城区慢行系统建设三年行动方案(最新)
健康城区建设三年行动计划实施方案2篇
健康城区建设三年行动计划实施方案 (2) 健康城区建设三年行动计划实施方案 (2)精选2篇（一）一、背景和目标：健康城区建设是为了提升城市居民的身体健康水平，为居民提供优质的健康环境和服务。
本行动计划旨在在三年内全面推进健康城区建设，提高居民的健康素养和养生意识，改善城市环境，建设绿色、健康、宜居的城市。
二、主要任务：1. 改善城市环境：a. 推行垃圾分类，提高城市垃圾处理效率；b. 加大污染治理力度，减少大气、水体和土壤污染；c. 加强自然环境保护，增加绿化覆盖面积，改善空气质量。
2. 健康教育宣传：a. 开展健康知识普及活动，提高居民的健康素养和养生意识；b. 宣传传统文化养生知识，激发对健康生活方式的兴趣；c. 组织健康讲座、展览等活动，提供全方位的健康教育。
3. 增加健康服务设施：a. 建设更多的健身设施，提供方便的健身场所；b. 增加社区健康服务中心，提供基本的健康检查和咨询服务；c. 支持医疗机构扩大规模，提升医疗服务水平。
4. 健康食品推广：a. 鼓励居民食用健康食品，减少食品安全风险；b. 支持农业生产健康有机食品，提高居民饮食质量；c. 推广绿色食品消费，减少食品加工和保存过程中的营养流失。
5. 健康生活方式倡导：a. 增加体育锻炼活动，促进居民积极参与运动；b. 鼓励居民走路、骑行等低碳出行方式，减少机动车污染；c. 推广健康的生活习惯，如定期作息、合理营养等。
三、实施步骤：1. 设立健康城区建设工作领导小组，制定具体实施方案和时间表；2. 调动各方力量，加强合作，形成多方合力推进健康城区建设；3. 建立健康城市评估机制，对各项工作进行监测和评估；4. 加强宣传和宣传手段的多样化，提高居民对健康城区建设的认知度和参与度；5. 加强与相关部门的协调合作，解决工作中的问题和困难；6. 做好工作总结和经验分享，为其他地区的健康城区建设提供参考。
四、资金保障：1. 按照城市规划和发展需要，纳入财政规划，并争取相关项目资金支持；2. 积极开展公私合作，引入社会资本，共同投资健康城区建设；3. 鼓励企事业单位和个人通过捐赠等方式参与健康城区建设。
道路交通安全综合治理行动三年实施方案
道路交通安全综合治理行动三年实施方案（2023-2025年）为贯彻落实党中央、国务院关于加强道路交通安全工作的系列重大决策部署，进一步加强道路交通安全综合治理，根据国务院安委办《“十四五”全国道路交通安全规划》《关于切实加强农村道路交通安全工作的通知》等文件精神，制定本计划。
一、指导思想统筹发展和安全，提升道路交通安全治理现代化、信息化、智慧化水平，推动系统性前端治理，解难题、除风险、强基础、补短板，切实维护全市道路交通安全形势持续稳定，为全市提供坚实的道路交通安全保障。
二、总体目标进一步健全道路交通安全综合治理格局，凝聚管理合力，压实主体责任，提高社会参与度，强化行业部门协同共治、源头隐患排查治理、交通安全宣传教育、应急处置与救援救治、科技创新应用等能力建设，夯实安全管理基层基础，进一步消除突出风险隐患，强化安全风险事前预防，推动道路交通本质安全和运行安全水平全省领先，实现道路交通安全形势持续稳中向好，道路交通事故十万人口死亡率和万车死亡率下降，较大事故起数保持零发生，确保不发生重特大事故。
三、工作举措（一）健全道路交通安全综治体系1.完善安全责任体系。
一是落实市、县二级道安委（办）专人专班实体化运行，建立成员单位道路交通安全协作责任制，完善监管链条。
二是深入落实《地方党政领导干部安全生产责任制规定》，各级政府分管负责人每季度至少组织研究一次道路交通安全突出问题。
三是深化实施《道路交通伤亡事故领导干部到场暂行规定》，细化到场后履职要求。
四是实施道路交通安全风险动态排查机制，组建专家团队，对安全形势严峻地区和问题隐患突出领域开展全覆盖检查，压实隐患治理责任。
五是持续开展交通安全隐患突出的重点乡镇（街道）、重点企业（单位）、道路点段的省、市、县三级挂牌督办，并开展“回头看”。
2.压实安全主体责任。
一是贯彻落实新修订的《中华人民共和国安全生产法》，强化落实车辆生产改装、车辆检验检测、驾驶人培训、道路建设养护、道路运输、货物装卸、客货运场站、物流园区等相关企业单位主要负责人、实际控制人的第一责任人法定责任。
沈阳市人民政府办公室关于印发沈阳市城乡结合部提升改造三年行动方案（2021-2023年）的通知-
