轨道钢种类
(完整word)轨道钢规格
铁路钢轨知识：
（1)重型钢轨知识:每米公称重量大于30kg的钢轨.火车钢轨和起重机轨都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等.起重机轨：即吊车轨,其高度较低,头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道.生产厂有鞍钢和攀钢。
（2)轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途:轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：
（1）轻型钢轨型号，材质： Q235,55Q ；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m,18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。
(2）重型钢轨型号，材质： 45MN， 71MN;规格:50kg/m， 43kg/m，38kg/m，33kg/m
（2）起重钢轨型号，材质： U71MN；规格：QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100 kg /m,QU120 kg /m。
以上钢轨型号为常用钢轨型号.。
常用钢轨规格表
常用钢轨规格表
铁路钢轨知识：
(1)重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属
重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等.生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等.起重机轨：即吊车轨，其高度较低,头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道.生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：。
（1）轻型钢轨型号,材质：Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m,22kg/m，18kg/m，15kg/m，12kg/m,8kg/m。
（2）重型钢轨型号,材质:45MN，71MN；规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m（2)起重钢轨型号，材质: U71MN；规格：QU70kg /m，Q U80k g/m，QU100 kg /m，QU120 kg /m.以上钢轨型号为常用钢轨型号。
轨道钢规格、重量以及相关知识
轨道钢规格、重量以及相关知识轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 50 44 22 4.5 6.41 5.03 8 65 54 25 7.0 10.76 8.42 1180.5 ...钢轨1.概述&Nb sp; 铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高Ｂ—底宽C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。
按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。
主要有３８、４３、５０kg 三种。
此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。
ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
②轻轨。
品种在“８”的标准（５）中规定。
主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。
技术条件详见“８”中标准（３）。
（２）制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。
其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
（３）生产厂和进口国。
我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。
此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。
进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
2.尺寸规格钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。
3.外观质量（１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。
对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
（２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。
对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
铁轨是什么材料
铁轨是什么材料
铁轨是铁路运输系统中的重要组成部分，它承载着列车的重量并引导列车在轨道上行驶。
那么，铁轨是由什么材料制成的呢？在铁路建设和运营中，铁轨的材料选择至关重要，它直接影响着铁路的安全性、稳定性和经济性。
本文将就铁轨的材料问题展开探讨。
首先，铁轨的主要材料是钢。
