成品油价格与家庭汽车

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(数学建模论文)成品油价格与家庭汽车

(数学建模论文)成品油价格与家庭汽车

成品油价格与家庭汽车摘要随着汽车行业的兴起,汽车越来越成为百姓生活必需品,然而节节攀升的油价给人们的生活消费带来了负面影响。

本文针对成品油价格与家庭汽车问题,首先对影响成品油价格因素进行分析,然后对家庭汽车数量的增长给出模型,并对成品油价格与家庭汽车之间的关系进行分析,再对国外的成品油定价机制进行分析结合目前国内的成品油定价机制建立新的成品油的定价机制,最后针对各个问题建立模型并求解。

针对问题一,我们首先查阅资料和分析后,发现以下五个因素:国际原油价格、年原油进口量、年石油产量、年石油消费量、全国能源消费总量,决定了成品油的价格。

然后,我们对这五个因素和成品油的价格关系建立了逐步线性回归模型,分析出国际原油价格是最深层因素,年原油进口量、年石油产量、年石油消费量是深层因素,全国能源消费总量是较深层因素。

最后,通过Excel做成品油价格关于时间的散点图,发现并建立成品油价格关于时间的一元线性回归模型并用matlab求解,还预测2015年的成品油价格为:8.58元/升。

针对问题二,我们首先通过Excel做家庭汽车数量关于时间的散点图,发现家庭汽车数量与时间成一元非线性回归模型并用matlab求解。

然后,我们通过一元非线性回归模型进行预测的到2020年家庭汽车数量:366.1188万辆。

最后,我们结合问题一中的成品油价格模型和家庭汽车数量模型来预测讨论发现:成品油价格的上涨对于家庭汽车数量无太大影响。

针对问题三,我们首先研究国外的成品油定价机制和分析现在国内的成品油定价机制,通过分析找出重要因素,用这些因素进行关于成品油价格多元线性回归并用matlab求解,最后进行分析得出最终的定价模型:()()=+++-+-。

y 6.46930.0506x10.0002x20.0001 x30.0003x4针对问题四,我们将结合问题三中的定价模型来进行分析后,向国家发改委提出中国成品油定价机制的建议。

关键词:一元非线性回归线性回归成品油定价家庭汽车数量 matlab一、问题重述随着汽车行业的兴起,汽车越来越成为百姓生活必需品,然而节节攀升的油价给人们的生活消费带来了负面影响。

石油价格上涨对汽车行业的影响

石油价格上涨对汽车行业的影响

石油价格上涨对汽车行业的影响近期,国内油价再度上涨,让不少车主感到焦虑。

油价的波动似乎一直都是我们关注的焦点,但它又是否会对汽车销售造成影响呢?本文将探讨油价上涨对汽车市场的影响程度,以及在此背景下,汽车消费者和车企可以做出的智慧抉择。

油价上涨无疑会直接影响到人们的日常出行成本。

对于私家车主来说,油价上涨会增加每个月的加油开支,从而给家庭经济带来压力。

而对于潜在购车者来说,高油价则可能让他们选择推迟或放弃购车计划。

然而,油价上涨对汽车销售的具体影响却并非一成不变。

在实际情况中,市场需求、购车动机、品牌偏好等因素都会对油价上涨的影响程度起到调节作用。

汽车销售的两面考量:经济影响与需求变化:经济影响油价上涨带来的经济影响是显而易见的。

对于大部分家庭而言,每月加油费用的增加将使家庭预算更加紧张,因此对购车计划进行重新评估是情理之中的事情。

油价上涨还可能引发通货膨胀和物价上涨的压力,消费者对于所有方面的开支都会更加谨慎。

在这种情况下,购买一辆新车可能会变成一个低优先级的消费选择。

需求变化:然而,油价上涨也可能引起消费者对汽车需求的变化。

一方面,高油价可以刺激人们对节能环保车型的关注,因为这些车型通常具备较低的油耗和更高的燃油效率。

因此,在油价上涨的背景下,消费者更倾向于选择燃油经济型的车辆,以降低开支。

另一方面,需求也可能出现转移。

例如,公共交通、共享出行等替代方式可能会在油价上涨时得到更多人的青睐。

因为相比私家车,这些出行方式可以有效降低每个人的出行成本。

汽车消费者的智慧抉择:节能环保和出行方式多样化面对油价上涨带来的种种影响,汽车消费者可以做出一些智慧的抉择,以应对不断变化的经济环境。

首先,选择一款燃油经济型的车辆,例如混合动力车、电动车等,可以减少日常出行的油耗开支。

这不仅有利于家庭经济的平衡,还符合节能环保的理念。

其次,考虑采用多样化的出行方式。

在油价上涨的时候,可以适当增加对公共交通、共享单车、步行等出行方式的使用频率,以降低个人每月的出行支出。

成品油价格与家庭汽车

成品油价格与家庭汽车

成品油价格与家庭汽车随着国民经济的发展,家庭购买汽车已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。