沈阳市人民政府办公室关于印发沈阳市城乡结合部提升改造三年行动方案（2021-2023年）的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 沈阳市人民政府办公室关于印发沈阳市城乡结合部提升改造三年行动方案（2021-2023年）的通知各区、县（市）人民政府，市政府有关部门、有关直属单位：经市政府同意，现将《沈阳市城乡结合部提升改造三年行动方案（2021-2023年）》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
沈阳市人民政府办公室2021年6月10日沈阳市城乡结合部提升改造三年行动方案（2021-2023年）为进一步改善我市城乡结合部环境质量，补齐基础设施短板，完善公共服务体系，按照市政府工作部署，结合我市城乡结合部实际情况，特制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想。
坚持以人民为中心，以打造“整洁、有序、安全、智慧”的城乡环境为目标，统筹规划、建设、管理三大环节，着力提升城乡结合部地区环境质量，提高基础设施承载能力，加强公共服务体系建设，逐步缩小城乡“二元结构”差异，不断提升居民获得感、幸福感、安全感。
（二）工作原则。
规划引领，分类施策。
依据沈阳市振兴发展战略和总体规划，立足区域实际，合理划分治理区域，实现“打造一批、达标一批、带动一片”。
以人为本，关注民生。
发挥群众主体作用，让群众参与规划决策，集中精力解决社会关注、群众反映强烈的突出问题，确保改造效果符合群众意愿。
条抓块保，属地负责。
市级牵头，定任务、定标准、定目标、定政策；区政府组织实施，企业和市民共建，形成共谋共建共管共享的工作格局。
因地制宜，突出特色。
依托区域自然资源、乡土风情及产业特色，科学谋划项目，合理确定改造方案，打造具有区域特色的城乡结合地区。
慢行系统改善方案
慢行系统改善方案随着城市化进程的不断加速，人口密度日益增加，交通状况也越来越复杂。
与此同时，汽车越来越普及，城市交通问题愈发严重。
一方面，城市交通的繁忙使得人们的生活质量受到了很大的影响，一方面，城市交通对环境的污染也明显增加。
因此，如何改善城市交通问题也成为当前亟待解决的问题。
本文就慢行系统进行改善提出以下方案。
1.建立完善的公共交通系统城市交通中的核心问题是拥堵和缺乏合理的公共交通系统。
公共交通系统的建设是提高城市交通效率的必要步骤。
公共交通系统的完善可以从以下两方面来进行：1.地铁建设：地下交通方式不仅可以避免路面交通拥堵，还可以节省城市空间，提高交通效率。
在城市规划和建设中，应首先考虑地铁的建设。
例如，地铁可以连接各种目的地、服务商业区、居民区，改善人们的出行体验，降低个人开车成本，缓解城市交通拥堵。
2.公交车线路优化:每日上下班的人们，一般都会选择公交车作为出行工具。
因此，公交公司应根据城市规划制定公交车线路，逐步优化城市公共交通系统，实现接驳服务，便于市民快速到达各个地点。
在公交车线路优化中，可以借鉴其他城市或国家成功的公共交通系统进行模仿与借鉴。
2.鼓励市民选择骑行和步行城市人口密度的不断增加、汽车数量的增多，使得路面交通愈发拥堵和危险，而步行和骑行则成为了一种更加安全，环保和健康的交通方式。
因此，应鼓励市民选择步行和骑行出行，改善城市交通的同时，提高人们的生活质量。
具体来说，可以从以下两方面开展：1.鼓励步行活动：步行是一种简单而又环保的运动方式，对身体和健康有益。
可以通过建立步行道、游步区、公园和环城美景等方式来鼓励市民进行步行活动。
2.鼓励骑行活动：骑行具有绿色出行、占用空间小等优点，因此应积极鼓励市民进行骑行。
可以通过租赁自行车、提供便利停车设施等方式来鼓励市民进行骑行活动。
3.实行车辆限行和交通拥堵费城市交通拥堵的根本原因是车辆过多。
在公交车和地铁等公共交通完善的情况下，车辆限行和交通拥堵费则是解决交通拥堵问题的重要举措。
城市建设安全专项整治三年行动实施方案
一、背景城市建设是国家经济发展和社会进步的重要方面，但也面临着一系列与安全相关的问题。
为了加强城市建设安全管理，提高城市建设安全水平，确保城市建设的可持续发展，制定城市建设安全专项整治三年行动实施方案。
二、目标1.提升城市建设的安全管理水平，确保城市建设的安全稳定；2.加强城市建设的安全监管和执法力度，完善城市建设的安全管理体系；3.提高城市建设从业人员的安全意识和技能水平，培养一支高素质的城市建设安全管理队伍；4.促进城市建设与自然环境、人口流动、灾害防备等方面的协调发展，打造宜居、宜业的城市环境。
三、重点任务1.完善城市建设的安全管理体系（1）加强法规制度建设，修订完善城市建设安全管理相关法律法规，建立健全城市建设安全管理制度；（2）加强城市建设安全标准制定，推动相关标准的修订和发布，确保城市建设的安全达到基本要求；（3）加强城市建设安全评估工作，对重点项目进行全面评估，及时发现和解决安全隐患。
