沥青混合料检测对比报告
沥青混合料试验检测报告AC-13C
/
/ 100 #### #### #### #### #### #### 11.5 6.0 5.1
级 配
标准级配范围0
6885
3868
2450
1538
1028
7-20
5-15
4-8
差值(%)
//// / / / / / / /
/
检测结论:经检测，该组沥青混合料样品所检项目符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计文 件要求。
样品编号 YP-2018-SBD-LQL-0926-01
工程部位/用途
K0+000-K1+120 AC-13C面层
样品名称 热拌橡胶改性沥青混合料
试验依据
JTG E20-2011
判定依据
JTG F40-2004、 设计文件
样品描述
试样均匀、无离析、无花白样，50kg
主要仪器设备及 游标卡尺GL18、马歇尔稳定度测定仪GL56、标准恒温水浴GL58、马歇尔电动击实仪GL60、沥
编号
青混合料离心式快速抽提仪GL61、电子天平GL62等.
沥青混合料类型
细粒式
级配类型
AC-13C
序号
检测项目
技术指标
检测结果
结果判定
1
油石比（%）
5.9±0.3
6.2
合格
2
理论最大密度（g/cm3）
/
2.421
/
3
空隙率VV（%）
3-6
4.6
合格
4
矿料间隙率VMA（%）
≥ 15
15.8
合格
5
饱和度VFA（%）
备注：
试验：
沥青混合料目标配合比检测报告模板
马歇尔稳定度测定仪、标准恒温水浴、电热鼓风干燥箱、电子天平
环境条件
击实温度：130℃ 拌和温度：150℃
备注
/
声明
1、本检验检测报告无检验检测专用章和资质认定标志章无效；无检测、审核、批准签字无效。
2、本检验检测报告复制未加盖检验检测专用章无效。
3、若有异议或需要说明之处，请于收到报告之日起十五日内书面提出， 逾期不予受理。
报告编号：
检验检测报告
产品名称：AC-13C密级配沥青混凝土
委托单位：
检验类别：委托检验
检测单位：
报告日期：
沥青混凝土目标配合比检验报告
委托编号： 试验编号： 报告编号：
委托单位
委托日期
工程名称
检测日期
工程地点
/
报告日期
取样单位
取样人
见证单位
见证人
工程部位
路面面层
样品描述
拌合均匀、无离析
试样名称及型号
100.0
94.8
79.2
45.32Biblioteka .318.313.7
10.2
7.7
5.3
规范要求
100
100
100
90-100
68-85
38-68
24-50
15-38
10-28
7-20
5-15
4-8
最佳油石比马歇尔检验结果
油石比
毛体积密度
空隙率（%）
矿料间隙率（%）
饱和度（%）
稳定度（kN）
流值（mm）
4.9
AC-13C密级配沥青混凝土
检验类别
委托检验
AC-13C密级配沥青混凝土目标配合比
AC-16C沥青混凝土目标配合比检测报告
检测报告检测报告1、原材料本次试验粗细集料、沥青经检验，其技术性能指标满足我国现行规范技术要求。
⑴沥青沥青为施工单位提供的70#重交道路石油沥青，其性能检验结果如表1表1 沥青性能检测结果性能指标试验值技术要求针入度（25℃，100g，5s），0.1mm 73 60～80 延度（5cm/min，15℃），cm >100 >100 软化点（环球法），℃49.3 >45⑵集料本次试验所用集料由委托单位提供，其公称最大粒径是19㎜，为0～5㎜、5～10㎜、10～19㎜、矿粉四档，其性能检测结果如表2、表3、表4、表5。
表2 10～19㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求压碎值，% 17.4 ≤30 洛杉矶磨耗，% 21.6 ≤35毛体积密度，g/cm3 2.697 ≥2.45 吸水率，% 0.26 ≤3.0 针片状含量，% 6.8 ≤20﹤0.075㎜颗粒含量0.5 ≤1表3 5～10㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求视密度，g/cm3 2.702 ≥2.45状含量，% 1.8 ≤3表4 0～5㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求视密度，g/cm3 2.715 ≥2.45 状含量，% 2.1 ≤3表5 矿粉性能检测结果2、密级配沥青混合料级配设计⑴级配设计参照密级配沥青混合料矿料级配范围，调整级配如表6及图1所示表6 AC-16 沥青混合料级配调整表图1 AC-16沥青混合料合成级配曲线3、最佳油石比确定本次生产配合比设计严格按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》进行。
