河北省城乡道路客运一体化发展研究
城乡公交一体化可行性研究报告
城乡公交一体化可行性研究报告摘要：本报告旨在探讨城乡公交一体化的可行性，并分析其对经济、社会和环境方面的影响。
通过调查和研究，我们发现城乡公交一体化有助于提高交通运输效率，促进城乡经济发展，改善居民生活质量，并减少环境污染。
但是，在推行一体化过程中还存在一些问题，需要进一步加强政府的支持和规划，以达到最佳效果。
1. 引言城市化进程不断加快，城乡交通一体化成为解决交通问题的必然趋势。
城乡公交一体化是指将城市公交和农村客运有机结合起来，建立统一的运输体系，为城乡居民提供更加便捷、高效的出行方式。
2. 城乡公交一体化的优势2.1 提高交通运输效率通过城乡公交一体化，可以合理调配运力资源，优化线路布局，减少交通堵塞，缓解城市交通压力，提高公交出行效率。
2.2 促进经济发展城乡公交一体化有利于促进城市和农村间的经济联系，提高农村居民的出行能力，促进农业产品流通。
同时，公交出行的便利性也吸引了更多城市居民到农村消费，推动农村产业发展。
2.3 改善居民生活质量城乡公交一体化解决了交通不便和远距离通勤的问题，使城乡居民出行更加便捷、舒适。
农村居民可以容易地前往城市享受更多的公共服务和商业设施，而城市居民也可以到农村休闲度假，享受大自然的清新空气。
2.4 减少环境污染城乡公交一体化减少了农村居民开私家车上下班的需求，降低了机动车辆的数量，减少尾气排放和交通噪音，改善了城乡环境质量。
3. 城乡公交一体化面临的挑战3.1 客流不均衡问题由于城市和农村客流特点不同，城乡公交一体化面临着客流不均衡的问题。
需要合理规划线路和运力，满足不同地区的出行需求。
3.2 资金投入压力推行城乡公交一体化需要大量的资金投入，包括车辆购置、线路改建、设施建设等。
需要政府加大投资力度，吸引社会资本的参与，寻求多元化的资金来源。
3.3 文化差异问题城乡之间存在着差异化的文化需求，不同区域的居民对公交服务的需求有所不同。
需要加强市场调研，提供多样化、个性化的服务，满足不同群体的需求。
城乡道路客运一体化发展模式及策略
城乡道路客运一体化发展模式及策略摘要：现阶段，随着社会的快速发展，我国的城市化水平也有了很大提高。
城乡公路客运是连接城乡、服务居民出行的重要环节，是城乡经济社会一体化发展的重要基础，与人口的生产生活密切相关。
推进城乡道路客运一体化发展，实现城乡道路客运资源共享、政策协调、布局公平、结构优化、服务优质，是落实中央统筹城乡协调发展战略的迫切需要，服务民生、保障民生，加快城乡客运发展方式转变；提高工业可持续发展能力，充分利用工业比较优势，促进道路和城市客运基本公共服务均等化具有重要意义。
关键词：城乡道路客运一体化；发展模式；战略充分利用城市公共交通、城际客运和农业客运的不同车站设施，规划功能层次合理的换乘中心，统一城际、城市、农业和农村客运网络，优化城乡客运网络的衔接。
河北省交通运输企业协会蔡振标表示：“城乡道路客运一体化，是指通过规划、建设和管理，将城乡道路客运线路、车站等资源和生产要素整合起来，形成一个市场单元，实现城乡客运规划、建设、运营管理、服务的全面协调发展通过体制和运行机制的改革来提高服务和政策水平。
1城乡客运一体化发展水平随着城乡客运一体化的发展和城乡出行距离的增加，城乡客运机动化水平将继续提高，居民出行将取决于不同交通方式的组合。
但是，由于我国经济发展水平的普遍限制，我国城乡客运仍将以公共交通为主。
作为城乡客运发展的主要交通方式，城乡客运的重要性显而易见。
在城乡客运系统中，徒步旅行主要起换乘和地图驳船的作用，因此城乡客运站的建设应将乘客的出行时间控制在合理的区间内，使乘客有一个安全和谐的步行区。
与徒步旅行相比，自行车在城市和农村地区的客运系统中有更多的活动空间，这有助于扩大客运站的服务范围。
随着城市经济和农村地区的发展，城市公交车和农用车的结合也将成为城乡客运的标志。
因此，应为私家车提供必要的停车设施和便利的换乘点。
客车在城乡客运发展中发挥着重要作用，因此，为了保证城乡客运一体化，网络布局、车站布局以及客车与其他交通方式的衔接成为主要问题。
谈城乡道路客运一体化的内涵
谈城乡道路客运一体化的内涵蔡振标【摘要】@@ "十一五"期间,按照城乡统筹发展的要求和本地区的实际需要,各地城乡道路客运经营者和行业管理者积极探索城乡客运一体化发展,并取得了历史性的发展成就.交通运输部对此作了充分的肯定,并要求在"十二五"期间加强城乡客运统筹发展的力度,将推进城乡客运一体化发展作为强民、利民、惠民和促进区域经济发展的一项重要举措.【期刊名称】《交通企业管理》【年(卷),期】2011(026)005【总页数】3页(P12-14)【作者】蔡振标【作者单位】河北省交通企业协会【正文语种】中文“十一五”期间，按照城乡统筹发展的要求和本地区的实际需要，各地城乡道路客运经营者和行业管理者积极探索城乡客运一体化发展，并取得了历史性的发展成就。
交通运输部对此作了充分的肯定，并要求在“十二五”期间加强城乡客运统筹发展的力度，将推进城乡客运一体化发展作为强民、利民、惠民和促进区域经济发展的一项重要举措。
交通作为经济社会发展的基础和命脉，在缩小城乡差距、实现城乡融合的进程中是连接以工促农、以城带乡的通道和桥梁。
然而，推进城乡客运一体化是一件新生事物，涉及到城、乡客运改革的深层次问题，有诸多理论和实践问题需要探索和总结，笔者将对城乡道路客运一体化的内涵及首选形式等问题作一初步探索，以与同行们交流切磋。
城乡道路客运一体化是针对我国在以往将城市客运与乡村客运分为二元化管理和经营格局而言的，城市客运划归交通运输部门管理后，使城乡道路客运向一元化管理和经营模式转化成为可能。
那么，什么是城乡道路客运一体化呢？笔者认为：城乡道路客运一体化是指城乡之间道路客运线路、场站等资源及生产要素，通过规划、建设和管理，形成市场统一体，通过体制和运行机制的改革，实现城乡客运规划、建设、经营、管理、服务、政策统筹协调发展。
在此定义下，城乡道路客运一体化内容应该包括以下几个方面：一是发展规划一体化。
城乡公交一体化可行性研究报告
城乡公交一体化可行性研究报告摘要：随着城市化的发展，城乡之间的交通问题日益凸显，城乡公交一体化被视为解决这一问题的有效途径。
本文通过对城乡公交一体化的可行性进行研究和分析，探讨了城乡公交一体化的优势和挑战，并提出了相应的政策建议。
