天津港口物流发展创新研究
天津港对物流业促进作用
天津港对物流业的促进作用摘要：随着大批物流企业和园区的应运而生，现代物流业已逐渐成为我国国民经济的重要产业之一。
而港口作为物流的中心，在物流业中起着举足轻重的作用。
本文以天津港为例，分析其自身特点，探讨了天津港对我国物流业的促进作用。
关键词：天津港；现代物流业；战略对策；促进作用中图分类号：f552 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）06-0-02一、天津港物流发展现状天津港作为我国北方唯一一个2亿吨的大港，是打造北方国际航运和国际物流的核心载体，更是位于世界十强之中的大港。
天津港不断进行现代物流信息化建设，向最高层次的发展。
以增强区域间的合作、促进经济发展互动、建设成为国际物流中心为目标，天津港运用信息网络技术实现港口现代化管理，增强港口的综合能力以及在国内外的竞争力，将商流、物流、信息流、资金流密切结合，力求构建高效、便捷、服务完善的现代化物流系统。
目前，天津港内部的信息化办公系统已构建完成。
快速统计、库场图形化、gps定位；与船代、船公司、码头与海关以及国检等政府监管部门进行数据交换；门户网站的信息发布、宣传和各种港口业务信息查询等业务更加便捷地在办公系统中运行操作着。
二、天津港港口物流发展战略对策分析自改革开放以来，我国外贸持续高速增长，由此沿海港口特别是大型枢纽型港口对全球和区域经济的促进带动作用显得更加重要。
天津港作为我国北方第一大港，是中国的重要港湾之一。
其在物流业的市场空间和发展潜力是不可限量的。
(一)运用swot分析法对天津港进行分析1.优势：天津港在资源、物流需求、基础设施以及物流服务方面有明显的优势。
天津港位于天津市的东部沿海地段，地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处(地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″)，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。
天津港现代物流基地规划研究
一
统 ， 成东 北 亚 物 流 中 心 和世 界 一 流综 合 物 流 枢 建 纽 港 ． 当是 唯 一 选 择 的发 展 方 向和可 走 的发展 应 道路。 ２ 天 津港现代 物 流基地规 划建设 的前提 条件 ．
、
天 津港现 代 物流基 地 规划依 据 和条件
１ 天 津 港 现 代 物 流 基 地 发 展 必 要 性 ．
代 物 流业 提 出了 １个物 流 基地 ８个 各具 特 点 的物 园 区技术 装备 物流 运作 流程 化 、 自动化 和高效 化 。 流园 区 的规 划 思路 和方 案 。并对 ８大物 流 园 区的 加 强 天津 港物 流供 应 链建设 和 管理 以及 营销 网络 空 间布置进 行 了初 步探 讨 。本研 究 的结 果 既为 天 建 设 和客 户群 管理 ， 成天 津港 现代 物 流运输 网、 形 津港 物流 资源 整合 、现 代 物流 园 区 的建 设 提供 了 信 息 网、 营销 网 ３网融 合 ， 将推 动 天津港 现代 物流
七是 口岸 优势 。 津 口岸 系统 比较 完 善 ． 天 监管
Ｃ Ｎ ０ ｒ 港 口 物 流 ＨＩＡ Ｐ ｓ
区域 覆 盖 范 围 较 大 ．监 管 查 验 技 术 水 平 和 通 关 效 其 是 随 着 海 铁 联 运 的 发 展 ． 路 的 运 输 压 力 将 得 公 率较 高 ：
．
经 营 内外 贸 货 物 品种 齐 全 天 津 港 主要 支 柱 能力 的调整 ．以及 东疆 港 区和海河 港 区的建设 和
货类 ， 如煤 炭 、 石 等 于 散 货 以及 石 油 天 然 气 及 改 造 ． 矿 临港工 业 区的建设 和开发 等 因素 ． 最终结 合
分 其 制 品 仍 占主导 位 置 ， 装 箱 吞 吐 量 稳 步 增 长 天 津 港 未 来 吞 吐 量 和 物 流 运 输 需 求 量 的 发 展 ． 集
基于供需视角的天津现代物流发展创新模式研究
２０ ０ ６年 ， 天津市发 展进 程中具有 重大历史意义的一年。 是
“ 推进天 津滨海新 区开发开放 ” 写入“ 十一五 ” 规划 纲要 ， 市长
戴相龙在政府 工作 报告中 ， 强调要 按照专业分工 和市 场需求 ，
Ａ ｓｒｃ： ｃｒｉｇｔ ｔｅｓｐ ｌ ａ ｄｄ ｍ ｎ ｆｏｉ ｉ ， ｅｐ ｐｒａａｙｅ ｅｃｒｅｔ ｉ ａｉｎａ ｄｒｑ ｉ ｍｅｔ ｆ ｉ ｊ ｏ ｂ ｔａ ｔ Ａｃｏｄｎ ｕ ｐｙ ｎ ｅ ａ ｄｏ ｇｓｃ ｔ ａ ｅ ｌ ｓ ｕｒｎ ｔ ｔ ｅ ｕｒ ｎ ａ ｉ ｌ－ ｏｈ ｌ ｔｓｈ ｎ ｚ ｔ ｈ ｓｕ ｏ ｎ ｅ ｏ Ｔｎ ｎ ｇｓｃ ｅｅｏｍｅｔ ｅｉ ｓａ ｎ ｏａｏ ｏ ｅｆｒＴａｊ ｏ ｅ ｌｇｓｅ ｅｅｏｍｅｔａｄｐｏｏｅ ｏ ｅｅ ｐＴａｊ ｏｅ ｉ ｉ ｄ ｖｌ ｎ，ｄｓ ｎ ｉｎｖｔ ｎｍ ｄ ｏ ｉ ｉ ｍ ｍ ｉ ｔ ｓｄ ｖｌ ｎ ｒｐｓｓｈ ｗ ｔ ｄｖｌ ｉ ｉ ｍ ｍ ｔｓ ｐ ｇ ｎ ｉ ｎｎ ｄ ｏ ｉ ｐ ｎ ｏ ｏ ｎ ｎ ｄ
３０ ２ ） ００ ４
要】 利用 天津物流企业和工商企业 的调查 问卷 ， 收集 相关数据 ， 从物流供 给和需求 视角 ， 对天津物流发展 的现状和发展
要求进行分析 。 在此基础上 ， 设计了天津现代物流发展的创新模式 ， 并对天津现代物流发展的具体实施措 施提出了几点对策和建
议。
【 关键词】 现代物流 ； 供给 ； 需求 ； 创新模式 【 中图分类号】２ ２ｒ ５ ． ２ Ｆ ５ ；２ ９ ７ ． ２ １ 【 文献标 识码】 Ａ 【 文章编号】 ９ — ５ Ｘ ２ ０）４ ０ ７ － ５ １ ５ １２ （ ８ —０ １ ０ ０ ０ ． － ０
港口物流的发展和创新
港口物流的发展和创新一、港口物流概述随着全球化的深入和区域经济的发展，港口物流不仅是国家经济发展的重要组成部分，也是各行各业的重要基础服务，市场空间日渐巨大。
港口物流作为现代物流的重要组成部分，其发展及应用也日益受到重视。