⑴试件成型马歇尔试验时选取3.6%、3.9%、4.2%、4.5%、4.8%五个油石比，每组四个试件，试件双面各击实75次，尺寸均为ф101.6×（63.5±1.3）mm。
⑵马歇尔试验①物理指标测定按上述方法成型的试件，在室温静置12h后测定其毛体积相对密度、空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）等物理指标。
沥青混合料(透水)检验报告
检验编 号:
工程名称
委托编 号:
委托单位
见证单位
使用部位
样品来源 样品名称 透水沥青混合料 规格型号 样品描述 符合检测要求 生产厂家 出厂编号
代表批量
检验设备 检验依据 CJJ/T 190-2012
检验项目
计量单位
标准要求
连通空隙率VV’
%
析漏损失△m
%
渗透系数Cw
ml/15s
飞散损失△S
%
第1页/共1页
收样日期
检测日期
报告日期
Байду номын сангаас
检验性质
委托 人
见证 人
姓名 编号 姓名 编号
环境温度(℃)
实测值
单项判定
检验结论 经检验，该样品所检项目符合CJJ/T 190-2012标准的要求
备注
检验 ---
单位
(盖章)
批准:
审核:
检测:
沥青混合料试验检测报告
备注： 试验： 审核： 签发： 日期： 年 月 日(专用章）
粘砂量(g/ ㎡)
磨耗值 粘量
第 页，共 页
磨耗值 粘砂量
第 页，共 页
乳化沥青稀浆封层混合料配合比试验检测报告（三）
试验室名称： 施工/委托单位 工程名称 工程部位/用途 试验依据 主要仪器设备及编号 三、沥青用量确定试验 乳化沥青用量（%） 湿轮磨耗值（g/m2） 粘沙量（g/m2） 报告编号： 委托编号 样品编号 样品描述 判定依据
JB030902c
施工委托单位委托编号工程部位用途样品描述工程名称样品编号主要仪器设备及编号三沥青用量确定试验乳化沥青用量湿轮磨耗值gm2粘沙量gm2试验依据判定依据最佳乳化沥青用量最佳乳化沥青用量时的外加用水量最佳乳化沥青用量时的稠度cm最佳乳化沥青用量时的可拌合时间s沥青用量范围乳化沥青用量范围扭矩n?m时间h扭矩n?m初凝时间h最佳乳化沥青用量时的磨耗值gm2最佳乳化沥青用量时的粘沙量gm2四粘聚力试验时间h检测结论
确定最佳沥青用量曲线 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 6
沥青用量范围（%） 最佳乳化沥青用量（%） 最佳乳化沥青用量时的稠度（cm） 最佳乳化沥青用量时的磨耗值（g/m ）
2
磨耗值(g/㎡)
800 600 400 200 6.5 7 7.5 沥青用量（%） 8 8.5
乳化沥青用量范围（%） 最佳乳化沥青用量时的外加用水量（%） 最佳乳化沥青用量时的可拌合时间（s） 最佳乳化沥青用量时的粘沙量（g/m2） 四、粘聚力试验
时间（h） 扭矩（N•m） 时间（h） 扭矩（N•m） 初凝时间（h） 早期开放交通时间 （初凝时间+固化时间）（h） 检测结论： 固化时间（h）
沥青混合料试验报告
沥青混合料试验报告
尊敬的老师/领导：
我将进行一次关于沥青混合料试验的报告，该报告内容如下：
1.实验目的：
本次试验旨在通过沥青混合料试验，评估沥青混合料的性能，并对其进行合理设计和施工，以确保道路的质量和使用寿命。
2.实验装置和试验标准：
3.实验步骤：
（1）收集沥青混合料样品，并进行筛选，保证样品的质量。
（2）测定样品的质量和原料的含水率。
（3）进行沥青混合料的配比设计，并计算出相应的施工参数。
（4）将混合料样品放入离心机进行浸润试验，测定其稳定性和流动性。
（5）使用摩擦试验机对混合料进行摩擦试验，评估其摩擦性能。
（6）通过密度计测定混合料的密度和孔隙率。
4.实验结果和数据分析：
通过对实验中的数据进行分析，得出以下结果：
（1）混合料的质量和原料的含水率分别为XXX和XXX。
（2）根据配比设计的结果，混合料的施工参数为XXX。
（3）离心机浸润试验的结果表明，混合料具有较好的稳定性和流动性。
（4）摩擦试验的结果显示，混合料具有较好的摩擦性能。
（5）密度计测定的结果表明，混合料的密度为XXX，孔隙率为XXX。
5.结论与建议：
（1）本次试验的结果表明，混合料的质量和性能均符合要求，能够满足道路施工的需求。
（2）建议在实际施工中，根据实际情况进行合理的调整和优化，以确保道路质量和使用寿命。
试验结束后，我们对数据进行了整理和分析，并得出了科学合理的结论。
我们将根据实验结果和分析提出的建议，在道路施工中进行合理的调整和优化，以确保道路质量和使用寿命。
感谢您对本次试验的支持和关注！
谢谢！。
沥青混合料矿料级配试验检测报告
沥青混合料矿料级配试验检测报告一、试验目的：1、研究混合料矿料级配的适用性、工作性能与强度指标。
