地 铁 导 向 标 识
铁路线路及站场第六章站场基础知识
3．用于侧向通过列车，速度不超过50 km／h的单开道岔， 不得小于12号(非AT弹性可弯尖轨为45 km／h)。
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4．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。 5．位于正线上的单开道岔，在列车直向通过速度为100 km ／h以下的路段内，除侧向接发正规列车的会让站、越行站、中 间站的到发线及其他线路均不应小于12号外，其他车站及线路均 可采用9号；在列车直向通过速度为100 km／h及以上的路段内， 均不应小于12号，改建车站在特别困难情况下，区段站及以上大 站可采用9号道岔。 6．其他线路的单开道岔，不得小于9号。
图7－20221/单6/3线铁路车站线路及道岔编号示意图
图7－3 双线铁路车站 线路及道岔编号示意图
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站内道岔划分上行及下行区域的方法：
(1)当站房位于车站中心地段时，以站房中心线划分。
(2)当站房离车站中心较远或无站房时，以车站或车场中
心线划分。
2．每一道岔均应单独编号，渡线道岔、交叉渡线道岔、
9号单开道岔
5号单开道岔
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第三节 相邻两道岔中心间的距离
设计车站时，为了缩短车站咽喉长度以及机车车辆在站内 走行距离，并节省工程投资及运营费用，相邻道岔应力求排列 紧凑。但如果两岔心间距离太短，则会影响行车的安全、平稳 及道岔使用年限。为此，规定了两相邻道岔间的最小距离，该 距离与道岔配列的形式及其办理的作业性质有关。
在设计站场时，选用道岔辙叉号数是有一定规定的。因为
道岔辙叉号数 N 越大，辙叉角 α 越小，导曲线半径 R 越大， 侧向过岔允许速度越高。但 N 越大，道岔全长 L。就越长，
《铁路旅客车站导向标志系统设计指南》
参考人体视觉在视野范围内的注意力不均衡的视觉特点，应把导向标志版面的左上部及中间 偏上部分作为视觉优选区，将主要的导向信息和旅客最需要获取的信息排列在此位置，以 达 到 “主动”传递信息的效果。
1）涉及国境站、口岸站等特殊铁路旅客车站的导向标志系统应相应增加海关、边防检查、卫生检疫和动植 物检疫等内容，导向标志外形及尺寸应参考本指南制定，版面信息布置应另行设计，并报铁道部有关部 门批准。
2）在实行民族自治的区域，铁路旅客车站的导向标志版面ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ息应增加少数民族语言文字的表述内容，具体 依据国家《语言文字法》、《民族区域自治法》和《地名标牌城乡》（GB 17733.1-1999）等法律和标 准制定，并征询省、自治区政府有关部门的意见。
3) 铁路旅客车站消防安全标志的设置应符合现行国家标准《消防安全标志》（GB13495）和《消防安全 标志设置要求》（GB15630）的有关规定。站房内疏散标志应按现行国家标准《建筑设计防火规范》 （GB50016）的有关规定进行设置。
4）铁路旅客车站内有关揭示、揭挂的内容应遵照铁道部已发布的相关规章、标准执行，本指南中不再涉及。
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1.20 站台—站台号位置标志
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1.21 站台—站名位置标志
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2、出站导向系统
2.1 站台—出站口导向标志
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2.2 出站通道—出站口导向标志
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2.3 出站通道—分流导向标志
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2.4 出站口—出站口位置标志
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2.5 离站导向--综合导向标志
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2.6 离站导向--街区导向图综合导向标志 86
铁路信号表示器及信号标志基础知识
铁路信号表示器及信号标志基础知识为了表示与行车有关设备的位置和状态，信号机显示的某种附加含义或表达行车人员的某种意图，而设置信号表示器。
为了表示线路某一地点的情况和状态，指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确地进行作业，而设置信号标志。
一、信号表示器信号表示器有道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、水鹤表示器、车档表示器等。
．(一)道岔表示器道岔表示器仅表示道岔的开通位置(开通直向或侧向)，以使有关人员能随时确认进路，不作为指示列车或调车机车运行条件的根据。
其显示方式为：1．昼间无显示；夜间为紫色灯光－－表示道岔位置开通直向(如图5－14)；图5－14道岔表示器表示道岔位置为开通直向2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光－－表示道岔位置开通侧向(如图5－15)。
3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业时，其显示方式如下：(1)紫色灯光－－表示道岔开通直向(如图5－16Ⅰ)；(2)黄色灯光－－表示道岔开通侧向(如图5－16Ⅱ)。
图5－16在调车区为集中联锁时，进行溜放作业道岔表示器的显示(二)脱轨表示器脱轨表示器设在集中联锁以外的脱轨器，脱轨道岔及引向安全线，避难线的道岔上，表示线路开通或遮断的状态，防止运行的列车和进行的调车，闯入不应进入的道岔，线路或区域。