一、引言城乡公交一体化是指在城市和农村之间建立起无缝对接、互补发展的公共交通体系。
当前，城市化快速推进，城乡差距逐渐加大，城乡交通不平衡的问题日益突出。
城乡公交一体化的推行可以缓解城市交通压力，提高农村居民的出行便利度。
因此，研究城乡公交一体化的可行性具有重要意义。
二、城乡公交一体化的优势1. 减少交通拥堵城市面临着严峻的交通拥堵问题，而农村地区存在着交通工具匮乏的情况。
城乡公交一体化可以将城市的运输网络延伸到农村，改善交通不平衡现象，减少城市的交通拥堵。
2. 提高群众出行便利度农村地区通常缺乏便捷的交通工具，居民出行不便。
而城乡公交一体化可以为农村居民提供便利的出行选择，解决交通瓶颈问题，提高群众的出行便利度。
3. 优化资源配置城市和农村之间的交通资源通常存在着不均衡分配的情况。
城乡公交一体化通过优化资源配置，合理配置交通资源，使得城市和农村的交通资源得到充分利用，实现资源最大化效益。
三、城乡公交一体化的挑战1. 需要解决技术难题城市和农村的地理环境、道路状况以及基础设施存在差异，城乡公交一体化需要克服技术难题，确保交通系统的顺畅运行。
2. 经济投入需求大城乡公交一体化需要投入大量的资金用于改善交通设施、购置车辆等方面。
这对于财政预算有一定的压力，需要加大财政支持力度。
3. 社会观念和习惯的改变农村居民的交通观念和习惯与城市居民存在一定差异，城乡公交一体化需要通过教育宣传等方式改变农村居民的出行观念和习惯，提升其使用公共交通工具的意识。
四、政策建议1. 加大财政投入力度政府应加大财政投入力度，提供足够的资金支持，确保城乡公交一体化的顺利实施。
2. 健全法律法规体系建立健全城乡公交一体化的法律法规体系，明确相关部门的职责和义务，提供政策保障。
城乡公交一体化改造项目可行性研究报告
城乡公交一体化改造项目可行性研究报告一、项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断推进，城乡之间的联系日益紧密，人员流动日益频繁。
然而，当前城乡公交发展不平衡、服务质量参差不齐等问题，严重制约了城乡经济社会的协调发展。
为了满足城乡居民日益增长的出行需求，提高公交服务的均等化水平，推进城乡公交一体化改造已成为当务之急。
二、项目概述（一）项目名称城乡公交一体化改造项目（二）项目建设地点＿____市_____县（三）项目建设内容1、整合城乡公交线路，优化线路布局，实现城乡公交线路全覆盖。
2、购置新能源公交车，更新老旧车辆，提高车辆的安全性和舒适性。
3、建设公交场站、候车亭等基础设施，改善乘客候车环境。
4、建立智能公交调度系统，提高公交运营效率和服务质量。
三、项目建设的必要性（一）促进城乡经济社会协调发展城乡公交一体化有助于打破城乡二元结构，加强城乡之间的经济交流与合作，促进城乡资源的优化配置，推动城乡经济社会的协调发展。
（二）提高公交服务水平通过整合线路、更新车辆、优化调度等措施，可以提高公交服务的准时性、舒适性和便捷性，提升乘客的满意度。
（三）缓解城市交通拥堵城乡公交一体化可以引导城乡居民选择公交出行，减少私人小汽车的使用，从而缓解城市交通拥堵，改善交通环境。
（四）落实节能减排政策新能源公交车的推广使用，有助于减少能源消耗和尾气排放，符合国家节能减排政策的要求。
四、市场分析（一）城乡居民出行需求随着城乡居民生活水平的提高，出行需求不断增长。
尤其是在节假日、赶集日等时段，城乡之间的客流量较大，对公交服务的需求更为迫切。
（二）现有公交服务状况目前，城乡公交存在线路不合理、车辆老旧、班次少、服务质量差等问题，无法满足居民的出行需求，市场潜力巨大。
（三）竞争态势城乡公交一体化改造项目的主要竞争对手是私人客运车辆和非法营运车辆。
通过提供优质、便捷、低价的公交服务，可以吸引更多的乘客选择公交出行，从而提高市场竞争力。
2024年推进城乡客运一体化的实施方案（三篇）
2024年推进城乡客运一体化的实施方案____年推进城乡客运一体化的实施方案1. 前言随着社会经济的发展和城市化进程的加快，城乡之间的差距不断缩小，人口流动也日益频繁。
提升城乡客运一体化水平，建立统一的城乡客运体系，对于促进区域发展均衡、提高人民群众出行便利性具有重要意义。
本方案旨在制定____年推进城乡客运一体化的具体措施和目标。
2. 现状分析2.1 城乡差距目前，我国城乡发展差距依然存在。
城市客运服务水平相对较高，交通设施完善，出行方式多样化；而农村客运服务水平较低，交通设施不完善，出行方式单一。
2.2 制度分割目前，城乡客运存在着制度分割的问题。
城市客运和农村客运分别由不同的管理部门负责，运营模式和服务标准存在差异，无法实现统一管理与服务。
3. 目标设定为了推进城乡客运一体化，提高城乡客运服务水平，我们提出以下目标：3.1 城乡客运一体化目标到____年，实现城乡客运一体化管理，统一规划、统一标准、统一服务，减少城乡客运差距，提高农村居民出行便利度。
3.2 城乡客运设施目标到____年，城乡客运设施基本完善，农村基层交通运输设施得到有效改善，交通出行条件明显改善。
3.3 城乡客运服务水平目标到____年，城乡客运服务水平同步提升，全面满足人民群众出行需求，形成多元化的出行服务体系。
4. 推进策略4.1 加大基础设施建设力度4.1.1 农村交通基础设施建设加大农村交通基础设施的投资力度，改善农村道路硬化、扩容、修复、连接，提高农村出行便利性。
4.1.2 城市交通枢纽建设加强城乡交通枢纽建设，优化城市客运站点规划布局，提高城市客运服务水平，满足城乡人民群众多样化的出行需求。
4.2 统一管理机制建设4.2.1 成立城乡客运管理机构设立城乡客运统一管理机构，负责统筹规划、监管和服务城乡客运，建立城乡客运一体化管理机制。
4.2.2 整合票务管理系统建立统一的城乡客运票务管理系统，实现城乡客运线路、班次、票价等信息共享，方便人民群众出行及票务查询和购买。
城乡公交一体化可行性研究报告
城乡公交一体化可行性研究报告摘要：城乡公交一体化是指将城市和乡村的公共交通系统整合为一个联通的网络，以提供更高效、便捷、经济的公共交通服务。
本报告通过对城乡公交一体化的背景、目标、实施方式以及可行性进行分析和研究，得出了城乡公交一体化的可行性结论，最后提出了一些建议和对策。
1. 研究背景随着城市化进程的不断推进，城市与乡村之间人口、经济、社会等方面的联系日益紧密，但交通体系却存在着严重的不平衡。
城市的公交网络发达，而乡村的公交服务相对薄弱。
