柴油发电机常见故障处理精选ppt
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柴油发电机常见故障处理PPT课件
AVR 是否正常。 D 旋转二极管损坏。
电控部分
1 当钥匙转到S ART 时机组不启动 A 检查钥匙开关的运作是否良好正确。 B 检查有否故障指示必要时修复故障并将对
应故障信息复位。 C 检查电池电压如电压太低则需对电池重新
充电到满如电压值正常则需按图纸逐步检查电 压信号是否被正确送到所有控制环节如油门电 磁阀和启动马达等。 D 检查紧急停机按钮是否已放松。
3 启动马达运转但机组不着车
A 检查燃油油位并确保油管正确连接。 B 对机械式调速系统机组检查油门电磁阀是否正确吸合。 C 对电子式调速系统机组检查EPG 电源是否正确接入及电压是否
正常。 D 对电子式调速系统机组在启动马达运转时用电表测量MPU 是否
有正确的交流电压信号。 E 检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速。 F 检查燃油输送系统是否被堵塞。 G 检查空气滤清器是否被堵塞。 H 寒冷地区的机组在启动前应确保机组预热。
25、排烟管发红
运行时会正常发红
排烟背压大 负荷大 增压器泄漏 机房通风不良
26、排烟管渗油
负载小---减少低负荷运行或适时带70% 以上负载烧净
涡轮增压器故障
27、马达拖动不力
检查电池接线 检查电池要保养 电池要充电 电池要更换 控制线路故障 马达故障 发动机内部有故障
2023最新整理收集 do something
第八章：使用中常见问题
培训要求
应知：知道机组可能发生的问题/报修时 应提供的信息
应会：查阅本对照表给予客户适当的提 示，十分特别紧急时根据个人特长对小 问题给予应急处理（得到服务部门同意）
内容简介
（一）、发动机故障现象/原因/处理方法 （二）、发电机故障现象/原因/处理方法 （三）、现场情况的观察/报修
电控部分
1 当钥匙转到S ART 时机组不启动 A 检查钥匙开关的运作是否良好正确。 B 检查有否故障指示必要时修复故障并将对
应故障信息复位。 C 检查电池电压如电压太低则需对电池重新
充电到满如电压值正常则需按图纸逐步检查电 压信号是否被正确送到所有控制环节如油门电 磁阀和启动马达等。 D 检查紧急停机按钮是否已放松。
3 启动马达运转但机组不着车
A 检查燃油油位并确保油管正确连接。 B 对机械式调速系统机组检查油门电磁阀是否正确吸合。 C 对电子式调速系统机组检查EPG 电源是否正确接入及电压是否
正常。 D 对电子式调速系统机组在启动马达运转时用电表测量MPU 是否
有正确的交流电压信号。 E 检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速。 F 检查燃油输送系统是否被堵塞。 G 检查空气滤清器是否被堵塞。 H 寒冷地区的机组在启动前应确保机组预热。
25、排烟管发红
运行时会正常发红
排烟背压大 负荷大 增压器泄漏 机房通风不良
26、排烟管渗油
负载小---减少低负荷运行或适时带70% 以上负载烧净
涡轮增压器故障
27、马达拖动不力
检查电池接线 检查电池要保养 电池要充电 电池要更换 控制线路故障 马达故障 发动机内部有故障
2023最新整理收集 do something
第八章：使用中常见问题
培训要求
应知：知道机组可能发生的问题/报修时 应提供的信息
应会：查阅本对照表给予客户适当的提 示，十分特别紧急时根据个人特长对小 问题给予应急处理（得到服务部门同意）
内容简介
（一）、发动机故障现象/原因/处理方法 （二）、发电机故障现象/原因/处理方法 （三）、现场情况的观察/报修
柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件
断开状态） ➢检查空档开关（一般安装在变速箱 上）及接线是否完好，试着使用紧急 起动（点火开关持续按下5秒以上）
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
16
实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
17
实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
16
实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
17
实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
柴油发电机常见故障处理ppt课件
53
三、现场情况观察/报修
• 先快速做外围检查 • 观察排烟 • 确认清楚位置 • 听取声音 • 提供清楚机组型号编号等信息
54
26
20 曲轴箱气压过高
27
21 压缩压力低
28
22 燃油阀故障
29
23、冷却液温度高
• 表有误差 • 负荷高 • 机房通风不良 • 冷却液选择不当，散热件表面形成水垢 • 节温器工作不好 • 水泵故障 • 散热器表面脏
30
24、机油油压低
