城市轨道交通之OCC中央控制室
控制中心运作模式
都市快轨交通・第２２卷第３期２００９年６月—＿＿＿—＿●＿＿—＿＿＿＿——＿＿＿———＿●——＿—●—－—●＿＿＿—●—＿＿●＿＿＿＿—＿＿＿—＿＿●——＿＿—－—－＿—＿—＿—■＿———－＿—————●—瑚－＿－－－旧矗啪瓢蝴№≯㈣尽量避免一列车连续越站，列车经过不停车车站时应按规定速度减速通过。
对于列车上客流拥挤或前方车站出现突发情况时，也可以采用列车越站停车。
列车越站停车原则上在始发站安排，中途进行列车越站停车时应至少提前两站广播通知乘客。
（３）变更列车折返方式：列车存终点站折返时，通常采用站后折返方式，如图２绿色虚线所示。
这种方式车站接发车采用平行作业，不存在进路交叉，有利于行车安全，同时也避免了上、下车客流汇合，有利于提高列车运行速度。
如果站后道岔出现故障，如道岔挤岔无法办理进路，可以采用站前折返方式，如图２蓝色虚线所示。
由于站前折返时会占用区间线路，影响后续列车闭塞，对行车安全要求较高，在行车密度较大时，如果在站后折返轨处列车故障无法操作，就可以从试车线折返，灵活利用各种信号设备，保证列车正常运行，如图２红色虚线所示。
快按图行车、均衡全线列车运行间隔，可利用中问有岔站的转线功能，将密度较大线路上的列车转线至密度较小的线路上运行。
当一方向南于列车故障救援等因素可能造成较大间隔时，也可利用渡线将列车转到另一线路上反方向运行，以缩小列车间隔，保证均衡运行。
（２）变更列车运行交路：当某一线路造成拥堵时，由于列车无法及时在终点站折返，势必会引起另一线路的运用列车数量减少，甚至在相当长的时间内某些车站及区段无列车通过，造成乘客滞留车站的人数增加。
为了减少这种影响，最有效的一种方法就是组织列车小交路运行，即组织拥堵线路的列车在巾间站清客后，经渡线折返到另一线路运行。
在客流星较大而运用列车数量不足时，也可以采用此方式。
（３）组织列车单线双向运行：也称“拉风箱”或“拉抽屉”运行，就是在一条线路上，锁闭相应进路，在同一时间内只有一列车往返运行。
城市轨道交通常用词汇缩写汇总
本帖最后由吴伟益于 2010-5-29 23:30 编辑自己整理的哦，希望对大家有用~有兴趣的可以看看~城市轨道交通专业词汇缩写AC：信标ADM：系统管理器ADU：特征显示单元AF：音频AM：列车自动运行驾驶AMU：ATO匹配单元AP：接入点、轨旁无线单元APAM:ATO功率放大板块API：应用程序接口APR：绝对位置参考应答器、信标AR：自动折返驾驶ARS：列车进路设定AS：管理服务器ASK：数字调幅、幅移键控ATC：列车自动控制系统ATI：列车到达时刻显示器ATO：列车自动运行ATP：列车自动防护ATR：列车自动调整‘ATS：列车自动监控AXC：计轴器B&A：操作和显示BAS：环境与设备监控系统Bd：波特bond：棒BUMA：总线控制板CA:控制中心自动控制模、中央自动模式CAN：现场总线CAZ：冲突防护区域’CBI:计算机联锁CBN：通信系统CBTC：基于通信的移动闭塞制式；基于通信的列车控制CCTV：闭路电视CD：载频检测模块CDM：电码检测模块CDTA：中央数据传输系统CE：控制设备CENELEC：欧洲电工标准委员会CESB：中央紧急停车按钮CER：控制室CG：编码发生器CH：校核信号CI：计算机联锁CLC：线路控制器CM：编码人工驾驶模式‘COM：通信服务器CPISA：通信处理器CPS：条件电源块CPU：中央处理单元CRC：循环冗余校验CRT：阴极射线显示器CS：中央服务器CSEX：电码系统模拟器扩展CTC：调度集中CTS：光数据传输系统DCC；元件接口模块DCS:数据通信系统DCU：数据储存单元DCR：车站综合控制室DDS：数字频率合成技术、DDU：诊断和数据上载单元、诊断和数据更新单元DEBLIMO：闪光元件接口模块DEM：调节器DESIMO：信号机元件接口模块DEWEMO：道岔元件接口模块DI：列车发车时刻显示器DIOM：离散输入、输出板块DOC：驱动输出模块DOT：倒换方向DPU：车辆段程序单元DS：模拟MMI、演示系统、数据服务器DSP：数字信号处理技术DSIT：接口控制模块DT：VCC数据传输DTC：数字轨道电路DTI：发车计时器、发车时间表示显示器DTM：现场LDTS分机DTS：光纤网、数据传输系统、光纤通信系统读点EBR：紧急制动继电器EB：紧急制动ECC：元件接口模块EFAST：列车控制元件接口模块EFID：入口馈电设备EPROM：只读储存器ESB、ESP：紧急关闭按钮ESS：紧急车站停车系统ESIT：电子元件接口模块EU：电子单元FAS：火灾自动报警系统FEC：非向前纠错FEP：前端处理器FFT：快速傅立叶变换FID：馈电设备FOTL：光纤传输线FSK：数字调频、频移键控FTGS：西门子公司的遥供无绝缘音频轨道电路GO：ATP速度命令选择和核准电路HMI：人机接口I/O：输入/输出ICM：输入控制模板、输入模块ICU：区域控制中心、控制单元、计算模块ID：识别IEC：国际电工委员会IRU：接口继电器单元JTC；无绝缘轨道电路KOMDA：开关量输出板LAN：局域网LC：车站控制LCC：本地控制台LCD：液晶LCP：局域控制板LDTS：现场数据传输系统LED：发光二极管LEU：轨旁电子单元、信号接口LFU：环路馈送单元LISTE：信号机元件接口板块LIU：环线调谐单元LMM：环路调制解调器板块LOM：逻辑输出板块LPU；车站程序单元LZB：连续式列车自动控制系统MD：调频检测板块MELDE:开关量输入板MI：联锁单元MMI：人机界面MMS；维护管理系统MODEM：调制解调器MPM：主处理器板块MSK：最小移频键控MSS：最大安全速度’MT：轨道联锁、城市轨道交通、MTIB：移动列车初始化信标MTO：无人驾驶MUX：接口电机NDO：非安全数字输出板NFS:网络文件系统NIC：网络接口卡NISAL:数字集成安全保障逻辑NMS：网管系统NRM：非限制人工驾驶模式NRZI：不归零倒置NSS：网络支撑系统NVI：非安全型输入NVLE：非安全逻辑模拟器工作站NVO：非安全型输出OBE：车载设备OCC：控制中心OCM：输出控制模块ODI：操作/显示接口OLM；通信模块、光连接模块OLP：光连接插头OPG：速度脉冲发生器OVW：全线表示盘子系统PAC：环路调制解调器PAL：逻辑处理模块PAS：车站广播系统PB：停车制动PC：道岔控制PCB：控制器、印路电路板PCU：协议传输单元PD：多项式除法器PEB：站台紧急按钮、PF：工频PI：站台显示器PID：乘客导向系统PIIS：乘客信息显示器PIS：乘客导向系统PM：道岔转辙机PROFI BUS：过程现场总线PROM：课编程计数器PSD：站台屏蔽门PSU：电源单元PTI：列车识别系统PVID:永久性车辆标识PWD：梯形波调幅RAMS：安全性RB：重定位信标RC：进路控制RCC；远程通信控制器RCM：远程通信控制模块RM：限制人工驾驶RMO：限速模式RTOS：实时操作系统RTU：车站远程终端单元RX：接收器SB：脚踏阀SBO：安全型单断输出SC；运行图编辑子系统SCADA：电力监控系统SCC：车站控制计算机SCEG：车站控制器紧急通路SCI：计算机联锁SCR：车站控制室S&D：诊断服务、检修和诊断SD：安全装置SDM：联锁系统维护工作站SER：信号设备室SICAS：西门子计算机辅助信号SIL：安全完整度等级SIOM：串行输入、输出模块SIR：安全联锁继电器SISIG：烙断器板SLC：同步环线盒SLM：速度和位置模块SM：列车自动防护驾驶、系统维护台、系统维护模块SMC：系统管理中心SNOOPER：列车和事件监控器SO：维护操作台S—PC：模拟PCSPDI：瞬间接触开关SQL：结构化查询语言SRS：运行图STA；天线STC：车站控制器STEKOP：现场接口计算机STIB：静态列车初始化信标STS：厂家测试成套设备SYN：同步天线TAC;测速电机出来模块TC：轨道区段、轨道电路TCM：轨道编码模块TCP/IP；远程控制协议/国际协议TD：列车位置检测TDB：线路数据库TDT;列车发车计时器TID：列车输入数据模块TM：室内控制柜TMT：列车监督和追踪TOD：司机显示盘、列车输出数据模块TRC：列车进路计算机TS：目标速度TTE：时刻表编辑器TTF：时刻表TU：调谐单元、轨道电路控制单元TVP：轨道空闲处理TWC：车-地通信TX：发送器URM：非限制人工驾驶VAS：车辆报告系统VCC；车辆控制中心VCS：车辆通信系统VDI：安全数字输入板VDO：安全数字输出板VENUS：处理器板中断板VESUV：同步比较板VHM：车况监视器VICOS：车辆和基础集中控制操作系统VOBC：车载计算机、车载控制设备VPI：安全型计算机联锁VRD：安全继电器驱动器VSC：安全型串行控制器WEEZ Bond：小型调谐阻抗连接变压器WCC：轨旁通信控制器WE；轨旁设备WESTE：道岔接口模块Tc (A) Trailer Car 拖车Mp (B) Motor