喷油泵的拆装与检修
喷油泵的拆装与检修资料
喷油泵
(5)国产P型喷油泵简介 与一般柱塞式油泵相比，在安装尺寸不变的情况下，P型喷油泵可以 获得较高的供油压力和较大的供油量。
P 型 喷 油 泵 结 构
喷油泵
P型喷油泵的工作原理与Ⅱ号喷油泵基本相同，结构有以下特点： (a)吊挂式柱塞套：这种结构改善了柱塞套和喷油泵的受力状态。供 油时刻可通过增减凸缘套筒下面的密封垫来调整。 (b)钢球式油量调节机构：当移动油量调节拉杆时，钢球带动个柱塞 控制套筒使柱塞转动，从而实现供油量的调节。 (c)压力式润滑：滚轮传动部件、调速器等均采用发动机润滑系主油 道中具有一定压力的机油进行润滑。 (d)箱型封闭式泵体：箱型封闭式泵体刚度大大增加，可防止泵体在 较高的泵有压力作用下产生变形，还起到防尘作用。
喷油泵
油量调节机构
(左)齿杆式油量调节机构； (右)拨叉式油量调节机构
喷油泵
国产Ⅱ号喷油泵采用拨叉式油量调节机构。拨叉的数目与分泵数相同。
拨叉式油量调节机构
1-油量调节拉杆；2-调节叉；3-调节臂；4-柱塞；5-衬套；6-螺钉
喷油泵
(3)传动机构 传动机构由喷油泵凸轮轴和滚轮传动部件组成。 喷油泵凸轮轴的两端通过圆锥滚子轴承支承在喷油泵壳体上，前 端装有联轴节，和喷油提前角自动调节器相连，后部与调速器相连。 滚轮传动部件的功用是将凸起的旋转运动转变为自身的往复直线 运动，推动柱塞上行供油。此外，滚轮传动部件还可以用来调整各分 泵的供油提前角。 实际上，供油提前角的调整方法有两个：一是通过改变滚轮传动 部件高度的方法对单个分泵进行调整，使分泵的供油提前角一致，供 油间隔角相等；二是通过调整联轴节或喷油提前角自动调节器的方法 对所有分泵进行统一调整，达到柴油机规定的供油提前角的要求。
中心油孔
190喷油泵检修流程
30分钟
第三步
检修
1.检查凸轮轴磨损量不超过0.5mm
2.检查齿杆直线度误差不大于0.1mm，其与两端衬套配合间隙不大于0.08mm
3.检查柱塞弹簧无锈蚀裂纹现象
4.检查泵体柱塞套台阶下平面相接触的座孔平面，有无不平和凹陷
佩戴手套,防止棱角锋利割伤
20分钟
第四步
组装
7.装入弹簧上座时，应检查调节齿圈有无轴向间隙，防止调节齿圈被顶死
使用台钳必须保证部件夹紧
60分钟
第五步
试验
1.喷油泵尺杆位于最大供油位置处的供油量应为210±3毫升/400次
2.调节供油始点间隔角
试验台转动件周围不要放置工具,旋转半径内禁止人员站立
30分钟
190喷油泵检修流程
按拆卸的相反步骤回装。应注意以下事项：
1.必须对各零件严格清洗
2.装配时必须严格按原装配位置标记进行
3.安装凸轮轴时应按喷油泵旋转方向装配不要装反
4.套筒装入泵体时，应使定位槽与定位螺孔对正，旋紧螺钉时不宜过紧或太松
5.装入出油阀时结合面应干净扭紧力矩要合适137～147N·m
6.调节齿圈装入前，先将尺杆装入泵体，将尺杆上的记号与泵体端面对齐
步骤
作业过程
作业要求
安全要求
标准时间
第一步
清洗
用清洗剂将喷油泵清洗干净
10分钟
第二步
分解
1.拆下喷油泵凸轮轴两外伸端处连接件阀紧座，取出出油阀
4.分解上，下泵体
5.取出柱塞，弹簧，油量控制套筒。抽出齿杆
6.松开滚轮体定位螺钉，取出滚轮体
7.拆下油泵下体两端轴承座抽出凸轮轴
喷油泵的拆装与检修
如果符 合要 求 ， 可继 续 使 用 。出油 阀减 压环 带 磨 则 损后 ， 般不进行 修复 ， 一 外 部 ， 先 再拆 下卡 簧 ， 动 推 油阀座必 须成对更 换 。 压 杆体拆去导向销钉或定位螺钉， 并从泵体内依次拆 二、 喷油泵安 装 出推杆体 、 弹簧下座 、 柱塞 弹簧 ， 弹簧 上座 、 调节 齿 轮 １ 喷 油泵组装 ． 喷油泵组 装前应 彻底清 洗所 有零 件 。精密 偶件 和柱塞等零 件。然后 ， 拧下喷 油泵 出油阀 紧座 ， 出 取 不 更 出油阀偶件 ， 出泵体 侧面 的柱塞 套定 位 螺钉 ， 下 应在 洁净 柴 油 中进 行 清 洗 ， 要 刷 洗 ， 不 能 用 棉 拧 拆 柱塞 套 。如果 出油 阀垫 圈 因 过度 压 紧 而 变形 ， 出 丝 、 布擦洗 。安装 时 ， 使 碎 柱塞套 大端 圆柱面 的定 位槽 油 阀座 和柱 塞套 难 以取 出时 ， 用直 径 大 于柱 塞 套 朝向泵头的定位螺钉孔， 可 并将柱塞套从上方装人泵 体， 然后安 装 定 位螺 钉 。安 装定 位 螺 钉 时不 要 漏 装 外径 的清洁木棒 ， 泵体后 部推 出或 轻轻敲 出。 从 ３ 柱塞副检 查 ． 柱 塞套定 位螺 钉 上 的 密封 垫 圈 ， 否则 会 引起 泵 头 油 将柱 塞副清 洗 干净 后 装 好 ， ３个 手 指 分 别 堵 腔 内的燃 油泄漏 。特别 是 Ｉ 用 号泵 ， 两个 定位 螺 钉 ， 有 住 柱塞套 的顶 孔及进 、 回油孔 ， 一 只手将 柱塞 向外 其 中一个用 于 柱塞 套 定 位 ， 另 另一 个 用 于推 杆 体定 位 拉 。 良好 的柱 塞副 ， 当拉动时 感 到有真 空 吸力 ， 而且 （ 向 ） 它们 都装有 垫圈 。但 是 ， 导 ， 柱塞套 定位 螺钉用 放手 时柱塞能 立即 自行 返 回原 位 。如果 拉 动时感 觉 的是 密封铜垫 ， 推杆体 定位 螺钉用 的是弹 簧垫 圈 ， 二 不到有 明显 的吸力 ， 放手后 柱塞 又不 能返 回原位 ， 则 者不可装 错 ， 会引起 泵头 内腔 的燃 油严 重 泄漏 。 否则 表 明柱塞 副严重磨 损 ， 密封性 太差 ， 予更换 。 