2020届高考总复习：第21讲 城市空间结构

(1)推测埃及兴建新首都的首要目的是( )
A．平衡地区发展 B．提升国家形象
C．分散开罗人口 D．吸引国际投资
(2)与开罗以北地区相比，在开罗以东地区建设新首都的优
势条件是( )
A．农业发达
B．用地充足
C．基础设施完善 D．交通便利
(3)埃及新首都提供的长期工作职位，所属的主要部门为
()
A．农业 B．制造业
解析：由图可知，人口密度越大的地区，商业中心的服务范 围越小，A 错；人口密度越小的地区，同一级别的商业中心数目 越少，B 错；人口密度的大小，与商业中心的数目呈正相关，C 错；人口密度越大的地区，同一级别的商业中心数目越多，D 对。
答案：D
考法一 城市区位因素分析 1．(2014·大纲全国，10～11)下图中甲地所在的国家，农业 以畜牧业为主，财政收入主要来源于货物过境和港口服务业。据 此完成(1)～(2)题。
(1)在甲地形成城市的主导区位因素是( )
A．地形
B．气候
C．公路交通枢纽 D．港口
(2)该城市发展成为该国首都的优势条件是( )
A．位置适中 B．资源丰富
C．气候宜人 D．经济中心
解析：(1)图中显示区域中唯一的港口位于甲城附近，而甲 地所在国家财政收入主要来源于货物过境和港口服务业。故港口 是该城市形成的主导因素。(2)本题考查城市的区位因素。依上 题分析，该国的主要收入在于甲城的港口，故甲城是该国的经济 中心，因经济地位重要而成为首都。
2．城市功能分区的形成原因 (1)经济因素对城市功能分区的影响 经济因素是影响城市功能区分化的主要因素，其中土地地租 的高低在经济因素中又占据主要地位。影响地租高低的因素主要 是距离市中心远近和交通便捷程度两方面，具体分析如下： ①距离市中心的远近对城市功能区的影响：
②交通通达度对城市功能区的影响： 交通通达度越好，土地价格或地租越高。城市不同区位土地 的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在着差异，因而形成 不同的功能区。
答案：(1)D (2)A
2．(2018·四川成都九校联考)下图为人口密度和城市内商业 中心的服务范围示意图，图中体现出的人口密度与商业中心之间 的关系是( )
A．人口密度越大的地区，商业中心的服务范围越大 B．人口密度越小的地区，同一级别的商业中心数目越多 C．人口密度的大小，与商业中心的数目无任何关系 D．人口密度越大的地区，同一级别的商业中心数目越多
捷；零售商业十分发达
2.城市空间结构 读城市空间结构示意图，回答问题。
(1)西方城市学说：有 A 同心圆、B 扇形和 C 多核心三种理 论模式。
(2)中国古代：城市规划在城市用地和功能分区上反映出严 格的等级制度，同时又因地制宜，自由布置。
思考探究 1 高级住宅区是布局在地租最高的城市中心区域吗？
C．建筑业 D．服务业
解析：(1)分析题干材料可知，沙漠广布是埃及人口集中于 少数大城市的原因，其结果是少数大城市出现城市病，在此背景 下，设置“推测埃及兴建新首都的首要目的”这一问题，分析出 题人意图可知，埃及兴建新首都的首要目的是分散开罗人口。(2) 结合区域图可知，开罗以北为尼罗河三角洲，农业发达，人口稠 密，而开罗以东地区为沙漠，气候干燥，人口少，农业不发达， 基础设施不完善，交通条件差，只具有土地广阔、地价较低的优 势。(3)根据题干材料可知，埃及新首都定位为埃及的政治中心， 因此其提供的长期工作职位最有可能属于服务业部门。城市是非 农业活动集中的地方，制造业和建筑业属于第二产业，均不符合 新首都的定位。
(2)中心城市周边县城土地成本高于卫星城，主要原因是周 边县城( )
A．距中心城市市中心较近 B．基础设施较完善 C．接近高等院校 D．自然环境较优美
解析：(1)该配套企业应布局在土地成本与距离成本之和最 小处，结合图可知，在卫星城处，土地成本与距离成本之和最小。 (2)卫星城是指在大城市外围建立的既有就业岗位，又有较完善 的住宅和公共设施的城镇，一般基础设施较完善。由图可以看出 卫星城靠近中心城市工业园，自然环境不如周边县城。
答案：(1)C (2)D