Car With Pantograph 带受电弓的动车M (C) Motor Car 动车AW0 空载AW1 每位乘客都有座位AW2 每平方米6人AW3 每平方米9人名称全称中文意义FAS 1.1 Fire Alarm System 火灾报警系统BAS Building Automation System 建筑设备自动化系统AFC Auto Fare Collection 自动售检票系统ATP Automatic Train Protection 列车自动防护ATS Automatic Train Supervision 列车自动监控ATC Automatic Train Control 列车自动控制ATO Automatic Train Operation 列车自动运行SCADA Scan Control Alarm Database 供电系统管理自动化OCC Operated Control Center 控制中心MMI Man Machine Interface 人机接口UPS Uninterrupted Power Supply 不间断电源供给MOC Ministry Of construction 建设部IDC Intermodality Data Center 清结算数据中心LAN Local Area Network 局域网WAN Wide Area Network 广域网OTN Open Transport Network 开放传输网络Tc (A) Trailer Car 拖车Mp (B) Motor Car With Pantograph 带受电弓的动车M (C) Motor Car 动车AW0 空载AW1 每位乘客都有座位AW2 每平方米 6人AW3 每平方米 9人CSC Contactless Smart Card 非接触智能卡CST Contactless Smart Token 非接触智能筹码EOD Equipment Operating Data 设备运行参数专业:车辆专业名称全称中文意义LRU Line Replaceable Unit 线路可替换单元TBD To be Defined 待定义，待规定TBEx Trailer Bogie -External 拖车外转向架TBIn Train Bogie -Intermediate 拖车中间转向架TBU Tread Brake Unit 踏面制动单元WSP Wheel Speed Sensor 轮速传感器PB Powered Bogie 动车转向架FDU Frontal Display Unit 前部显示单元IDU Internal Display Unit 内部显示单元TIMS Train Integrated Management System 列车综合管理系统DVA Digital and Audio Announcements 数字语音广播器MPU Main Processor Unit 主控单元APU Audio Power Unit 放大器单元VPI Visual Passenger Information 可视乘客信息VVVF Variable voltage Variable Frequency 变压变频专业:信号系统名称全称中文意义PTI Positive Train Identification 列车自动识别SICAS Siemens Computer Aided Signaling 西门子计算机辅助信号DTI Departure Time Indicator 发车计时器PIIS Passenger Information and Indication System 旅客向导系统ADM Administrator Workstation 系统工作管理站RM Restricted Manual Mode ATP限制允许速度的人工驾驶AR Automatic Reversal 自动折返ATT Automatic Train Tracking 列车自动跟踪SIC Station Interface Case 车站接口箱LCP Local Control Panel 局部控制台ARS Automatic Route Setting 列车自动进路排列ATR Automatic Train Regulation 列车自动调整专业:通信系统名称全称中文意义MDF Multiplex Distribution Frame 综合配线架TBS TETRA Base Station TETRA基站PABX Private Automatic Branch Exchange 专用自动小交换机DDF Digital Distribution Frame 数字配线架ODF Optical Distribution Frame 光配线架VDF Audio Distribution Frame 音频配线架DxTiP Digital Exchange for TETRA TETRA数字交换机ISDN Integrated Services Digital Network 综合业务数字网OMS OTN Management System OTN管理系统NCC Network Control Center 网络控制中心名称全称中文意义PCM Pulse Code Modulation 脉冲编码调制TETRA Terrestial trunked Radio 欧洲数字集群标准TDM Time Division Multiplexing 时分复用PSTN Public Switched Telephone Network 公用电话交换网CDD Configuration and Data Distribution Server 配置及数字分配服务器专业:自动售检票系统名称全称中文意义2 2.1 File Transfer Protocol 文件传输协议TCP/IP Transmission Control Protocol/ Internet Protocol传输控制／网络协议CPS Central Processing System 中央计算机系统SPS Station Processing System 车站计算机系统PIN Personal Identification Number 个人身份号码MCBF Mean Cycles Between Failure 运行设备两次损坏之间的次数MTTR Mean Time To Repair 维修耗时平均值TVM Ticket Vending Machine 自动售票机SEMI-TVM Manually Operated Ticket Vending Machine 半自动售票机PVU Portable Verifying Unit 便携式验票机GATE 闸机专业:火灾报警名称全称中文意义GCC Graphic Control Computer 图形监视计算机MTBF Mean Time Between Failures 平均无故障运行时间EMC Electro Magnetic Compliance 电磁兼容性FAC消防专项合格证书I/O Input/Output 输入 /输出专业:环境监控名称全称中文意义EMCS Electrical and Mechanical Control System 车站设备监控系统ECS Environment Control System 环境控制系统DDC Dircct Digital Controller 数字直接控制器PLC Programmable Logic Controller 可编程逻辑控制器API Application Programming interfac 应用程序接口1.行车设备主要由车辆、线路、车站、车场、轨道、道岔、地面信号、列车自动控制系统（ATC）、通讯系统、供电设备及机电设备构成。
城市轨道交通专业词汇缩写
