汽车运用与维修专业自我诊断分析报告

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武汉市交通学校汽车运用与维修专业教学工作自我诊断报告

专业名称:汽车运用与维修

一、自我诊改概述

我校自1959年建校以来,“汽车运用与维修”专业一直作为我校的主干专业。2008年,被评为省级品牌专业;2017年获列教育部全国职业院校交通运输类示范专业点。

本专业诚邀“楚天名师”3人来校任教,“十佳师德标兵”1人,现有专任教师28人,学生1151人,师生比1:17.7;其中硕士研究生学历3人,占10.71%;高级职称5人,占17.86%;双师型教师23人,占82.14%,并逐年增加,4名教师先后荣获“武汉市优秀青年教师”称号。

专业建有汽车构造与维修、汽车维护、汽车整车、汽车传感器、汽车综合性能检测、仿真模拟等20多个专业技能实训室;拥有供学生实训的欧、日、美系轿车30余台,各类先进的汽车诊断仪器、检测设备和实训台上千台套。

2005年建成“国家汽车运用与维修实训基地”;我校先后与博世(上海)、东风标致、斯必克等企业合作,成立了东风雪铁龙汽车维修技术培训中心、博世汽车故障检测实训中心、标致培训基地和斯必克空调与电气实训中心等;另外学校还是湖北省和武汉市中职汽车运用与维修教研中心主任学校。

2012-2014年,本专业顺利的完成了国家示范校重点支持专业的建设任务,专业的软件和硬件环境均得到了进一步优化。

但专业在建设发展过程中也存在一些亟待要解决的问题,一是校企合作一体化育人的长效机制和技术技能积累机制需进一步完善;持续提高专任教师的师能、兼职教师的教育教学能力及师德师风建设需进一步加强;社会服务能力还有待进一步提高。

二、自我诊断与改进报告

诊断项目诊断

要素

自我诊断意见改进措施

1.专业设置1.1专

业定位

准确性

本专业树立服务学生发展,服务武汉市经济发展的指导思想;坚持德育为

先,能力为重、全面发展的理念,明确学生的职业素养、能力和创新的高

素质的劳动者和技能型人才,努力为武汉市汽车售后维修市场服务。本专业

采用“一体二合三双”的办学理念和方式,一体即校企一体;二合即工学

结合、产教融合;三双即学生双身份、教师双师型、基地双功能。年均招

生384人,在学校规模第一位,每年为武汉市各大4S店、修理厂和汽车制

造厂培养优秀毕业生,国家汽车运用与维修技术重点实训基地,实训设备

居湖北省前列,并建有东风雪铁龙雪铁龙、通用AYEC项目、丰田TEME21

实训室,企业的工作环境,准生产性实训基地(实训中心),引入企业6S

管理。实现学习和工作的零对接。本专业教师参加全国在比赛中屡获大

奖,学生参赛更是攒金夺银。承接2年的湖北省中职学校汽车运用与维修

专业骨干教师的培训。为了更好的适应和配合武汉市支柱产业的发展,已

率先嵌入新能源课程,并开设新能源汽车专业。

1.创新校企合作的运行机制,形成校企深度合作的长效机

制;

2.深化人才培养模式改革,促进专业与产业对接;

3.以课程建设为引领,促进专业建设及教学质量的全面提

高;

4.提高专业教师职业实践能力,培养一支优秀教学团队;

5.完善实训实习条件的体系化建设;

6.实施系统化教学管理,完善质量保障体系;

7.不断提升社会服务能力,服务区域汽车后市场的经济发

展;

8.发挥专业的辐射作用,打造服务区域经济的特色专业群。

1.2人

才培养

方案科

学性

“模块化”课程体系是基于PDCA循环原则,通过岗位能力分析、典型工作

任务与职业能力分析、学习型工作任务确立、课程体系构建、学习型工作

任务与课程搭建、课程体系和标准的论证、课程实施总结的全过程而确

立。即根据专业覆盖职业岗位和领域具备的综合能力,采用“双主线”原

则,将岗位技能这条主线中必需够用的专业知识技能融入基础能力模块和

综合能力模块中,以技能为核心融入到综合模块中。将职业素养另一条主

线中沟通、团队协作等关键能力贯穿于职业素养模块、基础能力模块、综

合能力模块和分支模块中,搭建“素质与能力”并重课程体系。通过几十

汽车维修企业进行维修岗位分布、核心能力要求、职业活动与工作任务的

调研。对调研结果的分析统计,形成了《汽车运用与维修专业岗位(群)