考法一 城市功能区特点分析 1．(2016·新课标全国卷Ⅰ，4～6)自 20 世纪 50 年代，荷兰 的兰斯塔德地区经过多次空间规划，形成城市在外、郊区在内的 空间特征：该区中间是一个接近 3 000 平方千米的“绿心”—— 乡村地带；四个核心城市和其他城镇呈环状分布在“绿心”的周 围，城镇之间设置不可侵占的绿地。四个核心城市各具特殊职能， 各城市分工明确，通过快速交通系统连接成具有国际竞争力的城 市群。近 20 年来，该地区城镇扩展程度小，基本维持稳定的城 镇结构体系。据此完成(1)～(2)题。
答案：B
考点二 城市功能分区的特点及成因 图表归纳城市功能分区的特点
1．“六看法”判断城市三大功能区 (1)看面积：住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积 最小。 (2)看距市中心远近：一般情况下，距离市中心由近及远依 次为商业区、住宅区、工业区。 (3)看形态：商业区一般呈点状、条状，住宅区和工业区一 般呈片状。
(1)该城市形成的主导区位因素是( )
A．地形
B．气候
C．铁路交通
D．水运
(2)铁路线穿过城区设计成高路基形式，考虑的主要因素可
能为( )
A．形成立体交通，对城市交通干扰小
B．防止城市内涝
C．阻止行人穿行
D．夯实地基，防止地面下沉
解析：(1)由材料可知，该城市有 2 000 多年的历史，被誉为 “南船北马，七省通衢”。由图可知，该城市位于汉水沿岸。故 该城市形成的主导区位因素是水运。(2)城市交通复杂，铁路线 穿过城区设计成高路基形式，形成立体交通，可以减少对城市交 通的干扰。
二、城市土地利用 1．定义：指在城市形成和发展的过程中，人们把土地作为 生产和生活资料，根据其自然属性和经济属性加以改造、利用和 保护的过程。 2．作用：反映出城市布局的基本形态和城市功能的地域差 异。 3．类型：商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、 休憩用地及绿化地带、交通用地和其他公共事业用地、农业用地 和水面。
Leabharlann Baidu
政治文
化地理 国家的政策、外交
有一定的历史继承性
区位
3.城镇空间布局特点 (1)人口密集地区城镇数量较多。 (2)沿河、沿湖、沿海地区城镇较多。 (3)在交通运输枢纽处形成比较大的城市。 (4)在历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地和 边境口岸可能形成比较大的城市。 提示：(1)自然因素是通过影响人口分布而影响城市的形成 与发展的。 (2)城市的分布与人口、生产力的分布相一致，即人口密度 高、生产力水平高的地区，城市密度也较高。
答案：B
4．(2015·北京卷，3)下图为某地公共设施的服务范围示意图。 读图，回答下题。
图中最有可能为博物馆、乡(镇)行政机构、集贸市场的依次 是( )
A．⑥①② B．⑤③⑥ C．③②④ D．①④⑤
解析：本题考查城市等级体系。读图可知，⑤级别最高，②、 ③次之且级别相等，④⑥比②③级别低且两者相等，①级别最低。 博物馆服务范围最大，乡(镇)行政机构次之、集贸市场最小，B 项正确。
3．主要内容 (1)城镇规模：大小与数量成反比。 (2)城镇空间分布：主要受制于商业因素、行政因素和交通 运输因素。 (3)高级中心地：服务范围大，彼此相距远，六边形数目少； 低级中心地相反。 (4)层次性：高级中心地包容低级中心地，高级服务范围覆 盖低级服务范围，从而构成层次分明的空间网络系统。
(4)看人口变化：商业区昼夜人口差别最大，白天人口多， 晚上人口少；住宅区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最 小。
(5)看建筑物密度：商业区建筑物高大稠密，住宅区次之， 工业区建筑物密度最小。
(6)看分布趋势：住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心 比例逐年下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动的趋势，但 幅度较小，在市中心上升幅度较大。
答案：(1)D (2)D
2．(2015·海南高考)埃及沙漠广布，人口、城市主要集中在 尼罗河谷地和三角洲，首都开罗人口约 1800 万，是埃及政治、 经济、文化中心。2015 年 3 月，埃及宣布在开罗以东的沙漠地 区兴建新首都。新首都将作为政治中心，规划容纳 500 万居民， 提供 175 万个长期工作职位。下图为埃及略图。据此完成(1)～(3) 题。