城市轨道交通专业词汇缩写AC：信标 /计轴Axle CounterACS：计轴系统Axle Counter SystemADC：自动关门Auto Door CloseADO：自动开门Auto Door OpenADM：系统管理器ADU：特征显示单元AF：音频AFC：自动售检票系统Auto Fare CollectionAM：列车自动运行驾驶模式Automatic ModelAMU：ATO匹配单元AP：接入点、轨旁无线单元/应用模块Application P……APAM:ATO功率放大板块API：应用程序接口APR：绝对位置参考应答器、信标AR：自动折返驾驶/列车自动折返模式ARS：列车进路设定AS：管理服务器/接入交换机Access SwitchASK：数字调幅、幅移键控ATB：自动折返按钮Automatic Turnback Button ATC：列车自动控制系统ATI：列车到达时刻显示器ATO：列车自动运行ATP：列车自动防护ATR：列车自动调整ATS：列车自动监控Automatic Train SupervisionAXC：计轴器B&A：操作和显示BAS：环境与设备监控系统Bd：波特 bond：棒BS：骨干交换机Backbone SwitchBUMA：总线控制板CA:控制中心自动控制模、中央自动模式CAN：现场总线CAZ：冲突防护区域’CBI:计算机联锁Computer Based InterlockingCBN：通信系统CBTC：基于通信的列车控制Communication Based Train Control CC：车载控制器Carborne ControllerCCTE：车载安全计算机（包括ATP/ATO子系统）CCTV：闭路电视/电视监视器CD：载频检测模块CDM：电码检测模块CDTA：中央数据传输系统CE：控制设备CENELEC：欧洲电工标准委员会CESB：中央紧急停车按钮CER：控制室CG：编码发生器CH：校核信号CI：计算机联锁Computer Based Interlocking CLC：线路控制器CLOW：中央联锁工作站Center Locking Workstation CM：编码人工驾驶模式COAST：惰行COM：通信服务器COTS：可购买的商用产品CPL：耦合器模块Coupler CPISA：通信处理器CPS：条件电源块CPU：中央处理单元CRC：循环冗余校验 CRT：阴极射线显示器CS：中央服务器Center ServerCSEX：电码系统模拟器扩展CTC：调度集中CTS：光数据传输系统DAB：报警按钮（为了及时处理意外或临时事故而设置在车厢里的乘客报警按钮）DB：轨道数据库Data BaseDCC；元件接口模块/车辆段、停车场控制中心Depot Contral Center DCS:数据通信系统Data Communication SubsystemDCU：数据储存单元DCR：车站综合控制室DDS：数字频率合成技术、DDU：诊断和数据上载单元、诊断和数据更新单元DEBLIMO：闪光元件接口模块DEM：调节器DESIMO：信号机元件接口模块DEWEMO：道岔元件接口模块DI：列车发车时刻显示器DID：目的地号Destination IdentificationDIOM：离散输入、输出板块DOC：驱动输出模块DOT：倒换方向 DPU：车辆段程序单元DS：模拟MMI、演示系统、数据服务器DSP：数字信号处理技术DSIT：接口控制模块DSU：数据服务单元Data Service UnitDT：VCC数据传输DTC：数字轨道电路DTI：发车计时器、发车时间表示显示器Departure Time Indicator DTM：现场LDTS分机DTRO：无人驾驶列车折返运行DTS：光纤网、数据传输系统、光纤通信系统读点EBR：紧急制动继电器EB：紧急制动 ECC：元件接口模块EFAST：列车控制元件接口模块EFID：入口馈电设备EPROM：只读储存器ERC：人工取消进路E…… Route CancelESB、ESP：紧急关闭按钮Emergency Stop ButtonESS：紧急车站停车系统ESIT：电子元件接口模块 EU：电子单元FAS：火灾自动报警系统FEC：非向前纠错FEP：前端处理器FFT：快速傅立叶变换FID：馈电设备FOTL：光纤传输线 FRONTAM：数据存储单元FSB：全常用制动Full Service BrakingFSK：数字调频、频移键控FTGS：西门子公司的遥供无绝缘音频轨道电路/音频无绝缘轨道电路GEBR：可保证的紧急制动率Guaranteed Emergency Brake Rate GO：ATP速度命令选择和核准电路HMI：人机接口/人机界面Human-Machine InterfaceIBP：综合后备盘Integrated Backup PanelI/O：输入/输出Input/OutputICM：输入控制模板、输入模块ICU：区域控制中心、控制单元、计算模块ID：识别IEC：国际电工委员会IFS：接口服务器Interface ServerILC：联锁控制器InterLocking ControllerIRU：接口继电器单元JTC；无绝缘轨道电路KOMDA：开关量输出板LAN：局域网Local area NetLC：车站控制LCC：本地控制台LCD：液晶显示器Liquid Crystal DisplayLCP：局域控制板（设于站控室内墙LCP控制盘上，需要扣车或取消时，按压按钮扣车或取消扣车，当站台的紧急停车按钮被按动时，在LCP上报警应按取消报警按钮）LCW：本地控制工作站Local Control Workstation LDTS：现场数据传输系统LED：发光二极管Light Emitting DiodeLEU：轨旁电子单元、信号接口LFU：环路馈送单元LISTE：信号机元件接口板块LIU：环线调谐单元LMM：环路调制解调器板块LOM：逻辑输出板块LPU；车站程序单元LZB：连续式列车自动控制系统MAL：移动授权Movement Authority LimitMAZ：移动授权区域Movement Authority ZoneMD：调频检测板块MDC：手动关门Manual Door CloseMDO：手动开门Manual Door OpenME：存储互换模块Memory ExchangeMELDE:开关量输入板MI：联锁单元MicroLok：微机联锁/联锁设备MMI：人机界面MMS；维护管理系统MODEM：调制解调器MPM：主处理器板块MR：车载无线设备MSK：最小移频键控MSS：最大安全速度MWS：维护工作站Maintenance Work Station MT：轨道联锁、城市轨道交通、MTIB：移动列车初始化信标MTO：无人驾驶MUX：接口电机NDO：非安全数字输出板 NFS:网络文件系统NIC：网络接口卡NISAL:数字集成安全保障逻辑NMS：网管系统/网络管理工作站NRM：非限制人工驾驶模式NRZI：不归零倒置NSS：网络支撑系统NVI：非安全型输入NVLE：非安全逻辑模拟器工作站NVO：非安全型输出OBE：车载设备OCC：运营控制中心Operational Contral Center OCM：输出控制模块ODI：操作/显示接口OLM；通信模块、光连接模块OLP：光连接插头OPG：速度脉冲发生器OTN：开放的传输网OVW：全线表示盘子系统PAC：环路调制解调器PAL：逻辑处理模块PAS：车站广播系统PB：停车制动PC：道岔控制PCB：控制器、印路电路板PCU：协议传输单元PD：多项式除法器PEB：站台紧急按钮、PF：工频PI：站台显示器PID：乘客导向系统PIIS：乘客信息显示器PIS：乘客导向系统PL：运行等级/站到站的运行时间PM：道岔转辙机SCADA：电力监控系统SCC：车站控制计算机/车站引导控制计算机SCEG：车站控制器紧急通路SCI：计算机联锁 SCR：车站控制室S&D：诊断服务、检修和诊断SD：安全装置SDM：联锁系统维护工作站SDT：站停时间Station Dwell TimeSER：信号设备室SICAS：西门子计算机辅助信号/微机联锁设备SIL：安全完整度等级SIOM：串行输入、输出模块SIR：安全联锁继电器SISIG：烙断器板SLC：同步环线盒SLM：速度和位置模块SM：列车自动防护驾驶、系统维护台、系统维护模块SMC：系统管理中心SMSS：维护监测子系统SNMP：简单网络管理协议SNOOPER：列车和事件监控器SO：维护操作台S—PC：模拟PCSPDI：瞬间接触开关SQL：结构化查询语言SRS：运行图STA；天线STC：车站控制器STEKOP：现场接口计算机STIB：静态列车初始化信标STS：厂家测试成套设备SYN：同步天线TAC;测速电机出来模块TC：轨道区段、轨道电路TCM：轨道编码模块TCP/IP；远程控制协议/国际协议TD：列车位置检测TDB：线路数据库TDT;列车发车计时器TID：列车输入数据模块/列车追踪号Tracking IdentificationTM：室内控制柜TMT：列车监督和追踪TOD：司机显示盘、列车输出数据模块/司机操作显示单元TR：分线柜/接口设备TRC：列车进路计算机TS：目标速度Target Speed/终端服务器Terminal Server TSR：临时限速Temporary Speed RestrictionTTE：时刻表编辑器TTF：时刻表TTT：列车跟踪Train Tracking T……TU：调谐单元、轨道电路控制单元TVP：轨道空闲处理TWC：车-地通信Traffic Wayside CommunicationTX：发送器UPS：不间断电源URM：非限制人工驾驶模式VAS：车辆报告系统VCC；车辆控制中心VCS：车辆通信系统VDI：安全数字输入板VDO：安全数字输出板VENUS：处理器板中断板VESUV：同步比较板VHM：车况监视器VICOS：车辆和基础集中控制操作系统VO：表决器模块VoterVOBC：车载计算机、车载控制设备VPI：安全型计算机联锁VR：列车调整Vehicle