交通调查与分析上机报告
交通调查分析实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国经济的快速发展，交通问题日益凸显，城市交通拥堵、交通事故频发等问题亟待解决。
为了更好地了解交通现状，提出合理的交通改善措施，本次实习选择了交通调查与分析为主题。
实习目的在于通过实地调查，掌握交通调查的基本方法，分析交通现状，为今后的交通规划与管理提供参考。
二、实习内容与过程1. 调查地点与时间本次实习选取了我市某繁华路段作为调查地点，调查时间为工作日白天高峰时段。
2. 调查方法采用人工观测法、摄像观测法和问卷调查法进行交通调查。
3. 调查内容（1）车辆类型及比例对该路段的车辆类型进行统计，包括私家车、公交车、出租车、货车等，并计算各类车辆所占比例。
（2）车速分布记录不同时间段内车辆的瞬时车速，分析车速分布规律。
（3）交通流量通过计数法计算各个时段的交通流量，分析交通流量的变化趋势。
（4）交通违法行为观察并记录交通违法行为，如闯红灯、违章停车、逆行等。
（5）市民出行方式通过问卷调查了解市民出行方式及对交通现状的看法。
4. 数据处理与分析将调查所得数据进行整理和分析，制作图表，直观地展示交通现状。
三、实习成果与结论1. 车辆类型及比例调查结果显示，该路段私家车占比最高，达到60%，其次是公交车和出租车，分别占比20%和15%，货车占比5%。
2. 车速分布通过对车速数据的分析，发现该路段车速分布较广，平均车速约为40km/h，最高车速达到80km/h，最低车速为20km/h。
3. 交通流量调查数据显示，工作日白天高峰时段该路段交通流量较大，每小时约为2000辆，非高峰时段交通流量相对较小，每小时约为1000辆。
4. 交通违法行为调查过程中发现，闯红灯、违章停车和逆行等交通违法行为较为常见。
5. 市民出行方式问卷调查结果显示，大部分市民选择自驾出行，占比65%，其次是公交出行，占比30%，步行和骑行占比5%。
综上所述，该路段交通现状存在一定问题，如车速分布不均、交通流量大、交通违法行为较多等。
交通问题调查研究报告
交通问题调查研究报告交通问题调查研究报告一、调查目的与方法本次调查旨在了解当前社会中存在的交通问题，并对调查结果进行分析研究。
为了收集尽可能全面的数据，我们采用了问卷调查的方法，在全市范围内随机选择了1000名居民作为调查对象。
二、调查结果1. 交通拥堵问题调查显示，65%的居民认为城市的交通状态较为拥堵。
主要原因有：道路狭窄（40%）、车辆过多（30%）、绿化过多导致的道路缩减（20%）等。
此外，还有10%的居民表示道路不规范，存在设置、标志等问题。
2. 交通事故问题根据调查结果，50%的居民认为城市交通事故较多。
有关事故的原因主要有：交通信号不规范（30%）、司机驾驶技术低下（25%）、车辆维护不良（20%）、道路状况差（15%）、行人闯红灯（10%）等。
3. 公共交通问题有50%的居民表示公共交通不便利。
原因主要有：车次不足（30%）、车辆拥挤（25%）、站点过于集中（20%）、站点设置不合理（15%）、票价较高（10%）等。
4. 交通安全问题调查结果表明，60%的居民认为城市的交通安全问题仍然存在。
造成交通安全问题的主要原因有：交通管理不严格（30%）、道路保护设施不完善（25%）、交通违法行为多发（20%）、行人和领域交通的混乱（15%）、安全意识不强（10%）等。
三、问题分析与解决措施1. 交通拥堵问题道路狭窄和车辆过多是导致交通拥堵的主要原因，解决方法包括：拓宽道路、建设更多的高架桥，减少车辆数量等。
2. 交通事故问题交通信号不规范、司机驾驶技术低下和车辆维护不良是导致交通事故的主要原因，可以通过加强交通信号管理、提高驾驶员技术培训水平并加强车辆维护等措施来解决。
3. 公共交通问题公共交通的不便利主要源于车次不足和车辆拥挤，可以通过增加公共交通车次和调整车辆运行计划来提高服务水平。
4. 交通安全问题交通管理的不严格和道路保护设施不完善是导致交通安全问题的主要原因，可以加强交通执法、维护和修复道路保护设施等来提高交通安全水平。
交通的调查报告6篇
交通的调查报告6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通调查分析实习报告
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8:15~8:30
319
表3-12建设路与长青路交叉口平峰小时流量（9:55~10:55）
流向
进口
直行
左转
右转
合计
东进口
1137
37
131
1305
西进口
1371
130
5
1506
南进口
4
6
9
19
北进口
5
266
43
314
合计
2517
439
188
3144
图3-12 建设路与长青路交叉口平峰小时流量流向图
（4）高峰小时系数
高峰小时（7:45~8:45）内连续15分钟累计交通量最大的区间为8:00~8:15，交通量为893pcu/15min，根据高峰小时系数计算公式（3-1）可得，该交叉口高峰小时系数为97.4%。
调查内容：除流量调查以外，还需要调查交叉口的渠化和信号配时情况。
道路交通调查报告
道路交通调查报告道路交通调查报告一、引言道路交通是现代社会的重要组成部分，对于人们的日常出行和经济发展起着至关重要的作用。
为了更好地了解和解决道路交通问题，我们进行了一项道路交通调查，并将在本报告中向大家呈现我们的调查结果和分析。
二、调查背景本次调查的目的是了解道路交通状况、交通工具使用情况以及交通事故发生原因等方面的情况。
我们选择了一个繁华的城市作为调查地点，并在不同时间段和不同地点进行了观察和问卷调查。
三、调查结果1. 道路交通状况我们观察了不同时间段的道路交通状况，并发现在早晚高峰期，道路上的交通拥堵现象较为严重。
车辆排队等候时间长，通行速度缓慢，给市民的出行带来了不便。