二、港口物流发展现状目前，全球港口物流行业已形成一定规模，其发展主要表现在以下几个方面：1、集装箱化程度不断提高。
集装箱化是现代化港口物流的重要标志，各大港口都在加快集装箱化的步伐。
中国港口是世界最大集装箱港口群，港口码头需要设计为集装箱码头，大幅提高码头效率和吞吐量。
2、港口自动化程度不断提升。
港口自动化是港口发展的必然趋势，大幅提高了作业效率和安全系数，降低了人力成本，缩短了装卸和转运时间。
3、蓝色经济的快速发展。
蓝色经济是指以海洋为基础的经济，港口在其建设中可以形成多种产业，如海上旅游、海洋石油和天然气开采、海洋生态保护等，形成一种可持续发展的经济模式。
4、综合运营服务模式不断更新。
港口依托其优越的地理位置和丰富的资源，逐渐建立起以港口物流为核心的综合运营服务模式，成为重要的供应链核心节点。
三、港口物流创新探讨1、移动互联网+港口物流。
相较于传统的港口物流业务模式，移动互联网+港口物流模式更加灵活、高效和便捷，可较好地解决现有港口物流信任、素质等问题。
2、物流ERP系统优化。
物流ERP（企业资源计划）系统是现代企业信息化建设的重要组成部分，港口物流企业可以通过ERP系统的优化来加强内部流程管理、降低运营成本。
3、智能化物流设备。
智能化物流设备可以实现智能化自动化作业，同时规范了企业内部管理流程，提高企业管理效率。
四、对港口物流的展望展望未来，港口物流将会通过以下几种方式实现进一步的创新：1、人工智能技术的应用。
人工智能技术将会进一步提高港口物流的自动化程度和工作效率，同时带动智能码头、智能堆场等设施的建设。
2、区块链技术的应用。
区块链技术将会成为港口物流信任机制的重要组成部分，其去中心化、不可篡改等特点，可为港口物流顺畅发展保驾护航。
天津港发展情况分析
天津港发展情况分析
天津港是中国北方地区最大的港口之一，也是国家重要的国际物流中心和演练平台之一。
以下是天津港发展情况的分析：
1. 总体发展情况：2019年，天津港集团货物吞吐量超过5.1亿吨，成为继上海港、宁波港之后中国第三个5亿吨级别的港口。
此外，天津港集团资产负债率、营业成本指数等关键指标均呈现稳健增长态势。
2. 现代化设施建设：天津港不断推进先进装备的引进和升级，煤炭配套设施、集装箱码头等物流基础设施也稳步提升。
2019年，天津港集团开展了智慧港口等多项创新举措，推进实现港口物流数字化和智能化。
3. 多元化运营模式：天津港通过积极举办直达海外航线、开展海铁多式联运、促进内河铁水联运、开展散货货运等一系列多元化运营模式，不断拓展港口业务，实现港口经营效益最大化。
4. 连接“一带一路”：天津港紧密围绕“一带一路”建设，积极发挥港口枢纽作用，推进海上运输体系服务网络建设，加快港口互联互通，使天津港成为区域经济发展的重要支撑。
总体来讲，在多方面的积极推动和努力下，天津港集团逐渐成为中国北方地区最大的港口，对于区域经济的发展以及与“一带一路”倡议的深度融合也能够发挥重要作用。
天津港口物流信息系统建设的问题研究
出这个 国家 的现代化水平和文明水准。 长期 以来 ， 我国港 口建设的重点是硬件— —基 础设施如码头 泊位及其 配套机械设施 ， 而对于港 口的软件— —港 口 息系统 的 信 建设相对滞后 ， 沿海大型枢纽港 口的信息 化水平 与国外先进港 口 相 比， 差距较大 。 这也是我国在打造“ 世界强港 ” 之路的一大阻碍 。 我 国大多数港 口物流企业缺乏 功能完善 的物流信息 系统 ， 成国 造 际物流环节中港 口物流信息 系统 的瓶颈现象。 作为北方第一大港 的天津港年吞吐量在亿 吨以上 ， 口分工细致 ， 港 货物种类繁多 ， 规 模 巨大 ， 有着庞 大的客户 网络 ， 这就需要有先 进的港 口物流 管理 信息 系统 （ ￣ｉ 作为保障 。借 鉴 日本及 欧美等发达 国家港 口物 ｅ ｓ ｔ ） 流企业 的发展历史 ， 结合 我国港 口的实际情况 ， 以信息技术 为手 段是进一步提高我 国港 口物流管理水平 的必然选择 。
维普资讯
ｑ理科 学 －
２ ６ 第３卷） 期 ０ 年（ ５ 问 题 ｘＩ ，－ ３究 －
崔 媛， 孙 杰
（ 天津科技大学， 天津 ３０４ ） ０２ ０
构成 了港 口物 流系统 。 摘要 ： 口物流的信息化水平直接影 响着我国进 出口贸易发 构成 了港 口物流中心的综 合业务链 网络 ， 港 ２２港 口物流管理信息 系统的功能 ． 展 的 水 平 ， 是 衡 量 我 国物 流 总 体现 代 化 程度 的 主要 标 志 。本 文 也 在港 口物流一体化的过程 中 ， 口物流管理信息 系统 的功能 港 通过分析天津港 口物流信 息 系统 建设的现状 ， 从而找 出存在 的问 可大致分 为三个层 次 ： 础性 交 易、 基 物流管 理控制 、 流控 制决 物 题并针对 问题提 出解决的对策。 策。 基础性交易功能系统解决的是订单 的处理 、 计划 的协调 、 作业 关键词 ： 口 物流信息 系统 研究 港 方式的选择 、 物流 的跟踪 、 费用的结算 、 单据 的传递 、 户对订单 客 物流管理控制功能 系 作为生产力要 素的港 口在国民经济 的资源 配置 中， 是重要的 处理结果 的及 时掌握 以及报关等相关业务 ； 物质基 础 ； 作为 交通运输 的枢纽 ， 口在 庞大 的物流体 系中起着 统主要是根据内外部网络的综合信息， 港 解决港口物流作业过程的 鉴 衡量 和报告港 口物流 系统 “ 中转站 ” 的作 用 ； 为国家的 门户 ， 口在对外交 流和 对外 贸易 管理与控制 问题 ， 别意外紧急情 况 ， 作 港 中， 又是重要 的“ 主通道” 。所 以 ， 一个 国家 的港 口， 其设施 和环境 的运行情况 ；物流控制决策 系统则是通过 内外综合 信息的支持 ， 的状 况 ， 其信息化 的水平 ， 以在一个 特定的视 角上 ， 可 放映和折射 为港 口物流中心提供可选择 的物流战略和运营方案。
天津物流发展分析
天津物流发展分析一．发展环境分析天津是中国四个直辖市之一，有超过1000万人居住和生活在这一地区，市中心距北京137公里，是著名的国际港口城市和生态城市。