为了解决这一问题，实现城乡公交一体化成为当前急需解决的任务。
2. 研究目标本研究的目标是探索城乡公交一体化的可行性，并给出相应的建议和措施。
通过整合城市和乡村的公共交通系统，提高全民出行的便利性，减少社会资源的浪费，促进城乡经济社会的共同发展。
3. 实施方式城乡公交一体化的实施方式主要包括以下几个方面：3.1 完善公交基础设施建设在城市和乡村之间建设起高效、便捷的交通枢纽，包括公交站点、车辆停放场所等，以提供方便的换乘条件。
同时，应加大对乡村公交线路的规划和建设力度，确保乡村的公交服务能够顺利接驳城市公交系统。
3.2 统一票价和支付方式通过统一城乡公交的票价和支付方式，使得城市和乡村的公交网络能够无缝对接，实现一卡通刷卡乘坐公交的便利。
这样不仅方便了市民的乘车需求，也减少了人为的票务管理和维护成本。
3.3 加强信息共享与管理建立城乡公交信息管理平台，实现城市和乡村公交信息的共享与交互，方便市民获取乘车信息。
同时，加强对公交车辆的调度和监控，提高公交运行的效率和安全性。
4. 可行性分析通过市场调研和数据分析，得出以下几方面对城乡公交一体化的可行性分析结果：4.1 市场需求市民对城乡公交一体化的需求日益增加，尤其是在市区居住、乡村工作的人群。
城乡公交一体化能够提高出行的便利性，满足市民的基本出行需求。
4.2 经济效益通过城乡公交一体化，可以减少重复建设公交线路和站点的浪费，提高公交运行的效率，降低运营成本。
河北省城乡交通运输一体化发展问题与对策建议
行业管理鱼D01：10.3963/j.issn.l006-8864.2021.02.014□张秋红关键词:城乡交通；一体化;协调机制；建设资金；宏观调控；财政支持；资源共享；河北省为贯彻中共中央、国务院关于建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系的意见，进一步推动落实关于稳步推进城乡交通运输一体化提升基本公共服务水平的指导意见要求，交通运输部制定了《城乡交通运输一体化发展指标计算方法》、《城乡交通运输一体化发展指标体系表》，指导各地开展城乡交通运输一体化自评估,正确认识城乡发展差距,科学合理、因地制宜地制定发展策略，推进城乡交通运输一体化建设。
一、发展现状1.基础设施2019年河北省公路网总里程为1196983公里，其中，优良中等路里程159260公里；农村公路总里程169914公里,农村公路等级路率达到97.7%，列养率达99%；城市建成区路网密度为5.1公里/平方公里，城区内三级及以上等级客运站个数149个，全省汽车客运站共计551个，二级及以上客运站149个。
2.客运服务目前，河北省拥有城市公交企业200余家，公交车辆3万余辆，公交运营线路2900余条,公交车年客运量19.2亿人次，城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上，基本满足了居民出行需求。
从城乡客运看，河北省各市具备延伸条件的城市公交线路均已向城市周边延伸，乡镇通客车率和建制村通客车率均达到100%,农村客运车辆数10270辆，其中6387辆农村客车已经实现公交化营运,全省县城20公里范围内农村客运班线公交化运行率达到70%,乡（镇）农村客运班线完成公交化改造率达到55%,农村客运车辆动态监控设备安装使用率达71.6%O3.货运服务农村物流体系初步构建，河北省共有1906个乡镇建有农村物流节点，乡镇农村物流节点覆盖率达到97%,有46548个建制村开通了货运物流、邮政、快递等服务，建制村农村物流覆盖率达95%o二、存在的问题1.城乡运输一体化发展不均衡，协调机制不完善受区域经济、地域条件、道路通行条件等因素的影响，河北省各县（市）区城乡一体化发展水平差异较大，个别县（市）区工作进展缓慢，城乡运输一体化发展水平相对较低。
城乡公交一体化可行性研究报告
城乡公交一体化可行性研究报告【直接答案】城乡公交一体化是一种将城区和农村地区的公交系统整合为统一运营的模式。
通过对现有城市和农村公交系统的调研和分析，可以得出以下结论：城乡公交一体化是可行的，并且具有许多潜在的优势。
【深入讨论】城乡公交一体化是指将城市和农村地区的公交服务整合为一个统一的运营系统。
现有的城市和农村公交系统在运营方式、路线规划和票价等方面存在许多差异。
城乡公交一体化可以消除这些差异，实现资源整合和运营的协调。
以下是对城乡公交一体化的详细讨论：1. 增加服务便利性：城乡公交一体化将城市和农村地区的公交线路整合起来，可以提供更加便利的公交服务。
居住在城市周边的农村居民可以更方便地出行，而城市居民也可以更加便捷地前往农村地区。
2. 提高运营效率：城乡公交一体化可以优化车辆的利用率和线路的规划，提高运营效率。
例如，农村地区的公交车可以在进入城市后继续提供服务，避免空驶。
同时，根据城市和农村地区的需求，可以进行合理的调整和优化，提高整体的运输效率。
3. 实现资源共享：城乡公交一体化可以实现资源的共享和互补。
城市地区通常有更充足的公交资源，而农村地区需要更多的公交服务。
通过一体化，城市地区可以将多余的公交车辆和设备调配到农村地区，同时农村地区也可以通过合作获得城市地区的技术和管理支持。
4. 降低运营成本：城乡公交一体化可以减少重复投资，降低运营成本。
城市和农村地区的公交系统通常存在一些重叠的线路和设施，通过整合可以避免重复建设和维护，从而降低成本。
5. 促进城乡一体化发展：城乡公交一体化有助于促进城乡经济一体化和社会发展。
公交服务的便利和高效将促进农村地区的经济活动，同时也会提高城市地区与农村地区的联系和交流，促进资源的共享和互补。
以上是对城乡公交一体化可行性的简要分析。
通过整合城市和农村地区的公交系统，可以实现资源共享，提高服务便利性和运营效率，降低成本，并促进城乡一体化发展。
因此，城乡公交一体化是一个可行且具有潜力的方案。
城乡公交一体化可行性研究报告
城乡公交一体化可行性研究报告一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断推进，城乡之间的交流日益频繁，人们对于便捷、高效、低成本的公共交通服务需求也越来越迫切。
城乡公交一体化作为统筹城乡发展、促进城乡公共服务均等化的重要举措，对于改善城乡居民出行条件、推动城乡经济社会一体化发展具有重要意义。
本报告旨在对城乡公交一体化的可行性进行深入研究，为相关决策提供科学依据。