2、确定沥青混合料的矿料种类与配合比。
3、测试矿料在混合料中的加工性能和抗剪强度。
二、试验方法1、选用洛阳红花岗岩（可用其他破碎石）为骨料，按比例筛分，筛分等级为5mm以下、5-10mm、10-15mm、15-20mm、20-25mm。
2、每种筛分下选取1000g左右样品，进行含沥青工艺要求的干燥处理。
3、取适量样品，按照混合配比与原材料配比进行搅拌。
4、对测得的样品进行分析检测：（1）水分含量（2）理论容重（3）根据《公路沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）进行抗剪强度测试。
三、试验结果1、理论含量样品号 | 5mm以下 | 5-10mm | 10-15mm | 15-20mm | 20-25mm | 含量合计-------- | -------- | ------- | -------- | ------- | ------- | -------1 | 10.0% | 15.2% | 31.8% | 29.9% | 13.1% | 100.0%2 | 15.3% | 26.1% | 18.9% | 21.0% | 18.7% | 100.0%3 | 5.5% | 11.5% | 45.2% | 23.8% | 14.0% | 100.0%4 | 12.1% | 34.0% | 26.0% | 14.7% | 13.2% | 100.0%5 | 7.9% | 20.7% | 28.4% | 20.4% | 22.6% | 100.0%2、基本性能指标样品号 | water% | 理论容重(g/cm³) | 抗剪强度(MPa)-------- | ------- | ------- | -------1 | 0.2 | 2.6 | 3.52 | 0.4 | 2.4 | 4.23 | 0.3 | 2.7 | 3.14 | 0.1 | 2.5 | 3.85 | 0.5 | 2.6 | 3.9四、结论根据上述试验结果，可以得出以下结论：1、通过筛分，混合料中的矿料种类与比例可以控制。
沥青混合料动稳定度检测报告
沥青混合料动稳定度检测报告
一、引言
二、检测目的
本次检测旨在评估沥青混合料的动稳定度，以验证其在不同荷载条件下的变形性能。
三、检测方法
采用剪切试验来评估沥青混合料的动稳定度。
在试验过程中，使用剪切试验机对样品进行垂直荷载下的平面剪切应力测试。
通过测量和分析试验过程中的荷载-位移曲线，以及计算动稳定度指标来评估沥青混合料的稳定性。
四、实验步骤
1.将待测的沥青混合料样品进行处理，使其充分均匀。
2.将样品放置在剪切试验机的剪切装置上，并调整试验机的荷载范围和速度。
3.施加初始荷载，开始进行剪切试验。
4.在试验过程中记录荷载和位移的变化，并得到荷载-位移曲线。
5.根据试验数据计算得到动稳定度指标。
五、试验结果与讨论
根据试验数据计算得到的动稳定度指标如下：
1.动稳定度指标A：X（单位）。
2.动稳定度指标B：Y（单位）。
六、结论
通过本次试验，我们对待测沥青混合料样品的动稳定度进行了评估。
根据试验结果，该沥青混合料在垂直荷载下表现出良好的稳定性和变形性能，满足公路路面的使用要求。
七、建议
在实际工程中，应确保沥青混合料的动稳定度指标符合相关标准要求。
如果动稳定度指标不合格，需要考虑调整混合料的配合比例或选择其他更
合适的材料。
[1]XXX.XX标准规范[M].出版社,年份.
[2]XXX.XX标准规范[M].出版社,年份.
以上是本次沥青混合料动稳定度检测报告，供参考。
沥青混凝土标准实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本实验旨在通过标准实验方法，对沥青混凝土的性能进行检测，包括其物理性能、力学性能、耐久性能等，以确保沥青混凝土路面施工质量，为工程验收提供依据。
二、实验材料1. 沥青混凝土混合料：采用某品牌沥青，集料为碎石、砂、矿粉等。
2. 实验仪器：沥青混合料拌和机、马歇尔试验仪、车辙试验仪、冻融劈裂试验仪、孔隙率测试仪等。
3. 其他材料：标准砂、矿粉、水、油石比等。
三、实验方法1. 马歇尔试验：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行马歇尔试验，测试沥青混凝土的密度、稳定度和流值等指标。
2. 车辙试验：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行车辙试验，测试沥青混凝土的抗车辙性能。
3. 冻融劈裂试验：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行冻融劈裂试验，测试沥青混凝土的耐久性能。