它位于环渤海经济圈的中心，是中国北方最大的沿海开放城市、近代工业的发源地、近代北方最早对外开放的沿海城市之一、我国北方的海运与工业中心。
作为拥有中国第四大工业基地和第三大外贸港口的大都市。
从地理上看，天津市地处华北平原东北部，东临渤海，北枕燕山，北与首都北京毗邻，距北京120公里，是拱卫京畿的要地和门户。
东、西、南分别与河北省的唐山、承德、廊坊、沧州地区接壤。
对内腹地辽阔，辐射华北、东北、西北13个省市自治区，对外面向东北亚，是中国北方最大的沿海开放城市。
天津海陆空交通便捷，铁路、公路四通八达。
天津建城设卫之前，天津港是京杭大运河的一个内河港口。
1860年，被辟为五大通商口岸之一。
长期以来，天津港与170多个国家和地区的300多个港口保持贸易往来，是连接亚欧大陆桥距离最近的东部起点。
2008年，天津港货物吞吐量达到3.55亿吨，位居世界港口第5位，其中外贸1.82亿吨，内贸1.73亿吨。
天津港集装箱吞吐量达到850万标准箱，位居世界港口第14位。
2009年货物吞吐量突破3.8亿吨，继续位居我国北方港口第一、全球第五，集装箱完成870万标准箱，两项指标分别同比增长6.7%和2.4%；内外贸均同比增长5%以上。
天津空港物流加工区作为天津港保税区的扩展区，一期规划占地面积23.5平方公里。
按照“国内领先、世界一流”的标准，大力引进具有自主知识产权的高新技术产业项目，立足行业引领，突出产业聚集，积极为“三北”地区企业设立出口加工和物流基地创造条件，努力构建与“三北”地区优势互补、资源共享、互动双赢的发展格局。
经过近几年的投资和建设，天津市铁路和公路交通设施也得到进一步完善。
天津铁路枢纽内现有5条干线，24个车站，14个货场，年发送货物2000万吨，到达7000万吨。
基于SWOT—PEST模型的天津物流业发展分析
基于SWOT—PEST模型的天津物流业发展分析SWOT分析：1. 优势：- 地理位置优越：天津位于中国的东北部，具有便利的交通条件，可轻松连接中国北方和东南亚地区。
- 丰富的物流资源：天津拥有完善的运输设施和配套设施，包括港口、铁路、公路和航空等，能够满足不同类型和规模的物流需求。
- 政府支持：天津市政府积极鼓励和支持物流业发展，提供各种政策和措施，包括减税优惠、土地租赁和金融支持等。
2. 劣势：- 竞争激烈：天津是一个物流业竞争激烈的地区，面对来自全国各地和国际市场的竞争对手。
- 运输成本高：尽管天津地理位置优越，但物流运输成本较高，包括运输费用和人工成本等，对物流企业发展造成一定压力。
4. 威胁：- 环境压力：随着物流规模的扩大，天津面临着更大的环境压力，包括交通拥堵和环境污染等问题。
- 技术进步：随着科技的不断进步，物流行业将面临更多的技术威胁，包括自动化、人工智能和大数据等领域的应用。
PEST分析：1. 政治因素：天津市政府支持物流业发展的政策和措施，包括鼓励外资投资、减税优惠和土地租赁等。
一带一路倡议也为天津提供了发展物流业的机会。
3. 社会因素：随着城市化进程的推进，人口规模不断增加，对物流需求提出了更高的要求。
消费者对物流服务质量和效率的需求也在不断增加。
4. 技术因素：随着科技的不断进步，物流业也将受到技术的影响。
自动化、人工智能和大数据等技术的应用将提高物流效率和服务质量。
基于SWOT—PEST模型的天津物流业发展分析显示，天津在地理位置、物流资源和政府支持方面具有优势，然而竞争激烈和运输成本高是其劣势。
借助一带一路倡议和中国经济发展的机遇，物流需求增长为天津提供了发展的机会。
环境压力和技术进步是其面临的威胁。
政府的政策和措施、经济增长、社会需求和技术进步等因素将对天津物流业发展产生重要影响。
天津物流发展现状分析报告
天津物流发展现状分析报告1. 引言天津是中国重要的物流中心城市之一。
作为中国北方的经济增长极，天津的物流行业在国家经济发展中起到了重要的支撑作用。
本报告将对天津物流发展的现状进行分析，并探讨其中的挑战与机遇。
2. 天津物流发展背景天津地理位置优越，既靠近首都北京，又临近港口城市大连，是连接华北、东北和华东地区的重要节点。
天津物流业由于地理优势，成为国际贸易的重要枢纽，也满足了国内市场对物流需求的日益增长。
3. 天津物流行业现状3.1 物流基础设施天津拥有丰富的物流基础设施，包括港口、铁路、公路和航空等。
天津港是中国北方地区最大的港口，是国际贸易的重要门户。
天津还是中国重要的铁路货运枢纽，以及国家公路网和航空运输的重要节点。
3.2 物流人才天津拥有众多高素质的物流从业人员和专业人才，为物流发展提供了有力支持。
培育专业物流人才的教育机构和培训中心在天津得到了迅猛发展，提供了多样化的培训和教育项目。
3.3 物流服务业态天津物流行业呈现多元化的发展趋势，包括货运代理、仓储和配送、供应链管理等多个领域。
同时，天津还涌现了一批高效的第三方物流企业，提供全面的物流解决方案。
4. 天津物流发展面临的挑战4.1 地区发展不平衡尽管天津物流行业取得了显著的发展，但与南方地区相比仍存在一定差距。
南方城市物流发展较早，经验更为丰富，天津需要进一步加强技术创新，提高物流效率和服务质量。
4.2 环境保护压力物流行业对环境的影响较大，包括空气、土地和水资源的消耗等。
天津城市规模较大，物流活动对环境的影响不容忽视。
因此，天津需要加强环境保护意识，推动物流绿色发展。
4.3 市场竞争压力随着天津物流行业的快速发展，市场竞争日益激烈。
除了国内的竞争对手外，天津还需要应对来自其他国际物流中心的竞争。
因此，天津需要提高物流服务水平，提供差异化的服务，增加市场竞争力。
5. 天津物流发展的机遇5.1 国家政策支持作为国家重点发展的区域之一，天津得到了中央政府的大力支持。
基于SWOT—PEST模型的天津物流业发展分析
基于SWOT—PEST模型的天津物流业发展分析天津作为中国北方的重要物流枢纽城市，物流业发展潜力巨大。
本文将基于SWOT-PEST模型对天津物流业的发展进行分析。