其显示方式为：1．昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光－－表示线路在遮断状态(如图5－17)。
2．昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光－－表示线路在开通状态(如图5－18))。
图5－18脱轨表不器表不线路在开通状态(三)进路表示器出站信号机有两个及其以上运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
进路表示器是装设在出站信号机柱上的信号装置，仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。
发车进路兼出站信号机，驼峰色灯辅助信号机兼作出站信号机或发车进路信号机上，根据需要，可装设进路表示器。
铁路线路标志的识读及各种防护标志的设置(最终版)
移动减速信号防护 单线区间施工
双线区间在一条线路上施工时
双线区间两条线路同时施工时
施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标） 少于800m时
1）当站内正线警冲标距离施工点小于800m时，按 800m设置移动减速信号； 2）当站内正线警冲标距离施工点大于或等于A时，不 设置带T字的特殊移动减速信号。
移动信号显示方式如下： 1. 停车信号 昼间、夜间均为表面有反光材料的红色方 牌。
减速信号 （1）昼间、夜间均为表面有反光材 料的黄底黑字圆牌，在圆牌上标明列车 限制速度。
（2）施工及其限速区段，按不同速度等级列 车（最高运行速度大于120 km/h的旅客列车、 行邮列车及最高运行速度为120 km/h的货物列 车、行包列车）的紧急制动距离，在原减速信 号牌外方增设特殊减速信号牌，昼间与夜间均 为表面有反光材料的黄底黑T字圆牌。
昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下 压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或 绿色灯光下压数0条 响墩爆炸声及火炬信号的火光（如 图），均要求紧急停车。停车后如无防护人员， 机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状， 列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运 行，但最高不得超过20 km/h。在自动闭塞区间， 运行至前方第一个通过信号机前，如无异状， 即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭 塞区间，经过1 km后，如无异状，可恢复正常 速度运行。
安全保护标志 铁路线路安全保护区的范围按《铁路运输安全 保护条例》的规定执行。线路安全保护区标桩 分为A型、B型两种。 A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护 区边界每200 m左右设置一个，特殊地段可增 加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。 B型标桩为辅助型，适于在人员活动频繁 地段的道口、桥隧两端、公路立交桥附近醒目 地点、居民区附近和人身伤害事故多发地段的 铁路线路安全保护区边界设置。车位置标
最全交通路标大全解释
最全交通路标大全解释警告标志十字交叉T形交叉T形交叉T形交叉除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。
五路以上的路口均按十字路口对待。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
右侧丁字路口，此标志设在进入T字路口以前的适当位置。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
左侧丁字路口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
此标志设在进入T字路口以前的适当位置。
Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路设在Y形路口以前的适当位置。
有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。
向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。
向右急弯路标志，设在右急转弯的道路前方适当位置。
反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置。
此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。
当位置。
路前适当位置。
两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前适当位置。
车行道右侧缩窄。
此标志设在窄路以前适当位置。
车行道左侧缩窄。
此标志设在窄路以前适当位置。
此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥以前适当位置。
双向交通注意行人注意儿童注意牲畜双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。
一般设在郊外道路上划有人行横道的前方。
城市道路上因人行横道线较多，可根据实际需要设置。
此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道处。
此标志设在经常有牲畜活动的路段特别是视线不良的路段以前适当位置。
注意信号灯注意落石注意落石注意横风此标志设在不易发现前方位信号灯控制的路口前适当位置。
2021-2022学年地理七年级上册知识点精讲精练(人教版)专题04地形图的判读(解析版)