2. 交通工具使用情况通过问卷调查，我们了解到大部分市民选择私家车作为主要交通工具。
私家车的数量逐年增加，导致道路交通压力不断加大。
此外，部分市民也选择公共交通工具，如地铁、公交车和出租车等。
3. 交通事故发生原因我们调查了近期发生的交通事故，并分析了事故发生的原因。
调查结果显示，超速驾驶、违规变道、酒驾和疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因。
此外，部分事故还与道路设施不完善和交通信号不畅有关。
四、问题分析1. 交通拥堵问题交通拥堵是城市发展过程中的常见问题，主要原因是车辆数量增加快于道路建设的速度。
为了缓解交通拥堵，我们建议加强道路建设，提高道路通行能力。
此外，也可以鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车的使用。
2. 交通事故问题交通事故给人们的生命财产安全带来了威胁。
为了减少交通事故的发生，我们建议加强交通安全教育，提高市民的交通安全意识。
同时，加强交通执法力度，严惩交通违法行为，也是降低交通事故发生率的重要措施。
3. 公共交通发展问题虽然部分市民选择了公共交通工具，但公共交通的发展仍然面临一些问题。
我们认为应该加大对公共交通的投入，提高公共交通的质量和服务水平。
此外，也可以推行电动公共交通工具，减少对环境的污染。
五、结论通过本次道路交通调查，我们对道路交通状况、交通工具使用情况以及交通事故发生原因有了更深入的了解。
交通调查与分析上机报告
交通调查与分析课程上机报告上机一交通调查数据资料的整理一、地点：工三实验机房日期： 2011年10月25、27号时间：周二 1、2节，周四 3、4节二、上机目的（ 1）熟悉一些交通调查设备的操作过程和注意事项；（2）掌握运用 Excel、SPSS、AutoCAD 等软件进行交通调查数据资料整理的方法；（3）通过上机深入理解交通调查与分析课程的内容，为后续交通调查的实习和课程设计做必要的技能准备。
培养严谨认真的科学态度，勇于探索创新的科学精神，提高分析问题和解决三、上机内容：（1）交通流量数据资料的整理（2）车速数据资料的整理（3）延误数据资料的整理（4）OD数据资料的整理四、上机原理1．交通流量数据资料的整理交通量数据资料的整理一般包括交通量资料分析和资料的表示方法两项内容。
交通量资料的分析可通过计算得到各流量和各系数，交通量资料的表示方法有汇总表和示意图两种，汇总表是以文字和数字来表示交通量的数值和变化，示意图主要通过各种图形直观地表示交通量的大小及其变化。
通过使用计算机的各种功能，提高分析处理数据的效率，用计算机软件汇总和画各种表示交通流量的图示来表示交通流量，方便开展各种交通量数据的研究。
2．车速数据资料的整理地点车速的观测数据汇总后，为获得对交通现状的完整认识，先把数据整理成图表，包括频率分布表，频率分布直方图，累计频率曲线，频率分布特征值 .然后检验地点车速是否服从正态分布，即拟合优度检验。
经过这样的处理可以获得对交通现状的完整认识。
区间车速的观测数据汇总后，不仅可进行工程项目实施前后道路行程车速提高是否显著的分析，获得道路路线及路网的车速特征，更常用于交通流理论分析，包括车速与流量及其他因素分析。
3.误数据资料的整理延误是交通中普遍存在的问题，延误的产生涉及很多不同的因素，它包括行驶车辆自身的问题外，更多是由于外界的影响。
延误数据资料的调查整理反应了各种外界因素对交通造成的延误影响的大小，通过延误的资料的整理，对延误数据的合理化表达方式，有利于研究减少延误的方法。
关于交通的调研报告
关于交通的调研报告
《交通状况调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解城市交通状况，分析交通拥堵原因和解决措施，为城市交通规划提供参考。
二、调研范围
本次调研以城市主要道路、公共交通和交通枢纽为重点，同时考虑了交通用户的需求和体验。
三、调研方法
1. 实地调研：调查员分别前往城市主要道路和交通枢纽进行实地观察，并采访交通管理部门和公共交通公司相关人员，了解交通管理和运营情况。
2. 问卷调查：针对交通用户进行问卷调查，收集他们对城市交通状况的看法和建议。
四、调研结果
1. 交通拥堵原因：调研发现，城市交通拥堵主要原因包括道路狭窄、车辆过多、交通信号不畅、交通事故频发等。
2. 公共交通问题：部分调查对象反映公共交通线路不足，班次不固定，导致乘坐体验不佳。
3. 交通管理建议：调查中提出了一些改善交通状况的建议，包括优化道路布局、提升公共交通服务水平、加强交通管理等。
五、解决措施
1. 道路改善：加大对道路的拓宽和改造力度，提升道路通畅度。
2. 提升公共交通服务水平：增加公共交通线路，优化线路布局，提高公共交通的便捷性和舒适度。
3. 强化交通管理：加强交通信号灯的调整，加强对交通违法行为的监管力度。
六、结论
本次调研发现，城市交通存在一些问题，但同时也提出了一些解决问题的措施。
希望相关部门能够根据调研结果，采取有效措施改善城市交通状况，提升市民出行体验。
交通情况调查实践报告(2篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，城市交通问题日益突出。
为了解城市交通现状，为政府部门提供决策依据，我们小组开展了为期一个月的交通情况调查。
本次调查旨在全面了解城市交通状况，分析交通拥堵的原因，并提出相应的改善措施。
二、调查方法1. 文献研究法：查阅相关文献，了解国内外城市交通发展现状、交通拥堵原因及改善措施。
2. 实地考察法：选取具有代表性的城市道路、交叉口、公共交通站点等进行实地考察，记录交通流量、交通秩序、设施状况等。
3. 问卷调查法：设计调查问卷，对市民、司机、公共交通乘客等进行问卷调查，了解他们对城市交通的看法和建议。