一、SWOT分析：1. 优势（Strengths）：1. 天津港位于中国东北亚的黄金地理位置，距离韩国、日本、俄罗斯等邻国近，在物流起点和中转环节上具有明显竞争优势；2. 天津拥有较完善的交通基础设施，包括公路、铁路、水路和航空等多种运输方式，能够满足各类货物的运输需求；3. 天津建设了现代化的国际贸易金融中心，提供金融支持和便利化服务，为物流企业提供了优惠政策和金融支持；4. 天津大学、天津理工大学等高校设有物流专业，培养了大量物流专业人才，为物流企业的发展提供了人才保障。
2. 劣势（Weaknesses）：1. 天津的物流业还存在有限的规模和相对滞后的管理水平，与国际先进水平存在一定差距；2. 天津的物流企业大多数规模较小，缺乏专业化的运营团队和先进的管理经验；3. 天津的物流成本相对较高，主要是由于物流基础设施建设投入较大，运输成本相对较高。
3. 机会（Opportunities）：1. 天津周边的河北、山东、辽宁等地拥有丰富的资源和工业基础，物流需求旺盛，为天津物流企业提供了大量业务机会；2. “一带一路”倡议的推进为天津的物流业发展提供了新的机遇，天津港被确定为国家级重大战略示范区，将吸引更多的物流企业进入天津；3. 电子商务的兴起为天津物流业的发展提供了新的增长点，天津的物流企业可以通过电商平台拓展市场和业务。
4. 威胁（Threats）：1. 天津港附近的河北省秦皇岛港、唐山港等港口的发展也在积极推进，可能对天津港的货源和市场份额产生竞争压力；2. 环境保护的要求不断提高，天津物流企业可能面临更严格的环境监管，增加了企业的成本和运营难度；3. 国内外经济形势的波动也会对天津的物流业产生一定的影响，例如国内经济增长放缓、贸易摩擦等，都可能影响物流需求和市场。
基于SWOT—PEST模型的天津物流业发展分析
基于SWOT—PEST模型的天津物流业发展分析天津作为中国北方最重要的物流中心城市之一，物流业发展潜力巨大。
通过使用SWOT-PEST模型，可以全面分析天津物流业的优势、劣势、机会和威胁，以及与环境因素的关系。
一、SWOT分析1. 优势天津地理位置优越，靠近港口，地理条件优越；天津已形成完善的物流基础设施，包括港口、公路、铁路和航空等；天津政府对物流业的支持力度大，提供了一系列优惠政策和扶持措施；天津物流企业数量多，经验丰富，具有竞争力。
2. 劣势天津物流业的发展还不够完善，与国际先进水平有一定差距；物流服务质量需要提升，客户满意度有待增加；物流成本较高，物流效率还需提升；人才培养和技术创新方面还有待提高。
3. 机会“一带一路”战略的推进，将为天津物流业带来机遇；天津自贸区的建设，将加速天津物流业的发展；互联网和大数据技术的发展，为物流业提供了新的发展空间；电子商务的快速发展，需要物流业提供更高质量的配送服务。
4. 威胁天津物流业面临竞争加剧的威胁，来自国内外同行业的企业；环境污染问题，可能影响物流业的正常运作；不稳定的国际贸易环境，可能对天津物流业带来不利影响；人才流失和技术落后，可能成为制约天津物流业发展的威胁。
二、PEST分析1. 政治因素天津市政府高度重视物流业发展，出台了一系列支持政策；政府积极推进的“一带一路”战略，将为天津物流业提供机遇；政府治理能力和政策稳定性对物流业发展具有重要影响。
3. 社会因素人口结构变化和消费习惯变化对物流业发展具有影响；人们对物流服务质量和效率的要求提高，对物流企业提出更高要求；互联网和电子商务的快速发展，对物流业提出了新的挑战和机遇。
4. 技术因素科技创新的快速发展，为物流业提供了新的发展机遇；物联网、大数据和人工智能技术的应用，为物流业提供了更高效的服务；技术创新和人才培养对物流业发展具有重要影响。
天津物流业发展具有一定的优势和机会，同时也面临一些劣势和威胁。
天津港港口物流发展模式研究
天津港港口物流发展模式研究
天津港是中国较早建设的大型综合性港口之一，也是中国主要
的液体天然气进口港口和北方地区最大的集装箱港口之一。
随着中
国经济的快速发展和全球化进程的加速，天津港所承担的物流职能
越来越重要。
为了适应这一发展趋势，天津港的管理层也积极探索
新的物流发展模式，以便更好地满足市场需求。
天津港港口物流发展模式主要包括以下几个方面：
1.港口服务和流程优化。
天津港通过引进现代化的信息技术和
管理经验，不断改进港口服务和流程，提供高效、快捷、优质的港
口服务。
例如，港口管理层优化了货物进出港流程，简化了手续，
提高了速度，降低了客户成本，增强了客户满意度。
2.港口物流配套服务。
天津港增加了物流配套服务，包括仓库、加工、修理、检验、贸易等服务。
这些服务可以使客户实现物流一
站式服务，从而降低物流成本，提高物流效率。
3.港口物流园区建设。
作为一个综合性港口，天津港积极建设
物流园区，以提供更好的物流环境和服务。
同时，港口还充分发挥
自身的区位优势，引入业务和技术，为物流企业提供综合服务平台。
4.发展集装箱备箱和货物配送服务。
天津港通过拓展集装箱备
箱和货物配送服务，提高港口贸易竞争力。
例如，港口建设了相应
的配送车队和配送设施，以提供快速、高效的货物配送服务。
总之，天津港的发展模式紧密围绕客户需求，以提供高效、优质、综合的物流服务为中心，始终保持着开放的态度，积极创新，
推动中国物流行业的发展。
天津市物流发展现状及研究
天津市物流发展现状及研究一、引言物流作为现代经济的重要支柱，直接关系到整个社会经济生活的发展，对于一个城市而言，物流发展的状况以及水平的高低，都是衡量城市综合实力的重要标志之一。
天津作为我国北方的经济中心城市，物流发展在整个地区乃至全国具有重要的地位和作用。
本文将围绕天津市物流发展的现状和问题展开讨论，分析其存在的瓶颈和发展方向，旨在为促进天津市物流业的发展提供参考。
二、天津市物流业的现状（一）天津市物流产业发展概述天津市物流产业自20世纪90年代起迅速崛起，成为我国北方区域物流枢纽和脊梁，特点是多渠道、多品种、多层次、多方向的综合性、现代性、信息化、服务型产业。
截至2019年末，全市生产经营主体数中，物流类企业超过6万户，员工近50万人，行业总产值超过8000亿元，占全市GDP的22.3%。
物流设施不断完善，市区内设立了10余家物流园区和区域性分拨中心，形成了以中心城区为核心、滨海新区、东疆保税区、武清开发区、津南区等为支撑的现代物流体系。
（二）现有物流设施面临的问题1. 物流人才短缺：目前，天津市物流业面临的最大问题之一是人才供给不足，特别是高层次和复合型人才的供给较为紧缺。
