汽车发动机大修工艺流程
汽车发动机大修工艺
2）V形及同步带的拆卸 上海桑塔纳轿车JV型发动机前端零件如图 6-8所示。 注意：在拆卸掉正时齿带之前，应查对正时 记号，若不清楚，则应补做记号。 对于三缸发动机，其中间轴起到平衡轴作 用，因此要注意安装时相互位置关系。 涨紧轮有自动和手动涨紧两种结构。
3）气缸盖及配件机构的分解如图6-9所示 。 注意事项： 汽缸盖紧固螺母拆卸顺序，区分左右压条； 凸轮轴轴承拆卸顺序，及其记号； 液压挺柱不能互换，做好区分记号。 汽缸盖螺栓拆卸顺序；为专用螺栓（螺母）。 气门锁夹（锁销）保存，易丢失。 若不计划更换气门，也要按缸区分做好记号。
（2）动态测功法 1）发动机瞬时功率的测量
诊断对象
诊断参数 发动机功率 燃油消耗量 排气中有害气体排放物浓度 进气管真空度
气缸压缩压力 曲轴箱窜气量 气缸漏气率 发动机异响 机油消耗量
诊断对象
诊断参数 冷却液温度 散热器进、出口温差 风扇传动带张力
发动机总成
冷却系
气缸活塞组
点火系
曲柄连杆组 供油系及排气净化装置
主油道机油压力 发动机异响
燃油消耗率 空然比 排气中有害气体排放浓度 气门升程 配气相位 起动系
电路电压、电流 电容器电容 触点闭合角及重叠角 点火电压 点火提前角 电压示波图 起动机电压 起动机电流 起动转速 机油压力 机油消耗量 机油中金属杂质含量
配气机构
润滑系
表 6-1 发动机常用诊断参数
2）发动机平均有效功率的测量
测量曲轴轴向间隙； 拆卸中间轴等；
做好主轴承盖记号，并按序拆卸； 取下曲轴，按记号保存好轴瓦片和止推片。
4）机体的分解如图6-10所示 。 拆卸离合器压盘、离合器从动盘； 旋松飞轮固定螺栓时，也要对称交叉分次进行。 拆卸曲轴后油封座及油封； 测量连杆大端轴向间隙，并核对缸记号； 取出活塞连杆组件时，应先清除缸口积碳，并 用塑料管套住连杆螺栓，防止碰伤汽缸。
发动机大修流程六个步骤
发动机大修流程六个步骤发动机是车辆的核心组件之一，需要定期检查和保养。
但是，有时候即使进行了维护，发动机仍然会出现问题，这时候就需要进行大修。
下面将介绍发动机大修的六个步骤。
第一步：检查和拆卸发动机大修的第一步是检查和拆卸。
技术人员会对发动机进行全面检查，包括检查缸压、油压、水温和发动机的噪音等。
然后会将发动机拆卸下来，将其分解成更小的部件。
第二步：清洗和研磨第二步是清洗和研磨。
在这个步骤中，技术人员会将发动机的各部分进行清洗，包括缸体、活塞、曲轴等。
这个过程通常使用高压水枪和化学药品。
然后，技术人员会使用研磨机对发动机的部件进行研磨，使其表面更加光滑。
第三步：更换零部件在第三步中，需要更换发动机中的零部件。
这些部件包括活塞环、活塞销、曲轴轴承等。
技术人员会根据检查结果和发动机的使用情况决定需要更换哪些零部件。
第四步：组装和调整在第四步中，技术人员会将发动机的部件重新组装起来。
这个过程需要非常小心，因为每个部件的位置都非常重要。
组装完成后，技术人员会进行调整，以确保发动机的工作效率和性能。
第五步：测试和调试在第五步中，技术人员会对发动机进行测试和调试。
他们会让发动机运行一段时间，检查其工作状态和性能。
如果需要，他们会对发动机进行微调，以确保其正常运行。
第六步：重新安装在最后一步中，技术人员会将发动机重新安装到车辆上。
这个过程需要非常小心，因为任何错误可能会导致发动机无法正常工作。
安装完成后，技术人员会再次测试和检查发动机，以确保其正常运行。
总结发动机大修是一项非常复杂和耗时的工作，需要专业的技术人员和先进的设备。
以上六个步骤是发动机大修的核心内容，每个步骤都非常重要。
如果您的发动机需要进行大修，请务必选择专业的技术人员和正规的服务机构。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程1.召集会议和制定计划：在开始发动机大修之前，首先需要召集相关的技术人员和工程师开会，讨论大修的计划和安排。
会议期间，需要确定大修的目标、预估工时和所需材料等细节。
2.拆卸发动机：大修前需要将发动机拆卸，以便更好地进行检查和修复。
这个过程通常需要移除油管、进、排气系统以及其他相关的零部件。
3.清洗和检查：拆卸后，需要对发动机进行全面的清洗。
这包括清洗各个发动机部件、润滑系统以及冷却系统等。
同时，还需要对各个部件进行细致的检查，以便发现潜在的问题和故障。
4.更换损坏和磨损的零部件：在检查发动机时，如果发现有损坏或磨损的零部件，需要及时替换。
这些零部件可能包括活塞、连杆、摇臂、气门和密封件等。
5.精确加工和检修：在发动机大修中，需要对各个部件进行精确的加工和检修。
这包括使用特殊工具和设备对零件进行磨削、研磨、钻孔等加工步骤，以保证其精确度和工作性能。
6.装配发动机：在所有维修和加工工作完成后，需要将各个部件进行适当的装配。
这包括将活塞、连杆、曲轴、汽缸盖和气门等部件安装到发动机体中，并确保其安装牢固和正确。
7.油封检测：大修完成后，需要进行油封检测以确保发动机密封。
这个步骤通常包括对发动机进行压力测试和漏油测试，以确保其在正常工作条件下能够保持正常的密封效果。
8.冷启动测试和调优：最后，需要对大修后的发动机进行冷启动测试和调优。
这些测试通常包括对发动机的冷却系统、燃油系统、点火系统和排放系统等进行调试和优化，以确保其能够正常工作。
以上是发动机大修的一般工艺流程。
实际的大修过程可能会因发动机型号、故障类型和修复要求等而有所差异。
在进行大修时，需要确保按照相关的技术规范和要求进行操作，以确保发动机的修复质量和性能。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程发动机大修工艺流程是指对发动机进行大规模修理和维护的工艺流程。
下面我们来详细了解一下发动机大修的工艺流程。
首先，发动机大修前需要进行仔细的检查和测试。
通过分析发动机的工作状态和病症，确定大修的具体内容和范围。
此外，还要检查发动机的外观和内部部件，以确保没有明显的故障或损坏。
第二步是拆解发动机。
拆卸发动机时，需要按照一定的顺序和方法进行，以避免损坏部件或影响整体结构。