1.每年都应该进行《汽车运用与维修专业岗位(群)能力调

研报告》和《学习型工作任务分析报告》,据此形成《汽车运

用与维修专业模块化项目课程体系框架》。通过素质与能力双

线培养,有针对性地设置课程模块及具体课程。

2.将调研的典型工作任务转化为课程的学习任务。

3.继续坚持“树型人才培养模式”,给学生更大选择权,满足

学生专业兴趣,强化能力培养。

4.公共课、专业核心课、专业方向课所占比例完全符合教育

教学要求;专业核心课和专业方向课均采用“六化一统”的

考核模式。

通过专业建设指导委员会,调整并嵌入了新能源的课程以适应汽车产业的发展;根据岗位的需要,将“汽车护士”与“汽车医生”对接的“3+2”的中高职衔接人才培养。

2.教学工作状

态2.1课

程建设

状态

基于PDCA工作循环,结合学校《教学文件管理制度》和《课程标准(修)

订指导意见》完成岗位能力调研、分析、工作任务转化、学任务确立、课

程体系构建与标准的制定。课程设置对接课程体系,课程目标对接人才培

养,课程内容对接岗位典型工作任务。依托专业建设指导委员会共同制定

《汽车发动机构造与维修》、《汽车维护》、《汽车性能检测》、《汽车底盘构

造与维修》4门课程标准,结合企业一线调研数据分析结果,确定55项学

习任务,就此开发《汽车维护工作页》、《汽车发动机维修工作页》和《汽

车电器设备维修工作》三门实训指导手册。依据武汉汽车产业结构调整和

汽车产品转型升级,设立《汽车新能源认识》、《汽车美容装饰》等选修课

程,确保学生在新形势下适应岗位要求。专业课程建立和修订都是依托在

专业建设指导委员会的指导下,依据学校专业技能课程的修订程序进行及

时更新和补充课程内容的动态调整。

建立汽车科普体验馆和创客中心,以教育部提出“把工业文化融入职业学

校,做到产业文化进教育,工业文化进校园,企业文化进课堂”的指导思

想,以《专业认识》、《汽车文化》等课程为载体,将企业文化引入课堂,

提升汽车文化普及能力,优化我校汽修专业的文化建设,提升学生综合素

质、提高教育教学质量。

近5年汽车运用与维修专业建设指导委员会,组织职教专家、行业一

线专家、学校教师、出版社编辑协同分工,累计公开出版湖北区域性校本

教材17本,其中与企业共同开发校本教材《雪铁龙机械维修(中级模块)》

《雪铁龙机械维修(高级模块)》、《雪铁龙电器维修(中级模块)》、《雪铁

龙电器维修(高级模块)》4本,编写《汽车维护》、《发动机机械维修》、

《汽车电器设备构造与维修》工作页3本,校本教材按照《教材建设与使

用管理办法》和《校本教材指导书》的要求组织编写。

1.每年基于PDCA工作循环,结合学校《教学文件管理制度》

和《课程标准(修)订指导意见》完成岗位能力调研、分

析、工作任务转化、学任务确立、课程体系构建与标准的制

定。课程设置对接课程体系,课程目标对接人才培养,课程

内容对接岗位典型工作任务。依托专业建设指导委员会共同

修订《汽车发动机构造与维修》、《汽车维护》、《汽车性能检

测》、《汽车底盘构造与维修》4门课程标准。

2.进一步编写、修订更符合武汉市乃至湖北省汽车专业发展

汽车区域性教材,更好的为地方经济的发展服务。教材编写

体现“以职业活动为导向、以能力培养为核心、以职业标准

为依据、以教学项目为载体、以一体化教学为模式”的职业

教育理念。教材编写内容符合专业人才培养方案和课程大纲

要求。将职业岗位群的工作项目转换为专业培养的教学项

目,使课程教学核心内容形成对职业岗位群能力的支撑,实

现课程标准与职业资格标准对接。

3.进一步完善课程资源,更好的为学生的教育和专业教学提

供服务。

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