RegulationVRD：安全继电器驱动器VSC：安全型串行控制器WEEZ Bond：小型调谐阻抗连接变压器WCC：轨旁通信控制器WE；轨旁设备 WESTE：道岔接口模块ZC：区域控制器Zone ControlerFAS 1.1 Fire Alarm System 火灾报警系统BAS Building Automation System 建筑设备自动化系统AFC Auto Fare Collection 自动售检票系统ATP Automatic Train Protection 列车自动防护ATS Automatic Train Supervision 列车自动监控ATC Automatic Train Control 列车自动控制ATO Automatic Train Operation 列车自动运行SCADA Scan Control Alarm Database 供电系统管理自动化OCC Operated Control Center 控制中心MMI Man Machine Interface 人机接口UPS Uninterrupted Power Supply 不间断电源供给MOC Ministry Of construction 建设部IDC Intermodality Data Center 清结算数据中心LAN Local Area Network 局域网WAN Wide Area Network 广域网OTN Open Transport Network 开放传输网络Tc (A) Trailer Car 拖车Mp (B) Motor Car With Pantograph 带受电弓的动车M (C) Motor Car 动车AW0 空载AW1 每位乘客都有座位AW2 每平方米 6人AW3 每平方米 9人CSC Contactless Smart Card 非接触智能卡CST Contactless Smart Token 非接触智能筹码EOD Equipment Operating Data 设备运行参数LRU Line Replaceable Unit 线路可替换单元TBD To be Defined 待定义，待规定TBEx Trailer Bogie -External 拖车外转向架TBIn Train Bogie -Intermediate 拖车中间转向架TBU Tread Brake Unit 踏面制动单元WSP Wheel Speed Sensor 轮速传感器 PB Powered Bogie 动车转向架FDU Frontal Display Unit 前部显示单元IDU Internal Display Unit 内部显示单元TIMS Train Integrated Management System 列车综合管理系统DVA Digital and Audio Announcements 数字语音广播器MPU Main Processor Unit 主控单元APU Audio Power Unit 放大器单元VPI Visual Passenger Information 可视乘客信息VVVF Variable voltage Variable Frequency 变压变频PTI Positive Train Identification 列车自动识别SICAS Siemens Computer Aided Signaling 西门子计算机辅助信号DTI Departure Time Indicator 发车计时器PIIS Passenger Information and Indication System 旅客向导系统ADM Administrator Workstation 系统工作管理站RM Restricted Manual ModeATP限制允许速度的人工驾驶AR Automatic Reversal 自动折返2 2.1 File Transfer Protocol 文件传输协议TCP/IP Transmission Control Protocol/ Internet Protocol 传输控制／网络协议CPS Central Processing System 中央计算机系统SPS Station Processing System 车站计算机系统PIN Personal Identification Number 个人身份号码MCBF Mean Cycles Between Failure 运行设备两次损坏之间的次数MTTR Mean Time To Repair 维修耗时平均值TVM Ticket Vending Machine 自动售票机SEMI-TVM Manually Operated Ticket Vending Machine 半自动售票机PVU Portable Verifying Unit 便携式验票机GATE 闸机GCC Graphic Control Computer 图形监视计算机MTBF Mean Time Between Failures 平均无故障运行时间EMC Electro Magnetic Compliance 电磁兼容性FACEMCS Electrical and Mechanical Control System 车站设备监控系统ECS Environment Control System 环境控制系统DDC Dircct Digital Controller 数字直接控制器PLC Programmable Logic Controller 可编程逻辑控制器API Application Programming interfac 应用程序接口。
OCC中央控制室(城市轨道交通)
城市轨道交通系
TCC与OCC
OCC
3
2013-8-9
系统总体结构
4
2013-8-9
OCC主要人员
5
2013-8-9
OCC工作体系
控制中心值 班经理
环控调度
行车调度
电力调度
维修调度
值班站长
派班员
DCC（车厂调度、 检修调度 综控员
维修分部 生产调度
综控员
站务员
客车司机
车长
调车员 调车司机
工程车司机
6
2013-8-9
OCC显示屏
Байду номын сангаас
SIG信号系统------行车信号系统 CCTV系统------闭路电视系统 MCS主控系统------线路主控系统
7
2013-8-9
SIG信号系统
8
2013-8-9
SIG信号系统
9
2013-8-9
MCS主控系统
集成系统 -变电所自动化系统(SCADA) -环境与设备监控系统（BAS） -火灾报警系统(FAS) -机电设备监控系统(EMCS) -屏蔽门系统(PSD) -防淹门系统(FG） -门禁系统（ACS）
10
2013-8-9
MCS主控系统
互联系统
-广播系统(PA) -闭路电视系统(CCTV) -车载信息系统(TIS) -乘客信息显示系统(PIDS) -自动售检票系统(AFC) -信号系统(SIG) -时钟系统(CLK) -调度电话系统（DLT） -通信集中告警系统（TEL/ALARM）
11
2013-8-9
SCADA
12
2013-8-9
SCADA
城市轨道交通消防系统—城市轨道交通火灾自动报警系统
车站控制室设：FAS分机(火灾报警控制器)，通过总线与现 场设备相连组成所辖站点的火灾报警系统，负责车站的火灾报 警处理及联动控制，并通过FAS网络与其他车站的火灾报警控 制器及控制中心操作工作站进行通信，报告火灾报警、系统故 障、联动控制及各消防设备的运行状态等信息。
一、中央监控管理
FAS主机一般通过专用网卡与整个系统FAS专网相连，并 作为网络的一个结点与各防灾报警分机保持通信。中央 监控管理级操作站需要设置打印机等外围设备。一般在 OCC设FAS大屏幕或模拟显示屏上，以图形的方式直观地 显示全线各区域的火灾报警及故障信息，支持全线的防 灾、救灾指挥。
二、车站监控管理级和现场控制级
功能分类及简介 地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能和车站级功能。
地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能
FAS 中 央 级 监 控 功 能 主 要 是 监 视 地 铁 全 线 各 车 站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主 变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障 情况，在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。
FAS控制框图如下
火灾显示盘
排防 声 灭
烟火 光 火
火灾 探测
器
设 设 设 设 ...