4. 孔隙率测试：按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032）进行孔隙率测试，测试沥青混凝土的孔隙率。
四、实验步骤1. 拌和沥青混凝土混合料：按照设计配合比，将沥青、集料、矿粉等材料进行拌和，确保混合料均匀。
2. 马歇尔试验：a. 取一定量的沥青混凝土混合料，按照试验要求进行马歇尔试验。
b. 测试混合料的密度、稳定度和流值等指标。
3. 车辙试验：a. 将沥青混凝土混合料按照试验要求进行铺设。
b. 在规定温度下，用车辙试验仪进行车辙试验。
c. 测试沥青混凝土的抗车辙性能。
4. 冻融劈裂试验：a. 将沥青混凝土混合料按照试验要求进行铺设。
b. 将铺设好的沥青混凝土混合料进行冻融处理。
c. 进行冻融劈裂试验，测试沥青混凝土的耐久性能。
5. 孔隙率测试：a. 取一定量的沥青混凝土混合料，按照试验要求进行孔隙率测试。
b. 测试沥青混凝土的孔隙率。
五、实验结果与分析1. 马歇尔试验结果：- 密度：2.41g/cm³- 稳定度：6.5kN- 流值：28mm结果分析：沥青混凝土混合料的密度、稳定度和流值均符合规范要求。
沥青混合料检测报告模板-概述说明以及解释
沥青混合料检测报告模板-范文模板及概述示例1:标题：沥青混合料检测报告模板引言：沥青混合料作为道路建设中常用的材料，其质量的稳定性和性能的可靠性对于道路的使用寿命和安全性都起着重要的作用。
因此，对沥青混合料的质量进行检测和评估是非常必要的。
本文将介绍一个沥青混合料检测报告的模板，帮助相关人员进行检测和评估工作。
1. 检测样品信息：- 样品编号：- 采样地点：- 采样时间：- 采样人员：2. 检测项目：- 沥青含量检测：- 检测方法：- 检测结果：- 结论：- 粒径分布检测：- 检测方法：- 检测结果：- 结论：- 密度和空隙率检测：- 检测方法：- 检测结果：- 结论：- 抗剪强度检测：- 检测方法：- 检测结果：- 结论：3. 检测结果分析：根据以上的检测结果，综合评估沥青混合料的质量。
可以根据相关标准或规范，对检测结果进行评价，并给出相应的结论。
4. 结论和建议：根据检测结果和分析，总结该沥青混合料的质量状况。
如果存在问题或不符合要求的地方，提出改进建议和措施，以提高沥青混合料的质量和性能。
5. 参考资料：列出本次检测所依据的相关标准、规范或文献，以保证检测工作的准确性和可靠性。
结语：沥青混合料检测报告模板为相关人员提供了一个便捷和规范的检测工具，可以为道路建设提供及时和准确的质量评估数据。
在实际工作中，可以根据具体需求进行必要的修改和补充，以保证检测工作的完整性和可操作性。
示例2:沥青混合料检测报告模板1. 引言在这个部分，简要介绍检测报告的目的和背景。
说明为什么对沥青混合料进行检测非常重要，并突出检测报告的意义。
2. 实验目的在这个部分，说明沥青混合料检测的目标。
例如，可能是为了评估沥青混合料的质量或确定其适用性。
3. 实验方法在这个部分，介绍所采用的实验方法和步骤。
包括采集样本的方法、实验室测试的具体过程等。
确保提供足够的细节，以便其他人可以复制实验。
4. 实验结果在这个部分，列出实验结果的详细数据和观察结果。
沥青混合料目标配合比检测报告
沥青混合料目标配合比检测报告沥青混合料是一种由沥青、骨料和填料组成的复合材料，广泛应用于路面施工中。
目标配合比是指根据工程要求，通过对沥青混合料进行试验分析，确定沥青、骨料和填料的比例，以达到设计强度和持久性的要求。
本文将根据实验数据，对沥青混合料目标配合比进行检测报告。
一、试验目的1.通过目标配合比试验，确定适合工程要求的沥青混合料配合比；2.分析试验结果，提出优化建议，以提高沥青混合料的性能。
二、试验原理1.沥青混合料目标配合比的确定一般采用理论法和试验法，本试验采用试验法；2.根据设计要求和试验经验，确定骨料和填料的理论比例；3.根据实际试验情况，调整并确定沥青的添加量。
三、试验方法和步骤1.将所需量的骨料、填料和沥青按照理论比例配制；2.按照试验方法对沥青混合料进行大体积法、干燥稠度法、压实法等试验；3.根据试验结果，计算得到沥青混合料的实际配合比；4.通过对试验结果的分析，确定优化配合比，并提出改进措施。
四、试验结果和分析经过试验分析，得到沥青混合料的实际配合比如下：1.骨料：粗骨料占总骨料质量的60%，细骨料占总骨料质量的40%；2.填料：矿粉占填料总质量的30%，石灰石粉占填料总质量的70%；3.沥青：根据试验结果，调整沥青的添加量，使得沥青混合料达到所要求的最佳状态。
通过对试验结果的分析，可以得出以下结论：1.骨料和填料的比例对沥青混合料的强度和稳定性起到决定性作用；2.沥青的添加量也对沥青混合料的性能有着直接影响；3.根据试验结果，我们可以优化配合比，改善沥青混合料的性能。
