关于对交通肇事逃逸行为的分析及预防对策

关于对交通肇事逃逸行为的分析及预防对策关于对交通肇事逃逸行为的分析及预防对策在道路上发生交通事故后，一些肇事者趁无人注意，乘机驾车迅速逃离现场或弃车逃离现场的逃逸现象屡见不鲜。

为什么交通肇事者不顾法律尊严、不顾他人生命安危，铤而走险踏上交通逃逸严重交通违法的不归之路呢？笔者现结合鹿寨县的一些交通案例，对交通肇事逃逸行为进行分析和针对性开展预防工作进行探讨。

一、交通肇事逃逸案例案例一：无证驾驶肇事后逃逸。

xx 年X 月 X 日 X 时 XX 分许，王某驾驶的重型半挂牵引车沿国道323 线由寨沙镇往鹿寨镇方向行驶，行驶至国道323线949KM+850M 处，与对向由曾某某驾驶的重型货车发生碰撞，造成曾某某当场死亡。

发生事故后王某弃车逃逸，后被民警抓获归案。

据交管部门分析认为，王某未取得机动车驾驶证，驾驶机件不符合技术标准的机动车，在与对面来车有可能会车时超车是导致此事故发生的直接原因。

因交通肇事逃逸，王某被交管部门认定承担此事故全部责任，并被司法部门追究刑责。

案例二：违法载客肇事后逃逸。

xx 年 X 月 X 日 X 时 XX 分，刘某某驾驶的正三轮载货摩托车搭乘陆某某等7 人，由东往西行驶至鹿寨县城地交桥上坡路段时，车上乘客陆某某由车厢尾部摔倒在地面上，造成陆某某经医院抢救无效于四天后死亡。

刘某某在事故发生后逃离现场，后被民警抓获归案。

交管部门认定刘某某对该起交通事故负全部责任。

司法部门同时也对刘某某追究刑责。

案例三：超载、疲劳驾驶肇事后逃逸。

xx 年 X 月 X 日 X 时 XX 分，纪某某驾驶的重型半挂牵引车往鹿寨方向行驶至国道323 线龙江村路段时，撞对同向行走在道路右侧的行人林某某，造成林某某受伤。

发生事故后纪某某驾车逃离现场，并被民警迅速抓获归案。

交管部门分析认为，纪某某驾车存在超载、疲劳驾驶以及肇事后逃逸，是造成该起道路交通事故的直接原因。

认定纪某某承担此事故全部责任。

案例四：醉酒驾驶肇事后逃逸。

xx 年 X 月 X 日 X 时 XX 分，林某某驾驶的小轿车沿鹿寨县城南创业路自西往东方向行驶，至千钧福邸门前路段时，碰撞对横过马路的行人卢某某及其女儿廖某某，造成卢某某、廖某某当场死亡。