二、城乡公交一体化的内涵及意义（一）城乡公交一体化的内涵城乡公交一体化是指将城市公交与农村客运有机结合，通过整合线路资源、优化运营模式、统一服务标准等手段，实现城乡公交在规划、建设、运营、管理等方面的一体化，为城乡居民提供均等化、便捷化、安全化的公交服务。
（二）城乡公交一体化的意义1、改善城乡居民出行条件城乡公交一体化能够打破城乡二元分割的公交服务格局，使农村居民享受到与城市居民同等水平的公交服务，提高出行的便捷性和舒适性。
2、促进城乡经济社会一体化发展便捷的公交服务有助于加强城乡之间的人员、物资和信息交流，促进城乡产业融合和资源优化配置，推动城乡经济社会协调发展。
3、节约资源，保护环境通过整合公交资源，优化线路布局，可以提高公交车辆的运营效率，减少能源消耗和环境污染。
4、提升公共交通的竞争力城乡公交一体化能够增强公共交通的吸引力，引导更多居民选择公交出行，缓解城市交通拥堵，提高交通运输的整体效率。
三、城乡公交一体化的现状分析（一）城市公交发展现状城市公交在大多数地区已经形成了较为完善的网络体系，线路覆盖广泛，车辆配置较高，运营管理相对规范，服务质量也在不断提升。
（二）农村客运发展现状农村客运则存在着线路覆盖率低、车辆老旧、运营不规范、服务质量差等问题。
部分地区农村客运线路少、班次稀，难以满足农村居民的出行需求。
（三）城乡公交一体化的实践探索一些地区已经开始了城乡公交一体化的试点工作，并取得了一定的成效。
例如，通过对城市公交和农村客运线路的整合优化，实现了公交服务的无缝对接；通过政府补贴等方式，降低了农村居民的出行成本。
城乡公交一体化可行性研究报告
城乡公交一体化可行性研究报告一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断推进，城乡之间的联系日益紧密，人员流动日益频繁。
城乡公交一体化作为统筹城乡发展、推进城乡基本公共服务均等化的重要举措，对于促进城乡经济社会协调发展、提高城乡居民生活质量具有重要意义。
本报告旨在对城乡公交一体化的可行性进行全面研究，为相关决策提供参考依据。
二、城乡公交一体化的内涵与意义（一）内涵城乡公交一体化是指将城市公交与农村客运进行整合，实现线路规划、站点设置、运营管理、票价政策等方面的统一，构建覆盖城乡的公交服务网络，为城乡居民提供便捷、高效、安全、舒适的公交出行服务。
（二）意义1、促进城乡经济协调发展城乡公交一体化可以加强城乡之间的人员、物资和信息交流，促进城乡产业融合，推动农村经济发展，缩小城乡差距。
2、提高城乡居民生活质量为城乡居民提供均等化的公交服务，方便居民出行，降低出行成本，提高居民的生活满意度。
3、优化交通资源配置整合城乡公交资源，避免重复建设和资源浪费，提高公交运营效率，缓解交通拥堵。
4、推动城乡一体化发展打破城乡二元结构，促进城乡公共服务均等化，加快城乡一体化进程。
三、城乡公交一体化的现状分析（一）城市公交发展现状城市公交网络相对完善，线路覆盖较广，车辆配置较好，运营管理较为规范，但在高峰期仍存在运力不足、拥堵等问题。
（二）农村客运发展现状农村客运线路覆盖率较低，车辆老旧，服务质量不高，运营成本较高，部分地区存在非法营运现象。
（三）城乡公交一体化试点情况部分地区开展了城乡公交一体化试点工作，取得了一定的成效，但也存在一些问题，如体制机制不顺、资金投入不足、政策支持不够等。
四、城乡公交一体化的可行性分析（一）政策支持国家出台了一系列支持城乡公交一体化发展的政策文件，为推进城乡公交一体化提供了政策保障。
（二）经济发展随着城乡经济的快速发展，城乡居民的出行需求不断增加，为城乡公交一体化提供了市场需求。
（三）技术条件现代信息技术的发展，如智能公交系统、卫星定位系统等，为城乡公交一体化的运营管理提供了技术支持。
城乡公交客运一体化发展方案
城乡公交客运一体化发展方案随着城市化进程的不断加速，城市和乡村间的交通需求越来越大。
为了提高交通效率、满足公众出行需求，城乡公交客运一体化发展已经成为重要的发展方向。
本文将探讨城乡公交客运一体化发展的现状以及发展方案。
一、城乡公交客运一体化的发展现状城乡公交客运一体化，是指在城市和乡村间建立起无障碍、便利、高效、共享的交通运输系统，以实现城乡一体化发展的目标。
现状表明，城乡公交客运一体化在国内尚处于起步阶段，主要表现为以下几个方面：1. 城乡公交客运市场需求不平衡：在城市地区，公交客运市场需求较为旺盛，公交线路覆盖范围较广，而在农村地区，公交客运市场需求较小，线路覆盖范围较窄。
2. 城乡公交客运服务水平不平衡：相比城市地区的公交客运服务水平，农村地区的公交客运服务水平整体较差，运行时间、班次及票价等方面都存在不足。
3. 城乡公交客运运营主体分化严重：城市地区的公交客运大多由国营企业或政府主导，而农村地区的公交客运大多由村级组织或外来业者运营。
以上问题的存在制约了城乡公交客运一体化的发展。
因此，有必要制定发展方案来推进城乡公交客运一体化的发展。
二、城乡公交客运一体化发展方案1. 设立专门的运营管理机构。
在城乡公交客运一体化的管理中，要建立专门的运营管理机构，负责协调城乡公交客运的运营管理和评估监督，推动城乡公交客运的有序运营和管理。
2. 完善城乡公交客运网格化管理。
在城乡公交客运的运营管理中，要构建完善的网格化管理体系，建立以城市为核心，包括乡村公交客运线路在内的城乡一体化公交客运体系。
其中，城市公交客运联网便民服务体系和农村客运连通服务体系是城乡公交客运一体化的重要支撑。
3. 支持新能源汽车的投入。
在城乡公交客运一体化的发展中，新能源汽车可以很好地满足城乡地区的出行需求。
因此，政府应该加大对新能源汽车的支持力度，并加快新能源汽车充电设施建设，提高城乡公交客运的运行效率。
4. 加强城乡公交客运的信息化建设。
同城化管理,一体化发展——邯郸城乡公交客运—体化调查
长 期 以来 ，该 线 路 黑 车 猖獗 ，
无 证 经 营 、违 章 经 营 屡 见不 鲜 ，抢 客 、倒客 、甩 客 、宰 客等社会顽 疾难 以根治 。经 营者 为了各 自的 利益恶性
价 、同线同价。 指 导 思 想 ：全 面 实 施 “ 交 优 公 先 ”发展 战略 ，以推 进城 乡公 交一 体 化为 目标 ，以完 善行 业公 益性和 公 交 化运 作机 制为手 段 ，统一规 划 ，合理