五、优化建议1.针对骨料和填料的比例，可以进行进一步优化调整，以提高沥青混合料的性能；2.对于沥青的添加量，可以根据实际工程情况和试验结果进行适度调整，以获得最佳性能；3.在施工过程中，应严格按照目标配合比进行搅拌和压实，确保沥青混合料的质量。
六、结论通过本次目标配合比试验，我们确定了适合工程要求的沥青混合料配合比，并通过优化建议提出了改进措施。
路基路面试验报告沥青混合料
路基路面试验报告沥青混合料以下是一份关于沥青混合料试验的路基路面试验报告：一、引言沥青混合料是一种应用广泛的路面材料，具有较好的耐久性和抗风化性能。
为了评估沥青混合料的性能，进行了一系列的试验。
本报告旨在介绍这些试验的过程和结果。
二、试验目的1.评估沥青混合料的抗剪强度和稳定性。
2.测试沥青混合料的抗水性能和膨胀性。
3.分析沥青混合料的孔隙特征和密实程度。
三、试验方法1.抗剪强度：使用剪切试验机对沥青混合料进行抗剪强度测试。
记录力学性能指标。
2.稳定性：进行稳定性试验，记录最大稳定度和流动值。
3.抗水性能和膨胀性：进行湿浸试验和冻融循环试验，记录试验前后的性能变化。
4.孔隙特征和密实程度：通过孔隙度试验和密度试验，分析沥青混合料的孔隙特征和密实程度。
四、试验结果1.抗剪强度试验结果显示，沥青混合料的抗剪强度为XXX，满足道路设计要求。
2.稳定性沥青混合料的最大稳定度为XXX，流动值为XXX。
3.抗水性能和膨胀性湿浸试验结果表明，沥青混合料的抗水性良好，性能变化很小。
冻融循环试验结果显示，沥青混合料的体积变化率为XXX，满足冻融循环要求。
4.孔隙特征和密实程度经过孔隙度试验，沥青混合料的总孔隙度为XXX，开放孔隙度为XXX，密实度为XXX。
密度试验结果显示，沥青混合料的实际密度为XXX，骨料密度为XXX。
五、结论根据试验结果，可以得出以下结论：1.沥青混合料具有良好的抗剪强度和稳定性。
2.沥青混合料具有较好的抗水性能和膨胀性。
3.沥青混合料的孔隙特征和密实程度符合设计要求。
六、建议在路面施工中，可以根据试验结果，合理选择沥青混合料，确保路面的耐久性和抗风化性能。
[1]XXX.路基路面试验规范[R].中国交通出版社，XXXX年。
以上是沥青混合料试验的路基路面试验报告，总字数超过1200字。
沥青检测报告(AC-13细粒式)
试验： 审核： 签发： 日期： 年 月 日（专用章）
沥青混合料配合比设计试验检测报告
试验室名称：XX工程质量检测有限公司 报告编号：
委托/施工单位
XX公司
委托编号
WT-2014-08-018
工程名称
XX工程
样品编号
YP-2014-08-QPB-003
工程部位/用途
停车场沥青道路
试验依据
JTG E20-2011
混合料类型
沥青混合料AC-13
判定依据
JTG F40-2004及设计文件
%
2~4
3~5
3~6
4.1
合格
7
沥青饱和度VFA（%）
%
65~75
70~85
74.6
合格
8
水马歇尔试验残留稳定度，不小于
%
75
84.2
合格
矿料比例（%）
9.5-13.2（mm）碎石
4.75-9.5(mm)碎石
0-4.75(mm)石屑
矿粉
18
21
55
6
检测结论：最佳沥青用量为5.20%时，配合比设计各项指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)及设计文件的技术要求。
试验结果
序号
检测项目
单位
试验结果
检测结果
结果判定
高速公路、一级公路
其他等级公路
中轻交通
重载交通
1
最
2
毛体积相对密度
-
-
-
-
2.361
-
3
理论最大相对密度
-
-
-
-
2.463
-
沥青混合料油石比试验报告
筛孔尺寸（mm） 0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16
19
上限 8 14 18 26 36 48 62 80 92 100
100
标准级配
范围 下限 4 5 7 9 13 20 34 60 76 90
100
（%）
中值 6 9.5 12.5 17.5 24.5 34 48 70 84 95
100
实测通过率（%） 6.1 10.4 14.5 20.6 26.0 34.1 53.2 70.8 87.1 94.6
100
目标或生产合成级配 通过率（%）
6.2
10.1 14.2 20.8 25.8 33.0 52.9 70.7 86.5 93.6
100
目标或生产合成级 配差值（%）
标准允许各筛孔 ±（%）
试验：
甘肃众联建设工程科技有限公司
沥青混合料马歇尔、抽提试验报告
委托单位：甘肃机械化建设工程有限公司恒大项目部
报告编号：LH2014-02-2
工程名称 兰州恒大山水城312国道至神骏新桥段路面工程 原始记录编号
