汽车顶盖流水槽辊弯成型工艺(精)

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汽车前轴成型辊锻工艺的制作方法

汽车前轴成型辊锻工艺的制作方法汽车前轴是汽车悬挂系统的重要组成部分，它承受着车辆的整体重量和悬挂系统的动力传递。

为了确保汽车前轴的强度和耐久性，需要采用一种高效的制造工艺。

其中，汽车前轴成型辊锻工艺是一种常用的制造方法。

汽车前轴成型辊锻工艺是通过将金属材料在辊锻机上进行连续辊锻而成的。

该工艺具有高效、节能、材料利用率高等优点，能够满足汽车前轴的制造要求。

汽车前轴成型辊锻工艺的制作方法需要准备合适的金属材料。

一般情况下，汽车前轴采用的是碳素结构钢或合金钢。

这些材料具有良好的强度和韧性，能够满足汽车前轴在使用过程中的要求。

然后，将准备好的金属材料放入辊锻机中进行加热。

加热温度需要根据具体的材料和工艺要求来确定，一般在材料的热加工温度范围内进行加热。

加热的目的是使金属材料达到足够的塑性，便于后续的辊锻成型。

接下来，将加热后的金属材料送入辊锻机的辊道中进行连续辊锻。

辊锻是通过辊锻机上的上、下两个辊轮对金属材料进行挤压和拉伸，从而使其形成所需的形状和尺寸。

整个辊锻过程需要控制好辊轮的间距和辊轮的转速，以确保金属材料得到均匀的变形。

在辊锻过程中，需要注意控制金属材料的温度和变形速度。

温度过高或变形速度过快都会导致金属材料的质量下降，甚至出现裂纹和破损。

因此，需要根据具体的材料和工艺要求来确定合适的辊锻参数，以确保辊锻成型的质量。

辊锻成型完成后，需要对汽车前轴进行热处理来提高其强度和硬度。

热处理工艺一般包括淬火和回火两个步骤。

淬火是通过将前轴加热至临界温度，然后迅速冷却，使其获得高硬度和强度。

回火是在淬火后将前轴加热至适当的温度，然后缓慢冷却，以减轻淬火过程中产生的内应力和脆性。

对辊锻成型后的汽车前轴进行机械加工和表面处理。

机械加工包括车削、铣削、钻孔等工艺，用于进一步修整前轴的形状和尺寸。

表面处理一般采用喷涂或镀层等方法，以提高前轴的耐腐蚀性和美观度。

汽车前轴成型辊锻工艺是一种高效、节能的制造方法。

通过适当的材料选择、加热、辊锻、热处理和机械加工，可以获得具有良好强度和耐久性的汽车前轴。

6折弯辊压成型工艺

6折弯辊压成型工艺1. 工艺流程6折弯辊压成型工艺是通过利用辊压机将金属板材进行弯曲成型，通常用于制作汽车的车身零部件、管道连接件等。

下面是6折弯辊压成型的一般工艺流程：（1）设计模具首先，根据产品的要求，设计出相应的弯曲模具。

模具的设计需要考虑到金属板材的材质、厚度、弯曲角度等因素，以确保成型后的产品符合设计要求。

（2）准备板材准备所需的金属板材，根据产品的尺寸要求，裁剪成合适的尺寸。

