管片衬砌背后注浆作业指导书
同步注浆作业指导书
1、注浆目的⑴及时填充施工空隙，支撑管片周围岩体，有效地控制地表沉降；⑵凝结的浆液将作为盾构施工隧道的第一道防水屏障，增强隧道的抗渗性能；⑶为管片提供早期的稳定并使管片与周围岩体一体化，有利于盾构掘进方向的控制，并能确保盾构隧道的最终稳定；⑷预防盾尾水源流入油脂舱而造成窜浆。
2、同步注浆施工工艺流程在盾构掘进过程中，通过盾尾注浆管同时进行同步注浆。
必要时，在管片脱出盾尾后，通过管片上预留的注浆孔进行多次补强注浆。
注浆工艺流程见图1。
图1 注浆施工工艺流程图⑴注浆系统准备①注浆设备配备砂浆搅拌站：砂浆搅拌站1座，制浆能力60 m³/h；同步注浆系统：配备KSP20液压注浆泵3台（包括1台备用注浆泵），注浆能力3×20 m³/h；盾构机自带储浆罐两个，储浆能力共计25m³。
运输系统：砂浆罐车（8m³）两台，带有自搅拌功能和砂浆输送泵。
②同步注浆材料P.O42.5水泥、F类二级粉煤灰、细砂、水。
③同步注浆浆液配合比及主要物理力学指标表1 同步注浆配比合表同步注浆浆液的主要物理力学性能满足下列指标：胶凝时间：浆液具有较好的抗水分散性和可注性，胶凝时间一般为4～10h。
固结体强度：一天不小于0.2MPa（相当于软质岩层无侧限抗压强度），28天不小于2.5MPa（略大于强风化岩天然抗压强度）。
浆液结石率：>95%，即固结收缩率<5%。
液稠度：8～12cm浆液稳定性：倾析率（静置沉淀后上浮水体积与总体积之比）小于5%。
⑵同步注浆参数设定①注浆量注浆量计算公式Q=Vα式中Q—注浆量V—理论填充空隙α—注入率（取1.1～1.3）根据本工程设计开挖直径（13.23m）及管片衬砌外径（12.8m）计算得：Q=19.33～22.84m³/环②注浆压力设定盾构正常掘进中，同步注浆压力（注浆管出口压力）等于土层阻力（盾构机埋深的水土压力）加上0.01MPa～0.02MPa之和，即0.35MPa。
回填注浆作业指导书汇总
------------------------------------------精品文档-------------------------------------目录1．适用范围 (2)2．作业准备 (2)2.2外业技术准备 (2)3.技术要求 (2)4.工艺流程及施工方法 (2)5.劳动组织 (9)6.设备机具配置 (9)7.材料要求 (9)8.安全措施 (10)9.质量要求 (10)‐1‐．回填注浆作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于中铁二十五局集团阳安二线增建第二线铁路隧道衬砌背后回填注浆作业。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活、生产房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公，水泥浆液拌合需要。
3.技术要求3.1水泥浆由现场搅拌机根据需要现场拌制。
3.2对水泥浆进场原材进行检验，并符合相关标准及规范要求。
4.工艺流程及施工方法4.1工艺流程图4.2施工方法4.2.1 隧道病害残缺等级划分根据残缺等级将注浆回填分为：Ⅰ级注浆回填:残缺等级为Ⅰ级，空洞采用一次注浆填充；残缺等级为Ⅱ级，需分层注浆注浆填充处理。
Ⅱ级注浆回填:‐2‐．清理场按图测量放钻钻孔冲安设注浆压水试水泥浆全孔注封回填注浆施工流程图4.2.2 Ⅰ级注浆回施工方法采用风钻钻孔直接打入钢管法注浆堵水，注浆钢管采用马牙扣形注浆管，直径为42mm；注浆孔采用风钻钻孔，孔径为45~50mm，注浆管的长度根据钻孔深度而定，无缝钢管深入衬砌背后50~60cm。
钻孔后需清出孔中岩粉、石粒，然后埋设注浆管。
埋管前在马牙扣处缠已沾有铅油的麻丝，用大锤将钢管打入孔内，使麻丝与孔壁充分挤压紧密，外露段应有丝扣。
衬砌后回填注浆作业指导书
目录1.编制目的 (2)2.编制依据 (2)3.适用范围 (2)4.施工工艺 (2)5.施工机械及人员 (4)6.施工注意事项 (4)7.安全措施 (4)8.环境保护与职业健康 (5)衬砌后回填注浆作业指导书1.编制目的通过实施本程序，以保证新建巴达铁路站前I标徐家湾隧道进口二次衬砌的施工质量。
通过预先鉴定工序作业能力和实施有效地施工过程控制，实现质量目标最大限度的满足施工要求。
2.编制依据⑴《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10417-2003⑵《铁路隧道工程施工技术指南》 TZ204-2008⑶《铁路隧道工程施工安全技术规程》 TB10304-20093.适用范围适用于徐家湾隧道进口二次衬砌背后回填注浆的施工。
4.施工工艺4.1二次衬砌施工后有渗漏水的地段，宜及时采用回填注浆。
在初期支护上可凿孔进行回填注浆；二次衬砌利用预留的注浆管进行回填注浆。
回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后进行。
