航海数学-第七章若干传统的航海技术简介
航海技术文本-定义说明解析
航海技术文本-概述说明以及解释1.引言1.1 概述航海技术一直以来都扮演着重要的角色，它是人类历史上最早出现的一种导航方法。
从最初的星空导航，到如今的先进卫星定位系统，航海技术在不断地发展和演变。
航海技术的重要性不仅仅局限于海上交通领域，它还在军事、科研、资源开发等方面发挥着至关重要的作用。
航海技术的发展可以追溯到古代文明时期，那时的人们主要通过天文观测来确定自己的位置和航向。
接着，在中世纪时期，以地理大发现为背景，航海技术得到了极大的发展。
这一时期的技术进步包括了指南针的发明、沿岸航行的掌握以及远洋航行的实现。
这些技术的突破不仅带动了航海贸易的繁荣，也推动了世界各国之间的交流和文化的传播。
随着时代的发展，航海技术也在不断更新和革新。
进入现代航海时代，雷达、无线电导航系统、卫星定位系统等现代化的航海技术得以广泛应用。
这些技术的引入使得航海变得更加准确、高效和安全，船只在海上的航行路径可以更精确地被掌握和规划。
此外，现代航海技术还允许船只进行远程监控、自动导航和通信，为海上作业提供了更全面的支持。
除了对航海本身的影响外，航海技术还对整个社会产生了深远的影响。
首先，航海技术的进步为海洋资源的开发提供了更多可能性，从而促进了经济的增长和发展。
其次，航海技术为国际贸易和文化交流提供了便利，不同国家的经济联系更加紧密，人们的交流和合作也更加频繁。
最后，航海技术的不断发展对于国家的军事实力和国家安全具有重要意义，成为维护国家主权和利益的重要保障手段。
总结起来，航海技术是人类历史上最早出现的一种导航方法，并且在不断发展和演变。
它的历史久远且重要性不可忽视，不仅对海上交通有着重要的影响，还对经济、文化、军事等诸多领域发挥着重要作用。
随着科技的不断进步，我们可以对航海技术的未来发展充满期待，相信它会为人类社会的进步和发展做出更大的贡献。
文章结构为了更好地展现航海技术的发展和应用以及其对社会的影响，本文将分为三个主要部分进行阐述。
传统航海技术：探索海洋的古老智慧
传统航海技术：探索海洋的古老智慧
在人类历史的长河中，航海技术的发展一直是探索未知和促进文明交流的重要动力。
传统航海技术，作为人类智慧的结晶，不仅体现了古代航海家的勇气和智慧，也承载了丰富的文化和历史价值。
古代航海家在没有现代导航工具的情况下，依靠对天文、地理和海洋现象的深刻理解，开辟了一条条海上丝绸之路。
他们利用星辰定位，观察海流和风向，甚至通过观察海洋生物的行为来判断航向。
这些古老的航海技术，如同一盏盏明灯，照亮了人类探索海洋的征程。
其中，中国的航海技术尤为突出。
宋元时期，中国的航海家已经能够利用指南针进行导航，这是世界上最早的航海磁罗盘之一。
此外，他们还发明了水密隔舱技术，大大提高了船只的安全性。
这些技术的应用，使得中国船只能够远航至东南亚、印度乃至非洲，促进了东西方的贸易和文化交流。
在欧洲，大航海时代的航海家们也发展了一套独特的航海技术。
他们绘制了精确的海图，记录了海流、风向和港口信息。
通过这些海图，航海家们能够规划出最安全的航线，减少了航行中的风险。
传统航海技术不仅仅是技术层面的成就，它还蕴含着深厚的文化内涵。
航海家们的故事和经验，通过口口相传，成为了后世航海者的宝贵财富。
这些故事中，既有对自然的敬畏，也有对未知的渴望，更有对冒险精神的颂扬。
今天，虽然现代科技已经极大地改变了航海方式，但传统航海技术依然值得我们学习和尊重。
它们不仅是人类智慧的象征，也是我们与海洋和谐共处的见证。
通过研究和传承这些古老的航海技术，我们不仅能够更好地理解历史，也能够从中汲取智慧，为未来的海洋探索提供灵感。
对航海技术专业的认识
对航海技术专业的认识航海技术是一门涵盖航海、导航、海洋测量和海洋工程等多个领域的综合性专业。
它旨在培养专业的航海人才，使他们能够熟练掌握航海技术和海洋工程知识，具备良好的人文素养和国际视野，为国家的海洋事业和海洋资源利用及保护做出贡献。
下面就航海技术专业进行更详细的介绍。
一、专业简介航海技术专业是属于海洋科学与技术类专业的一种，主要研究海洋的资源与环境，并通过航海技术和海洋工程的手段进行海上活动的科学和技术。
主要课程包括海图测绘、航海术、海洋工程、海洋环境保护、海事法规等。
毕业生可以在航海、海洋工程、海事监管、港口管理、海洋资源开发、海洋环境保护等领域从事科研、教学、管理和工程技术等方面的工作。
二、专业特点1. 综合性强：航海技术专业涉及到的知识面较广，既有航海技术的专业知识，又涉及到海洋工程、海洋环境保护等领域，因此具有较强的综合性。
2. 实践性强：航海技术专业的学生需要具备实际操作能力，因此实践教学一般占据很大的比例，学生需要在实验室、海上船舶或模拟船舶上进行实际操作训练。
3. 国际性强：航海技术专业对学生的外语能力要求较高，因为海事活动涉及到国际间的航行规则、标准和国际海事组织的规范，需要与国际间的航海界进行广泛的交流与合作。
三、就业前景随着全球海洋资源的开发和海洋经济的发展，航海技术专业的毕业生将会有很好的就业前景。
他们可以到船舶公司、船厂、港口管理部门、海事局、海洋研究院、海洋工程公司、海事监管部门、渔业公司等单位从事科研、教学、管理和工程技术等方面的工作。
一些毕业生还可以选择到国际航运公司、国际货运代理公司、海事保险公司等国外企业工作，开展与国际海事相关的工作。
航海技术专业是一门具有广阔前景的综合性海洋类专业。
它既有利于培养专业技术人才，也有利于为国家的海洋事业和海洋资源的开发和保护做出贡献。
希望更多的学子可以选择航海技术专业，并为推动我国的海洋事业发展做出贡献。
航海技术专业简介_航海技术专业介绍