由邯 郸市公 交总 公 司出资 １ ２ 万元 占 ００ 股 ５ ％，邯 运 集 团 出资 ９ ０ 元 占股 １ ８万 ４％，正式注册成立 了邯郸市城 乡公 交 ９
承 担着全 市的公共 交通运 营任务 。 目
基本原则 、指导思想和实施 目标。 基 本 原 则 ：尊 重 历 史 、面 对 现
实 、区域 分 工 、互 利双 赢 、 同城 同
经济要 发展 ，交通 需先行 。为 了
实现 “ ＋ ”战略 目标 ，邯郸市政府首 １６
前 ，公 司拥有资产４ 亿元 ，职工近５ ０ ００ 人 。经营范 围覆盖主城 区 、邯 郸县和 成 安 县全 境 、峰 峰 矿 区 。车 辆 总 数 １ ３ 辆 ，公交 线路共９ 条 ，线路 长度 ６３ ３
邯郸市的客运交通
体化管理体系打下坚实的基础。
域 内建 立起 经济 、社会 、资 源的 同城 合本 市实际 情况 ，提 出 了改革 遵循 的
化管理和一体化发展 的运行机制。
邯郸市公 交总公 司成 立于 １６年 ３ ９
８ 月，是市政府授权唯一经营城市公交 的国有独 资大型二 类城 市公交企业 ，
关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见
关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见城乡道路客运一体化发展是推动城乡经济社会协调发展、构建和谐社会的重要举措之一、为了进一步推进城乡道路客运一体化发展，我提出以下意见：一、政策支持和措施1.加强政策支持：建立健全城乡道路客运发展的政策体系，制定相关优惠政策，如减免车辆购置税、免征过路费等，以鼓励更多的企业投入城乡道路客运业务。
2.管理体制：建立城乡道路客运一体化管理机制，整合各级政府、交通、城乡规划等部门的职责和权限，实现资源的统一配置和信息的共享，提高运输效率。
3.优化营运环境：简化办证手续，加快办结时间，降低办证成本，提升城乡道路客运经营者的准入门槛，打造公平竞争的市场环境。
二、加大投入力度1.增加资金投入：国家和地方政府应增加对城乡道路客运一体化发展的财政资金支持，用于改善农村道路、购置新能源公交车辆等方面，提升农民和农村居民的出行条件。
2.拓宽融资渠道：鼓励城乡道路客运企业多渠道融资，通过发行债券、股权融资等方式筹集资金，引入社会资本参与城乡道路客运一体化建设。
三、优化运营模式1.提高服务质量：加强城乡道路客运企业的服务意识和素质培训，提高服务质量，满足乘客出行需求，优化营运环境。
2.推广智能化管理：推动城乡道路客运业务的信息化建设，建立智能调度系统，优化线路规划和运力配置，提高运输效率。
四、加强宣传和引导1.加强宣传引导：政府应加大城乡道路客运一体化发展的宣传力度，提高农民和农村居民对城乡道路客运发展的认知度，增强他们的出行意识，引导他们主动选择公共交通工具。
2.增强安全意识：加强城乡道路客运企业的安全管理，开展安全教育培训，提高驾驶员和乘客的安全意识，减少交通事故的发生。
以上是我对于积极推进城乡道路客运一体化发展的一些建议。
城乡道路客运一体化发展不仅可以改善农村居民的出行条件，提高交通运输效率，还可以促进农村经济的发展，推动产业的升级，实现城乡经济社会的协调发展。
希望各级政府和相关部门能够重视城乡道路客运一体化发展的重要性，加大政策支持和投入力度，推动城乡道路客运一体化发展取得更好的成效。
城乡客运一体化调研报告
城乡客运一体化调研报告城乡客运一体化调研报告随着我国城乡经济发展的不断进步，城乡客运一体化成为了城乡交通发展的重要方向之一。
为了深入了解当前城乡客运一体化的现状和问题，并提出相应的对策和建议，我们进行了一项调研。
在我们的调研中发现，目前城乡客运一体化存在以下问题：首先，城乡客运设施不完善。
在城市地区，公交、轨道交通等客运设施比较完善，但在农村地区，由于交通条件的限制，缺乏高效便捷的交通工具，给农民的出行造成了困扰。
其次，城乡客运服务不均衡。
在城市地区，客运服务相对较好，客车数量充足，排班频次高，但是在农村地区，由于客流数量相对较少，客运服务不够完善，农民的出行需求得不到满足。
再次，城乡客运价格差异较大。
由于城市地区交通设施的发展投资和运营成本的增加，城市客运价格相对较高，而农村地区交通设施的投资和运营成本相对较低，客运价格较低，导致城乡之间的客运价格差异较大。
最后，城乡客运信息化水平不高。
在城市地区，乘客可以通过手机APP等方式查询公交或轨道交通的实时信息，方便出行。
但在农村地区，由于基础设施的限制，客运信息化水平较低，导致乘客出行不便。
针对以上问题，我们提出如下解决方案：首先，加大城乡客运设施建设的力度。
要加大对农村地区客运设施的投入，改善农村地区的交通条件，提高农民的出行条件。
其次，完善城乡客运服务体系。
要合理规划农村客运线路，增加农村客运班次，提高农村客运服务的质量和频次，满足农民的出行需求。
再次，探索城乡客运价格适度一体化。
可以逐步调整城市和农村客运价格，使城乡客运价格差异逐步缩小，减轻农民的出行负担。
最后，提高城乡客运信息化水平。
在农村地区推广使用手机APP等客运信息化工具，提供实时的客运信息，方便农民的出行。
总之，城乡客运一体化是促进城乡交流和发展的重要举措。
通过加大设施建设、完善服务体系、调整价格和提高信息化水平，可以更好地满足农民的出行需求，促进城乡经济的协调发展。
城乡客运一体化调研报告
城乡客运一体化调研报告城乡客运一体化调研报告一、调研目的近年来，我国城乡客运发展迅速，但在城乡客运一体化方面仍存在一些问题。
本次调研旨在了解城乡客运一体化的现状，并探索相应的解决方案，为城乡客运的进一步发展提供参考。
二、调研方法1. 现场调研：我们前往了北京市及周边地区的城乡交通枢纽，包括长途客运站、乡村公交站、村庄集市等地进行实地考察，观察城乡客运的运营情况。
2. 访谈：我们进行了一系列的访谈，包括城乡客运管理部门、客运企业负责人以及乘客，了解他们对于城乡客运一体化的认知和期望。
三、调研结果1. 城乡客运发展不均衡：城市地区的客运发展相对较好，交通网络完善，车辆设施先进，但乡村地区的客运条件有限，乘车资源不足，服务水平有待提高。
2. 票价差异较大：由于城乡客运市场的不同，票价差异较大，让一些乘客感到不公平，对于城乡之间的客运出行造成了一定的限制。
3. 客运信息不畅通：乡村客运线路普遍较少，信息传递不畅，乘客对于线路信息和发车时间不了解，存在信息不对称的问题。