首先是拆除外部附件，如水泵、发电机等。
然后是拆卸气缸盖和曲轴箱，这样就可以进一步检查和修理发动机的内部部件。
接下来是清洗和检修。
清洗过程中，需要使用特殊的清洗剂来清洗发动机的各个部分，例如气缸壁、活塞、曲轴等。
同时，还要检查各个部件是否有损坏或磨损，并及时更换或修理。
这个过程需要仔细操作，以确保发动机能够完全清洗，并且没有残留的杂质。
随后是组装发动机。
组装发动机时，需要按照一定的工艺和要求进行。
首先是安装气缸盖和曲轴箱，然后是安装活塞和连杆。
组装过程中需要严格控制各个部件的精度和质量，并进行必要的配合和校正。
组装完成后，还需要进行试运行和测试，以确保发动机的正常工作和性能达到设计要求。
最后是调试和质检。
在发动机大修完成后，需要进行调试和质量检验。
调试过程中，需要对发动机进行各项检查和测试，如转速、功率、油耗等。
如果出现问题，需要进行调整和修理，直到达到良好的工作状态。
质检过程中，需要对发动机进行全面的检测和评估，以确保发动机的质量和性能。
综上所述，发动机大修的工艺流程十分复杂和细致。
每一个环节都需要经过认真和细致的操作，以确保发动机能够恢复到良好的工作状态。
只有这样，才能保证发动机的正常工作和使用寿命。
发动机大修指南
发动机大修指南发动机大修是指对发动机进行全面彻底的修复和维护。
一般来说，发动机大修包括以下步骤和注意事项：1.检查和清洁：首先，对发动机进行彻底的检查和清洁，包括清洁发动机外表面和内部零部件，清除沉积物和积碳。
2.拆解和检修：将发动机拆除，并对各个零部件进行逐一检修或更换，如活塞环、曲轴、曲轴轴承、气门、气门导管等。
3.更换重要部件：根据需要，更换发动机的重要部件，如缸套、活塞、连杆、曲轴等。
4.调整和校准：在重新装配发动机之前，进行严密的调整和校准，确保各个零部件的配合和工作状态达到最佳状态。
5.润滑系统和冷却系统检查：检查并清洁润滑系统和冷却系统，确保其正常工作，防止过热或故障。
6.动力系统检查：对发动机的燃油供应系统、点火系统以及排气系统进行检查和清洁，保证其正常工作和排放符合标准。
7.更换润滑油和滤清器：更换发动机的润滑油和滤清器是重要的维护步骤，确保发动机的正常运行和寿命。
8.试车和调试：在进行大修后，对发动机进行试车和调试，确保其正常工作和性能符合标准。
在进行发动机大修时，需要注意以下事项：1.选择正规的汽修厂：选择信誉良好的汽车维修公司或汽修厂进行发动机大修，以确保工作质量和保修服务。
2.使用高品质的零部件：尽量选择原厂或经过认证的零部件进行更换，以确保发动机工作的可靠性和安全性。
3.严格按照操作规程进行操作：对于发动机的拆解、装配和调整，需要严格按照相关的操作规程和技术要求进行操作，以确保工作的准确性和质量。
4.定期保养和维护：发动机大修后，应定期进行保养和维护，包括更换润滑油和滤清器、清洁冷却系统等，以延长发动机的使用寿命和保持良好的工作状态。
发动机大修是一项复杂而精细的工作，建议找专业技术人员进行操作，以确保工作的质量和安全。
发动机大修作业流程
发动机大修作业流程一、准备工作在进行发动机大修之前，需要做一些准备工作，以确保大修过程顺利进行。
1.资料准备•查阅相关发动机技术资料，包括维修手册、图纸等，了解发动机的结构和工作原理。
•根据维修手册中的规定，准备所需的工具和材料，以及大修所需的零部件。
2.工作环境准备•确保维修工作区域清洁、通风良好。
•检查维修设备（如起重机、维修台等）是否正常运作。
•准备好所需的安全设备，如手套、护目镜、耳塞等。
3.人员组织•确定维修团队成员及其职责分工，包括负责拆卸、检修、组装的人员。
•确保团队成员具备足够的发动机维修经验和知识。
•安排团队成员的培训和考核，确保其熟悉发动机大修作业流程。
二、发动机拆卸发动机大修的第一步是将发动机从机械设备中拆卸出来。
1.拆卸前的准备工作•断开发动机与机械设备之间的连接，如油管、电线等。
•清洁发动机表面，以防污垢进入发动机内部。
•排空发动机内的燃料、油液等，防止泄漏和污染。
2.拆卸过程1.拆卸外部组件：先拆卸发动机外壳、散热罩等外部组件。
2.拆卸进气系统：先拆卸进气管道、进气滤清器等组件，然后拆卸进气歧管和进气门。
三、发动机检修拆卸下来的发动机需要进行全面检修，以确定是否需要更换零部件或进行修复。
1.发动机分解1.拆卸缸盖和气缸套2.拆卸曲轴和连杆3.拆卸活塞和活塞环等组件2.零部件检查在拆卸下来的零部件上进行全面检查，包括测量尺寸、检查磨损程度、检查密封性等。
3.零部件修复或更换根据检查结果，对需要修复或更换的零部件进行相应的处理，如打磨、焊接、镀铬等。
4.发动机清洗对发动机内部的零部件进行清洗，以去除污垢和金属屑等杂质。
四、发动机组装在进行发动机组装之前，需要将修复或更换的零部件准备好，并完成清洗工作。
1.组装准备•准备好发动机组装所需的工具和紧固件。
•涂抹润滑油、密封剂等，并确保符合技术要求。
2.组装过程1.安装活塞和活塞环：先安装曲轴和连杆，然后安装活塞和活塞环，确保位置正确。
汽车发动机维修工艺
汽车发动机维修工艺1. 简介汽车发动机是汽车的核心部件，负责产生动力驱动车辆行驶。
而发动机维修是保证车辆正常运行和延长使用寿命的关键环节。
本文将介绍汽车发动机维修的一般工艺流程和常见操作步骤。
2. 检查和诊断在进行发动机维修之前，首先需要对发动机进行全面检查和诊断，以找出问题所在。
这个步骤包括以下内容：•外观检查：检查发动机是否有明显的损坏或脱落的部件，如漏油、裂缝等。
•运行检查：启动发动机，观察运行状态，检查是否有异常声音、异味等。
•电子诊断：使用专用的诊断仪器连接到车辆的电脑系统，读取故障码，以确定故障的具体位置。
•传感器检查：检查发动机的传感器是否正常工作，如氧传感器、节气门传感器等。
3. 拆解和清洗一旦发现问题，需要将发动机进行拆解。
拆解的目的是检查发动机内部的零部件，并清洗和更换需要维修的部件。
以下是常见的拆解和清洗步骤：•排气系统拆卸：拆下排气管、废气再循环阀等排气系统的部件。
•进气系统拆卸：拆下进气管、节气门等进气系统的部件。
