可与宁夏银川市相通，通过区域路网与甘肃、陕西、青海等省相连。
同时可以使临哈高速公路（G7）和连霍高速公路有了一条纵向高等级公路的连接线。
我单位承建的吉兰泰连接线路基工程里程为K0+000－K46+000,总长46km,主要施工项目有：共有10座桥梁，7座大中桥结构形式为简支连续桥，3座小桥，涵洞61座跨径分别为2m、4m。
13空心板54块，20米箱梁232片，30米箱梁80片。
挖方总量为4286884m³,填方总量为3023082m³。
我单位承建的吉兰泰连接线路基工程里程为K0+000－K93+450,总长93.450km。
路面主要工程量：水泥稳定碎石底基层2113962㎡，水泥稳定碎石基层2045146㎡，透层2033940㎡，封层2033940㎡，中粒式改性沥青混凝土下面层1980436㎡，粘层1991720㎡，中粒式改性沥青混凝土上面层1980436㎡，培土路肩138444m³，中央分隔带填土59938.5m³，混凝土预制块加固土路肩15610m³，混凝土预制块路缘石249155m，中央分隔带彩色方砖11770.9m³.1.1.2 工程地质水文情况项目所在地区地表水均为季节性洪水，部分低洼地带，由于日晒蒸发，盐分积累多，形成盐渍化，主要成分为芒硝、盐、碱等，水质较差。
其中吉兰泰盐湖，盐湖面积120km²，是内蒙古重要的盐矿生厂基地。
吉兰泰镇为盆地。
项目区内河流比较多，均为季节性河流，发源于中部巴彦稀薄山脉区，象树支状，流经山前倾斜平原，一般长达30~60m，汇聚图幅北部和南部第四系湖盆均为季节性河流发洪水时河床水深1m左右，历时1天左右，其中有一部分河流呈潜流状态，一段流出地表，一段又潜入地下，如浩勒包郭勒、阿木乌苏郭勒、布而嘎斯台郭勒、巴楞郭勒、要劳郭勒、包落郭勒、扫格特郭勒。
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.目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1、简介 (3)2.2、工期计划 (4)2.3、工程造价 (4)2.4、各参建单位名称 (4)三、工程质量目标计划 (5)3.1、总体工程质量目标 (5)3.2、分项工程质量目标 (5)3.2.1 路基工程质量控制目标 (7)3.2.2路面工程质量控制目标 (10)3.2.1桥梁工程质量控制目标 (13)四、工程创优保证体系 (21)4.1、工程创优领导小组 (21)4.2、工程创优管理职责 (22)4.3、保证体系的运行 (25)五、工程创优保证措施 (25)5.1、组织保证措施 (25)5.1.1项目组织机构设置 (25)5.1.2施工队伍组织 (26)5.2、建立各项技术质量管理制度 (26)5.2.1学习贯彻执行相关技术标准 (26)5.2.2填写施工（技术）日记 (26)5.2.3图纸审查制度 (26)5.2.4技术交底制度 (26)5.2.5技术检验制度 (27)5.2.6工程质量检查和验收制度 (27)5.2.7施工图纸管理制度 (28)5.2.8技术标准管理制度 (28)5.2.9工程资料管理制度 (28)5.2.10技术质量例会制度 (28)5.2.11技术总结制度 (28)5.2.12合理化建议制度 (29)5.2.13质量事故报告、调查、处理制度 (29)5.2.14人员培训管理制度 (29)5.2.15工程物资管理制度 (29).5.3、经济保证措施 (29)5.4、技术保证措施 (30)5.4.1道路工程 (30)5.4.2桥梁工程 (39)5.5、施工控制措施 (59)5.5.1施工准备控制 (59)5.5.2施工过程控制 (60)5.5.3未交验工程成品保护 (62)5.5.4质量通病的预控 (62)5.5.5文件资料保证 (71)5.6、特殊季节施工措施 (72)5.6.1雨季施工措施 (72)5.6.2冬季施工措施 (74)5.6.3高温季节施工措施 (75)5.7、安全施工措施 (76)5.7.1安全目标 (76)5.7.2组织机构 (76)5.7.3规章制度 (76)5.8、文明施工措施 (78)5.8.1现场管理 (78)5.8.2现场保洁与清理 (78)5.8.3环保保证措施 (79)六、工程创优实施计划 (80)七、工程创优实施精神 (81)附表1、项目组织机构框图2、主要机械设备一览表3、试验检测仪器设备表4、标准、规程、规范清单5、试验检测计划表6、质量控制点设置表京台高速公路（北京段）工程第二标段.