应 泄漏 的燃 油 将 流入 油 底壳 ， 机 油 稀 释 变质 。柱 塞 使 柱塞 与柱塞套严 重磨 损时 必须 成对 更换 。柱 塞 套定位螺 钉合适 拧紧后 ， 柱塞套筒 应能上 下移动 １— 副应根据所 要求 的柱 塞直径 来选 用 。对 于 同一 直径 ２ ｍｍ， 左右 不能 转动 。螺 钉尾部 拧人 过短 ， 但 会失 去 的柱塞 ， 头部停供 斜槽有左 旋 和右旋 之 分 ， 用后 定位 作用 ； 其 错 拧人过 长 ， 顶压 柱塞 套筒 ， 使套 筒 变形 ， 引 会造 成发动 机不 能启 动 或启 动后 “ 车” 因此 需要 起柱 塞卡 阻故 障 。 因此 当将 定 位 螺钉 拧 紧 后 ， 飞 ， 应进 按规 定旋 向选 购 柱 塞 副。 另外 ， 杆 泵 和 Ｉ 泵 的 行检 查 ， 齿 号 如果 套 筒 能左 右 转 动 ， 明拧 人 太 短 ； 说 如果 柱塞 副样 式 不 同 ， 不 要 错 购。准 备 换 用 的新 柱 塞 套筒不 能上 下 移动 ， 明拧 人 过 长。定 位 螺 钉拧 入 也 说 副 ， 当先清除 防锈 油 ， 应 然后 进行滑 动性试验 。 的长短 ， 可用改 变密封铜 垫 的厚 度进行调 整 。
喷油泵的拆装与检修
喷油压力不足
更换弹力减弱的弹簧或磨损的柱塞偶 件，调整喷油压力至规定值。
不供油或供油时间不正确
更换磨损的柱塞副或出油阀，检查并 调整供油时间。
噪音和振动
检查并更换磨损的内部零件，确保安 装正确，减少运行噪音和振动。
预防性维护建议
定期检查
定期检查油泵的外观、 零件和密封件，确保无
断开高压油管
在断开高压油管之前，应先关闭燃油 供应，使用清洁布将油管包裹好，避 免油品泄漏。
安装步骤
检查安装面
01
确保安装面干净、无杂物，如有需要可用清洁布擦拭。
安装喷油泵
02
将喷油泵小心地安装到发动机上，确保固定螺丝和连接件都已
拧紧。
连接高压油管
03
在连接高压油管之前，先打油泵柱塞磨损导致燃油喷射异常
案例三
某喷油泵调速器故障导致发动机转速不稳定
实践经验分享
1 2
经验一
在拆卸喷油泵时，应先排空燃油系统，确保安全。
经验二
检查喷油泵的密封件，如发现老化或损坏应及时 更换。
3
经验三
调整喷油泵的供油量和供油时间，确保发动机正 常运行。
注意事项与安全须知
注意事项一
在拆卸喷油泵时，应使用合适 的工具，避免损坏零件。
工作过程
在喷油泵工作过程中，燃油经过低压油道、柱塞腔、高压油 道和出油阀，最终通过高压油管和喷油器喷入燃烧室。在这 个过程中，燃油经过了加压、计量和调节等环节，以保证燃 油的喷射质量和效果。
02
喷油泵的拆装
拆装前的准备
准备工具
准备适合的扳手、螺丝刀、清洁 布等工具，确保工具干净、完好。
喷油泵拆装注意事项
喷油泵拆装注意事项
1. 在拆卸喷油泵之前，确保发动机已经停止运转，并且冷却至安全温度。
喷油泵拆卸时，油液可能会残留在泵体内，如果发动机正在运转，可能会导致油液喷溅，造成伤害。
2. 拆卸喷油泵之前，先将电池的负极线断开，以避免触电风险。
3. 在拆卸喷油泵之前，确认车辆是否处于平稳的位置，并拉起手刹。
4. 在拆卸喷油泵之前，先将油箱内剩余的燃油放空，以避免燃油泄漏。
5. 在拆卸喷油泵之前，确保已准备好相应的工具和备件，以便在需要时进行更换或修理。
6. 拆卸喷油泵时，应按照制造商的操作手册的指示进行操作，遵循正确的步骤，避免过度施力或错误拆卸。
7. 在拆卸喷油泵时，应使用适当的个人防护装备，如手套和护目镜，以防止在拆卸过程中可能产生的意外伤害。
8. 拆卸喷油泵后，应仔细检查各个零件的状态，确保没有磨损、损坏或其他问题，必要时进行维修或更换。
9. 在安装喷油泵时，确保按照制造商的指示正确安装，确保所有连接紧固，并使用适当的扭矩进行紧固。
10. 在安装喷油泵后，应进行必要的测试和调整，以确保喷油泵正常运转，并且没有漏油或其他异常现象。
农用机动车柴油机喷油泵的检修
柴油把喷油泵外部 、 拆卸工具 、 揩机布等清洗干净 ， 然 后拆 去 出 油 阀 紧 座 、 柱 塞 套、 定 位螺 钉 、 导 向销 、 滚 轮体 。 （ ２ ） 在拆 卸 喷 油 泵 之前 ， 应 该 首 先 在 喷 油 泵 联 轴 器 上作 出记 号 ， 以便 于重 新安 装 。 （ ３ ） 在拆 出喷 油 泵 之前 ， 必 须 断 开 喷 油 泵 至 油 箱 的 柴油 进 、 回油 管 。各 零 件 分 别 由 喷 油 泵 体 前 后 取 出 。如 果 出油 阀垫 圈 因压 紧而 变 形 ， 使 出油 阀不 能 靠 自身重 量 自由取 出时 ， 可 用 直径 略大 于 柱 塞 套外 径 的 清 洁木 棒从 泵 体 后 部 轻 轻 敲 出。拆 掉 连 接 到 喷 油 泵 上 的所 有油 管 （ 包 括 高 压 油 管 和低 压 油 管 ） 。拆 卸 时 注意 ， 不 要 将 出油 阀 、 柱 塞偶 件 碰 擦 损 伤 ， 不 能 接触 污 物， 不要 用 手摸 。 （ ４ ） 用专 用 内六 角扳 手松 开 喷油 泵 地脚 紧 固螺栓 后， 即可取 出 喷油泵 送外 调 试 。拆下 后 应 放 在 清 洁 的 柴 油 中清洗 干 净 后 成 对 装 好 放 置 。这 些 偶 件 都 是 成 对 选配 的 ， 更换 时要 成对 更换 。 （ ５ ） 装 配时 要 注 意 各 零 件 的相 互 位 置 ， 尤 其 是 齿 杆、 调 节齿 轮及 柱塞 相 对位 置 不 要 装 错 。