4.2二次衬砌后有渗漏水时采用衬砌内注浆，注浆孔应根据衬砌渗漏水情况布置，孔深为衬砌厚度的(1/3～2/3)之间。
衬砌内注浆一般采用电冲击锤成孔，浆液采用化学浆液或超细水泥浆液，用手压泵压注即可。
衬砌内注浆通常用于处理结构不密实，有贯通裂缝的情况，为防止壁后泥砂涌入影响注浆效果或浆液流失，因此规定孔深宜为壁厚的1/3～2/3。
4.3注浆堵水参数：⑴回填注浆材料采用M20水泥砂液。
⑵注浆压力小于0.3Mpa。
4.4施工工艺流程工艺流程见如下图（下一页）：4.5注浆管埋设注浆管设于拱顶模筑衬砌内，采用￠50PVC管，注浆管长度根据现场情况确定，出浆口顶住防水板，使防水板紧贴喷层，注浆口应凸出衬砌内缘砼2cm。
每环衬砌两端注浆管离衬砌施工缝1.5m,中间部分注浆管每个间距3.0m。
4.6注浆注浆采用单液注浆机注浆，注浆压力小于0.3Mpa。
注浆材料：采用单液水泥砂浆。
5.施工机械及人员施工机械有：注浆机1台，浆液搅拌机1台，人员：机械操作2人，钻孔2人，技术2人，其他5人。
管片背后双液注浆施工方案
广州市轨道交通五号线【员村站～车陂南站盾构区间】盾构工程管片背后双液注浆施工方案工程名称：广州市轨道交通五号线【员村站～车陂南站盾构区间】土建工程地铁里程：Y(Z)DK20+195.200~Y(Z)DK21+531.510Y(Z)DK21+686.810~Y(Z)DK22+919.907 施工单位：广州市盾建地下工程有限公司编制单位：广州市轨道交通五号线【员～车区间】盾构工程项目经理部部门：技术质安室项目总工程师：编制人:编制日期：2006年月日审批日期：2006年月日目录一、工程概况 ----------------------------------------------------------------------------- - 1 -二、双液注浆的必要性----------------------------------------------------------------- - 1 -三、施工准备（本章所列均为1台盾构机的配置） ---------------------------- - 2 -1、机械设备及材料配备 --------------------------------------------------------------- - 2 -2、施工人员配备------------------------------------------------------------------------- - 3 -3、设备及材料布置---------------------------------------------------------------------- - 3 -四、注浆施工 ----------------------------------------------------------------------------- - 4 -1、施工参数------------------------------------------------------------------------------- - 4 -2、注浆泵操作相关规定 --------------------------------------------------------------- - 4 -3、施工注意事项------------------------------------------------------------------------- - 6 -五、安全文明施工措施----------------------------------------------------------------- - 7 -附件1：员车盾构区间岩层段里程统计表 ------------------------------------------- -7- 附件2：员车盾构区间工程隧道曲线线型统计表----------------------------------11- 附件3：《2ZBQ－75/2注浆泵说明书》----------------------------------------------12-一、工程概况广州市轨道交通五号线【员村站～车陂南站盾构区间】由两条圆形盾构隧道及相关附属工程组成。
洞内二次注浆作业指导书
洞内二次注浆作业指导书1、范围本指导书适用于盾构法地铁隧道洞内二次补充注浆。
2、施工准备1、主要施工机具：注浆泵SYB50/50、拌浆桶SS—400、注浆管、管片拼装头（中空）、管钳等。
2、主要施工材料：P.O.42.5水泥、水玻璃（39Be）。
3、作业条件：场地表面清理平整、施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志、设备及材料运送至场地摆放至干燥平整处、做好技术交底。