钢是一种由铁和碳组成的合金材料，它具有优良的机械性能和耐磨性，非常适合作为铁轨的材料。
一般情况下，铁路使用的钢材可以分为中碳钢、低合金钢和高合金钢三种类型。
这些钢材在硬度、强度、耐磨性和耐腐蚀性等方面有所不同，可以根据具体的使用环境和要求进行选择。
其次，除了钢材之外，铁轨的材料中还包括一些合金元素。
为了提高铁轨的硬度、耐磨性和抗疲劳性能，通常会向钢中添加一定比例的合金元素，如铬、锰、钼等。
这些合金元素可以有效地改善钢的性能，使铁轨在长期使用过程中能够保持较好的状态，延长使用寿命。
此外，铁轨的材料还需要具备一定的焊接性能和热处理性能。
在铁路建设和维护中，铁轨需要进行切割、焊接和热处理等工艺操作，因此材料本身的焊接性和热处理性能也是至关重要的。
合适的焊接性能和热处理性能可以保证铁轨在使用过程中不会出现裂纹、变形等问题，确保铁路的安全运营。
总的来说，铁轨作为铁路运输系统中的重要组成部分，其材料选择直接关系到铁路的安全性和稳定性。
合适的材料可以保证铁轨在长期使用过程中能够保持较好的状态，延长使用寿命，减少维护成本，提高运输效率。
因此，在铁路建设和维护中，对铁轨材料的选择需要进行科学合理的评估和决策，以确保铁路系统的安全和可靠运行。
钢轨型号(1)
钢轨型号引言钢轨是铁路运输中重要的组成部分，它承载着列车的重量并提供行驶的平稳性。
不同的铁路线路和列车类型需要不同的钢轨型号来适应不同的运输需求。
本文将介绍几种常见的钢轨型号，包括其规格、特点和适用范围。
1. U75V型钢轨1.1 规格•高度：152毫米•底宽：127毫米•螺纹直径：45毫米•基本重量：75千克/米1.2 特点•U75V型钢轨是一种冷弯型钢轨，具有较高的强度和耐久性。
•其内侧坡度较大，使得列车在转弯时具有较好的稳定性。
•螺纹接头设计，方便钢轨的连接和维修。
1.3 适用范围•U75V型钢轨适用于高速铁路和重载铁路线路。
•可用于长距离的铁路输送，具有较好的抗疲劳性能。
2. QU100型钢轨2.1 规格•高度：176毫米•底宽：150毫米•螺纹直径：60毫米•基本重量：100千克/米2.2 特点•QU100型钢轨是一种重载型钢轨，具有较高的承载能力和耐磨性。
•其底宽较大，提供了更稳定的支撑面积。
•利用热处理技术，使得钢轨具有较好的强度和韧性。
2.3 适用范围•QU100型钢轨适用于货运铁路、矿山铁路等需要承载重负荷的线路。
•在高温和恶劣环境下，QU100型钢轨也能保持良好的使用性能。
3. GB22kg型钢轨3.1 规格•高度：130毫米•底宽：70毫米•螺纹直径：26毫米•基本重量：22千克/米3.2 特点•GB22kg型钢轨是一种轻型钢轨，适用于轻载重种类的线路。
•其较小的底宽使得轨道更加灵活，并能适应更大的曲率。
•节约材料和成本，适合短距离的铁路运输。
3.3 适用范围•GB22kg型钢轨适用于城市轨道交通、工矿铁路等较小负载的线路。
•在弯道较多的线路上，GB22kg型钢轨能更好地满足曲线的需要。
结论不同的钢轨型号适用于不同的铁路运输需求。
选择合适的钢轨型号能够提高运输效率、降低成本并确保安全性。
在实际应用中，还需要考虑钢轨的正确安装和维护，以保证铁路线路的良好运行。
以上是对几种常见钢轨型号的介绍，希望能为读者提供一定的参考和了解。
铁路钢轨U71MnG 、U75V等简介
U71Mn/U71MnG、U75V/U75VG、U76CrRE等钢轨的钢种、性能等简介1我国钢轨的钢种及性能1.1钢轨的化学成分钢轨的化学成分除钢中的五大基本元素C、Si、Mn、S. P外，还有合金元素如Cr、V、Nb以及钢中的残留元素等。
关于钢轨钢的命名: 第一个字母U ,代表轨钢(轨字汉语拼音GUI的第二个字母) ,后面的数字代表平均含碳量,再后面的字母代表合金化的元素,如U75V代表平均含碳量为0.75%、采用钒合金化的钢轨钢。
1.2钢轨钢的组织奥氏体奥氏体是在大于727°C高温下才能稳定存在的组织,塑性好，是钢轨钢在高温下所要求的组织。
高锰钢道岔组织即为奥氏体组织,是高锰钢经过水韧处理后得到的,在强的冲击载荷下，能形成硬化层,表现出优异的抗磨耗性能。
珠光体珠光体是渗碳体和铁素体的混合物。
目前钢轨钢的组织大多数为珠光体组织。
马氏体马氏体是奥氏体迅速冷却得到的淬火组织。
钢轨钢中一般出现的马氏体组织为针状马氏体，脆而硬，为不允许出现的有害组织。
1.3国内主要钢种U71Mn/U71MnG钢轨U71Mn钢轨为我国至今使用时间最长的钢轨，其强度等级为880MPa，轨顶面硬度260-300HB，有较好的韧、塑性，焊接性优良。
U71MnG钢轨为高速铁路用钢轨，性能指标同U71Mn ,化学成分略有不同,主要C、S、P、V、Al含量略有差异。
U75V/U75VG 钢轨U75V为含钒微合金钢轨(以前曾称之为PD3钢轨) ,其强度980MPa级,轨顶面硬度280-320HB。
目前在我国铁路的繁忙干线上广泛使用。
U75VG钢轨为客货混运高速铁路用钢轨,在化学成分上与U75V钢轨的区别,主要S、P、V、Al含量略不同。
U77MnCr钢轨U7MnCr钢中含通过添加合金锰、铬,提高其的强度,热轧钢轨其强度980MPa级,轨顶面硬度290- 330HB ;热处理钢轨其强度1180MPa级,轨顶面硬度350-410HB ,硬化层深度大3于20mm.U76CrRE钢轨U76CrRE钢轨为包钢在BNbRE钢轨基础上开发的新钢种,其强度等级为980MPa , 轨顶面硬度310-360HB ,有较好的韧、塑性,焊接性优良U78CrV(原PG4)钢轨U78CrV钢中含通过添加合金铬,提高其的强度，热轧钢轨其强度1080MPa 级,轨顶面硬度310-360HB ;热处理钢轨其强度1280MPa级,轨顶面硬度370-420HB，硬化层深度大于20mm。
轨道钢规格重量以及相关知识