齿 杆 与 调 节 齿 轮设 有记 号 ， 应 按 记 号 装 配 。如 果 没 有 记 号 ， 装 配 时 可先 把齿 杆放 在 泵体 齿 杆孔 中 间位 置 ， 然 后 将 调 节 齿 轮槽 放平 、 柱 塞 回油槽 向上 装 入 。装 配 好 的喷 油 泵 调 节齿 杆在 泵体 中应能 灵 活 滑 动 、 无 卡 滞 。重 新 安 装 喷 油泵 时 ， 首 先 对 准 联 轴 器 上 已作 的 安 装 记 号 ， 并 用 高 压 油 管 简 易 对 中后 紧 固地 脚 螺 栓 和 联 轴 器 螺 栓 。 要注意机油进油管的对 中和回油管胶套 的安装 。 （ ６ ） 启 动柴 油 机 ， 观察 调 试 结 果 。 如果 发 现 不 能 启 动或 启动 困难 时 ， 则 必须 检查 喷 油提 前 角 。 ２ ．就 车拆 装 喷 油 泵 。 采用 就 车拆 装 喷 油 泵 方 法 如下 ： 一是先关闭油路开关 ， 拆 下 喷 油 泵 上 的进 油 管 及 高压 油管 ， 拧 下喷 油 泵 ３个 紧 固螺 母 。如 果 是 Ｉ 号
多缸直列式I号喷油泵的拆装方法与注意事项
多缸直列式I号喷油泵的拆装方法与注意事项拆装方法：1.准备工作：首先，使用保险带将电池的正极和负极分离，以防止电路短路。
然后，使用扳手拆下油泵的进针螺母，并将油管与喷油嘴分离。
最后，用扳手或螺丝刀拆下油泵固定螺母。
2.拆卸：先将油泵的上盖拆下，揭开密封垫片后，逐个拆下压力调整螺杆和拨叉摇臂，记住每个部件的位置和顺序。
然后，将连杆杆销和凸轮释放器拆下。
3.检查和清洁：拆下的部件需要进行清洗和检查，确保没有损坏或磨损。
特别是压力调整螺杆和凸轮释放器，需要检查其表面是否光滑，以确保其正常工作。
4.更换配件：如果发现任何损坏或磨损的部件，需要及时更换。
确保更换的配件与原件相匹配，并严格按照设备的规定进行更换。
5.重新装配：将拆下的部件按照拆卸时的顺序重新装配。
首先安装凸轮释放器，并用杆销固定。
然后，逐个安装压力调整螺杆和拨叉摆臂。
最后，装上上盖和固定螺母。
6.连接油管和喷油嘴：用扳手或螺丝刀装上油管和喷油嘴，并将进针螺母拧紧，确保紧密连接。
注意事项：1.安全操作：在进行拆装以及清洁工作时，需要保证操作人员的安全。
戴上手套和护目镜，并确保操作场所通风良好。
2.符合规范：拆下的配件必须与设备的规格和型号相匹配。
在重新装配时，必须严格按照设备的说明书和图纸进行操作，以确保正确连接和安装。
3.清洁工作：在清洁过程中，可以使用合适的清洁剂来清洗部件表面。
同时，使用刷子或气枪有效地清洁内部和难以触及的区域。
4.润滑：在重新装配之前，必须对拧紧的部件进行润滑，以减少磨损和摩擦。
确保使用合适的润滑油，并按照设备的规定进行润滑。
5.调试测试：在重新装配之后，必须进行调试和测试来验证喷油泵的功能。
确保柴油机正常运转，并检查是否有任何泄漏或异常现象。
总结：。
汽车构造与拆装 学习手册 -喷油器、喷油泵的拆装
2.4.7喷油器的拆装1．拆下高压油管和固定螺母，用木锤振松喷油器，取出总成，视需要可用专用拉器拉出；2．清洗喷油器外部；3．分解喷油器的上部，旋松调压螺钉紧固螺帽，取出调压螺钉、调压弹簧和顶杆，将喷油器倒夹在台钳上，旋下针阀体紧固螺帽，取下针阀体和针阀；4．针阀偶件成对浸泡在清洁的柴油里。
如果针阀和针阀体难以分开，可用钳子垫上橡胶片夹住针阀尾端拉出；5．装配步骤与拆卸步骤相反，按“后拆先装”的原则进行装配。
2.4.8喷油泵的拆装1．喷油泵的拆卸（1）先堵住低压油路进出油口和高压油管接头：防止污物进人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金属清洗剂清洗泵体外部。
旋下调速器底部的放油螺钉，放尽机油；（2）将油泵固定在专用拆装架或自制的T型架上，拆下输油泵总成、检视窗盖板、油尺等总成附件及泵体底部螺塞；（3）转动凸轮轴，使1缸滚轮体处于上止点，将滚轮体托板(或销钉)插入调整螺钉与锁紧螺母之间(或挺柱体锁孔中)，使滚轮体和凸轮轴脱离；（4）拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移到倾斜适当角度，拨开连接杆上的锁夹或卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。
用尖咀钳取下启动弹簧、取下调速器后壳总成。
（5）用专用扳手固定住供油提前角自动调节器，在喷油泵另一端用专用套筒拆下调速飞块支座固定螺母，用拉器拉下飞块支座总成，用专用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。
（6）拆凸轮轴部件：拆卸前应先检查凸轮轴的轴向间隙(0.05～0.10mm)。
将测得值与标准比较，即可在装配时知道应增垫片的厚度。
若不需要更换凸轮轴轴承，先测间隙也可减少装配时的反复调整。
拆下前轴承盖，收好调整垫片，拆下凸轮轴支撑轴瓦。
用木锤从调速器一端敲击凸轮轴，将轴和轴承一起从泵体前端取下。
若需要更换轴承，可用拉器拉下轴承；（7）将泵体检视窗一侧向上放平。
从油底塞孔中装入滚轮挺柱顶持器，顶起滚轮部件，拔出挺柱托板(或销钉)，取出滚轮体总成，按上述方法，依次取出各缸滚轮体总成。
谈A型喷油泵的拆装与检修
谈A型喷油泵的拆装与检修A型喷油泵是一种常用的燃油喷射系统，广泛应用于各种类型的内燃机中。
由于喷油泵是发动机的一个重要部件，其工作稳定性与可靠性对发动机的工作性能有着直接的影响。