专题04地形图的判读重点难点（1）等高线地形图：用等高线（海拔相等的线）表示地表高低起伏的地图；①海拔：地面某个地点高出海平面的垂直距离。
②相对高度：某个地点高出另一个地点的垂直距离。
（2）识别等高线地形图上的山顶、山脊、山谷、鞍部、陡崖等。
（等高线向高处凸出弯曲是山谷，等高线向低处凸出弯曲是山脊，两个山顶之间的较低部位是鞍部，等高线重叠的地方是陡崖）（坡陡之处等高线密集，坡缓之处等高线稀疏）（3）五种基本地形的特点：平原：海拔较低，＜200米，地面平坦；高原：海拔较高，＞500米，地面坦荡，边缘陡峻；山地：海拔较高，＞500米，峰峦起伏，坡度陡峻；丘陵：海拔不高，＜500米，起伏不大，坡度和缓；盆地：海拔没有一定标准，四周高，中间低。
重难点训练一、选择题1．地图的种类很多，下列各项的使用目的与地图类型搭配正确的一项是（）A．外出旅游，应选择导游图 B．进入某动物园游览，要选择交通图C．找中东战争发生的地点，应查阅世界政治地图 D．找汶川地震的位置，查阅世界政区图【答案】C【解析】在日常生活中，我们应根据实际需要选择合适的地图；找中东战争发生的地点，应查阅世界政治地图；外出旅游，应选择交通图；进入某动物园游览，要选择导游图；找汶川地震的位置，查阅中国政区图；故答案选C。
2．非洲的最高峰是乞力马扎罗山海拔是5895米，世界陆地表面最低处死海的海拔是-415米，两地的相对高度是（）A．6310米B．6187米C．5480米D．5530米【答案】A【详解】地面某一地点高出另一点的距离叫相对高度。
非洲的最高峰是乞力马扎罗山海拔是5895米，世界陆地表面最低处死海的海拔是-415米，两地的相对高度=5895米-（-415米）=6310米。
故选A。
3．有一地理兴趣小组判读“我国东南沿海某地等高线地形图”时得出以下结论，请你找出说法错误的一项（）A．图中①、②、③处都有可能发育成河流B．村庄甲位于水电站乙的东北方向C．B处、C处地形部位的名称分别为鞍部、陡崖D．村庄甲及附近地区若有大片农田，最有可能种植的粮食作物是水稻【答案】A【详解】由图可知，图中①、②、③处中，②处等高线向低处凸出，不能发育成河流；从指向标可以看出，村庄甲是位于水电站的东北方向；B处、C处地形部位的名称分别为鞍部、陡崖；该地区是东南沿海地区，村庄甲及附近地区若有大片农田，最有可能种植的粮食作物是水田，故选A。
道路交通标志(大全图)
道路交通标志（大全图）直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯表示只准一切车辆直行。
此标志设在直行的路口以前适当位置。
表示只准一切车辆向左转弯。
此标志设在车辆必须向左转弯的路口以前适当位置。
表示只准一切车辆向右转弯。
此标志设在车辆必须向右转弯的路口以前适当位置。
表示只准一切车辆直行和向左转弯。
此标志设在车辆必须直行和向左转弯的路口以前适当位置。
直行和向右转弯向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶表示只准一切车辆直行和向右转弯。
此标志设在车辆必须直行和向右转弯）的路口以前适当位置。
表示只准一切车辆向左和向右转弯。
此标志设在车辆必须向左和向右转弯的路口以前适当位置。
表示只准一切车辆靠右侧道路行驶。
此标志设在车辆必须靠右侧行驶的路口以前适当位置。
表示只准一切车辆靠左侧）道路行驶。
此标志设在车辆必须靠左侧行驶的路口以前适当位置。
立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶环岛行驶步行表示车辆在立交处可以直行和按图示路线左转弯行驶。
此标志设在立交左转弯出口处适当位置。
表示车辆在立交处可以直行和按图示路线右转弯行驶。
此标志设在立交右转弯出口处适当位置。
表示只准车辆靠右环行。
此标志设在环岛面向路口来车方向适当位置。
表示该街道只供步行。
此标志设在步行街的两端。
鸣喇叭最低限速单行路向左或向右单行路直行表示机动车行至该标志处必须鸣喇叭。
此标志设在公路的急转弯处、陡坡等视线不良路段的起点。
表示机动车驶入前方道路之最低时速限制。
此标志设在高速公路或其他道路限速路段的起点。
表示一切车辆向左或向右单向行驶。
此标志设在单行路的路口和入口处的适当位置。
表示一切车辆单向行驶。
此标志设在单行路的路口和入口处的适当位置。
干路先行会车先行人行横道右转车道表示干路先行，此标志设在车道以前适当位置。
表示会车先行，此标志设在车道以前适当位置。
表示该处为专供行人横穿马路的通道。
此标志设在人行横道的两侧。
表示车道的行驶方向。
此标志设在导向车道以前适当位置。
交通图标知识大全
交通知识（交通图标大全）道路交通标线中心黄色双实线（严禁车辆跨线或压线行驶）中心黄色虚实线（实线一侧禁止车辆越线或左转弯，虚线一侧准许车辆越线超车或左转弯）双向两车道路面中心线（分隔对向行驶的交通流，在保证安全的情况下允许车辆越线超车或左转弯）车行道边缘线（白色实线，用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界）禁止变换车道线（白色实线）左弯待转区线（左弯车辆可在直行时段进入待转区，等待左转。
左转时段终止，禁止车辆在待转区内停留）人行横道左转弯导向线（白色虚线，表示左转弯机动车与非机动车之间的分界）高速公路车距确认标线（用以提供车辆驾驶人保持行车安全距离之参考）直接式出口标线平行式出口标线直接式入口标线平行式停车位倾斜式停车位垂直式停车位港湾式停靠站(公共客车专用）三车道标线禁止路边长时停放车辆线禁止路边临时或长时停放车辆线信号灯路口的停止线（白色实线，表示车辆等候放行的停车位置）停车让行线（表示车辆在此路口必须停车让干道车辆先行）减速让行线（表示车辆在此路口必须减速让干道车辆先行）中心圈（用以区分车辆大、小转弯，车辆不得压线行驶）非机动车禁驶区标线（左转弯骑车人须沿禁驶区外围绕行）网状线（用以告示驾驶人禁止在该交叉路口临时停车）简化网状线近铁路平交道口标线复杂行驶条件丁字路口导流线Y型路口导流线支路口主干道相交路口导流线专用车道线（仅限于某车种行驶）三车道缩减为双车道四车道缩减为双车道四车道缩减为三车道四车道缩减为双车道三车道斑马线过渡双向两车道改变为双向