【环境课件】第六章 环境噪声与固体废物影响评价讲解材料
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主讲：杨红刚 博士
2020/7/15
第六章 环境噪声与固体废物影响评价
• 第一节 环境噪声评价基础 • 第二节 • 第三节 工矿企业环境噪声影响评价 • 第四节 • 第五节 固体废物环境影响评价
2020/7/15
第一节 环境噪声评价基础
一、声级 1
声波在空气中以纵波的形式传播。在传播过 程中，将引起体积元内空气发生疏密交替变化， 其压强亦随之变化，这个变化迭加在大气压强上 ，称为逾量压强，又叫声压。声压是空间和时间 的函数。通常所说的声压值，指的是其有效值， 即瞬时声压对时间积分的均方根值。声压的单位 是帕斯卡，简称帕，记为Pa。
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计权有效连续感觉噪声级用于评价航空噪 声，其特点在于既考虑了在24h的时间内，飞 机通过某一固定点所产生的总噪声级，同时也 考虑了不同时间内的飞机对周围环境所造成的 影响。中国现行的《机场周围区域环境飞机噪
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四、噪声在传播过程中的衰减 噪声从声源传播到受声点，因传播发
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2 采用收集资料法或现场调查和测量法，
了解和掌握： • 评价范围内现有噪声源种类、数量及相应 的噪声级； • 评价范围内现有噪声敏感目标、噪声功能 区划分情况； • 评价范围内各噪声功能区的环境噪声现状 、各功能区环境噪声超标情况、边界噪声超 标状况以及受噪声影响人口分布。
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(4) 对于新建工程，当评价范围内没有明显的噪声 源(如没有工业噪声、道路交通噪声、飞机噪声 和铁路噪声)且声级较低(＜50dBA＝，噪声现状 测量点可以大幅度减少或不设测量点。
(5) 对于改、扩建工程，若要绘制噪声现状等声级 图，也可以采用网格法布置测点。如机场工程， 为了绘制噪声现状WECPNL等值图，可在主要 飞行航迹下离跑道两端不超过15km，侧向不超 过2km范围内用网格法布设测点，跑道方向网格 可取1～2km，侧向取0.5km。
2
A
在声场内的一定点位上，将某一段时间内连
续暴露的不同A声级变化，用能量平均的方法以 A声级表示该段时间内的噪声大小。这个声级称 为等效连续A声级，简称等效声级，单位为 dB(A)。某一段时间的稳态噪声，其A声级值就 是等效连续A声级值。
3
昼夜等效声级是考虑了噪声在夜间对人影
响更为严重，将夜间噪声另增加10dB加权处理 后，用能量平均的方法得出24小时A声级的平 均值(Lｄｎ)，单位为dB(A)。
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4 (1)
① 环境噪声测量量为A声级及等效连续A声级；高声级的
突发性噪声测量量为最大A声级及噪声持续时间；机场飞 机噪声的测量量为计权等效连续感觉噪声级(WECPNL) ；
② 噪声源的测量量有倍频带声压级、总声压级、A声级、
线性声级或声功率级、A声功率级等；
③ 对较为特殊的噪声源(如排气放空等)应同时测量声级的
(2)测量
在室外测量时，声级计的传声器应加防风罩；室 外测量的气象条件应满足无雨、无雪、风力＜4级 202(05/7./155m/s)。
3
(1) 现状测点布置一般要覆盖整个评价范围，重点布置
在现有噪声源对敏感区有影响的那些点上。
(2) 对于建设项目包含多个呈现点声源性质(声源波长比
声源尺寸大得多的情况下，可以认为是点声源)的情况 ，环境噪声现状测量点应布置在声源周围；靠近声源 处测量点密度应高于距声源较远处的测点密度。
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声波的传播过程，也是能量的传播过程。声 波在传播过程中，单位时间内通过垂直于传播方 向单位面积的声波能量，称为声强，记为I。对 于小振幅声波，可以认为声强级与声压级数值相 等。因为声压很容易测量，因此声音的强弱常用 声压级表示。
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声功率是声源在单位时间内辐射声能的多少
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二、
1
(1)
噪声测量，应使用GB3875—83《声级计电声性 能及测试方法》或IEC651《声级计》规定的2型或 性能优于2型的声级计及性能相当的其它声学仪器； 若噪声评价工作等级为一级或二级，必须使用积分 声级计或具有相同功能的其它测量仪器测量等效连 续A声级；若噪声评价工作等级为三级，也可用非积 分式声级计测量连续等效A声级。