四、解决方案1. 完善城乡客运网络：加大对乡村客运的投入，建设更多乡村公交站和客运枢纽，提高乡村客运线路的覆盖率。
2. 统一票价政策：建立统一的城乡客运票价政策，消除票价差异，让乘客能够享受到公平的客运服务。
3. 加强信息发布与传递：建立城乡客运信息平台，提供统一的客运线路和发车时间信息，方便乘客了解乘车信息，减少信息不对称问题。
五、结论城乡客运一体化是我国交通发展的重要方向，本次调研为进一步推进城乡客运一体化提供了参考依据。
完善城乡客运网络、统一票价政策以及加强信息发布与传递是实现城乡客运一体化的重要措施。
只有通过进一步整合资源，提高服务水平，才能满足广大乘客对于城乡客运的需求，推动我国城乡客运一体化进程的顺利推进。
城乡交通运输一体化发展问题与对策建议
城乡交通运输一体化发展问题与对策建议摘要：交通经济是宏观经济的一个组成部分，乡村振兴、城镇化必然出现城乡间人员、物资的快速交流与互动，这就需要完备的城乡道路、场站等基础设施，需要高效运作的城乡交通运输服务网络体系。
但由于当前我国城乡交通在管理等方面均存在较大的差异，高质量的交通运输仍然受到限制，以下将对当前城乡交通运输发展过程中的问题进行分析并提出可行的解决对策。
关键词：城乡经济；交通运输；一体化建设引言改革开放40多年来，我国经济社会发展迈出了辉煌的步伐，取得令世人瞩目的成就。
随着乡村振兴战略的进一步深化落实，城乡差距也逐步缩小，社会公共服务日趋均衡，乡村人民群众共同享受到经济社会发展成果。
城乡公共交通一体化发展是城镇化和发展一体化的重要体现。
城乡公共交通一体化是城乡交通运输一体化的重要内容和进一步延伸，其主要特点在于把原来的乡村客运班线改造为公交路线，对于提高城乡交通运输服务水平，方便城乡群众出行，促进城乡基本公共服务均等化具有重要的意义。
1城乡公共交通一体化发展的时代背景1.1一体化是我国交通发展的必然选择未来交通需求和供给形势面临着变化和挑战。
需求方面，客货运量增长趋缓，更强调服务质量，货运要求更高效经济，客运要求更便捷舒适。
供给方面，新投入资源要素的制约条件不断增强，如土地、环保要求、能源消耗等。
可见，运输需求更多元、要求更高，但交通供给更有限，要求交通发展要以更少的投入，获得更优的结果。
这就需要交通供给体系内各要素紧密协作，避免浪费，互相配合，互相促进，在统一目标牵引和统筹组织下，各运输方式、各区域交通要素密切合作，有机融合，一体运作，资源共享，利益共赢。
为应对未来交通供需形势挑战，推进交通一体化十分必要。
1.2城乡公共交通一体化发展成为民生建设的重要内容正是拥有了良好的发展背景，在我们党的正确领导下，国家要求各级政府共同发力推动此项利好工作，并在国家层面上给予政策和行动支持。
早在2016年交通运输部等十多个部委共同下发了《关于稳步推进城乡交通运输一体化提升公共服务水平的指导意见》，支持加快推动城乡客运一体化发展，于是一个推进城乡交通运输一体化建设的社会环境逐步形成。
城乡交通运输一体化发展研究报告
城乡交通运输一体化进步探究报告一、引言随着我国城市化进程的加快和农村经济的快速进步，城乡交通运输问题逐渐凸显。
传统的城市和农村交通体系分离，导致了一系列的问题，如城市拥堵加剧、农村交通不便等。
为了解决这些问题，增进城乡交通一体化进步，提高交通运输效率，本报告对城乡交通运输一体化进步进行了深度探究，并提出了相关的建议。
二、城乡交通进步现状目前，我国城乡交通运输进步存在以下几个问题：1.城市拥堵问题严峻。
随着城市人口的不息增加和私家车的普及，城市道路交通拥堵问题日益突出，给人们的出行带来了很大的不便。
2.农村交通条件落后。
农村道路狭窄、路况差、路网不畅通，给农村居民的生活产生了很大困扰，同时也阻碍了农村经济的进步。
3.城乡交通运输体系不完善。
目前，城乡交通运输体系分离，缺乏有效的联动机制，导致了城乡交通运输的隔阂。
三、增进城乡交通运输一体化进步的途径为了增进城乡交通运输一体化进步，解决城市拥堵和农村交通不便问题，可以实行以下几个途径：1.优化城市交通网络。
加大城市道路交通设施的投资，提高路网密度和交通效率；进步公共交通，鼓舞居民使用公共交通工具出行，缩减私家车使用；推广智能交通系统，提高交通运输管理水平。
2.加强农村交通建设。
加大农村公路建设的资金投入，优化农村道路规划和设计，改善农村交通状况；进步农村客运网络，提高农村居民的出行便利度；推动农村交通与农村经济的协调进步，提高农村经济的竞争力。
3.完善城乡交通运输联动机制。
建立城市与农村交通运输的联动机制，加强信息共享和合作，优化交通运输资源配置，提高交通效益；加强城乡交通运输规划的整合，确保城乡交通运输一体化进步的顺畅进行。
四、城乡交通运输一体化进步的效益增进城乡交通运输一体化进步，将带来以下几个方面的效益：1.提高交通运输效率。
城乡交通运输一体化进步可以缓解城市拥堵问题，提高交通运输的效率，让人们的出行更加便捷。
2.增进资源优化配置。
城乡交通运输一体化可以优化交通资源的配置，提高资源利用效率，缩减资源浪费。
2024年推进城乡客运一体化的实施方案(3篇)
2024年推进城乡客运一体化的实施方案背景和目标：在城乡客运领域，城市和农村之间存在着严重的不平衡和不协调的情况。
一方面，城市地区的交通拥堵严重，交通资源利用不均衡；另一方面，农村地区的交通条件较差，交通运输服务水平相对较低。
为了解决这个问题，我们制定了2024年推进城乡客运一体化的实施方案，旨在促进城乡客运资源的优化配置，提高交通效率和服务水平，实现城乡一体化发展。
一、政策和法规引导1. 制定城乡客运一体化相关政策和法规，明确政府的管理职责和民众的权益保障，推动城乡客运一体化发展。
2. 设立城乡客运一体化奖励机制，鼓励相关企事业单位和个人参与城乡客运一体化，并在成果和效益上给予奖励。
二、基础设施建设1. 城乡公路建设：加大对农村公路的投入，提高农村公路的通行能力和交通安全性。
2. 公交设施建设：在城乡结合部设置公交站点，便捷农村地区的出行需求。
同时，推广无人驾驶技术，提高公交车辆的智能化水平。
三、交通运输组织和管理1. 建立城乡客运一体化协调管理机制，由相关部门联合组成协调机构，负责统筹城乡客运一体化发展。
2. 优化城市和农村的交通运输组织，统筹安排公交线路和班次，满足不同地区和人群的出行需求。
3. 加强对农村客运市场的监管，打击不合法和不规范的运输经营活动。