•缸盖拆卸：拆下缸盖，清洗缸盖表面，检查气门的磨损情况。
•活塞和气缸拆卸：拆下活塞和气缸，清洗活塞和气缸壁，检查活塞环的磨损情况。
•曲轴和连杆拆卸：拆下曲轴和连杆，清洗并检查轴承的磨损情况。
•油泵拆卸：拆下油泵，清洗并检查油泵的工作状态。
4. 维修和更换在拆解和清洗完成后，根据检查结果进行维修和更换相关部件。
以下是常见的维修和更换步骤：•活塞环更换：如果发现活塞环磨损严重，则需要更换活塞环。
•曲轴和连杆磨损修复：对于磨损严重的曲轴和连杆，可以进行磨损修复，或者更换新的曲轴和连杆。
•气门研磨和调整：对于磨损的气门，可以进行研磨修复，并根据需要进行气门间隙的调整。
•机油泵更换：如果发现油泵工作不正常，需要更换新的机油泵。
5. 组装和调试维修和更换完成后，需要将发动机重新组装，并进行调试以确保正常运行。
以下是组装和调试的一般步骤：•清洗和润滑：将清洗过的发动机零部件进行润滑，并确保零件表面的干净。
汽车发动机修复工艺流程
汽车发动机修复工艺流程
1. 检测和诊断
- 对发动机进行全面检测，包括外部观察和内部部件的测试。
- 使用适当的仪器和设备来诊断问题，如故障码读取器和压力
测试工具。
2. 拆卸和清洗
- 拆卸发动机以获得更好的访问内部部件的能力。
- 清洗发动机以去除污垢和沉积物，确保部件的清洁和可靠性。
3. 零件更换和修复
- 根据诊断结果，更换损坏或磨损过度的发动机零件。
- 进行必要的修复，如研磨和平衡。
4. 组装和调试
- 组装修理好的发动机，确保每个部件正确安装。
- 进行调试工作，如气缸压力测试和点火系统调整。
5. 动力系统测试
- 对修复后的发动机进行全面测试，确保其性能和可靠性。
- 检查燃油系统、冷却系统和排气系统的正常工作。
6. 整理和清洁
- 清理和整理修复过程中产生的废弃物和脏污物。
- 确保工作区域和车辆的清洁和整洁。
7. 测试和质量控制
- 进行发动机的路试，测试其动力输出和运行状况。
- 进行质量控制，确保修复过程符合标准和规范。
8. 最终检查和交付
- 对修复后的发动机进行最终检查，确保无潜在问题。
- 完成报告和文件，并将发动机交付给客户。
以上是汽车发动机修复的基本工艺流程，需要根据具体情况进行调整和补充。
每个步骤都需要严格遵循相关的技术规范和安全要求。
发动机大修流程
发动机大修流程
发动机大修是对发动机进行全面检修和维修的过程，以下是一般的发动机大修流程：
1. 准备工作：停车和排除机械能源，确保安全，准备专业工具和设备。
2. 拆卸：拆下引擎罩和相关附件，标记和断开所有连接到发动机的管道和电线。
3. 检查：彻底检查发动机的各个部件，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、连杆等。
检查焦炭积聚、磨损、损坏或其他问题。
4. 清洗：使用专业清洗剂和工具清洗发动机部件，去除积碳、污垢和油渍。
5. 更换零件：根据检查结果，更换或修复需要更换的零件，例如活塞环、垫片、气缸套等。
6. 组装：将清洗和更换过的部件重新安装到发动机上，确保正确连接和定位。
7. 润滑和调整：添加适当的润滑油，并进行一些必要的调整，例如气门间隙、点火正时等。
8. 测试：重新启动发动机，检查是否存在异常噪音、震动或漏油等问题。
进行
必要的调整和修复。
9. 清理和整理：清除工作区域的杂物，清洗和整理工具和设备。
10. 测试驾驶：进行测试驾驶，确保发动机运行顺畅，没有异常。
发动机大修是一项复杂的工作，需要经验丰富的技术人员来完成。
具体的流程可能会因发动机类型和维修要求而有所不同，这只是一般的大修流程。
在实际操作中，一定要依据相关的制造商指南和专业标准进行操作。
发动机大修流程及大修注意事项
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1. 拆解发动机，将发动机从车辆上拆下并分解成各个组件。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程发动机是汽车的心脏，它的正常运转直接关系到汽车的性能和安全。
然而，随着汽车使用时间的增长，发动机也会出现各种问题，需要进行大修。
下面我们将介绍一下发动机大修的工艺流程。
首先，进行检查和诊断。
在进行发动机大修之前，首先需要对发动机进行全面的检查和诊断，找出问题的根源。
这包括对发动机的外部和内部进行检查，通过仪器和设备对发动机进行全面的诊断分析，找出问题的所在。
接下来，拆卸发动机。
在确认了问题的所在之后，需要对发动机进行拆卸。
这个过程需要非常细致和谨慎，因为发动机是汽车的核心部件，拆卸的过程需要确保不会对其他部件造成损坏。
然后，进行零部件清洗和检修。
拆卸下来的发动机零部件需要进行清洗和检修，确保没有污垢和损坏。
这个过程需要使用专业的清洗设备和工艺，保证零部件的清洁和完好。
接着，进行零部件更换。
在清洗和检修完成之后，需要对发动机的零部件进行更换。
这包括对磨损严重的零部件进行更换，确保发动机的性能和可靠性。
然后，进行组装和调试。
在更换完零部件之后，需要对发动机进行组装和调试。
这个过程需要非常精密的操作，确保每个零部件都安装到位，同时需要对发动机进行调试，确保其性能和稳定性。
最后，进行试车和调整。
在组装和调试完成之后，需要对发动机进行试车和调整。
这个过程需要对发动机进行全面的检测和调整，确保其性能达到标准要求。
总之，发动机大修是一项非常复杂和精密的工艺流程，需要经过严格的检查、拆卸、清洗、更换、组装、调试和试车等环节，才能确保发动机的性能和可靠性。
只有经过专业的技术和严格的操作，才能保证发动机大修的质量和效果。
发动机大修的工艺有两种
发动机大修的工艺有两种发动机大修是一项复杂而耗时的工程，主要用于修复或替换已经出现严重故障的发动机部件。
常见的发动机大修工艺主要有两种：发动机分解修理和发动机模块更换修理。
发动机分解修理是指对故障发动机进行分解，检查并修理或更换有故障的零部件，然后再进行组装的工艺。
这种工艺是基于发动机结构和工作原理的详细了解，并需要高超的技术水平。