航海技术专业简介_航海技术专业介绍航海技术专业简介_航海技术专业介绍航海技术专业的可以从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员或者在造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位。
以下是本文整理的航海技术专业简介，希望可以提供给大家进行参考和借鉴。
航海技术专业简介航海技术是一门普通高等学校本科专业，属交通运输类专业，基本修业年限为四年，授予工学学位。
航海技术专业主要学习现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表GMDSS 通信方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。
航海技术专业就业情况1.航海技术专业就业前景主要面向国内外海运企业，从事船舶驾驶与管理，也可在航运企业和海事管理单位从事管理等其他相关工作。
2.航海技术专业就业方向有哪些航海技术专业的就业面很窄，毕业生可以从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员或者在造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位和海军有关部门的工程技术人员或者是在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作。
航海技术专业就业前景在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。
新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。
然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。
但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。
航海人才前程似锦，目前航海人才供不应求是中国航海事业的人才现状。
航海技术较好的出路考研：对于家境较好的同学来说考研是个很好的选择，但是考研的难度比较大如果是跨专业难度就更大了。
想要考研需要做好心里准备。
现在很多本科类航海技术院校都强制要求必须考大证，比如我们学校。
而考大证时间和考研是比较相近的。
所以这就很难受了。
考公：海事局，航道局等等，考公比较符合老一辈的想法。
古代航海技术与现代航海的联系
古代航海技术与现代航海的联系古代航海技术与现代航海技术之间的联系体现了人类在探索海洋方面的不断进步。
古代航海技术为现代航海奠定了基础，而现代技术则在其基础上进行了改进和创新。
以下是古代航海技术与现代航海技术之间的一些主要联系和演变过程。
古代航海技术的起源可以追溯到数千年前，人类最早的航海活动主要依靠简单的木船和导航技术。
古埃及人、腓尼基人、希腊人和罗马人等文明在这一领域取得了显著的成就。
例如，古埃及人使用木质船只在尼罗河上航行，并逐渐扩展到地中海。
腓尼基人以其卓越的造船技术和远洋航行能力著称，他们的船只能够在地中海以及更远的地方进行贸易和探险。
古代航海技术中最重要的工具之一是天文导航技术。
古希腊人和古罗马人使用了天文观察来确定方位。
他们通过观察星星的高度和位置来导航。
例如，古希腊航海家使用了阿尔马拉赫星盘（也称为星盘）来帮助航行。
此技术的核心是通过记录天体的位置来确定航行的方向，这一方法在现代航海中仍然具有一定的价值。
古代航海还依赖于地标导航技术。
船只在近海航行时，通过识别陆地上的特征地标，如山脉、灯塔等，来确定位置和方向。
这种方法虽然相对简单，但在古代航海中发挥了重要作用。
早期的灯塔，如古希腊的亚历山大灯塔，成为了古代航海的重要导航标志。
进入中世纪后，航海技术得到了进一步的发展。
大约在15世纪，随着大航海时代的到来，航海技术取得了显著的进步。
航海家们发明了更为精确的导航工具，如罗盘和经纬仪。
罗盘的使用使得航海者能够在开放的海洋中保持方向，避免了依赖仅能在陆地上使用的地标导航。
经纬仪则通过测量天体的角度来帮助航海者确定纬度，从而进行更为准确的导航。
现代航海技术的出现带来了更为先进和精确的导航方法。
20世纪的科技进步使得航海技术发生了革命性的变化。
全球定位系统（GPS）的发明使得航海者可以实时获取精确的地理位置，这一技术大大提高了航行的安全性和准确性。
GPS系统利用卫星信号来定位，能够在全球范围内提供可靠的导航服务。
航海数学第七章若干传统的航海技术简介
航海数学-第七章若干传统的航海技术简介附篇第七章若干传统的航海技术简介第一节太阳特大高度定位概述当太阳高度大于等于88°时，称为太阳特大高度(High altitude of Sun)。
太阳特大高度的现象只能发生在低纬地区，当测者纬度和太阳赤纬的差值小于2°，而且在太阳中天附近时。
太阳特大高度有如下一些特点：1．顶距很小，即船位圆半径z满足0＜z ≤120′。
由于低纬地区半径不大的船位圆在墨卡托海图上的投影基本上近似为圆，即以观测时的太阳地理位置为中心，真顶距z为半径作的圆近似为船位圆。
因此，可直接在海图上画出靠近推算船位的一小段船位圆圆弧。
2．方位变化快。
由天体的方位变化公式︒∆-∆︒=A mδsechcosqcost25.0知，在中天附近，视差角q接近0°或180°，所以cosq≈±1。
取△t=1min，即得太阳中天附近每分钟方位变化的近似公式：=︒∆︒cossechAδ25.0由此可见，当h>88°时，太阳方位每分钟变化为6．°6～几十度。
在低纬地区，在中天前后短时间内，方位变化往往超过30°，因而可在短时间间隔内观测2～3个太阳高度，求出每次观测时的太阳地理位置及真顶距Z，则可根据各太阳地理位置为圆心，相应的真顶距Z为半径作船位圆，在较理想的方位差下准确而迅速地定出船位。