四、服务水平提升1. 提供多样化的城乡客运服务，根据不同地区和人群的需求，开设不同类型的交通运输线路。
2. 推广智能客运服务，利用信息技术和大数据分析，提高客运服务的质量和效率，提供更便捷、舒适的出行体验。
3. 加强城乡客运人员的培训和素质提升，提高客运服务人员的专业技能和服务意识。
五、宣传和推广1. 开展城乡客运一体化宣传活动，增强公众对城乡客运一体化的认知和理解。
2. 利用新媒体平台，推广优秀的城乡客运一体化案例和经验，鼓励其他地区效仿和推广。
六、评估和监测1. 建立城乡客运一体化绩效评估机制，定期评估城乡客运一体化的实施效果，及时发现问题并采取措施解决。
河北省人民政府办公厅关于加快推进全省城乡道路客运一体化发展的指导意见-冀政办函[2014]42号
![河北省人民政府办公厅关于加快推进全省城乡道路客运一体化发展的指导意见-冀政办函[2014]42号](https://img.taocdn.com/s3/m/6f8ca06e8f9951e79b89680203d8ce2f01666546.png)
河北省人民政府办公厅关于加快推进全省城乡道路客运一体化发展的指导意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河北省人民政府办公厅关于加快推进全省城乡道路客运一体化发展的指导意见（冀政办函〔2014〕42号）各设区市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府有关部门：为促进城乡经济社会一体化发展，构建布局合理、资源共享、方便快捷、经济安全、畅通有序的城乡道路客运服务体系，加快推进我省城乡道路客运一体化发展，提出如下意见：一、发展目标（一）总体目标。
到2015年，基本建成分工明确、衔接顺畅、保障有力、安全高效的城际、城市、城乡、镇村四级客运网络，形成与其他客运服务有机衔接、协调融合的城乡客运服务体系。
到2020年，全省全面实现城乡道路客运一体化。
（二）具体目标。
1、城乡客运服务网络更加优化。
调整优化城乡客运线网结构，实现城乡客运服务网络全覆盖。
到2015年，实现县城20公里范围内的农村客运线路公交化运行率达到30%以上，全省30%以上的乡（镇）基本完成农村客运班线公交化改造。
2、城乡客运基础设施更加完备。
优化城乡客运场站布局，有效衔接铁路、机场等其他运输网络，城乡客运基础设施基本完善，到2015年，100%的中心镇建成客运站、候车亭或招呼站。
3、城乡客运服务质量更加优质。
引导建设城乡客运IC卡系统，部分地区实现城乡客运IC卡“一卡通”；逐步实现智能化调度运营管理；优化全省道路客运联网售票系统，扩展公共服务功能，扩大联网售票覆盖范围。
到2015年底，全省城乡客运车辆卫星定位装置安装率达到100%，并符合相关数据规范要求；全省二级以上汽车客运站100%实现联网售票。
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2.2 2.2.1
河北省城乡客运一体化发展综合评价 层次结构
将四地客运情况按七个评价指标综合考虑， 建立河 北省城乡客运一体化的层次结构，如图 1 所示。
图1
河北城市客运一体化层次结构 表1 判断矩阵和分析结果
1
引言
济效益等七个指标构建层次模型；然后，结合定性分析 和定量分析， 对河北省城乡道路客运一体化发展状况进 行评价[2]。
在京津冀经济一体化的推动下， 河北省在 “十一五” 期间首次提出城乡道路客运一体化发展，力争到“十二 五”期间在石家庄、邯郸、唐山、廊坊率先实现城乡道 路客运一体化，并在“十三五”期间加以推广与完善。 长期存在的城乡二元体制阻碍了河北省城乡道路旅客 运输整体发展。研究河北省城乡道路客运一体化，对于 打破我省城市乡村区隔， 实现河北省城乡道路交通整体 发展，构建城乡和谐具有重要的现实意义。鉴于城乡旅 客运输体系化在河北省经济发展中的基础性作用， 文章 首先分析城乡道路客运一体化的影响因素， 建立评价城 乡道路客运体系化的指标体系；其次，在对城乡客运一 体化的影响因素和内在关系深入分析的基础上， 运用层 次分析方法（APH） ，选用路网建设、服务水平、经
A Study on the Integration of Urban and Rural Road Passenger Transportation in Hebei Province
BAI He-ju1, BAI Yun-chao2
(1. Basic Teaching Department, Chengde Petroleum College, Chengde 067000, China; 2. College of Economics, Hebei University, Baoding 071002, China) Abstract: The management system, service standard and infrastructure of Hebei province are studied to propose an evaluation system for the development of urban-rural road passenger transport. Considering actual development of urban-rural integrated passenger transportation, APH method is adopted to set up an evaluation model, and on the basis of the analysis, suggestions are proposed for the development of integrated urban and rural road passenger transportation. Key Words: integration of urban and rural road; analytic hierarchy process; coordinated development of Beijing, Tianjin and Hebei
服务 水平 0.5 3 1 0.333 3 0.5 0.25 0.333 3 车辆 配置 2 2 3 1 2 3 0.5 管理 措施 0.5 4 2 0.5 1 0.5 0.333 3 场站 建设 3 5 4 0.333 3 2 1 0.5 班线 设计 4 5 3 2 3 2 1