具体步骤如下：1. 发动机的拆卸：首先将发动机从汽车或机械设备上拆卸下来，确保发动机与外界隔离。
2. 发动机分解：将发动机拆解成各个组件和零部件，如气缸套、连杆、曲轴等。
3. 零部件评估：对拆解后的零部件进行全面评估和检测，找出存在磨损、裂纹、变形等问题的零部件。
4. 零部件修复或更换：根据评估结果，对有问题的零部件进行修复或更换。
修复可以包括打磨、喷涂、焊接等方式，更换则需要购买新的零部件。
5. 组件装配：根据发动机的组装图纸和技术要求，对修复好的零部件进行组装。
同时，也要保证组装过程中各个零部件之间的配合精度和清洁度。
6. 性能测试：组装完成后，对发动机进行性能测试，以确保其正常工作。
性能测试可以包括静态试验和动态试验。
7. 调试和调整：在性能测试的基础上，根据发动机的运行情况进行调试和调整，以保证其运行稳定，达到设计要求。
发动机模块更换修理是指对故障发动机进行模块更换的工艺。
发动机模块是一种相对独立的部件，包括缸体、缸盖、曲轴箱等。
当发动机存在故障时，通过更换整个模块，可以提高修理的效率和可靠性。
具体步骤如下：1. 发动机的拆卸：同样需要将发动机从汽车或机械设备上拆卸下来，确保发动机与外界隔离。
2. 故障模块的确定：通过对发动机进行全面评估和故障诊断，确定存在问题的模块。
3. 模块的更换：根据故障模块的更换要求，将原模块拆除，并更换成新的模块。
更换过程中，需要注意安装顺序和紧固力度等。
4. 系统调试和测试：在更换完成后，对发动机进行系统调试和测试，以确保更换后的模块可以正常工作，并与其他系统配合良好。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程发动机是汽车的心脏，它的正常运转直接影响着汽车的性能和使用寿命。
在汽车使用过程中，发动机可能会出现各种故障，需要进行大修。
发动机大修工艺流程是一个复杂的过程，需要严格按照标准操作，下面将详细介绍发动机大修的工艺流程。
首先，进行故障诊断。
在进行发动机大修之前，需要对发动机进行全面的检查和诊断，找出故障点和问题所在。
通过仪表检测、故障代码读取等方式，对发动机进行全面的检查，确定需要进行大修的具体问题。
接下来，拆卸发动机。
在确定了故障点之后，需要对发动机进行拆卸。
首先是卸下发动机的外部部件，如进气管、排气管等，然后逐步拆卸发动机的内部部件，直至将发动机完全拆解开来。
然后，进行零部件清洗。
拆卸下来的发动机零部件需要进行彻底的清洗，去除表面的污垢和油渍，保持零部件的清洁。
清洗后的零部件需要晾干，确保没有水分残留。
接着，进行零部件检测。
清洗干净的零部件需要进行严格的检测，检查零部件是否存在磨损、裂纹、变形等问题，对于有问题的零部件需要进行修复或更换。
之后，进行零部件组装。
经过清洗和检测的零部件需要进行组装，按照标准的工艺流程将零部件逐步组装成完整的发动机。
然后，进行发动机调试。
组装完成的发动机需要进行调试，确保各个部件的配合和运转正常。
通过启动发动机，检查发动机的工作状态，调整和修正可能存在的问题。
最后，进行试车和检测。
调试完成后，需要进行发动机的试车和全面的检测，确保发动机运转稳定，各项指标符合要求。
通过以上工艺流程，发动机大修完成后，可以确保发动机的正常运转和稳定性能。
发动机大修工艺流程需要严格按照标准操作，确保每个步骤都得到严格执行，以保证发动机大修的质量和可靠性。
发动机大修工艺流程纲要图
......发动机大修工艺流程1发动机的技术状况检测1.发动机的技术状况：A：曲轴连杆机构。
它是保证发动机正常工作的主要机构。
它的技术状况直接影响发动机的工作性能。
（1〕气缸的磨损是多方面的。
当磨损到必定程度时，动降落。
油耗增加。
当气缸磨损不明显时，能够小修，改换活塞环，但环的改换不得超出两次。
否那么新环不可以适应变形的气缸。
〔2〕活塞、连杆组的利害。
对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。
环也相同磨损严重。
连杆在工作中，主要受气体的压力和来回的惯性产生的交变力，一定要有强度。
（3〕曲轴在工作时要受不停的变化随和体压力。
来回运动的惯性力。
旋转运动的离心力。
因此会疲惫破坏。
曲轴在使用中，破坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。
B：配气机构。
由气门组随和门传动组构成。
.专业 .专注.（1〕发动机运行过程中。
当气门出现跳动或配气机构的空隙增大时，气门受高压气体的冲击后，空隙明显增添。
气门除蒙受冲击外，有很高的温度。
特别是排气门，磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也因为上述原由。
（2〕气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。
凸轮轴是气门驱动组的主要零件。
2发动机送修标准〔1〕发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm 〔汽油机〕或0.125mm 〔柴油机〕。
圆柱磨损大雨0.35mm 〔汽油机〕或0.50mm( 柴油机) 时，发动机应大修。
（2〕发动机的动力降落。
加快性能降落。
严重丧失工作能力。
（3〕发动机各运动零件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。
3发动机大修工艺1、发动机的解体：（1〕拆下进、排气管及缸盖出水管。
（2〕拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。
把摇臂连轴一块取出来。
取下所有推杆。
并作好次序，以便安装时保持原磨擦副。
（3〕拆下缸盖、气缸垫。
拆时，应从两头向中间平均地拆卸。
注意：禁止用起子撬缸盖，以防破坏缸盖及垫。