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统计噪声级是指某点噪声级有较大波动时，用
于描述该点噪声随时间变化状况的统计物理量。一
L１０ 、Ｌ５０ 、Ｌ９０
。
L１０ 表示在取样时间内10%的时间超过的噪声级 ，相当于噪声平均峰值。
L５０ 表示在取样时间内50%的时间超过的噪声级 ，相当于噪声平均中值。
L９０ 表示在取样时间内90%的时间超过的噪声级 ，相当于噪声平均底值。
散、空气吸收、阻挡物的反射与屏障等因 素的影响，会使其产生衰减。为了保证噪 声影响预测和评价的准确性，对于由上述 各因素所引起的衰减值需认真考虑，并选 择相应模式进行计算，不能任意忽略。
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第二节 一、环境噪声现状调查 1
环境噪声现状调查的目的是：使评价 工作者掌握评价范围内的噪声现状；向决 策管理部门提供评价范围内的噪声现状， 以便与项目建设后的噪声影响程度进行比 较；调查出噪声敏感目标和保护目标、人 口分布；为噪声预测和评价提供资料。
(1)评价范围内现有噪声敏感区、保护目标的分布情况、噪
(2)环境噪声现状的调查和测量方法：包括测量仪器、参照 或参考的测量方法、测量标准、测量时段、读数方法等
(3)评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级、噪 声特性、
(3) 对于建设项目呈现线状声源性质(许多点声源连连续
地分布在一条直线上，如，繁忙的道路上的车辆流， 可以认为是线声源)的情况，应根据噪声敏感区域分布 状况和工程特点确定若干噪声测量断面，在各个断面 上距声源不同距离处布置一组测量点(如15m、30m、 60m、120m、240m)。
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频率特性和A声级；
④ 脉冲噪声应同时测量A声级及脉冲周期。
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(2)
① 点，应分别进行昼间、夜间的测量； ③ 对于噪声起伏较大的情况(如道路交通噪声
、铁路噪声、飞机机场噪声)，应增加昼间、 夜间的测量次数。
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三、环境噪声现状评价
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第六章 环境噪声与固体废物影响评价
• 第一节 环境噪声评价基础 • 第二节 • 第三节 工矿企业环境噪声影响评价 • 第四节 • 第五节 固体废物环境影响评价
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第一节 环境噪声评价基础
一、声级 1
声波在空气中以纵波的形式传播。在传播过 程中，将引起体积元内空气发生疏密交替变化， 其压强亦随之变化，这个变化迭加在大气压强上 ，称为逾量压强，又叫声压。声压是空间和时间 的函数。通常所说的声压值，指的是其有效值， 即瞬时声压对时间积分的均方根值。声压的单位 是帕斯卡，简称帕，记为Pa。
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计权有效连续感觉噪声级用于评价航空噪 声，其特点在于既考虑了在24h的时间内，飞 机通过某一固定点所产生的总噪声级，同时也 考虑了不同时间内的飞机对周围环境所造成的 影响。中国现行的《机场周围区域环境飞机噪
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四、噪声在传播过程中的衰减 噪声从声源传播到受声点，因传播发
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2 采用收集资料法或现场调查和测量法，
了解和掌握： • 评价范围内现有噪声源种类、数量及相应 的噪声级； • 评价范围内现有噪声敏感目标、噪声功能 区划分情况； • 评价范围内各噪声功能区的环境噪声现状 、各功能区环境噪声超标情况、边界噪声超 标状况以及受噪声影响人口分布。
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(4) 对于新建工程，当评价范围内没有明显的噪声 源(如没有工业噪声、道路交通噪声、飞机噪声 和铁路噪声)且声级较低(＜50dBA＝，噪声现状 测量点可以大幅度减少或不设测量点。
(5) 对于改、扩建工程，若要绘制噪声现状等声级 图，也可以采用网格法布置测点。如机场工程， 为了绘制噪声现状WECPNL等值图，可在主要 飞行航迹下离跑道两端不超过15km，侧向不超 过2km范围内用网格法布设测点，跑道方向网格 可取1～2km，侧向取0.5km。