由此可以得出，河北省“十二五”规划关于城乡客 运一体化四个试点城市中， 唐山城乡客运一体化实施的 最好，石家庄第二，邯郸第三，廊坊最后。
Hale Waihona Puke ────────── 基金项目：河北省软科学项目（13456123） ，保定市哲学社会科学项目（201501004） 收稿日期：2016-04-11 作者简介：白鹤举（1971-） ，男，河北承德人，硕士，副教授，研究方向为法律及思想政治教育。
-153-
第 38 卷第 5 期
唐山师范学院学报
2016 年 9 月
-154-
白鹤举，等：河北省城乡道路客运一体化发展研究
班车数量也很多，道路的运行能力几乎达到饱和状态。 但是离县乡较远的偏僻山村也需开通一些客运线路， 由 于新线路旅客少，无人愿意开通这些线路。财政补贴机 制没有真正落实到位，即使通了这些线路，最终也会亏 本 。近年来，河北省一些地区新增了部分经营线路， 但是有出现了城市公交客运和乡镇客运相互重叠运营 的状况。班线方面的重叠导致有些地区运行过剩。
石家庄 0.276 0.199 9 0.310 7 0.455 0 0.285 4 0.294 1 0.238 8 廊坊 0.144 0.087 7 0.146 4 0.141 1 0.091 2 0.120 1 0.142 0 唐山 0.478 1 0.282 7 0.439 3 0.141 1 0.494 4 0.416 0 0.528 5 邯郸 0.101 8 0.429 7 0.103 6 0.262 7 0.129 0 0.169 8 0.090 7
体化七个指标中，重要程度依次为：班线设计，车辆配 置，场站建设，路网建设，管理措施，服务水平，经济 效益。经过 yaahp 软件计算，4 个城市关于 7 个指标的 重要性，如表 2 所示 表2
指标 路网建设 经济效益 服务水平 车辆配置 管理措施 场站建设 班线设计
4 个城市 7 个道路一体化发展情况
2.2.2
判断矩阵和 yaaph 分析结果
经济 效益 0.333 3 1 0.333 3 0.5 0.25 0.2 0.2
路网 建设 路网建设 经济效益 服务水平 车辆配置 管理措施 1 3 2 0.5 2
3
河北省城乡客运一体化存在的问题及政策
建议 3.1 河北省城乡客运一体化存在的问题 3.1.1 城乡客运地区发展不均衡， 基础设施水平 落后
以上思路及指标评价体系的建立原则， 本文选择的城乡 道路旅客运输综合评价指标分别是：路网建设、经济效 益、服务水平、班线设置、车辆配置、管理水平、场站 建设
[3-4]
通过表 2 可以看到对于路网建设而言，唐山市最 好，石家庄次之，接下来是廊坊和邯郸；从经济效益角 度来看，邯郸最为突出，唐山次之，接下来是石家庄和 廊坊；从服务水平角度看，唐山的服务水平最好，石家 庄次之，廊坊第三，邯郸最后。从车辆配置来看，石家 庄最好， 邯郸次之， 廊坊和唐山相近； 在管理措施方面， 唐山明显高于其它城市，石家庄次之，邯郸第三，廊坊 最后；场站建设方面，排列次序为，唐山，石家庄，邯 郸，廊坊。从上表分析看出，唐山在班线设计上是最好 的，石家庄次之，廊坊第三，邯郸最后。4 个城市客运 一体化最终的排名如表 3 所示。 表3 四个城市的客运一体化排名
3.1.2
城乡客运线路资源配置不协调
河北省有些地区， 比如邯郸和衡水地区运行线路的 实载率平均不到 40%。 造成了大量资源浪费和没有秩序 的竞争，以及一些企业的亏损。由于受各自利益驱使， 许多企业之间互相争夺旅客， 经常会产生许多不必要的 纠纷，影响了交通运输上的稳定秩序。在一些山区，比 如承德和张家口地区，旅客较多的班线大家都争，比较 偏僻的线路没有车辆。 农村客运的线路大部分都是在县 乡之间运行，在这些主要线路上由于乘车的人多，所以
要：以河北省为例，从管理制度、服务水平和基础设施入手，构建了城乡道路旅客运输发展的指标体
系，根据城乡客运一体化的实际情况，采用 APH 分析法构建河北省城乡客运一体化发展状况的评价模型，根据 分析的结果，给出了城乡道路客运一体化发展的对策建议。 关键词：城乡道路一体化；层次分析法；京津冀协同发展 中图分类号：F224.9 A 文献标识码： 文章编号：1009-9115(2016)05-0153-03 DOI：10.3969/j.issn.1009-9115.2016.05.046
目前，河北省农村公路质量级别普遍比较低、客运 站点数量不足，客运总量比较高的是唐山和石家庄。河 北省山城地区的公路村村通深度不足以及南部地区和 北部地区发展不平衡的现象仍然存在。 唐山和石家庄地 区相对而言是城镇化率较高、农村道路好的地方，已实 现了公交进农村；但是，张家口和承德等地区城市化程 度比较低， 仍有许多农村不具备通行客运车辆的基本条 件。 另外， 河北省有许多地方的道路车站场所建设落后， 比如廊坊和邯郸许多的乡镇汽车客运站级别比较低， 场 所功能简单，基础设施简陋，综合实用效率也不高，不 能充分发挥车站的作用。农村客运车辆综合性能比较 差、高级客车数量少，城镇间客运车辆大多技术性能不 过关、舒适性较差。
[5]
一些附加费、 养路费、 过路费和管理费用应当适当减免， 减轻农村客运从业者负担，推动农村客运城市化。形成 市、县、乡镇、村彼此相互衔接的区域网络线路[5-7]。
3.2.2 改善城乡客运管理和服务水平
廊坊和衡水城乡客运人员服务质量比唐山和石家 庄低，直接影响这两个城市的综合评价结果，以后河北 省应逐步完善客运服务人员的考核制度， 逐步建立和完 善城乡客运企业经营管理的社会评价指标体系。 定期或 不定期地对客运线路的经济社会效益、人员服务水准、 运行体制机制等进行评价与考核， 对那些营运基础达不 到标准要求、 营运考核期过程中发生严重违法违规行为 和特大、重大交通责任事故频发运输经营从业者，要给 予行政约束，收回城级道路旅客运输经营许可证，责令 其退出营运市场，期许建立优胜劣汰，奖勤罚懒的市场 良性运行体制机制[8]，使政府在城乡客运的有限投入， 能产生更多的社会效益和经济效益。
[6]
3.1.4 较差
城乡客运人员队伍素质偏低，服务水平
[参考文献]
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