需要注意的是，作图时，应将太阳的地理位置折算到对应同一时刻的地理位置（采用距离船位线移线法中移物标（即船位圆中心）的方法）。
太阳特大高度定位的工作程序是：1. 观测前预先计算太阳中天区时。
如果观测三次，则第一次可在太阳中天前观测，第二次最好在中天时观测，第三次在中天后观测。
观测前检查和校正六分仪，并测定好指标差。
2. 观测在中天前数分钟观测第一个太阳高度，记下观测时间T1。
中天附近观测第二个太阳高度，记下观测时间T2和计程仪读数。
中天后观测第三个太阳高度，并记下观测时间T3。
航海历史与现代船舶技术
航海历史与现代船舶技术一、简介航海历史与现代船舶技术紧密相连，船舶的发展与航海历史所经历的变迁有着密不可分的关系。
本文将从古代航海技术的起源开始，概述航海历史的发展，并介绍现代船舶技术的基本原理和应用，以期帮助读者更好地了解航海历史与现代船舶技术的关系。
二、古代航海技术的起源1. 远古时期的航海技术：人类早期的航海活动主要依靠观察星辰和天气条件来导航。
著名的航海技术包括亚眠斯法则、北极星导航等。
2. 中国古代航海技术：从古代屈原的“徜徉于江湖之间”到明代郑和的七次航海，中国古代航海技术一直处于精妙发展之中。
三、航海历史的发展1. 欧洲大航海时代：哥伦布、麦哲伦等航海家的探索，为世界地理知识的扩展做出了重要贡献。
这一时期的航海技术包括航海图制作、航行日志的记录等。
2. 工业革命对航海技术的影响：蒸汽机的发明和使用、铁船的建造等技术革新，带来了航行速度的大幅提升和船舶负载能力的增强。
3. 现代化航海技术的发展：如今的航海技术已经高度现代化，包括全球定位系统（GPS）、雷达、船舶自动操纵系统等。
这些技术的发展大大提升了航行的精度、安全性和航海的效率。
四、现代船舶技术的基本原理和应用1. 船舶推进系统：介绍传统的螺旋桨推进系统以及近年来的推进技术创新，如喷水推进器、气垫船等。
2. 船舶操纵技术：介绍舵机、自动驾驶、动力控制等技术对船舶操纵的影响，并概述现代船舶操纵系统的原理。
3. 船舶通信技术：简述船舶通信的发展历程和现代船舶通信系统的基本原理，如无线电通信、卫星通信等。
五、航海历史与现代船舶技术的关系航海历史对现代船舶技术的发展起到了重要的推动作用。
古代航海技术的智慧启迪了后世航海家的探索精神，而现代船舶技术则为航海历史的发展提供了更多的可能性。
船舶技术的进步也为航海历史研究提供了更为精准的工具，使得我们能够更好地了解古代航海历史。
结论航海历史与现代船舶技术相辅相成，相互影响。
航海历史经历了从观测天象到现代化的技术发展，现代船舶技术的发展也离不开对历史航海技术的借鉴和总结。
航海技术专业简介
航海技术专业简介航海技术专业简介解读航海技术专业的主要课程，有航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输等内容。
下面小编给大家整理了关于航海技术专业简介的内容，欢迎阅读，内容仅供参考!航海技术专业简介专业介绍：培养懂得现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受过识别和运用各种航图、导航仪器表、GMDSS通信方B专项训练的高级航海技术人才。
航海技术专业培养目标与要求本专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。
本专业学生主要从事现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。
2023全国(研究型)航海技术专业最好的大学排名2023中国大学航海技术专业排名(研究型)全国排名学校名称专业名称专业档次1上海海事大学航海技术A++2大连海事大学航海技术A+3武汉理工大学航海技术A+3集美大学航海技术A+5重庆交通大学航海技术A6大连海洋大学航海技术B++6广东海洋大学航海技术B++2023全国(应用型)航海技术专业最好的大学排名2023中国大学航海技术专业排名(应用型)全国排名学校名称专业名称专业档次1广州航海学院航海技术A++1山东交通学院航海技术A++3北部湾大学航海技术A+3集美大学诚毅学院航海技术A+航海技术毕业好找工作吗学习航海技术这个专业，还是比较好就业的。
按照权威数据，航海技术的就业率一直居高不下，而待遇也是相当不错，目前普通船员的收入每年十万以上的比比皆是。
学习这个专业需要注意的就是，工作条件比较艰苦，经常在海上漂泊，如果远航，半年时间不在家很正常，家人需要承受分离之苦，此外身体一定要好，这个很重要。
《航海技术》导学案
《航海技术》导学案导学案：航海技术一、导入航海技术是指用于船舶或飞行器导航和航行的技术手段。
它包括了导航方法、海图制作、航标设备等多个方面。
本导学案将就航海技术的基本概念、发展历程和应用进行探讨。
二、航海技术的定义与发展航海技术是指为了安全、准确地引导船舶或飞行器从起点到达目的地而采用的一系列手段和方法。
航海技术的发展经历了漫长的历史过程，在人类探索海洋的过程中逐渐形成。
1. 航海技术的基本概念航海技术包括导航、航行和海图制作等内容。
其中导航是指确定船舶或飞行器的位置、航行方向和速度的过程；航行是指根据导航结果制定航线并实际执行的过程；海图制作则是为了提供航行所需的地理信息和航行安全的参考。
2. 航海技术的发展历程航海技术的发展可以追溯到古代。
早期的航海技术主要依赖于天体观测方法，如太阳、星星的位置来确定方向。
随着科学技术的进步，罗盘、海图等工具的出现使得航海变得更加精确。
而现代航海技术更是借助卫星导航系统和雷达等高科技手段，实现了全球定位和航行安全的重大突破。
三、航海技术的应用航海技术的应用广泛涉及海洋、航空、渔业等领域。
1. 海洋领域航海技术在海洋领域的应用主要包括海上交通导航、海洋勘测和海洋资源开发等方面。