火
备备 备 备
灾
联
灭 火 人
气、烟
灾 热、光
现场
控
制
制
器
消防广播 消防电话
器
散
的人
CRT彩显系统
火灾探测器通过对火灾发出燃烧气体、烟雾粒 子、温升和火焰的探测，将探测到的火情信号转 化为火警电信号。在现场的人员若发现火情后， 也应立即直接按动手动报警按钮，发出火警电信 号。火灾报警控制器接收到火警电信号，经确定 后，一方面发出预警、火警声光报警信号，同时 显示并记录火警地址和时间，告诉小芳控制室 （中心）的值班人员；
项目二 调度中心紧急疏散
图2--1调度中心紧急疏散的信息汇报流程图
行调 城轨公司领导 设调 城轨公安部门 OCC调度长 电调 环调 相关专业人员 相关专业人员 相关专业人员 相关专业人员
事发现场人员
城轨公司应急指挥机构
城 市 应 急 联 动 中 心
物 资 部 及 相 关 中 心
客 运 部 及 相 关 中 心
4、环调工作程序
•
• • • •
（六）发生突发事件时各运营相关部门的工作程序 5、设备维修调度员工作程序 通知相关专业人员、OCC所在建筑物业管理单位、其他相关专 业人员进行疏散，同时派车接OCC调度长、调度员以及相关人 员到车辆基地的相关岗点； 将相关电脑数据备份后，退出关机； 收拾备品备件到邻近车站继续工作； 通过内线电话通知相关专业人员：“OCC邻近车站已设立临时 设调值班点，相关人员使用内线电话与设调直接联系”； 与OCC调度长加强联系沟通。
一级
一级是指突发事 件发生后，地铁 公安分局或相关 人员无法判定其 影响的时间及造 成的后果。
二级
二级是指突发事件 发生后，地铁公安 分局或相关人员经 过处理，判定其影 响的时间在20分钟 以内，且系统设备 能满足运营的需要， 突发事件本身对运 营影响不大。
调度中心（OCC）信息汇报流程
突发事件发生后，发现人（接 报人）第一时间汇报OCC当班调 度长，调度长立即报告公安部 门，请示城市轨道交通运营企业 领导批准后，调度中心进行紧急 疏散。情况紧急的可先组织人员 疏散，在疏散的过程中再进行信 息通报。汇报流程如图2-1所 示。
（4）
与各调度加强沟通联 系。
要求行调到临近车站 车控室（或车辆基地 信号楼）继续指挥行 车；
OCC中央控制室(城市轨道交通)PPT课件
维修分部 生产调度
调车员 调车司机
2020/5/19
OCC显示屏
SIG信号系统------行车信号系统 CCTV系统------闭路电视系统 MCS主控系统------线路主控系统
7
2020/5/19
SIG信号系统
8
2020/5/19
SIG信号系统
9
2020/5/19
MCS主控系统
集成系统 -变电所自动化系统(SCADA) -环境与设备监控系统（BAS） -火灾报警系统(FAS) -机电设备监控系统(EMCS) -屏蔽门系统(PSD) -防淹门系统(FG） -门禁系统（ACS）
tccoccocc2020523occ2020523控制中心值班经理环控调度行车调度电力调度维修调度值班站长dcc车厂调度检修调度站务员客车司机车长工程车司机调车员调车司机维修分部生产调度occ2020523sig信号系统行车信号系统cctv系统闭路电视系统mcs主控系统线路主控系统sig2020523sig202052310mcs集成系统变电所自动化系统scada环境与设备监控系统bas火灾报警系统fas机电设备监控系统emcs屏蔽门系统psd防淹门系统fg门禁系统acs20205231011mcs互联系统广播系统pa闭路电视系统cctv车载信息系统tis乘客信息显示系统pids自动售检票系统afc信号系统sig时钟系统clk调度电话系统dlt通信集中告警系统telalarm20205231112scada20205231213scada20205231314bas2020523141520205231516fas202052316
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2020/5/19
MCS主控系统
互联系统
-广播系统(PA) -闭路电视系统(CCTV) -车载信息系统(TIS) -乘客信息显示系统(PIDS) -自动售检票系统(AFC) -信号系统(SIG) -时钟系统(CLK) -调度电话系统（DLT） -通信集中告警系统（TEL/ALARM）
常用城市轨道交通设施英文缩写
城市轨道交通客运管理及组织
专业名称英文缩写：
AFC 自动售检票系统
BOM 中央人工售票机
SC 车站计算机系统
CC 控制台控制计算机/ 中心计算机系统
LC
AVM
TVM
AG
Gate
CVM
DCS 集散控制系统
BAS 地铁车站设备监控系统
OCC 地铁控制中心
OA 城轨交通办公自动化系统
WS 中央工作站
SOC 操作计算机
SNC 网络控制器（通信服务器）
ATC 列车自动控制系统
CTCS 列车运营控制系统
CDTS 中心数据传输设备
TWC 列车与地面之间数据通信设备
ATP 列车自动保护子系统（速度监控下的人工驾驶模式）ATS 列车自动监督子系统
ATO 列车自动运行子系统（自动驾驶模式）
CRT 中心调度表示盘城市轨道交通客运管理及组织
专业名称英文缩写：
AFC 自动售检票系统
BOM 中央人工售票机
SC 车站计算机系统
CC 控制台控制计算机/ 中心计算机系统
LC
AVM
TVM
AG
Gate
CVM
DCS 集散控制系统
BAS 地铁车站设备监控系统
OCC 地铁控制中心
OA 城轨交通办公自动化系统
WS 中央工作站
SOC 操作计算机
SNC 网络控制器（通信服务器）
ATC 列车自动控制系统
CTCS 列车运营控制系统
CDTS 中心数据传输设备
TWC 列车与地面之间数据通信设备
ATP 列车自动保护子系统（速度监控下的人工驾驶模式）ATS 列车自动监督子系统
ATO 列车自动运行子系统（自动驾驶模式）
CRT 中心调度表盘。
地铁OCC电力调度系统的几点分析
地铁OCC电力调度系统的几点分析作者：董智亮来源：《科技信息·中旬刊》2017年第09期摘要：地铁OCC指的是地铁运行控制中心，其主要是负责地铁的运行、车站设备、电能供应等，是调度指挥与监控指挥中心。
本文从地铁OCC的概述入手，阐述了地铁OCC电力调度系统的组成，最后总结了全文。
关键词：地铁OCC；电力调度；系统分析一、地铁OCC的概述依据电力调度系统服务器的功能而言，地铁OCC主要是对列车的运行、车站设备、电力供应、火灾报警、票务管理等工作进行统一调度指挥，在地铁列车的运行中，是整个运行线路的信息枢纽中心，在紧急情况下，还能够担任救灾抢险工作。
地铁OCC控制中心依据其功能可以划分为：运营操作、维修管理、运营管理、设备、办公、辅助设备、外界设备几部分。
其中的子调度系统为：电力调度、行车调度、维修调度、控制调度几部分。
在地铁列车的运行中，电力调度系统内的行车、电力、控制三者之间是相互联系，缺一不可的。
其工作是由地铁OCC的值班调度主任领导，其他三部分开展协助，以此完成调度工作，确保地铁车辆的稳定运行。