而在汽车的使用中,油费自然是不可避免的一项开支。

而成品油价格,则直接关系到家庭的日常开销。

本文将从成品油价格变化对家庭汽车的影响,以及如何在油价上涨时降低家庭开支两方面进行阐述。

一、成品油价格变化对家庭汽车的影响成品油价格是由国际原油价格和国内税费构成的,而国际原油价格是由国际市场供求关系决定的。

因此,在国际原油价格波动的情况下,成品油的价格也会随之波动。

而成品油价格的波动不仅会影响到个人买车的成本,更会对家庭汽车使用的成本造成影响。

主要表现在:1、油费开支增加。

成品油价格上涨会直接导致家庭汽车使用成本增加,需要投入更多的油费支出。

2、购车成本增加。

随着成品油价格的上涨,汽车的购买成本也有所上涨。

这会给整个家庭的预算带来更大的压力。

3、家庭财务压力增加。

在油价上涨的情况下,家庭汽车使用成本的增加,往往会给家庭的财务造成一定的压力。

因此,成品油价格的变化,对家庭汽车的使用和消费都有着重要的影响,是家庭需要高度关注的一件事情。

二、如何在油价上涨时降低家庭开支尽管成品油价格上涨会带来一系列影响,但是我们也可以采取一些措施,来降低家庭汽车开支。

1、节约油耗。

在相同的路况下,很多人的汽车油耗是不同的。

在驾驶时,注意车速的控制、避免猛踩油门等,都有助于节约油耗。

2、合理规划出行。

在日常生活中,能够合理规划出行,减少不必要的单独出行,也是一种节省油耗的方式。

3、选择经济实用的车型。

在购车时,可以选择一些经济实用的车型,这些车型往往油耗较为低廉,可以节省油费。

4、选择合适的加油站。

在选择加油站时,选择一些信誉度高、价格透明、优惠力度大的加油站,也有助于降低家庭的油费支出。

总之,成品油价格和家庭汽车使用成本是息息相关的。

正确应对成品油价格上涨,不仅有助于家庭经济的健康发展,更有助于推动整个社会经济的发展。

油价与开车

油价与开车

油价与开车1.答:a)汽油与汽车是互补品关系,两者是相反的需求曲线,汽油价格越高对汽车购买的销售量就会起到递减作用。

b)SUV与其他车型是替代品的关系,从油耗角度看,SUV要比一般轿车更耗油,在汽油价格上升的时候,需要考虑油耗带来的费用增加,有些人会考虑购买油耗低的一般轿车而不是油耗高的SUV。

汽油价格的上涨势必会导致人们选择汽车的取向。

2.答:a)作为互补品的油价上涨,作为替代品的SUV和其他轿车比较,油耗低的轿车成了现在家庭需要考虑的一个重要因素。

3.答:a)消费者由于收入不同,及消费因素在其收入中所占比例的高低不同。

对于油价上涨的态度也是不一致的。

b)对于高收入人群,油价的上升对这部分支出没有太多变化,但对于低收入人群,油价的上升对这部分支出会产生较大的影响。

所以当汽油作为汽车的互补品价格上涨的时候,必然会导致其互补品的需求降低。

4.答:美汽不敌日汽的主要原因:a)他们之间是替代品的关系b)日本汽车制造选用轻型材料,耗油量低。

美国汽车制造材料厚重,油耗较高。

当汽油作为汽车的互补品价格上涨时,必然会出现替代品的价格选择。

所以导致美国汽车制造商一直不敌日本的。

c)由于消费者的偏好,美国的家庭长期更倾向于日汽。

5.答:a)汽车制造商对于增长的油价可以从三方面来应对。

i.开发小排量低油耗的轿车。

ii.提高技术。

iii.开发混合动力车,降低汽车耗油量。

汽车制造商利用促销来应对油价的上涨,短期会有效果。

但从长远来看,还是需要通过市场和战略发展,例如技术改造、开发新型能源车辆等的手段来达到最终应对目的。

6.答:当油价的上涨超过汽车促销的力度时,会减少人们对汽车的消费水平。

7.答:从油价与开车中找到的商机。

第一,发展公共交通及其周边服务。

第二,发展助力车。

第三,发展租车业务。

第四,开发新能源交通工具等。

财政部交通运输部《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》

财政部交通运输部《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》

财政部交通运输部《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》财政部交通运输部关于印发《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》和《岛际和农村水路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》的通知财建[2009]1008号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团财政厅(局)、交通运输厅(局),有关中央企业:为加强城乡道路客运、岛际和农村水路客运成品油价格补助专项资金管理,保障国家成品油价格和税费改革顺利实施,根据财政部等七部门《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》(财建〔2009〕1号)规定,我们制定了《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》和《岛际和农村水路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》。

现予印发,请遵照执行。

附件:城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法岛际和农村水路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法财政部交通运输部二〇〇九年十二月三十一日城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法第一条为加强城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理,促进城乡道路客运健康发展,保障国家成品油价格和税费改革顺利实施,根据财政部等七部门《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》(财建〔2009〕1号)规定,制定本办法。

第二条本办法适用于城乡道路客运成品油价格补助专项资金(以下简称补助资金)的管理。

第三条本办法所称的补助资金,是指中央财政预算安排的,用于补助城乡道路客运经营者,因成品油价格调整而增加的成品油消耗成本而设立的专项资金。

本办法所称的补助对象,即城乡道路客运经营者,包括城市公交企业和农村客运经营者。

本办法所称的城市公交企业,是指依法取得城市公交经营资格,合法运营,为群众提供公交出行服务的企业。

本办法所称的农村客运经营者,是指经依法取得道路客运经营资格,在县境内或者毗邻县间固定的道路客运线路上运营,或经许可同意在县境内或者毗邻县间某一特定区域内运营,其线路起讫点至少有一端在乡村的道路客运经营企业或个人。