2.健全城市建设的安全监管和执法机制（1）加强城市建设安全监管力量，推动相关部门加大城市建设的安全监管力度；（2）建立城市建设的安全执法队伍，提高执法效能和执法水平；（3）加强城市建设安全检查和巡查力度，及时发现和处置安全问题。
3.加强城市建设从业人员的安全培训和教育（1）开展城市建设从业人员的安全培训和教育，提高他们的安全意识和技能水平；（2）组织城市建设从业人员的安全知识竞赛和培训活动，提升他们的专业素质；（3）加强城市建设从业人员的安全管理规范，推动他们遵守相关安全规定。
4.促进城市建设与自然环境、人口流动、灾害防备的协调发展（1）加强城市建设与自然环境的协调发展，注重生态环保，推动城市建设与自然环境的和谐发展；（2）加强城市建设与人口流动的协调发展，合理调控人口流动，确保城市建设的人口承载能力；（3）加强城市建设的灾害防备能力，强化抗灾防灾工作，降低灾害风险。
四、实施措施1.加大财政投入，增强城市建设安全管理的支持力度；2.加强相关部门的协调合作，形成合力推进城市建设安全管理；3.建立健全城市建设安全信息管理系统，加强数据收集和分析；4.加强城市建设安全宣传教育，提高公众的安全意识和安全素质；5.建立健全城市建设安全投诉举报制度，及时受理和处理相关问题；6.开展城市建设安全知识普及活动，提高公众对城市建设安全问题的认知。
黄石市人民政府关于印发黄石市老城区基础设施提升改造三年行动方案的通知-黄政发〔2017〕36号
黄石市人民政府关于印发黄石市老城区基础设施提升改造三年行动方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------市人民政府关于印发黄石市老城区基础设施提升改造三年行动方案的通知黄政发〔2017〕36号大冶市、阳新县、各区人民政府，黄石经济技术开发区管委会，市政府各部门：《黄石市老城区基础设施提升改造三年行动方案》已经市政府第30次常务会议研究通过，现印发给你们，请认真组织实施。
黄石市人民政府2017年10月17日黄石市老城区基础设施提升改造三年行动方案为改善城市人居环境、增强城市承载力、提高城市品位，全面提升黄石老城区（黄石港、西塞山、下陆、铁山所辖区域）基础设施建设水平，贯彻落实市委十三届四次全体（扩大）会和市十四届人大二次会议“关于加强老城区基础设施建设进一步完善城市功能决定”的精神，加强生态修复和城市修补（简称“城市双修”），结合黄石实际，制定本实施方案。
一、主要目标通过3年时间实施六大工程，进一步完善城市功能、改善城市环境、提升城市品位。
实现五大目标：一是通过实施城市道路交通畅通工程和停车设施补缺工程，实现城市骨干路网和微循环的有机结合，基本解决老城区“三难”（行车难、停车难、行路难）问题；二是通过实施市政公用及环卫设施配套工程，实现城市基础设施体系布局合理、功能齐全的基本要求，提高老城区防洪减灾能力；三是通过实施公共绿地与文化旅游设施建设工程，实现城区居民与自然环境相融合，基本满足居民的生活与休闲需要；四是通过实施公共服务设施完善工程，实现公共服务设施体系布局合理、配套齐全，方便群众生产生活；五是通过实施居住环境改造提升工程，完善配套设施，解决老城区“脏、乱、差”问题，打造生态环境优美、居民生活方便、宜居宜业宜游的城市环境，实现“幸福黄石”。
嘉峪关市人民政府办公室关于印发嘉峪关市城乡绿化三年综合治理行动方案（2024-2026年）的通知
嘉峪关市人民政府办公室关于印发嘉峪关市城乡绿化三年综合治理行动方案（2024-2026年）的通知文章属性•【制定机关】嘉峪关市人民政府办公室•【公布日期】2024.09.25•【字号】嘉政办发〔2024〕58号•【施行日期】2024.09.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市环境保护正文嘉峪关市人民政府办公室关于印发嘉峪关市城乡绿化三年综合治理行动方案（2024-2026年）的通知嘉政办发〔2024〕58号各街道办事处，郊区工作办公室，市政府各部门，在嘉各单位：《嘉峪关市城乡绿化三年综合治理行动方案（2024-2026年）》已经市委、市政府同意，现予以印发，请认真遵照执行。
嘉峪关市人民政府办公室2024年9月25日嘉峪关市城乡绿化三年综合治理行动方案（2024-2026年）为深入践行习近平生态文明思想，认真落实省委《关于进一步加强生态文明建设的决定》，着力打造绿色发展典范，进一步提高城乡绿化水平，美化人居环境，促进城市生态与经济社会协调发展，奋力推进生态宜居、美丽雄关建设，结合我市实际，制定本方案。
一、工作目标坚持生态立市战略不动摇，以建设美丽宜居家园、打造绿色发展典范为目标，以全面推行林长制为抓手，持续巩固国家园林城市成果。