因此，对A型喷油泵进行拆装与检修是非常重要的。
下面将以A型喷油泵拆装与检修为例，介绍其具体的操作流程。
一、前期准备1、在进行维修之前，应仔细了解发动机的技术参数，熟悉A型喷油泵的结构和工作原理，以便能够正确操作。
2、在拆装A型喷油泵前，应将发动机的电源与点火开关关闭，避免触电或火灾等意外事故的发生。
3、准备好所需的工具和维修材料，包括螺丝刀、扳手、吸油器、测试仪器、清洗剂等，以保证对A型喷油泵进行细致的检修。
二、拆下A型喷油泵1、拆卸进油管接头螺丝，并用拆装工具卸下进油管。
2、拆卸A型喷油泵固定螺母和弹簧垫，并轻轻拆下喷油泵。
3、拆卸A型喷油泵驱动杆，将驱动杆从喷油泵上拆下，再拆下驱动链接杆。
4、拆卸A型喷油泵挂墙凸轮壳，并清除其表面上的污秽物。
1、检查A型喷油泵驱动杆与驱动链接杆的连接配合情况，如出现异物或磨损迹象，应及时更换。
2、检查A型喷油泵弹簧、垫片和密封圈是否完好无损，如有磨损或损坏，应及时更换。
3、检查A型喷油泵内部是否出现憋油、漏油或堵塞现象。
可以采用测试仪器进行检测，如出现问题应及时清洗或更换。
1、将清洗过的A型喷油泵重新安装至发动机上，并用固定螺母和弹簧垫进行固定。
2、将进油管焊上或用螺钉固定。
3、将A型喷油泵驱动杆和驱动链接杆重新连接，并适当添加润滑脂。
4、将A型喷油泵挂墙凸轮壳重新安装，确保与喷油泵连接紧密。
五、后期注意事项1、在组装完毕后，应将发动机的电源和点火开关打开，进行试运行，确保喷油泵的工作状态正常。
2、定期对A型喷油泵进行维护和保养，及时更换部件以保证其稳定工作。
3、在运转过程中，注意观察A型喷油泵的工作状态，如出现异常情况，应及时停机检查处理。
通过以上步骤的拆装与检修，可以有效保障A型喷油泵的正常工作状态，提高发动机的工作效率。
喷油泵拆装实验报告
一、实验目的1. 熟悉喷油泵的结构和工作原理。
2. 掌握喷油泵的拆装方法和步骤。
3. 了解喷油泵常见故障的排除方法。
二、实验器材1. 喷油泵及调速器一套2. 常用工具：扳手、螺丝刀、锤子、量具等3. 专用工具：喷油泵拆装工具、高压油管拔出器等三、实验原理喷油泵是内燃机中重要的组成部分，其作用是将燃油从油箱中吸入，并在高压下喷入燃烧室，与空气混合后点燃，产生动力。
喷油泵的拆装实验旨在了解其结构、工作原理以及拆装方法。
四、实验步骤1. 准备工作（1）检查实验器材是否齐全，并确保各部件完好。
（2）清理实验场地，确保工作台、工具和零件的整洁。
2. 喷油泵拆装（1）拆卸喷油泵1）首先，拆下喷油泵上的高压油管，防止燃油泄漏。
2）拆下调速器底部的放油螺栓，放尽机油。
3）将喷油泵固定在专用拆装架或自制的T形架上。
4）拆下喷油泵总成、检查窗盖板、油尺等总成附件及泵体底部螺塞。
5）转动凸轮轴，使1缸滚轮体处于上止点，将滚轮体托板（或销钉）插入调整螺钉与锁紧螺母之间（或挺柱体锁孔中），使滚轮体和凸轮轴脱离。
6）拆下调速器后盖固定螺钉，将调速器后壳后移并倾斜适当角度，拨开连接杆上的锁夹或卡销，使供油齿杆和连接杆脱离。
7）用尖嘴钳取下启动弹簧、取下调速器后壳总成。
8）用专用扳手固定住供油提前角自动调节器，在喷油泵另一端用专用套筒拆下调速器飞块支座固定螺母，用拉器拉下飞块支座总成，用专用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。
9）拆卸凸轮轴部件：拆卸前应先检查凸轮轴的轴向间隙（0.050～0.10mm）。
将测量值与标准值进行比较，即可在装配时知道。
（2）装配喷油泵1）按照拆卸的相反顺序进行装配。
2）在装配过程中，注意检查各部件的配合间隙，确保装配精度。
3）装配完成后，进行喷油泵性能测试，检查其工作状态。
3. 实验结束（1）清理实验场地，回收实验器材。
（2）填写实验报告，总结实验过程和心得体会。
五、实验结果与分析1. 通过实验，我们了解了喷油泵的结构和工作原理，掌握了喷油泵的拆装方法和步骤。
小型拖拉机喷油泵和喷油器的拆装方法
小型拖拉机喷油泵和喷油器的拆装方法拖拉机的喷油泵和喷油器是发动机燃油供给系统的重要组成部分。
当喷油系统出现故障时，经常需要拆下喷油泵和喷油器进行检修或更换。
下面将介绍小型拖拉机喷油泵和喷油器的拆装方法。
拆装喷油泵的方法如下：1.首先，停车并切断发动机的电源。
2.拆卸燃油管路：先使用扳手或火花扳手拆卸喷油器与喷油泵间的燃油连接螺钉。
然后，拆卸喷油泵与进油管路的连接螺钉。
最后，拔下燃油管路，将其保持在安全位置以防止污染或损坏。
3.拆卸喷油泵：使用适当的工具将喷油泵上的连接螺钉拆卸下来。
这些螺栓通常由螺母固定在发动机上。
拆下螺栓后，即可拆卸喷油泵。
请注意，喷油泵可能非常重，故需要三个或以上乘员一起合作进行拆卸。
4.安装喷油泵时，需要将其定位到相应的位置，并使用手工扳手或电动扳手将螺栓紧固在发动机上。
请确保喷油泵与发动机连接螺栓正确安装并紧固。
5.安装燃油管路：将燃油管路插入相应的位置，并用相关螺母重新连接喷油泵与喷油器。
拆装喷油器的方法如下：1.喷油器拆装前，请确保发动机已停止，并且没有电源。
2.用扳手或火花扳手拆卸喷油器与喷油管路间的连接螺钉。
通常，每个缸体上有一个喷油器。
请记住连接螺钉的位置，以便在重新安装时确保其正确放置。
3.用特定工具或尖嘴钳拆下喷油器。
在拆卸过程中，需小心以免损坏喷油器。
除非清洁或更换，否则请将其待在安全位置并尽量避免触摸喷油器的喷孔和密封面。
4.安装喷油器之前，务必清洁喷油孔和密封面。