• 油位低 • 油温高 • 油质问题 • 油道泄漏 • 表显示不准 • 油滤清器堵 • 机油泵故障 • 传感器故障
51
电控部分
13 不能实现远程紧急停机 • A 确认已正常实现机组的远程通讯。 • B 确认CP680 内已加装CV2 协议适配器并
正确连接。 • C 确认CV2 相关接线正确无遗漏。 • D 确认机组为自动备用模式。 • E 确认遥控密码正确输入。
52
电压不准确
• 检查电压表显示准确性 • 检查频率是否高于48HZ； • 有无突加负载 • 检查电压调节器 • 检查电机接线
合理。
45
电控部分
8 电压低报警 • A 测量机组输出电压的实际值。 • B 确认显示仪表没有偏差。 • C 如电压实际偏低则可按步骤详细检查及重新
调整AVR。 • D 确认机组转速/频率正常。 • E 如电压实值正常可检查电压显示的电路部分
是否正确。 • F 重点检查发电机终端盒后壁上的三个熔丝是
位。 • D 检查电池电压如电压太低则需对电池重新充电到满如电
压值正常则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有 控制环节如油门电磁阀和启动马达等。 • E 如电控部分所有外联线没有问题则应更换相应电控单元。
三、现场情况观察/报修
• 先快速做外围检查 • 观察排烟 • 确认清楚位置 • 听取声音 • 提供清楚机组型号编号等信息
54
26
20 曲轴箱气压过高
27
21 压缩压力低
28
22 燃油阀故障
29
23、冷却液温度高
• 表有误差 • 负荷高 • 机房通风不良 • 冷却液选择不当，散热件表面形成水垢 • 节温器工作不好 • 水泵故障 • 散热器表面脏
30
24、机油油压低
• 油位低 • 油温高 • 油质问题 • 油道泄漏 • 表显示不准 • 油滤清器堵 • 机油泵故障 • 传感器故障
51
电控部分
13 不能实现远程紧急停机 • A 确认已正常实现机组的远程通讯。 • B 确认CP680 内已加装CV2 协议适配器并
正确连接。 • C 确认CV2 相关接线正确无遗漏。 • D 确认机组为自动备用模式。 • E 确认遥控密码正确输入。
52
电压不准确
• 检查电压表显示准确性 • 检查频率是否高于48HZ； • 有无突加负载 • 检查电压调节器 • 检查电机接线
合理。
45
电控部分
8 电压低报警 • A 测量机组输出电压的实际值。 • B 确认显示仪表没有偏差。 • C 如电压实际偏低则可按步骤详细检查及重新
调整AVR。 • D 确认机组转速/频率正常。 • E 如电压实值正常可检查电压显示的电路部分
是否正确。 • F 重点检查发电机终端盒后壁上的三个熔丝是
位。 • D 检查电池电压如电压太低则需对电池重新充电到满如电
压值正常则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有 控制环节如油门电磁阀和启动马达等。 • E 如电控部分所有外联线没有问题则应更换相应电控单元。
柴油机的故障及应急处理分解课件
柴油机功率不足
故障原因一：空气滤清器堵塞
空气滤清器堵塞会导致进气不足，影响柴油机的燃烧效率 ，进而导致功率不足。
故障原因二：燃油系统堵塞
当燃油系统堵塞时，柴油无法顺畅地喷射到燃烧室，影响 燃烧效率，导致功率不足。
故障原因三：气门间隙不当
气门间隙不当会影响柴油机的压缩比，进而影响燃烧效率 ，导致功率不足。
04
支撑不牢固会导致柴油 机在运转过程中产生较 大的振动。
03
柴油机故障应急处理 方法
柴油机无法启动的应急处理
诊断步骤
首先检查柴油机是否处于热态，如果处于冷态，应先预热一段时间后再启动。检 查燃油系统是否正常，如燃油泵、燃油滤清器等。检查点火系统是否正常，如火 花塞、点火线圈等。检查气缸压力是否正常，如气门、活塞环等。
应急处理方法
如果柴油机无法启动，可以尝试使用紧急启动电源或跨接启动电源的方法来启动 。如果以上方法都无效，应联系专业维修人员进行检查和维修。
柴油机功率不足的应急处理
诊断步骤
检查柴油机是否处于热态，如果处于冷态，应先预热一段时间后再使用。检查燃油系统是否正常，如燃油泵、燃 油滤清器等。检查进气系统是否正常，如空气滤清器、进气管道等。检查排气系统是否正常，如排气管道、消声 器等。
案例二：柴油机功率不足的排查
总结词
柴油机功率不足时，需要检查燃油系统、进气系统、 排气系统等，寻找故障原因并采取相应的应急处理措 施。
详细描述
当柴油机功率不足时，首先需要检查燃油系统，包括燃 油滤清器、燃油泵、喷油器等部件，确保燃油供应充足 。如果燃油系统正常，则需要检查进气系统，包括空气 滤清器、进气管道等，确保进气充足。此外，还需要检 查排气系统，包括排气管、消声器等，确保排气畅通。 根据检查结果，采取相应的应急处理措施，如更换滤清 器、修复燃油泵、清洗喷油器等。
柴油发动机构造与故障维修ppt课件
油環:油環的功用是刮掉氣缸壁上多余的潤滑油,防止竄 入燃燒室形成積炭.一般采用組合油環和普通油環兩种.
活塞環安裝:第一道安裝外圓鍍鉻的桶面氣環,第二道安裝 外圓切槽氣環,應將有記號的端面向上,三道為油環,一般 隨意一面向上都可.如活塞安裝四道環,每道活塞環環口應
錯開90°,如果是三道環,環口應錯開互成120°.