工程质量创优计划一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；2、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000；3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011；4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－2003；5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；6、《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JTG/F81-01-2004；7、《高速公路施工标准化技术指南系列》；8、《京台高速公路（北京段）工程施工招标文件》。
二、工程概况2.1 工程简介京台高速是首都途经河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、连接台北，沟通华北、华中和东南沿海的主要通道。
本项目道路设计起点位于现况京津塘高速公路与经开高速公路之间，现状104国道与南五环路相交点东侧约300米处。
道路自起点向南沿凉风灌渠布置，经瀛海镇规划中心区西侧后与六环路相交，之后沿北野厂灌渠向南，下穿京山铁路和京沪高铁，向南经大渠村西侧至设计终点。
道路全长约26.6km。
全线共分为八个标段，本标段为第二个合同段，本段施工桩号范围为K2+998.013～K6+400，施工长度 3.4km，道路等级双向八车道高速公路标准，标段起点至主收费站设计速度100公里/小时，主收费站至设计终点采用设计速度为120公里/小时，路基宽41/42米。
本合同段设瀛海镇高架桥（B段）一座、清源路立交桥一座，其中清源路立交桥包含两座匝道桥，总长350m；桥梁主线总长约2211m；道路段总长约1191m；高速公路主线收费站一座。
我部施工内容包括：桥梁工程；道路路面面层以下工程；高速公路主线收费站（土建部分）；本段高速公路排水设施；附属设施；清源路施工。
.主要工程量如下：2.2、工期计划本工程计划开工日期：2015年4月15日计划完工日期：2016年10月15日2.3、工程造价本标段工程造价为：4.56亿元2.4、各参建单位名称建设单位：设计单位：监理单位：.监督单位：施工单位：三、工程质量目标计划京台高速公路（北京段）第二标段工程工期紧、任务重、工程质量要求严格。
施工周期跨越冬、雨季，特别应针对雨季施工、冬施混凝土配比及结构物防护加强技术措施。
3.1、总体工程质量目标全部分项工程质量达到标段工程交工验收的质量评定等级：合格（交工验收质量评定得分大于等于92分），竣工验收的质量等级评定：优良。
申报并取得北京市优质工程奖，争创国家优质工程奖。
3.2、分项工程质量目标分项工程质量检验评定合格率100%。
主要分项工程优良率100%；混凝土强度合格率100%；桩基质量100%全部达到II类桩以上标准。
I类桩达标率不小于90%；各工序隐蔽工程检查验收一次合格率100%；结构物内坚外美，混凝土颜色一致，楞角分明，争创精品工程。
路基工程质量控制目标如下：路面工程质量控制目标如下：.桥梁工程质量控制目标如下：.3.2.1 路基工程质量控制目标3.2.1.1路基土石方工程质量控制目标Ⅰ、土方路基质量评分值不小于92。
1、基本要求（1）在路基用地和取土坑范围内，清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理冲沟，并按设计和规范要求对基底进行压实，压实度不小于90%。
（2）路基填料符合规范和设计的规定，保证其CBR、液塑限等指标满足要求。
（3）填方路基分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
(4)施工临时排水与设计排水系统相结合，避免冲刷边坡，保证路基附近不积水。
(5)在设定取土区内合理取土，不滥开滥挖。
完工后将按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
.2、实测项目（1）压实度、弯沉合格率100%。
（2）纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡合格率不小于95%。
3、外观鉴定（1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，减分目标之为0分。
（2）路基边坡坡面平顺、稳定、不亏坡，曲线圆滑，减分目标值为0分。
（3）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失，减分目标值为2分。