使用无纤维碱性清洁剂和洁净无纤维布擦拭。
5.安装喷油器：将喷油器小心地放入相应位置，并确保连接螺钉正确放置。
使用适当的力量拧紧连接螺钉，以确保其牢固连接。
在拆装喷油泵和喷油器的过程中，请务必格外小心避免过度拧紧或损坏相关零件。
拆装时，应注意所有相关安全规定，遵守相关操作手册的指导和建议。
如果您对拆装过程不太熟悉，建议寻求专业技术人员的帮助，以确保操作的正确性和安全性。
谈A型喷油泵的拆装与检修
谈A型喷油泵的拆装与检修A型喷油泵是柴油发动机中必不可少的重要零部件，它直接影响着发动机的工作效率和性能。
对A型喷油泵的拆装和检修工作显得尤为重要。
本文将从A型喷油泵的基本结构、拆装方法和检修要点等方面展开阐述，希望能为需要进行相关工作的读者提供一些参考和帮助。
一、A型喷油泵的基本结构A型喷油泵是柴油发动机中常见的喷油泵类型，它主要由供油泵体、凸轮轴、柱塞和喷油嘴等部件组成。
供油泵体是A型喷油泵的主体部件，凸轮轴通过传动装置驱动柱塞做往复运动，从而实现燃油的供给和喷射。
喷油嘴则负责将高压喷出的燃油雾化成细小的颗粒，进入发动机燃烧室进行混合燃烧。
二、A型喷油泵的拆装方法1. 拆卸准备工作在拆装A型喷油泵之前，首先需要进行准备工作。
包括清洗工作台和工具，关闭发动机相关开关，排除静电等。
要确认相关的技术资料和工具齐全，以及保证拆卸过程中的安全性。
2. 拆卸供油泵体拆卸供油泵体时，需要先将其固定在工作台上，拆除连接管路、电气连接器和泵体与发动机之间的螺栓。
在拆除过程中，要注意标记各个部件的位置和安装方向，方便后期拆卸。
还需要注意避免损坏A型喷油泵的密封面和连接螺纹。
3. 拆卸凸轮轴和柱塞拆卸凸轮轴和柱塞时，首先需要取下柱塞外壳，然后使用专用工具将柱塞从供油泵体上拔出。
在拆卸凸轮轴时，也要注意凸轮轴的安装方向和位置，避免损坏。
4. 拆卸喷油嘴拆卸喷油嘴时，需要先将其上的连接螺母拧下，然后取下喷油嘴。
在拆卸过程中，要注意避免破坏喷油嘴的密封面和喷油孔口。
三、A型喷油泵的检修要点1. 清洗和检查在拆卸A型喷油泵后，需要对其进行清洗和检查。
包括清除各个部件上的油泥和杂质，使用喷洗剂清洗供油泵体和凸轮轴等部件。
还需要检查各个部件的磨损情况和密封性能，确定是否需要更换。
2. 调整和组装在检修过程中，如果发现柱塞活塞和供油泵体之间的间隙不符合标准要求，需要进行相应的调整。
在组装A型喷油泵时，应根据相关的技术资料和标准要求，按照顺序进行组装，确保每个零部件的位置和安装方向正确无误。
柴油机喷油泵调速器的拆装与检修
柴油机喷油泵调速器的拆装与检修调速器在使用中是需要经常调整的部件，同时也是比较容易出现故障的一个部件。
为了及时排出喷油泵调速器的故障，我们必须对调速器有所了解，同时也要懂得在平时怎样进行检修。
一、喷油泵调速器结构及工作原理在调速齿轮上装着调速支架，支架上有6条径向长槽，装入6个调速钢球。
钢球可在槽内作径向移动。
发动机在某一负荷下工作，当将调速手柄固定后，曲轴正时齿轮带动调速齿轮旋转，调速支架又带着钢球旋转。
钢球旋转时产生离心力，离心力对调速滑盘产生轴向推力。
轴向推力与调速器弹簧力相平衡，调速杠杆处于某一位置呈静止状态，柴油机在某一转速下工作。
当负荷减小时，柴油机转速增加，钢球离心力也增大，调速钢球沿长槽向外移动，推动调速滑盘、推力轴承和调速杠杆短臂叉，使调速杠杆作顺时针转动，其长臂便拨动喷油泵的调节臂向内，使供油量减少，柴油机转速下降，直到钢球离心力和调速器弹簧力重新平衡时，供油量不再减少，柴油机恢复到原定转速范围内工作。
调速器就是这样根据外界负荷的变化，自动调节供油量以保持柴油机稳定的转速。
二、调速器的分解与装配注意事项1.在分解调速器之前，应先针对调速器的结构特点，对内部杆件或弹簧的位置、状态做些调整，以便安全作业。
如放松最高转速或怠速的调节螺钉等。
对分解后的调速器所有零件进行清洗、检查、修复后，才能重新装配使用。
2.在拆下调速器壳时，应注意不要使调速器壳盖左右扭曲，以免内部的连接杆件弯曲。
3. 将飞球总成固装到凸轮轴上时，其固定螺母要用转矩扳手以规定转矩拧紧。
4.在装复调速器时，所有的密封垫都应换用新的，并涂以密封胶。
在安装喷油泵和调速杠杆时，一定要将喷油泵调节臂球头嵌入调速杠杆的长臂拨叉槽中，否则会造成柴油机不能启动或发生“飞车”事故。
5.调速器检修后进行装复时，不要在钢球上涂抹黄油，以免引起调速器工作失灵，甚至产生“飞车”事故。
更换钢球时，钢球的规格必须相符，而且6个钢球应同时更换。
固定调速器用的圆锥销必须紧固。
谈A型喷油泵的拆装与检修
谈A型喷油泵的拆装与检修A型喷油泵是一种高压柱塞式燃油喷射泵，广泛应用于柴油发动机的燃油喷射系统中。
它由泵体、进油口、出油口、油压调节阀、送油泵、传动箱、调速器、把手等组成。
这些部件在长时间使用后，会出现磨损、疲劳等问题，需要进行拆装和检修。
1. 拆卸喷油泵首先，需要将汽车发动机熄火，并断开电池负极线连接。
然后，取下喷油泵的进油口管和出油口管，拆下泵身螺母，锁紧螺钉和调速器总成。
接下来，使用专用工具拆下传动箱，然后拆下电子调节器与干管。
最后，用5mm的六角扳手拆下油泵的薄油壳螺母，便可以将喷油泵从发动机上取下。
2. 检查喷油泵在拆卸下来的喷油泵上，需要对泵身、齿轮、转子、喷油嘴、弹簧、垫片等部分进行检查。
首先，检查泵体是否有裂纹、变形、漏油等情况。
然后，检查齿轮和转子是否磨损、变形或损坏。
接着，检查喷油嘴的喷油量和喷雾状态是否正常。