四车道双车道中间有障碍四车道中间有障碍同方向二车道中间有障碍立面标记（提醒驾驶人注意，在车道或近旁有高出路面的构禁止掉头标记人行横道预告标示造物）道路交通标线高速公路指路标志禁令标志警告标志指路标志指示标志指路标志（传递道路方向、距离信息的标志）1、高速公路指路标志入口预告入口预告入口预告入口起点终点预告终点提示终点下一出口出口编号预告出口预告出口预告（两个出口）出口地点方向地点方向地点方向地点方向地点距离收费站预告收费站紧急电话电话位置指示加油站紧急停车带服务区预告停车区预告停车场预告停车场爬坡车道车距确认道路交通信息里程牌百米牌分流合流线形诱导标道路交通标线高速公路指路标志禁令标志警告标志指路标志指示标志禁令标志（禁止或限制车辆、行人交通行为的标志）禁止通行禁止驶入禁止机动车通行禁止载货汽车通行禁止三轮机动车通行禁止大型客车通行禁止小型客车通行禁止汽车拖、挂车通行禁止拖拉机通行禁止农用运输车通行禁止二轮摩托车通行禁止某两种车通行禁止非机动车通行禁止畜力车通行禁止人力货运三轮车通行禁止人力客运三轮车通行禁止人力车通行禁止骑自行车下坡禁止骑自行车上坡禁止行人通行禁止向左转弯禁止向右转弯禁止直行禁止向左向右转弯禁止直行和向左转弯禁止直行和向右转弯禁止掉头禁止超车解除禁止超车禁止车辆临时或长时停放禁止车辆长时停放禁止鸣喇叭限制宽度限制高度限制质量限制轴重限制速度解除限制速度停车检查停车让行减速让行会车让行道路交通标线高速公路指路标志禁令标志警告标志指路标志指示标志警告标志(警告车辆、行人注意危险地点的标志）十字交叉Ｔ形交叉Ｔ形交叉Ｔ形交叉Ｙ形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥双向交通注意行人注意儿童注意牲畜注意信号灯注意落石注意落石注意横风易滑傍山险路傍山险路堤坝路堤坝路村庄隧道渡口驼峰桥路面不平过水路面有人看守铁路道口无人看守铁路道口注意非机动车事故易发路段慢行左右绕行左侧绕行右侧绕行施工注意危险叉形符号(表示多股铁道与道路交叉)道路交通标线高速公路指路标志禁令标志警告标志指路标志指示标志指示标志（指示车辆、行人行进的标志）直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯直行和向右转弯向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶环岛行驶单行路(向左或向右) 单行路(直行) 步行鸣喇叭最低限速干路先行会车先行人行横道右转车道直行车道直行和右转合用车道分向行驶车道公交线路专用车道机动车行驶机动车车道非机动车行驶非机动车车道允许掉头旅游区方向旅游区距离问询处徒步索道野营地营火游戏场骑马钓鱼高尔夫球潜水游泳划船冬季浏览区路施工安全标志施工路栏施工路栏锥形交通标前方施工锥形交通标道口标柱前方施工道路施工道路封闭道路封闭道路封闭右道封闭右道封闭右道封闭左道封闭左道封闭左道封闭中间封闭中间封闭中间封闭车辆慢行向左行驶向右行驶向左改道向右改道移动性施工标志。
铁路基础知识问答
一．铁路基本知识1．什么是铁路？答：铁路是一种现代化的运输工具。
它是随着社会生产发展的需要而产生、发展和完善起来的。
铁路运输过程的特点是独特的轨道运输和列车运输方式.从运输设备方面来说，它有相应的线路(桥梁和隧道)、机车、车辆、车站、供电和通信信号设备等组成。
铁路是一个现代化的运输企业。
铁路是由许多不同工种和部门组成，又有一整套管理体制的物质生产部门。
铁路有完善的组织列车运行的组织措施，按运行图组织列车在铁路线路上运行。
2．什么是铁路线路？答：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
它是由路基、桥隧建筑物(桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（主要包括钢轨、连接零件、轨枕、道床、道岔等）组成的一个整体工程结构。
后者叫做上部建筑,前者叫做下部建筑.3．什么是铁路轨道距离？答：轨道距离是指铁路线路两根钢轨间的距离，简称轨距。
这个距离应在钢轨头部内侧顶面下16毫米处测量。
国际铁路有三种轨距，即宽轨轨距1524毫米;标准轨距1435毫米；窄轨轨距1000毫米。
我国铁路使用的轨距标准为1435毫米，容许误差为加6减2毫米。
但在个别线路仍保留有轨距为1000毫米的窄轨.4．铁路线路分为几种？答；铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、及特别用途线五种。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段内的线路.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线，并在该线内未设有车站。
特别用途线是指安全线和避难线。
5．钢轨分几类？什么叫重型纲轨？答：钢轨类型是以每米钢轨的重量来划分的.每米重60公斤及其以上的称为重型，50公斤的为次重型，43公斤的为中型，38公斤的为轻型。
钢轨越重越能承受更大的冲击力，所以，行车速度越高，列车重量越大，越要求使用重型钢轨.每一根钢轨的长度，旧标准是12。
5米,新标准是25米。
将许多标准长度的钢轨焊接起来，即为长钢轨,亦称无缝线路。
二年级科学《磁铁》教案3篇
【导语】磁铁的成分是铁、钴、镍等原⼦，其原⼦的内部结构⽐较特殊，本⾝就具有磁矩。
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1.⼆年级科学《磁铁》教案：认识磁极 教学⽬标： 1.认知⽬标：指导学⽣在⼀系列探究活动中发现磁铁有两极；磁极间同极相斥、异极相吸；磁铁有指⽰南北⽅向的性质。
2.技能⽬标：引导学⽣根据提出的问题，⾃主探究磁铁两极相互作⽤的规律，经历“实验观察——记录现象——分析结果——发现规律(得出结论)”的活动过程。
3.情感⽬标：通过对磁悬浮列车的介绍，帮助学⽣了解磁铁在⽣活中的重要作⽤；并引导学⽣进⼀步关注磁铁的⼴泛应⽤，逐步发现磁与电的密切关系，为今后进⾏电与磁的学习做好准备。
教学重难点 教学重点：学⽣提出的问题，⾃主探究磁铁两极相互作⽤的规律，经历“实验观察——记录现象——分析结果——发现规律”的活动过程。