二、地铁OCC电力调度系统的分析（一）仿真培训系统电力调度仿真培训系统，主要包含了行调、环调系统，在同一个数据库系统内，教员和学员共用同一个系统，如下图1所示。
教员系统：教员系统主要由教员子系统、自我评价、数字监控、数据库、教员平台、通讯几部分组成。
教员系统的功能主要是能够进行课程的设计与管理，同时对学员进行监控，指导学员的各项操作，进行学员管理与教学维护。
同时还能够模拟故障、隔了突发事件，考核学员的应急能力。
学员系统：电力调度系统内的学员系统是由系统操作、界面显示两部分组成，系统操作主要是采集学员的各项操作流程，并将采集信息传输到专门负责运算的服务器内。
在运算服务器中，开展逻辑出力运算，进而将对应的逻辑操作任务完成。
（二）虚拟环境系统虚拟环境系统包括：通信、数据库、服务器三部分组成，其中服务器系统主要担任着供电系统内的运算（逻辑仿真），在虚拟环境系统中，服务器系统是重要的组成部分。
控制中心
•
控制中心是地铁运营管理最为重要的建筑之一，应具有高度的安全性和可靠性。考虑到 控制中心的整体安全，宜将其设臵为独立专有建筑，不宜与其它功能的建筑合用，以保 证其安全；当确实需要合建时，控制中心应设独立的进出口通道（包括电梯和消防安全 通道等），中央控制室和各系统设备房不宜与不明使用功能的建筑用房直接相邻，中间 要有隔离缓冲房或隔离带，必须设臵可靠的防火、防暴隔离设施。 其他部门及设施不得影响控制中心日常的运营管理工作；与控制中心运营、管理和安全 无关的系统、设备不宜纳入控制中心。 控制中心使用寿命应与主体结构一致，按 100年使用年限设计。建筑重要性类别宜按乙 类建筑，防火等级为一级，建筑结构安全等级宜按一级；墙面防水为二级。
E-MAIL ： CAIXIA1077@
2
•
工艺设计
8．运营管理区应根据运营管理的需要，按组织架构设置运营调度管理、技术管理、生 产和作业管理等必要的办公管理和生活设施。
•
运营管理区应根据运营管理的需要，按照组织架构设臵运营监控管理、技术管理、生产 作业管理等必要的办公管理和生活设施。应具有地铁线路中央级运营技术管理和生产管 理等功能，宜设臵主任室、运营管理技术室、运行图编辑室、运营生产管理室等管理功 能房间；宜设臵会议室、男女更衣室、男女卫生间等辅助功能房间，应依据定员确定规 模和面积；上述用房可根据实际需要进行设臵或合并设臵。 9．设备区各系统设备的布置及设计应符合下列要求：
•
E-MAIL ： CAIXIA1077@
1
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设计要求
5.控制中心应兼作防灾和应急指挥中心，并应具备防灾和应急指挥的功能。
轨道交通专业名词英文缩写之欧阳总创编
城市轨道交通专业词汇缩写AC：信标ADM：系统管理器ADU：特征显示单元AF：音频AM：列车自动运行驾驶AMU：ATO匹配单元AP：接入点、轨旁无线单元APAM:ATO功率放大板块API：应用程序接口APR：绝对位置参考应答器、信标AR：自动折返驾驶ARS：列车进路设定AS：管理服务器ASK：数字调幅、幅移键控ATC：列车自动控制系统ATI：列车到达时刻显示器ATO：列车自动运行ATP：列车自动防护ATR：列车自动调整‘ATS：列车自动监控AXC：计轴器B&A：操作和显示BAS：环境与设备监控系统Bd：波特bond：棒BUMA：总线控制板CA:控制中心自动控制模、中央自动模式CAN：现场总线CAZ：冲突防护区域’CBI:计算机联锁CBN：通信系统CBTC：基于通信的移动闭塞制式；基于通信的列车控制CCTV：闭路电视CD：载频检测模块CDM：电码检测模块CDTA：中央数据传输系统CE：控制设备CENELEC：欧洲电工标准委员会CESB：中央紧急停车按钮CER：控制室CG：编码发生器CH：校核信号CI：计算机联锁CLC：线路控制器CM：编码人工驾驶模式‘COM：通信服务器CPISA：通信处理器CPS：条件电源块CPU：中央处理单元CRC：循环冗余校验CRT：阴极射线显示器CS：中央服务器CSEX：电码系统模拟器扩展CTC：调度集中CTS：光数据传输系统DCC；元件接口模块DCS:数据通信系统DCU：数据储存单元DCR：车站综合控制室DDS：数字频率合成技术、DDU：诊断和数据上载单元、诊断和数据更新单元DEBLIMO：闪光元件接口模块DEM：调节器DESIMO：信号机元件接口模块DEWEMO：道岔元件接口模块DI：列车发车时刻显示器DIOM：离散输入、输出板块DOC：驱动输出模块DOT：倒换方向DPU：车辆段程序单元DS：模拟MMI、演示系统、数据服务器DSP：数字信号处理技术DSIT：接口控制模块DT：VCC数据传输DTC：数字轨道电路DTI：发车计时器、发车时间表示显示器DTM：现场LDTS分机DTS：光纤网、数据传输系统、光纤通信系统读点EBR：紧急制动继电器EB：紧急制动ECC：元件接口模块EFAST：列车控制元件接口模块EFID：入口馈电设备EPROM：只读储存器ESB、ESP：紧急关闭按钮ESS：紧急车站停车系统ESIT：电子元件接口模块EU：电子单元FAS：火灾自动报警系统FEC：非向前纠错FEP：前端处理器FFT：快速傅立叶变换FID：馈电设备FOTL：光纤传输线FSK：数字调频、频移键控FTGS：西门子公司的遥供无绝缘音频轨道电路GO：ATP速度命令选择和核准电路HMI：人机接口I/O：输入/输出ICM：输入控制模板、输入模块ICU：区域控制中心、控制单元、计算模块ID：识别IEC：国际电工委员会IRU：接口继电器单元JTC；无绝缘轨道电路KOMDA：开关量输出板LAN：局域网LC：车站控制LCC：本地控制台LCD：液晶LCP：局域控制板LDTS：现场数据传输系统LED：发光二极管LEU：轨旁电子单元、信号接口LFU：环路馈送单元LISTE：信号机元件接口板块LIU：环线调谐单元LMM：环路调制解调器板块LOM：逻辑输出板块LPU；车站程序单元LZB：连续式列车自动控制系统MD：调频检测板块MELDE:开关量输入板MI：联锁单元MMI：人机界面MMS；维护管理系统MODEM：调制解调器MPM：主处理器板块MSK：最小移频键控MSS：最大安全速度’MT：轨道联锁、城市轨道交通、MTIB：移动列车初始化信标MTO：无人驾驶MUX：接口电机NDO：非安全数字输出板NFS:网络文件系统NIC：网络接口卡NISAL:数字集成安全保障逻辑NMS：网管系统NRM：非限制人工驾驶模式NRZI：不归零倒置NSS：网络支撑系统NVI：非安全型输入NVLE：非安全逻辑模拟器工作站NVO：非安全型输出OBE：车载设备OCC：控制中心OCM：输出控制模块ODI：操作/显示接口OLM；通信模块、光连接模块OLP：光连接插头OPG：速度脉冲发生器OVW：全线表示盘子系统PAC：环路调制解调器PAL：逻辑处理模块PAS：车站广播系统PB：停车制动PC：道岔控制PCB：控制器、印路电路板PCU：协议传输单元PD：多项式除法器PEB：站台紧急按钮、PF：工频PI：站台显示器PID：乘客导向系统PIIS：乘客信息显示器PIS：乘客导向系统PM：道岔转辙机PROFI