最后，检查弹簧和垫片是否有磨损和变形。
3. 更换磨损部件如果发现喷油泵的部件有磨损、变形或不能发挥正常的工作状态，就需要更换相应的零部件。
首先，更换磨损的齿轮和转子；其次，更换喷油嘴，确保喷油量和喷雾状态正常；最后，更换弹簧和垫片，以确保喷油泵正常工作。
4. 组装喷油泵在更换了磨损部件之后，需要将喷油泵组装起来。
首先，安装新的齿轮和转子，然后安装喷油嘴，确保喷油量和喷雾状态正常。
接着，安装弹簧和垫片，然后将调速器总成和传动箱安装回来。
随后，安装泵身螺母、锁紧螺钉和电子调节器与干管。
最后，安装进油口管和出油口管即可。
多缸直列式I号喷油泵的拆装方法与注意事项
多缸直列式I号喷油泵的拆装方法与注意事项喷油泵的结构形式较多，农用低速货车柴油机的喷油泵多为多缸直列式I号泵。
根据我们多年修理喷油泵的经验，向大家介绍农用低速货车喷油泵的拆装方法。
一、拆卸方法1．上体组件的拆卸(1)拆下出油阀接头夹板，卸下上、下体连接螺母，仰卧泵体，取出上体组件。
(2)从上体组件中取出柱塞、柱塞弹簧、弹簧下座、弹簧上座。
柱塞用清洁柴油洗干净，并按次序放好，防止表面碰毛。
(3)在工作台钳上夹紧上体，拆下出油阀接头，用专用工具取出出油阀偶件及尼龙垫圈，并用清洁柴油洗干净，按相应次序放好。
(4)用螺钉旋具拧出柱塞套定位螺钉，取出柱塞套，并用清洁柴油清洗后，将柱塞按次序插入柱塞套内。
2．下体组件的拆卸(1)将下体固定在工作台钳上，拧开挺柱体定位螺钉，取出挺柱体。
卸下C 字圈、调整垫块、滚轮、滚轮衬套、滚轮销。
挺柱体用清洁柴油清洗干净后按次序放好。
(2)取下凸轮轴驱动端的联轴器和半圆键。
(3)拧松调节拨叉固定螺钉，从调速器座一端抽出拉杆，取下调节拨叉。
(4)取下调速器座或调速器前壳后，可将凸轮轴部件取下。
(5)当需调整凸轮轴轴向间隙和更换零件时，可用专用工具将轴承卸下。
操作时可用一只手抓住专用工具，另一只手用锤子从凸轮轴的上端(垫以软木)往下敲(凸轮轴端螺纹部分必须套上螺母，以防碰毛)。
二、装配方法1．油泵上体部件的装配(1)将清洁的上体置于工作台钳上夹紧，将柱塞套放入，用定位螺钉固定，柱塞套不能转动，上下略有窜动。
(2)装入出油阀偶件(包括尼龙垫圈)，在出油阀接头中放入出油阀弹簧，按次序拧入上体，并用扭力扳手拧紧，其扳紧力矩50～60 N·m，装上固定出油阀接头的夹板。
(3)将柱塞装入柱塞套内，用手来回拉动柱塞，不得有任何卡阻现象，应能在安装孔内灵活转动。
(4)将上体部件固定在专用工具中，浸入柴油里，柱塞遮住进回油孔，上体其余各孔口全部堵住，进油道端通入5 MPa压力气体，各部分不得有渗漏。
谈A型喷油泵的拆装与检修
谈A型喷油泵的拆装与检修A型喷油泵是柴油发动机中的关键部件之一，负责将压缩空气和燃油混合物喷射到气缸中，从而实现发动机的正常运转。
作为发动机的重要组成部分，A型喷油泵的拆装与检修工作显得尤为重要。
本文将详细介绍A型喷油泵的拆装与检修流程，希望能对读者有所帮助。
一、A型喷油泵的拆卸1. 将发动机停止并冷却至室温；2. 通过排气螺帽将压力释放，并用压力表检查压缩空气的压力；3. 使用扳手解开连接到A型喷油泵的管接头螺栓，并将管接头从泵上拆卸；4. 拆卸A型喷油泵的安装螺丝，并取下泵体；5. 使用专用工具拆卸泵体内的零部件，包括泵轴、活塞等；6. 拆卸A型喷油泵的油封和轴承，并进行清洗和检查；7. 将所有拆卸下来的部件进行分类整理，以备后续检修使用。
1. 清洗：将拆卸下来的零部件进行清洗，包括泵体、泵轴、活塞等，去除表面的污垢和积碳；2. 检查：对清洗后的零部件进行检查，包括表面磨损、裂纹、变形等情况，并根据检查结果进行修复或更换；3. 研磨：对磨损严重的泵轴进行研磨处理，恢复其表面光滑度；4. 更换零件：根据检查结果，更换损坏严重或无法修复的零部件，如密封件、轴承等；5. 组装：将经过检修的零部件进行组装，保证各部件安装位置准确，并严格按照装配图纸进行组装；6. 调试：安装A型喷油泵到试验台上进行调试，保证其工作正常，液压工作压力、泵转速等参数符合要求；7. 安装：将已经检修好的A型喷油泵安装回发动机上，并进行密封件和连接管的安装。
通过以上步骤的拆装与检修，可以有效保证A型喷油泵的正常工作，并延长其使用寿命。
定期的检修工作也有利于发现和修复潜在的故障，减少故障发生的概率，确保发动机的正常运转。
希望本文所介绍的内容能对读者有所帮助，谢谢阅读。
喷油泵拆装
喷油泵拆装喷油泵安装过程①转动喷油泵凸轮轴，使从动盘上的刻线与喷油泵前端盖上的刻线正好对齐，然后将喷油泵放回托架上，并使从动盘上的凸耳嵌入连接盘的两个缺口内，检查喷油泵底平面与托架上平面间应贴合紧密，当喷油泵正直时，装上箍带及四个紧固螺栓，按对角交叉次序分次拧紧。
②装复喷油泵进、出油管接头，装复润滑油管。
③将油门拉杆后端的球窝套在喷油泵操纵臂球头销上，装上卡箍，按原记号装上扇形调整板拉线。
④松开喷油泵放气螺栓，用电动燃油泵排除低压油路中的空气后，拧紧放气螺钉。
⑤发动机起动后检查，必要时进行行车试验。
喷油泵拆卸过程①拆下喷油泵油门拉杆后端与喷油泵操纵臂球头销之间的卡箍，再使油门拉杆与操纵臂球头销松脱，从扇形调整板上拆下多种燃料变幻拉钮拉线，并记住扇形调整板与拉线的相对位置。
②拆下喷油泵进出油管接头，注意收存其密封垫，用干净布块包好油管接头，松开并拆下高压油管紧固螺母，在喷油泵油管拉头上拧下防尘螺盖，或用于净布块盖住。
③拆下喷油泵的润滑油管，并用干净布块包好各油管接头。