事故发生后林某某驾车逃逸，并被民警抓获归案。

交管部门认为，当事人林某某在醉酒后驾驶机动车、驾驶机动车在遇到行人横过道路时未避让，及驾车碰撞对行人造成交通事故后驾车逃逸，是导致交通的主要原因。

认定林某某承担该道路交通事故的全部责任。

林某某同时被司法部门追究刑责。

据了解，xx 年—xx 年，境内共发生交通肇事逃逸案件50 起，破获50起，破获准确率100%。

二、交通肇事逃逸形成原因、危害性及法律治载分析（一）交通肇事形成原因。

发生道路交通事故后，部分肇事者铤而走险实施逃逸，为什么呢，主要是害怕打击报复、存在侥幸心理、逃避法律责任、无经济能力赔偿等因素，具体分析如下：1、害怕打击报复。

发生道路交通事故后，尤其是致人伤亡交通事故，一些肇事者首次看到血淋的场面，不知所措。

他们想到更多是怕死者或伤者亲属打击报复，等待的将是更痛苦的场面。

由于产生害怕恐慌心理，在矛盾之中放弃了报案，选择了逃逸。

在逃逸的过程中，这类肇事者惶恐不安，受良心谴责，心理压力大。

他们之中80%的人在案发不久选择在亲属的陪同下主动投案自首，只有这样才“如释重负” 。

2、存在侥幸心理。

据分析，一些交通事故发生在隐蔽的三叉路口，或路段偏僻，或附近无监控探头，道路暂时无行人、车辆经过，于是乘机迅速驾驶逃逸。

实施逃逸者认为肇事行为不易被人察觉，抱着侥幸的心理实施逃逸。

这类交通肇事者也存在一定的心理压力。

为了减轻自己的心理压力和负罪感，一些人在逃逸过程中，将车子匿藏好后，自己折回或叫朋友到事故现场附近，注意观察是否发生死伤情况，并留意交警是否在追查逃逸行为等，通过了解情况来达到减轻心理压力。

3、逃避法律责任。

据了解，一些驾驶人发生交通肇事后，特别是致人伤亡交通肇事，他们知道，如果报警，需要承担的法律责任较大，于是选择逃逸。

因为他们内心清楚，法律对酒后和醉酒驾驶、无证驾驶、超载驾驶、疲劳驾驶等违法行为交通肇事处罚不轻，有的甚至终生禁驾，或受到牢狱之灾的治裁。

这种类型的肇事逃逸者往往是尽快将肇事车匿藏，消灭证据，并远离事故现场逃往县外或者外省躲避。

于是出现有的交通事故逃逸案件数月甚至数才能破获的情况。

4、无经济能力赔偿。

据了解，一些驾驶人交通肇事后，主要是想到动轧几万或十几万或几十万赔偿额，根本无力对受害者及其损坏车辆进行赔偿，使他们产生惧怕的心理。

这类逃逸者驾驶的车辆多为无保险，或只有交强险赔付不足，加上家庭条件不宽裕，没有赔偿能力。

因此，他们认为，逃逸才是唯一的选择。

5、酒后壮胆。

一些饮酒后或醉酒后驾驶车辆发生交通事故，存在意识模糊不清，毫无理智，有种“天不怕地不怕”的酒精作用后的胆量，全然不顾碰对什么人什么车，驾车离开现场，回家呼呼大睡，等第二天酒醒后发现车辆有碰撞后的痕迹，才意识到事情不妙。

虽然这类交通肇事逃逸者也担心自己的过错给别人造成伤害或者死亡的后果，但还是心存侥幸观望，直到“东窗事发” 。

（二）导致的危害性。

发生交通肇事逃逸，不仅视生命而不顾，草菅人命，而且加重了交通事故的伤害性和处理成本，具体分析如下：1、延误伤者抢救。

在道路交通事故发生后，被碰撞的行人或驾驶人或乘客造成重伤，本可以通过及时抢救、及时治疗脱离危险、恢复健康，因肇事者逃逸，群众发现后才报警，导致延误最佳的抢救和治疗时间，造成重伤者流血过多而死亡或加重伤情。

2、加重事故成本。

发生道路交通事故后，因肇事者逃逸，原事故造成的伤者不能及时抢救，事故现场得不到及时保护，极易导致二次事故，造成轻伤者加重伤情，重伤者造成死亡，或者因二次事故造成群死群伤和多车损坏的重特大交通事故，致使事故成本成倍或数倍增加。

3、加重了交警负担。

交警在处理交通事故时，因肇事者逃逸，加重了现场调查取证的难度。

为了开展追逃破案工作，专案组民警四处奔波查访，甚至跨县、跨省开展追逃调查，增加了警力、时间、财力、物力投入，大大加重了交警的负担。

（三）法律治裁。

从以上鹿寨县统计的数据显示，发生交通肇事逃逸行为还真的不少，但最终无一幸免被查获，受到法律严厉追究。

《道路交通安全法实施条例》第九十二条规定：发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。

《中华人民共和国刑法》（97 修订）第一百三十三条规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运肇事后逃逸或有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零一条规定：违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，并终生不得重新取得机动车驾驶证。