（3）调整辊压机根据设计要求，调整辊压机的辊轴间距和压力，确保能够对金属板材进行精确的弯曲成型。

（4）装配模具将设计好的弯曲模具安装到辊压机上，并进行调整，以确保模具能够正确地固定和支撑金属板材，避免在成型过程中产生变形或断裂。

（5）进行辊压成型将准备好的金属板材放入辊压机中，进行6折弯曲成型。

在成型过程中，需要注意控制辊压机的压力和速度，以确保成型过程中金属板材的整体性和形状的精度。

（6）完成产品经过6折弯辊压成型后，取出成型好的产品，进行检验和后续加工，最终得到符合要求的零部件或产品。

2. 操作要点在进行6折弯辊压成型时，需要注意以下几个操作要点：（1）材料选择选择适合的金属板材，根据产品的要求和厚度，选择合适的材料来进行成型。

（2）模具设计模具的设计需要充分考虑金属板材的弯曲角度、弯曲半径等因素，以确保成型后的产品符合设计要求。

（3）辊压机调整在使用辊压机进行成型前，需要仔细调整辊轴的间距和压力，以确保成型过程中金属板材的弯曲精度和形状的一致性。

（4）成型过程控制在成型过程中，需要控制好辊压机的压力和速度，以确保成型过程中金属板材的整体性和形状的精度。

（5）质量检验经过6折弯辊压成型后，需要对成型好的产品进行质量检验，确保产品的尺寸精度和表面质量符合要求。

3. 设备及工具进行6折弯辊压成型时，需要使用以下主要设备和工具：（1）辊压机：用于将金属板材进行弯曲成型的设备，通常包括上、下辊轴和支撑架等组成部分。

（2）弯曲模具：根据产品的要求设计制作的模具，用于支撑和弯曲金属板材，实现产品的成型。

车顶盖加工工艺流程

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1. 冲压成形。

使用专用的冲压模具将钢板或铝板冲压成车顶盖的粗坯形状，包括冲孔、翻边、加强筋成形等。

带天窗汽车顶盖成形新工艺

带天窗汽车顶盖成形新工艺
徐运华
【期刊名称】《模具制造》
【年(卷),期】2015(015)007
【摘要】带天窗汽车顶盖,传统工艺生产易产生表面变形和局部回弹,通过工艺优化解决生产过程中的质量问题,满足整车外观精细化要求.
【总页数】3页(P30-32)
【作者】徐运华
【作者单位】奇瑞汽车股份有限公司,安徽芜湖241009
【正文语种】中文
【中图分类】TG385.2
【相关文献】
1.汽车顶盖天窗模具调试方法及新工艺的应用 [J], 陈庆;薛超;黄和平;仇保虎
2.高档轿车带天窗顶盖冲压工艺方案研究 [J], 陶海生
3.汽车带天窗顶盖缺陷与模具技术 [J], 刘永根
4.顶盖横梁辊压成形在汽车中的应用 [J], 鲍思语
5.带天窗顶盖凹陷问题原因分析及对策 [J], XU Xiao;WANG Xu;WANG Zhen 因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