3、操作工艺1、工艺流程确定需要注浆管片位置及孔位凿穿管片吊装孔安装注浆头（中空的管片拼装头）连接注浆管路拌制浆液注浆洗管拆下注浆头、封堵吊装孔换至下一孔位2、技术参数浆液配比：注浆材料采用水泥-水玻璃双液浆，双液浆配比为：水灰比W:C=0.6～0.8:1；水泥、水玻璃体积比C:S=0.5～1:1，水玻璃浓度为39Be，水泥强度等级42.5。
注浆压力：注浆压力为0.5～1MPa。
注浆范围：二次注浆范围为18至45环每环均进行，注浆孔为每环3个孔，即管片顶部1500范围内取3个管片吊装孔。
注浆量：拌制浆液时，每桶浆液10包水泥、400L水，注浆量视注浆压力而定。
3、注浆结束标准：注浆压力逐步升高，当达到设计终压并继续注浆10min以上。
4、质量要求1)施工管理遵循ISO14000标准。
2)抽查浆液粘度＞35″，相对密度为1.3—1.5。
3)控制注浆流量为10—20L/min，压力0.5-1MPa。
4)抽查浆液配合比。
5)核实注浆孔数量。
6)掌握浆材的实耗和浆液的注入量。
7)检查封闭泥浆，封顶浆是否按设计执行，了解注浆孔冒串浆情况和相应采取的措施。
8)收集孔隙水压力，地面沉降和水平位移等数据。
9)浆后土体强度不小于1Mpa。
5、效果检查注浆完毕后，打设检查孔，检测注浆效果。
加固体抗压强度不小于1MPa；岩体RQD指标达到75～80。
注浆检查孔在注浆效果检查完成后及时采用M10水泥砂浆进行全孔封堵。
衬砌带模注浆作业指导书
衬砌带模注浆作业指导书文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]新建哈尔滨至牡丹江客运专线二标衬砌带模注浆作业指导书中铁十二局集团有限公司哈牡客专二标项目经理部二〇一六年八月衬砌带模注浆作业指导书编制审核审批目录衬砌带模注浆施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于客运专线铁路隧道衬砌带模注浆施工。
2 作业准备内业技术准备⑴在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题。
⑵熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。
⑶制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
外业技术准备⑴预贴花管、注浆材料等施工材料的采购，注浆等设备的选用与采购。
⑵材料的试验，配合比的设计。
⑶水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。
⑷按工艺要求改造二衬台车。
3 技术要求⑴二次衬台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，浇筑混凝土前在台车底模注浆孔上安装SM-RPC注浆管，注浆时机为拱顶混凝土浇筑完成2h 后，脱模前开始注浆，至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。
⑵带模注浆应采用微膨胀性水泥砂浆，有特殊要求的地段可采用强度高，流动性好的自流平水泥砂浆。
⑶注浆过程中，如果注浆压力超过未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。
要求每板衬砌均需进行防水层内侧空隙回填注浆，注浆过程中严格控制注浆压力。
⑷注浆效果检查可以通过无损检测方法，对于不满足要求的地段必须进行补孔注浆。
4 施工程序与工艺流程施工程序防水板施工→安装RPC 注浆管→衬砌混凝土施工→回填注浆→拆模→注浆效果检查→结束工艺流程见图“图1-1衬砌拱顶带施工工艺流程图”。
否隧道衬砌台车改造SM-RPC 注浆管注浆连接用配件RPC注浆管及配件连接安装图高流动性膨胀早强充填砂浆高流动性微膨胀早强充填砂浆，简称充填砂浆，无泌水、微膨胀、早强、高强，优异的自流平性能，较长的可施工时间。
注浆作业指导书
同步注浆同步注浆指盾构推进与注浆是同步进行的，即在隧道内将具有早强及最终强度的浆材，按规定的注浆压力和注浆量在盾构推进的同时填充到盾尾空隙内1.注浆目的1）填充建筑空隙，控制地表变形2）控制隧道本身的沉降3）提高隧道的防水功能4）改善隧道的整体受力情况2.注浆量确定同步注浆要充填的空隙理论上就是所需浆液的方量即管片脱出盾尾后产生的建筑空隙，其理论注浆量：V= n XLX（R2-r2）+g式中：L --- 环宽R ——盾构外半径d ——管片外半径g ——同步注浆管肋体积在施工中考虑到因部分浆液会挤压到周围地层中，造成跑浆、浆体失水收缩固结，有效注入量小于实际注入量等因素，所以合适的注浆量一般为理论计算值的150%〜250%左右，并通过监测地表变形情况进行调节。
3.浆液质量的要求：首先拌浆人员应检查拌浆材料的质量这是确保浆液质量的前提，没有好的材料质量就不会有好的浆液。