通过航海技术，船舶可以安全地穿越海上航道，避免潜在的障碍物和危险区域。
同时，航海技术也为海洋勘测提供了精确的定位和测量手段，促进了海洋资源的科学开发利用。
2. 航空领域航海技术在航空领域的应用主要表现在飞行导航和飞行安全方面。
航空器通过导航系统，可以准确地确定自身位置和航向，从而实现安全的起飞、飞行和降落。
同时，航海技术也为航空器提供了飞行数据和气象信息，提高了飞行效率和安全性。
3. 渔业领域航海技术在渔业领域的应用主要体现在渔船导航和渔场勘测方面。
通过航海技术，渔船可以准确定位渔场的位置，选择最佳的航线进行捕捞。
同时，航海技术还可以提供渔场的海洋环境、水文气象等信息，辅助渔民进行科学捕捞。
航海技术专业认识
航海技术专业认识简介航海技术专业是指培养具有船舶构造、船舶机械、船舶电气、导航通信、救生与抢险等方面知识与技能的专业人才。
航海技术专业涉及航海科学技术领域的各个方面，包括海洋测量、船舶操纵、水文气象、航海通信、导航定位等。
培养目标航海技术专业的培养目标主要包括以下几个方面：1.培养具有良好的航海基础知识和技能，能熟练使用航海设备和仪器，独立完成航海任务。
2.培养具备海事法律法规和国际公约知识，能够正确处理船舶相关法律事务。
3.培养具有团队合作精神和应急处理能力，能够适应航海工作环境。
4.培养具有创新意识和终身学习能力，能跟随航海科技的发展，并能应用新技术解决实际问题。
主要课程航海技术专业的主要课程包括但不限于以下内容：1.航海基础知识：包括航海学基础、天文导航、地理导航、水文气象等。
2.船舶运行与维护：包括船舶安全、船舶操纵、船舶机械、船舶电气等。
3.航海法律法规：包括国际公约、海事法律、船员劳动法等。
4.航海通信与导航：包括导航仪器使用、通信设备操作、航行管理等。
5.救生与抢险：包括应急处理、救生装备使用、抢险技能等。
就业前景航海技术专业毕业生主要从事以下几个方面的工作：1.船舶管理与运营：包括船舶船东、船舶代理、船舶租赁等。
2.航运服务业：包括港口、航运服务公司等。
3.海事航运管理：包括海事局、渔政部门等。
4.研究科研机构：包括海洋科研院所、航海学院等。
总结航海技术专业是一门涉及多个学科知识的综合性学科，培养的专业人才能够在航海科技领域中发挥重要作用。
通过综合学习和实践训练，航海技术专业的学生将获得丰富的航海知识和技能，为未来的职业生涯做好充分准备。
同时，随着航海科技的不断发展，航海技术专业的就业前景也十分广阔。
航海技术的认识和了解
航海技术是指在海上航行中使用的一系列技术和方法，用以操作和控制船舶，确保船舶的安全和有效地完成运输任务。
以下是对航海技术的一些基本认识和了解：1. 船舶操纵技术：船舶的操纵依赖于舵和引擎的控制。
船长必须熟悉船舶的操纵性能，包括船舶的转向半径、稳性、制动性能等。
2. 航海导航技术：传统航海依赖于航海图、罗经（指南针）、六分仪等工具。
现代航海中，卫星导航系统（如GPS）和电子海图（ECD）已成为标准配置。
3. 船舶通信技术：船舶通信包括无线电通信、卫星通信和Inmarsat系统等。
船舶可以通过这些系统进行语音和数据通信，保持与岸上和其他船舶的联系。
4. 船舶自动识别系统（AIS）：AIS是一种自动追踪系统，能够识别和跟踪船舶的信息，包括船舶的类型、位置、航向、速度等。
5. 航海安全和应急处理：船长和船员必须掌握遇险和紧急情况的处理程序。
这包括使用救生艇、救生衣、应急定位信标（EPIRB）等设备。
6. 船舶维护和修理：船舶的维护和修理是确保船舶安全运行的关键。
船员需要具备一定的维修技能，能够处理船舶的日常故障。
7. 环境友好型航海技术：现代航海技术正朝着更加环保的方向发展，例如使用废气净化装置减少排放。
节能技术也在被广泛采用，如高效推进系统、太阳能板等。
8. 航海模拟器训练：航海模拟器用于培训船员，模拟各种航海情况，提高船员的操作技能和应急处理能力。
航海技术的发展与海洋资源的开发、国际贸易、海上安全以及环境保护等因素密切相关。
随着科技的进步，航海技术也在不断更新和升级，使得航海更加安全、高效和环保。
传统航海技术：探索海洋的古老智慧
传统航海技术：探索海洋的古老智慧
在人类历史的长河中，航海技术的发展一直是文明进步的标志。
从古代的木筏到帆船，再到现代的巨轮，每一次技术的革新都推动了人类对海洋的探索。
然而，在这些现代化的航海技术背后，传统航海技术所蕴含的古老智慧依然值得我们深思和学习。
传统航海技术中最为人称道的是对天文导航的运用。
在没有现代导航设备的年代，航海者依靠观察星辰的位置来确定航向。
他们熟知星座的运行规律，能够通过北极星或南十字星来判断方向。
这种技术不仅需要丰富的天文知识，还需要长期的实践经验。
它体现了人类与自然和谐共存的理念，也是对自然规律深刻理解的体现。
除了天文导航，传统航海技术还包括了对海洋气象的观察。
航海者通过观察海浪、云层和风向来预测天气变化，从而避免风暴和恶劣天气带来的危险。
这种对自然现象的敏锐观察和理解，是航海安全的重要保障。
此外，传统航海技术还体现在船舶的设计和建造上。
古代的帆船虽然简单，但它们的设计充分考虑了航行效率和稳定性。
船体的形状、帆的布局以及桅杆的结构，都是经过无数次试验和改进的结果。
这些设计不仅体现了当时的工程技术水平，也反映了航海者对海洋环境的深刻理解。
传统航海技术的智慧不仅在于它的实用性，更在于它所蕴含的哲学思想。
它告诉我们，无论技术如何发展，对自然的敬畏和理解始终是人类生存和发展的基础。
在追求现代化的同时，我们不应忘记那些古老的智慧，它们是人类文明宝贵的遗产，也是我们探索未知世界的永恒灯塔。
传统航海技术：探索海洋的古老智慧
传统航海技术：探索海洋的古老智慧
在人类历史的早期，航海是一项至关重要的技能，它不仅仅是为了贸易和探索，更是连接世界各地文明的纽带。
传统航海技术以其古老而精密的智慧，使得船只能够穿越茫茫大海，安全地到达目的地。