提示：高级住宅区房价较高，但是高级住宅区并不是布局在 地租最高的城市中心区域，而是布局在环境优美、交通便捷的城 市外围，与低级住宅区背向发展。
四、中心地理论 1．概念：研究城市空间组织和功能布局的一种城市区位理 论。 2．作用：探讨了一定区域内城镇等级、规模、职能间的关 系，并采用六边形图形对城镇等级与规模关系加以概括。
(3)等级高的城市具有的职能，等级低的城市不一定具有。 (4)同一个区域内，等级是变化的，但变化是有条件的。
1．(2018·河北唐山一中月考)下左图是我国某城市分布图。 该城市有 2 000 多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。 焦柳铁路线穿过该城市的路段多采用高路基(如右图)形式。读图 完成(1)～(2)题。
(2)其他因素对城市功能分区的影响
1．(2018·西安市调研)下图反映我国某城市某工作日 0：00 时和 10：00 时的人口集聚状况，该图由手机定位功能获取的人 口移动数据制作而成。读图回答(1)～(2)题。
(1)按城市功能分区，甲地带应为( )
A．行政区
B．商务区
C．住宅区
D．工业区
(2)根据城市地域结构特点推断，该城市位于( )
|图表助记| 一、城市区位分析 1．区位：指某一事物与其他事物的空间关系。
2．区位因素
区位因 素
影响因素
特点
自然地 城市周围的山脉、河 理区位 流、湖泊、海洋等
相对稳定
经济地 理区位
有铁路、公路、港口、不是一成不变的，随着生产力的发
工矿企业、商品农业 展、交通运输条件的改善和经济空
基地等
间格局的变化而改变
三、城市功能分区和空间结构 1．城市功能分区 读城市功能分区示意图，回答问题。
类型
A 商业区、居住区、市政与公共服务区、 B 工业区、交通与仓储区、风景游览区与 城市绿地、特殊功能区等
影响因素
自然地理条件、历史文化因素、经济发展 水平、交通运输状况等
商业、服务、金融、贸易、信息等活动高
中心商务区 度集中；建筑物以高层为主；交通运输便
解析：地铁站点的主要服务对象为流动人口，人流量越大消 费市场往往越大，地铁站点的服务功能越全，其等级也就越高， 故本题选择 B。地铁站点的用地面积是根据服务等级而定的，A 项所述内容存在因果关系错误。地铁站点的信息化水平高，其综 合服务等级不一定高。地铁站点周边的环境质量对其综合服务等 级的高低影响不大。
A．丘陵地区 B．平原地区
C．山地地区 D．沟谷地区
解析：(1)由两幅图对比可以读出甲地带在 0：00 时人口较 密集，而 10：00 时人口非常稀疏；且中心城区 10：00 时人口变 得更为密集，因此推测甲地带为住宅区，上午 10：00 绝大部分 居民由住宅区转移到中心城区工作。故选 C。(2)由图可读出该城 市地域结构特点是集中紧凑布局，路网密集，因此推断该城市位
答案：(1)C (2)B (3)D
考法二 城市等级高低与服务范围 3．(2017·新课标全国卷Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经 主要的客流集散地。下图示意该地铁线各站点综合服务等级。据 此完成下题。
地铁站点综合服务等级的高低主要取决于( ) A．站点的用地面积 B．周边的人流量 C．站点的信息化水平 D．周边的环境质量
于平原地区。故选 B。 答案：(1)C (2)B
2．(2018·豫北重点中学联考)下图为某大型企业的配套企业 在不同区位的土地和距离成本变化曲线图。读图完成(1)～(2)题。
(1)若只考虑土地成本和距离成本，该配套企业最适合布局
在( )
A．中心城市市中心 B．中心城市工业园
C．卫星城
D．中心城市周边县城
思考探究 2,
同等级别的城镇服务范围一定相同吗？ 提示：不一定。在某些地区，同一级别的城镇服务范围并不 相同，一般人口稀疏地区的城镇服务范围大。
|体系构建|
考点一 城市的区位与城市等级体系 1．影响城市的区位因素
2．不同等级城市的服务功能与空间分布的关系
3．城市等级体系中易误点点评 (1)不同城市的服务范围之间并非有明确的界线。 (2)在非均质地区，同一级别的城镇的服务范围并不相等， 一般人口稀疏的城镇服务范围大。