其次浆液在地面拌制必须做浆液试验，须对其稠度、流动性、和易性、析水性进行测试，测试合格后方可使用。
4.同步注浆对地表沉降的影响盾尾间隙如不及时注浆，间隙被周围土体填充，增大了地层损失，使地表沉降增大。
同步注浆对地面沉降的影响：地面隆起的高度为10mm，沉降值为30mmo5.同步注浆作用1）填充建筑空隙，控制地表变形2）控制隧道本身的沉降3）提高隧道的防水功能4）改善隧道的整体受力情况其他作用姿态纠偏：合理选用压浆点、注浆压力可有利于盾构推进的纠偏，例如若要使盾构向左纠，可选择左侧注浆，使管片外周单侧有压力，迫使衬砌向右移动，靠足右面盾尾部，左侧盾尾内衬砌与盾壳间隙加大，盾构向左纠偏富余量加大，以此调整盾构推进轴线，保证施工质量。
6.在拌浆时必须做到如下工作：6.1浆液稠度值控制在满足施工要求不到标准不准放料。
6.2每拌浆液拌制好后，必须测量其稠度，并做好记录。
7.同步注浆浆液配合比（施工前对浆液进行配比试验）惰性浆液：膨润土：粉煤灰：黄砂：水（1： 4： 6.8： 4.3）可硬性浆液：水泥：粉煤灰：黄砂：SY-1： ND-105：水（1： 9.2：2.1： 0.021： 0.008： 5.7）8.质量控制（1）注浆前必须做好充分的注浆准备，注浆一经开始应连续进行，力求避免中断。
衬砌带模注浆作业指导书
新建哈尔滨至牡丹江客运专线二标衬砌带模注浆作业指导书中铁十二局集团有限公司哈牡客专二标项目经理部二〇一六年八月衬砌带模注浆作业指导书编制审核审批目录1 适用范围 02 作业准备 0内业技术准备 0外业技术准备 03 技术要求 04 施工程序与工艺流程 0施工程序 (1)工艺流程 (1)隧道衬砌台车改造 (1)SM-RPC注浆管 (2)注浆连接用配件 (3)RPC注浆管及配件连接安装图 (4)高流动性膨胀早强充填砂浆 (5)注浆设备 (6)衬砌台车注浆管安装流程 (7)拱顶注浆示意图 (9)工艺优点 (10)5 施工注意事项 (11)6 劳动力组织 (11)7 材料要求 (11)8 机具设备配置 (11)9 质量控制及检验 (12)10 安全及环保要求 (12)安全要求 (12)环保要求 (13)衬砌带模注浆施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于客运专线铁路隧道衬砌带模注浆施工。
2 作业准备内业技术准备⑴在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题。
⑵熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。
⑶制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
外业技术准备⑴预贴花管、注浆材料等施工材料的采购，注浆等设备的选用与采购。
⑵材料的试验，配合比的设计。
⑶水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。
⑷按工艺要求改造二衬台车。
3 技术要求⑴二次衬台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，浇筑混凝土前在台车底模注浆孔上安装SM-RPC注浆管，注浆时机为拱顶混凝土浇筑完成2h后，脱模前开始注浆，至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。
⑵带模注浆应采用微膨胀性水泥砂浆，有特殊要求的地段可采用强度高，流动性好的自流平水泥砂浆。
⑶注浆过程中，如果注浆压力超过未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。
同步注浆作业指导书
同步注浆作业指导书1.目的及范围在土压平衡盾构机施工中，当管片脱离盾尾后，在土体与管片之间会形成一道宽度为115～140mm左右的环行空隙。
同步注浆的目的是为了尽快填充环形间隙使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周围环境安全，同时作为管片外防水和结构加强层。
当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过四条独立的输浆管道，通到盾尾壳体内的4根同步注浆管，对管片外表面的环行空隙中进行同步注浆。
2.编制依据2.1 土压平衡盾构机图纸；2.2 盾构区间地质详勘报告；2.3 《地下铁道工程施工及验收规范》。
3.职责同步注浆职责表4.施工工艺、方法及主要技术措施4.1 施工工艺及流程在施工场地，建立浆液拌制设备，并调试到达正常运行状态。
在施工场地，建立浆液拌制原材的堆放场地。
4.2.2 注浆原材过滤筛选针对浆液拌制所用的砂料在使用前进行过滤筛选，将颗粒过大的砂或石子过滤出来。
4.2.3 同步注浆浆液试配实验在实验室进行同步注浆浆液的试配，当浆液达到设计要求后，使用其配合比进行现场施工。