首先，传统航海技术依赖于天文观测。
古代航海者利用星星、太阳和月亮的位置来确定方向和船只的位置。
其中，北极星尤为重要，因为它在北半球几乎处于固定位置，为航行提供了可靠的参考点。
通过观察星体的高度和方位，航海者可以计算出自己所处的纬度，从而确定航向。
其次，传统航海还依赖于风向和海流的观察。
航海者通过观察风向和海流的变化，调整船只的航向和航速。
他们发展了一系列复杂的技术，例如使用流浪水手（Pilot Charts）和制作航海日志来记录每日航行的进展和遇到的风浪情况。
这些经验被传承和积累，成为了后来航海技术发展的基础。
此外，传统航海技术还包括航海仪器的使用。
最著名的是六分仪（sextant），它用于测量天体的角度，帮助航海者确定自己的位置。
其他仪器如罗盘和时间测量设备也是不可或缺的工具，它们共同构成了航海者的导航系统。
总体而言，传统航海技术展示了人类在没有现代技术支持的情况下，如何依靠观察、经验和智慧进行远洋航行。
这些古老的智慧和技术不仅帮助航海者穿越未知的大海，还促进了跨文化交流和贸易的发展。
今天，尽管现代技术已经取代了许多传统航海技术，但它们的精神和原则仍然在现代航海中发挥着重要作用，成为了人类探索海洋和世界的重要遗产。
航海技术的发展
• 早期帆船定位手段误差太大，因
此出现了西方的首次跨洋航行是 由于风吹偏航发现不了和舵工操 舵失误造成的一说。图示为该故 事主角－Viking号。
其它帆船实例：
中国
希腊
埃及
（3）近代气轮机船
• 动力采用以木材或煤炭等为燃料产生的蒸汽，
导木板船的时间。据史书记载的足够大到能够 进行货物运输的木船是大约公元前3500 年。 • 人类最初的跨洋航行始于公元前221－220年， 即中国秦代徐福船队远航日本以及西汉远洋船 队驶出马六甲海峡到达印度半岛南端的航海壮 举。 • 鉴于时间只对航海技术有关几方面的发展介绍 如下：
1. 船舶技术发展简介
（3）电子定位导航系统的产生 与发展
• 电子定位与导航系统的出现，开创了精
•
• • •
确航行的新时代： 最早出现的具有导航功能的电子系统是 测向系统。 其次是雷达； 排在第三位的是双曲线导航系统； 第四是卫星导航系统。
三 航海技术的未来
1. 组合数字导航系统：以电子海图为基础，将
雷达、GPS、AIS、罗经等数据组合在一起， 作出适当的判断，助航最终实现自动航行。 2. 航海资料的数据化、即时化：首先使各种航 海资料实现数据化利用无线电传送，然后实 现传播界软上数据系统自动的随时调用。 3. 数字船舶与数字地球联为一体，实现船舶管 理、资料共享等的即时性。 ……………..
定位手段为推算、天文及早期无线电定位系统； 航区已经比较全面。但船舶种类较少。由于缺 少适当的探测设备，出现了最有名的邮轮“泰 坦尼克”的悲剧。
(4) 现代船舶－内燃机船
• 动力为内燃机；船舶种类多；吨位大，
古代航海技术
古代航海技术
古代航海技术是以人力、风力和视觉为主要工具的航海技术。
古代航海员通常依靠天文观测和天气预测来确定航行方向和航线。
他们使用木制船舶，并在船体上安装帆布和横桅来捕捉风力。
当船员遇到强风或暴风时，他们通常会放下帆，使用摇橹或舵来控制船只。
古代航海员还依赖于天文仪器来确定方向。
这些仪器包括指南针、星盘和六分仪。
指南针使用磁石来指示船只的航向。
星盘和六分仪则是用来测定星座和星体相对于地球的角度，以此确定航向和航线。
在进行长途航行时，古代航海员还会使用经验和传统来确定方向和航线。
他们会观察海鸟和鱼群的方向，以及岛屿的位置和形状，来确定他们的航向和位置。
尽管古代航海技术相对简陋，但它们为成千上万的人带来了生计和财富。
它们也让人们探索了遥远的未知之地，并建立了永久的贸易联系和文化交流。
大航海时代的航海技术与科学
大航海时代的航海技术与科学大航海时代是指欧洲在15世纪至18世纪期间，通过海上航行开始进行全球探险和贸易活动的历史阶段。
在这个时期，航海技术与科学发展迅速，为后世的航海业和全球化进程奠定了基础。
本文将从航海工具、导航技术和航海科学三个方面来探讨大航海时代的航海技术与科学。
一、航海工具在大航海时代，发明了许多用于航海的仪器和工具。
其中最重要的就是指南针。
指南针最早是由中国发明的，通过指向地球的北极，船舶可以确定自己的方向。
欧洲航海家在接触到指南针后，迅速将其运用到海上航行中。
此外，航海中还发展了六分仪、瞄准器、六分尺等工具，这些工具帮助航海家计算方位、距离和速度，提高了航海的准确性和效率。
二、导航技术在大航海时代，船舶的导航主要依靠天文观测。
航海家使用星空来确定自己的位置和航线。
其中最常用的是观测北极星和太阳的方法。
观测北极星可以确定船舶的纬度，观测太阳可以确定船舶的经度。
另外，使用天球仪可以观测其他星体的位置和运动，从而辅助导航。
此外，航海家还使用了日晷、时钟等工具来测量时间，以便更准确地推算出船舶的位置和速度。
三、航海科学大航海时代也催生了航海科学的发展。
航海科学涉及天文学、地理学、物理学等多个学科，为航海提供了理论和技术支持。
在天文学方面，航海家通过观测星体和运用数学方法，建立了精确的星表和星历，为航海家确定位置和航线提供了依据。
在地理学方面，地图制作和地理探险成为航海家们的重要任务。
他们在探险中发现了新的陆地和海洋，绘制了许多准确的地图，为后来的航海家提供了重要的参考资料。
此外，航海科学还推动了对气候、海水性质和潮汐等现象的研究，为航海提供了更多的信息和数据。
总结起来，大航海时代的航海技术与科学在推动人类探索世界、拓展海外贸易和发展航海业方面起到了重要的作用。
航海工具的发展提高了航海的准确性和效率，导航技术的进步使航海家能够准确测定位置和航线，航海科学的发展为航海提供了理论和技术支持。
这些突破使得船舶能够勇敢地航向未知的海洋，开启了全球化进程，并为人类了解地球提供了重要的契机。