轨道钢规格重量以及相关知识Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】轨道钢规格、重量以及相关知识铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：（1）轻型钢轨型号，材质: Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。
（2）重型钢轨型号, 材质: 45MN， 71MN；规格：50kg/m， 43kg/m，38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号, 材质: U71MN；规格：QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。
以上钢轨型号为常用钢轨型号。
轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 50 44 22 8 65 54 25 11 ...钢轨1.概述&sp; 道器材是铁路的重要器材，是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高Ｂ—底宽 C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。
轨以每米大致重量的公斤数，可分为与两种：①重轨。
轨道钢型号
轨道钢规格、重量以及相关知识2008/03/04 10：32钢轨类型尺寸（毫米）(公斤/米)高A度底B宽58轻11轨151824重3338轨.114132头C宽70腰D厚4.57.07.07.010.010.912.51314.515.5截面面积理论重量F(厘米2)(公斤/米)6.4110.7614.3118.8023.0731.2442.549.557.065.85.038.4211.2014.7218.0624.4633.28638.7344.65351.514铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：（1）轻型钢轨型号，材质：Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。
（2）重型钢轨型号,材质：45MN，71MN；规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m（3）起重钢轨型号,材质：U71MN；规格：QU70 kg /m，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg/m。
以上钢轨型号为常用钢轨型号。
22kg轨道钢参数
22kg轨道钢参数22kg轨道钢是一种常见的铁路轨道材料，其主要特点是重量轻便，适用于中等速度、中等负载的铁路线路建设，同时也具备优良的耐磨性、抗变形能力和稳定性。
对于22kg轨道钢的参数，我们需要对其规格、材质、机械性能以及生产工艺等方面进行细致的了解。
一、22kg轨道钢的规格22kg轨道钢在国内的标准规格为22kg/m，轨距为1435mm，螺栓孔直径为22mm。
其列车速度适用范围为120km/h以下，负载能力为3000吨以下，适用于一些轻载、中速铁路线路的建设。
二、22kg轨道钢的材质22kg轨道钢的材质主要包括碳素钢、锰钢、硅锰钢以及铝钛钢。
其中碳素钢为最基本的材质，锰钢具有良好的硬度和韧性，硅锰钢具备更高的硬度和弹性模量，铝钛钢由于添加了铝和钛元素，因此具备更高的强度和韧性。
三、22kg轨道钢的机械性能22kg轨道钢的机械性能指的是其在负载、磨损、变形等方面的表现。
通过检测可知，其抗拉强度为≥440MPa，屈服强度为≥275MPa，延伸率为≥20%；在弯曲试验中，其弯曲角度为≥45°；在磨损试验中，其磨损量为≤0.2mm。
四、22kg轨道钢的生产工艺22kg轨道钢的生产使用的是轧钢工艺，采用顶式翻转送机送至预热炉，通过升温、保温等多道工序将钢坯加热至所需的温度。
之后，钢坯进入轧机来进行轧制，轧制完成后进行冷却、定尺等处理，最终形成22kg轨道钢。
总而言之，22kg轨道钢是一种常用的铁路轨道材料，其规格、材质、机械性能以及生产工艺都具备不同的特点和优势。
在铁路建设中，通过合理选择22kg轨道钢的参数，可以确保其安全性、稳定性和可靠性，促进铁路运输的发展。
钢轨的分类依据
钢轨的分类依据
钢轨的分类通常基于以下几个方面：
1. 根据制造材料
钢轨的制造材料主要是钢，但钢的种类和成分会影响钢轨的性能。
比如，碳钢轨和锰钢轨就是两种常见的类型。
其中，碳钢轨是最常用的轨道类型，而锰钢轨因为其良好的耐磨损和抗冲击性能，通常用于高速铁路或重载铁路。
2. 根据轨距
轨距，也就是两条轨道之间的距离，是另一个重要的分类依据。
不同国家和地区的标准轨距可能不同。
例如，标准轨距是1435mm，这是最常见的轨距，用于大多数国家的铁路系统。
然而，有些地方使用的是宽轨（比如俄罗斯的1520mm轨距）或窄轨（比如一些山区或矿山铁路使用的1067mm或者762mm轨距）。
3. 根据重量
钢轨还可以根据每米长度的重量进行分类，这也是一个常见的分类方式。
例如，60公斤/米轨道、50公斤/米轨道等。
这种分类方式通常是基于轨道的使用环境和交通负荷。
4. 根据用途
钢轨的用途也可以作为分类依据。
例如，主线轨道、侧线轨道、工业轨道、矿山轨道等。
这些钢轨在设计和材料选择上可能会有所不同，以适应不同的使用环境和需求。
这些分类标准并不是互斥的，通常会根据实际需要将它们组合起来，以描述和选择合适的钢轨类型。
轨道钢基础知识
通常长 度 m 5～7 6～10 6～10 7～10 7～10 7～10
截面面 积 cm2 11.29 15.54 19.33 28.39 31.24 38.32