数学建模 成品油价格与家庭汽车论文

数学建模 成品油价格与家庭汽车论文

成品油价格与家庭汽车摘要当前,国内石油供求矛盾突出,供求缺口逐年增大。

在这种背景下,随着国民经济的发展对石油消耗量的不断增加,导致石油价格对价格总水平的影响日益显著。

与此同时,石油产品及其附属品已经深入到普通老百姓的生活中,每一次石油价格的波动对居民生活都会产生不可忽视的影响。

随着汽车行业的兴起,汽车越来越成为百姓生活必须品,然而节节攀升的油价却给人们的生活消费带来了负面影响。

“油价”自然也成为了百姓茶余饭后的谈论话题,当然了,油价的上涨自然会影响到人们使用汽车的情况。

考虑到经济消费,人们可能会降低对汽车的需求,进而影响到汽车的保有量。

对于高收入的人群,油价的上升给此类居民带来的这部分额外支出并没多大变化,但对于低收入人群,油价的上涨导致此类居民对这部分额外支出会产生很大的影响。

所以当汽油作为汽车的互补品价格上涨的时候,必然会导致其互补品的需求降低。

对于问题一,我们首先根据多项数据及国家发展改革委印发的《石油价格管理办法(试行)》中,第六条中调整尺度和调整周期,进行探讨。

对影响成品油价格问题的主要因素,通过ISM分析法进行筛选,降低分析难度,并针对原有机制中主要的影响因素,利用统计分析法,选取影响突出的因素做为主要的因素讨论。

其次我们建立一个灰色模型,通过对数学模型的解答得出我国成品油价格发展情况,并预测到2015年中国汽油价格为12670元每吨,柴油价格为11527元每吨。

对于问题二,我们首先对北京市2003—2012年的家庭汽车数量数据进行整理,建立GM(1,1)灰色模型和指数拟合模型,通过对数学模型的解答得出北京家庭汽车数量发展情况,并预测到2020年北京家庭汽车的数量为992.44万辆。

并在问题一的基础上,分析说明成品油价格对家庭汽车数量的影响。

对于问题三,我们首先分析系统的从多个国家、方面分析国外成品油价格的定价的因素。

其次在问题一的基础上,结合国外成品油价格的定价的因素,利用各个因素讨论各个因素对成品油定价问题的影响,利用统计分析,建立基于模糊贴近法与ISM分析法的多目标优化成品油定价模型。

2023家用汽车一个月大概需要多少油钱?

2023家用汽车一个月大概需要多少油钱?

2023家用汽车一个月大概需要多少油钱?家用汽车一个月大概需要多少油钱常见的家用车,一般百公里油耗在7-11升之间。

具体需要多少油钱需要看驾驶公里数。

按现在的油价算,百公里需要45-65元左右,毛算就是一公里五六毛钱六七毛钱,一千元能跑将近两千公里(一天六七十公里的路程),两千元能跑三千多四千公里。

2018年的2017改款卡罗拉双擎,每月通勤开车,每月开车距离730~800,加油去中化石油,办卡充1000送150,5000送1200,我充了6000,送了1350,加油相当于81折,每月加油费用不过120元。

等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。

这些类型车辆包括:(1)M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车;最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆,按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

(2)最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车;M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆,按GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

M类、N类机动车在GB/T15089-2001中有定义。

油价上涨汽车市场将面临什么局面?首先,油价上涨会使得成本上升,制造商面临两难境地。

铁矿石价格的上涨无疑会导致钢铁价格的上涨,钢铁价格的上涨会给汽车制造商带来巨大的成本压力。

与此同时,塑料、橡胶等材料的兴起给支撑件成本带来了持续增加的压力,运输物流成本也呈现出持续上升的趋势。

早在油价上涨之前,各汽车厂商和经销商就在大力清理库存,以满足国家III标准的实施。

特别是在传统的淡季6月,库存的压力无疑像一把“利剑”悬在制造商和供应商的头上。

在庄家的头上。

在国家发改委宣布油价上涨的消息后,国内一家自主品牌汽车公司的CEO在接受采访时表示:“现在成本压力越来越大,我们面临一个两难的境地,是涨价还是降价?”其次,油价上涨会导致汽车涨价,必然会引发老百姓一定程度的观望情绪,但原材料价格上涨直接导致汽车制造成本的增加,因此价格上涨是不可避免的。

计量经济学关于我国汽车销售量影响因素的分析

计量经济学关于我国汽车销售量影响因素的分析

计量经济学关于我国汽车销售量影响因素的分析摘要改革开放以来,中国经济实现了跨越式的发展,人民的生活水平有了极大提高,居民家庭可支配收入逐年上升,自九十年代初期以来,我国的汽车市场开始蓬勃的发展,汽车销量每年以高速增长,私人的汽车拥有量自90年代中期开始飞速提升,汽车由昔日的奢侈品变为了进入千家万户的必需品。

也正因为汽车产业的发展,拉动产业链上的其他行业发展,对国内经济起到了巨大的推动作用。

本文将采用计量经济学方法,根据我国1995年-2022年的汽车销售量及其重要影响因素的时间序列为样本,分析了国内平均工资水平、城乡居民存款、城乡居民恩格尔系数、物价指数和汽车产量对我国汽车私人销售量的影响。