中国历代航海技术发展概述
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------中国历代航海技术发展概述一、先秦时期殷商与西周时期，人们除了会制造船舶之外，已能制成帆而利用风力航行。
甲骨文用“凡” 通假“帆”字，说明殷人行船已经使用帆，不过，这时的帆一般主要用在陆地江河航行中。
而随着春秋战国时期各国的海上活动兴起，人们航海的地理知识逐渐增加，将中国东部外测的不同水划成“北海”（今渤海）、“东海”（今黄海）、“南海”（今东海）。
人们已了解到“百川归海”并一开始在沿海巡航。
同时，人们在江河和航海过程中，逐渐认识了风，并利用风和帆航行。
在这一时期，人们在认识风的同时，也对一些云雨气象有所了解，如《尚书·洪范》“月之从星，则从风雨”等都是人们在航行中注意天气变化而总结出的经验规律。
这一时期，人们对海洋水文特别是潮汐有一定的了解。
如《尚书·禹贡》“朝夕迎之，则遂行而上”等，说明当时人们已知知道趁涨潮出海，利用海洋定向潮流，顺流而下。
值得一提的是，春秋战国时期，海上导航技术已与天文学联系起来。
战国时期人们已经对二十八星宿和一些恒星进行了定量观测，并取得了可喜成果，并把海上航行与天文学相结合，利用北极星为1/ 12航行定向。
战国时期，磁石“司南”已发明。
但其用途主要用于陆上定位。
英尺，春秋战国时期主要以太阳和北极星为海上导航标志。
总之，先秦时期的航海技术已有一定的基础，人们对海洋的认识逐渐深刻，对洋流、风力、潮汐，和海上天文、气象知识有一定的认识，利用太阳和北极星为海上导航标志，并发明了海上测天体高度的仪器。
二、秦汉时期秦汉时代的远洋航海，人们已开始自觉使用季风航海。
中国人已掌握了西太平洋与北印度洋的季风规律，并已应用于航海活动。
航海数学大纲.doc
天津市高等教育自学考试课程考试大纲课程名称：航海数学课程代码：3５３9第一部分课程性质与目标一、课程性质与特点航海数学是高等教育自学考试航海技术专业和轮机工程技术专业必修的一门重要的公共理论基础课。
本课程主要包括了函数的极限与连续、导数与微分、不定积分与定积分、一阶微分方程、球面学、内插法、误差理论等内容。
本课程在保证必要的科学性和系统性的基础上注重培养学生的运算能力和逻辑思维能力，强调理论联系实际，为学习专业课程打下基础。
二、课程目标与基本要求设置本课程的目的是使考生通过学习，掌握航海类专业必要的数学基本概念、基本理论与基本方法.本课程的学习要求强调计算工具的使用,强化技能训练的力度，体现理论与结合的特点，通过学习要求考生掌握基本的运算方法，提高分析问题和解决问题的能力。
三、航海数学的主要内容与其他课程关系本课程是航海技术与轮机工程技术专业的先期课程，是理论基础课.第二部分考核内容与考核目标第一章函数极限与连续一、学习目的与要求通过本章学习，使学生了解函数极限的概念，并能运用定理与法则求函数的极限，能掌握函数连续性的判别法与了解闭区间上连续函数的性质。
二、考核知识点与考核目标(一)函数的极限与连续性（重点)识记：函数极限定义与连续性定义理解：两个重要极限及极限运算法则应用：能熟练地求出函数极限（二)函数的复合、初等函数及闭区间连续函数的性质（次重点）识记:初等函数的图像理解：初等函数的构成与性质(连续性）应用:会分解初等函数、会用介值定理做证明题(三)分段函数的左右极限及无穷小量（一般）识记：分段函数、左右极限的概念及符号、无穷小量的概念理解：极限存在的充分必要条件及无穷小的比较应用：会求分段函数的极限第二章导数与微分一、学习目的与要求通过本章学习，使学生了解函数的一阶、二阶导数及微分的概念，并能运用定理与法则求函数、反函数与隐函数的导数及微分，并能用导数研究函数的性态。
二、考核的知识点及考核目标（一）复合函数、反函数、隐函数的求导；显函数的二阶导数;用导数研究函数的性态（重点）识记：导数的公式理解:导数四则运算的法则、用导数研究函数增减性的定理及函数的极值应用：熟练掌握复合函数、隐函数的求导法则;会求二阶导数、求函数的增减区间及求极值；会求最值（二）导数与微分的定义、导数的几何意义（次重点）识记：导数与微分的定义理解:函数可导与可微的关系及可导与连续的关系,导数的几何意义应用：会求微分、会建立曲线的切线方程及法线方程(三)中值定理（一般)识记：中值定理（特别是拉格朗日中值定理用几何解释不要求严格证明）理解：中值定理成立的条件应用：利用中值定理会做简单的证明题第三章不定积分一、学习目的与要求通过本章的学习使学生了解原函数和不定积分的概念及不定积分的求法。
传统航海技术：探索海洋的古老智慧
传统航海技术：探索海洋的古老智慧
在人类历史上，航海技术的发展无疑是文明进步的重要象征之一。
从古至今，人类不断探索着广阔的海洋，而传统航海技术则是他们在这片未知领域中的智慧结晶。
传统航海技术最早可以追溯到古代文明，例如古代埃及人和费尼基人就曾运用星空的变化和海浪的规律来引导船只航行。
然而，真正的革命发生在中世纪的欧洲，当时的航海家们开始勇敢地穿越大西洋，寻找新的贸易路线。
他们依靠着日晷、罗盘和星历表这些简单而精密的工具，成功地抵达了非洲、亚洲和新大陆。
其中最著名的航海家之一是葡萄牙的亨利王子，他推动了航海技术的进步，并建立了航海学校。
亨利王子的船队们利用强大的帆船和先进的导航技术，征服了当时认为无法逾越的大西洋。
他们的探险不仅拓展了地理界限，还带来了新的贸易机会和文化交流，对整个世界产生了深远的影响。
除了技术的进步，传统航海技术背后蕴含着丰富的智慧和经验。
航海家们学会了观察自然界的迹象，比如海鸟的飞行方向和云层的形态，来预测天气变化和海洋的行进方向。
这些技术虽然在现代的卫星导航系统出现后逐渐被取代，但其精神和原理依然为今日航海技术的发展奠定了基础。