6折弯辊压成型工艺

6折弯辊压成型工艺1. 弯辊压成型的原理和设备弯辊压成型是利用压力将金属板材弯曲或压制成所需形状的一种加工方式。

它主要通过几组辊筒来完成，包括传动辊、导向辊、支撑辊等。

在进行弯辊压成型时，需要将金属板材放置在辊筒之间，然后通过传动辊的转动，来使金属板材在辊筒之间受到压力并完成成型。

弯辊压成型设备通常包括主机、润滑系统、控制系统等部分。

主机是整个设备的核心部分，其主要包括上下辊筒、传动辊等组成。

润滑系统用于减少金属板材与辊筒之间的摩擦力，提高成型效率和成品质量。

控制系统则用于监控和调节整个成型过程的参数，如压力、速度等。

2. 弯辊压成型的工艺流程弯辊压成型的工艺流程通常包括以下几个步骤：（1）准备工作：包括将金属板材按照要求的尺寸切割、清洁等准备工作。

（2）装夹定位：将金属板材放置在辊筒之间，并进行定位和夹紧操作。

（3）设定参数：根据成型要求，设定好压力、速度等参数。

（4）启动设备：打开润滑系统和控制系统，启动主机进行成型。

（5）成型加工：辊筒开始旋转，金属板材在辊筒之间受到压力并逐渐成型。

（6）检验成品：待成型完成后，对成品进行检验，确保其质量符合要求。

（7）收尾工作：清理设备并对设备进行保养和维护。

3. 弯辊压成型的优缺点弯辊压成型工艺具有以下优点：（1）成型精度高：使用辊筒进行成型，可以保证成品的精度和尺寸准确度。

（2）生产效率高：采用自动化操作，可以大大提高生产效率。

（3）成型范围广：可以将金属板材成型成各种不同形状，适用性较广。

（4）成品质量好：成品表面光洁度高，内部结构均匀，质量稳定。

然而，弯辊压成型工艺也存在一些缺点：（1）设备成本高：弯辊压成型设备相对较大，投资成本较高。

（2）无法处理大型板材：辊筒尺寸有限，无法处理过大尺寸的金属板材。

（3）成型变形难以控制：在成型过程中，金属板材容易发生变形，影响成品质量。

4. 弯辊压成型的应用领域弯辊压成型工艺广泛应用于各个行业，特别是在汽车制造、航空航天、建筑等领域。

汽车材料及工艺技术体系之辊压成型

五、辊压工艺在汽车行业中的应用
辊压工艺可生产的零件种类较多，在汽车产品中主要有：前后防撞梁、车门槛、车门顶饰条、门框亮条、座椅滑轨、汽车等截面纵梁、车门上框、玻璃导槽、车门导轨、落水槽嵌条等，如图9所示。随着辊压技术的进一步深入研究，其在汽车行业的应用呈逐年上升趋势。
五、辊压工艺在汽车行业中的应用
三、辊压成型工艺基本流程
在辊压生产线上，辊压过程中可与多种工艺过程，如开卷、冲孔、焊接、定长剪切等结合，组成不同用途的连续生产线。辊压生产线主要工艺流程可分解为：打开料卷切料头＋对焊带钢＋在线冲孔＋成形机冷弯成形＋轮焊机＋切断＋收集制件，生产线主要工艺流程如图2所示。其中辊压工序是最核心的工艺，该工艺通过一条连续的辊压生产线完成，最终形成一段段等截面的半成品零件。其一般由如下工步组成。
四、辊压工艺特点
（3）受零件截面形状的限制少有些复杂截面形状的零件用冲压方法是不可能实现的，如上述上下框及端立柱等。辊压成形时由于辊片可水平放置，也可垂直放置，同时辊片高度可以不一致，旋转方向也可以不一致，所以可辊出各种复杂的中空零件。（4）不受零件长度限制普通的冲压设备不可能完成较长零件的成形。辊压成形时因为来料是连续的，辊压的工件同样也是连续的，所以辊压成形不受零件长度限制，它可以完成十几米，甚至几十米长的工件制造。
二零一九年九月汽车材料产业研究院汽车材料及工艺技术体系之辊压成型content辊压成型工艺简介辊压成型工艺基本流程辊压工艺特点010304汽车材料及工艺技术体系之辊压成型辊压工艺在汽车行业中的应用05辊压成型的概述02辊压工艺的发展趋势及展望06一辊压成型的概述辊压成形作为一种高效率的生产工艺拥有广阔的应用领域已成为大批量生产最常用的钣金加工方法之一

【技术帖】汽车窗框辊压工艺及设备浅析

【技术帖】汽车窗框辊压工艺及设备浅析摘要：以汽车窗框件为例，介绍了辊压件的生产工艺流程，重点讲述了辊压生产线上的成形机组、轮焊机、辊弯机组、切断等工序的工艺设备，同时，对配套的拉弯线、冲压线、焊接线工序工艺及设备也进行了简单阐述。

关键词：汽车窗框件；辊压生产工艺；辊压成形设备1、辊压简介辊压成形是以若干对辊轮为成形工具，随着辊轮的旋转运动，将带钢向前送进的同时顺次进行成形，以获得所需断面形状的一种加工方法。

辊压成形工艺具有初期设备投资小、生产效率高、材料利用率高、产品回弹小、精度可控性强、质量稳定等特点。

2、辊压件典型工艺3、辊压主要工艺与设备（1）带钢开卷原材料放置在卷料架，配合辊轮滚动速度，供给辊压原材料，满足进料要求。

辊压生产线采用卷料进行生产，常用的卷料材质有冷轧碳素钢、低碳钢等。

卷料架的承载重量约10t，其制动与辊压主线联锁可控，卷料架的心轴涨缩范围根据卷料内径确定。

图6为带钢开卷图片。

（4）轮焊机轮焊轮焊机组布置在辊形机组与辊弧机组之间，根据辊压件的焊接要求，对有轮焊需求的零件，通过轮焊机对成形后的件进行焊接，防止成形完的产品截面展开，点焊间距可通过调节轮焊机转速来调整，目前窗框件常用的点焊间距为60mm左右。