教学难点：为什么两极磁性强。
器材准备： 1.演⽰实验⽤：条形磁铁⼆条。
2.分组实验⽤：铁架台、棉线、条形磁铁⼆块、玩具⼩车、环形磁铁⼆个等。
教学过程： （⼀）引⼊ 出⽰各类磁铁。
师：观察教学⽤的条形磁铁，表⾯涂了什么颜⾊?上⾯标了什么字母？明⽩这些字母代表的意思吗？ 学⽣观察。
（⼆）指导学⽣认识磁铁有指南北的性质。
1.师：观察悬挂起来的磁铁，说说有什么发现。
磁铁每⼀次都停在相同的位置吗？它与⽅向有什么关系？（磁头⼀端总是指南） 2.学⽣分组观察悬挂着的能⾃由转动的条形磁铁停下来的指向，交流实验中的发现道理。
（铁架台.棉线.条形磁铁等） ⼩结：原来磁铁⼜指南北的性质：⽤“S”和“N”表⽰。
（三）指导学⽣认识系统两极的相互作⽤。
1.出⽰另⼀块磁铁，分辨磁铁的南北极。
师：如果把这块磁铁靠近原来悬挂的磁铁，会怎么样？ 学⽣介绍⽣活中的经验。
2.探索：⼆块磁铁的磁极相互靠近，有⼏种可能的情况？怎样找出其中的规律？ 3.学术讨论实验的⽅法和实验所需要的⼯具。
道路交通信号图解
禁止非机动车 通行
禁止畜力车通 行
禁止人力货运 三轮车通行
禁止人力客运 三轮车通行
表示禁止非机 表示禁止畜力 动车通行。此 车通行。此标 标志设在禁止 志设在禁止畜 非机动车通行 力车通行的路 的路段入口处。 段入口处。
表示禁止人力 表示禁止人力 货运三轮车通 客运三轮车通 行。此标志设 行。此标志设 在禁止人力货 在禁止人力客 运三轮车通行 运三轮车通行 的路段入口处。 的路段入口处。
二、交通标志：指示标志、指路标志、警告标志、禁令 标志、旅游标志、辅助标志及道路施工安全标志 （1）指示标志：通常为圆形和矩形，蓝底白色图案。用 于指示车辆和行人按规定方向、地点行驶。
直行
向右转弯
向左转弯
直行和向左转弯
表示只准一切 车辆直行。此 标志设在直行 的路口以前适 当位置。
表示只准一切车 表示只准一切 辆向右转弯。此 车辆向左转弯。 标志设在车辆必 此标志设在车 须向左转弯的路 辆必须向右转 口以前适当位置。 弯的路口以前 适当位置。
斜杠符号
斜杠符号
斜杠符号
表示距无人看 守铁路道口的 距离为50m。
表示距无人看 守铁路道口的 距离100m。
表示距无人看 守铁路道口的 距离为150m。
叉形符号 表示多股铁道 与道路交叉设 在无人看守铁 路道口标志上 端。
（4）禁令标志：通常为圆形,白底红边,红斜杠黑色图案。 是根据街道、公路和交通量情况对车辆加以禁止或适当 限制的标志。
十字交叉 除了基本形十 字路口外，还 有部分变异的 十字路口，如： 五路交叉路口、 变形十字路口、 变形五路交叉 路口等。五路 以上的路口均 按十字路口对 待。
T形交叉 丁字形标志原 则上设在与交 叉口形状相符 的道路上。右 侧丁字路口， 此标志设在进 入T字路口以前 的适当位置。
地铁出口指引标识存在问题及优化设计
S交通技术D 01：10.3963/j.issn.l006-8864.2018.04.027地铁出口指引标识存在问题及优化设计关键词：南京地铁;出□指引标识;地徽导向标识;落地式;悬挑式;优化设计随着城市的快速发展，城市地铁已逐步成为市民出行的首选交通工具之一，地铁与公交的衔接换乘也 显得越来越重要，因而对城市地铁公交衔接标识的设 置提出了更高的要求。
笔者通过对苏州、无锡、杭州和南京等4个城市的地铁公交衔接设施进行对比分析， 并以南京地铁为例提出站外地徽导向标识、出□指引性标识等方面的优化设计，以提升城市公共交通的服 务水平，更好地为市民出行服务。
一、 地铁出口指引标识的内涵地铁出口指引标识是指通过文字、符号、地图等形 式向地铁乘客提供的信息导引标志，包括地铁车站出口编号、公交换乘信息、附近道路名称、相关建筑等车 站周边信息。
地铁出□指引性标识的设置需注意标识的设计形 态、放置地点、材料、字体及大小、公交换乘信息等内容，重视标识在出□指引上的连贯性、内容的可用性等方面。
二、 地铁出口指引标识的现状分析1.地铁站外地徽导向标识站外地徽导向标识被设置在地铁出入口，一般有 落地式和悬挑式两种设置形态，其主要功能是实现乘 客对方向的基本辩识，方便乘客发现地铁站的具体位 置，以便满足乘客在站外的定位和导向需求。
(1)落地式导向标识。
落地式，是指地徽导向标 识直接放置在站外地面上（如图1所示），根据需要可 以移动也可固定，落地式导向标识能很好地与周围环 境结合。
南京地铁站外的落地式导向标识在内容设计上包含城市地铁标志、线路名称、车站名称、出入□编号、城 市地铁线路示意图以及首末班车等信息，以蓝白结合的颜色为主，独立设置，不与周边环境相 冲突，整体较为清 晰。
不同城市地铁站外地徽导向标识的 色彩和标注内容有所不同，如杭州地铁 站外地徽标识的内 容就更具实用性，详细标注了周边建筑及换乘公交站的方位信息，在站内客流 的对外换乘方面，进一步提高了站外地徽标识换乘公 交的指示作用。
交通路标大全解释
交通路标大全解释交通标志，方便查阅.1、交通警告标志十字交叉禁止驶入T形交叉T形交叉除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。
五路以上的路口均按十字路口对待。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
右侧丁字路口，此标志设在进入T字路口以前的适当位置.丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上.左侧丁字路口，此标志设在进入T字路口以前的适当位置。
丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。
此标志设在进入T字路口以前的适当位置。
Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路此标志设在Y形路口以前的适当位置.有的环形交叉路口,由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面。
表示向左急弯路，此标志设在左急转弯的道路前方适当位置.表示向右急弯路，此标志设在右急转弯的道路前方适当位置。