（4〕把发动机侧放，有气门的一边向上。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺一、修前检查1、发动机运行情况，察听有无异常响声,各级运转速度是否稳定,排气是否有异常现象,机油压力和冷却水温度是否正常.2、用VIDA读取关于发动机的DTC，如果有影响发动机性能的故障，先修复（如三元催化变速器等）并记录与发动机相关的数据，3、检视汽车的完整性，装备是否齐全，外部有无损伤和渗漏。
气缸体等有无明显裂纹和变形4、测量燃油压力，机油压力和缸压。
二、发动机解体（一）气缸盖和汽缸体1、气缸盖和汽缸体变形检查：气缸盖变形主要检查三个参数：最大纵向变形量，高度和最大横向变形量。
气缸体变形主要检查的参数有：气缸体的表面状况，气缸上平面最大变形量。
其标准数据详见VIDA。
2、气缸盖和汽缸体裂纹的检查：主要是目视和渗透法进行检查。
3、气缸的检查：首先用观察的方法检查气缸表面有无明显的刮伤和裂纹，然后用量缸表用两点法进行测量以确定其圆度和圆柱度，确定气缸是否需要修理及修理级别。
其主要有如下几个参数：活塞与缸壁间隙，缸壁表面粗糙度，圆度及圆柱度。
（二）活塞连杆：1、活塞的检查：首先用观察的方法，检查表面有无明显的刮伤和裂纹，活塞的磨损主要测量三个数据：活塞环槽的磨损，活塞销孔的磨损和活塞裙部的磨损。
2、活塞环的检查：活塞环主要检查的参数有：活塞环弹力，活塞环的漏光，活塞环端隙，活塞环侧隙和活塞环的背隙。
3、连杆的检查：主要有：连杆探伤，连杆弯曲、扭曲变形。
各缸活塞连杆组质量差不低于（三）曲轴及轴承1、曲轴轴颈用外径千分尺测量数据：每个轴颈测量两个截面，每个截面测量出其最大直径和最小直径，算出圆度、圆柱度然后对照技术标准确定曲轴轴颈是否需要修磨2、连杆轴颈同上(四)配气机构1、气门主要检查气门工作面的磨损，烧蚀，气门杆的磨损和弯曲变形，气门杆的端面磨损。
2、气门座主要检查座的磨损和其气门的密封性。
3、气门弹簧主要检查自由长度和弹力。
4、凸轮轴主要检查变形及弯曲度，凸轮轴凸轮的磨损以上的检查均应按照国家标准和VOLVO维修技术规范上执行。
发动机大修操作规程
发动机大修操作规程
1.检验员对维修车辆进行检验,填写"进厂检验单"
2.维修车辆确定修理内容进入位
3.将发动机总成从车上拆下解体,并分类进行清洗
4.测量缸径、活塞、连杆轴、连杆瓦等数据尺寸填写“发动机大修
过程检验单”
5.依据维修手册确定维修尺寸级别,填写"外加工申请单"报技术总
监复检批准
6.技术总监对处加工件返回后进行检验,做好记录
7.按维修手册技术工艺要求组装发动机
8.将组装好的发动机总成安装到车上,连接各部附件,确保安装可靠
9.发动着车进行热磨(不行驶)
10.检查发动机是否有漏油、漏气、漏水现象以及皮带涨紧度是否
合适
11.调整测量尾气、点火正时、缸压、水温、油压、怠速、做好记
录
12.对发动机进行行驶磨合
13.调整怠速,离合器行程
14.自检合格后交竣工检验员,合格后开"大修出厂合格证"。
发动机大修流程六个步骤
发动机大修流程六个步骤发动机是汽车的核心部件，它的正常运转对整个车辆的性能和安全都有着至关重要的作用。
然而，长时间的使用和不当的维护可能会导致发动机出现各种问题，这时候就需要进行大修。
下面将介绍发动机大修的六个步骤。
第一步：拆卸发动机在进行发动机大修之前，首先需要将发动机从车辆中拆卸出来。
这个过程需要先将车辆的电池拆下，然后拆下发动机周围的零部件，如进气管、排气管、冷却系统等。
最后，使用专业工具将发动机从车辆中拆卸出来。
第二步：清洗发动机拆卸下来的发动机需要进行清洗，以去除表面的污垢和油渍。
清洗过程需要使用专业的清洗剂和工具，将发动机的各个部位进行彻底的清洗，以确保后续的检查和维修工作能够顺利进行。
第三步：检查发动机清洗完毕后，需要对发动机进行全面的检查，以确定需要进行哪些维修工作。
检查的内容包括发动机的缸体、活塞、曲轴、气门、油泵等部位，以及发动机的电气系统和冷却系统等。
检查过程需要使用专业的检测设备和工具，以确保检查结果的准确性。
第四步：更换零部件根据检查结果，需要对发动机进行更换零部件的工作。
更换的零部件包括活塞、曲轴、气门、油泵等，以及发动机的电气系统和冷却系统等。
更换零部件需要使用专业的工具和设备，以确保更换的零部件能够完全符合发动机的要求。
第五步：组装发动机更换完毕后，需要对发动机进行组装。
组装的过程需要按照发动机的设计要求进行，确保各个部位的安装位置和顺序正确无误。
组装过程需要使用专业的工具和设备，以确保组装的质量和效果。
第六步：测试发动机组装完毕后，需要对发动机进行测试，以确保发动机的性能和安全性能符合要求。
测试的内容包括发动机的启动、运转、加速、制动等，以及发动机的电气系统和冷却系统等。
测试过程需要使用专业的测试设备和工具，以确保测试结果的准确性和可靠性。
发动机大修是一项非常复杂和繁琐的工作，需要专业的技术和设备支持。
只有按照正确的流程和方法进行，才能够确保发动机的性能和安全性能符合要求，为车辆的正常运行提供保障。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程发动机的工作过程可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气阶段，气门打开，活塞向下运动，将混合气吸入汽缸内；在压缩阶段，气门关闭，活塞向上运动，将混合气压缩；在燃烧阶段，喷油器喷出燃油，混合气燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动；在排气阶段，气门打开，活塞向上运动，将废气排出汽缸。
这个过程不断重复，推动曲轴旋转，输出机械功。
3发动机大修工艺流程3.1送修标准发动机大修需要先进行送修标准的制定，以确保维修的客观性和准确性。
送修标准应包括发动机型号、故障现象、维修要求、检验标准等内容，以便维修工人有一个统一的标准进行维修。
3.2大修工艺大修工艺包括发动机关键部件的检查与修复工艺和发动机机体的修复工艺。
关键部件包括气缸、活塞、曲轴、连杆、配气机构等。
对于每个关键部件，都需要进行相应的检查和修复，以确保其正常工作。
机体的修复工艺包括热处理、喷涂、磨削等步骤，以恢复机体的完好性。