（5）切断机切断通过切断装置将连续辊出的件等距切断，以满足下道生产工序；切断机切断产品时要能快速起动，并维持与作业线速度同步，完成切断动作后可以快速复位。

（6）收集切断后的辊压件落在收集台架上，方便码放。

4、拉弯主要工艺与设备拉弯线主要设备为拉弯机，经过切断后的具有均匀弧度的型材可以通过拉弯机配合专用拉弯模具实现变曲率三维空间弯曲成形。

图9为拉弯机示意。

5、冲压线主要设备冲压线上有一系列各种型号的压力机，针对辊弯、拉弯成形后的工序件，根据产品及工艺需求，用不同的模具在压力机上进行一系列相应的冲压作业。

根据工作内容不同，模具类型有切边模、成形模、包边模、冲孔模等，图10为几种辊压件的冲压模具。

轿车防撞梁冷弯成形及在线辊弯技术

冷弯型钢作为一种经济断面型材，一直以优化截面形状而不是单纯靠增加材料用量和改善材料性能来节约资源，这使得其拥有广阔的应用领域，已被广泛应用于汽车、航空、建筑等行业。

冷弯成形是一个经历大位移、有限应变的过程，其中涉及到与轧辊之间的接触摩擦问题，同时也是一个包含着几何非线性、材料非线性和边界非线性在内复杂的高度非线性问题。

冷弯型钢变形过程是一个横向弯曲、横向扭转、纵向拉伸等弹性、弹塑性、塑性变形的耦合过程，因此对板料成形过程进行模拟分析十分困难。

采用有限应变弹塑性有限元分析，能够有效地模拟此过程，为实际生产提供一定的理论指导。

图1 冷弯成形件本文是以荣威550轿车防撞梁（图1）为例，采用大型有限元软件Marc 对其辊压成形过程进行了模拟，并研究了型材在线三辊弯曲过程。

分析了成形过程中应力场和应变场，并得到了几个关键节点的应力和应变演变曲线，分析了成形过渡区变形过程，研究了牌坊间距对成形过程的影响。

研究了三辊弯曲中回弹现象，推导了三辊弯曲回弹计算公式，并获得了工艺试验验证，模拟结果对实际生产有一定的参考价值。

冷弯成形有限元模拟考虑到Marc软件的特点，在模拟时采用多工步作业的方式进行计算，将整个工件的成形过程分成三步来实现，其中辊压成形将分成两步来进行，首先是第1～8道次，实现两个弯角的成形，其次是9～16道次，主要是对第三个弯角的成形，最后一步是型材在线辊弯成形模型，完成型材的辊圆成形。

有限元模型如图2所示。

图2 有限元模型模拟结果分析特殊节点应力、应变历程曲线分析如图3、4所示，分别为弯角处在整个变形过程中的应力和应变历程曲线。

由图可知，在每一道次变形中，弯角处等效应力先增大，再减小，然后出现一些波动后趋于稳定状态，从这一点来看，板料每通过一组轧辊就会发生一次加载和卸载，因此冷弯成形也是一个多次加载、卸载的过程。

等效应力突然减小是由于弯角部位的节点和轧辊脱离接触，节点离开辊缝后，其变形不再受轧辊的约束而发生弹性回复使应力和应变值减小，随着节点离辊缝的距离越来越远，弹性回复也越来越弱，等效应力趋于稳定。