理论重 量 kg/m 8.94 12.20 15.20 22.30 24.46 30.10
第三部分 重轨
一,重轨定义及用途
每米公称重量>30kg的钢轨(30-50kg/m). 火车钢轨和起重机轨都属重轨. 火车钢轨:用于铺设铁路,要承受火车营运时的压力, 冲击载荷和摩擦,要求有足够的强度和一定的韧性.质量要 求严格,除保证其化学成分外,还要求检验力学性能,落锤 试验和酸浸低倍组织等.
第三部分 重轨
二,重轨材质规格
材质: 45MN,50MN,55MN, U71MN; 规格:50kg/m, 43kg/m,38kg/m,33kg/m
第四部分 吊轨
一,吊轨定义及用途
起重机轨:即吊车轨,其高度较低,头宽及腰厚尺寸较 大,只要求检验化学成分和抗拉强度.用于铺设起重机大于 及小车轨道.每米公称重量70-120kg/m的钢轨.
3,按用途
轻轨:矿山铁路用 重轨:客货运铁路 吊轨:起重机轨道用,工厂吊车(属重轨)
第二部分 轻轨
一,轻轨定义及用途
以每米大致重量的公斤数,可分为重轨与轻轨两种. 是每米公称重量≤30kg的钢轨(6-30kg/m). 主要用途:轻轨主要用于林区,矿区,工厂及施工现场 等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路,通常长度5-12米. 轻轨的质量要求比重轨低,只要求检验其化学成分,抗 拉强度,硬度和落锤试验等.
0.10-0.30
Cr — — — — 0.80-1.20
55Q
45SiMnP
0.50-0.60
轨道钢规格、重量以及相关知识
轨道钢规格、重量以及相关知识铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：（1）轻型钢轨型号，材质: Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。
（2）重型钢轨型号, 材质: 45MN，71MN；规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号, 材质: U71MN；规格：QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。
以上钢轨型号为常用钢轨型号。
轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 5044 22 4.5 6.41 5.03 8 65 54 25 7.0 10.76 8.42 11 80.5 ...钢轨1.概述&Nb sp; 铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高Ｂ—底宽C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。
按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。
常用钢轨规格表
铁路钢轨知识：
（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属
重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除包管其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：。
（1）轻型钢轨型号，材质:Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12kg/m，8kg/m。
（2）重型钢
轨型号,材质:45MN，71MN；规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m （2）起重钢轨型号,材质: U71MN；规格：QU70 kg /m，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。
以上钢轨型号为经常使用钢轨型号。
常用钢轨规格表
铁路钢轨知识：
（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属
重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除包管其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：。
（1）轻型钢轨型号，材质:Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12kg/m，8kg/m。
（2）重型钢轨型号,材质:45MN，71MN；规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号,材质: U71MN；规格：QU70 kg /m，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。
以上钢轨型号为经常使用钢轨型号。
常用钢轨规格表
铁路钢轨知识：
（1）重型钢轨知识：每米公称重量年夜于30kg的钢轨.火车钢轨和起重机轨都属
重轨.火车钢轨：用于铺设铁路,要接受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦,要求有足够的强度和一定的韧性.质量要求严格,除保证其化学成份外,还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等.生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等.起重机轨：即吊车轨,其高度较低,头宽及腰厚尺寸较年夜,只要求检验化学成份和抗拉强度.用于铺设起重机年夜于及小车轨道.生产厂有鞍钢和攀钢.