4. 访谈法：邀请交通规划、管理、设计等相关领域的专家进行访谈，获取他们对城市交通发展的意见和建议。
三、调查结果与分析1. 城市交通流量分析通过对主要道路、交叉口的实地考察，发现以下问题：（1）高峰时段交通流量大，道路拥堵严重；（2）部分道路、交叉口设计不合理，通行效率低；（3）公共交通线路、站点设置不合理，乘客候车时间长。
2. 交通秩序分析调查发现，以下问题较为突出：（1）行人、非机动车违章现象严重，如闯红灯、逆行、占用机动车道等；（2）机动车违章现象较多，如超速、闯禁行、乱停车等；（3）公共交通运营不规范，如违规停靠、拒载、超载等。
3. 交通设施分析调查发现，以下问题较为明显：（1）部分道路、交叉口信号灯设置不合理，导致交通拥堵；（2）公共交通站点、停车场等设施不足，难以满足市民出行需求；（3）交通标志、标线等设施不完善，影响交通秩序。
4. 公共交通分析调查发现，以下问题较为突出：（1）公共交通线路、站点设置不合理，导致乘客候车时间长；（2）公共交通运营不规范，如违规停靠、拒载、超载等；（3）公共交通票价较高，部分市民难以承受。
四、改善措施建议1. 优化交通组织（1）科学设置交通信号灯，提高道路通行效率；（2）优化道路、交叉口设计，减少交通拥堵；（3）合理设置公共交通线路、站点，方便市民出行。
交通调查报告范文（精选3篇）
交通调查报告范⽂（精选3篇）交通调查报告范⽂（精选3篇） 当想知道某⼀情况、某⼀事件的来龙去脉时，务必需要展开调查，调查结束以后，还需要写调查报告。
快来参考调查报告是怎么写的吧，以下是⼩编为⼤家整理的交通调查报告范⽂（精选3篇），仅供参考，欢迎⼤家阅读。
交通调查报告1⼀、调查时间：1⽉25⽇下午2：30 ⼀、调查时间： ⼆、调查地点：⾥⽔镇草场路⼝⼆、调查地点：⾥⽔镇草场路⼝ 三、调查⽅式：街头观察三、调查⽅式：街头观察四、调查⼈：甄⼦浩秦宝宝游翔 四、调查⼈：甄⼦浩 五、调查⽬的：通过调查佛⼭市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提⾼交通五、调查⽬的：通过调查佛⼭市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提⾼交通安全意识，提醒⼤家“珍爱⽣命，安全出⾏”。
随着社会的飞速发展，⼯作、⽣活节奏也越来越快，交通⼯具给我们带来了前所未有的⽅便。
然⽽在⼤家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，⼀个个蓬勃的⽣命消失在飞驰的车轮下，⼀个个幸福美满的家庭转眼间⽀离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中⼩学⽣，也遇到了这样的灾难，亲⼈哀伤的呼唤，始终留不住弱⼩的⽣命。
当⽬睹过事故现场惨不忍睹的受害者⼫体和抛洒在路上的滩滩⾎迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及嘶⼼裂肺的哭声，每当此时，你⼼⾥会觉得难受吗? 为了了解⽂明交通问题，我来到佛⼭市南海区⾥⽔镇草场的路⼝，我先观察了⼤体情况：发现在1⼩时内只有2/3的⼈遵守交通规则，还有1/3的⼈不遵守交通规则。
突然，我的眼球被⼀群⼗四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，⽽他们却毫⽆忌肆，在车⽔马龙中飞奔到马路对⾯。
唉，这也太危险了吧!我转过⾝，⼜看到了惊⼈的⼀幕：⼀辆豪华的奔驰“率领”着三四辆三轮车不管三七⼆是⼀便闯了过去，我不由的为他们出了⼀把汗：有多少⼈就在这⼀瞬间被夺去了⽣命啊!⼈们都说，红灯如虎⼝。
可是⽼虎再凶，也只能⼀⼝吃掉⼀个⼈，⽽交通事故则会⼀⼝吞噬⼏个甚⾄⼏⼗个⼈的⽣命。
交通调查分析实习报告
一、实习目的通过本次交通调查分析实习，旨在提高自身对交通工程领域的认识，掌握交通调查和分析的基本方法，了解交通现状，分析交通问题，为城市交通规划和管理提供参考依据。
二、实习时间及地点实习时间：2023年3月15日至2023年4月15日实习地点：我国某城市三、实习内容1. 交通调查（1）调查对象：公共交通、私家车、非机动车（2）调查方法：实地观察、问卷调查、数据分析（3）调查内容：交通流量、交通速度、交通秩序、交通设施等2. 交通数据分析（1）数据处理：对收集到的数据进行整理、筛选、清洗，确保数据质量（2）数据分析：运用统计方法、数学模型等对数据进行分析，揭示交通规律（3）结果呈现：制作图表、撰写报告，展示分析结果四、实习过程1. 实地观察在实习期间，我们分组对城市交通进行了实地观察。
观察内容包括：（1）公共交通：观察公交站点、线路、车辆运行状况等（2）私家车：观察道路拥堵情况、车辆行驶速度、停车秩序等（3）非机动车：观察非机动车道、停车设施、交通违法行为等2. 问卷调查为了更全面地了解城市交通状况，我们对市民进行了问卷调查。
问卷内容包括：（1）出行方式：公共交通、私家车、非机动车（2）出行时间：上下班高峰期、平峰期（3）出行目的：工作、学习、休闲等（4）对交通状况的满意度3. 数据分析（1）数据处理：将收集到的数据进行整理、筛选、清洗，确保数据质量（2）数据分析：运用统计方法、数学模型等对数据进行分析，揭示交通规律（3）结果呈现：制作图表、撰写报告，展示分析结果五、实习成果1. 完成实习报告，包括以下内容：（1）实习目的及意义（2）实习过程及方法（3）实习成果及分析（4）实习体会及建议2. 制作图表，展示分析结果（1）公共交通运行状况图（2）私家车运行状况图（3）非机动车运行状况图（4）交通流量、速度、秩序等统计数据图表六、实习体会及建议1. 实习体会通过本次交通调查分析实习，我深刻认识到交通工程领域的复杂性和重要性。
交通调查分析实习报告
交通调查分析实习报告交通调查分析实习报告一、实习目的和背景本次交通调查分析实习是作为我大学交通工程专业的实践环节之一。