2
A
在声场内的一定点位上，将某一段时间内连
续暴露的不同A声级变化，用能量平均的方法以 A声级表示该段时间内的噪声大小。这个声级称 为等效连续A声级，简称等效声级，单位为 dB(A)。某一段时间的稳态噪声，其A声级值就 是等效连续A声级值。
3
昼夜等效声级是考虑了噪声在夜间对人影
响更为严重，将夜间噪声另增加10dB加权处理 后，用能量平均的方法得出24小时A声级的平 均值(Lｄｎ)，单位为dB(A)。
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4 (1)
① 环境噪声测量量为A声级及等效连续A声级；高声级的
突发性噪声测量量为最大A声级及噪声持续时间；机场飞 机噪声的测量量为计权等效连续感觉噪声级(WECPNL) ；
② 噪声源的测量量有倍频带声压级、总声压级、A声级、
线性声级或声功率级、A声功率级等；
③ 对较为特殊的噪声源(如排气放空等)应同时测量声级的
(2)测量
在室外测量时，声级计的传声器应加防风罩；室 外测量的气象条件应满足无雨、无雪、风力＜4级 202(05/7./155m/s)。
3
(1) 现状测点布置一般要覆盖整个评价范围，重点布置
在现有噪声源对敏感区有影响的那些点上。
(2) 对于建设项目包含多个呈现点声源性质(声源波长比
声源尺寸大得多的情况下，可以认为是点声源)的情况 ，环境噪声现状测量点应布置在声源周围；靠近声源 处测量点密度应高于距声源较远处的测点密度。
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2
声波的传播过程，也是能量的传播过程。声 波在传播过程中，单位时间内通过垂直于传播方 向单位面积的声波能量，称为声强，记为I。对 于小振幅声波，可以认为声强级与声压级数值相 等。因为声压很容易测量，因此声音的强弱常用 声压级表示。
3
声功率是声源在单位时间内辐射声能的多少
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二、
1
(1)
噪声测量，应使用GB3875—83《声级计电声性 能及测试方法》或IEC651《声级计》规定的2型或 性能优于2型的声级计及性能相当的其它声学仪器； 若噪声评价工作等级为一级或二级，必须使用积分 声级计或具有相同功能的其它测量仪器测量等效连 续A声级；若噪声评价工作等级为三级，也可用非积 分式声级计测量连续等效A声级。
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4
统计噪声级是指某点噪声级有较大波动时，用
于描述该点噪声随时间变化状况的统计物理量。一
L１０ 、Ｌ５０ 、Ｌ９０
。
L１０ 表示在取样时间内10%的时间超过的噪声级 ，相当于噪声平均峰值。
L５０ 表示在取样时间内50%的时间超过的噪声级 ，相当于噪声平均中值。
L９０ 表示在取样时间内90%的时间超过的噪声级 ，相当于噪声平均底值。
散、空气吸收、阻挡物的反射与屏障等因 素的影响，会使其产生衰减。为了保证噪 声影响预测和评价的准确性，对于由上述 各因素所引起的衰减值需认真考虑，并选 择相应模式进行计算，不能任意忽略。
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第二节 一、环境噪声现状调查 1
环境噪声现状调查的目的是：使评价 工作者掌握评价范围内的噪声现状；向决 策管理部门提供评价范围内的噪声现状， 以便与项目建设后的噪声影响程度进行比 较；调查出噪声敏感目标和保护目标、人 口分布；为噪声预测和评价提供资料。
(1)评价范围内现有噪声敏感区、保护目标的分布情况、噪
(2)环境噪声现状的调查和测量方法：包括测量仪器、参照 或参考的测量方法、测量标准、测量时段、读数方法等
(3)评价范围内现有噪声源种类、数量及相应的噪声级、噪 声特性、
(3) 对于建设项目呈现线状声源性质(许多点声源连连续
地分布在一条直线上，如，繁忙的道路上的车辆流， 可以认为是线声源)的情况，应根据噪声敏感区域分布 状况和工程特点确定若干噪声测量断面，在各个断面 上距声源不同距离处布置一组测量点(如15m、30m、 60m、120m、240m)。
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频率特性和A声级；
④ 脉冲噪声应同时测量A声级及脉冲周期。
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(2)
① 点，应分别进行昼间、夜间的测量； ③ 对于噪声起伏较大的情况(如道路交通噪声
、铁路噪声、飞机机场噪声)，应增加昼间、 夜间的测量次数。
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三、环境噪声现状评价