滑动轴承的压力分布和动特性研究

化雷诺 方程 、载荷方程 以及油膜 方程等得到油膜的厚度和轴承压 力 嚣 辩
ｔ 繇 分布 的情况，然后轴 承
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２ ０ ，２ ： ８ ． ０ ７ １ ９ ８ ７
［ 高庆水 ，杨建刚．基 于 ＣＦ 方法的液体动压滑动轴承动特性研 ２ ２ ］ Ｄ 究 ［． 润 滑 与 密封 ，２０ ，３９ ：６— ６ ． Ｉ ］ ０ ８ （） ７ ９ ３ ［］ ３ ＹＡＮＧＪ ｎ ａ ｇ ｉ ｇｎ ，Ｇｕｏ ｉ Ｉ Ｎ ｎ ｗ ｉ ａ Ｒｕ，Ｔ Ａ Ｙｏ ｇ ｅ．Ｈｙｒ — ｄ ｂｓ ｂ ｄｒ ｉ ａ 试 ａｓ ｉ ｆｎ ｔ ｎ ／ｆ ｉ ｅ ｍｅｔ ｕ ｃｏ ｉ ｉ ｔ ｌ ｎ ｍｏ ｅｉｇ ｆｊ ｕ ｂ ａｎ Ｏ ． Ｔ ｉｏｏ ｙ ｎｅ ｅ ｄ ｌｎ ｏ ｏ ｍ￣ ｅｒ ｇ 】 ｌ ｉ ｒ ｌｇ ｂ
常发 生磨损 、粘着等失效形式 ，滑动轴承 的安全 以及稳定性直接影
响 设 备 的 整 个 设 备 的 安 全 性 和 稳 定 性 ， 所 以加 强 对 滑 动 轴 承 的 压 力
分布特 点以及 动特性的研 究对提 高滑动 轴承的性能 ，减 少轴承 失效 具 有 重要 的 作 用 。 下 面主 要 进 行 研 究 滑 动 轴 承 的 压 力分 布和 动 特 性
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式 中 Ｄ 和 Ｐ为油膜 的厚度和油膜的压力， 其压力主要是根据如 下公
式积分可 以得 出滑动轴承动特 性系数 ：
在行算 轴压分时我主采数计 网离 进 计的承力布，们要用值算格散
承 由于 广 泛 应 用在 高 速 、 高 精 度 以及 重 载 和 大 转 矩 的 场 合 ，所 以经
应力也是 比较大 的，通过进行 比较载荷 、卷吸速度对 ｍｉ ｓ应力场 ｓ ｅ 的影 响，可以发现 ，载荷 的影响要 比速度 的影响大很多口。总之 ， Ｊ 在转速 不变 的情 况下 ，载荷越大 ，其最大压力也 随之变化 ，并且此 时的最大 Ｍｉ ｓ应力也升高的最宽，所以可以得 知载荷 是影响最 大 ｓ ｅ
２２滑动轴承 动力特性系数的影响 ． （ ）间隙的宽度对滑动轴承动力特 性系数的影响 １
间隙宽度 对轴承动力特性的影 响是 非常大 的，并且滑动轴承的承载 能力将会 随着 轴承间隙宽度 的增加很容不 断减低 ，这主要是因为在
外 部载荷相 同时，
通 过 上 表 可 以看 出 ，在 轴 承 转 速 为 １ｍ／ ， 如 果 载 荷 不 同 ， ５ ｓ时
许 成 伍 ， ９ ４年 ４月生 ，男 ，助 理 工 程 师 ，毕 业 于 华北 电力 １８ 大 学 热 能与 动 力 工 程 专 业 ，学 士 学 位 。
（ 上接第 ２ ５页 ） ６
载荷相 同的情况下 ，轴承反力相同【。 ４ ］
３总 结
间隙宽度 比较大 的轴 承转轴偏心 率比间隙宽度 较小的轴承 的偏 心率大 ，所 以随着 间隙宽度 的增加 ，其滑动轴承 的动特 性系数也会 随着不 断的降低 ，这样才 能保证在相 同的载荷下轴承 的反力相 同。