开展全市绿化三年综合治理行动，有效改善和解决城乡绿化规划、建设、管理等方面的突出问题，力争2027年城市建成区绿地率达到41%、绿化覆盖率达到42%，人均公园绿地面积保持在29平方米，城市林荫道路覆盖率达到100%，城市道路绿化达标率达到100%，园林式居住区（单位）达标率达到60%，实现天牛等蛀干性害虫危害面积降低60%以上，切实推进城乡人居环境显著改善、绿化质量明显提高、公共空间品质大幅提升、城市特色逐步彰显，以良好生态赋能全市经济社会高质量发展。
二、重点任务立足我市自然条件和城乡绿化基础，明确职责分工，坚持规划引领，科学推动国土绿化，健全完善城乡绿化管理体系，保障规划、建设和管护措施得到有效执行。
慢行系统改善方案
慢行系统改善方案背景在交通拥堵日益严重的今天，出行方式的选择变得尤为重要。
慢行系统，包括步行、骑行、公共交通等，被越来越多的人所青睐。
慢行系统的优点：环保、节省成本、健康、减少交通事故等。
但是慢行系统也存在一些问题，如公共交通拥挤不便、骑行安全等，需要针对这些问题提出改善方案。
问题与挑战公共交通拥挤不便在城市交通高峰期，公共交通往往拥挤不堪，预计时间不稳定。
且一些地区的公共交通线路不够完善，市民出行受到限制。
因此，提高公共交通的运营效率和优化公交线路是改善公共交通的关键。
骑行安全骑行是一种环保、健康的出行方式，但骑行安全却一直是骑行者所关注的问题。
车辆混行、未规范停放、无保险等问题在骑行过程中影响骑行安全，需要制定相应政策和规章制度保障骑行者的安全。
步行不便长时间的步行会对行人的身体造成一定的负担，而城市中道路宽窄不一，缺乏行人专用通道、行人天桥，加剧了步行的困难和不便。
因此，优化步行环境，建设行人专用通道和天桥是提升步行体验的必要措施。
改善方案提高公共交通的运营效率提高公共交通的运营效率需要从以下几个方面入手：1.完善公交站点设施，方便市民乘坐公共交通。
2.加强对公共交通单车道、优先道、公交专用道等道路资源的保障和维护。
3.优化公共汽车线路，提高运营效率，减少拥堵。
4.引入新的电动公共交通工具，如电动巴士、地铁等。
保障骑行者的安全为保障骑行者的安全，可通过以下方式：1.在行车路线合理范围内建设自行车道和非机动车专用道，减少车辆与自行车的混行。
2.设立非机动车托管点，方便骑行者停放车辆。
3.采取法律、行政和技术手段加强对骑车的管理，如采取计分制度、提高罚款等。
4.推广有关骑行安全的宣传，教育市民自觉遵守规则。
优化步行环境为优化步行环境，可采取以下措施：1.建设步行专用路，缩小行车道，优化街道步道。
2.建立完善的行人天桥，方便行人过街。
3.加强对于违反交通法规行人的处罚，如通过电子眼或者警务通讯录等实现。
慢行系统实施方案
慢行系统实施方案慢行系统是指为了改善城市交通环境和提高行人、非机动车出行质量，促进城市可持续发展而采取的一系列措施和设施。
在城市交通规划中，慢行系统的实施已经成为一种趋势，对于缓解交通拥堵、改善环境质量、促进健康出行具有重要意义。
本文将就慢行系统的实施方案进行详细介绍。
首先，慢行系统的实施需要从城市规划层面入手。
在城市总体规划中，要合理设置步行街、人行道、自行车道等慢行交通设施，确保行人和非机动车的出行安全和便利。
同时，要合理规划城市道路，减少机动车通行区域，扩大慢行交通空间，提高慢行交通的优先级。
其次，慢行系统的实施需要加强交通设施建设。
在城市道路建设中，要设置人行横道、减速带、交通标志等设施，提高慢行交通的通行效率和安全性。
同时，要建设便捷的自行车停放设施，鼓励市民选择非机动车出行方式。
另外，慢行系统的实施需要加强交通管理和监控。
通过加强交通巡逻、设置交通监控摄像头等手段，提高慢行交通的安全性和秩序性。
同时，要加强对机动车违规行为的处罚力度，保障慢行交通的畅通和安全。
最后，慢行系统的实施需要加强宣传和教育。
通过开展交通安全宣传活动、举办慢行交通知识讲座等方式，提高市民对慢行交通的认识和重视程度。
同时，要倡导绿色出行理念，引导市民选择步行、骑行等低碳出行方式，减少对环境的影响。
综上所述，慢行系统的实施方案涉及城市规划、交通设施建设、交通管理和监控、宣传和教育等方面。
只有全面推进这些方面的工作，才能真正实现慢行系统的有效实施，为城市交通和环境质量的改善做出积极贡献。
希望各地可以根据具体情况，制定符合本地实际的慢行系统实施方案，推动城市交通向着更加便利、安全、环保的方向发展。
城市慢行体系规划方案
城市慢行体系规划方案城市慢行体系规划方案随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出。
为了改善城市交通拥堵和环境污染问题，提高居民的出行质量，慢行体系规划方案应运而生。