进而可以更好的预期未来年份汽车的销售量,并为政策制定提供相关依据。

引言随着中国正式成为世界贸易组织成员以及在全球化的影响下,中国的汽车市场正在逐步对外开放,汽车产业也在迅猛发展。

国民经济的发展带来的不仅是生活水平的提高,还有消费需求的增加,汽车市场也由以前的公车消费为主转变为私人消费主导,国人对汽车消费的需求由潜在转变为现实。

纵观人类近代发展史,汽车产业早已成为世界经济的支柱产业之一,没有任何一种工业产品可以像汽车一样渗透到社会大众生活的各个层面。

正因为如此,在遭受到金融危机的冲击后,美国的汽车销量大幅萎缩并逐步下滑。

庆幸的是,作为汽车产业蓬勃发展的中国虽然也遭受到巨大的冲击,但也只是增速放缓,并未出现负增长的现象。

而且随着居民收入的逐步提高,居民够买汽车的意愿也越来越强烈。

然而,除了人民收入水平的不断提高以外,中国政府鼓励轿车进入家庭的政策以及信贷的发展也促进了汽车产业的发展。

汽车改变了人们的生活方式,提高了人们的生活质量当前,我国汽车产业正处于高速发展阶段,汽车的总销量收到多种因素的影响,这里,我们用EVIEWS软件来分析影响汽车销量的主要因素进行实证分析,为制定科学合理的发展战略提供基础。

研究背景一、汽车产业的地位汽车工业在我国已有50多年的发展历史,经过多年的发展现在汽车工业在我国经济中已占有很重要的地位,成为了拉动我国经济发展的“火车头”,汽车产业在国民经济中所占的地位是举足轻重的,汽车产业的发展对我国工业,乃至整个GDP的增长都具有决定性,2005年,汽车业产值达到1.2万亿元,汽车行业向国家纳税超过2000亿元。

成品油价格上涨及对车市的影响

成品油价格上涨及对车市的影响
成 本 增 长 并 不 太大 ,按 照 私 车 每 年 跑 1 万 公 里 ,城 市 道路 的 油 耗 在 8升 左 右 , 每 年 增 加 的 养 车 费 用也 就在 2 0至 40 0 0 元 之 间 。但 这 样 的成 本 对 入 门级 的 私 车
用 户还 是 比较 在 意 的 。
测试 ,已上榜工信部 《 节能与新能源汽 车示 范推 广工程推荐车型 目录》 。如果
Q 3纯 电 动 轿 车 的 成 本 控 制 在 3 元 , Q 万
有正规身份的机会还是很不错。
况 ,尤其是拥堵 的城市路况 ,因此节油 技术必须务实,比如简单 的涡轮增压 的 低速效果并不好。
涨 直接促 进部 分地 区的低价 电动轿车辆节 油有影响。而车身轻量化并 不被消费者完全接受 ,毕竟车重些似乎 更加实惠和安全。风阻系数受到对车型 外观的喜好 的影响而关注度不足 ,尤其 是在低速行驶下 的风 阻系数不太重要 。 因此 ,发动机的节油技术似乎成为炒作 的要点 。前期的可变气门技术 、近期的 涡轮增压 、缸 内直 喷等成 为炒作热点 , 似乎是节油技术用 的越多越好 。但我们
组 成 。其 中 电池 和 电机 均 为 社会 采 购 ,
15 0 0公 斤 ,相 比 08 . L汽 车 整 车 重 了 10公 斤 ,刨 除 08 动 机 8 7 . L发 0公 斤左
右的重量 ,再核算上 电动车控制装备的 重量 ,预计 电池组 重达 2 0至 2 0公 0 5
斤 ,应 该是 铅 酸 电 池 。下 一 步 ,Q 3 Q 纯
还 是感 觉 目前 的私 车 使 用 主要 在 城 市路
电动轿车将在全国更多区域逐步推人市
场正 式 销 售 。据 了 解 ,Q 3 电 动轿 车 Q 纯

2021《新高考政治》最新时事政治—价格变动对商品消费影响的单元汇编含答案

2021《新高考政治》最新时事政治—价格变动对商品消费影响的单元汇编含答案

一、选择题1.下图是商品甲价格由P1→P2的变化信息图。

下列判断正确的是()A.商品甲的互补品的需求量增加B.商品甲的替代品的需求量增加C.商品甲的价值量减少,价格上涨D.价格的变化由商品甲的供求关系变化决定2.2019年我国市场生猪价格强势上涨,有的地方涨幅超过90%。

不考虑其他因素,关于生猪价格变化对猪肉制品销量产生的影响,下列图示(P代表生猪价格,Q代表猪肉制品销量)表示正确的是A.B.C.D.3.下表是北京到福州几种出行方式的比较。

动车组直达特快列车飞机时间16小时20小时不到3小时价格软卧上铺:1055元下铺1185元硬座硬卧软卧分别200、400、600多元1610元北京一福州动车组仅运行了两个多月之后,因为上座率低而停运。

这说明①人们生活水平得到了极大提高②价格竞争是市场竞争的重要手段③市场需求促进动车产业的发展④价格是影响消费选择的重要因素A.①②B.②④C.②③D.①③4.下图表示a、b两种商品需求情况,图中P表示价格,Q表示数量,D表示相应商品需求曲线,根据图示信息,下列判断正确的是①a商品可能是生活必需品②b商品可能是生活必需品③b商品可以采取“薄利多销”的定价策略④a商品可以采取“薄利多销”的定价策略A.①③B.①④C.②③D.②④5.“薄利多销”是指低价低利扩大销售的策略。