4.排氣行程:燃燒后的廢氣經排氣門排入氣中.
二.發動機基本構造:
1.曲軸連杆機構:包括氣缸體,氣缸蓋,活塞,連杆和飛輪等 機件.
2.配氣機構:包括進氣門,排氣門和凸輪軸等機件.
3.燃料點火系:包括柴油泵,進氣管,排氣管,消聲器和噴油 嘴等機件.
4.潤滑系:包括機油泵,機油管,濾清器,油道等. 6.起動系:
現象:發動機水溫過高
原因: A.點火時間過早或過晚
B.冷卻效率下降法: 校對點火時間
排除冷卻故障
更換節溫器
八.柴油發動不易起動的故障與排除方法:
首先接通點火開關,觀察發動機運轉情況:
1.起動轉數低或起動機不轉,空轉,則為起動系統故障.
2.起動轉數足夠故障在發動機本身,觀察發動機反應.
十.柴油動機冒煙故障的分類及排除: 發動機冒煙可分為:黑煙,白煙,藍煙. 白煙: 現象:排氣管排出大量白色煙霧. 原因: A.噴油時間過晚,柴油在低溫下不能完全燃燒
B.發動機溫度過低 C.個別氣缸噴油器霧化不良或嚴重滴油 D.燃料混有水或氣缸內進水 排除方法:發動機溫度正常后觀察排煙情況,如白煙明顯減 少,那是發動機溫度過低引起的,檢查預熱線路和預熱塞.
C.欲著不著冒黑煙.
原因: 1.空气堵塞,供給不足. 2.噴油時間過早.
3.各缸噴油不良.
排除方法:取下空氣濾清器並檢查氣道有無者塞,如無堵塞, 檢查噴油.
活塞環安裝:第一道安裝外圓鍍鉻的桶面氣環,第二道安裝 外圓切槽氣環,應將有記號的端面向上,三道為油環,一般 隨意一面向上都可.如活塞安裝四道環,每道活塞環環口應
錯開90°,如果是三道環,環口應錯開互成120°.
4.排氣行程:燃燒后的廢氣經排氣門排入氣中.
二.發動機基本構造:
1.曲軸連杆機構:包括氣缸體,氣缸蓋,活塞,連杆和飛輪等 機件.
2.配氣機構:包括進氣門,排氣門和凸輪軸等機件.
3.燃料點火系:包括柴油泵,進氣管,排氣管,消聲器和噴油 嘴等機件.
4.潤滑系:包括機油泵,機油管,濾清器,油道等. 6.起動系:
現象:發動機水溫過高
原因: A.點火時間過早或過晚
B.冷卻效率下降法: 校對點火時間
排除冷卻故障
更換節溫器
八.柴油發動不易起動的故障與排除方法:
首先接通點火開關,觀察發動機運轉情況:
1.起動轉數低或起動機不轉,空轉,則為起動系統故障.
2.起動轉數足夠故障在發動機本身,觀察發動機反應.
十.柴油動機冒煙故障的分類及排除: 發動機冒煙可分為:黑煙,白煙,藍煙. 白煙: 現象:排氣管排出大量白色煙霧. 原因: A.噴油時間過晚,柴油在低溫下不能完全燃燒
B.發動機溫度過低 C.個別氣缸噴油器霧化不良或嚴重滴油 D.燃料混有水或氣缸內進水 排除方法:發動機溫度正常后觀察排煙情況,如白煙明顯減 少,那是發動機溫度過低引起的,檢查預熱線路和預熱塞.
C.欲著不著冒黑煙.
原因: 1.空气堵塞,供給不足. 2.噴油時間過早.
3.各缸噴油不良.
排除方法:取下空氣濾清器並檢查氣道有無者塞,如無堵塞, 檢查噴油.