流水槽预制件模具生产工艺流程

流水槽预制件模具生产工艺流程英文版流水槽预制件模具生产工艺流程1. IntroductionThe production process of prefabricated mold for fluid channel is a crucial step in ensuring the quality and efficiency of the final product. This article outlines the step-by-step procedure for fabricating such molds, emphasizing precision and attention to detail.2. Material PreparationThe first step involves selecting high-quality materials that can withstand the rigors of the molding process. Typically, this involves using strong and durable materials like steel or aluminum.3. Design and EngineeringOnce the materials are chosen, the next step is to design the mold. This involves creating a detailed blueprint that accountsfor the specific dimensions, shapes, and features of the fluid channel.4. Machining and FabricationThe design is then translated into physical form through machining and fabrication processes. This includes cutting, drilling, and shaping the material to match the design specifications.5. Assembly and TestingAfter machining, the various components of the mold are assembled. This is followed by rigorous testing to ensure that the mold functions as intended and produces consistent results.6. Final Inspection and PackagingOnce the mold passes the testing phase, it undergoes a final inspection to ensure quality. Finally, it is packaged and ready for shipment to the customer.7. ConclusionThe production process of prefabricated mold for fluid channel requires meticulous planning and execution. Byadhering to this step-by-step procedure, manufacturers can ensure the production of high-quality molds that meet the needs of their customers.中文版流水槽预制件模具生产工艺流程1. 引言流水槽预制件模具的生产工艺是确保最终产品质量和效率的关键步骤。

汽车顶盖流水槽辊弯成型工艺(精)

汽车顶盖流水槽示意图见图 1。它的原材料选用钢板 (017- GB 708- 88) (08F - - S- GB 13237-
91) SPCC t017。GB 708- 88 的主要内容为冷轧钢板和钢带尺寸规格, 见表 1。[2]
图 1 汽车顶盖流水槽示意图表 1 厚度 017mm 冷轧钢板和钢带的尺寸规格 m
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成型系统示意图见图 3。
图 3 成型系统示意图
参考文献: [1 ] 林时宪 1 国外冷弯型钢 [M ] 1 北京: 冶金工业出版社,
1984122301 [ 2 ] 张展 1 机械设计通用手册 [M ] 1 北京: 中国劳动出版社,
1994170327971 [ 3 ] 王先进 1 冷弯型钢生产及应用 [M ] 1 北京: 冶金工业出
版社, 199413022001
Cold roll-form ing technology of autom ob ile wa ter trough
HU J in-z i
(B ranch of N o rth Ch ina In stitu te of T echno logy, T aiyuan 030008, Ch ina)
宽度长度 016
0165 0170 0171 0175
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最小最大
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宽度
长度 0185
0190 0195
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111

中华轿车顶盖流水槽的焊接-2019年精选文档

中华轿车顶盖流水槽的焊接前言：中华轿车顶盖流水槽的焊接是采用KUKA机器人用电阻焊的方法进行焊接的，如图（一）所示，所用的电极是进口ARO电极。

在试生产初期，经常存在电极粘件现象，焊接质量也很不稳定，新换电极粘件，用一段时间开焊。

另外还存在电极刮件的问题，（侧围和顶盖都是外表面件，刮件后必须到调整线修整）无论是开焊还是修整都给下序员工增加了很大的工作量，质量成本也大大提升，针对上述问题，从产生电极粘件的几个因素认真分析逐一解决。

1、焊接质量问题分析1.1电极粘连问题分析电极粘连是在焊接参数不变的情况下，新换电极焊接时，电极与顶盖粘连导致电极脱落，不能正常焊接，并且机器人的运行速度只能达到30%，导致不能按节拍生产。

电极粘连是影响焊接质量的主要原因。

1.2焊接参数分析由于电极压力低可能导致粘件，所以通过无数次实验，根据焊接规范反复调整，排除水路及压力两种因素。

发现在焊接参数一定的前提下，焊点颜色与电极消耗有如图（二）所示的关系。

即随着电极消耗量的增加焊点颜色由黄变白。

根据GM4488车身车间焊接质量检测标准，通过非破坏性实验，发现在同一焊接参数下，焊接熔核直径随着电极磨损量的加大而减小，由此可以断定焊接参数不是导致焊接质量的主要原因。

1.3电极结构及冷却水分析电阻焊是金属被加热熔化在压力的作用下形成合金的过程，根据焊接热量Q=0.24I2Rt，焊接参数不变、材料不变的情况下，焊接热量应该是不变的，电极粘件和开焊的原因只能是电极结构的问题，是冷却效果的不同而导致的。