3.3大修验收标准大修验收标准应包括发动机性能、外观、噪音、排放等方面的检验标准，以确保维修后的发动机能够正常工作，并符合相关的排放标准。
同时，验收标准也应该包括维修记录、维修保养建议等内容，以便车主进行后续的维护和保养。
4结论发动机大修工艺流程是现代汽车维修的最高境界，其正确性和全面性直接影响着维修质量和效率。
本文围绕大修送修标准、大修工艺和大修验收标准进行了详细介绍，并对现有工艺的不足之处进行了总结和优化。
通过本文的研究，可以为汽车维修企业提供一套完整的发动机大修工艺流程，以提高服务质量，节约成本，为客户提供更好的维修服务。
它的技术状况直接影响发动机的进气和排气效率。
1）气门的磨损和间隙过大会导致气门密封不良，影响燃烧效率和动力输出。
2）气门传动组的磨损和松动会导致气门开启时间和程度不准确，影响燃烧效率和动力输出。
3：燃油系统。
它的技术状况直接影响发动机的燃油消耗和排放性能。
1）喷油器的喷油量和喷油时间不准确会导致燃烧不完全，增加燃油消耗和排放有害物质。
汽车发动机大修工艺流程
汽车发动机大修工艺流程1 发动机大修送修标准发动机大修的定义为在规定的存放和使用时间内，通过多种指标来确定对发动机进行全部阶梯，并对某些不见进行更换、清理、调整的过程。
一般来说，汽车在没加养护剂的情况下，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。
经过大修之后，发动机性能需恢复到先前的90％以上。
发动机何时大修好，分以下几种情况：一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。
机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。
这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。
上述两种情形通过内窥镜可确定。
二、发动机冒黑烟严重。
这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。
三、发动机有异响。
当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。
如果是下列两种情形就必须大修：1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2、拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。
1）发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。
四、气缸磨损，其圆柱度误差达到0.175-0.25mm。
或是圆度误差达到0.050-0.063mm,就必须要大修。
五、发动机不能正常运转或更本不能运转，就必须要大修。
六、发动机重大事故损伤，必须要大修。
2 发动机大修工艺流程2.1发动机大修前的准备工作（1）清洗发动机外部。
用清洗剂对发动机的外部清洗干净，在此之前要要用塑料袋套住分电器以免分电器进水造成分电器有损，导致发动机大修之后又怠速不稳的现象，影响验收效果。
最主要清洗的地方就是气门塞盖和油底壳的油污和泥土。
以便拆卸时候能清楚看到螺丝。
清洗不用太细心，只要洗去发动机表面的油污即可。
（2）准备工具1.装在一个万能底座上的千分尺2.千分尺和光学仪表3.带有爪钩和丝杠的拉拔器4.刮刀5.气门弹簧压缩器6.活塞环槽清洁器7.活塞环扩张器和压缩器8.气门座铰刀9.气缸珩磨头10.塑料间隙规11.发动机支架12.世达工具一套13.一字起14.十字起15.气门铰刀工具一套16.气门碾磨机178至22号各种型号的扳手17.活塞环卡箍18.发动机吊架。
汽车发动机大修工艺流程
汽车发动机大修工艺流程1.概括发动机的作用1.1概述发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。
（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.比如汽油发动机,航空发动机。
1.2结构机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
1.3作用是一种热力发动机，它的特点是通过液体或气体燃料在机器内部燃烧产生热能，然后再转变为机械能提供给汽车，成为汽车前进的动力。
2.发动机的工作原理汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气，然后进入气缸用电火花点燃。
四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程，见附图。
2.1进气行程业点移动，活塞上方容积增大，气缸内产生一定的真空度。
可燃混合气被吸人气缸内。
活塞行至下止点时，曲轴转过半周，进气门关闭，进气行程结束。
由于进气道的阻力，进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压，约为0.07～0.09MPa。
混合气进入气缸后，与气缸壁、活塞等高温机件接触，并与上一循环的高温残余废气相混合，所以温度上升到370—400K。
2.2压缩行程进气行程结束后，进气门、排气门同时关闭。
曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，活塞上方的容积缩小，进入到气缸中的混合气逐渐被压缩，使其温度、压力升高。
活塞到上止点时，压缩行程结束。
压缩终了时，混合气温度约为600～700K，压力一般为0.6～1.2MPa。
：混合气被压缩之后，密度增大，压力和温度迅速升高，为燃烧创造了良好条件。
2.3作功行程当压缩冲程临近终了时，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气。
由于混合气迅速燃的燃气推动活塞迅速下行，并通过连杆使曲轴旋转而对外作功。