Ｉ ｔｒ ａ ｉ ｎ ｌ ２ ０ ｎ ｅ ｎ ｔｏ ａ ， ０ ８，４１ １ ６ －１ ７ ． ： １９ １ ５
［］史冬岩 ，张成 ，任龙龙 ，张 亮，彭梁．滑动轴承压 力分布及动特 ４ 性 系数Ｕ．哈 尔滨工程大学学报 ，２ １，２９：１３ ］ ０ １ （） １ 一１３ ． ３ １８
ｇ停运循泵时 出口门未关 闭到位 ，少量循环水倒流 。停运循泵 应 事 先 派 人 到 就 地 后 方 可 操 作 。操 作 过 程 中发 生 出 口 门 未关 闭 到位 的情 况 ，应 立 即派 人 手 动 关 闭停 运 泵 的 出 口 门 。在 循 泵 倒 转 的情 况 下 ，严禁启动倒转泵 。对与真空系统相连 的各加热器运行工况进行 分析 ，判断是否加热器故障 引起真 空异常 。若确 定加热器异 常，解 列该加热器进行 内部检查。 ｈ冬季应定期检查冷水塔结冰情况 。若冷水塔结冰严重 ，会影 响冷水塔下部进风量 ，从而使循环水温上升 ，凝汽器真 空下 降。若 结冰严重 ，应清除冰块。 ’ ｉ机组投运前 ，应进行凝汽器灌水查漏 。凝汽器 与基础采 用挠 性连接 的系统 ，应先对凝汽器基础进行钢性加 固，方 可进行 灌水查
通过上述对滑动轴承 的压力分布 以及动特性分析研究发现 ，在 轴承转速不变 的情况下 ，载荷越大 ，其最大压力也随之变化 ，并且 此 时的最大 Ｍｉ ｓ ｓ 应力也升高的最宽，所以可以得知载荷是影响最 ｅ 大 ｒｉ ｓ应力 的重要因素 ，而速度是影响油膜 厚度 的重要 的因素 。 ａｓ ｅ 并且通过进行对滑动轴承 的动力特性进行研究发现 ，间隙宽度和轴 承 的长度对滑动轴承 的动力特性具有非常大 的影响 ，所 以加强对滑 动轴 承的压 力分布情 况 以及 动力特 性的影 响对提 高滑动轴承 的性 能 ，保证其安全稳定的运行具有 重要的作用和价值
如下 图所示不 同的间隙宽度动特性系数的时域响应 。
囊
象
图 ３ 不 同 间 隙 宽度 的动 力 特 性 系 数 的 时 域 响 应 ： （ ）轴承长度对轴承动力特 性系数的影响 ２ 通过研究发现 ，滑动 轴承的长度对滑动轴 承的动力特性系数 具有非常大的影响，并且随着轴承长度的增加，其 滑动轴承 的承载 面积也会随着增加 ，所 以在轴承 的偏心率 的相 同的情况下 ，其 能够 产生更加的承载力，并且在外部载荷相 同的情况下 ， 轴承 的长度越 长 ，其转轴 的偏心率就会越 小，所 以随着滑动轴承长度 的增加 ，滑 动轴承 的动力特性系数就会 随着不 断的增加 ，从而 能够有效保证在 （ 接 第 ２ ８页 ） 上 ６
参考文献 ：
［］ＵＮ ｕ ， １Ｓ Ｊ ｎ ＧＵＩ Ｃ ａ ｇ ｎ Ｅ ｅ ｔｏ ｂ ｃ ｔ ｎ ｓ ｔｓｏ ｅ ｔ ｇ ｏ ｈ ｎ ｌ ． ｆ ｃ ｆｌ ｒ ａ ｏ ｔ ｕ ｆｂ ａ ｎ ｎ ｉ ｕｉ ｉ ａ ｉ ｃａｋｈ ｆｓｅ ｇｈ［ 】Ｊ ｕ ａｏ Ｔ ｉｏｏ ｙ ａｓｃｏ ｓ ｆｈ ＭＥ ｒｎ ｓａ ｒｎｔ Ｊ ．ｏ ｒｌ ｆ ｒ ｌｇ ， ｎａｔ ｎ ｔｅ ｔｔ ｎ ｂ Ｔｒ ｉ ｏ ＡＳ ，
５２ ． 可以很好地 降低 油枪 的现场维护量 ， 较好 的控制运行成本 。
５ ３油枪在正常条件下均 能点燃 。 ． ５ ４油枪和点火枪 电磁阀在外部的 电磁阀箱内，检修维护方便 ． 且 不 易损 坏 。