柴油机常见故障诊断、原因分析及处理方法专业课件
观察油液
检查机油、燃油等油液的 颜色、质量、数量等，判 断是否有泄漏、变质等问 题。
观察排气
观察柴油机排气的颜色、 气味等，判断是否有燃烧 不良、机油燃烧等问题。
触摸法
触摸温度
用手触摸柴油机的关键部位，比 如缸盖、缸体、排气歧管等，判
断是否有过热或过冷的情况。
振动感知
感知柴油机的振动情况，判断是否 有异常振动或抖动。
燃油系统维修与保养
燃油系统清洗
定期清洗燃油滤清器、喷油嘴等 部件，保证燃油的清洁度，防止
堵塞和磨损。
燃油压力调整
检查并调整燃油压力，确保其在 规定范围内，以保证发动机正常
工作。
喷油嘴校准
定期对喷油嘴进行校准，确保其 喷油量、喷油角度和雾化质量符
合要求。
润滑系统维修与保养
机油更换
定期更换机油，保证机油的清洁度和润滑性能。
等。
此外，定期对柴油机进行维护 和保养也是预防故障的重要措 施之一。例如定期更换机油和 机油滤清器、清洗空气滤清器 和燃油滤清器等。
在处理故障时，如果不确定原 因或者无法解决问题，应及时 寻求专业技术人员的帮助，以 免造成更大的损失。
06
CHAPTER
预防措施与建议
定期检查和更换滤清器
空气滤清器
做功冲程
燃油在压缩空气中燃烧，产生高温高压气体 推动活塞运动，输出动力。
压缩冲程
将空气压缩，提高温度和压力，为燃油燃烧 创造条件。
排气冲程
排出燃烧后的废气，为下一个工作循环做准 备。
柴油机主要部件及功能
01
02
03
缸体
柴油机的主体部分，与缸 盖、活塞等部件组成燃烧 室。
曲轴
柴油机常见故障诊断、原因分析及处理方法090826 共37页PPT资料共39页
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
柴油机常见故障诊断、原因分析及处 理方法090826 共37页PPT资料
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。-要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
柴油机常见故障诊断、原因分析及处 理方法090826 共37页PPT资料
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。-要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
柴油发电机组机器起动不起来怎么办PPT课件
如果摇转曲轴能听到清脆的 喷油声，说明故障不在供油 系统，可能是气缸内燃油过 多、起动转速过低、气缸温 度过低或其它部位的故障。 如果气缸温度过低，则应预
2021/4/8
柴油发电机组机器起动不起来怎么办
热；若是燃油过多，应使高压油泵停止供油，打开减压 阀，摇转曲轴将气缸内的燃油排除。
柴油发电机组启动困难的原因有： （1）机组启动电瓶容量不足（排除的方法：对电瓶进
行维护必要时更换此组电瓶）； （2）启动前预热不足（排除 的方法：检查预热元器件）； （3）部分电调机组启动油 门电位器过小（排除的方法： 参阅随机电子调速说明书， 适当调大该电位器）；
2021/4/8
柴油发电机组机器起动不起来怎么办
2021/4/8
柴油发电机组机器起动不起来怎么办
（8）燃油系统中有空气或无燃油（排除的方法：将空 气排除，通过手动燃油泵使燃油正常地从回油管中流 出）；
（9）燃油滤清器堵塞严重（排除的方法：定期更换燃 油滤清器）；
（10）进气系统堵塞严重 （排除的方法：定期更换空 气滤清器）； 发电机起动后，电压升不起 来是什么原因？ 1.励磁回路断线，使电压升 不起来。应检查励磁回路有
柴油发电机组机器起动不起来怎么办
柴油发电机组机器不易起动的原因很多，一般可按下述 步骤分析检查：
首先检查油箱内油量和油开关是否打开。如果油量足， 油开关打开有燃油流出，可断定故障不在此处。
摇转曲轴，倾听气缸内有无清脆的喷油声，若没有，说 明柴油没有进入气缸，此时应拧开最后一缸高压油泵旁 的放气螺丝，观察现象判断
（4）机组处于高原空气稀薄条件（排除的方法：不能 一次全速启动，必须在怠速下运行一定时间后才能升到 全速运行）；
（5）机组处于低温状态（排除的方法：设法提高机体 温度，建议选用机组加热器）；
2021/4/8
柴油发电机组机器起动不起来怎么办
热；若是燃油过多，应使高压油泵停止供油，打开减压 阀，摇转曲轴将气缸内的燃油排除。
柴油发电机组启动困难的原因有： （1）机组启动电瓶容量不足（排除的方法：对电瓶进
行维护必要时更换此组电瓶）； （2）启动前预热不足（排除 的方法：检查预热元器件）； （3）部分电调机组启动油 门电位器过小（排除的方法： 参阅随机电子调速说明书， 适当调大该电位器）；
2021/4/8
柴油发电机组机器起动不起来怎么办
2021/4/8
柴油发电机组机器起动不起来怎么办
（8）燃油系统中有空气或无燃油（排除的方法：将空 气排除，通过手动燃油泵使燃油正常地从回油管中流 出）；
（9）燃油滤清器堵塞严重（排除的方法：定期更换燃 油滤清器）；
（10）进气系统堵塞严重 （排除的方法：定期更换空 气滤清器）； 发电机起动后，电压升不起 来是什么原因？ 1.励磁回路断线，使电压升 不起来。应检查励磁回路有
柴油发电机组机器起动不起来怎么办
柴油发电机组机器不易起动的原因很多，一般可按下述 步骤分析检查：
首先检查油箱内油量和油开关是否打开。如果油量足， 油开关打开有燃油流出，可断定故障不在此处。
摇转曲轴，倾听气缸内有无清脆的喷油声，若没有，说 明柴油没有进入气缸，此时应拧开最后一缸高压油泵旁 的放气螺丝，观察现象判断
（4）机组处于高原空气稀薄条件（排除的方法：不能 一次全速启动，必须在怠速下运行一定时间后才能升到 全速运行）；
（5）机组处于低温状态（排除的方法：设法提高机体 温度，建议选用机组加热器）；
柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件
检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝 试再起动。
11
1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失 柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳 和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和 判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个 传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部 丢失。