在销售市场有可能扩大的情况下,通过降低单位商品的利润来降低商品的价格,虽然会使企业从单位商品中获得的利润量减少,但由于销售数量的增加企业所获利润总额可以增加。

下列最适合“薄利多销”的商品是A.需求弹性大的商品,如珠宝B.需求弹性小的商品,如食盐C.生活必需品,如大米、面粉D.替代品很少的商品,如古董6.自2019年11月18日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高70元和65元。

国内成品油价格11月份“两连涨”,这也是年内第13次上涨。

不考虑其他因素,下列图示(P、Q分别为家用燃油汽车价格和需求量)能正确描述成品油价格变化对家用燃油汽车需求量影响的是()A.B.C.D.7.图中,P若为自变量,Q为因变量,在其他条件不变的情况下,下列图像与选项的描述对应正确的是()①甲反映实行个人所得税专项附加扣除对商品需求的影响②乙反映某商品的替代品价格下降,该商品的需求量变化③丙反映某商品的互补品质量出现问题,该商品的需求量变化④丁反映某商品因供给增加,导致该商品的价格下跌A.①②B.①③C.②④D.③④8.2019年7月1日起,上海开始正式实施“最严”垃圾分类措施。

油价上涨是否会导致交通费用增加

油价上涨是否会导致交通费用增加

油价上涨是否会导致交通费用增加在当今社会,交通出行是人们生活中不可或缺的一部分。

而油价的波动,始终是大家关注的焦点话题之一。

那么,油价上涨是否会导致交通费用增加呢?答案是肯定的。

首先,对于私家车车主来说,油价上涨意味着每次加油都需要支付更多的费用。

以一辆普通家用轿车为例,假设其油箱容量为 50 升,原来的油价为每升 6 元,加满一箱油需要 300 元。

当油价上涨到每升 7 元时,加满一箱油就需要 350 元,这直接增加了 50 元的加油成本。

如果车主的日常通勤距离较远,每周需要加两次油,那么一个月下来,仅仅因为油价上涨,交通费用就可能增加数百元。

对于出租车和网约车司机而言,油价上涨带来的影响更为显著。

他们的工作性质决定了车辆行驶里程较长,每天都要消耗大量的燃油。

随着油价的上涨,他们的运营成本大幅增加。

为了维持一定的利润空间,出租车可能会调整计价方式,提高起步价或者每公里的运价;网约车平台也可能会通过提高抽成比例或者增加附加费用等方式,将油价上涨的成本部分转嫁给乘客。

这无疑会导致乘客乘坐出租车和网约车的费用增加。

公共交通方面,虽然公交车和地铁的票价通常不会因为油价上涨而立即调整,但运营成本的增加可能会对公交公司的经营造成压力。

长期来看,如果油价持续上涨且成本压力过大,公交公司可能会寻求政府补贴的增加或者采取其他措施来平衡收支,这在一定程度上也会影响到公共交通的服务质量和发展。

物流行业同样深受油价上涨的影响。

运输货车的燃油消耗是物流成本的重要组成部分。

油价上涨会导致物流企业的运输成本增加,为了保证利润,物流企业可能会提高运输费用,这将直接反映在商品的价格上。

消费者在购买商品时,可能会发现由于物流成本的增加,商品的价格有所上涨,从而间接增加了消费者的交通相关费用。

此外,油价上涨还可能影响人们的出行方式选择。

原本选择自驾出行的人,可能会因为成本的增加而更多地考虑乘坐公共交通工具,或者选择共享单车、步行等绿色出行方式。

原油价格对消费者出行方式的影响

原油价格对消费者出行方式的影响

原油价格对消费者出行方式的影响首先我们通过搜集的数据分析一下中国市场对于原油的需求改变情况。

1.有需求就有供给,过去十年原油供应共增长了1260万桶/天,但OPEC产量2018年跟十年前2008年的产出几乎一样均为3200万桶/天;2.中国原油消费位列全球第二,与美国之间差距快速收缩,需求增长举世瞩目,2000年以来绝对的原油需求增长火车头,截至2016年消费端累计增长770万桶/天,尤其2008年以来增长接近500万桶/天;约占原油供应端增量的40%。

3.相对于消费量的增长,中国原油进口量的表现更是吸引了全球目光,数据显示截至2017年中国原油进口量已经高达840万桶/天,位居全球第一,占全球原油进口量接近19%,而从2018年的数据来看,原油进口数据继续高速增长,已经突破900万桶/天,不出意外2018年中国原油进口量占比将到达全球的1/5,这将是非常惊人的数字,作为进口端的寡头,中国通过上市原油期货建立亚太基准价,拒绝沙特等不合理定价、国际市场扩张供应端资源等系列的动作增强在原油市场的相关地位是水到渠成的事情。

此图一为中国原油的进口量及全球占比此图二为中国需求量全球占比结论:市场价格可以自由波动,供求相互作用,会逐渐形成一个市场均衡价格。

而不同时期,均衡价格会呈现一定的变化趋势。

由图我们可以得到总体来看中国以及世界的原油需求量总体呈上升趋势。

由于原油供给处于一个稳定状态,所以原油价格总体会产生上涨趋势。

图为2017年到2018年国际油价走势图以上便为原油价格在欧佩克组织控制下的波动总体情况接着我们继续分析原油价格对于居民消费的影响(一)关于购车以及私家车使用的影响1.油价上涨将影响大部分潜在购车者的购车意向:将改变购车计划或者购买低能耗的汽车。