尽管市场上有不少物流类专业的毕业生，但绝大多数对物流企业的实际需求存在较大的认识误区，对物流业的了解不够深入，导致缺乏实际工作经验和优秀的现代物流管理技能和科学的物流运作模式。
2. 道路交通拥堵：天津市位于京津冀区域中心，高速公路、铁路、水运等交通网络和物流通道发达。
但是，由于市区所有景点、企业和重点工地等都集中在市区，区域交通不畅，遇到重大活动、气象灾害等，如交通管制，让物流企业面临着运力受限，时效性差等诸多问题。
3. 物流设施信息化水平整体偏低：目前，天津市物流设施信息化整体水平仍处于较低水平。
仅有少数大型物流企业的信息化水平达到行业先进水平。
由于相关技术和管理水平的瓶颈，实现物流设施信息化的难度较大，竞争力也不及其他地区的高新技术实力强的物流企业。
天津港集装箱海铁联运发展策略研究--基于SWOT-AHP模型
天津港集装箱海铁联运发展策略研究--基于SWOT-AHP模
型
赵慧娟
【期刊名称】《中国商论》
【年(卷),期】2022()8
【摘要】近年来,随着多式联运热潮,多式联运发展迅速,成为物流发展的新趋势。
本文首先使用SWOT-AHP方法分析天津港集装箱海铁联运发展过程中的优势、劣势、机遇和威胁四个方面,然后运用AHP层次分析法探索天津港集装箱海铁联运未来发展的战略方向。
研究结果表明,最优发展策略为优势-机会策略,即在“一带一路”倡议和“京津冀协同发展”战略共同推动下,向外延伸腹地,促进腹地经济发展,为天津港集装箱海铁联运发展提供支持;在“公转铁,散改集”政策支持下加强天津港基础设施建设,提升港口运输实力,提高竞争地位,实现天津港集装箱海铁联运快速增长,发展规模进一步扩大。
【总页数】5页(P84-88)
【作者】赵慧娟
【作者单位】天津商业大学经济学院
【正文语种】中文
【中图分类】F512.4
【相关文献】
1.基于SWOT-AHP分析的广州南沙港区集装箱海铁联运发展策略研究
2.天津港集装箱海铁联运发展对策分析
3.连云港港：发展短途集装箱海铁联运打造绿色物流通道——评任伟先生的《发展短途集装箱海铁联运班列创建区域性中心港口》
4.连云港港:发展短途集装箱海铁联运打造绿色物流通道——评任伟先生的《发展短途集装箱海铁联运班列创建区域性中心港口》
5.天津港集装箱海铁联运发展策略研究
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天津港物流企业的发展现状及未来趋势
近年来，物流业的发展具有巨大的空间，并保持了较快的增长速度。
天津港已经具备了发展现代物流的有利条件，然而要真正适应天津市建设中国北方物流中心的需要，具有辐射华北、西北、东北亚、中亚的强大功能，还应做出巨大的努力，消除一些制约因素。
1、更新观念，提高对发展物流产业的认识2、继续加大基础设施建设力度，不断提升港口等级、完善港口功能3、加快南疆散货物流中心和北疆集装箱物流中心建设。
4、组建专门从事物流产业的企业。
物流企业不同于传统的运输、仓储企业，而是从事从生产厂家到用户全过程服务的新型企业，它不仅从事物流的实际运作，而且更要进行物流全过程的策划。
5、完善EDI系统，使其成为发展物流产业的信息支柱6、建设覆盖腹地的业务网络和配送体系7、大力发展陆桥运输在发展现代物流方面除天津港应做好自身的工作，为天津市建设成为中国北方物流中心做出应有的贡献之外。
国家和天津市政府也应做好以下的工作，以解决天津港发展中的一些制约因素。
一、有关部门应研究解决港口基础设施的投资来源和投资机制问题。
港口的航道、防波堤、港区内的道路等设施，是公共性基础设施，其特点是一次性投资巨大，建设周期长，无回报。
特别是天津港这样的人工港，这个问题就更加明显。
二、天津市规划部门应给天津港的发展留出充分的发展空间。
天津市适合建港的岸线资源比较缺少，如果不珍惜它的利用，在若干年后天津港将面临无岸线可用的局面。
特别是在土地资源方面，应严格控制港口规划用地，保证天津港的可持续发展空间。
三、天津市应下力量进一步解决天津港对外交通问题。
在铁路运输方面，要解决南疆铁路运力与港口吞吐量不匹配的问题。
在公路运输方面，要解决投资物流中心与外部的高等级公路连接，即建设津沽二线的问题，解决集疏运公路与城市道路混合使用问题，建设集疏港车辆的专用通道，以减轻城市交通的压力和保证集疏港道路的畅通。
天津港在发展物流产业方面既面临难得的发展机遇，也存在许多困难和挑战。
只要我们迎难而上，开拓创新，以全面上水平的工作基调为指导，扎扎实实地工作，就能开创出新的局面。
天津港港口物流的发展现状
天津港港口物流的发展现状
目前，天津港港口物流发展呈现出以下几个主要特点：
1. 增长迅速：近年来，天津港港口物流发展势头强劲，货物吞吐量不断增加。
根据数据显示，近五年来，天津港各类货物吞吐量年均增长率达到10%以上。
2. 综合服务能力提升：天津港港口物流致力于提升综合服务能力，通过优化港口设施设备和物流信息技术，提高了货物装卸效率和运输速度。
同时，天津港还加强与铁路、公路等各种交通方式的联运合作，形成了多式联运的综合物流体系。
3. 区域合作共赢：天津港积极参与一带一路倡议，通过与沿线国家和地区的港口开展合作，促进国际贸易往来。
同时，天津港与京津冀地区形成了紧密的区域合作关系，实现了资源共享、优势互补，推动了区域物流发展。
4. 绿色可持续发展：天津港港口物流重视环境保护和可持续发展，积极推动港口绿色化改造。
引进新技术、新设备，改良作业方法，减少能源消耗和环境污染。
同时，天津港还注重节能减排，推动绿色交通方式的应用，提高物流运输的环境友好性。
5. 业务拓展：天津港积极开拓新业务，扩大物流服务范围。
除了传统的货物运输业务外，还逐步发展多元化的物流增值服务，如仓储、配送、贸易中心等。
这些新业务的发展不仅提升了港口物流的附加值，也促进了港口经济的发展。
总体来说，天津港港口物流发展稳步提升，通过优化资源整合、提升综合服务能力、加强合作共赢，为中国经济发展和对外贸易提供了有力支持。
未来，天津港港口物流有望在更多领域实现创新发展，进一步提升国内外的物流运输效率。
天津港物流产业现状及发展对策研究
、