4.2.4 浆液拌制根据实验配合比严格按比例配制浆液，并且在拌制过程中进行取样实验，根据地层的变化及时调整浆液配比。
4.2.5 浆液的运输将拌制好的浆液足量输送到畜浆罐中，后把浆液从畜浆罐中输送到用与隧道施工的电瓶车的运浆车上，最后通过电瓶车运输到盾构机台车上的注浆机的畜浆罐中。
4.2.6 浆液的注入当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过四条独立的输浆管道，通到盾尾壳体内的4根同步注浆管，对管片外表面的环行空隙中进行同步注浆，在每条输浆管道上都有一个压力传感器，在每个注浆点都有监控设备监视每环的注浆量和注浆压力；而且每条注浆管道上设有两个调整阀，当压力达到最大时，其中一个阀就会使注浆泵关闭，而当压力达到最小时，另外一个阀就会使注浆泵打开，继续注浆。
盾尾密封采用三道钢丝刷加注盾尾油脂密封，确保周边地基的土砂和地下水、衬背注浆材料、开挖面的水和泥土从外壳内表面和管片外周部之间缝隙不会流入盾构里，确保壁后注浆的顺利进行。
隧道管片壁后注浆施工方案
目录1 编制依据与原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)2 工程概况 (4)2.1工程概述 (4)3.施工机具及劳动力配备 (4)3.1施工机具 (5)3.2 劳动力配备 (5)4 注浆目的和原理 (5)4.1注浆种类 (6)4.2注浆目的 (6)4.3同步注浆原理 (6)4.4二次注浆作用 (6)4.5注浆工艺注意事项 (7)5施工工艺及主要技术措施 (8)5.1同步注浆施工工艺 (8)5.1.1同步注浆施工工艺 (8)5.1.2同步注浆孔位选择 (9)5.1.3同步注浆材料 (9)5.1.4 注浆结束标准 (10)5.2同步注浆流程 (10)5.2.1 施工准备 (10)5.2.2 浆液运输与储存 (10)5.2.3 同步浆液泵送 (10)5.3同步注浆主要参数 (11)5.4 注浆时间 (11)5.5二次补强注浆 (12)5.5.1 二次注浆工艺流程图 (12)5.5.2注浆材料 (12)5.5.3二次注浆流程 (13)5.6其它注浆方式 (14)6施工中常见问题及主要对策 (14)6.1漏浆现象的处理 (14)6.2同步注浆浆液堵管原因分析及主要对策 (14)6.3地面沉降超限的原因分析及主要对策 (15)7注浆质量保证措施 (15)8安全措施及安全注意事项 (16)9、环境保护措施 (16)1 编制依据与原则1.1编制依据（1）宁波市轨道交通3号线工程土建施工项目（JL3-2标）施工招投标文件；（2）宁波市轨道交通3号线工程土建施工项目（JL3-2标）区间地质勘察报告；（3）宁波市轨道交通3号线工程土建施工项目（JL3-2标）区间第4分册盾构防水设计图；（4）国家现行的主要施工技术及验收规范和标准（包括但不限以下施工规范和标准）：《地铁设计规范》GB50157-2013；《地下工程防水技术规范》GB50108-2008；《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）；《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011；《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2008；（5）同步注浆浆液浆液配合比试验情况；（6）二次注浆浆液配合比试验情况。
注浆作业指导书
注浆作业指导书盾构施工引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结以及地下水的渗透，是导致地表沉降的重要原因。
为了减少和防止地表沉降，在盾构掘进过程中，要尽快在脱出盾尾的衬砌管片背后同步注入足量的浆液材料充填环形建筑空隙。
一、注浆目的1、使管片与周围围岩的环形空隙尽早建立注浆体的支撑体系，防止洞室岩壁坍塌与地下水流失造成地层损失，控制地面沉降值；2、尽快获得注浆体的固结强度，确保管片衬砌的早期稳定性；防止长距离的管片衬砌背后处于无支撑力的浆液环境中，使管片发生位移变形；3、作为隧道衬砌防水的第一道防线，提供长期、均质、稳定的防水功能；4、作为隧道衬砌结构加强层，具有一定的耐久性和一定的强度；充填密实的注浆体将地下水与管片相隔离，避免或大大减少地下水直接与管片的接触，作为管片的保护层，避免或减缓了地下水对管片的侵蚀，提高管片的耐久性。
二、注浆方式本工程盾构隧道主要埋设于中风化绿泥石泥质板岩、中风化绿泥石泥质板岩偶夹白云质泥质板岩、中风化绿泥石泥质板岩夹白云质泥质板岩偶夹浅变质粉砂岩中，地层自稳性差、地下水丰富、渗透系数同步注浆材料配比和性能指标表 配比 性能指标 注浆方式 浆液名称 水(kg) 水泥(kg) 细砂(kg) 粉煤灰(kg) 稠度(cm) 倾析率(%) 固结率(%) 凝胶时间(h) 1天抗压(MPa) 28天抗压(MPa)同步注浆 砂浆(%)15～17 12～15 58～65 7～14 6.3～10.7 0.7～2.0 98 ≤6 ＞0.4 ＞2.5 注：水泥采用强度等级42.5级普通硅酸盐水泥，外加剂掺量为重量比。