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或即是30kg的钢轨.轻轨的质量要求比重轨低,只要求检验其化学成份、抗拉强度、硬度和落锤试验等.主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路.
铁路钢轨型号：.（1）轻型钢轨型号,材质:Q235,55Q；规格：
30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12kg/m,8kg/m.（2）重型钢轨型号,材质:45MN,71MN；规格：50kg/m,43kg/m,38kg/m,33kg/m （2）起重钢轨型号,材质: U71MN；规格：QU70 kg /m,QU80 kg /m,QU100 kg /m,QU120 kg /m.以上钢轨型号为经常使用钢轨型号。
轨道交通用钢的现状及趋势
轨道交通用钢的现状及趋势作者：王兴艳，李丹来源：《新材料产业》 2017年第2期■ 文/ 王兴艳李丹工业和信息化部赛迪智库原材料工业研究所一、轨道交通用钢种类及特点分析1. 产品分类轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通，也包括高速铁路、普速铁路等铁路交通。
轨道交通用钢主要包括线路铺设用钢、车辆用钢，以及桥梁、隧道、车站等基础建设用钢、电气化铁路用钢等，钢材品种种类繁多（表1）。
2. 特点分析（1）钢轨钢轨直接承受车轮传递的列车及其载荷质量，并引导列车的行进方向。
与普通线路相比，客运专线、高速列车及重载列车对钢轨的安全性要求极为苛刻。
钢轨不仅要承受机车、车辆的压力，还要承受列车高速运行所带来的冲击载荷，因此钢轨需要具有足够的强度、硬度、韧性以及良好的焊接性能。
通常，按照抗拉轻度钢轨可以分为普通级钢轨、耐磨级钢轨、特级钢轨3个等级。
钢轨质量越大，所能承受的载荷越大，我国主要线路一般铺设60kg/m和75kg/m的重型钢轨。
我国高速铁路用钢轨主要包括U71MnG和U75V G材质，通常时速200k m / h以上高速客货铁路选用U71M n G，时速200 ～250k m / h高速客货铁路选用U75VG。
（2）车轮用钢车轮是车辆的主要承载零件，是车辆走行系统的重要组成部分。
车轮与轮箍用钢是采用电炉或转炉冶炼的镇静钢，根据生产工艺划分为辗钢车轮和铸钢车轮，一般而言，客车、高速列车等较高端的车轮通常使用辗钢工艺生产。
对于重载列车，轮轨接触应力大，特别是在在高应力下，轮轨接触区的面积加大，列车行进时车轮磨损大，容易出现接触疲劳失效。
所以对重载列车车轮用钢需要更高的耐磨性和抗解除疲劳性能，同时还要考虑抗热疲劳损伤性能。
（3）车轴用钢车轴是铁路机车和车辆的重要部件，是车辆走行系统的重要组成部分，如果车轴发生断裂将会导致列车脱轨。
车轴用钢应具有良好的疲劳强度和抗冲击性能。
我国普通客车和货车车轴一般采用L Z50中碳钢，机车少量采用J Z45，基本都是实心车轴；动车组采用中碳合金调制钢，车轴为空心车轴。
镀锌轨道钢技术参数规范
镀锌轨道钢技术参数规范
镀锌轨道钢是一种具有防腐性能的轨道钢材料。
以下是一些常见的技术参数和规范：
1. 钢材的材质：镀锌轨道钢一般采用Q235B钢或Q345B钢。
2. 镀层厚度：镀锌层厚度通常为60-300微米，也可以根据客户要求进行定制。
3. 抗拉强度：Q235B钢的抗拉强度为375-460MPa，Q345B钢的抗拉强度为470-630MPa。