反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡此标志设在两个相邻的方向相反的弯路前的适当位置。
此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前的适当位置。
此标志设在纵坡度在7％和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。
此标志设在纵坡度在7％和市区纵坡度在大于4％的陡坡道路前适当位置.两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此表示车行道右侧缩窄.此标志设在窄路以前的适表示车行道左侧缩窄。
此标志设在窄路以前的适此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥以前标志设在窄路以前的适当位置。
当位置。
当位置。
的适当位置.双向交通注意行人注意儿童注意牲畜表示双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施,把上下行交通完全分离,由于某种原因(施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。
一般设在郊外道路上划有人行横道的前方。
城市道路上因人行横道线较多，可根据实际需要设置。
此标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道处。
此标志设在经常有牲畜活动的路段特别是视线不良的路段以前适当位置。
地铁车站导向标识研究及优化
地铁车站导向标识研究及优化发表时间：2018-07-18T13:25:59.713Z 来源：《基层建设》2018年第17期作者：叶剑滔[导读] 摘要：城市轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适等特点已成为现代城市交通工具的第一选择。
深圳市地铁集团有限公司运营总部广东深圳 518040 摘要：城市轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准点舒适等特点已成为现代城市交通工具的第一选择。
深圳作为广东乃至全国的特大城市，城市轨道交通建设也是站在前列，在现阶段轨道交通大发展的同时，如何迅速有效地组织乘客快速购票乘车，最大限度的发挥地铁的运输功能，避免客流高峰的拥堵，提高乘客的搭乘环境，地铁各种导向标识发挥着重要的作用。
本文结合轨道交通站点的功能和深圳地铁车站导向标示的设置现状，对深圳地铁中车站的导向系统进行探讨研究并提出了优化建议。
关键词：地铁导向标识探讨研究优化建议 1、地铁车站导向标识的功能地铁车站导向标识系统是完善地铁建设的重要组成部分，主要功能是引导乘客安全、顺利及迅速地完成整个车站的旅程，避免乘客滞留在车站内引起拥塞。
心理学家告诉我们判断自身在环境中的位置是人的本性之一，在易识别的环境中人们感到放心，当人们无法根据环境提供的信息确定方位时，会感到不安。
在封闭的地下空间中，人们很容易在规模庞大的地下建筑中迷失方向，而交通指示标识能为人们提供地下建筑的整体情况，明确自身在建筑中所处的位置，同时为人们指明方向，在紧急疏散时，能清晰地引导乘客顺利地离开危险区域及车站。
车站导向标识系统不仅是城市文化的重要组成部分，而且在对最大化发挥轨道交通的功能具有非常重要的作用。
2、深圳地铁导向标识目前存在的主要问题 2.1“人性化”设计不够设计上要充分体现以人为本的理念，在进行地铁标识设计时要充分考虑特殊人群，如：交通弱者（如残疾人士等），这些人群对方向指示标识的要求高于普通人群，要求标识在面积大小、造型上更加的突出。
铁路车站导向标识安装PPT培训课件
导向标识在铁路车站的作用和影响
01
增强车站的品牌形象和服务口碑 。
02
促进车站的可持续发展，提高经 济效益和社会效益。
未来导向标识的发展趋势
智能化
人性化
利用物联网、大数据等技术，实现导向标 识的智能化管理和个性化推荐，提高标识 的实用性和便捷性。
更加注重乘客的体验和需求，从乘客的角 度出发，优化标识的设计和布局，提高标 识的易用性和舒适性。
遵循安全操作规程
在维护和更新标识时，应遵循安全操作规程，按照规定的 步骤进行操作，避免因操作不当造成意外伤害。
使用合适的工具和设备
选择合适的工具和设备进行标识维护和更新，确保工具和 设备完好无损，并正确使用，避免因使用不当造成意外伤 害。
06
案例分析
成功案例分享
案例一
某大型铁路枢纽车站，导 向标识系统完善，乘客导 向明确，有效提高了乘客 的出行效率。
详细描述
在选择标识的材料和工艺时，应考虑其耐用性、防水性、抗磨损性和美观性等因素。常用的材料包括 亚克力、PVC、金属等，工艺则包括丝印、热转印、喷绘等。此外，对于特殊的标识，如楼层索引或 大型导向牌，还需要考虑其承重和固定方式，以确保安全可靠。
标识的安装位置和高度
要点一
总结词
标识的安装位置和高度直接影响到乘客的导向效果，合理 的位置和高度可以减少乘客的迷路和提高车站的通行效率 。
详细描述
根据国家和行业的标准，导向标识的颜色和尺寸应统一、规范，以便乘客在车站内快速找到所需信息。一般来说， 标识的颜色应醒目、对比度高，尺寸则应根据车站的大小和距离进行合理设计，确保乘客在一定距离内能够清晰 地看到标识。
标识的材料和工艺
确定方向指向标
是怎样的？
N
X为300米； 河流自 东北向西南流。
X 200
Y
特别注意：是否是河流跟是否是山谷有关； 河流流向跟地势有关；而等高线的稀疏则 跟地势的陡缓，跟是否适合漂流有关。 （判断理由时要对应）
山谷
C
鞍部
山顶
E
山脊
B A
⑴鸡冠山山顶的海拔高度是 300 米。 ⑵鸡冠山山顶和E山顶的高度相差 50 米。 ⑶从登山点出发，A、B、C三条线路最省力的是 A 。
计算时注意单位统一 1千米=1000米=100000厘米
＝ 12900000 厘米 ＝ 129 千米
比例尺大小
试比较比例尺1/10000，1/100000，1/1000000的大小。 （1/10000最大；1/1000000最小）
比较比例尺大小的方法
第一步：化为分子式 第二步：分子为1，分母越小，比值越大，即比例尺越大；
方 向
东西
环
方向
绕