总而言之，传统航海技术不仅是人类对海洋探索的历史见证，更是人类智慧和勇气的象征。
它们帮助我们理解了地球的形状和规模，促进了全球化的发展，同时也教会了我们尊重自然、谨慎行事的重要性。
即使在科技飞速发展的今天，我们也应该铭记并珍惜这些古老而宝贵的航海智慧。
传统航海技术：探索海洋的古老智慧
传统航海技术：探索海洋的古老智慧
在人类历史的早期，航海是一项至关重要的技能，推动了贸易、探险和文化交流。
传统航海技术，凭借着古老而深刻的智慧，帮助船员们跨越浩瀚的海洋，探索未知的世界。
首先，星空是古代航海者最重要的导航工具之一。
观测恒星和行星的位置，特别是北极星，使船员能够确定自己的纬度。
在没有现代导航仪器的时代，这种天文导航技术是他们唯一的指南针。
通过观察星体的位置变化，船员们能够精确计算自己所处的位置和航向，确保航行的准确性和安全性。
其次，海上经验的传承也是传统航海技术的关键。
通过口头和书面传统，船员们将世代累积的航海经验进行传授和积累。
这些经验包括如何利用海洋和风的特性，以及如何应对各种天气和海况。
例如，他们会观察海鸟的飞行模式和浪涌的方向，从而推测附近陆地的位置或者避开潜在的风暴区域。
第三，船舶的设计与制造技术也是传统航海技术的重要组成部分。
古代船只的设计经过长期演变和优化，以适应不同的海洋条件和航行需求。
例如，古代泊梁船就是中国古代文献中记录的一种非常适合长途航行的船只，其独特的船体结构和船帆设计大大提高了航行效率和稳定性。
总的来说，传统航海技术代表了人类智慧与勇气的结合。
尽管今天的航海已经倚赖于现代技术和卫星导航，但传统航海技术作为人类文明发展的重要里程碑，依然值得我们尊重和学习。
它不仅是海上冒险和贸易的关键，更是人类探索和理解世界的古老智慧的结晶。
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附篇第七章若干传统的航海技术简介第一节太阳特大高度定位概述当太阳高度大于等于88°时，称为太阳特大高度(High altitude of Sun)。
太阳特大高度的现象只能发生在低纬地区，当测者纬度和太阳赤纬的差值小于2°，而且在太阳中天附近时。
太阳特大高度有如下一些特点：1．顶距很小，即船位圆半径z满足0＜z ≤120′。
由于低纬地区半径不大的船位圆在墨卡托海图上的投影基本上近似为圆，即以观测时的太阳地理位置为中心，真顶距z为半径作的圆近似为船位圆。
因此，可直接在海图上画出靠近推算船位的一小段船位圆圆弧。
2．方位变化快。
由天体的方位变化公式-︒=∆∆︒25cosqcostsech.0A mδ知，在中天附近，视差角q接近0°或180°，所以cosq≈±1。
取△t=1min，即得太阳中天附近每分钟方位变化的近似公式：Aδ=︒∆︒.0cossech25由此可见，当h>88°时，太阳方位每分钟变化为6．°6～几十度。
在低纬地区，在中天前后短时间内，方位变化往往超过30°，因而可在短时间间隔内观测2～3个太阳高度，求出每次观测时的太阳地理位置及真顶距Z，则可根据各太阳地理位置为圆心，相应的真顶距Z为半径作船位圆，在较理想的方位差下准确而迅速地定出船位。
需要注意的是，作图时，应将太阳的地理位置折算到对应同一时刻的地理位置（采用距离船位线移线法中移物标（即船位圆中心）的方法）。
太阳特大高度定位的工作程序是：1. 观测前预先计算太阳中天区时。
如果观测三次，则第一次可在太阳中天前观测，第二次最好在中天时观测，第三次在中天后观测。
观测前检查和校正六分仪，并测定好指标差。
2. 观测在中天前数分钟观测第一个太阳高度，记下观测时间T1。
中天附近观测第二个太阳高度，记下观测时间T2和计程仪读数。
中天后观测第三个太阳高度，并记下观测时间T3。
3. 计算1) 根据第二次观测的世界时从《航海天文历》中查取t G⊙和δ⊙。
2) 计算△T1=T2-T1和△T2=T3-T2，并化为度分单位，即得第一次、第三次观测与第二次观测时的太阳地理经度之间的经差△λ1和△λ2。
3) 根据航速计算△T1和△T2的航程S1和S2。
4) 将观测高度改正为真高度，求出真顶距z1、z2和z3。
4. 画图附图7-11) 在海图上，作ϕ=δ⊙的纬线（附图7-1)，根据求得的t G ⊙在该纬线上标出T 2点(第二次观测时的太阳地理位置，图中的黑圆)，根据△λ1在T 2点以东标出T 1点(第一次观测时的太阳地理位置)，根据△λ2在T 2点以西标出T 3点(第三次观测时的太阳地理位置)。
2) 一般以中间时刻T 2为船位时间，故先将T 1、T 3的太阳位置类似于距离移线方法作移线处理，即按航向和航程将T 1和T 3点转移到对应于T 2时刻，得1T '和3T '。
3) 分别以1T '、T 2和3T '为圆心，真顶距z 1、z 2和z 3为半径在推算船位附近画三个船位圆圆弧，它们的交点为观测船位（附图7-1)。
第二节 “同时”观测太阳和金星定位简介除太阳、月亮外，金星是天空中最亮的天体，白昼也可能用肉眼看到它。
只要金星和太阳的方位差适当（大于30°)，而且高度合适，就可以“同时”观测太阳和金星定位。
金星是一个地内行星，观测者从地球看金星与太阳的角距一般不超过47°，如附图4-2b 所示。
当金星运行至接近地球一侧靠近东、西大距附近，当角距约为39°时，亮度最亮，这时在白昼有可能用肉眼找到它，其星光呈银白色。
“同时”观测太阳和金星定位时，首先应找到并观测金星高度，然后再观测太阳。
至于计算步骤和作图方法与一般求太阳、行星船位线完全相同。
1．白昼觅找、观测金星的方法在适于白昼观测金星的时候，观测前可事先按预定的大概观测时间和推算船位，利用索星卡或用计算器查算出金星的概略高度和方位。
只要当时天空睛朗，根据金星的概略高度和方位要先用望远镜找到金星，这时再用肉眼就比较容易地看到它，然后即可用六分仪观测它的高度。