慢行体系规划方案旨在为行人和非机动车提供更加便捷、安全和舒适的通行环境，同时，也为环保和低碳出行提供了可能性。
下面就为大家提出一份慢行体系规划方案。
一、市中心区域的改造与提升。
市中心区域是城市的核心，也是人流量较大的地区。
因此，慢行体系规划方案首先应从市中心区域入手，改造与提升城市中心步行街及周边地区的人行道、非机动车道和公共空间。
主要措施如下：1. 提高人行道和非机动车道的宽度：市中心区域的人流量比较大，需要为行人和非机动车提供更加宽敞的通行空间，以提高通行效率和安全性。
2. 完善交通设施：增设和改善人行天桥、地下通道和斑马线等交通设施，便于行人和非机动车的通行，提高交通安全性。
3. 增加休息区和绿化带：为行人和非机动车提供休息、休闲的场所，同时提升城市的观赏性和生态环境。
二、社区与城市的连接。
社区是城市的基本单元，社区内的交通状况直接关系到居民的出行质量。
因此，慢行体系规划方案还应注重社区与城市的连接。
主要措施如下：1. 完善社区内的步行系统：在社区内建设完善的人行道和非机动车道，方便居民步行和非机动车通行，减少对机动车的依赖，提高出行效率。
2. 建设社区公园和休闲场所：为居民提供休闲娱乐的场所，方便居民在社区内进行活动，减少对外出的需求。
3. 提供便捷的公共交通接驳：建设便捷的公交站点和轨道交通接驳点，为居民提供便捷的公共交通服务，减少私家车使用。
三、慢行体系与交通网络的整合。
慢行体系规划方案应与城市交通网络有机整合，以进一步提高交通秩序和效率。
主要措施如下：1. 增加步行和非机动车出行的便利性：通过增设人行天桥、地下通道、斑马线和非机动车道等交通设施，为行人和非机动车提供更加便利和安全的通行环境。
2. 建设自行车专用道：在城市道路上设置自行车专用道，为非机动车提供独立通行的通道，减少与机动车的冲突，提高非机动车的通行安全性和效率。
慢行系统改善方案
慢行系统改善方案背景随着城市化进程的加速，城市交通拥堵愈发普遍，慢行交通系统作为一种新兴的城市交通方式正在逐渐被推广。
但是，当前慢行系统在运营中还存在一些问题，例如运营不规范、建设缓慢等。
问题运营不规范慢行交通系统经营者不规范是当前问题的主要原因之一。
由于这些系统的运作模式、标准、操作规范尚未统一，加上地方政府管理部门的监管不到位，很多系统存在着收费不合理、运营时间短、车辆管理不到位等一系列问题。
建设缓慢慢行交通系统的建设也面临着困难。
一方面，由于系统建设需要大量的资金投入，地方政府等相关部门的资金投入不确定性较大；另一方面，对于建设过程中的市民抵制和与相关部门的协调问题，都会导致建设进度缓慢。
解决方案规范制定为了解决慢行交通系统经营不规范的问题，政府和相关部门应当加强监管和指导，制定标准和规范，确保各个系统能够按照同样的标准运营，保障消费者的权益。
同时，慢行交通系统的经营者也应该自觉遵守相关规范，提高服务质量。
资金支持为了解决慢行交通系统建设缓慢的问题，政府和相关部门应当加大资金支持力度，支持大型的慢行交通系统建设。
同时，加强公众宣传教育，让市民了解慢行交通系统的好处，增强社会支持度，为慢行交通系统建设提供有力支持。
市政协调慢行交通系统建设受到地区环境、规划等方面的影响，因此，需要加强市政府与相关部门的沟通和协调。
在慢行交通系统建设的过程中，需要积极关注周边环境和市民的感受，以提供更好的交通服务。
结论慢行交通系统是城市化进程中一项重要的交通方式，对于今后城市流通和生态建设都有着重要的作用。
通过加强监管和指导、资金支持、市政协调等多方面合作，可以促进慢行交通系统健康、可持续发展。
慢行系统工程方案
慢行系统工程方案慢行系统工程，是指在城市规划和交通设计中，通过改善行人、自行车和公共交通系统，促进城市居民选择步行、骑行或乘坐公共交通的出行方式，以减少对汽车的依赖和减少交通拥堵，从而改善城市交通环境，提升居民生活质量。
慢行系统工程方案需要综合考虑城市的道路规划、公共交通系统、行人和自行车设施、交通管理手段等方面，通过系统设计和实施，使城市交通更加便利、安全和环保。
同时，慢行系统工程需要考虑到不同城市的特点和需求，因地制宜地进行规划和设计。
下面将结合实际案例，详细介绍慢行系统工程方案的具体内容和实施步骤。
一、城市规划城市规划是慢行系统工程的基础。
通过科学规划城市道路网络、建筑布局，合理划分交通区域和保留绿地等措施，可以营造出更加适宜步行和骑行的城市环境。
例如，建立起城市中心步行区，限制汽车进入，增加行人道和自行车道，并设置更多的休息点和景观设施，让市民在街头漫步时有更好的体验。
在城市规划中，还可以通过合理规划公共交通站点和线路，使公交车辆更好地服务于市民出行需要，减少私家车的使用，促进环保出行。