（2）纬线的形状 圆形 （3）纬线是否等长 不等长
4、纬度
北 半 球 南 半 球
北极（北纬90度）
A
地心
B
北纬40度
40度 40度
赤道 （0度）
南纬40度
南极（南纬90度）
45 30 15 0 15
30
150N 北纬150
南纬150 150S
45
北纬度数越往北越大，南纬度数年越往南越大
南 北 半 球 的 划 分
450
300
A: 300N ,150W B: 150S,300E C: 300N,300E
150
A
C
00
450
450 300 150
道路交通标志和标线最全图解
向左急弯路
向右急弯路
反向弯路
向左急弯路标志设在左急转弯的道路 向右急弯路标志，设在右急转弯的道路 此标志设在两个相邻的方向相反的弯
前方适当位置。
前方适当位置。
路前适当位置。
连续弯路
上陡坡
下陡坡
此标志设在有连续三个以上弯路的道 此标志设在纵坡度在 7%和市区纵坡度此标志设在纵坡度在 7%和市区纵坡度
口处。
3、指示标识
直行
向左转弯
向右转弯
表示只准一切车辆直行。此标志设在直 表示只准一切车辆向左转弯。此标志设 表示只准一切车辆向右转弯。此标志设
行的路口以前适当位置。
在车辆必须向左转弯的路口以前适当 在车辆必须向右转弯的路口以前适当
位置。
位置。
直行和向左转弯
直行和向右转弯
向左和向右转弯
表示只准一切车辆直行和向左转弯。此 表示只准一切车辆直行和向右转弯。此 表示只准一切车辆向左和向右转弯。此
不得超过 3.5 米。
不得超过 10t。
量不得超过 7t。
限制速度
解除限制速度
停车检查
表示该标志至前方限制速度标志的路
表示限制速度路段结束。此标志设在限 表示机动车必须停车接受检查。此标志
段内，机动车行驶速度不得超过标志所
制车辆速度路段的终点。
设在关卡将近处，以便要求车辆接受检
示数值。此标志设在需要限制车辆速度
此标志设在山区地势险要路段（道路外 此标志设在山区地势险要路段（道路外
相应行驶速度下要求紧急刹车距离的
侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当 侧位陡壁、悬崖危险的路段）以前适当
路段前适当位置。行驶至此路段必须减
位置。
地球磁场及常用坐标
Solar － Magnetospheric
该坐标系是又常称为太阳磁层坐标系，简称 GSM 坐标系，以地心为原点的 直角坐标系， Xsm 轴指向太阳， Zsm 轴在 Xsm 轴与地球磁偶极轴确定的平面内，与 兄。轴垂直，Ysm 轴与兄。轴和 Zsm 轴构成右手坐标系。
订正偶极坐标系（Corrected Dipole coordinates）
内源
目前认为，地球基本磁场起源于地球内部，内源场主要由地 球内部熔化了的金属核流动引起。这种流体运动，随时间有 很缓慢的变化，从而引起主磁场的长期变化。液体金属核的 涡旋运动产生大尺度的磁异常，也叫世界磁异常；地壳内的 磁性物质的复杂分布产生了尺度较小的局部磁异常。
地球表面地磁总强度等值线图(1995 年)。等值线单位：nT。 图中左上角和右下角的两个极大代表南北半球地磁极所在区域。 南美洲东海岸 及其附近海域的极小，通常称作南大西洋磁异常；东西伯利亚的极大曾经被认 为是另一个磁极，实际上是大陆磁异常。
该坐标系又叫“订正地磁坐标系”（Corrected GeoMagnetic coordinaies）， 是以实际地磁场来订正（或改进）的坐标系。在研究沿磁力线传播的现象时很 有用处。当用于研究极区现象时，地球表面任意一点的两个坐标是订正偶极经 度（corrected dipole longitude）和订正偶极纬度（corrected dipole latitude）。它们定义为：从地面一点 Q 出发的偶极子磁力线与赤道交于 A
偶极坐标系（Dipole coordinates）
它是以地心为原点的球面极坐标系，以过地球中心的偶极轴为极轴，与地球自旋轴的夹角 为 11.2。有时把偶极坐标系也称为地磁坐标系。该坐标系涉及到的一些概念定义如下： 偶极赤道：与中心偶极子垂直的大圆； 偶极子午面：通过偶极子两极的大圆； 偶极经度h：过地球表面一点的偶极子午面与过地理极的偶极子午面之间的夹角； 偶极纬度m：该点与地心连线与偶极赤道的夹角； 偶极地方时：地面一点的偶极经度与当时日下点的偶极经度，单位为小时； 偶极正午：与日下点偶极经度相同，该点此刻为偶极正午； 偶极子夜：与日下点的偶极经度相差 180。 由于这一坐标系是以地磁场为基础的坐标系，所以地磁坐标常专指偶极坐标系，偶极经 度、偶极纬度、偶极赤道、偶极时又称地磁经度、地磁纬度、地磁赤道和磁地方时。
城轨车站机电设备第6章 乘客信息和导向表示系统
第6章 乘客咨讯和导向标识系统
【教学建议】 1．教学场地：在普通教室、能连接互联网的多媒体教室及城市轨道交 通系统的各种模型实训室中进行，课后可实地参观。 2．设备要求：城市轨道交通车站的乘客资讯系统仿真模型1套，或能 播放视频投影的设备及相关课件、视频。 3．课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，模拟操作2课时。
6.1 乘客资讯系统概述
1.PIS系统基本要求
（1）注重系统的科学化、合理化，无论从终端设备布置、软件体系开发及 发布的资讯内容等方面充分考虑以人为本的要求，具备为乘客服务，便于操 作人员管理、使用等特点。 （2）应考虑不同城市环境、不同城市轨道交通车站地理环境状况，甚至是 不同的地域文化的等特色，合理、有效地分布终端显示设备，规划信息显示， 形成一套简洁完善的地铁乘客资讯系统。 （3）信息的显示具有良好的优先级控制和分区控制，满足紧急情况下的需 要。 （4）采用模块化的整体设计，各部件尽量遵从标准化、系列化和组合化的 原则可以根据使用需求进行灵活调整。 （5）车站视频及LED设备的显示效果应满足国家有关标准。 （6）充分考虑城市轨道交通系统通信、导向标识等系统的接口设计确定显 示终端数量和位置满足乘客的需求，及时得到所需讯息，又不与其他系统设 备发生冲突和干扰。 （7）系统应对数据处理提供良好的容错性。即使外部运行环境临界异常， 仍能正常工作。
6.1 乘客资讯系统概述
6.1 乘客资讯系统概述