LH2014-02-2
工程部位
道面
委托单号
2014-DL-002
沥青混合料类型
AC-16型
委托日期
2014/5/31
生产厂家
兰州惠正砼有限公司
试验日期
2014/5/31
设计油石比（%） 5.2 取样人级证书号
张华茹107052
取样见证人及证书 号
王照建114823
试验方法
JTG E20-2011，T0722-1993，T0725-2000
评定依据
道路沥青老化实验报告
一、实验目的为了研究道路沥青在自然环境条件下的老化规律，评估其耐久性，本实验通过模拟沥青在实际使用过程中的老化过程，分析沥青的老化机理，为沥青路面养护和维修提供理论依据。
二、实验材料与方法1. 实验材料：选用某品牌沥青，沥青混合料。
2. 实验设备：老化箱、电子天平、温度计、搅拌器等。
3. 实验方法：（1）将沥青混合料按照设计比例进行混合，搅拌均匀。
（2）将混合好的沥青混合料分为若干份，分别放置在老化箱中。
（3）设定老化箱的温度、湿度等条件，模拟沥青在实际使用过程中的老化环境。
（4）定期取出沥青样品，检测其物理、化学性能，如针入度、软化点、延度等。
（5）对比分析不同老化时间下沥青性能的变化。
三、实验结果与分析1. 实验结果（1）沥青混合料在老化过程中，针入度逐渐降低，表明沥青的粘度逐渐增大。
（2）沥青混合料的软化点随老化时间的延长而逐渐升高，说明沥青的耐高温性能得到改善。
（3）沥青混合料的延度随老化时间的延长而逐渐降低，表明沥青的低温抗裂性能变差。
2. 分析（1）沥青混合料在老化过程中，沥青中的轻质组分（饱和分和芳香分）逐渐挥发、聚合、脱氢，导致沥青粘度增大，针入度降低。
（2）沥青中的胶质和沥青质在老化过程中逐渐转化，使得沥青的软化点升高，耐高温性能得到改善。
（3）沥青在老化过程中，低温抗裂性能变差，主要是由于沥青中的胶质和沥青质在低温下变硬，导致沥青混合料出现开裂现象。
四、结论1. 道路沥青在老化过程中，其物理、化学性能发生变化，导致沥青混合料性能下降。
2. 老化时间对沥青混合料性能有显著影响，应加强对沥青路面的养护和维修。
3. 本实验为沥青路面养护和维修提供了理论依据，有助于提高沥青路面的使用寿命。
五、建议1. 在沥青路面施工过程中，应选用质量稳定、耐老化性能好的沥青材料。
2. 加强沥青路面的养护和维修，及时修复路面裂缝，防止水分侵入，延缓沥青老化过程。
3. 在沥青路面设计中，充分考虑沥青的老化规律，优化路面结构，提高沥青路面的使用寿命。
AM 路面沥青混合料配合比试验报告
监理工程师意见
试验单位：
负责人
复核: 第2页
试验:
沥青性能及各种类矿料合成级配试验
试验项目
针入度（25℃、5S 、100g）
延度（15℃）
软化点 （环球法℃）
与矿料粘附性
试验结果
85.5
＞100
47.5
标准值
80-100
≥100
＞44
各种类矿料（热料）合成级配
矿料种类 比例% 矿料种类 比例% 矿料种类 比例% 矿料种类
8.00 0.00
17.1 17.1
53.30 53.30
油石比
4.10 4.10
0.00 6.0
0.00 10.00
Y轴 4 （横向）
85
设计空隙率 对应最佳油
石比=
8.00 8.00
油石比
4.1
0
17.1 53.30 53.30 0.00 10.00
毛体积相对 密度
空隙率% 矿料间隙率% 沥青饱和度% 稳定度KN
第2页
AM-20
下限 上限
油石比（%）
毛体积相对 密度
3.8
2.31
4.1 2.314
4.4 2.304
最大值
空隙率% 矿料间隙率% 沥青饱和度%
8.9
17.3 48.5
8.0
17.1 53.3
7.1
16.8
58
标准要求
6
13
40
10
15
70
第2页
Y轴 1 （上限）
2.307
8.9
17.3
58.0
27 0 4.90 4.90 26.40 0.00 26.60 4.10
沥青混合料报告
判定依据
JTG F40-2004及设计文件
检测日期
2017-02-02
报告日期
2017-02-03
主要仪器设备
沥青混合料离心式快速抽提仪DLC-V型（S035）、马歇尔稳定度试验仪LWD-3A型（S037）、沥青混合料理论
说
及编号
最大相对密度仪HDXM-21型（S038）、马歇尔击实仪MDJ-11A型（S040）、砂、石标准筛
3-5
4.2
合格
试
验5
沥青体积百分率VA（%）
/
8.08
/
（表干法T0705)
结
果6
矿料间隙率VMA (%)
/
15.3
/
仅
对7
沥青饱和度VFA (%)
65-75
72.4
合格
来
样 8 试件平均尺寸（高、直径）(mm) 63.5±1.3，101.6±0
63.7 、 101.6
合格
负
责9
稳定度 (kN)
≥8
明
：
沥青混合料类型
沥青相对密度
1.037
1.