通过实习，旨在增强我对交通调查和分析的实际操作能力，了解交通调查的流程和方法，掌握交通数据的采集和处理技巧，以及学习交通数据分析的方法和工具。
二、实习过程与方法1. 实习过程本次实习分为两个阶段，第一阶段是数据采集，第二阶段是数据分析。
在数据采集阶段，我们选择了一个繁忙的十字路口进行调查。
我们采用了多种方式进行数据采集，包括现场观察、车辆计数器和问卷调查。
现场观察主要是通过记录路口的交通信号灯时序和车辆通行状态，包括车辆种类、车速、转弯方向等；车辆计数器则是通过安装在路口的计数器设备来自动记录车辆通行情况；问卷调查是通过发放给过往行人和驾驶员的问卷，了解他们对该路口交通情况的评价和建议。
在数据分析阶段，我们使用了统计方法和交通模型来对采集到的数据进行分析。
具体包括对车辆通行量、拥堵情况、信号灯时序等数据进行统计和分析，以及利用交通模型对路口通行能力进行研究。
2. 实习方法在数据采集阶段，我们采用了定时观察法、随机观察法和连续观察法进行现场观察和记录。
在车辆计数方面，我们选择了一种基于红外线感应的车辆计数器设备。
问卷调查则是通过设计合理的问题和通过实习单位提供的网络平台进行。
在数据分析阶段，我们主要使用了Excel来进行数据统计和绘制统计图表。
同时也尝试使用了SPSS软件进行数据分析和模型建立，以及编程语言R进行数据处理和可视化。
三、实习成果和结论1. 实习成果通过数据采集和分析，我们得到了大量关于该十字路口交通情况的数据和信息。
具体包括交通信号灯时序、车辆通行量、车辆速度等数据。
同时，我们还收集到了市民对该路口交通状况的评价和建议。
在数据分析方面，我们通过统计分析了车辆通行量随时间的变化趋势以及不同时段车流的分布情况。
同时，我们还使用了交通模型对该路口通行能力进行了研究。
2. 结论根据实习成果和分析结果，我们得出了以下结论：（1）该十字路口的车辆通行量较大，尤其是在早晚高峰时段，车流量会明显增加。
交通调查实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通问题日益凸显。
为了更好地了解城市交通现状，提高交通管理效率，培养交通工程专业学生的实际操作能力，我们开展了本次交通调查实验。
二、实验目的1. 掌握交通调查的基本方法和步骤。
2. 了解城市交通现状，为交通规划和管理提供数据支持。
3. 培养学生的团队合作精神和实际操作能力。
三、实验内容本次实验主要围绕以下几个方面展开：1. 交通量调查：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的采集，分析交通流量分布规律。
2. 交通设施调查：调查道路状况、交通标志、信号灯等设施，评估其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，分析交通秩序状况。
四、实验地点及时间实验地点：我国某城市主要道路实验时间：2021年X月X日至X月X日五、实验方法1. 交通量调查：采用人工计数法，由实验小组分工合作，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
2. 交通设施调查：采用现场观察法，对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查：采用现场观察法，观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
六、实验过程1. 交通量调查：实验小组在实验地点设立调查点，对道路上的车辆进行计数，并记录车型、车速等信息。
调查过程中，小组成员互相配合，确保数据准确。
2. 交通设施调查：实验小组对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录，并分析其合理性和安全性。
调查过程中，小组成员注意观察设施的损坏程度和设置位置。
3. 交通秩序调查：实验小组观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为，记录违规现象。
调查过程中，小组成员注意保持安全距离，避免影响交通秩序。
七、实验结果与分析1. 交通量调查结果：通过对道路上车流量、车速、车型等数据的分析，得出以下结论：- 交通高峰时段，车流量明显增加，车速降低。
交通调查与分析上机报告
学生姓名：薛浩楠学号：201330010216班级: 交通运输1302专业：交通运输2015年10月目录1 实验目的 (1)2 交通流量数据资料的整理 (1)2.1 路段交通量资料整理 (1)2.2 交叉口交通量资料整理 (3)3 车速调查数据资料整理 (4)3.1 直方图工具 (4)3.2 描述统计工具 (5)3.3 地点车速正态分布拟合优度检验 (6)3.4 交通流量与车速的一元回归分析 (6)3.5 交通流量与多因素之间的多元回归分析 (7)4 交通延误调查资料整理 (8)4.1 利用AutoCAD绘制路段交通延误到达离去曲线 (8)4.2 利用图表向导功能绘制公共交通延误有关图表 (9)5 居民出行特征调查资料的整理 (10)5.1 居民出行次数统计图 (10)5.2 居民出行方式统计图 (11)5.3 居民出行目的构成统计图 (13)5.4 居民出行意愿分析统计图 (13)6 上机讨论 (13)7 交通调查设备的认识 (14)7.1 目的 (14)7.2 地磁检测器的原理及操作步骤 (14)7.3 视频检测器的原理及操作步骤 (14)7.4 被动声波检测器的原理及操作步骤 (15)7.5 雷达测速仪与GPS导航仪的原理 (15)1 实验目的(1) 熟悉交通调查数据资料整理内容；(2) 掌握利用计算机统计软件进行数据处理的方法；(3) 利用统计结果进行相关分析。