二次补强注浆材料配比和性能指标表 配比性能指标 注浆方式 浆液名称 水 (kg) 水泥(kg) 膨润土(kg) 促凝剂(kg) 水灰比稠度(cm) 倾析率(%) 固结率(%) 凝胶时间(h) 一天抗压(Mpa) 28天抗压(Mpa) 二次补强注浆 水泥浆 70 100 8（8%）4（4%）0.7 ＞12.5 3 97 ≤2 ＞0.4 ＞2.5注：水泥采用强度等级42.5级普通硅酸盐水泥，外加剂掺量为重量比。
同步注浆作业指导书
同步注浆作业指导书一、编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工；（2）确保注浆系统的安全施工；（3）确保注浆质量，控制地表沉降，提高隧道防水能力。
二、编制依据（1）《地铁设计规范》(GB50157-2003)；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；（3）《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)；（4）本工程相关文件资料。
三、适用范围本作业指导书适用于本标段区间盾构隧道掘进同步注浆施工。
四、同步注浆作业概述同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行，同步注浆在盾尾空隙形成的极短的时间内将其填充密实，从而使周围岩土体获得及时的支撑，可有效的防止土体的坍塌，控制地表的沉降。
同步注浆原理见下图：图4-1 同步注浆原理示意图同步注浆的目的：（1）使管片与周围围岩的环形空隙尽早建立注浆体的支撑体系，防止洞室岩壁坍塌与地下水流失造成地层损失，控制地面沉降值；（2）尽快获得注浆体的固结强度，确保管片衬砌的早期稳定性；防止长距离的管片衬砌背后处于无支撑力的浆液环境中，使管片发生位移变形；（3）作为隧道衬砌防水的第一道防线，提供长期、均质、稳定的防水功能；（4）作为隧道衬砌结构加强层，具有一定的耐久性和一定的强度；充填密实的注浆体将地下水与管片相隔离，避免或大大减少地下水直接与管片的接触，作为管片的保护层，避免或减缓了地下水对管片的侵蚀，提高管片的耐久性。
五、同步注浆工艺（1）壁后注浆装置安装在第一节台车上。
壁后注浆装置由注浆泵、清洗泵、储浆槽、管路、阀件等组成.（2）当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过四条独立的输浆管道，通到盾尾壳体内的4根同步注浆管，对管片外表面的环行空隙中进行同步注浆。
（3）在每条输浆管道上都有一个压力传感器，在每个注浆点都有监控设备监视每环的注浆量和注浆压力；而且每条注浆管道上设有两个调整阀，当压力达到最大时，其中一个阀就会使注浆泵关闭，而当压力达到最小时，另外一个阀就会使注浆泵打开，继续注浆。
TBM管片背后注浆施工交底 -
7、注浆时要经常关注注浆压力的变化，单液浆及双液浆注浆压力均不得大于0.4MP，当注浆压力达到0.35MP以后，要注意观察注浆管插入部位及其四周2环范围内的管片情况，如果出现管片开裂、出现新的破损或者管片错台增大时，应立即停止注浆作业，然后报工程部现场技术员、安质部安全员及值班工区主任现场查看情况，经以上三方查看确认可以继续在该部位注浆后，方能继续注浆施工。如果确认存在严重安全隐患时，应立即停止注浆作业，撤出作业人员，并立即上报各分管领导；
技 术 交 底
施工单位：
工程名称
交底编号分部工程名称交日期管片背后注浆施工技术交底
一、交底内容
本交底为TBM区间左右线管片背后二次注浆施工。
二、注浆施工
1、TBM区间有明水的部位，水泥水玻璃注双液浆进行堵水，体积比为1:1；
2、对于左、右线区间无明水位置，注水泥单液浆进行管片背后回填注浆处理，此单液浆组成为水泥+高效膨胀剂+水，1m³单液浆中用水泥7包、用膨胀剂1包；
3、现场搅拌罐总容积为8方，差10公分满时为7方，要求7方浆液中包含水泥70包、高效膨胀剂7包；
4、盾构区间注浆时，要求从盾构始发井开始，每20环用双液浆做一道止浆环，然后在两道止浆环之间注水泥单液浆进行管片背后空洞填充；如第一道止浆环为20环、第二道为40环、第三道为60环……依次类推。
5、沿着下坡方向依次进行注浆作业施工，左线：先由第1环到405环，再由565环到405环进行；右线：先由第1环到390环，再由550环到390环进行施工；
工区主任
工区副主任
同步注浆作业指导书
同步注浆作业指导书1.0 编制目的规范同步注浆作业流程，指导作业人员正确进行同步注浆施工，提高注浆效果，控制地表沉降，增强隧道防水能力，确保施工质量符合要求。
2.0 适用范围适应于盾构施工中，管片脱出盾尾后的管片壁后注浆。