2.而对于有车的家庭我们得进行细分主要源于:年龄,收入,出行目的,家庭状况等受油价上涨最为显著的是家庭年收入10万以下的人群,而年收入20万以上的家庭几乎不受燃油费用的影响。

汽油价格上涨对北京私家车使用的影响

汽油价格上涨对北京私家车使用的影响

汽油价格上涨对北 京私 家车使 用的影响
赵立祥 , 苗 琦
102) 0 1 4 ( 京 工 业 大 学 经 济 与管 理 学 院 , 京 北 北

要 : 用 1gsi 归模 型 , 据 对 北 京 私 家 车 主 问卷 调 查 所 得 数 据 , 究 了私 家 车主 开 始 减 少 私 家 应 o i c回 t 根 研
统计 项
表 1 原 始 数 据 整 理 结 果
构 成
5 以 下 万
5 1 — 0万 1 o万 元 以 上 1 5万 公 里 以 下 .
样 本 数
5 4 l. 2 4 3
13 4.4 8 8 5 l0 3.4 4 7 1 15 5 4.I 1 I
家 庭 年 人 均 收 入
调 查 采用 方便 样本 的随 机调 查 的方 式 , 由北 京
岛+卢 】 l +&X2 x +…+ X
Py 1=青 {一 )
其 中因变 量 y为二 分类 变 量 ( 谓 二分 类 变量 所 即该 变量 为 分 类 变量 且 仅 分 为 两 类 ) 取 值 为 0或 ,
拥 有私 家车 的 车主 根 据 自己 的实 际 情 况 填写 问卷 。
( 元) 万
采 取 了上 述措 施 , 是 私 家 车使 用 未 见 减少 。油价 但
上 涨 到什 么 幅度才会 使 私家车 减少使 用 。为 此我们 对 私 家车 主进行 一次 问卷 调查 , 并进行 了相关研 究 。

年 均行 驶 里 程 ( 公里) 万
I 5 2 5万 公 里 .~ .
2 5万 公 里 以 上 .
13 4
7 9
3. 3 7 9
2.5 O 9

2023年油价快速上涨国内汽车业需面对压力和机会

2023年油价快速上涨国内汽车业需面对压力和机会

油价快速上涨国内汽车业需面对压力和机会不久前,国家发改委宣布,从6月20日起,汽油、柴油价格每吨提高1000元。

近日,又有消息称,国家有关部门正在酝酿调整汽车消费税,增加消费税的税率档次,加大各级别的税率差。

国家将借消费税调整再次明确传递出“支持环保小排量汽车、限制大排量豪华车”的信号。

国际原油价格从去年1月开头,始终保持上升趋势。

从去年1月的60美元/桶,到今年7月3日最终突破145美元/桶,油价已经翻了一番多。

油价不断上涨,无疑给中国汽车业带来了越来越大的压力。

业内人士认为,油价提高,造车成本也会相应提高,汽车用的许多材料涉及石油化工,如轮胎用的橡胶、车用装饰材料用的化纤。

还有汽车制造设备使用的润滑油、能源等。

同时,消费者的使用成本也会提高。

国金证券轿车行业讨论员李孟滔表示,油价上涨对汽车行业的影响是负面的。

他认为,将来3~6个月内,排量 1.0~1.6L之间的家用轿车受冲击最大,消费者会推迟其购车时间,需求并不会消逝。

尽管其影响是短期的,但汽车行业盈利下滑将是必定趋势。

对汽车业而言,尽管油价上涨是压力,同时也是一种动力,会促进产品结构的调整和技术进步。

业内人士认为,油价不断上涨,虽然不会对汽车进展走势带来根本影响,但此次燃油价格高达18%的调整幅度,会令车型的消费结构发生一些变化,节油性更突出的车型将受到市场推崇。

高油价也将促使汽车企业大力开发节能技术,调整产品策略,耗油量少的车将主导将来的汽车市场。

广发证券分析师认为,高油价将带来产品消费结构的调整,省油、低排量汽车将变得越来越受欢迎。

由于我国目前实行的是成品油价格管制政策,消费者受到油价上涨的实质性影响还不大,因此还未见到汽车消费结构的调整。

在美国市场,油价上升带来的汽车消费结构的转变特别明显,省油的日本车在美国市场的占有率不断增加,其市场份额与油价升降幅度有特别明显的关系。

一旦我国成品油价格放开管制,我国汽车市场的产品结构将向节能、低排放的方向进展。

试析成品油价大幅下调对汽车市场的影响

试析成品油价大幅下调对汽车市场的影响

元 / , 折 合 升 价 9 号 汽 油 03 吨 0 .9元 / 升 , 3号 汽 油 04 元 , , 号 柴 油 9 .3 升 0 04 元 / , 这 是 继 2 2年 5 月 1 .4 升 01 0 日 国 内 汽 、 柴 油 价 格 每 吨 分 别 下 调
பைடு நூலகம்
和 6 3 万 辆 , 同 比 增 长 70 % 和 3 .5 54 % ;商 用 车 产 销 1 59 .8 6 .6万 辆 和
石 油 消 耗 的 重 要 产 业 , 石 油 资 源 的 对
依 赖 性 依 然 十 分 严 重 。国 际 油 价 的 下
当油价 上涨 时 , 中重 卡 和 大 中 型
迹象。
刺 激 作 用会 更 大 一 些 。 汽 车 产 品 一 直 是 原 油 的 主 要 消
费 源 , 价 变 化 将 直 接 影 响 到 汽 车 的 油 使 用成 本 。 前 期 国 际 油 价 高 企 时 , 国 内 零 售 油 价 逐 步 上 调 , 接 影 响 了 消 直 费 者 的 使 用 成 本 , 制 了 对 汽 车 的 需 抑
中 ,在 国 际 上 算 是 比 较 良好 的 国 家 ,