造成交通事故后逃逸,尚不构成犯罪的由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款,可以并处15 日以下拘留。

三、交通肇事逃逸的预防措施和建议做好交通肇事逃逸预防工作，对降低道路交通事故处成本，减轻事故处理民警的工作负担有十分重要的意义。

交管部门应通过对历年的交通肇事逃逸案件进行分析，查找交通逃逸的原因及规律、求解预防肇事逃逸的工作方法。

从上述的交通逃逸案例、肇事后逃逸原因分析，可以看到一些规律性：一是害怕违法肇事成本高；二是害怕打击报复；三是存在侥幸心理；四是怕担责后无力赔偿。

那就从这些规律作手，开展针对性的预防工作：（一）增强驾驶人守法意识，从源头上把好预防关。

一是强化现行法律法规宣传。

发生交通事故后，驾驶人或交通肇事者该怎么做，法建已有明确的规。

《道路交通安全法》第七十条规定：在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。

乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。

此外，在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门；二是利用交通安全宣传“五进”活动、广播、电视、报纸及网络新兴媒体等渠道，大力宣传无证驾驶、超速超员超载、酒驾毒驾、违法载客、驾驶无牌无证车辆等交通违法的危害性，宣传交通违法行为发生交通肇事的严重违法成本，并组织相应的交通典型案进行宣传，以达到警示、震慑的宣传效果；三是强化路面执法整治，严厉打击和惩处无证驾驶、超速超员超载、酒驾毒驾、违法载客、驾驶无牌无证车辆等严重交通违法行为。

通过宣传、整治促使驾驶不断增强法制观念，自觉守法，拒绝违法。

（二）增强驾驶人的交通安全保险意识，从车管上把好预防关。

一方面，近两年来各地都开展推行实施电动车上牌登记业务，但绝大多数电动车驾驶人没有购置保险意识；另一方面，落户农村地区的摩托车，有相当数量的车辆不参加年检审不购买交强险，且在机动车中购商业车险数量极少。

这些车辆驾驶人一旦发生道路交通事故或造成高额度的赔偿金额时，根本无能为力，而导致事故当事人双方矛盾问题必走诉讼司法程序解决。

所以，增强驾驶人的保险意识非常必要。

交管部门的车管机构要联合保险公司拓展宣传渠道，对与交通安全有关的险种进行广泛宣传，加强驾驶人的保险意识。

并在车管机构设立专门的宣传和服务场所，做好相应的服务工作。

（三）增强交通肇事者的安保意识，从执法办案把好预防关。

发生交通事故，特别是致人伤亡交通事故，交通肇事者产生惧怕的心理。

客观地说，这与社会上传播交通肇事者被情绪激动的受害者家属骚乱、打击报复等负面影响不无关系，且与一些交管部门在处理交通事故执法办案过程中，缺乏对交通肇事者的安保和防范措施也有一定的联系。

因此，交管部门在处理交通事故特别是伤亡交通事故执法办案时，应采取相应的安保措施对交通肇事者进行人身安全保护。

同时对打击报复行为加以防范，如对交通肇事者与受害者亲属进行隔离，避免正面接触；对受害者亲属进行情绪安抚，避免事态激化；从中做好调解工作，化解双方的矛盾；人性化处置事故，让双方满意等等，避免负面影响。

（四）建立完善道路交通事故社会救援基金会，从救援保障上把好预防关。

xx 年1 月1 日，国家财政部、保监会、公安部、卫生部、农业部等五部委联合发布了《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》，对道路交通事故社会救助基金的筹集、使用和管理作出了规定。

这为各地政府根据《道路交通安全法》的规定，依法制定道路交通事故社会救助基金实施细则，成立道路交通事故社会救助基金会，不仅提供了保障和依据，也是各地方政府成立道路交通事故社会救助基金会的政策法规指引。