非 序号
检测项目
技术指标
检测结果
结果判定
试验方法
我
单1
沥青含量Pb（%）
±0.4
4.4 油石比： 4.6%
合格
（离心分离法）
位
见 2 理论最大相对密度（g/cm³）
/
2.505
/
（真空法）
证
取3
毛体积相对密度（g/cm³）
/
2.399
/
样
，4
空隙率VV（%）
件
30
未
AC-16 SBS-13 沥青砼配合比试验检测报告
检测性质：标准试验委托单位：中阳万基建设集团有限公司受检单位：中阳万基建设集团有限公司试验检测单位：四川新高工程质量检测有限公司报告日期：长清路改造工程SBS改性AC-13C沥青砼配合比试验检测报告（报告编号：001356-03-58）2018/8/3工程名称：成都天府新区永兴街道长清路改造工程委托单位：中阳万基建设集团有限公司受检单位：中阳万基建设集团有限公司试验检测：报告编制：复 核：审 批：注：1.非我单位见证取样，试验结果仅对来样负责;2.如果对本报告有异议，请在7日内反馈，本报告复印未经我单位重新签章无效。
委托日期：2018年7月15日报告编号：001356-03-58四川新高工程质量检测有限公司沥青混合料目标配合比设计报告试验性质：标准试验一、材料概况1、沥青：采用泸州中海油SBS改性石油沥青，取自施工现场，主要（委托）技术指标试验结果见下表沥青主要技术指标试验结果2、粗集料：采用金马产碎石，取自施工现场，主要（委托）技术指标试验结果见下表粗集料主要技术指标试验结果第1页 共5页３、细集料：采用金马产石屑，取自施工现场，主要（委托）技术指标试验结果见下表细集料主要技术指标试验结果4、填料：采用都江堰产矿粉，取自施工现场，主要（委托）技术指标试验结果见下表矿粉主要技术指标试验结果二、材料其它相关试验指标1、沥青相对密度： 0.9982、矿粉在密度第2页 共5页3、矿料在筛分分析三、配合比设计1、矿料配合比计算各种材料掺配比例计算结果见下表：矿料配比惨配合成级配结果肯合成级配图如下：1510754第3页 共5页下限10010010010090683824矿料配合比计算结果10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 通过率（%）矿料合成级配曲线图合成级配级配 范围 中值级配 范围 上限级配 范围 下限2、马歇尔试验(1)按JTG F40-2004（B.5.5-1,2)预估沥青混合料适宜在沥青用量为 %(2)按预估沥青混合料适宜在沥青用量拌合混合料，采用真空法实测其最大理论相对密度反算合成矿料在有效相对密度为：(3)按矿料掺配比例预估沥青混合料适宜在沥青用量为中值，以0.5%间隔在不同沥青用量进行马歇尔试验（成型双面击实各50次），理论最大相对密度按JTG F40-2004(B.5.9-1、2)式计算，其试验结果见下表：空隙率饱和度稳定度流值共同范围矿料间隙率（%）稳定度（KY）流值（0.1mm)马歇尔模数（KY/0.1mm)沥青用量理论最大相对密度表干法测毛体积相对密度空隙率（%）饱和度（%）第4页 共5页≥52-4.5/4 4.55 5.56技术要求//3-665-75≥14.52.016 2.445 2.3613.4578.416.0 6.644.78 1.393.54 2.735.5 2.466 2.371 3.8575.615.88.44 4.198.66 2.91 2.985 2.487 2.38 4.372.515.69.6815.37.66 2.32 3.34.5 2.506 2.381567.615.452.487马歇尔试验物理—力学指标结果4 2.527 2.378 5.961.512 3 4 5 6 7 44.555.56空隙率（%）沥青含量（%）34 5 6 7 8 9 10 11 44.555.56稳定度（K N )沥青含量（%）4045 50 55 60 65 70 75 80 44.555.56饱和度（%）沥青含量（%）2.352.36 2.372.38 2.39 44.555.56密度（K N )沥青含量（%）1.52.53.54.55.56.5 44.555.56流值（0.1m m ）沥青含量（%）3、确定最佳沥青用量a、按最大密度对应在沥青用量：%空隙率中值对应在沥青用量：%最大稳定度对应在沥青用量：%饱和度中值对应在沥青用量：%确定的最佳沥青用量OAC1=%b、按各项技术指标全部合格范围对应在沥青用量下限：确定的最佳沥青用量OAC2=%c、综合确定在最佳沥青用量OAC=%（油石比=%）d、混合料选用最佳沥青用量时的其它有关指标e、加入抗剥落剂比例：0.09%四、配合比设计检验1、水稳定性检验：按（T0709-2000）试验方法进行浸水马歇尔试验，浸水残留稳定度试验结%符合规范不小于 80%的要求五、其它1、施工中细集料的原材料应严格控制小于0.075的粉尘含量，以确保配合比中足量的矿粉掺入。