在作功行程中，活塞自上止点移至下止烧膨胀，在极短时间内压力可达到3～5MPa，最高温度约为2200～2800K。
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汽车发动机大修工艺流程1 发动机大修送修标准发动机大修的定义为在规定的存放和使用时间内，通过多种指标来确定对发动机进行全部阶梯，并对某些不见进行更换、清理、调整的过程。
一般来说，汽车在没加养护剂的情况下，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。
经过大修之后，发动机性能需恢复到先前的90％以上。
发动机何时大修好，分以下几种情况：一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。
机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。
这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。
上述两种情形通过内窥镜可确定。
二、发动机冒黑烟严重。
这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。
三、发动机有异响。
当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。
如果是下列两种情形就必须大修：1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2、拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。
1）发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。
四、气缸磨损，其圆柱度误差达到0.175-0.25mm。
或是圆度误差达到0.050-0.063mm，就必须要大修。
五、发动机不能正常运转或更本不能运转，就必须要大修。
六、发动机重大事故损伤，必须要大修。
2 发动机大修工艺流程2.1 发动机大修前的准备工作（1）清洗发动机外部。
用清洗剂对发动机的外部清洗干净，在此之前要要用塑料袋套住分电器以免分电器进水造成分电器有损，导致发动机大修之后又怠速不稳的现象，影响验收效果。
最主要清洗的地方就是气门塞盖和油底壳的油污和泥土。
以便拆卸时候能清楚看到螺丝。
清洗不用太细心，只要洗去发动机表面的油污即可。
（2）准备工具 1.装在一个万能底座上的千分尺2.千分尺和光学仪表3.带有爪钩和丝杠的拉拔器4.刮刀5.气门弹簧压缩器6.活塞环槽清洁器7.活塞环扩张器和压缩器8.气门座铰刀9.气缸珩磨头10.塑料间隙规11.发动机支架12.世达工具一套13.一字起14.十字起15.气门铰刀工具一套16.气门碾磨机178至22号各种型号的扳手17.活塞环卡箍18.发动机吊架。
2.2 发动机的拆卸1.发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。
否则会造成某些零件的变形。
拆卸原则：由副件到主件，由外部到内部。
2. 发动机从车架上拆下的步骤：（1）放掉水箱内的水和机油，关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。
（2）拆下电源线，取下发电机上的线。
拆下水箱的进水管及各处的螺母。
连接栓及销等。
拿下水箱及架框。
（3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。
（4）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。
用吊具拆除变速器总成。
（5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。
用绳索捆牢发动机。
用吊具抬下或吊下。
2.3 发动机的解体（1）拆下进、排气管及缸盖出水管。
（2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。
把摇臂连轴一块拿出来。
去下所有推杆。
并作好顺序，以方便安装。
（3）拆下缸盖、汽缸垫。
拆时应从西端向中间均匀拆卸。
（4）把发动机侧放，有气门的一边向上。
检查离合器与飞轮上有无记号。
如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓，取下离合器总成。
（5）拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵的一些附件。
（6）传动轴最方便的位置，检查活塞顶，连杆大头记号。
如无记号，应在活塞顶、两岸大头用金属的东西顺序作上记号。
拆下连杆轴承座及衬垫，并按顺序放好。
用手式木棒从缸体上取下活塞连杆总成。
应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。
（7）拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。
（8）拆下启动爪，取下锁片。
用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。
（9）拆下正时齿轮盖及衬垫。
（10）检查正时齿轮上有无标记。
若无标记，应在两轮工作处上作上记号。
（11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承，并依次把轴承放在各自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原样，并固定一下。
（12）分解活塞连杆组2.4发动机内部零件的检查（一）气缸盖和汽缸体：1、气缸盖和汽缸体变形检查：气缸盖变形主要检查三个参数：最大纵向变形量，高度和最大横向变形量。