二、公共交通系统公共交通是慢行系统工程中的重要组成部分。
要实现慢行系统工程的目标，需要提升公共交通系统的服务质量和效率。
包括增加公交线路密度、提高公交运行速度、改善公交站点设施等措施，使市民更容易选择公共交通出行。
此外，在公共交通系统中，要逐步推广新能源汽车和清洁能源车辆，提高公交车辆的环保性能。
这样可以减少尾气排放，改善城市空气质量。
三、行人和自行车设施行人和自行车设施是慢行系统工程的重点建设对象。
通过建设更加完善的行人步道和自行车道，增加行人过街通道、设置自行车停车设施等，可以更好地保障行人和骑行者的安全，促进他们选择步行和骑行的出行方式。
同时，通过设置步行和骑行的便利设施，也可以提高市民对于慢行系统的接受度，鼓励更多人选择绿色出行方式。
四、交通管理手段交通管理手段是慢行系统工程的补充和保障。
通过科学规划和管理城市交通，可以减少交通拥堵，促进慢行出行方式的发展。
南阳市人民政府办公室关于印发南阳市中心城区城市更新提质建设三年行动计划的通知
南阳市人民政府办公室关于印发南阳市中心城区城市更新提质建设三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】南阳市人民政府办公室•【公布日期】2021.09.30•【字号】宛政办〔2021〕35号•【施行日期】2021.09.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文南阳市人民政府办公室关于印发南阳市中心城区城市更新提质建设三年行动计划的通知宛政办〔2021〕35号宛城区、卧龙区人民政府,城乡一体化示范区、高新区、卧龙综合保税区管委会,市人民政府各部门:《南阳市中心城区城市更新提质建设三年行动计划》已经市政府第55次常务会议研究同意,现印发给你们,请结合实际认真贯彻落实。
2021年9月30日南阳市中心城区城市更新提质建设三年行动计划为深入贯彻习近平总书记视察南阳重要讲话和指示精神,抢抓南水北调工程后续高质量发展、加快打造新兴区域经济中心重大历史机遇,强力推进中心城区城市更新提质建设,不断提高城市综合承载能力,全面提升城市品质,推动城市高质量发展,结合我市实际,制定本行动计划。
一、总体要求(一)指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神,深入贯彻习近平总书记视察南阳重要讲话和指示精神,立足新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,坚持以人民为中心的发展思想,落实省委工作会议精神,实施以人为核心的城镇化战略,按照“精筑城、广聚人、强功能、兴产业”的总体要求,以规划为统领,前瞻性思考、全局性谋划、战略性布局、整体性推进,结合城市更新改造,实施一批具有支撑性、引领性、带动性的基础设施建设项目,全面提升中心城区宜居、宜业、宜游、宜乐的水平,不断满足人民群众日益增长的美好生活需要,加快推进中心城区振兴发展。
(二)主要目标。
通过中心城区城市更新提质建设三年行动,进一步完善城市空间结构和功能布局,补齐公共设施短板,彰显文化元素魅力,保护修复绿地绿廊绿道,打造就业创新载体,增强城市韧性和防灾减灾能力,实现城市功能完善、产业空间拓展、土地集约利用、市民生活方便宜居,绿色、韧性、智慧、人文城市建设取得重大进展,城市承载力和竞争力明显增强,人民群众幸福感、获得感和满意度明显提升。
慢行系统品质提升三年行动方案及实施计划
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温州市人民政府办公室关于印发温州市区城市道路综合整治三年行动计划（2016-2018年）的通知
温州市人民政府办公室关于印发温州市区城市道路综合整治三年行动计划（2016-2018年）的通知文章属性•【制定机关】温州市人民政府办公室•【公布日期】2016.05.27•【字号】温政办〔2016〕49号•【施行日期】2016.05.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文温州市人民政府办公室关于印发温州市区城市道路综合整治三年行动计划（2016-2018年）的通知温政办〔2016〕49号鹿城、龙湾、瓯海区人民政府，市各有关单位：《温州市区城市道路综合整治三年行动计划(2016-2018年)》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
温州市人民政府办公室2016年5月27日温州市区城市道路综合整治三年行动计划（2016-2018年）为进一步加强城市建设管理，加快推进市区道路综合整治，着力改善城市环境，全面提升城市品质，深入展示城市特色，结合我市实际，特制定本行动计划。