2 交通流量数据资料的整理2.1 路段交通量资料整理原始数据为教材P39页表2-18，先输入到excel中，再将其折算：以小汽车为标准，小汽车换算系数为1.0，普通汽车为1.0，铰接车为2.5，拖拉机为2，机动二、三轮车为0.8。
表2-1-机动车交通量统计表统计时间一栏如书上以1小时为计数间隔24小时流量，得到1小时交通量统计资料，分析此1小时统计时间间隔交通量的变化特性，做出时变柱状图。
图2-1-交通量时变柱状图通过统计图可以看出，夜间交通量最少，在上下班时间内交通量最大。
交通调查实习报告
交通调查实习报告一、实习背景和目的本次交通调查实习是在市交通管理局进行的。
其目的是通过实地调查和数据分析，了解城市交通现状和问题，并提出相应的改进措施，以改善城市交通状况。
二、调查方法1.实地观察：观察交通流量、道路状况、交通信号等情况。
2.访谈调查：采访路人、交警等相关人员，了解他们对交通状况的看法和建议。
3.问卷调查：通过发放问卷，收集市民对交通状况的意见和建议。
三、调查结果1.实地观察结果：通过实地观察，发现城市主要道路交通流量较大，尤其是早晚高峰期，交通拥堵严重。
道路状况普遍较差，存在路面坑洼、道路标示模糊等问题。
此外，交通信号控制不合理，导致交通流不畅。
2.访谈调查结果：在采访交通管理部门和相关人员时，了解到他们对交通状况的关注点主要是交通拥堵问题和交通事故率的高发。
他们认为需要加强交通管理力度，提高交通信号控制和交警的执勤效果。
3.问卷调查结果：通过问卷调查，收集到大量市民对交通状况的意见和建议。
他们普遍认为交通拥堵是一个严重问题，影响了出行效率和生活质量。
市民们提出的解决办法主要包括增加公共交通工具的数量和频率、改善道路状况、提高交通信号控制的准确性等。
四、改进措施根据实地调查和数据分析的结果，提出以下改进措施：1.改善道路状况：加大对道路维护和修复的投入力度，修复坑洼路面，补充道路标示。
这样可以提高道路运行效率，减少交通事故的发生率。
2.加强交通信号控制：通过提高交通信号控制的准确性和科学性，减少不必要的信号等待时间，确保交通流畅。
3.增加公共交通工具：加大对公共交通工具的投入，增加车辆数量和频率，让更多市民选择公共交通出行，减少小汽车的数量，缓解交通拥堵。
五、结论通过实地观察、访谈调查和问卷调查，对城市交通状况进行了深入了解。
本次交通调查实习发现了城市交通存在的问题，并提出了相应的改进措施。
这些改进措施有望改善城市交通状况，提高市民的出行效率和生活质量。
但是具体的实施还需要进一步的研究和协商，以确保改进措施能够尽可能地奏效。
交通调查与分析上机报告
交通调查与分析课程上机报告上机一交通调查数据资料的整理一、地点：工三实验机房日期：2011年10月25、27号时间：周二1、2节，周四3、4节二、上机目的（1）熟悉一些交通调查设备的操作过程和注意事项；（2）掌握运用Excel、SPSS、AutoCAD等软件进行交通调查数据资料整理的方法；（3）通过上机深入理解交通调查与分析课程的内容，为后续交通调查的实习和课程设计做必要的技能准备。
培养严谨认真的科学态度，勇于探索创新的科学精神，提高分析问题和解决三、上机内容：（1）交通流量数据资料的整理（2）车速数据资料的整理（3）延误数据资料的整理（4）OD数据资料的整理四、上机原理1．交通流量数据资料的整理交通量数据资料的整理一般包括交通量资料分析和资料的表示方法两项内容。
交通量资料的分析可通过计算得到各流量和各系数，交通量资料的表示方法有汇总表和示意图两种，汇总表是以文字和数字来表示交通量的数值和变化，示意图主要通过各种图形直观地表示交通量的大小及其变化。
通过使用计算机的各种功能，提高分析处理数据的效率，用计算机软件汇总和画各种表示交通流量的图示来表示交通流量，方便开展各种交通量数据的研究。
2．车速数据资料的整理地点车速的观测数据汇总后，为获得对交通现状的完整认识，先把数据整理成图表，包括频率分布表，频率分布直方图，累计频率曲线，频率分布特征值.然后检验地点车速是否服从正态分布，即拟合优度检验。
经过这样的处理可以获得对交通现状的完整认识。
区间车速的观测数据汇总后，不仅可进行工程项目实施前后道路行程车速提高是否显著的分析，获得道路路线及路网的车速特征，更常用于交通流理论分析，包括车速与流量及其他因素分析。
3.误数据资料的整理延误是交通中普遍存在的问题，延误的产生涉及很多不同的因素，它包括行驶车辆自身的问题外，更多是由于外界的影响。
延误数据资料的调查整理反应了各种外界因素对交通造成的延误影响的大小，通过延误的资料的整理，对延误数据的合理化表达方式，有利于研究减少延误的方法。
交通调查报告范文
交通调查报告范文一、调查目的本次调查的目的是分析城市交通的现状及存在的问题，为制定城市交通规划提供参考依据。
二、调查范围本次调查范围为某市区域的主要道路及公共交通线路。
三、调查内容1. 道路情况调查针对主要道路，调查其宽度、车流量、平均车速、路况、设施等情况。
2. 公共交通线路调查针对公共交通线路，调查其覆盖范围、班次、客流量、运输效率等情况。
3. 调查分析根据以上调查内容，对交通现状进行分析，提出存在的主要问题和改善方案。
四、调查结果1. 道路情况主要道路宽度普遍较窄，车流量大，交通拥堵现象较为严重。
平均车速在高峰期只有15公里每小时左右，交通效率低下。
此外，一些道路的路况较差，存在坑洼等问题。
部分道路缺乏行人过街设施，行人交通安全受到影响。
2. 公共交通公共交通线路基本覆盖了市区主要的行政和商业中心区域，但部分区域的公共交通不足。
客流量大，尤其是高峰期，不少车次无法满足市民的需求，等待时间过长。
公共交通设施老旧，部分车辆在使用过程中噪音较大，需要进行维修和升级。
3. 改善方案①加强道路建设，扩宽瓶颈路段，增加机动车道和公共交通道的比重。
②完善道路设施，设置行人通道、交通信号、防撞设施等，提高行人交通安全。
③调整公共交通班次和路线，根据客流量情况增加或取消班次；优化路线设置，建立快速公交线路。