BUS：过程现场总线PROM：课编程计数器PSD：站台屏蔽门PSU：电源单元PTI：列车识别系统PVID:永久性车辆标识PWD：梯形波调幅RAMS：安全性RB：重定位信标RC：进路控制RCC；远程通信控制器RCM：远程通信控制模块RM：限制人工驾驶RMO：限速模式RTOS：实时操作系统RTU：车站远程终端单元RX：接收器SB：脚踏阀SBO：安全型单断输出SC；运行图编辑子系统SCADA：电力监控系统SCC：车站控制计算机SCEG：车站控制器紧急通路SCI：计算机联锁SCR：车站控制室S&D：诊断服务、检修和诊断SD：安全装置SDM：联锁系统维护工作站SER：信号设备室SICAS：西门子计算机辅助信号SIL：安全完整度等级SIOM：串行输入、输出模块SIR：安全联锁继电器SISIG：烙断器板SLC：同步环线盒SLM：速度和位置模块SM：列车自动防护驾驶、系统维护台、系统维护模块SMC：系统管理中心SNOOPER：列车和事件监控器SO：维护操作台S—PC：模拟PC SPDI：瞬间接触开关SQL：结构化查询语言SRS：运行图STA；天线STC：车站控制器STEKOP：现场接口计算机STIB：静态列车初始化信标STS：厂家测试成套设备SYN：同步天线TAC;测速电机出来模块TC：轨道区段、轨道电路TCM：轨道编码模块TCP/IP；远程控制协议/国际协议TD：列车位置检测TDB：线路数据库TDT;列车发车计时器TID：列车输入数据模块TM：室内控制柜TMT：列车监督和追踪TOD：司机显示盘、列车输出数据欧阳总创编 2021..02.13模块TRC：列车进路计算机TS：目标速度TTE：时刻表编辑器TTF：时刻表TU：调谐单元、轨道电路控制单元TVP：轨道空闲处理TWC：车-地通信TX：发送器URM：非限制人工驾驶VAS：车辆报告系统VCC；车辆控制中心VCS：车辆通信系统VDI：安全数字输入板VDO：安全数字输出板欧阳总创编 2021..02.13 VENUS：处理器板中断板VESUV：同步比较板VHM：车况监视器VICOS：车辆和基础集中控制操作系统VOBC：车载计算机、车载控制设备VPI：安全型计算机联锁VRD：安全继电器驱动器VSC：安全型串行控制器WEEZ Bond：小型调谐阻抗连接变压器WCC：轨旁通信控制器WE:轨旁设备。
城市轨道交通行车组织规则—行车组织原则
地铁行车组织
进出联络线的规定
• 6.8.5.4 客村站二号线行车值班员向三号线行车值 班员联系发车手续后，通知赤岗站排列有关进路 组织列车运行。
• 6.10.1.3 调试完毕，必须对调试使用过的设备进行 复原、功能检查和安全检查，在确定达到原有功 能或新功能的全部要求后，方可办理施工销点。
• 6.10.2 运营总部没有接管的车辆、信号设备。 • 6.10.2.1 运营总部没有接管的车辆、信号设备原则
上安排在试车线上进行，并达到对应的功能要求， 方可申请到运营正线进行调试，但尽量减小对正 线运营的影响。
地铁行车组织
进出联络线的规定
• 以二号线行调为主。 • 6.8.4.2 列车由二号线进入一号线时，行车指挥以
一号线行调为主。 • 6.8.4.3 一、二号线接口出现问题时，由值班主任
负责指挥。 • 6.8.5 列车进入二、三号线联络线的规定： • 6.8.5.1 二、三号线联络线属三号线行调管理，其
15KM/H两种。 • ③二号线轨区、岔区正向设限速度有60、45、30、25、20、10KM/H六种，但
岔区侧向设限速度有30、25、20、10KM/H四种，岔区设限无论正向、侧向只 能选择其中之一。
表13 在LOW上操作的命令
地铁行车组织
LOW的操作规定
• 6.7.4.3 联锁站以下命令须经行调同意后方准操作： • A) 关站信号； • B) 关区信号； • C) 封锁及解封道岔； • D) 封锁及解封区段；
线路、信号设备情况和行车组织规定分别在 GDY/QW-AZ-YS-18《行车组织规则》（三号线首
轨道交通供电运行安全生产管理系统的应用与分析—OCC控制中心
轨道交通供电运行安全生产管理系统的应用与分析— OCC控制中心【摘要】随着国内城市轨道交通行业的快速发展，对轨道交通运输行业的安全可靠性就提出了越来越高的要求，因此对于供电系统的安全可靠性也尤其重要。
本课题通过对目前轨道交通供电安全生产管理系统应用的分析与研究，提出了构建轨道交通供电安全生产管理系统需要优化的方面，期待进一步提高供电运行安全生产管理系统的安全性和可靠性。
【关键词】轨道交通；安全；管理系统；供电系统一、轨道交通供电运行安全生产管理系统的主要组成及功能轨道交通供电运行安全生产管理系统主要包括：防误综合操作子系统（包括调\控一体化,操作票管理、可视化防止误操作）、工作票子系统、遥视监控系统等组成，各子系统功能相互独立、数据共享并可根据用户实际应用情况进行组合应用。
1、工作票子系统。
轨道交通供电运行安全生产管理系统能够满足用户随时根据电子作业令生成工作票及相关的工作内容模块，实现了无纸化的工作票管理系统，可在互联网上实现开票、签发、审核、许可、驳回等流程，代替了传统手工填写纸质票的工作模式，无纸化办公不仅提升了工作流程和执行作业的效率，更实现了工作流程的规范化、管理的智能化。
2、操作票子系统操作票子系统由人工填写的模式转换为电子票模式，并对轨道交通供电系统的电气操作票分类、进行实行统一集中管理。
操作票子系统实现与防误子系统相结合，实现自动开票防误操作一体化。
操作票自动生产系统可根据电子工作票得内容自动生成电子操作票，操作内容需电力调度员确认后，最终生成可执行的电子操作票。
目前多数地铁供电系统的工作票、操作票，实现电子化开票系统。
虽提高了工作效率，保证了正确率，但是，也会存在一定的安全隐患。
3、防误操作子系统。
防误操作系统是建立在智能网络的基础上，能够保证全面满足城市轨道交通电气多地点、多层次智能系统操作的防误要求，无论是智能遥控操作，还是设备本体的电动操作和手动操作，都具备有完善科学的闭锁控制方式。
地铁资料 城市轨道交通设备系统-控制中心
§10.1 控制中心的功能
3)负责本线路运营的组织协调，完成突发事件时的指挥和恢复工作； OCC控制中心是整条线路的运营管理中心，负责轨道交通运营管理具体 执行单位，对于行车运营相关的各部门进行协调。当有突发事件或灾害事件 发生后，控制中心也就是紧急情况的处理和指挥中心，通过大屏幕显示系统 和各机电设备控制系统及时掌握行车状况和紧急事件的发展态势，从而使各 级领导和管理人员迅速、准确地处置事件，完成各种指令的下达，确保人员 和财产的安全。 4)实现与上级管理部门、外部单位之间的数据交换和资源引入功能； OCC控制中心还是本轨道交通线路与上级管理部门和外单位进行信息交 互的窗口。轨道交通系统也需要外界的资源和支持才能正常运作，主要是供 电系统、通信系统和火灾报警系统。电力供应来自城市电网，作为整个城市 电力调度的一部分，轨道交通的供电系统也需要将本系统的主要状态参教反 馈给城市电力调度中心；同样还有火灾报警系统，也需要将火警信息及时传 至城市消防控制中心；来自城市电信部门的语音、数据资源则是整个轨道交 通与外界保持通信和资源互享的基础。这三大功能也是包含在控制中心基本 功能中的。