3.0 工艺概述及作业内容3.1 工艺概述同步注浆即将配置好的浆液通过盾构机台车上的注浆设备注入脱出盾尾的管片壁后，注浆过程与掘进保持同步。
3.2 作业内容主要作业内容包括注浆参数选择、浆液配制、浆液运输、浆液注入、设备及管道清洗。
4.0 施工准备（1）材料准备准备符合技术要求的浆液。
（2）机具准备砂浆罐、电瓶车、抽浆泵、注浆泵、注浆管等。
注浆前应对所有机具进行检查，确保能正常使用。
5.0 施工工艺及质量控制流程5.1 施工工艺流程同步注浆工艺流程见图5.1。
5.2 工艺步骤说明5.2.1.检查电瓶车上的砂浆斗是否干净，出浆口是否通畅，搅拌系统能否正常运转。
5.2.2 砂浆运输至隧道内后应对浆液进行搅拌，浆液抽至台车砂浆罐前，应先检查抽浆管道以及注浆管道是否通畅、台车砂浆罐是否干净、搅拌系统能否正常运转。
5.2.3 将浆液从电瓶车砂浆斗抽送至台车砂浆罐时，应开启台车上的砂浆搅拌系统，防止浆液凝固，抽浆过程中注意砂浆罐中浆液液面，防止外溢。
5.2.4 浆液注入注浆系统操作步骤如下：①启动搅拌系统；②启动注浆系统电机，选择注浆模式(自动/手动)；③开启管路控制开关进行注浆，并根据掘进情况调节注浆速度和压力。
同步注浆压力应根据地质条件、注浆方式、管片强度、设备性能、浆液特性和隧道埋深等综合因素考虑，一般采用地层水土压力+0.1～0.3 MPa，注浆量填充系数应根据地质条件、施工要求确定，填充系数宜为1.3～2.5。
5.2.5 注浆设备及管道清洗每次注浆完成后必须对注浆设备及管道进行清洗维护。
图 5.1 同步注浆工艺流程图5.3 注意事项5.3.1 注浆前检查管路阀门，确保所有阀门开启。
管片背后注浆技术交底
由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。
盾构施工引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结以及地下水的渗透，是导致地表、建筑物以及管线沉降的重要原因。
为了减少和防止沉降，在盾构掘进过程中，要尽快在脱出盾尾的衬砌管片背后同步注入浆液材料充填盾尾环形空隙。
盾构管片注浆材料选用水泥、粉煤灰、砂子、膨润土按一定比例配成浆液作为同步注浆材料，该浆液具有结石率高、结石体强度高、耐久性好和良好的防止地下水浸析的特点。
二、壁后注浆工艺流程图2-1 同步注浆工艺流程图图2-2 二次注浆工艺流程三、注浆施工方法1、同步注浆（1）原材检查①采用P.O32.5普通硅酸盐水泥、粉煤灰以及膨润土；②砂要求采用细度模数为1.6～2.3的细砂，不允许夹杂有5mm以上的碎石或杂物，必要时需对砂子进行过筛处理；③水泥、膨润土不能有结块现象。
（2）浆液拌制①搅拌站安设在始发井东侧附近空地上，拌浆材料就近分类堆放整齐；②浆液严格按试验工程师下达的施工配料通知单进行配置；③砂子在拌浆前要过筛，筛除砂堆里的大粒径石子和杂物。
④原材料计量误差要控制在规范规定的范围内；⑤水泥和膨润土注意防潮，禁止使用已结块的水泥和膨润土。
⑥投料顺序按水、水泥、砂、膨润土的顺序依次进行；（3）运输与储存①浆液搅拌好后，储存在地面的搅拌式储浆罐内，电瓶车就位后，下放到砂浆运输车的砂浆罐中，下放浆液必须通过一层滤筛，将砂浆中的粗骨料去除后，才可进入砂浆运输罐；②砂浆罐装满后，与其他列车同时进入后配套拖车停放区间，随后通过拖车上的砂浆泵将运输罐中的浆液入拖车上的储浆罐；③运输、储存时间不宜过长（应不致发生初凝），若需运输、储存时间过长时，则考虑加入缓凝剂；④若发生沉淀、离析现象，应用砂浆车进行二次搅拌；⑤砂浆在运输与储存过程中不得随意加水。
（4）注浆①注浆前，检查设备、仪表是否正常；②同步注浆同时对盾尾预置的4个注浆孔进行压注，在每个注浆孔出口设置分压器，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而保证对称均匀的对管片进行背后的注浆操作；③盾构掘进前5分钟开始同步注浆，掘进结束后，继续注浆5分钟，若出现盾尾漏浆情况，土木值班技术员根据现场情况延长注浆时间；④同步注浆在地层均匀和盾构姿态较好时，4个注浆孔应均衡注入；⑤盾构姿态较差时，土木值班技术员根据管片盾尾间隙调整各孔注浆压力，增大间隙较小侧注浆压力，同时减小间隙较大侧注浆压力。
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中铁隧道股份有限公司
盾构隧道管片衬砌
背后同步注浆作业指导书
拟制：杨小勇日期：2005年06月09日审核：杨书江日期：2005年06月11日批准：吴全中日期：2005年06月13日
盾构隧道管片衬砌背后同步注浆作业指导书1．编制依据
1.1《地下铁道设计规范》
1.2《地下铁道工程施工及验收规范》
1.3《地下防水工程质量验收规范》
2．编制目的
2.1规范操作程序，指导现场施工；
2.2确保注浆系统的安全使用；
2.3确保注浆质量，控制地表沉降，提高隧道的防水能力。
3．适用范围