曲轴转速传感器 凸轮轴转速传感器
12
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏，线束短路或断路。 ②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之 间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是 否连接良好， 传感器是否松动等。
注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按 照相关工艺文件执行，以确保信号同步。
2
1.1 起动机不工作 对于起动机受ECU控制的整车，在起动
时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电 流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动 起动机起动。
检查时有几个要素：空档开关、起动 继电器、电瓶、车下停车开关的关联 。
3
1.1 起动机不工作
检查是否挂在空档位置 检查车下停车开关的位置（应处于
18
将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考 虑可能是由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发 现在进油管下并未有滤网，从而有杂质进入了油管。
清理油箱及滤清器，检查回油管路，发 现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连 接处，排气，发动机恢复正常。
提示：进回油管要插入燃油液面以下，并 且回油管要低于进油管。
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实例一：柴油机起动困难 故障现象描述：客户反应柴油机起动困难，起 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发 现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右， 远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客 户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换 并放气后顺利起动。
11
1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失 柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳 和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和 判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个 传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部 丢失。
曲轴转速传感器 凸轮轴转速传感器
12
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏，线束短路或断路。 ②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之 间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是 否连接良好， 传感器是否松动等。
注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按 照相关工艺文件执行，以确保信号同步。
2
1.1 起动机不工作 对于起动机受ECU控制的整车，在起动
时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电 流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动 起动机起动。
检查时有几个要素：空档开关、起动 继电器、电瓶、车下停车开关的关联 。
3
1.1 起动机不工作
检查是否挂在空档位置 检查车下停车开关的位置（应处于
18
将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考 虑可能是由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发 现在进油管下并未有滤网，从而有杂质进入了油管。
清理油箱及滤清器，检查回油管路，发 现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连 接处，排气，发动机恢复正常。
提示：进回油管要插入燃油液面以下，并 且回油管要低于进油管。
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实例一：柴油机起动困难 故障现象描述：客户反应柴油机起动困难，起 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发 现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右， 远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客 户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换 并放气后顺利起动。
柴油机的故障及应急处理分解课件
间隙是否正常。
单元是否出现故障。
如果供油系统、进气系统 和控制系统都正常，可以 尝试调整气门间隙或更换 空气滤清器；如果问题依 然存在，应寻求专业维修 人员的帮助。
机油压力异常的应急处理
01 总结词
02 检查机油量
当柴油机机油压力异常时， 可能是由于机油量不足、 机油滤清器堵塞或曲轴轴 承等部件的问题，应采取 相应的应急处理措施。
在柴油机运转时，注意闻排放气体的气味，如出现异常的焦味、刺鼻味等，可能 表示柴油机存在故障，如排气系统堵塞、烧机油等。
03
柴油机常见故障及处理
发动机无法启动
总结词：当柴油机无法启动时，可能是 由于多种原因引起的，如启动系统故障、 燃油系统问题或发动机机械故障等。
检查发动机机械部分是否正常，如气门、 活塞和曲轴等。