有 助 于促 进 国 内汽 车 消 费
的 回升 和行 业 的发展
自从 进 入 2 1 0 1年 之 后 , 随 着 国
这 是 中 国 汽 车 业 继 续 快 速 向 前 发 展
的 保 证 , 品 油 价 下 降 、 家 新 一 轮 成 国
比 拟 的优 点 。 与 汽 油 相 比 , 油 不 易 柴
出 , 能 源 汽 车 产 业 要 加 快 高 性 能 动 新
力 电池 、 机 等 关 键 零 部 件 和 材 料 核 电
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5
根据成品油价格影响因素层次结构图可以看出价格的影响因素及其相互关系。在影 响成品油价格(Fo)的因素链中,第一层表层现象原因,也就是最直接因素取决于国际油 价(F1)、成品油市场供给(Flo)、成品油市场需求(Fn)和成品油市场竞争(Flz)状况。第 二层也就是中层原因取决于国家环境保护及能源消费有关政策(F4);燃油附加税(Fs)、 成品油走私(F6)、成品油净进口量(F7)和政局原油储备体制(F9)五大因素。第三层也就 是深层次原因取决于国际贸易依存度(F8)和替代能源因素(F3)。而最深层也就是影响成 品油价的根本原因则是国际原油价格(F2)。 5.1.2 影响因子的时序分析
问题三
世界各国国内市场成品油价格的形式机制主要有市场竞争和国家政策两方面组成。 各个国家的政府干预力度不同所形成适合于本国的定价机制。本文采取列举法,选出四 个代表国家进一步分析该国的成品油定价机制。分析显示各国国内的成品油定价机制趋 向于市场化。基于国际原油价格对成品油价格的影响最为显著这一条件,建立其相互之 间的回归模型。
其次,用 logistic 模型对北京市汽车保有量进行分析,得到汽车保有量的增长方 程为:Q = 1798e−(t−262.00421) 2 。根据此模型对 2020 年的汽车保有量进行预估,得到 2020 年北京市汽车保有量将达到 937.3 万辆。同时通过搜集相关数据,我们发现北京市的机 动车保有量与该市的人均 GDP 增长趋势存在极高吻合度,再回顾之前对成品油价格的分 析,我们发现成品油价格与家庭汽车数量也具有较为强烈的正相关关系,对此我们给出 了较为合理的解释。
问题二
根据北京市统计数据显示,自 2000 年以来,北京市汽车保有量的增长呈较为明显 的指数形式。经分析,我们建立汽车保有量对时间的指数增长模型,由此,预测 2020 年家庭汽车的发展前景。并发现汽车数量增长与北京市人均 GDP 的增长有较大的相关 性,同时国内成品油价格也是主要影响因素之一。因此我们进一步分析三者之间的关系 模型,并判断成品油价格的变动对汽车保有量的影响。
问题一 分析影响中国成品油价格的因素,建立相应模型,并预测 2016 年中国成品 油的价格情况。
问题二 对家庭汽车数量的增长给出增长模型,并预测 2020 年家庭汽车的发展前景, 研究成品油价格与家庭汽车数量的相关性。
问题三 分析国外成品油价格的定价因素,改进了现有的国内成品油定价模型。并 根据所建立的模型,向国家发改委提出改进中国成品油定价机制的建议以及促使新能源 汽车发展的具体措施。
2014 高教社杯全国大学生数学建模竞赛
承诺书
我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括电话、电子邮件、网 上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的 资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参 考文献中明确列出。 我们郑重承诺,严格遵守竞赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规 则的行为,我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会,可将我们的论文以任何形式进行公开展 示(包括进行网上公示,在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等)。
4
R*中对角线上的每个单位矩阵所对应的全部行因素为 一个递阶结构层次 根据 R*矩 阵显示,影响成品油价格 F0 的因素层次共 有 四 层 :第 一 层:F1、F10、F11、F12;第 二 层 :F4、F5、F6、F7、F9;第 三 层 :F3、F8;第 四 层 :F2。 通过系统解释模型可以分析出以上四层因素集中反映了影响成品油价格的原因,同时这 四层因素之间的层次关系有形成了具有一定逻辑关系的影响因素链,可以会出成品油的 价格影响因素层次结构图 如图所示
������3 = 6.5495 sin(1.6784������ − 1.9005) + 99.5186 + 0.7235������
同理,得到价格指数 PPI 对时间的拟合曲线 5.1.3 多元回归分析【2】
经分析,成品油价格主要受三个因素影响,利用多元线性回归分析,将 x 1、 x 2、 x 3 设为自变量,找到三者对目标函数成品油价格 P 的影响权重,最终确定成品油价格与 各主要影响因素之间的总关系:
问题四