④提高公共交通车辆的使用寿命，采用低噪音、低排放的车辆，提高公共交通服务的质量。
五、总结针对城市交通存在的问题，制定合理的改善方案，是城市交通规划的重要基础。
希望本次调查结果能够为相关决策提供重要的参考，共同推动城市的发展和交通的改善。
社会实践交通调查报告(2篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，城市交通问题日益凸显。
为了深入了解城市交通现状，提高交通管理水平，我们组织了一支社会实践团队，对某城市交通进行了为期一周的实地调查。
本报告将对调查过程中收集到的数据和信息进行分析，并提出相应的建议。
二、调查背景本次社会实践调查的城市位于我国东部地区，是一个经济发达、人口密集的大城市。
近年来，随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重，给市民出行带来了极大不便。
因此，开展此次交通调查，旨在为政府部门提供决策依据，促进城市交通的可持续发展。
三、调查方法本次调查采用以下方法：1. 问卷调查：设计调查问卷，对市民出行方式、出行时间、出行目的等进行调查。
2. 实地观察：在高峰时段对主要交通路口进行观察，记录交通流量、交通违法行为等。
3. 访谈：与交通管理部门、公交公司、出租车公司等相关人员进行访谈，了解城市交通管理现状。
4. 数据分析：对收集到的数据进行整理和分析，得出结论。
四、调查结果与分析1. 出行方式调查结果显示，市民出行方式以私家车、公共交通和自行车为主。
其中，私家车出行比例最高，其次是公共交通和自行车。
这说明私家车在城市交通中的地位依然重要，但公共交通和自行车出行比例也在逐渐提高。
2. 出行时间调查发现，市民出行时间主要集中在早晚高峰时段。
在工作日，早高峰时段为7:00-9:00，晚高峰时段为17:00-19:00。
在周末，高峰时段有所延后，但整体出行时间分布规律相似。
3. 交通流量通过对主要交通路口的观察，发现以下问题：（1）高峰时段交通流量大，道路拥堵严重；（2）部分路段存在交通违法行为，如闯红灯、逆行、违章停车等；（3）部分路段信号灯设置不合理，导致交通拥堵。
4. 公共交通调查发现，公共交通在市民出行中扮演着重要角色。
但同时也存在以下问题：（1）部分线路班次间隔时间较长，市民出行不便；（2）部分公交站点设施不完善，如无遮雨棚、无座椅等；（3）公共交通服务质量有待提高。
最新交通调查社会实践报告
最新交通调查社会实践报告在本次社会实践活动中，我们对城市交通系统进行了全面的调查研究，旨在分析当前交通状况，识别存在的问题，并提出相应的改进建议。
以下是我们的调查结果和分析：一、调查方法与数据收集我们采用了多种调查方法，包括问卷调查、现场观察、交通流量监测以及与交通管理部门的访谈。
问卷调查主要针对市民的出行习惯、对交通状况的满意度以及对改善措施的看法。
现场观察则侧重于交通流量、交通秩序以及公共交通工具的使用情况。
此外，我们还收集了交通违章数据和交通事故统计信息，以便更全面地了解交通状况。
二、主要发现1. 交通拥堵情况：通过数据分析，我们发现早晚高峰期间，主要干道和交通枢纽处的交通拥堵情况尤为严重。
私家车流量大和公共交通工具不足是造成拥堵的主要原因。
2. 公共交通使用率：尽管公共交通网络覆盖广泛，但使用率并不理想。
部分原因是公交车和地铁的班次不够频繁，导致乘客等待时间过长。
3. 交通安全问题：调查中发现，部分驾驶员和行人的交通安全意识薄弱，存在违反交通规则的行为，增加了交通事故的风险。
4. 交通设施完善程度：部分区域的交通信号灯设置不合理，人行道和自行车道设施不完善，影响了交通效率和行人安全。
三、建议措施1. 优化公共交通系统：增加公交车和地铁的班次，延长运营时间，提高公共交通的吸引力和便利性。
2. 交通需求管理：通过限行、限号等措施，减少私家车在高峰时段的使用，鼓励市民使用公共交通工具。
3. 提高交通安全意识：加强交通安全教育，提高公众对交通规则的认识和遵守程度，减少交通事故发生。
4. 完善交通设施：改善交通信号灯控制系统，增设人行道和自行车道，确保各类交通工具和行人的安全顺畅。
通过这次社会实践调查，我们对城市交通系统有了更深入的了解，并提出了一系列针对性的改进建议。
我们相信，通过持续的努力和改进，城市的交通状况将得到显著改善，为市民提供更加便捷、安全的出行环境。
交通调查报告
交通调查报告交通调查报告一、引言近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增加，交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵、安全问题，提高交通效率，我们进行了一项交通调查。
本报告旨在分析交通状况，探讨解决方案，为城市交通发展提供参考。
二、调查方法本次调查采用了多种方法，包括问卷调查、交通流量观测、交通事故统计等。
我们选择了城市中心区域和主要道路进行观测和调查，以获取全面的数据。
三、交通状况分析1. 交通拥堵调查显示，交通拥堵是城市交通面临的主要问题之一。
在高峰时段，道路上车辆密度大，行驶速度慢，导致交通拥堵。
主要原因有道路容量不足、交通信号不合理、交通管制不到位等。
2. 交通事故交通事故频发也是交通调查中的一个重要问题。
调查数据显示，超速驾驶、酒驾、闯红灯是导致交通事故的主要原因。
此外，道路状况不良、驾驶技术不过关也是事故发生的重要因素。
3. 公共交通公共交通作为缓解交通拥堵的重要手段，也是本次调查的重点之一。
调查发现，公交车是市民出行的首选工具，但公交车的班次不足、车辆拥挤等问题仍然存在。
此外，轨道交通的发展也受到了一定的限制，需要进一步加强投入。
四、解决方案探讨1. 增加道路容量为了缓解交通拥堵，我们建议增加道路容量。
可以通过扩建道路、建设高架桥、改造交叉口等方式来提高道路通行能力。