④按曲轴旋转方向转动曲轴，使喷油泵从动盘上的刻线与喷油泵前端盖上的刻线对齐，按对角交叉的次序，分几次松开并拧下喷油泵在支架上固定的四个长螺栓，取下箍带，将喷油泵略微抬起让出定位销后，将喷油泵抽出。
2喷油泵的安装(1)将喷油泵装到支架上，拧紧后支架上带有锥形螺母的螺栓。
(2)插入前紧固螺栓。
(3)用固定螺栓将喷油泵链轮装到轴承上，但不要拧紧。
要注意喷油泵链轮固定螺栓的不同形式。
(4)用心轴3359固定喷油泵链轮，将喷油泵链轮螺栓孔与长圆孔中间位置对齐。
(5)松开凸轮轴固定螺栓一圈。
在松开与紧固链轮时，不要使用安装工具T10098作为固定工具，而应使用反向固定工具3036。
(6)将带有单爪(T40001/2-A)和两爪(T40001/3-B)的拉力器安装到凸轮轴链轮上，用开口扳手作为固定工具，(7)将凸轮轴链轮拉下，并取下凸轮轴链轮。
(8)检查飞轮上TDC标记是否与相关标记对齐，将同步带装到喷油泵上，并张紧张紧轮。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
压缩式单柱塞泵。
主要零件有分配柱塞、平面凸轮盘、机械离心式调速器、液压式
喷油提前器等。
喷油泵
VE 分 配 泵 总 体 结 构 示 意 图
飞锤
调速器张力杠杆
断油阀 分 配 柱 塞
出油阀 液压式喷油提前器 平面凸轮盘
喷油泵
分配柱塞的中心有中心油孔，其右端与柱塞腔相通，而左端与泄油孔
相通。分配柱塞还加工有燃油分配孔、压力平衡槽和进油槽。
1-油量调节拉杆；2-调节叉；3-调节臂；4-柱塞；5-衬套；6-螺钉
喷油泵
(3)传动机构 传动机构由喷油泵凸轮轴和滚轮传动部件组成。
喷油泵凸轮轴的两端通过圆锥滚子轴承支承在喷油泵壳体上，前
端装有联轴节，和喷油提前角自动调节器相连，后部与调速器相连。 滚轮传动部件的功用是将凸起的旋转运动转变为自身的往复直线
喷油泵的拆装与检修
重点和难点
重点
1、掌握柴油机喷油泵的构造 2、掌握柴油机喷油泵的工作原理 3、掌握调速器的种类和工作原理 4、掌握柴油机喷油泵的拆装与检 修过程
难点
柴油机喷油泵的工作原理
喷油泵
喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一
定的规律，定时、定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
高压阀：是分配泵的关键组成部件，由分配泵外壳、分配套筒、内凸轮
和旋转的分配转子、柱塞和滚柱等组成，起进油、泵油和配油的作用。
油量控制阀：根据柴油机负荷的变化，改变供油量。
供油提前角自动调节机构：根据二级输油泵输出的油压高低，通过活
塞使内凸轮转动一定的角度，使供油提前角随转速或负荷的变化自动提
前或延后，以改善柴油机的性能。
(e)增压补偿器 其作用是根据增压压力的大小，自动加大或减少各缸的供
油量，以提高发动机的功率和降低燃料消耗，并减少有害气体的产生。 增 压 补 偿 器 结 构 示 意 图 1 2 3 销轴 8 通气孔
4
5 6
补偿杠杆 9 弹簧 膜片上支承 10 补偿器阀芯 板 补偿器盖 11 张力杠杆 油量控制 橡胶膜片 12 套筒 补偿器下体 13 调速弹簧
喷油泵
1、柱塞式喷油泵
不同系列柱塞式喷油泵的结构大致相同，均由分泵、油量调节机构、 传动机构和泵体等组成。 (1)分泵 多缸发动机喷油泵可以将 与发动机缸数相同的几组 泵油机构装置在同一个壳
体内，其中的每个泵油机
构称为分泵。
分 泵 结 构 示 意 图
喷油泵
柱塞式喷油泵工作原理示意图
1-柱塞； 2-柱塞套； 3-斜槽； 4-油孔；
柱塞弹簧
弹簧下支座 滚轮架
7
8 9
出油阀座
柱塞套 柱塞
18
19 A
泵体
凸轮轴 低压油腔
10
可调齿圈
喷油泵
(b) A型喷油泵油量调节机构 1 2 出油阀压紧座 出油阀弹簧 9 10 导向孔 凸轮轴
齿 杆 式 油 量 调 节 机 构
3
4 5 6 7 8
出油阀
喷油泵壳体 低压油腔
11
12
滚轮架
柱塞
13 可调齿圈 进油孔 柱塞套
停油过程 喷油器 出油孔
压力过程—进油过程
喷油泵
进油孔 柱塞腔 进油过程
泵油过程
停油过程 燃油分配孔 出油孔 出油阀
压力平衡过程
VE分配泵的工作过程—泵油过程
喷油泵
泄油孔
进油过程
泵油过程
停油过程 油量调节套筒
压力平衡过程
VE分配泵的工作过程—停油过程
喷油泵
断油阀 压力平衡槽
低位限 制螺钉
全速调速器工作原理图
调速器
3、RAD型两速调速器
1
2 3
控制杠杆
滚轮 凸轮轴
10
11 12 13 14
起动弹簧
连杆 拉力杠杆 怠速弹簧 调速器壳体 齿杆调整螺 栓 滑套 飞块 支持杠杆
4
5 6
浮动杠杆
调速弹簧 速度调定杠杆
15
16 17 18
7
8 9
油量调节拉杆
导动杠杆 速度调整螺栓
5-出油阀座； 6-出油阀； 7-出油阀弹簧； 8-油孔
喷油泵
出油阀和出油阀座是喷油泵的精密件，两者的配合间隙很小，其 密封锥面经配对研磨，不能互换。 供油阀弹簧在装配时要具有一定的预紧力，以保证供应压力不低 于规定值。 1 2 出油阀预紧座 出油阀弹簧
3
4 5
出油阀
出油阀座 垫片
出油阀结构图
如果每个汽缸都有一套泵油机构，将它们装在同一个泵体上就 构成了多缸发动机喷油泵。
喷油泵