盾构掘进隧道管片衬砌背后注浆施工。
4．定义
同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行。
同步注浆在盾尾空隙形成的极短的时间内将其充填密实，从而使周围岩体获得及时的支撑，可有效地防止岩体的坍陷，控制地表的沉降。
5．注浆参数
5.1初取注浆压力0.2～0.3Mpa，注浆量根据隧道设计断面确定；
5.2注浆速度与地层特性、注浆泵性能、掘进速度相适应，一般取值为140～200L/min。
5.3同步注浆浆液初步配比可参考下表所示，实际配合比应适当调整：
备注：①表中C表示水泥，F表示粉煤灰，S表示砂，B表示膨润土，W表示水；
②外加剂为上海麦斯特公司提供的RH1100CA引气剂（兼有缓凝作用）。
5.4浆液基本性能参数
5.5注浆操作控制
（1）同步注浆坚持“掘进必须注浆”的原则；
（2）注浆结束标准应以注浆量和注浆压力双重控制标准进行控制；
（3）严格执行信息化施工控制，结合地表变形监测结果对注浆参数进行调整，使注浆参数符合施工阶段的要求。
6 施工技术要求
6.1材料要求
6.1.1砂要求采用细度模量1.6～2.3的细砂,不允许夹杂有5mm以上的豆石或杂物，需要时需对砂子进行过筛处理；
6.1.2水泥、膨润土不能有结块现象。
6.2浆液拌制
6.2.1浆液配合比严格按工程师通知配合比配制；
6.2.2原材料计量误差要控制在规范要求范围内；
6.2.3投料顺序按水、水泥、砂依次进行；
6.2.4搅拌时间控制在2分钟左右；
6.2.5膨润土应提前一天拌制成溶液，再与其他原材料进行混合（注意溶液中的用水应从配合比用水中扣除）。
6.3运输与贮存
6.3.1浆液搅拌好后，下放到编组列车中的砂浆运输罐与其他列车同时进入掘进工作面，随后通过拖车上的砂浆泵将运输罐中的浆液注入拖车上的贮浆罐；
6.3.2运输、贮存时间不宜过长（不至发生初凝），若需运输、贮存时间较长时，则考虑加缓凝剂；
6.3.3若发生沉淀、离析现象，应进行二次搅拌；
6.3.4砂浆在运输与贮存过程中不得随意加水。
6.4 注浆顺序
6.3.1同步注浆同时对盾尾预置的4个注浆孔进行压注，在每个注浆孔出口设置分压器，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而获得对管片背后的对称均匀压注；
6.3.2同步注浆在地层匀均和盾构机姿态较好时，4个注浆孔应均衡注入；
6.5注浆系统操作
注浆系统具有手工、自动两种操作方式，具体的操作由公司机电部编制相应的作业指导书。
6.6注意问题
6.6.1拌料时，水、膨润土、水泥、砂要按照正确的顺序进行投料；
6.6.2注浆设计压力是指注浆孔空口压力，而不是泵的工作压力；
6.6.3要保证注浆泵能正常工作，注浆管路畅通，压力显示系统准确无误；
6.6.4浆液要从管片的对称位置注入，防止产生偏压使管片发生错台或损坏；
6.6.5注浆过程中要密切关注管片的变形情况，若发现管片有破损、错台、上浮等现象应立即停止注浆；
6.6.6注浆过程中，若在不提高注浆压力而注浆量很大，或注浆量突然增大时应检查是否发生了泄漏或注入掌子面，若发生前述现象应停止注浆，妥善处理后再继续注入；
6.6.7注浆过程中若发生管路堵塞，应立即处理以防止管中浆液凝结；
6.6.8作业完毕后，搅拌机、运输罐、泵、注浆管路一定要及时清理干净，原则每一工作班清理一次；
6.6.9若遇有水涌出的孔位，则应调整双液浆的配比，缩短胶凝时间，达到迅速阻水的目的；
6.6.10在需要长时间停机时，必须以膨润土浆液（其配合比一般为：水灰比0.8，水泥:膨润土＝1:1）填充注浆管路。
6.7几种漏浆现象的处理
6.7.1盾尾漏浆：一般采取堵漏的方法，加注盾尾密封油脂，必要时用棉纱进行封堵；
6.7.2掌子面漏浆：由于围岩稳定性等原因，造成盾壳与岩面间空隙过大，注浆时浆液会顺着盾壳外壁漏进掌子面，遇这种情况，须利用泡沫注入系统，向盾壳与岩壁间注入一膨润土隔环，防止注浆流入掌子面。
7 注浆质量控制措施
7.1按照《质量计划》要求，注浆是按特殊过程控制程序进行控制：人员须培训后上岗；所用设备、计量器具等需经过鉴定；所用各种原材料的检验执行《采购产品的检验和试验控制程序》；施工过程施行连续监控，并形成记录；
7.2注浆前进行详细的浆材配比试验，选定合适的注浆材料及浆液配比，保证所选浆材配比、强度、耐久性等物理力学指标符合业主和设计要求；
7.3制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出P（注浆压力）—Q（注浆量）—t（时间）曲线，分析注浆效果，反馈指导下次注浆，并及时报告业主和现场工程师；
7.4进行信息反馈，修正注浆参数设计和施工方法，发现情况及时解决；
7.5做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，保证注浆作业顺利连续不中断进行；
7.6做好注浆孔的的密封，保证其不渗漏水。