4. 压弯强度：Q235B钢的压弯强度为235MPa，Q345B钢的压弯强度为325MPa。
5. 几何尺寸：轨道钢的几何尺寸应符合国家标准GB2585-2007。
6. 方形度和直线度：轨道钢的方形度和直线度应符合国家标准GB2585-2007的要求。
7. 镀锌质量标准：镀锌层应符合国家标准GB/T13912-2002的要求。
8. 实测镀锌层厚度：按照国家标准GB/T6461-2002，应对钢材表面进行镀锌层厚度的检测。
以上是镀锌轨道钢常见的技术参数和规范。
轨道钢规格型号尺寸
轨道钢规格型号尺寸
轨道钢材不仅能够有效地提高铁路运输的平稳性，而且还能在高
速运行时保持高质量的转弯角度和高效率。
因此，轨道钢的型号、尺
寸至关重要。
轨道钢的型号大多采用Q235B，用于火车轨道的钢筋钢条大多采
用HPB235或HRB335，当受力强度为225MPa以上时，采用HPB300钢条，以确保系统运营安全性。
而尺寸方面，轨道钢一般以中型号Q235B为准，圆钢直径标准以Φ48mm-Φ56mm ，因受力强度较大，所以圆棒直
径在Φ8mm-Φ20mm的不同材料中制成，标准尺寸为Φ10mm、Φ12mm。
轨道拉杆的型号一般以等级B500B为准，标准尺寸根据路型的不同而
不同，其厚度一般为14mm、20mm及其他。
而且，针对不同用途、环境及应力设计，轨道钢规格型号尺寸也
有所不同。
如针对当地路型特殊要求，需要进行尺寸定制，以确保轨
道钢尺寸满足施工需求。
总之，我们需要根据施工要求，选择正确的
轨道钢规格型号尺寸，以确保铁路正常的运营。
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轨道钢种类
轨道钢是一种用于铁路轨道的钢材，广泛应用于铁路建设和维护中。
根据不同的标准和要求，轨道钢可以分为多种不同的类型。
一、根据国际标准分：目前国际上使用较广泛的轨道钢标准有美国AREMA（美国铁路工程与维护协会）标准和欧洲EN（欧洲标准）标准等。
1.AREMA标准轨道钢：AREMA最常用的轨道钢为136RE、115RE、
100RE和90RA等型号。
这些轨道钢具有较高的强度和承载能力，适用于高速铁路和重载铁路。
2.EN标准轨道钢：欧洲标准轨道钢主要有UIC60、UIC54、UIC50等型号。
这些轨道钢在强度和承载能力等方面符合欧洲标准要求，广泛应用于欧洲地区的铁路建设和维护。
二、根据材质分：轨道钢材质主要有普通碳素结构钢、低合金结构钢和热轧钢轨钢等。
1.普通碳素结构钢轨道钢：普通碳素结构钢轨道钢的主要优点是价格相对较低，适用于一般的铁路线路。
常见的材质有Q235B、Q275等。
2.低合金结构钢轨道钢：低合金结构钢轨道钢相比普通碳素结构钢具有更好的韧性和耐磨性，适用于强度要求较高的铁路线路。
常见的材质有Q345B、Q390B等。
3.热轧钢轨钢：热轧钢轨钢具有更高的强度和耐磨性，适用于高速铁路和重载铁路。
常见的材质有U71Mn、U75V等。
三、根据使用条件分：轨道钢根据使用条件的不同，可以分为普通轨道钢、告别轨道钢和弯轨道钢等。
1. 普通轨道钢：普通轨道钢适用于一般的铁路线路，常见的型号有50kg/m、60kg/m、75kg/m等。
2.告别轨道钢：告别轨道钢适用于铁路道岔的轨道部分，常见的型号有30kg/m、38kg/m等。
3. 弯轨道钢：弯轨道钢适用于需要弯曲的铁路线路，常见的型号有25kg/m、43kg/m等。
总体而言，轨道钢的种类繁多，不同的轨道钢适用于不同的铁路线路和使用条件。
钢材的选择要根据具体的要求和标准来确定，以确保铁路的安全和正常运行。