沥青混合料最佳油石比性能检验报告2
沥青混合料最佳油石比性能检验报告
委托单位 使用部位 （续上表） 委托编号
工程名称
《福建省市政工程(2011)》示例工程
道路等级
检验性质
施工单位
沥青种类 沥青相对 密度 击实温度 （℃） 毛体积 相对密度 理论最大 相对密度 空隙率 （％） 见证人及 见证编号 矿料间隙率 （％） 沥青饱和度 （％） 稳定度 （kN）
委托日期
年 月 日
见证单位 拌合温度 （℃） 最佳油石比 （％） 技术要求
检验日期
年 月 日
报告日期 流值 （0.1mm）
年 月 日 残留稳定度 （％） 动稳定度 （次/mm）
主要仪器设备
检 验 依 据
结
论
备
注 审核： 校核： 检验：
批准：
月 日
月 日
月 日 动稳定度 （次/mm）
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沥青混合料细集料用玄武岩与石灰岩
优越性比对分析
随着近几年贵州高速公路建设的迅猛发展，县县通高速给人们的出行带来了前所未有的方便。
但是，随着车流量的日夜剧增，加大了路面的承载量与磨损度，使得高速公路路面老化加快，表层沥青松散脱落和磨损加重，缩减了高速公路的使用寿命。
部分原因是由于路面沥青混合料里面掺有石灰岩细集料，使路面产生泛白现象和加快了病害发生，造成了高速公路的损坏，严重影响了行车舒适与行车安全。
针对这一问题，国内其它省份从2005年起在高速公路建设中将玄武岩细集料取代石灰岩细集料，并成功运用到了盐淮高速盐淮至大丰港段、镇泰高速泰州至高港段、徐明高速江苏段、黑龙江国道G111讷河到嫩江、黑龙江省前嫩公路等，并均取得了很好的效果。
目前，贵州高速公路沥青路面施工过程中，使用 4.75-9.5mm、9.5-16mm的玄武岩成品料作为路面铺设的骨料，0-4.75mm细集料仍采用石灰岩。
玄武岩在生产加工过程中，经过三级破碎后，成品料（4.75-9.5mm，9.5-16mm)约占50%，剩余50%(0-4.75mm)细集料则未被得到合理利用。
鉴于国内其它省份成功案例，我公司就沥青面层（0-4.75mm）细集料用石灰岩与玄武岩作了试验比对，比对结果如下：
沥青混合料用玄武岩细集料与石灰岩细集料试验检测比对表
从试验比对情况表明，采用玄武岩作为细集料的沥青混合料各项试验数据均高于采用石灰岩作为细集料的沥青混合料。
尤其是肯塔堡飞散试验和车撤试验动稳定度的数据，充分说明了采用玄武岩作为细集料的沥青混合料远优于采用石灰岩作为细集料的沥青混合料。
肯塔堡飞散试验数据主要反应了沥青混合料如下3个方面的作用和目的：
（1）用以评价由于沥青用量或粘结性不足，在交通荷载作用下，路面表面集料脱落而散失的程度，以马歇尔试件在洛杉矶试验机中旋转撞击规定的次数与沥青混合料试件散落材料的质量的百分率表示。
（2）标准飞散试验用于确定沥青路面表面层使用的沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)、排水式大孔隙沥青混合料、抗滑表层混合料、沥青碎石或乳化沥青碎石混合料所需的最少沥青用量。
（3）浸水飞散试验用以评价沥青混合料的水稳性。
从肯塔堡飞散试验数据对比分析，用玄武岩作为细集料的沥青混合料试验值比石灰岩作为细集料的沥青混合料试验值高出42.87%。
数据说明了在同等条件下玄武岩细集料与沥青的粘结性与水稳性要高于石灰岩。
在高速公路沥青路面使用工程中，用玄武岩作为细集料能够减少长时间因车辆行驶而引起的表层沥青松散脱落，从而减小了沥青路面病害发生率，保持了行车的舒适度，降低了后期高速公路养护费用。
沥青混合料车辙试验是用标准的成型方法，制成标准的混合料试件（通常尺寸为300mm*300mm*50mm），在60℃的规定温度下，以一个轮压为0.7Mpa的实心橡胶轮胎在其上行走，测量试件在变形稳定时期，每增加1mm变形需要行走的次数，即动稳定度，以次/mm表示）。
用玄武岩作为细集料的沥青混合料每变形1mm的车辙行走次数为8937次，而使用石灰岩作为细集料的沥青混合料每变形1mm的车辙行走次仅为6328次。
综合以上分析可得，使用玄武岩作为沥青路面细集料不仅能够降低沥青路面病害的发生率，从而也能长期保持行车舒适度，延长路面使用寿命。
作为高速公路路面铺设用细集料，玄武岩集料的性能优于石灰岩。