此外，还可以加强城市规划，合理规划道路布局，避免道路拥堵点的集中。
2. 优化交通信号合理设置交通信号是提高交通效率的重要手段。
我们建议采用智能交通信号控制系统，根据实时交通情况进行信号调节，减少车辆等待时间，提高通行效率。
3. 强化交通管理交通管理是解决交通问题的重要环节。
我们建议加强交通巡逻，严厉打击超速驾驶、酒驾等违法行为，提高交通安全意识。
同时，加强交通管制，合理分配交通资源，确保道路畅通。
4. 改善公共交通为了提高公共交通的便利性和舒适度，我们建议增加公交车班次，加大投入力度，提高公交车辆的数量和运力。
同时，可以引进更多的轨道交通线路，提高城市轨道交通的覆盖率。
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CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE &TECHNOLOGY交通调查与分析上机报告题目：交通调查数据资料的整理学生姓名：陈仁强学号：201111010113班级: 交工1101 班专业：交通工程指导教师：曹倩霞2013 年11 月交通调查数据资料的整理学生姓名：陈仁强学号：201111010113班级：交工1101 班所在院(系): 交通运输工程学院指导教师：曹倩霞完成日期: 2013-11-12上机1：交通调查数据资料的整理一、上机目的(1)掌握各个交通参数调查过程中的数据资料整理；(2)掌握利用相关计算软件进行交通调查数据资料整理的方法；(3)利用统计结果进行相关分析,并且深入理解交通调查与分析课程的内容。
(4)熟悉一些交通调查设备的操作过程和注意事项二、上机内容(1)交通流量数据资料的整理(2)车速数据资料的整理(3)延误数据资料的整理(4)OD数据资料的整理三、上机原理1．交通流量数据资料的整理交通量数据资料的整理一般包括交通量资料分析和资料的表示方法两项内容.交通量资料的分析可通过计算得到各流量和各系数，交通量资料的表示方法有汇总表和示意图两种，汇总表是以文字和数字来表示交通量的数值和变化，示意图主要通过各种图形直观地表示交通量的大小及其变化.2．车速数据资料的整理地点车速的观测数据汇总后，为获得对交通现状的完整认识，先把数据整理成图表，包括频率分布表，频率分布直方图，累计频率曲线，频率分布特征值.然后检验地点车速是否服从正态分布，即拟合优度检验.区间车速的观测数据汇总后，不仅可进行工程项目实施前后道路行程车速提高是否显著的分析，获得道路路线及路网的车速特征，更常用于交通流理论分析，包括车速与流量及其他因素分析。
3．延误数据资料的整理4．居民出行特征数据资料的整理四、主要上机设备仪器计算机（EXCEL统计分析软件，SPSS软件，AutoCAD软件）五、上机步骤1、交通流量数据资料的整理路段交通量资料整理1.1、参考P39页表2－18的形式各自准备原始数据，统计时间一栏可以是如书上的以1小时为计数间隔24小时流量，也可是以5min（或10min或15min）为计数间隔统计的高峰2小时流量（7：00～9：00或16：00～18：00）。
原始数据如下图所示：时间小型汽车普通汽车铰接车拖拉机机动二三轮车折算后0：00～1：00 5 25 4 32 8 109 1：00～2：00 6 55 5 20 5 138 2：00～3：00 12 35 2 14 10 100 3：00～4：00 5 22 1 5 5 53 4：00～5：00 8 39 5 13 6 106 5：00～6：00 12 55 30 17 8 216 6：00～7：00 90 321 50 16 15 758 7：00～8：00 175 387 60 31 50 10228：00～9：00 335 555 55 27 85 1441 9：00～10：00 290 419 45 30 81 1163 10：00～11：00 249 414 51 40 69 1138 11：00～12：00 232 334 35 43 49 942 12：00～13：00 129 250 40 29 36 696 13：00～14：00 92 222 45 21 18 606 14：00～15：00 98 300 50 25 57 781 15：00～16：00 222 100 60 37 91 680 16：00～17：00 302 350 65 40 59 1129 17：00～18：00 276 340 54 37 66 1056 18：00～19：00 151 255 59 34 52 803 19：00～20：00 212 180 55 33 36 725 20：00～21：00 75 135 39 26 27 455 21：00～22：00 61 110 13 16 21 306 22：00～23：00 39 75 15 34 8 254 23：00～24：00 29 55 10 27 16 195 合计3105 5033 848 647 878 14871表1 交通量时变图1.1.1、各车型的折算系数为：车型小型汽车普通汽车铰接车拖拉机机动二三轮车折算系数 1 1.5 3 1.5 0.81.1.2、因为统计时间为24小时流量，得到1小时交通量统计资料，然后利用EXCEL图表向导功能得到交通量的变化图，从而可分析此1小时统计时间间隔交通量的变化特性，作出时变图（折线图或柱状图），如下图所示：图1 交通量柱状图分析：从图中可看出，交通量在一天中呈现明显的变化趋势，出现了上下午两个高峰，并且早高峰的交通量大于晚高峰的交通量，早高峰持续时间短消散得比晚高峰快。
在中午时刻交通量下降，使交通流量时变曲线呈典型的“马鞍”型。
早高峰出现时间在8：00-9：00，主要是受人们上班的影响。
晚高峰时间出现在16：00-17：00，同样也是受人们下班的影响。