气缸体变形主要检查的参数有：气缸体的表面状况，气缸上平面最大变形量。
2、发动机缸径的测量：将缸径分上、中、下三个位置，即在离缸体上平面10mm、中间部位、离下平面10mm处进行纵向、横向垂直测量，其圆度和圆柱度误差均不大于0.04mm，否则应进行镗磨修复。
3、检测缸壁与活塞间隙时：倒装活塞，将其放入汽缸并使活塞销孔与曲轴轴线平行，用0.03mm厚、12～15mm宽的厚薄规插入汽缸，测量位置与活塞销孔成90°，用9.8～24.5N的力拉出为合适；缸壁与活塞的配合间隙应为0.025～0.045mm，使用极限为0.08mm；加大修理尺寸分为三级:即+0.25、+0.50、+100mm。
4、缸体、缸量的检查：缸体上、下平面的平面度误差不得大于0.10mm，否则应予磨削或更换。
缸盖厚度的使用极限为132.6mm；缸盖下平面和进、排气岐管接合面的平面度误差不得大于0.10mm，否则应予磨削或更换。
在检测汽缸压力时，发动机机油至少30℃，节气门应全开（开度达100％），拆下分电器与点火线圈之间的高压线，用汽缸压力表（或专用记录仪）逐个测量汽缸压力，其压力标准为1000～1300kPa，各缸之间最大压力允许差为300kPa、磨损极限压力为750kPa。
（二）活塞连杆：1、活塞的检查：首先用观察的方法，检查表面有无明显的刮伤和裂纹，活塞的磨损主要测量三个数据：活塞环槽的磨损，活塞销孔的磨损和活塞裙部的磨损。
2、活塞环的检查：活塞环主要检查的参数有：活塞环弹力，活塞环的漏光，活塞环端隙，活塞环侧隙和活塞环的背隙。
3、连杆的检查：主要有：连杆探伤，连杆弯曲、扭曲变形。
(三)曲轴及轴承：曲轴轴颈用外径千分尺测量数据，每个轴颈测量两个截面，每个截面测量出其最大直径和最小直径，算出圆度、圆柱度然后对照技术标准确定曲轴轴颈是否需要修磨。
(四)气门的检查调整：1、气门间隙的标准数值：规定值（热车）——冷却液温度在35℃以上，进气门0.25±0.05mm；排气门0.45±0.05mm。
缸盖修理后应在发动机冷态时调校气门间隙，规定值（冷车）为：进气门0.20±0.05mm；排气门0.40±0.05mm。
进行气门间隙检测时，可使用厚薄规：调校时活塞不可置于上止点，曲轴逆发动机旋转方向90°，供气门在挺杆下压时不致碰撞活塞。
气门间隙的调整可通过更换不同厚度的扭杆调整垫片获得。
调整垫片厚度从3.00～4.25mm不等，其厚度数字刻在垫片底边上，使用时，刻有数字的一面应朝下安装。
2、气门的检查：进气门系铬镍钴合金锻制，锥面堆焊耐磨合金，锥角为45°，进气门的气门顶直径为38mm；杆顶直径为8mm，长度为98.7mm；排气门为双金属气门结构，杆部系铬镍钴合金锻造，锥面用耐热、耐磨蚀合金钢制造，锥角为45?排气门的气门顶直径为33mm、杆颈直径为8mm、长度为98.5mm。
进排气门工作面宽均为1.2～1.5mm，使用限度为3.5mm，接触面应在气门工作锥面的中间位置。
（五）化油器的检修：每次检修化油器均需要更换衬垫，O形密封圈若损坏也应更换；浮子室油面的高低出厂时已调好，一般不允许再调校；真空管路多，不可错接；化油器所有关节处都要用二硫化钼润滑；怠速电磁阀在发动机点火开关接通和切断电路时，该阀须有“咔嗒”声。
如果发动机怠速时打开空调，发动机就熄火，表示化油器负荷自调装置失去作用；如果是负荷自调装置中电磁阀失去作用，打开空调开关时也就听不到“咔嗒”声。
检修化油器副腔热气动阀；其规定值大约低于48℃时，限制流通；大约高于58℃时，全流通。
由于热气动阀内增加一只?0.3mm的孔，可防止副腔节流阀突然打开。
该车一般不会发生启动困难的故障，一旦发生，多为油路所致。
出现这种情况，均应对化油器进行清洗；疏通量孔或油道（但不能盲目拆解）。
发动机怠速时，打开空调机，发动机自动熄火，说明化油器负荷自调装置失去作用。
如果是该自调装置中的电磁阀失去作用，打开空调开关时就听不到“咔嗒”的声音。
(六)润滑系的检查:在润滑系中有两个机油压力开关；一个压力为30kPa，位于缸盖上；另一个压力为180kPa，位于机油滤清器支架上。
打开点火开关时，位于仪表板上的机油压力警告灯即闪烁；起动发动机，当机油压力大于30KPa时，该警告灯即自动熄灭；机油泵齿轮磨损间隙过大、密封性下降；发动机过热，使机油稀释引起机油压力降低；还有曲轴与凸轮轴轴瓦间隙是否过大等，必要时分别予以修复。
(七) 冷却系的检查：发动机冷却系采用封闭式泵循环冷却系统，冷却液是专用添加剂G11加水组成。
可变速的电动冷却风扇，而且是两个用三角皮带联动的风扇在散热器与发动机之间横排着；冷却系中有膨胀箱；电动风扇变速是由热敏开关根据冷却液湿度自动控制的；冷却液面报警灯可预警冷却液的最低液面高度。
冷却系在使用中的检修要点：由G11和水混合而成的冷却液有防冻、防蚀、防水垢形成、提高水沸点的功能，因此不可随意更换和补充不符合要求的冷却液。
排放冷却液时，仪表板的暖气开关拨至右端将其控制阀全开，拧下冷却液膨胀盖（注意热水烫伤），松开管通的夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液。
冷却液若需全部更换时，切记将暖气阀开关至最大，冷却液加至膨胀箱最高记号处。
加满后注意拧紧膨胀盖，让发动机运转，直至散热风扇开始转动，然后停转发动机，再检查一次冷却液面，必要时再进行补充。
当液面低于min线时，应及时添加冷却液，不允许使用不合格的冷却液。
发动机熄火后，散热风扇还在转动，若此时发动机冷却液温度高于84～91℃是正常的，若低于85℃就是不正常，而在使用空调时，散热风扇维持常转。
该车散热风扇是电力驱动的，只要有电、空调开关打开，温度接通，风扇就转动，因此发动机熄火后也可继续转动。
当散热风扇因故障停止转动时，应立即停止使用空调，否则制冷系统产生高压而损坏电磁离合器。
散热器为铝质管片式带膨胀水箱。
3 发动机的总装工艺3.1 发动机总装之前的准备工作发动机在装合之前的准备工作：发动机在装合前应认真清洗各零件。
并吹干擦净。
确保清洁。
各零件不得有毛刺、擦伤、积炭和污垢。
特别应检查并清洗缸体。
曲轴上各润滑油道并用压缩机吹净。