根据问题三建立的成品油定价模型,针对我国的成品油定价机制向国家发改委提出 合理性建议。展望新能源汽车的发展并提出促以及模型简化、求解的需要,本文提出以下假设: 1、北京市 93 号汽油价格可以有效反映北京市成品油价格。 2、不考虑政府对成品油的征税机理。 3、假设不存在成品油走私及其他形式的微小影响。 4、国际市场原油价格不会在短期内发生巨大波动。 5、不考虑可替代能源和其他能源价格对汽油价格的影响。 6、所有的数据来源均可靠无误。
针对影响成品油价格的多个因素,选取其中具有代表性并能够定量表示的三个因素 国际原油价格、国内原油价格、成品油加工成本等进行回归分析。根据搜集的数据(附 录一),利用 MATLAB 画出其散点图,并进行曲线拟合。
按照现行的成品油定价机制,国际原油价格 x 1 是由米纳斯、布伦特和迪拜三地原 油价格按照 3:4:3 的权重加权得到的。采用一元线性回归分析进行曲线拟合,发现曲 线对已有的数据拟合相似程度较高,但是不具有可预测性。经分析,国际原油价格与时 间呈对数关系。利用回归分析对数拟合得到函数关系表达式:
������2 = 50.3249 × log10 ������ + 37.3329
6
进而,国内原油价格 x 2 随时间的变化曲线为
国内原油价格与时间的关系
其中圆点实线代表预测值,*点代表统计实际值。可以看出利用对数模型可以很好 地反映国际国内原油价格较高的拟合程度。
由于成品油加工成本无法定量表示,本文为方便起见,用工业品出厂价格指数 PPI 来代替加工成本。对于 PPI,由于国内经济处于发展状态,并且由于宏观经济的波动性, 传统的线性拟合已不再适用。因此,我们使用 x3= β1sin(β2t + β3) + β4t + β0 + ε。经 Matlab 回归计算得到:
研究影响中国成品油的价格因素,建立 ISM 结构模型。影响中国成品油价格主要有 12 种因素,表层现象原因取决于国际成品油油价、成品油供给因素、需求因素以及行业 竞争情况;国家环境保护有关政策、成品油净进口量、政局原油储备体制、燃油附加税、 走私贩运成品油是 5 个较深层次的影响因素;替代能源因素和国际贸易依存度是俩个深 成次原因;而原油价格是影响成品油价格的根源。
以上因素有些相互关联,有些互相交叉,形成非常复杂旳递阶因素链,其中因素中 的影响因素表现得最为突出。
本文建立系统解释结构模型 ISM 来分析这些因素对成品油价格的影响。最首要的问 题是要弄清这些因素两两之间的逻辑关系,如图 1 所示:图 1 中“ C ”代表列因素对 行因素有直接或间接影响,“ R ”代表行因素对列因素有直接或间接影响,“ X ”表示 行因素与列因素相互影响(在本模型中没有发现)
编号专用页
赛区评阅编号(由赛区组委会评阅前进行编号):
赛区评阅记录(可供赛区评阅时使用): 评 阅 人 评 分 备 注
全国统一编号(由赛区组委会送交全国前编号):
全国评阅编号(由全国组委会评阅前进行编号):
题目:成品油价格与家庭汽车分析
摘要
随着汽车行业的兴起,汽车越来越成为百姓生活必需品,然而节节攀升的油价给人 们的生活消费带来了负面影响。本论文以北京市为例探究了影响该市成品油价格的因素, 建立了该市机动车保有量的增长模型,同时对我国成品油的定价机制进行探究。
二、问题分析
问题一
众所周知,成品油价格所受到的影响因素有很多,诸如国际原油价、国内原油价、 替代能源及发展战略、成品油环保、消费等政策、成品油市场的供求及竞争等等。国内 关于此方面已经进行过科学的 ISM 分析研究。其中国际原油价格、国内原油价格、成品 油加工成本等因素对成品油油价的影响最为显著。基于此,我们对不同的影响因子进行 了时序分析,并综合三者之间的权重关系确定中国成品油价格随时间的变动,进而对 2016 年的北京地区的 93 号汽油油价进行了预测估计。
������1 = 49.6718 × log10 ������ + 39.5272
若取 2009 年 1 月为时间的起始点(即 t=0),每年选取 4~5 个代表数据,并对应将 t 依次增加。绘出国际原油价格 x 1 随时间的变化曲线如下:
国际原油价格与时间的关系
国内原油主要生产自大庆油田和胜利油田,而大庆油田可以很好的反映国内的原油 价格。我们选取大庆原油价格作为国内原油价格的代表。同样采取对数拟合方法得出函 数表达式:
首先,列举影响成品油价格的因素,对其进行了 ISM 层次结构分析,得到影响成品 油价格的因素层次共有四层。我们选择其中的国际原油价格、国内原油价格、生产品出 厂价格指数为主要分析对象,分别对三个因素进行了时序拟合,再用多元回归模型分析 成品油价格与三个因素的相关性。得到其关系方程为: P = 85.3703 + 0.7991������1 − 0.0218������2 + 0.0082������3。由此预测北京市 2016 年 93 号汽油的 价格为 179.498 美元/桶。
最后,我们分析了国外成品油的定价因素。选取美国、比利时、韩国、日本为代表 国家,分别分析了该国的成品油定价因素,得到未来成品油价格主要受市场竞争控制的 结论,发现单靠市场机制很难稳定国内的成品油市场,很可能会遇到经济波动所造成的 风险。在此基础上我们改进了现有的成品油定价模型。综合各方面因素,我们就成品油 定价机制向发改委提出了合理性建议。并探讨了促使新能源汽车发展的具体措施。
我们参赛选择的题号是(从 A/B/C/D 中选择一项填写): 我们的参赛报名号为(如果赛区设置报名号的话): 所属学校(请填写完整的全名): 参赛队员 (打印并签名) :1.
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