新换的电极冷却效果差，电极产生的热量得不到冷却而粘件，而到电极使用终了，电极端面离冷却水的距离变短电极产生的热量大部分被冷却水带走了，剩余的热量不足以使金属熔化形成牢固的焊接接头而开焊。

检查冷却水，发现水路畅通，压力足够，电极粘连不是冷却不畅导致的只能是电极结构导致的，即电极结构是导致焊接质量的主要原因。

1.4表面质量问题分析由于顶盖流水槽的宽度为11.5±0.5，深度为13mm，而电极的形状呈锥形，随着电极的逐渐消耗，电极的直径>11.5因而产生刮边，由于侧围和顶盖都是外覆盖件，刮边后到调整线修整，由此可见表面质量是电极直径大于流水槽的宽度导致的。

新型汽车玻璃滑槽拉弯成形工艺

加工工艺设备‘新技术新工艺“加工工艺与设备15新型汽车玻璃滑槽拉弯成形工艺寇立峰,韩振宇,刘东海,孙少波,赵飞,孙建丽,牛金花(凌云工业股份有限公司研发中心,河北涿州072761)摘要:针对汽车玻璃滑槽的拉弯成形工艺,设计开发了一种基于张臂式拉弯机上安装的一次拉弯工装和非标二次拉弯设备相结合的新型加工工艺㊂该工艺通过二次拉弯工序,利用机械㊁电气和液压相结合的控制技术,实现了汽车玻璃滑槽的拉弯成形工艺㊂采用该工艺来加工汽车玻璃滑槽,具有调试简单和产品状态稳定等优点㊂关键词:汽车玻璃滑槽;张臂式拉弯机;一次拉弯;二次拉弯中图分类号:TH 162+.1 文献标志码:BBendin g Formin g Process of New T yp e of Car Glass SlideKOU Lifen g ,HAN Zhen y u ,LIU Don g hai ,SUN Shaobo ,ZHAO Fei ,SUN Jianli ,NIU Jinhua(R &D Center ,Lin gy un Industr y Stock Co.,Ltd ,Zhuozhou 072761,China )Abstract :Accordin g to the bendin g formin g p rocess of automobile g lass slide ,desi g ned and develo p ed a new machinin gp rocess of installation of stretch wra p bendin g machines combinin g a stretch bendin g toolin g with non-standard two stretch bendin g e q ui p ment.Throu g h two stretch bendin g p rocess ,control technolo gy ,this p rocess realized the bendin g formin g p rocess of automobile g lass slide throu g h the combination of mechanical ,electrical ,h y draulic p hase ,and so on.The p ro-cessin g technolo gy of automobile g lass slide has advanta g es of sim p le debu gg in g ,stable p roduct state ,and so on.Ke y words :automobile g lass slide ,stretch wra p bendin g machine ,a stretch bendin g ,two stretch bendin g汽车玻璃滑槽安装在车门的门框内部,用于车窗玻璃升降时引导其上下运动,其主要安装于门框的上侧部和垂直侧部,是汽车上非常重要的功能件[1],外形如图1所示㊂汽车玻璃滑槽截型由外侧壁㊁内侧壁和底壁组成,从而形成大致U 形横截面,如图2所示㊂由于汽车玻璃滑槽的角度大,图1中R 1mm 的角度一般>90ʎ,在一般的张臂式拉弯机上无法加工完成;因此,本文通过二次拉弯工艺来实现加工,该工艺具有调试简单和产品状态稳定等优点㊂图1 