６结 论
综上所述， 由于 自备 电厂的油枪在长期以来无 法正常的投入 ， 通 过对现 场出现 的 问题 进行分析研究并讨论出相关技术方案 ， 目前 取 得了显著的效果，不仅达到了油枪 稳定可靠的投入 ，也为我们 节 Ｉ 孟 覃 ■ 唯埘蕞 ｌ １ ｍ． 省 了现场 维护成 本。通 过几个 月以来 的实践证明该方 案是可行 的， 并在推行 。我们 除了对 出现 的问题进行 了解 决，为了长期稳 定的运 行我们还应 利用停机停炉 过程 中进入炉 膛对 油枪的位 置和火检 的透 镜石 英镜 片进行清焦 ，并定期 的对火检 参数和火检探头 的光 导头进 行更换 。 作者简介 ：
并且通 过方程可 以求解 出滑 动轴 承三维应力场 的分布情况 ，根据 公 式并输 入滑动轴承 的工作 的参数 可以计算出滑动轴承压力 分布 的情
况 ，其 工 作 参 数 以及 计 算 结 果 如 下 表 所 示 ：
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（ 下转第 ２ ６页 ） ５
２１． ２ ５ ０２ ９Ｉ ６ ０
ｍａ ｈｎ ｒ ｃ ｉｅ ｙ＆ ｅ ｕｐ ｑ ｉｍｅ ｍｔ
４ ５火检方面也采取 了相 关改进措施 ，由于冷却效果不好导致 ． 在燃烧 过程 中维护 费用和缺 陷的发 生越来越高 ，为 了尽可能降低改 造成 本和工作量，首先我们对三 台机组 的冷却风套管更换为新型冷 却效果比较好 的套管 ，并在探头和外导管之间加装胶木接头 ，通过 胶木 的不善 于传 导的特点隔绝热量 。此种方式的实施可 以解决超温 问题 的 ２ ％。针对热辐射 ：８ ％的超温 原因是热辐射 导致 的。在探 ０ ０ 头上 加 装 专 用 冷 却 风 罩 ，对 探 头 进 行 屏 蔽 ，隔 绝 探 头 与 热 辐 射 的 传 导方式 同时在冷却风罩里面通入 冷却风 ，可 以有效 降低探头温度： 其次我们对火检冷却风也进行 了改造， 由于我们用的火检冷却风在 对系统进行冷却 时，Ｅ 层 的冷却不是很好所 以用一次风来代替火检 Ｆ 冷却风来进行冷却 。事实证 明，采取此种方式可 以将探头温度 降低 到６ Ｏ以下 ，很好的解决超 温问题 ，保证 了探头的长期安全稳定的工 作。 ４ ６摆 角的摆 动角度进行 了调整 ，并在 不同的角度 下、不同的负荷 ． 工况下对火检参数进行调整 ，以满足 既要 真实反映该油枪的燃烧情 况又要不能偷看相邻层的火检信号 。 ５改造后 的效 果 ５ １加装火检冷却风 罩既可 以提 高火焰检测 的稳 定性，又可以 ． 提高设备的安全 性。有利 于油枪在冷态和热态情况下更好的燃烧 。
轴承 表面粗糙度 ６２
轴 承 上 载荷 Ｆ
３０ ０ ０、 ６ ０ ０ ０、 ９ ０ Ｎ ０Ｏ
通过 将上述参数输入 公式可以得 出不 同载荷压力 的特 点，其计算结 果如 下 表 ２所 示 ： 表２ ：不同载荷的计算结果 （ 轴承速度 １ｒ ｓ ５ｒ ） ｄ
霉 霉
其中公式中 Ｄ 和 Ｌ指滑动轴 承直径和长度。
莲罄 猎
２１滑动轴承动特性 的系数分析 ． 滑动轴承在任意 的时刻 的等温 状态下，其油膜流场压力分布都
可 以有 方 程 ：