以下 几个 方面 ： （ 现 代物 流观 念 比较落 后 一）
众所 周知 ， 务业 是物 流发展 最 重要 的关联 性产业 ， 服 滨海 新 区 服务 业增 加值 占地 区生产 总值 的 比重偏 低 ，落后 于工业 生产 总值 所 占分量 。天津 港规 模较 大 的具备现 代 物流 观念 的商 业企 业寥寥 无几 ，并且 大 多数 的物流 企业 还没 有认 识到 提升 流通速 度对 自身 发展 的重 要性 。这 些企业 往往 受 到 旧的体制 观念 的束 缚 ， 乏创 缺 新理 念和 市场 营销观 念 ， 认为物 流只 是存 在于 以流通 企业 、 储运 为 主 体的货 运存 储层 面上 ，与 欧美 国家现 代物 流企 业运 营管 理思想
相距 甚远 。 （ ） 二 物流 产业 结构 单一 目前 天津 港区主 要集 中在 为生产 性企 业提 供配 套服 务等 院校 及社 会培 训机 构 在人才 培养 质量 方 面存在 某些 欠缺 ， 培养 模式 落 后， 使得 现代 综合 物流知 识未 能得 到 全面 普及 ， 造成 具有 较 高学 历 的物流 专业 人才严 重不 足 。 三、 谋求 天津 港现 代物 流产 业 发展 的战 略 刺激 国内消 费政策 的启动 ， 于物 流 的需求也 不断增 加 ， 对 对 这 于 天津 港来 说无疑 是 一个 难得 的机 遇 。随着滨 海 新区建 设 的不断 加 快 ， 口运 输在 数量 和质 量上 也都 有 了相 当大 的进 步 。为 了促 港 进 天津港 物流 业今 后 更好 更快 的发展 ， 续发 挥天津 滨海 新 区的 继 龙 头带动作用 ， 发挥 天津港 的区位优 势和 战略优 势， 出几 点建议 ： 提 （ 发 展港 口经 济 ， 化服 务功 能 。 一） 强 港 口发 展 已成 为推 动 滨海 新 区经 济和 社会 发 展 的关键 动 力 ， 港 口经 济 的发展 又必 须依 托港 口的现代 化来 实现 。天津 港应 当充 分 利用 国家对 滨海 新 区的优 惠政 策 ， 是加 快港 口经济 建设 ， 一 完善 港 口铁路 、 路 、 路 、 场等 基础 设施 建设 ， 公 水 机 从而 提高港 口操 作效 率 ， 高运输 能力 和吞 吐能 力 ； 是在 全 国范围 内构建通 讯 网络和 提 二 宽带数据 信 息 网， 为物 流企业 的信 息 网搭建 支持平 台， 而 降低 物 从 流 企业 的经营 成本 ； 三是 政府 应重 点扶 持典 型物流 企业 ， 通过 物流 管理流 程再造 ， 公司产 品和 客户 之 间建立起 一 条快速 通道 ， 在 从而 服 务于 公 司的丰业 ， 升物流 企业 业 务的 附加值 ， 提 促进经 济效 益的 增 长 。总之 ， 天津 港应 打造 社会 化 、 业化 、 能化 、 专 智 网络 化全 方位 的服务 体 系， 进港 口协调 发 展 。 促 （ 加强创 新意 识 ， 高 管理 水平 二） 提 滨 海新 区具有 大量 的 中小型 生产 性企业 ， 涉及 到原 材料运 输 、 产 成 品运 输等 多方面 的需 求 ，物流 系统 的发 达必 然会加 强企 业产 品与客 户之 间 的沟通 ， 从而 降低 生 产成 本 ， 降低 交易 费用 ， 因此加 强物流 业 务创新 形式 显得 尤为 重要 。 天津 港 应加 快对 东疆保税 港 区 的建 设 ， 重点 发展 国际 中转 、 国际配 送 、 国际采 购 、 国际转 口贸易 等业 务 ， 显物 流功 能优 势 ， 彰 不断提 升 服务 区域 物流 的能力 。另外 还 要借 鉴 国外先 进 的管理 理念 ， 企业 经营 战略 、 对 理念 、 务流程 业 等进 行改 革 ， 底解 决在 物流 链 管理及 物流 资源 配置方 面存 在 的 彻 诸 多问题 。发展 现代 物流 、 变现 有物 流 形态 ， 行先进 的物 流管 改 实 理是取 得 竞争优 势 的必 由之路 。物流 业 良好快速 的发 展 ， 然会 必 有效 地 为生产 性企 业节 省投 资 、 少库 存 、 减 为用 户提 供增值 服务 ， 从而增 强 企业 的核心 竞争 力 ， 带动关 联性 产业 的发展 ， 增加 社会就 业 ， 高全 区 的经济 效益 。 提 （ ） 三 开发 人力 资源 ， 高业 务水 平 提 现代 物流 企业 已远 远不 同于 传统 意义 的物 流 ， 是逐 渐成 为 而 个 融入 了先 进 电子信 息技 术 的流通 系统 。 当前 的物 流业 务也不
2024年天津市运输市场分析现状
2024年天津市运输市场分析现状1. 引言天津市作为中国北方重要的经济中心城市，具有发达的交通运输系统。
本文将对天津市的运输市场进行分析，包括交通基础设施、运输方式、市场竞争等方面的内容。
2. 交通基础设施天津市的交通基础设施相对完善，包括公路、铁路、港口和航空等多种运输方式。
2.1 公路天津市拥有发达的公路网，公路路网密集，覆盖市区及周边地区。
公路运输在天津市的物流配送中扮演着重要角色。
2.2 铁路天津市是中国重要的铁路枢纽城市之一，铁路网络发达。
铁路运输在长途货物运输中具有优势，但对于短途运输相对不便。
2.3 港口作为中国北方重要的港口城市，天津港是全球最大的集装箱港口之一。
天津港的发展带动了物流行业的繁荣，为天津市运输市场的扩大提供了有力支持。
2.4 航空天津市拥有一个现代化的国际机场，为货物运输提供了全天候的便利。
航空运输在国际贸易及快递物流等领域有着重要地位。
3. 运输方式天津市的运输市场具有多样化的运输方式，包括公路运输、铁路运输、水上运输和航空运输等。
3.1 公路运输公路运输在天津市的物流配送中具有灵活性和高效性的优势，适用于短途货物运输。
公路运输在物流市场中占据重要的地位。
3.2 铁路运输铁路运输在长途货物运输中具有较大的优势，运输成本相对较低。
但受限于铁路线路密度和线路覆盖范围，铁路运输在短途运输方面存在一定不足。
3.3 水上运输天津市的航道条件良好，水上运输是天津市的重要运输方式之一。
水上运输在大型货物运输和国际贸易中具有独特的优势。
3.4 航空运输天津市的国际机场为航空运输提供了便利，航空运输在国际贸易、快递物流等领域有着广泛应用。