Ⅱ、CFG桩1、基本要求原材料符合设计要求；根据成桩试验确定技术参数进行施工，确保达到设计要求。
2、实测项目桩径、桩长、单桩混凝土梁、强度合格率100%；桩距、竖直度合格率不低于95%。
3、外观鉴定表面存在坑洼不平目标减分值为0分。
3.2.1.2排水工程（浆砌排水沟、急流槽）质量控制目标1、基本要求（1）砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。
（2）基础缩缝与墙身缩缝对齐。
（3）砌体抹面平整、直顺、无裂缝、空鼓现象。
2、实测项目（1）砂浆强度：同强度等级试件的平均强度不低于设计强度等级；任意一组试件的强度最低值不低于设计强度等级的80%。
（2）轴线偏位、沟底高程、断面尺寸合格率100%（3）墙面直顺度、铺砌厚度、基础垫层宽、厚的合格率不低于95%。
3、外观鉴定.（1）砌体内侧及沟底平顺。
（2）沟底无杂物。
3.2.1.3防护工程（锥、护坡）质量控制目标1、基本要求（1）材料（石料、水泥、砂、水）质量合格，并严格按规定配合比施工。
（2）基础埋置深度、地基承载力符合设计要求。
（3）砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实。
（4）填土密实度达到设计要求，对坡面刷坡整平后再进行铺砌。
2、实测项目（1）砂浆强度、厚度合格率100%。
（2）顶面高程、表面平整度、坡度、底面高程合格率不小于95%。
3、外观鉴定（1）表面平整，无垂直通缝，减分目标值为0分。
（2）勾缝平顺，无脱落现象，减分目标值为0分。
3.2.1.4涵管工程质量控制目标Ⅰ、管座及涵管安装涵管计划外购，选择质量合格产品。
质量评分值不低于93分。
1、基本要求（1）缝填料嵌填密实，接缝表面平整,无间断、裂缝、空鼓现象。
（2）保证每节管坡度均不出现反坡。
（3）管座沉降缝与涵管接头平齐，不错位。
2、实测项目管座或垫层混凝土强度,管座或垫层宽度、厚度，相邻管节底面错台等实测项目合格率100%。
3、外观鉴定管壁顺直，接缝平整，填缝饱满。
减分目标值为0分。
Ⅱ、八字墙.1、基本要求（1）砌块、砂、水的质量和规格合格，混凝土或砂浆按规定的配合比施工。
（2）保证地基承载力及基础埋置深度达设计要求。
（3）砌块分层错缝砌筑，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，确保无空洞。
（4）抹面压光、无空鼓现象。
2、实测项目（1）混凝土或砂浆强度、断面尺寸合格率为100%。
（2）平面位置、顶面高程、底面高程、竖直度或坡度合格率不小于95%。
3、外观鉴定（1）墙体直顺、表面平稳。
目标减分值0分。
（2）砌缝无裂隙，勾缝平顺，无脱落、开裂现象。
减分目标值不大于2分。
（3）混凝土墙蜂窝、麻面面积减分目标值为0分。
3.2.2路面工程质量控制目标Ⅰ、石灰、粉煤灰稳定碎石底基层1、基本要求（1）粒料基本符合设计和施工规范要求，且粒料质坚干净。
（2）石灰和粉煤灰质量符合设计要求，石灰须经充分消解才能使用。
（3）混合料配合比准确，不得含有灰团和生石灰块。
（4）摊铺时无离析现象。
（5）碾压时先用轻型压路机稳压，后用重型压路机碾压至要求的压实度。
（6）保湿养生，养生期符合规范要求。
2、实测项目压实度、厚度、强度合格率100%；平整度、纵断高程、宽度、横坡合格率不小于95%。
3、外观鉴定（1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。
减分目标值为0分。
（2）施工接茬平整、稳定。
减分目标值为0分。
Ⅱ、水泥稳定碎石底基层、基层1、基本要求（1）粒料基本符合设计和施工规范要求，且粒料质坚干净。
（2）水泥用量和矿料级配按设计控制准确。
（3）摊铺时无离析现象。
（4）混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。
从加水拌和到碾压终了的时间不超过3～4h，且短于水泥的终凝时间。
（5）碾压检查合格后立即覆盖，洒水养生，养生期符合规范要求。
2、实测项目压实度、厚度、强度合格率100%；平整度、纵断高程、宽度、横坡合格率不小于95%。
3、外观鉴定（1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。
减分目标值为0分。
（2）施工接茬平整、稳定。
减分目标值为0分。
Ⅲ、水泥混凝土面层1、基本要求（1）基层质量符合规定要求，并进行弯沉测定，验算的基层整体模量满足设计要求。