§10.2 控制中心的技术设备
车识别号跟踪、传递和显示是指每列车开始运营前，采用列车 识别号来标志。 监督及报警是指当列车运行或信号设备发生异常时，中心计算 机自动将有关信息在调度员工作站报警窗中显示报警，对重要的报警 有声光报警，以引起调度员的注意。 系统数据管理是指系统数据管理可实现系统模拟、回放和模拟 显示管理等功能，系统模拟功能在培训工作站上模拟运营操作，利用 备用计算机离线进行练习或培训，回放功能提供在工程师工作站上再 现运营某个事件，进行数据收集和收集数据的回放，以便事后分析。 统计和报告是指系统对所有操作命令都加以收集和存储。
城市轨道交通调指挥相关岗位及设
车站相关岗位及设备
三、行车值班员相关设备
1.车站级ATS工作站
设备集中站的车站级ATS工作站能对本联锁区内的车站线路、 道岔、信号机及列车状态进行监控。当中央级ATS失效时，由 行调授权车站行车值班员在车站级ATS上设置列车进路，控制 列车运行状态。
2.本地控制工作站（LCW）
当中央级及车站级ATS工作站失效时，由行调授权设备集中站 行车值班员在本地控制工作站LCW上设置列车进路，控制列车 运行状态。
车辆段相关岗位及设备
三、车场调度员相关设备
1、车场ATS工作站
场调配备1台车场ATS工作站，由两台LCD显示器组成显示，可 以实现对车场内全部列车的监视和控制。
2、有线调度电话
场调配备1台有线调度电话，可实现与行车调度员、信号楼值 班员、派班员等行车岗位进行通话的功能。
车辆段相关岗位及设备
三、车场调度员相关设备
4、负责车场范围所有计划内和临时性的施工安排， 督促施工负责人做好施工区域内的安全防护措施；
车辆段相关岗位及设备
二、车场调度员工作职责
5、指挥信号楼值班员合理安排场内行车作业，布置 并监控信号楼值班员的作业，认真执行各项规章制度 和作业标准，确保发车、收车及调车作业安全；
6、严格执行试车线调试的有关规定和作业程序，组 织好试车线和车场线路上的调试工作；
车站相关岗位及设备
三、行车值班员相关设备
3.计轴复位盘
当设备集中站联锁区内线路上某段计轴出现故障需要复位时， 由行调授权车站行车值班员在计轴复位盘上按下某段计轴的复 位按钮。
4. LCP盘
车控室设有LCP控制盘，盘面上的上、下行线路分别有紧急关闭、 紧急关闭恢复、扣车、取消扣车、提前发车按钮各一个及紧急 关闭、扣车、提前发车指示灯各一个，另外盘面还有控制转换 开关、报警切除及表示灯测试按钮一个。
《城市轨道交通概论》项目七 城市轨道交通车站机电设备
二、 垂直电梯
1. 垂直电梯的组成
7
安全保护系统
由限速器、安全钳、
缓冲器、端站保护装
置组成。
保证电梯安全使用，防 止危及人身安全的事故 发生
缓 冲 器
教学目标
二、 垂直电梯
２. 垂直电梯的工作原理
教学目标
牵引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在牵引轮和 导向轮上， 牵引电机通过减速器变速后带动牵引轮转 动，靠牵引绳与牵引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和 对重的升降运动，达到运输目的。常闭块式制动器在电 动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使 轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态。
是运送乘客和货 物的电梯组件， 是电梯的工作 部分
封住层站入口 和轿厢入口
教学目标
门 系 统
二、 垂直电梯
1. 垂直电梯的组成
5
电 气 控 制 系 统
6
重量平衡系统
相对平衡轿厢重量， 使轿厢与对重间的 重量差保持在限额 之内，保证电梯的 曳引传动正常
电气控制系统
对电梯的运行 实行操纵和控 制
教学目标
1.生活 给标水题系
统 饮用、烹饪、洗浴及浇 灌和冲洗等生活用水
站
台
统
屏 蔽
门
系
乘 （客
信 息 ）系 统
环 境 控 制 系 统
消 （防
报 警 ）系 统
给 排 水 系 统
低
明 系 统
压 配 电 与
照
城 规市 划轨 概道 述交
通
7.1 自动售检票(AFC) 系统
学习导入
同学们在日常乘坐地铁出行时，所了解车站内的机电 设备都有哪些呢？
一、 AFC 系统概述
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SCADA
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SCADA
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BAS
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FAS
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集成系统 -变电所自动化系统(SCADA) -环境与设备监控系统（BAS） -火灾报警系统(FAS) -机电设备监控系统(EMCS) -屏蔽门系统(PSD) -防淹门系统(FG） -门禁系统（ACS）
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MCS主控系统
互联系统
-广播系统(PA) -闭路电视系统(CCTV) -车载信息系统(TIS) -乘客信息显示系统(PIDS) -自动售检票系统(AFC) -信号系统(SIG) -时钟系统(CLK) -调度电话系统（DLT） -通信集中告警系统（TEL/ALARM）
中央控制室（OCC）
城市轨道交通系
TCC与OCC
OCC
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系统总体结构
4
2013-11-05
Hale Waihona Puke OCC主要人员52013-11-05
OCC工作体系
控制中心值 班经理
环控调度
行车调度
电力调度
维修调度
值班站长
派班员
DCC（车厂调度、 检修调度 综控员
维修分部 生产调度
综控员
站务员
客车司机
车长
调车员 调车司机
工程车司机
6
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OCC显示屏
SIG信号系统------行车信号系统 CCTV系统------闭路电视系统 MCS主控系统------线路主控系统
7
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SIG信号系统
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SIG信号系统
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MCS主控系统