一、工作目标以实现“序化、洁化、亮化、彩化、美化”为目标，以迎宾主次道路、行政中心等城市重要区域、重要商圈及历史文化街巷为核心，坚持“功能为主、景观提升、分类对待、突出特色、经济实用”的原则，针对城市道路现状存在的路面不平、景观不美、环境不洁、设施不齐、管理不严等问题进行综合整治，包括市政道路、景观绿化、沿线建筑、附属设施、夜景亮化、架空管线“上改下”和文化元素等内容的改造提升，达到完善交通功能、改善人居环境、提升城市品质的目的。
二、主要任务（一）项目安排。
市区道路综合整治实施范围东至龙湾国际机场和滨海大道，南至瓯海大道，西至福州路，北至瓯江，总面积约为159平方公里。
计划三年共实施31条主要道路、16条商业街及历史文化街巷的整治提升工作，主要道路总长度约166.73公里、总投资约37.55亿元。
其中，2016年计划实施瓯海大道等8条主要道路，总长度约49.19公里、总投资约14.16亿元。
市三年专项行动方案
市三年专项行动方案一、行动背景。
咱这城市啊，虽然有着不少闪光点，但也有些让人挠头的问题。
就像一个有点小毛病但潜力无限的选手，现在要开启一段自我提升的三年之旅。
无论是环境方面，老是有些卫生死角让人看了不舒服；还是交通状况，高峰期堵得像一锅粥；又或者是民生服务，有时候市民办事得跑好几趟。
为了让咱城市变得更宜居、更有活力，所以才有了这个三年专项行动方案。
二、总体目标。
这三年啊，我们就像攀登一座大山，目标就是站在山顶看到一个全新的、超级棒的城市。
在环境上，要让大街小巷都干干净净，绿树成荫，垃圾都乖乖待在该待的地方；交通得像流水一样顺畅，公共交通又方便又快捷，私家车也能愉快地在路上跑；民生方面呢，让市民办事就像网购一样简单轻松，一窗受理，最多跑一次。
而且经济也要蓬勃发展，让大家的腰包都鼓起来。
三、具体行动。
1. 环境整治大作战。
第一年：先从社区环境入手。
组织社区大扫除，把那些隐藏在角落里的垃圾、乱堆乱放的杂物都清理掉。
每个社区都要种上更多的花草树木，像给社区穿上漂亮的花衣裳。
同时，对那些污染严重的小工厂、小作坊进行整顿，不符合环保要求的，要么整改，要么拜拜。
第二年：把目光放到城市的河流。
以前那些臭烘烘的河道可不能再这样下去了。
要进行河道清淤，还要在河边建上漂亮的步道和公园，让河流变成城市的风景线。
加大对城市扬尘的治理，建筑工地都要做好防尘措施，运渣土的车也不能撒得满街都是。
第三年：全面提升城市的整体环境。
对老旧城区进行改造，把那些破旧的房子外立面翻新，破损的道路重新铺好。
合理布局垃圾回收站，垃圾分类也要真正落到实处，让环保意识深入到每个人的心里。
2. 交通畅通计划。
第一年：先把交通设施完善一下。
给那些模糊不清的交通标识重新画上清晰的图案，多安装一些交通信号灯，特别是在容易拥堵的路口。
增加公共停车位的数量，特别是在商业区和居民区，不能让大家开车出去找不到地方停。
第二年：优化公交线路。
把那些绕来绕去、效率低下的公交线路重新规划。
河北省公安厅交通管理局全省城市道路交通管理三年上水平工作方案
河北省公安厅交通管理局全省城市道路交通管理三年上水平工作方案河北省公安厅交通管理局(通知)冀公交字[2011]36号河北省公安厅交通管理局关于印发《全省城市道路交通管理三年上水平工作方案》的通知各市公安交通警察支队：为积极贯彻落实省委省政府开展的全省城镇建设三年上水平活动的工作部署，提升全省城市道路交通管理水平，指导各地落实加强城市道路交通管理工作措施，完成省委省政府提出的城市道路交通管理三年上水平的各项工作任务，保证实施城市畅通工程进位升等，省局按照省城镇建设三年上水平办公室的要求，结合落实全国和全省公安交通管理会议精神，制定了《全省城市道路交通管理三年上水平工作方案》，现印发你们，请遵照执行。
二O一一年三月二十八日全省城市道路交通管理三年上水平工作方案根据省委办公厅、省政府办公厅《关于开展城镇建设三年上水平工作的实施意见》（冀办发【2010】36号），为进一步提升城市道路交通管理水平，有效提升城市承载能力，推动城市道路交通管理与经济社会同步发展，按照省城镇建设三年上水平办公室的工作要求，制定本方案。
一、指导思想以党的十七届五中全会精神和科学发展观为指导，围绕提升城市承载能力和道路交通管理整体水平，坚持以人为本、科学发展、协调发展，深入实施城市畅通工程，缓解城市交通拥堵，建设智能交通控制系统，组织开展交通管理精品工程项目，积极推进公共停车泊位的供给，大力整治突出交通违法行为，进一步改进和加强城市道路交通管理工作，全力创造安全畅通、便捷高效的道路交通环境。
二、工作目标1、实现设区市畅通工程进位升等。