检查燃油系统是否正常供油，包括燃油 泵、燃油滤清器和喷油器等。
详细描述
检查启动系统是否正常工作，包括蓄电 池、启动电机和电路等。
发动机功率不足
总结词：发动机功率不足 通常表现为柴油机运转缓 慢、动力不足或无法达到 预期转速。
详细描述
检查燃油系统是否正常工 作，包括燃油滤清器和喷 油器等。
检查发动机排气系统是否 正常，如排气管和消声器 等。
04 检查控制系统
05 应急处理措施
当柴油机功率不足时，可 能是由于供油系统、进气 系统和控制系统的问题， 应检查相应部件并采取应 急处理措施。
检查燃油泵、燃油滤清器 和喷油嘴是否正常工作， 确保燃油供应充足。
检查空气滤清器是否清洁， 检查控制线路和传感器是
进气管路是否畅通，气门
否正常工作，发动机控制
详细描述
柴油机的易损件包括滤清器、油封、轴承等， 这些部件在长期使用过程中会逐渐磨损或老 化。如果不及时更换，可能会导致柴油机故 障或性能下降。因此，建议定期检查并更换 易损件，确保柴油机的正常运转和延长其使 用寿命。
柴油机常见故障分析ppt课件
2020/12/25
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7、气门为什么会断头？
气门断头以后，气门头部会掉入气缸造成气缸盖和活塞顶烂，若不及 时停车严重的造成连杆、曲轴等变形和损坏，严重的会打坏缸体 气门断头的因素较多，除气门本身的材质和热处理问题以外，还有下 列原因： • 气门间隙不对 • 正时齿轮记号打错或未按记号装配，配气相位不正确 • 排气温度太高 • 气门弹簧折断 • 气门锁夹没有装好或少装一只 • 凸轮轴齿轮压板螺栓松动，造成凸轮轴齿轮窜动，配气相位失调 • 柴油机转速过高油泵“飞车”，增加了气门的冲击负荷，引起气门折 断 • 气门锁夹拆装混乱，相互不配套，易造成气门脱落 • 气门锁夹与弹簧上座磨损严重
油底壳
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13、油底壳内为什么会有水？
➢ 缸盖在排气侧推杆孔内有4只工艺水堵，漏水 ➢ 缸体后侧有铸造加工孔水堵片漏水 ➢ 使用机油是否假冒产品，机油中含水 ➢ 检查油水混合，可采用拆开油底壳，往水箱注
满水后，往水箱加6KG以上压力，保压10分钟 再观察
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10、柴油机为什么会冒黑烟？
柴油机在使用时会发生冒黑烟的现象，影响工作环境，造成空气 污染，并且功力也明显下降。其主要原因有： 发动机长时间超负荷工作 喷油器压力不足或雾化不良产生不完全燃烧 供油角度过迟，排气管中燃烧 高压油泵供油量太大或各缸供油不均匀 空气滤清器及进气道阻塞进气不通畅，引起柴油与空气混合比不 对 使用重质柴油或柴油质量差、杂质多 气门密封封不严漏气 凸轮轴上凸轮磨损过大
于压缩比错误，造成压力不对
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4、气缸床为什么会冲破？
柴油发电机常见故障处理
电气系统故障排查
电气系统故障可能导致柴油发电机无法正常运行。检查发电机的电路、电缆和配电盘，确保电力传输正常。
推力系统故障排查
推力系统故障可能导致柴油发电机无法提供足够的推力。检查推力传动装置、螺旋桨和推力控制系统，确保正 常运行。
润滑系统故障排查
润滑系统故障可能导致柴油发电机零部件磨损和故障。检查润滑油质量和油泵，确保滑动表面润滑充分。
柴油发电机常见故障处理
柴油发电机是常见的备用电力设备，但当遇到故障时需要迅速排查和解决。 本演示将介绍柴油发电机的工作原理以及常见故障分类概述。
供电系统故障排查
排查柴油发电机的供电系统故障是关键，包括起动电路、发电机和电池。确 保电路连接良好，电池电量充足，发电机无故障。
空气系统故障排查
柴油发电机的空气系统故障可能导致燃烧不充分或者无法启动。检查空气滤 清器、进气管道和压缩空气供应系统，确保正常运行。
燃油系统故障排查
燃油系统故障是柴油发电机常见的问题，可能导致燃料供应不足或者污染。检查燃油滤清器、喷油器和燃油管 路，清除柴油发电机过热和损坏。检查冷却液位、散热器和水泵，保持冷却系统正常运行。
排放系统故障排查
排放系统故障可能导致柴油发电机的排放超标。检查尾气处理设备、排气管 和传感器，确保符合环保要求。
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.
9 发动机输出功率不足
.
续上表
.
10 润滑油压力过低
.
11 润滑油压力过高
.
12 冷却液温度低于正常温度
.
续上表
.
13 燃油消耗率超过正常水平
.
14 发动机敲缸
.
15 润滑油消耗率过大
.
16 发动机运行不稳
.
17 发动机振动
.
18 发动机游车
.
19 活塞活塞环轴承和轴颈磨损也包括 缸套磨损
AVR 是否正常。 D 旋转二极管损坏。
.
电控部分
1 当钥匙转到S ART 时机组不启动 A 检查钥匙开关的运作是否良好正确。 B 检查有否故障指示必要时修复故障并将对
应故障信息复位。 C 检查电池电压如电压太低则需对电池重新
充电到满如电压值正常则需按图纸逐步检查电 压信号是否被正确送到所有控制环节如油门电 磁阀和启动马达等。 D 检查紧急停机按钮是否已放松。
B 对机械式调速机构检查油门拉杆是否灵活并确保 正确调节。
C 对电子式调速系统检查油门拉杆是否灵活检查执 行机构是否正确动作并确保EPG正确调节。
D 重新校正和调节超速保护限值。
F 对CP680 电控系统检查超速保护停机的设定限值 是否正确合理。
G 故障排除后将控制屏上的报警信号复位。 .
.
25、排烟管发红
运行时会正常发红
排烟背压大 负荷大 增压器泄漏 机房通风不良
.
26、排烟管渗油
负载小---减少低负荷运行或适时带70% 以上负载烧净
涡轮增压器故障
.
27、马达拖动不力
检查电池接线 检查电池要保养 电池要充电 电池要更换 控制线路故障 马达故障 发动机内部有故障
.
电控部分
5 低油压故障报警/停机 A 检查机油油位。 B 检查机油品质及粘度。 C 检查机油温度。 D 检查油压传感器是否损坏。 F 对CP680 电控系统检查低油压报警/停机的
设定限值是否正确合理。 G 检查机油滤清器及油路是否被堵塞。
.
6 超速故障停机
A 检查转速仪表指示有无异常。
.
（二）、点控/电机故障现象/原因 /处理方法
.
发电机部分
3 输出电压过高 A 检查机组的转速是否过高。 B 检查机组所带负载是否为容性负载功
率因数超前。 4 空载时电压过低 A 检查机组的转速是否过低。 B 检查AVR 之1-2 接线或外接手动微调
是否连接完好。
.