也可以先把六分仪调到金星的概略高度读数上，然后按其概略方位沿水天线左右、上下仔细觅找，若发现一个银白闪烁的光点，一般即为金星的影像，随即按一般星体的观测程序进行观测。
要了解适于白昼观测金星的大概月份，可参阅《航海天文历》的“四星纪要”和“中天时刻图”。
若金星为晨星，则位于太阳的西方，昏星时，位于太阳的东方。
若金星与太阳的中天时刻相差2～3h 左右，就有同时观测太阳和金星定位的机会，否则因金星太靠近太阳而不能见到。
2．观测金星高度后，随即对太阳进行观测。
求得金星和太阳船位线后，应通过转移船位线的方法求得同一时刻的观测船位。
例：2006年3月22日，ZT 1012，ϕc 32°02．′0N ，λc123°03．′2E ，CA225°，V15kn ，e15m ，i+s =+2．′0，CE=-5s ，观测得金星 CT 02h 11m 45s WT － 30s h s ♀ 40°21'．5太阳 CT 02h 13m 50s WT －1m 30s h s ⊙ 50°08'．0求观测船位。
解: ZT 1012 22/3ZD -8'T G0212 22/3 金 星 太 阳CT 02h 11m 45s 02h 13m 50s 22/3WT - 30 - 1 30CE - 5 - 5T G 02h 11m 10s 02h 12m 15s 22/3t T 252︒46'．0 +1'．0 ∆t 1 2 47．3 ∆t 2 0．2 δT 14 ︒20'．8S -0'．4 ∆δ - 0．1 t T 208︒14'．5 +1'．2 ∆t 1 3 03．6 ∆t 2 0．2 δT 00 ︒31'．2N +1'．0∆δ + 0．2 t G 255 33．5 λC 123 03．2Et 18︒36'．7δ 14︒20'．7SϕC 32︒02'．0N 地平视差p 0=0'．2 t G 211 18．3 λC 123 03．2E t 334 21．5 25 38．5Eδ 00︒31'．4Nsinh c =sin32︒02'．0sin(-14 ︒20'．7) sinh c =sin32︒02'．0sin00︒31'．4+cos32︒02'．0cos(-14︒20'．7)cos18︒36'．7 +cos32︒02'．0cos00︒31'．4cos25︒38'．5=0．646941744 =0．7690654h c =40︒18'．7 h c =50︒16'．2 51909306.0 7.638tan10.2032tan 7.6318cos 0.2032cos )7.0214sin(cosA c -='︒'︒-'︒'︒'︒-=28838336.0 5.83tan250.2032tan 5.8325cos 0.2032cos )4.130sin(cosA c -='︒'︒-'︒'︒'︒= A c =121︒．3 NW=238︒．7 A c =106 ︒．8 NE=106 ︒．8金 星 太阳h s 40°21'．5 50°08'．0i+s + 2．0 + 2．0d - 6．8 - 6．8Tcor - 1．2 + 15．3Acor + 0．1 + 0．1h t 40 15．6 50 18．6 h c 40 18．7 50 16．2Dh - 3'．1 + 2'．4由作图点ϕC 32︒02'．0N 、λC 123︒03'．2W ，金星计算方位A c 238︒．7、高度差Dh-3'．1，太阳计算方位A C 106︒．8、高度差Dh+2'．4画船位线(附图7-2)，它们的交点就是观测船位。
第三节 无线电时间信号与对时世界各国设有专门发播无线电时间信号的授时台，它们的呼号、波长、发播时间以及时号式样等资料，可从英版无线电信号表第2卷的无线电时间信号（Radio Time Signals ）部分或通过《航海天文历》附表的表5中查得。
无线电时间信号的基本式样有平时式、科学式和新国际式等三种。
平时式：每秒发一短点，整分为一划信号，划的开始为整分。
整分信号用于对钟。
科学式：由01m 00s ～06m 00s 的五分钟内，发等间距信号306个。
整分为一划信号，划的开附图7-2始为整分，用于对钟。
其余为一列点信号。
新国际式：共发三组对时信号：58m的时号：预告信号X（一²²一）发六次，自57m55s起每秒一短点，共发六点。
第六点是58m整，用于对钟。
59m的时号：预告信号N（一²）发五次，自58m55s起每秒一短点，共发六点。
第六点是59m整，用于对钟。
00m，即整点钟的时号：预告信号G（一一²）发五次，自59m55s起每秒一短点，共六点。
第六点即为整点，用于对钟。
从所发信号的时间类型看，无线电时间信号为世界时（UT1）时间信号和协调世界时（UTC）时间信号两大类。
测定钟差应根据世界时（UT1）时间信号。
若根据协调世界时（UTC）时间信号测钟差，则还需经协调世界时（UTC）对世界时（UT1）的改正值（DUT1）的改正，DUT1=UT1-UTC则UT1=UTC+DUT1目前，世界上大多数授时台发播的都是协调世界时时间信号，而我国仍保留有世界时（UT1）时间信号的节目。
以下介绍几个常用的授时台及其无线电时间信号。
1）上海徐家汇天文台授时台共发播XSG、BPV1、BPV2和BPV3等四套时号节目，其中除BPV2按协调世界时发播外，其余三套均播送世界时（UT1）时号。
XSG于每天世界时3h、9h发播时号，整点前三分钟（56m55s~60m）发新国际式时间信号，整点后五分钟（01m00s~06m00s）发科学式时号。
发播频率为522.5；6454；8 487，12954和16938KHz。
BPV1于每天世界时6h、11h、13h、15h、17h、19h、21h、23h的整点前五分钟（55m~60m）发平时式时号，整点后五分钟（01m00s~06m00s）发科学式时号。
发播频率为5430KHz和9351KHz。