石家庄、唐山、邯郸市完善实施城市畅通工程的各项政策措施，达到国家城市畅通工程一等管理水平，廊坊市保持国家城市畅通工程一等管理水平，秦皇岛、保定、沧州、承德、邢台市部分评价指标达到一等管理水平，张家口和衡水市达到二等管理水平。
2、完成城市智能交通控制系统建设。
升级现有城市交通指挥控制中心功能，集成各分系统功能，提高交通流动态信息采集能力，实现信号控制由点到线、到面的升级，提升交通组织控制能力和水平；加强交通诱导服务，实时发布交通信息，引导车辆选择最优路线通行，提高通行效率。
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城区慢行系统建设三年行动方案
为认真贯彻落实县委县政府铁腕治霾工作部署，认真做好城市慢行系统建设工作，持续实施大气污染防治行动，改善城市环境空气质量，坚决打赢蓝天保卫战，结合我县实际，制定本行动方案。
一、指导思想
深入贯彻党的X大和中央城市工作会议精神，按照X省《关于加强城市基础设施建设的意见》和推进新型城镇化的战略部署，积极推动具有X特色的低成本、高效率、低环境影响的城市慢行系统交通系统建设，提高人民群众归属感、幸福感和获得感。
二、工作目标
以优化城市绿色交通结构为主线，大力提高城区步行和自行车出行比例为目标，改善步行和自行车出行环境为重点，鼓励和支持绿色出行方式，形成一批系统完善、环境友好的步行和自行车交通系统。
X年完成印X道、太姒路、九龙大道、X路北延、X南路、X北路城区外环慢行系统建设，X年完成X路南段、X、X西街等城区内环主要道路慢行系统建设，到X年，完成X路等其余主次干道慢行系统建设，城区人行（步行）和自行车出行环境明显改善。
三、主要任务
严格按照住建部《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》的要求，做好以下主要任务：
（一）强化规划的引导和调控。
按照城市绿色交通发展理念，根据城市总体规划和综合交通体系规划的发展，及时完善城市步行和自行车交通系统规划。
依据总体规划功能分区、用地布局和路网密度等方面完善明确步行和自行车交通的发展要求。
根据城市规模、自然条件、交通需求、公共交通设施等，确定步行和自行车交通发展目标、原则、功能定位和设施布局。
结合道路系统规划，确定步行和自行车交通系统网络布局和设施规划指标。
根据《X市慢行系统专项规划》，加快修编我县慢行系统规划。
（责任单位：住建局）
（二）加强人行（步行）和自行车道建设。
结合城市道路建设，进一步加强完善步行道和自行车道路建设。
依据专项规划，新建及改扩建城市主干道、次干道，要设置人行（步行）道和自行车道。
对不按规划建设人行（步行）道和自行车道的建设项目，一律不予办理规划许可和施工许可。
要结合旧城改造、环境整治等，打通断头路，打开封闭街区，加密路网，完善步行和自行车微循环系统。
（责任单位：住建局）
（三）因地制宜搞好绿道建设。
结合城市水体、沟体，建设人行（步行）和自行车休闲道路。
在城市沟体、河道整治、生态修复工程建设中，设置步行专用道，尽可能规划建设自行车路网，方便居民休闲、健身和出行。
（责任单位：住建局、林业局、水务局、城管局）
（四）保障慢行系统基本路权。
加强城市慢行体系畅通管理，严禁通过挤占步行道、自行车道方式拓宽机动车道，已挤占的，要尽快恢复。
禁止以任何形式非法占用步行道和自行车道。
禁止占用步行道、减少占用自行车道停放机动车。
尽量减少占用步行道和自行车道，确需占用步行道和自行车道的，要通过交通组织、临时工程措施等解决步行和自行车出行问题。
（责任单位：城管局）
（五）加强设施养护和维修。
结合城市道路养护维修，加强步行道和自行车道及附属设施的养护和维修。
严格执行城市道路养护、维修的技术规范，定期对城市道路进行养护、维修，保障步行道和自行车道具有良好的通行条件。
（责任单位：城管局）
四、保障措施
（一）加强组织领导。
为确保此项工作顺利开展，县政府成立由县委常委、常务副县长任组长，县政府主管副县长任副组长，住建局、城管局、X街道办、县政府督查室等相关单位主要负责同志为成员的城区慢行系统建设工作领导小组。
领
导小组下设办公室，办公室设在住建局，由住建局局长兼任办公室主任，具体负责城区慢行系统统筹、协调等工作。
（二）加大政策支持。
将步行道和自行车道及其附属设施一并纳入城市道路建设、养护、维修计划，保证资金投入。
完善投融资机制，坚持政府投入为主，鼓励和引导民间资金参与，多渠道筹措建设资金。
（三）狠抓任务落实。
将城区慢行系统建设工作纳入责任考评体系，强化绩效考核，确保各项建设任务按期、保质、高效完成，各有关部门要加强协调和配合，共同推进城市步行和自行车交通系统建设，县政府督查室要加强监督检查。