4. 市场竞争天津市的运输市场竞争激烈，目前存在一些主要运输企业竞争的情况。
4.1 公路运输在公路运输领域，一些大型物流企业占据主导地位。
这些企业通过规模效应和现代化管理不断提高运输效率和服务质量。
4.2 铁路运输铁路运输领域存在一些具有一定优势的企业，这些企业通过提供专业化的服务和优质的物流解决方案吸引客户。
天津港集装箱运输发展研究的开题报告
天津港集装箱运输发展研究的开题报告一、研究背景和意义我国集装箱运输在过去十年发展迅猛，运输量也逐年攀升。
其中，天津港作为中国北方最大的国际港口之一，集装箱运输在港口物流中具有举足轻重的地位。
本研究旨在探讨天津港集装箱运输的现状、问题、发展前景，为其未来发展提供参考。
二、研究目的1. 分析天津港集装箱运输的发展历程及现状，掌握大市场背景下的竞争情况，明确天津港在全国集装箱运输市场中所处的地位；2. 了解目前天津港集装箱运输过程中存在的问题，分析问题的原因和影响，提出解决措施和建议；3. 探讨天津港集装箱运输的未来发展前景，结合国际和国内经济形势，提出合理的发展规划和战略建议。
三、研究内容1. 天津港集装箱运输的发展历程与现状。
分析天津港集装箱运输发展的脉络，发展趋势和现状，评价其在全国集装箱运输市场中的地位。
2. 天津港集装箱运输存在的问题。
分析天津港集装箱运输存在的问题，包括市场竞争、运输流程不顺畅、安全问题以及与政策法规的关系等。
3. 天津港集装箱运输解决问题的措施。
针对天津港集装箱运输存在的问题提出解决措施和建议，包括市场定位、加强流程管理、完善安全措施以及加强政策法规的落实等。
4. 天津港集装箱运输的未来发展。
结合国际和国内经济形势，分析未来天津港集装箱运输的发展前景，提出合理的发展规划和战略建议。
四、研究方法1. 采用文献资料法，搜集相关的理论探讨和实践经验；2. 运用实证研究方法，对天津港集装箱运输的现状、问题和发展前景进行分析；3. 采取深入访谈和问卷调查的方式，获取天津港相关部门和企业的意见和建议。
五、研究进度时间节点 | 计划任务------------ | -------------第一周 | 研究背景和意义的阐述及文献资料搜集第二周 | 文献综述和现状分析第三周 | 相关问题分析及解决措施的提出第四周 | 未来发展的探讨和战略的制定第五周 | 实证研究和访谈调查第六周 | 论文撰写和终稿修改六、参考文献1. 南口洋等. “基于港口优化发展的集装箱流通体系优化研究,”海运学刊, vol. 23, no. 9, pp. 61-63, 2012.2. 吴昕蕊等. “我国港口竞争力和区域经济发展研究,”科技管理研究, vol. 32, no. 2, pp. 113-119, 2011.3. 徐栋. “我国港口发展现状和未来趋势分析,”中国港口, vol. 19, no. 2, pp. 9-12, 2011.4. 薛军. “港口集装箱物流运营分析及优化,”物流技术, vol. 30, no. 8, pp. 62-64, 2011.5. Yuan, R., and X. Yang. “The Development of the Port Logistics System Based on the Hub-and-spoke Network: The Case of Tianjin Port,”Maritime Policy & Management, vol. 37, no. 4, pp. 333-346, 2010.。
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天津港口物流发展创新研究
作者：孙婉淳刘思秀李顺强
来源：《当代旅游（下旬）》2018年第05期
摘要：天津港作为国际四大深水中转港之一，已成为我国建设的重点和对外贸易的重要港口。
为了维护和促进港口沿海城市与世界经济的一体化，促进对外贸易的增长在天津港口所在城市。
因而大力发展港口物流业和找到适合自己的发展道路是非常重要的。
本文对天津港物流发展的意义进行分析，并提出了港口的创新性意见，对降低天津港物流成本，提高物流运作的效率，推动天津港转型升级提出对策。
关键词：发展意义;发展与创新;发展对策
一、前言
（一）港口物流的发展意义
港口竞争力水平既是每个企业看重的因素，也是港口企业确定自身竞争力大小的关键，作为世界一流的深水枢纽港以及我国现今历史上对外贸易的重要港口，天津港在地理位置、航道开发、岸线资源、发展潜力等方面具有较大优势，然而在经济全球化的整体趋势下，世界贸易总量的飞速发展导致了我国对外贸易环境和贸易结构的不断变化，工业制品开始逐渐取代了丝绸等纺织品，成为了我国的主要贸易出口产品。
近几年来，由于我国整体对外贸易环境复杂度的增加，使得天津港的环境也随之发生了巨大改变。
金融危机的到来以及贸易保护手段的多样化促使我们不得不对天津港的物流业提出更高的要求。
物流学认为，港口作为交通运输链中的一个节点，在整个物流体系中具有无法撼动的地位与作用。
它凭借其特殊的地理区位，连接着大陆与海洋，是海外贸易成功的关键，同时它也连接着各种交通运输方式。
显而易见的，海运作为世界上货物运输量最大的方式，使得港口承包了世界上70%的运输量，由此可见其地位的不一般。
因此，加强天津港港口物流发展的研究，探索发展模式，采取相应的对策优化资源配置，对促进天津港市经济发展，完善港口物流综合体系，建设智能化、信息化、集约化的港口具有重要的现实意义。
（二）天津港口物流发展与创新
天津市要想发展，要想承接周边以及内陆甚至是全球范围内的物流，其首先要做的就是扩大规模，只有当港口的配送中心达到一定的规模，才足够有能力接待各地来港的货运，而且，一旦当港口开始慢慢步入正轨，就可以在其周边建立大量的工厂，发展临港工业，以港口基础设施为依托，对产品进行简单的加工包装，发挥港口物流一体化的特色，减少货物在途中的运输成本，避免由于运输导致的货物破损和船期延误。
本文通过对相关文献数据进行整理总结，
并结合老牌港口的物流模式，对降低天津港物流成本，提高物流运作的效率，推动天津港转型升级提出对策。
港口发展从古到今，大体上可以划分为三个阶段。
