列车牵引计算复习题
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列车牵引计算复习题
一、填空题:
1、《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在的作用下,沿轨道运行及其相关问题的学科。它是以为基础,以科学实验和先进为依据,分析列车运行过程中的各种现象和原理,并以此解算铁路运营和设计上的一些主要问题和技术经济问题。 (外力实用力学操纵经验技术)
2、机车牵引力(轮周牵引力)不得机车粘着牵引力,否则,车轮将发生。(大于空转)
3、机车牵引特性曲线是反映了机车的和之间的关系。在一定功率下,机车运行速度越低,机车牵引力越。(牵引力速度大)
4、列车运行阻力可分为阻力和阻力。(基本附加)
5、列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。(坡道附加曲线附加隧道空气附加)
6、列车在6‰坡道上上坡运行时,则列车的单位坡道附加阻力为。(6 N/kN)
7、列车在2‰坡道上下坡运行时,则列车的单位坡道附加阻力为。(-2 N/kN)
8、在计算列车的基本阻力时,当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算;当达到标记载重50%的车辆按计算。(空车重车)
9、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向的外力,它的大小可由司机控制,其作用是列车速度或使列车。(相反调节停车)
10、轮对的制动力不得轮轨间的粘着力,否则,就会发生闸瓦和车轮现象。(大于“抱死”滑行)
11、目前,我国机车、车辆上多数使用闸瓦。(中磷铸铁)
12、列车制动一般分为制动和制动。(紧急常用)
13、列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的。(总和)
14、列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种曲线组成。(隋力运行制动运行)
15、作用于列车上的合力的大小和方向,决定着列车的运动状态。在某种工况下,当合力零时,列车加速运行;当合力零时,列车减速运行;当合力零时,列车匀速运行。(大于小于等于)
16、加算坡道阻力与列车运行速度。(无关)
17、列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上的大小。(速度单位合力)
18、在某工况下,当列车所受单位合力为零时对应的运行速度,为列车的速度。列车将运行。(均衡匀速)
19、列车制动距离是自司机施行制动开始到列车为止,所运行的距离。(完全停车)
20、列车的制动距离是距离和距离之和。(制动空走制动有效)
21、我国普通列车紧急制动距离的限值为米。(800)
22、列车制动时间是时间和时间之和。(制动空走制动有效)
23、列车在长大下坡线路上施行紧急制动时,其最高允许速度必须有所限制,该速度称为列车或称。(紧急制动限速最大制动初速度)
24、列车换算制动率的大小,表示列车的大小。(制动能力)
25、列车和列车运行速度是铁路运输工作中最重要的指标。对于一定功率的机车,在线路条件不变的情况下,若要列车运行速度快则牵引质量要相应地;若要增加列车牵引质量,则列车运行速度要相应地;因此,最有利的牵引质量和运行速度的确定,需要进行和等方面的分析比较。(牵引质量、减少降低技术经济)
26、计算牵引质量的区段中,最困难的上坡道,称为。(限制坡道)
27、牵引质量是按列车在限制坡道上运行时,最后能以匀速过顶为标准来计算的。(机车计算速度)
28、列车牵引质量的计算方法,常用有二种:计算法和计算法。(等速运行动能闯坡)
二、简答题:
1、《列车牵引计算》的计算内容有哪些
答:(1)机车牵引质量。
(2)列车运行速度和运行时间。
(3)列车制动距离、制动限速、制动能力。
(4)机车能耗(煤、电、油耗)。
2、《列车牵引计算》的用途有哪些
答:(1)铁路运输方面,每年修改列车运行图。
(2)机车运用方面,确定机车的最佳操纵方案,使之节能。
(3)铁路选线设计方面,可确定铁路的通过能力和运输能力,综合布置车站和机务段。(4)通信信号方面,可合理布置行车信号机。
(5)运输经济方面,比较选择合理的列车运行方案。
3、对列车运行有直接影响的力有哪些当列车运行在(1)牵引运行(2)惰行(3)制动运行三种不同工况时,其合力如何计算
答:对列车运行有直接影响的力有以下三种力:
(1)机车牵引力F
(2)列车运行阻力W
(3)列车制动力B。
列车运行在以下三种工况下其合力C计算如下:
牵引运行:C = F—W
惰行:C = —W
制动运行:C = —(B+W)
4、机车产生轮周牵引力必须满足哪两个条件
答:(1)机车动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩。
(2)动轮与钢轨接触并存在摩擦作用。
5、列车基本阻力是由哪些阻力因素组成
答:列车基本阻力主要由以下五种阻力因素组成:
(1)轴承摩擦阻力。
(2)车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力。
(3)车轮与钢轨间的滑动摩擦阻力。
(4)冲击和振动阻力。
(5)空气阻力。
6、简述列车车轮与闸瓦发生“抱死”现象的原因,如何防止
答:列车在低速制动时,其制动力受到轮轨间粘着力的限制,当制动力超过粘着力时,车轮在钢轨上不能滚动而滑动,即发生车轮与闸瓦“抱死”现象。此现象易发生在列车低速和载重不足时,因此可做以下防止措施:
(1)在列车低速制动时,不要施加过大的闸瓦压力。
(2)尽可能达到标准载重量。
7、闸瓦摩擦系数的大小与哪些因素有关
答:闸瓦的摩擦系数大小与下列因素有关:
(1)闸瓦材质
(2)列车运行速度
(3)闸瓦压强
(4)制动初速度
8、在计算列车单位合力曲线计算表时,必须给出哪几个条件
答:在计算单位合力曲线计算表时,必须给出以下几个条件:
(1)机车类型、数量及编挂情况。
(2)牵引质量及列车编组情况。
。
(3)列车制动能力θ
h
9、在计算和绘制单位合力曲线时,为什么先不考虑附加阻力
答:列车附加阻力就是指列车的加算坡道阻力,在列车运行中,加算坡道阻力与列车运行速度无关,只随加算坡道的坡度而变,因此,在计算列车单位曲线表时,只考虑基本阻力,不考虑附加阻力。
10、从列车的单位合力曲线上,能解读出什么
答:列车的单位合力曲线图上可以清楚地读出:
(1)列车在不同工况下和某速度时的单位合力的大小;