汽车玻璃滑槽图2 汽车玻璃滑槽截型1 一次拉弯工装的结构及其作用1.1 结构一次拉弯工艺是由安装在张臂式拉弯机上的一次拉弯工装(见图3)来实现的,可以加工出如图1所标注的除R 1mm 处以外所有需要成形的部位,加工完成的工件如图4所示㊂在一次拉弯工装中,设计有切料头机构㊁冲孔机构㊁压凸台机构㊁切料上下边机构㊁左右夹紧机构和翻转整形机构等多套非标装置,各套非标装置均靠液压缸来实现动作㊂图3 一次拉弯工装图4 一次拉弯后的产品状态1.2 作用在一次拉弯工装中,翻转整形机构主要是防止玻璃滑槽在拉弯过程中的立弧成弧区域条料发生扭曲变形;冲孔机构的主要作用是加工出1个工艺孔,以便在二次拉弯中起到定位的作用;切料上下边机构的主要作用是在R 1mm 处(见图1)把玻璃滑槽截型的上下边切除,以防止二次拉弯后该区域发生褶皱变形;压凸台机构除了能够加工出产品所要求新技术新工艺 2014年第4期16‘新技术新工艺“加工工艺与设备的凸台外,还能够起到夹紧玻璃滑槽中间部位,防止设备左右夹紧后条料发生左右串动的作用;左右夹紧机构安装在左右两侧的设备大臂上,主要是起到夹紧玻璃滑槽,进行拉伸弯曲的作用,拉弯成弧的状态靠型板的弧度及其角度来决定㊂2 一次拉弯工装的工作过程一次拉弯工装安装于设备的安装台面上,如图5所示,汽车玻璃滑槽的直条形首先被左夹紧机构和右夹紧机构夹紧,为防止条料在拉弯过程中左右串动,中间的压凸台机构夹紧玻璃滑槽的中间位置㊂可使左右设备的大臂作拉伸旋转运动,设备大臂一边旋转,一边根据玻璃滑槽和型板成型面的高低位置作上下微调动作,以达到条料最终能够进入型板成型面并且完全贴合型板的目的㊂图5 一次拉弯设备示意图大多数汽车玻璃滑槽垂直侧部都是很浅的水平弧,立弧很深,型板如果设计成整体固定的话,就会产生汽车玻璃滑槽绕不到型板的成型面上的问题;所以,在水平弧比较浅㊁立弧比较深的型板位置,需要设计活动芯子机构㊂可使立弧较深一侧的设备大臂先水平旋转,直至水平放置的芯子完全填入玻璃滑槽截型中去,之后大臂向上抬,使玻璃滑槽和上型板接触,这时汽车玻璃滑槽的一侧达到理想成型位置,同时,另一侧的设备大臂,根据另一侧汽车玻璃滑槽和固定型板成型面的相对位置,作水平旋转和高低微调运动,直至汽车玻璃滑槽直条形完全贴合型板的成型面;然后,拉弯模具上的冲孔机构㊁压凸台机构和切料上下边机构,再依次完成相应的动作;最后,切料头机构把玻璃滑槽的长短切到要求的长度,加工出如图4所示的玻璃滑槽状态㊂3 非标二次拉弯设备的结构及其作用3.1 结构二次拉弯工艺是由二次拉弯非标专机实现的,该专机的机械部分主要包括定位装置㊁随动压料装置和旋转成型机构,如图所示㊂图6 二次拉弯非标专机3.2 作用在非标二次拉弯设备中,定位装置固定不动,主要起到将汽车玻璃滑槽固定在二次拉弯非标专机上相对位置的作用;随动压料装置的作用是将玻璃滑槽一端压在型板的成型面上,以防止跑料;旋转成型机构的作用是使汽车玻璃滑槽围绕固定不动的型板成型面作旋转运动,直到完全贴合成型面,起弯曲成型作用㊂各机构的运动均靠液压缸来实现㊂旋转成型机构主要靠推拉液压缸带动齿轮齿条来实现其旋转运动,如图7所示,其上安装有一套随动压料装置,随动压料装置上安装的压块能够做直线运动,将玻璃滑槽压在型板的成型面上,从而实现一边旋转,一边压料,让玻璃滑槽与型板成型面完全贴合㊂图7 旋转成型机构加工工艺设备‘新技术新工艺“加工工艺与设备17旋转式油管刮削器的研制马青印(中原油田分公司采油六厂,山东东明274511)摘要:针对不压井作业过程中,油管内壁结垢严重,难以使堵塞器下到井内预定深度的情况,研制了一种旋转式油管刮削器㊂在使堵塞器下入井内之前,使用旋转式油管刮削器对油管内壁进行预处理,有效地提高了油管封堵成功率㊂关键词:不压井作业;旋转;刮削器;研制中图分类号:TE 358 文献标志码:BDevelo p ment of Rotar y T yp e Pi p e Scra p erMA Qin gy in(Production Plant 6,Zhon gy uan Oilfield Branch Com p an y ,Don g min g 274511,China )Abstract :Aimed at the status of serious blocka g e in tubin g wall and difficult y with p acker down to a p redeterminedde p th in the course of snubbin g o p eration ,a rotar y t yp e p i p e scra p er was develo p ed.Before p lu gg in g p acker into the well under control ,it can achieve the success rate of tubin g p lu gg in g with the p retreatment to p i p eline in wall with rotar y t yp ep i p e scra p er.Ke y words :snubbin g o p eration ,rotar y ,scra p er ,develo p ment在我国油田的油气水井检修作业中,通常有放喷和压井2种作业方式㊂其中,放喷作业浪费资源,污染环境;压井作业易造成地层孔隙堵塞,污染地层,影响生产,不利于油气层的保护㊂目前,我国大部分陆上油田已进入中㊁后期开发阶段,油气井压力逐年降低,注采矛盾日益突出㊂为了最大限度地提高其采收率,各种新工艺和新技术在不同的油田得到了广泛的应用,而油气层保护技术更是引起了高度重视㊂近几年来,一直把不压井带压作业技术应用作为各油田的重点项目进行研究和推广㊂不压井作业是指在井筒内有压力的情况下,进行起下管柱作业,实施增产措施,能有效避免作业过程中压井对油层产生的污染,保护油气层,简化作业施工工序,提高生产效率,降低生产成本췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍췍㊂4 二次拉弯设备的工作过程首先,将一次拉弯加工后的玻璃滑槽放于二次拉弯的型板成型面和定位装置上,保证玻璃滑槽在二次拉弯设备上的位置稳定和正确;然后,动压料装置的压块压下,保证玻璃滑槽和型板成型面贴合;最后,转成型机构开始工作,随动压料装置压下,推拉液压缸带动齿轮齿条做旋转运动,直到随动压料装置的压块将玻璃滑槽和型板成型面完全贴合,实现成型动作,二次拉弯完成㊂5 结语本文介绍了用于加工汽车玻璃滑槽的一次拉弯工装和二次拉弯设备相结合的加工工艺㊂该工艺对弯曲角度较大(>90ʎ)的玻璃滑槽产品有非常明显的加工优势,具有调试简单㊁产品状态稳定,以及在拉弯工序上能够附加冲孔和切边等多工序的优点㊂该工艺在凌云工业股份有限公司上海某汽车品牌的玻璃滑槽拉弯加工中已经得到普遍应用,效果良好㊂参考文献[1]二宫郁夫,野崎政博.机动车用玻璃滑槽:日本,200610141033[P ]﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏.2007-04-04.作者简介:寇立峰(1982-),男,主管工程师,主要从事非标设备研发等方面的研究㊂收稿日期:2013-10-14责任编辑郑练。

汽车流水槽成形性分析及回弹研究

汽车流水槽成形性分析及回弹研究
辛国升;张永波;郑旭
【期刊名称】《模具工业》
【年(卷),期】2024(50)1
【摘要】根据客户要求并结合流水槽形状特点,确定冲压工艺方案,利用Autoform R8软件进行CAE成形分析,获得零件回弹方向及回弹量,确定最佳拉深造型。

通过现场零件质量验证工艺方案的可行性,最后对零件进行白光扫描,运用GOM软件对比扫描数据与零件数据,验证前期CAE分析的可靠性,该方案对类似零件的开发提供了参考依据。

【总页数】6页(P30-35)
【作者】辛国升;张永波;郑旭
【作者单位】诸城威仕达机械有限公司;日照职业技术学院机电工程系;日照市科技中等专业学校
【正文语种】中文
【中图分类】TG386.41
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