第一个阶段主要是基础的货物运输，即为来往船舶提供停靠和为海运货物提供装卸、转运和仓储等服务;第二代港口功能的定位比起第一代来增加了“服务中心”这一项，除了提供货物的搬运、储存等，还增加了一些工业和商业性活动，提高了港口的附加功能;第三个阶段则是物流运输中心，各大港口凭借自身的优势，无论是地理区位优势也好，还是经济腹地优势也好，将各地的货物聚集起来进行整合后再各自运往目的地，提高物流效率，除此之外，将有形商品、物资以及各种信息集合起来的功能。
就目前而言，港口的发展还并不完善，世界上的大部分港口仍旧都处于第二阶段，只有极少数的老牌港口趋近于第三阶段，为此，我们仍需要大量的努力。
在整个港口物流发展过程中，港口物流的发展趋势是一个从追求简单的成本理念到尽可能为自身获取最大利润的理念再到最后的综合服务理念。
成本理念显而易见就是指物流总成本的最低化，利润理念追求的是获取最大利润，而综合物流服务理念则是指在保证商品能够自然流通的前提下，将各个环节进行有效地、合理的安排，在最大程度上降低成本，提高利润空间，加强客户服务意识，完善服务制度，转变服务理念，以保证客户的满意度。
二、天津港口物流业务现状
天津港是中国北方最大的综合性港口，是世界等级最高的人工深水港。
现有水陆域面积336平方公里，陆域面积131平方公里。
目前主航道水深已达21米，岸线总长3.27万米，拥有各类泊位总数159个，其中万吨级以上泊位102个，公共泊位岸线总长21.5公里，25万吨级船舶可自由进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港。
2003年，天津港货物吞吐量完成1.62億吨，实现一年净增3000万吨的历史性突破，吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第3位，吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。
2004年货物吞吐总量达到2亿吨，实现一年净增4000万吨的跨越式发展，2010年突破4亿吨。
2013年天津港货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱。
三、天津港口物流的发展机遇
（一）借力“一带一路”倡议
港口间的合作发展是目前中国港口发展的重要战略，加快推进港口合作，有助于港口获得共赢。
港口合作是指港口与港口间为了谋求更大的经济效益，以组合港、港口联盟等形式联合发展，在业务上既相互配合又分工处理，这种发展形式有利于解决经济区域内的港口因货源地重叠而产生的各种利益纠纷。
比如国外那些成功的案例——日本东京港湾港口群、鹿特丹和安特卫普等。
虽然在我国这种港口合作的形式还不常见，但仍存在极大的发展空间，如06年的天津港一体化，在经过几年的发展后，取得了意想不到的收获。
而正在筹划建设的长三角港口群，也必将有效地解决舟山港与上海港等在这个问题上出现的矛盾。
（二）京津冀协同发展上升到国家战略高度
随着经济贸易的发展，世界各地对于港口物流的需求也不断加大，未来整个港口行业的发展仍然是稳中增长，随着亚洲地区经济发展的不断加快，亚太地区港口迅速崛起，我国在太平洋地区的航线中仍占据主要地位，这使天津港集装箱运输在良好的市场环境中得以快速发展。
（三）天津获批建设自贸区
天津港市政府坚持以港口为基础，以城市为辅助的战略，用天津港来带动城市经济的发展，以城市外贸促进港口的繁荣，两者相辅相成，共同发展，积极推进港口间的横向合作，加快港区基础设施建设。
近年来，天津港市委、市政府坚持贯彻国家可持续发展政策，提出在充分发挥港口的资源优势的同时，立足长远的发展目标，大力发展临港产业，转变单一粗放的经济发展方式，强调港陆联动战略，大力发展港口经济和内陆经济，形成相互依托、相互促进的联动格局
四、天津港口物流发展中存在的问题
（一）来自周边港口城市的威脅挑战
整个亚太地区虽然没有什么大型的港口，但中小型港口数量庞大，内外竞争十分激烈，撇去国外港口的压力，就是我们国内，也存在着不少的竞争对手，诸如舟山港、上海港等，这些港口的存在使得天津港失去了不少的客户，在一定程度上削弱了港口的竞争优势。
从国外港口来看，釜山港、高雄港、新加坡港等都在不断完善拓展，竞争实力还在不断提升，形成对天津港发展的夹击之势。
（二）技术环境的不够成熟
天津港市的港口物流发展还不完善，人们虽然知道要以港口发展为中心，但对于具体的事项却不甚了解，对港口物流这一概念的科学把握还不够深刻，尤其体现在制度方面，港区联动一体化程度低，港口各部门间缺乏良好的沟通，难以默契配合，急需建立一套系统的运作制度，再加上港口物流信息技术发展缓慢，港区配套设施匮乏，公共信息平台、物流枢纽系统尚未完全建立，使得天津港的物流发展受到了极大的挑战。
五、天津港口物流发展对策
（一）积极推动港口物流一体化发展
通过对国外港口的借鉴学习，进一步打破港口地区条块分割的局面，尽快制定包括港口与周边地区在内的地区一体化发展战略规划，将港口周边地区的功能进行分门归类，以保证各地区的效用最大化，减少由于功能重复造成的资源浪费，建立一个适合天津港自身发展的管理模
式，加强港口一体化水平，提高产业对港口的依存度，调整主体港区功能，逐步实施大宗货物运输功能的转移，并加快相关产业的现代化建设。
（二）构建完整的物流供应链
第一是对港口进行一个明确的定位，并依此制定相应的发展战略，最大限度地提高港口的竞争力。
第二是建立和完善当地的法律法规，提高地方政府港口管理的能力以及港口的应急处理能力。
第三是积极争取省政府的大力支持，加强港口之间的合作。
第四是继续完善城市配套工程，确保城市公共设施与港口工程同步运行。
第五是加强对未开发岸线的保护，避免由于人工破坏导致的资源浪费。
六、结论
在不久的将来，天津港必定能在激烈的港口竞争中，突出重围，凭着自身的优势，在政府政策的指引下，成功转变为第三阶段，成为新一代航运的中心，并且，带动整个天津港市的外贸发展，使得天津港市成为一个真正的临港大市。
（作者单位：辽宁对外经贸学院）
参考文献
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