发电机部分
5 带载时电压过低 A 检查机组的转速是否正常。 B 检查AVR 之UFRO 设定是否正确。 C 按励磁分离试验法的步骤检查发电机
合理。
.
电控部分
8 电压低报警 A 测量机组输出电压的实际值。 B 确认显示仪表没有偏差。 C 如电压实际偏低则可按步骤详细检查及重新
第八章：使用中常见问题
.
培训要求
应知：知道机组可能发生的问题/报修时 应提供的信息
应会：查阅本对照表给予客户适当的提 示，十分特别紧急时根据个人特长对小 问题给予应急处理（得到服务部门同意）
.
内容简介
（一）、发动机故障现象/原因/处理方法 （二）、发电机故障现象/原因/处理方法 （三）、现场情况的观察/报修
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电控部分
7 电压高报警 A 测量机组输出电压的实际值。 B 确认显示仪表没有偏差。 C 如电压实际偏高则可按步骤详细检查及重新调整AVR。 D 确认负载性质为非容性功率因数没有超前。 E 确认机组转速/频率正常。 F 如电压实值正常可检查电压显示的电路部分是否正确。 G 对CP680 电控系统检查电压高报警的设定限值是否正确
.
（一）、发动机部分故障现象/原因/处理 方法
.
1 不能盘动发动机或盘车转速过低
.
2 发动机启动困难或启动不了但排气 管冒烟
.
续上表
.
3 发动机可以盘动但不能启动 且排气管无烟
.
4 发动机能启动但不能保持运行
.
5 冒黑烟
.
6 冒蓝烟或冒白烟
.
7 发动机达不到额定转速
.
8 发动机不能停机
.
20 曲轴箱气压过高
.
21 压缩压力低
.
22 燃油阀故障
.
23、冷却液温度高
表有误差 负荷高 机房通风不良 冷却液选择不当，散热件表面形成水垢 节温器工作不好 水泵故障 散热器表面脏
.
24、机油油压低
油位低 油温高 油质问题 油道泄漏 表显示不准 油滤清器堵 机油泵故障 传感器故障
.
3 启动马达运转但机组不着车
A 检查燃油油位并确保油管正确连接。 B 对机械式调速系统机组检查油门电磁阀是否正确吸合。 C 对电子式调速系统机组检查EPG 电源是否正确接入及电压是否
正常。 D 对电子式调速系统机组在启动马达运转时用电表测量MPU 是否
有正确的交流电压信号。 E 检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速。 F 检查燃油输送系统是否被堵塞。 G 检查空气滤清器是否被堵塞。 H 寒冷地区的机组在启动前应确保机组预热。
.
4 高水温故障报警/停机 A 检查机组是否过载。 B 检查散热器是否堵塞。 C 检查风扇皮带的松紧度。 D 待机组完全冷却后检查冷却水的水位是否足够。 E 检查水温传感器是否损坏。 G 对CP680电控系统检查高水温报警/停机的设定限值是否正确合
理。 H 检查节温阀能否正确打开。 I 检查水泵与水箱间的间隙是否正确。 J 确认机房内温度不高出40。
.
电控部分
2 当S T A RT 信号正确输入但手动/自动均无法启动 A 检查紧急停机按钮是否已放松。 B 检查控制钥匙是否在STOP 位置。 C 检查有否故障指示必要时修复故障并将对应故障信息复
位。 D 检查电池电压如电压太低则需对电池重新充电到满如电
压值正常则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有 控制环节如油门电磁阀和启动马达等。 E 如电控部分所有外联线没有问题则应更换相应电控单元。
.
发电机部分
1 机组运行时无电压输出 A 检查AVR 之K1-K2 接线是否正确及牢靠。 B 检查柴油发电机组的转速。 C 检查发电机的剩磁电压必要时充磁。 D 按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR。 2 机组输出电压不稳定 A 检查机组的转速是否稳定。 B 检查稳定性的设置是否正确。
9 发动机输出功率不足
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续上表
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10 润滑油压力过低
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11 润滑油压力过高
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12 冷却液温度低于正常温度
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续上表
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13 燃油消耗率超过正常水平
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14 发动机敲缸
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15 润滑油消耗率过大
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16 发动机运行不稳
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17 发动机振动
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18 发动机游车
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19 活塞活塞环轴承和轴颈磨损也包括 缸套磨损
AVR 是否正常。 D 旋转二极管损坏。
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电控部分
1 当钥匙转到S ART 时机组不启动 A 检查钥匙开关的运作是否良好正确。 B 检查有否故障指示必要时修复故障并将对
应故障信息复位。 C 检查电池电压如电压太低则需对电池重新
充电到满如电压值正常则需按图纸逐步检查电 压信号是否被正确送到所有控制环节如油门电 磁阀和启动马达等。 D 检查紧急停机按钮是否已放松。
B 对机械式调速机构检查油门拉杆是否灵活并确保 正确调节。
C 对电子式调速系统检查油门拉杆是否灵活检查执 行机构是否正确动作并确保EPG正确调节。
D 重新校正和调节超速保护限值。
F 对CP680 电控系统检查超速保护停机的设定限值 是否正确合理。
G 故障排除后将控制屏上的报警信号复位。 .