喷油泵的结构形式较多，车用柴油机的喷油泵按照作用原理不同 可分为柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油泵。在汽车 柴油机上得到广泛应用的是柱塞式喷油泵和转子分配式喷油泵 。 柱塞式喷油泵应用的历史较长，为目前大多数汽车柴油机所采用 ；喷油泵—喷油器是将喷油泵和喷油器合成一体，省去了高压油管； 转子分配式喷油泵只有一对柱塞副，依靠转子的转动实现燃油的增压 和分配。 喷油泵的系列化是以柱塞行程、泵缸中心距和结构形式为基础， 再分别配以不同尺寸的柱塞，组成若干种在一个工作循环中供油量不 等的喷油泵，形成几个系列，以满足各种柴油机的需要。
运动，推动柱塞上行供油。此外，滚轮传动部件还可以用来调整各分
泵的供油提前角。 实际上，供油提前角的调整方法有两个：一是通过改变滚轮传动
部件高度的方法对单个分泵进行调整，使分泵的供油提前角一致，供
油间隔角相等；二是通过调整联轴节或喷油提前角自动调节器的方法 对所有分泵进行统一调整，达到柴油机规定的供油提前角的要求。
7 膜片下支承板
喷油泵
(2) 径向压缩式分配泵简介
7—供油提前角自动调节机构
转 子 分 配 泵 工 作 原 理 示 意 图
油量控制阀
调 节 阀 离心块 传动连接器 内凸轮 柱塞 滑片式二级输油泵
喷油泵
径向压缩式分配泵的主要零件如下：
滑片式二级输油泵：可以使燃油适当增压，保证必要的进油量，并通
过调压阀控制输油泵的出口压力。
油量调节拉杆 14 控制套筒 柱塞弹簧 15
喷油泵
柱塞旋转机构
(a)不供油； (b)部分供油； (c)供油量最大
1-油量调节拉杆；2-可调齿圈；3-控制套筒；4-柱塞；5-柱塞套
喷油泵
(c)传动机构 传动机构由喷油泵凸轮轴和滚轮传动部件组成。 1 2 3 4 5 滚轮 滚轮衬套 滚轮轴 导向块 泵体
较高的泵有压力作用下产生变形，还起到防尘作用。
P型喷油泵最大的缺点是拆装不方便。
喷油泵
2、转子分配式喷油泵
转子分配式喷油泵有柱塞式和转子式两大类。具有结构简单、质量轻 、维修容易、供油均匀及凸轮升程小等优点，适合高速柴油机装用。
(1)VE(柱塞式)分配泵简介
(a)结构 VE型分配泵是德国BOSCH公司20世纪80年代初期研制出的一种轴向
调速器
（2）分类
目前，车用柴油机上广泛装用机械离心式调速器。机械离心式调 速器又分为两速调速器和全速调速器。 两速调速器只在柴油机最高转速和怠速时起调节作用，而在中间 转速时，调速器不起作用，此时柴油机的转速由驾驶员通过操纵 油量调节机构来调节。 全速调速器不仅能保持柴油机的最低稳定转速和限制最高转速， 而且能根据负荷的大小保持和调节在任意选定的转速下稳定工作。
通过改变弹簧的预紧力，可以改变调速器起作用时对应的柴油机高 、低转速。
调速器
（3）全速调速器的基本工作原理
全速调速器可根据需要在一定范围内改变调速弹簧的预紧力。
1 2 3 4 5 6 7
驱动斜盘 飞球 推力斜盘 调速弹簧前座 调速弹簧 调速弹簧后座 调节螺柱
油量调节拉杆
操纵摇臂
拉板 高位限 制螺钉
5
6 7
两速调速器工作原理示意图
9
8
调速器
两速调速器在低转速时，由软的外调速弹簧控制循环供油量的变化 ，起调速作用，保证低速时有一个稳定的转速范围。
高速时由内外调速弹簧联合控制循环供油量，起调速作用，保证高 速时稳定工作并防止超速。
在高、低速之间，调速器不起作用，由操作者根据需要调节循环供 油量来控制柴油机的转速。
喷油泵
1 2
3 4 5
调整垫块 滚轮
滚轮衬垫 滚轮轴 滚轮架
国产Ⅱ号喷油泵滚轮传动部件
喷油泵
(4)国产A型喷油泵简介
(a)分泵
1 出油阀 出油阀压紧座 减容器
11
调节齿杆
12
13 14
齿杆限位螺钉
控制套筒 弹簧上支座
A 型 喷 油 泵 分 泵 结 构
2 3
4
5 6
护帽
出油阀弹簧 密封圈
15
16 17
(解放CA1091K3型汽车)RAD型两速调节器结构图
调速器
1 2 3 4 5 控制杠杆 滚轮 凸轮轴 浮动杠杆 调速弹簧 10 11 起动弹簧 连杆
12
13 14 15 16
拉力杠杆
怠速弹簧 调速器壳体
6 速度调定杠杆 7 油量调节拉杆 8 导动杠杆
法来实现。转动柱塞的机构就是油量调节机构。
供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速器自动控制。 油量调节机构有拨叉式和齿杆式两种。
喷油泵
油量调节机构
(左)齿杆式油量调节机构； (右)拨叉式油量调节机构
喷油泵
国产Ⅱ号喷油泵采用拨叉式油量调节机构。拨叉的数目与分泵数相同。
拨叉式油量调节机构
喷油泵
径向压缩式分配泵的进油与配油
(a)进油过程；(b)配油过程 1-内凸轮；2-进油道；3-进油孔；4-分配孔；5-出油孔
调速器
1、调速器的功用与分类 （1）功用 调速器的功用是根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使 柴油机能够在各种工况下以稳定的转速运行。 柴油机安装调速器是由喷油泵的速度特性决定的。喷油泵的速度特性是 指在油量调节拉杆位置不变的情况下，供油量随曲轴转速变化的关系。 汽车柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵 的供油量，则柴油机的转速将迅速增高，甚至超出柴油机设计所允许的最高 转速，这种现象称“超速”或“飞车”。相反，当负荷骤然增大时，若不及 时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。惟有借助调 速器，及时调节喷油泵的供油量，才能保持柴油机稳定运行。