（2）系统支持的信息类型 1）换乘信息 2）政府公告 3）电视台节目、公益广告、商业广告等高质量的媒体节目 4）天气预报等各类生活资讯 5）临时通告和紧急通告系统在紧急状况时播放临时的通告和警示，引导乘
客。 6）股市行情、外汇牌价 7）铁路、航班时刻表 8）车载视频监控子系统
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地铁车站导向标识系统的作用
（1）引导乘客安全、顺利及迅速地完成整个 车站的旅程，
（2）避免乘客滞留在车站内引起拥堵。 （3）在紧急疏散时，导向标识必须能清晰地
引导乘客顺利地离开危险区域及车站。
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车
站
入
直立型
口
标
识
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横向型
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特色地铁车站入口
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入口指 向牌
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票务中心
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自动售票机标识及状态显示面板
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购票指南标识
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在乘客购买车票时，工作人员
应尽量提醒乘客如果第一次购
买，应先到车站路线告示牌上
寻找好自己要去的线路以及站
名，或者寻找车站服务人员咨
询而且兑换好零钱之后，再来
进行购票，这样不仅使自己得
到了方便，也不耽误其他乘客
购票。
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当我们乘坐自 动扶梯时，扶 梯上还有提示 靠右站的标志
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另外，残疾人专用电梯 外也有提示标志，方便 残疾人乘坐
另外，残疾人专 用电梯处也有提 示标志，方便残
疾人乘坐
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站 台 换 乘 标 识
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出 站 标 识
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广州地铁设 立了出口资 讯上面包含 了出口各方 向的重要地 点及公交线 路，十分方 便乘客在出 站后找到自 己想去的地 方
地铁导向标识
指导老师：
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前言
自地铁开通运营以来，为方便广大乘客， 地铁各个运营公司不断增加和完善车站内 的各种导向标志，但在运营中，仍然发现， 有很多乘客不会看导向标志，不懂看导向 标志，导致进入地铁站内感到迷惑，甚至 出现错辨方向等情况，在此，简单介绍一 下导向标志，使乘客会寻找导向，会识别 导向，以方便自己乘车。
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祝您旅途愉快！欢迎下 次乘坐！
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使用自动扶梯时，应握紧扶
手、靠右站稳，同行人应照
顾好儿童和老人，不要多人
挤站在同一级扶梯或在扶梯
上打闹、奔跑。
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候车时注意照看好 小孩，禁止在站台 边缘与黄色安全线 之间行走、坐卧、 放置物品。
按照各种箭头，我们来到了站台
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站台 的屏蔽 门上标 明了线 路的方 向停站 的名称 及一些 警示标 志
实用文档பைடு நூலகம்
在 层 时 注 蔽 方 识 上 上 而 的 从同应意下黄以站与车的隙站候，意门的，车车下乘下时留脚的线及台列间间台车请屏下标从区，车客车，
区通过
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当车站发 生突发事 件时，请 记得一定 按照这个 标志的方 向逃生！
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乘车时注意的标志
站台安全视频
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列车内的各种禁止标识
站厅层兑零处
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在乘客购票时，各个地铁站都会出现以下两种情况
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问询处和兑零处
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购票提示栏目
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当乘客购票以后，通过闸机进站
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若是进入专用 通道闸机将会 提示您从普通 通道进入
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通过 进站闸 机后， 通道中 会设立 各线路 方向的 标识牌， 有直立 型的， 也有在 地面上 的引导 标识