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25、排烟管发红
运行时会正常发红
排烟背压大 负荷大 增压器泄漏 机房通风不良
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26、排烟管渗油
负载小---减少低负荷运行或适时带70% 以上负载烧净
涡轮增压器故障
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27、马达拖动不力
检查电池接线 检查电池要保养 电池要充电 电池要更换 控制线路故障 马达故障 发动机内部有故障
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电控部分
5 低油压故障报警/停机 A 检查机油油位。 B 检查机油品质及粘度。 C 检查机油温度。 D 检查油压传感器是否损坏。 F 对CP680 电控系统检查低油压报警/停机的
设定限值是否正确合理。 G 检查机油滤清器及油路是否被堵塞。
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6 超速故障停机
A 检查转速仪表指示有无异常。
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（二）、点控/电机故障现象/原因 /处理方法
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发电机部分
3 输出电压过高 A 检查机组的转速是否过高。 B 检查机组所带负载是否为容性负载功
率因数超前。 4 空载时电压过低 A 检查机组的转速是否过低。 B 检查AVR 之1-2 接线或外接手动微调
是否连接完好。
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发电机部分
5 带载时电压过低 A 检查机组的转速是否正常。 B 检查AVR 之UFRO 设定是否正确。 C 按励磁分离试验法的步骤检查发电机
合理。
.
电控部分
8 电压低报警 A 测量机组输出电压的实际值。 B 确认显示仪表没有偏差。 C 如电压实际偏低则可按步骤详细检查及重新
第八章：使用中常见问题
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培训要求
应知：知道机组可能发生的问题/报修时 应提供的信息
应会：查阅本对照表给予客户适当的提 示，十分特别紧急时根据个人特长对小 问题给予应急处理（得到服务部门同意）
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内容简介
（一）、发动机故障现象/原因/处理方法 （二）、发电机故障现象/原因/处理方法 （三）、现场情况的观察/报修
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电控部分
7 电压高报警 A 测量机组输出电压的实际值。 B 确认显示仪表没有偏差。 C 如电压实际偏高则可按步骤详细检查及重新调整AVR。 D 确认负载性质为非容性功率因数没有超前。 E 确认机组转速/频率正常。 F 如电压实值正常可检查电压显示的电路部分是否正确。 G 对CP680 电控系统检查电压高报警的设定限值是否正确
.
（一）、发动机部分故障现象/原因/处理 方法
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1 不能盘动发动机或盘车转速过低
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2 发动机启动困难或启动不了但排气 管冒烟
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续上表
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3 发动机可以盘动但不能启动 且排气管无烟
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4 发动机能启动但不能保持运行
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5 冒黑烟
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6 冒蓝烟或冒白烟
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7 发动机达不到额定转速
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8 发动机不能停机
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20 曲轴箱气压过高
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21 压缩压力低
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22 燃油阀故障
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23、冷却液温度高
表有误差 负荷高 机房通风不良 冷却液选择不当，散热件表面形成水垢 节温器工作不好 水泵故障 散热器表面脏
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24、机油油压低
油位低 油温高 油质问题 油道泄漏 表显示不准 油滤清器堵 机油泵故障 传感器故障
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3 启动马达运转但机组不着车
A 检查燃油油位并确保油管正确连接。 B 对机械式调速系统机组检查油门电磁阀是否正确吸合。 C 对电子式调速系统机组检查EPG 电源是否正确接入及电压是否
正常。 D 对电子式调速系统机组在启动马达运转时用电表测量MPU 是否
有正确的交流电压信号。 E 检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速。 F 检查燃油输送系统是否被堵塞。 G 检查空气滤清器是否被堵塞。 H 寒冷地区的机组在启动前应确保机组预热。
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4 高水温故障报警/停机 A 检查机组是否过载。 B 检查散热器是否堵塞。 C 检查风扇皮带的松紧度。 D 待机组完全冷却后检查冷却水的水位是否足够。 E 检查水温传感器是否损坏。 G 对CP680电控系统检查高水温报警/停机的设定限值是否正确合
理。 H 检查节温阀能否正确打开。 I 检查水泵与水箱间的间隙是否正确。 J 确认机房内温度不高出40。
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电控部分
2 当S T A RT 信号正确输入但手动/自动均无法启动 A 检查紧急停机按钮是否已放松。 B 检查控制钥匙是否在STOP 位置。 C 检查有否故障指示必要时修复故障并将对应故障信息复
位。 D 检查电池电压如电压太低则需对电池重新充电到满如电
压值正常则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有 控制环节如油门电磁阀和启动马达等。 E 如电控部分所有外联线没有问题则应更换相应电控单元。
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发电机部分
1 机组运行时无电压输出 A 检查AVR 之K1-K2 接线是否正确及牢靠。 B 检查柴油发电机组的转速。 C 检查发电机的剩磁电压必要时充磁。 D 按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR。 2 机组输出电压不稳定 A 检查机组的转速是否稳定。 B 检查稳定性的设置是否正确。