1.1.3、依据表1准备的原始数据中各车型的数量，分析各车型交通量比重，利用图表向导功能作出各车型交通量比重饼状图，如下图所示：图2 交通量柱状图分析：饼状图是反应比重情况最简洁、明了的图，从上图中可以看出该城市街道汽车类型绝大多数为普通汽车，其次是小型汽车。
其他的铰链车、拖拉机、机动二三轮车所占比重差不多。
1.2交叉口交通量资料整理交叉口交通流量流向示意图高峰小时交通流量流线示意图结果分析：高峰小时交通流量流线示意图，可以很容易看出交叉路口可路口高峰小时的交通量及其流向。
按方向表示交通量结果分析：能从图中看出交通流的流向。
2、车速调查数据资料整理依据P65页表3－6的原始数据如下图所示：3.44.2 6.5 6.35.3 7.1 7.3 9.1 8.1 9.3 5.9 7.97.5 8.2 3.7 4.8 8.9 7.9 9.2 8.5 6.1 7.2 6.6 8.28.3 7.7 8.1 6.1 8.3 3.9 7.6 8.8 9.6 5.2 4.7 7.14.9 7.25.5 7.6 9.9 8.7 4.66.8 8.57.5 5.6 6.35.1 9.7 7.3 8.3 12.16.8 9.17.2 7.78.9 4.2 7.6 8.1 7.2 5.7 7.1 8.1 7.4 6.5 8.39.2 10.3 7.4 6.4 8.5 7.9 6.3 8.4 9.2 6.6 7.8 8.8 7.3 9.2 6.2 5.4 7.1 7.2 9.4 6.1 7.4 7.9 10.5 6.9 8.5 6.7 10.1 10.2 10.5 9.9 12.2 10.2 11.5 11.1 10.8 11.7 11.2 10.1 9.4 9.12.1、利用分析工具箱中的直方图工具获得此车型的地点车速频率分布表、地点车速频率分布直方图、累计频率曲线。
速度分组组中值观测频率f 累计频率观测频率% 累计频率% 3--4 3.5 3 3 2.78% 2.78%4--5 4.5 6 9 5.56% 8.33%5--6 5.5 8 17 7.41% 15.74% 6--7 6.5 16 33 14.81% 30.56% 7--8 7.5 27 60 25.00% 55.56%8--9 8.5 20 80 18.52% 74.07% 9--10 9.5 14 94 12.96% 87.04% 10--11 10.5 8 102 7.41% 94.44% 11--12 11.5 4 106 3.70% 98.15% 12--13 12.5 2 108 1.85% 100.00%表2 地点车速频率分布表地点车速频率分布表：速度分组344556677889910101111121213观速频率 3 6 8 16 27 20 14 8 4 2地点车速频率分布直方图和累计频率折线图：图图2.2、正态分布拟合优度检验使用χ^2分布，利用上面所得平均车速和标准差，可以做出χ^2统计量计量表。
进行此车型地点车速正态分布拟合优度检验，通过相关的标准正态分布函数和公式获得。
表3 X 2统计量计算表自由度计算：把理论小于5的组合并，合并后组数为8。
自由度n=8-2-1=5当显著水平为0.05，自由度为5时，查χ2分布表得到07.11205.0=χ，而上表计算结果χ2的总和为2.5931，故χ2<χ205.0，表明样本中的地点车速呈正态分布。
计算方法介绍：其中正态曲线面积需要利用NORMSDIST 函数求的，具体过程为：在Excel 中选择“插入\函数\NORMSDIST ”z 值为标准化后的数据，即（数组上限-平均车速）/标准差。
各组概率为下一组的正态曲线面积减去本组正态曲线面积所得。
理论频数为样本量与各组概率的乘积。
统计χ^2统计量计算表n=108、u=7.83m/s 、σ=1.93m/s数据上限v（m/s ） v-u（m/s ）标准化(v-u)/σ正态曲线面积Ω各组概率P 理论频数F=n*p 观测频数fχ^2统计量χ^2=（F-f ）^2/F 4 -3.83 -1.984 -0.4764 0.0236 2.5488 3 0.215402 5 -2.83 -1.466 -0.4286 0.0478 5.1624 6 6 -1.83 -0.948 -0.3284 0.1002 10.8216 8 0.735698 7 -0.83 -0.430 -0.1664 0.1620 17.496 16 0.127916 8 0.17 0.088 0.0351 0.2015 21.762 27 1.260759 9 1.17 0.606 0.2277 0.1926 20.8008 20 0.03083 10 2.17 1.124 0.3695 0.1418 15.3144 14 0.112812 11 3.17 1.642 0.4497 0.0802 8.6616 8 0.050535 12 4.17 2.160 0.4846 0.0349 3.7692 4 0.059217 13 5.17 2.679 0.4963 0.0117 1.2636 2 >14 0.4 0 Σ1081082.593169量更具公式22()F fFχ-=求的。
2.4、依据P88表3－27各自准备原始资料：利用分析工具箱中的回归分析工具或图表向导功能中的散点图添加趋势线功能进行交通流量与车速的一元一次线性回归分析：流量数据原始资料编号数据流量编号数据流量1 35.4 200 8 21.5 7762 30 222 9 23 7123 28.3 356 10 23.3 7234 25 508 11 27.7 6695 15.6 928 12 19.9 8086 20.2 815 13 18.8 8947 25.7 454 14 28.8 333添加趋势线的散点图：图一元一次方程为：y=-44.261684.3x+分析：观看流量和速度的散点图分布趋势呈负相关，在道路上交通量少时对车辆的行驶阻碍减少，所以车辆的速度会增加。